大众新帕萨特底盘教材

会计学1大众新帕萨特底盘教材前悬挂请查阅维修手册有关前轴轮毂中心与翼子板外延的高度—a—前桥无负载重量位置提示：底盘中所有的橡胶金属支承的固定螺栓必须在无负载重量位置上拧紧。第1页/共40页前副车架前副车架采用整体式钢制冲压件，用6个螺栓固定在车身上。第2页/共40页定位前轮副车架定位工具-T10096-提示：更换摆臂的橡胶金属轴承、稳定杆、副梁；以及拆装下摆臂、稳定杆、副车架。用定位工具-10096-则不必再做四轮定位前悬挂副车架定位专用工具第3页/共40页为了定位副车架，可在下列箭头所指的位置依次拧入定位工具-T10096-。最大拧紧为20Nm；否则会损坏定位工具。前悬挂副车架定位专用工具第4页/共40页下摆臂下摆臂与副车架固定的方式和朗逸类似，前部螺栓沿着车辆纵向方向安装（见下左图），后部螺栓沿着车辆纵向方向安装（见下右图）。第5页/共40页检查主销球头—检查轴向间隙:将摆臂按-箭头方向-用力向下拉并重新向上推。前悬挂前悬挂检查检查主销球头—检查径向间隙:将车轮下部按-箭头方向-用力向内和向外按压。提示：检查中不允许有明显的、能够看得见的“间隙”存在。第6页/共40页前悬挂悬挂支柱安装前悬挂采用麦弗逊式第7页/共40页十二角法兰螺栓-9-每次拆卸后都要更换当旋松或拧紧螺栓时，车辆不能完全着地，否则将损坏车轮轴承。前悬挂车轮轴承第8页/共40页请查阅维修手册有关后桥轮毂中心与翼子板外延的高度—a—

后悬挂后桥无负载重量位置后悬挂采用四摆臂式与途安车在结构上相同第9页/共40页请查阅维修手册有关螺栓中心到安装支架外缘的尺寸–a–。

1-安装支架2-纵向控制臂若尺寸–a–已调整好，则拧紧螺栓。后悬挂确定纵向控制臂和安装支架的相对位置第10页/共40页专用工具和维修设备：-车辆定位仪V.A.G1813-或大众认可的车轮定位仪-制动踏板加载器-套筒 T10179-减震器套件 T10001车轮定位第11页/共40页在下列情况下必须进行车轮定位：-车辆行驶不正常。-车辆发生事故并更换了部件。-车桥部件进行了拆卸或更换。-轮胎不均匀磨损。提示：只有行使里程达到1000km-2000km后才适宜进行车轮定位车轮定位车轮定位条件第12页/共40页更换过的前桥部件需要车轮定位更换过的后桥部件需要车轮定位是否是否下摆臂X下摆臂X摆臂的橡胶金属轴承X1）上摆臂X车轮轴承壳体X中摆臂X横拉杆/横拉杆球头X车轮轴承壳体X转向机X副车架X副梁X1）螺旋弹簧X悬挂支柱X减震器X稳定杆X1）稳定杆X纵向控制臂X车轮定位前后桥部件更换与车轮定位（以维修手册为准）1）前提条件：副车架已用-T10096-定位。第13页/共40页前桥部件已被拆卸和安装需要车轮定位后桥部件已被拆卸和安装需要车轮定位是否是否下摆臂X1）下摆臂X车轮轴承壳体X上摆臂X横拉杆及球头X中摆臂X转向机X车轮轴承壳体X副梁X1）副车架X悬挂支柱X螺旋弹簧X稳定杆X1）减震器X稳定杆X纵向控制臂X车轮定位前后桥部件拆装与车轮定位（以维修手册为准）1）前提条件：副梁已用-T10096-定位第14页/共40页测试条件：-检查车轮悬架装置、车辆轴承、转向系和转向拉杆，是否存在过大的间隙和损坏。-同一车桥上的左右两侧轮胎胎纹深度最多允许相差2mm。-轮胎充气压力符合规定。-车辆为无负载重量。-燃油箱必须装满。-备胎和随车工具必须旋转在指定位置。-风窗清洗系统和清洗装置的洗涤液储液罐均注满。-在进行车轮定位过程中，确保活动底座和转盘不触及到极限位置。车轮定位车轮定位条件第15页/共40页车轮定位偏差补偿上下晃动车身安装制动踏板开始测量车辆高度方向盘打直并固定检查后桥车轮外倾角若不正确则调整检查前桥车轮外倾角若不正确则调整检查后桥前束,若不正确则调整检查前桥主销后倾角，若不正确则检查车身、车桥部件检查前桥车轮前束若不正确则调整结束车轮定位测试过程第16页/共40页车轮定位车轮定位-调整后轮1：调整后轮外倾角的偏心螺栓4：调整后轮前束的偏心螺栓专用工具-环形扳手-T10179-第17页/共40页车轮定位车轮定位-调整后轮外倾角-使用环形扳手-T10179-，扭力扳手-V.A.S1332-，拧紧螺母到维修手册规定的力矩-若不使用环形扳手-T10179-

，六角螺母拧紧到维修手册规定的力矩。提示：-每次拆卸后都要更换该螺栓-始终在无负载重量位置拧紧螺栓第18页/共40页车轮定位车轮定位-调整后轮前束调整方法：松开固定下部横摆臂的螺母1，调整偏心螺栓-2-六角螺母拧紧到维修手册规定的力矩。第19页/共40页车轮定位-调整前轮外倾角横向移动前副车架调整前轮的车轮外倾角第20页/共40页在横拉杆上调整前轮前束车轮定位车轮定位-调整前轮前束第21页/共40页-用双手搬运转向柱-握住转向柱上端的壳体和万向节的顶部区域转向系统转向柱的处理和运输第22页/共40页下列处理方式会导致转向柱的下部轴承万向节壳体损坏：1、搬运转向柱时用一只手握住万向节轴。2、万向节弯曲超过90°☆

目测-检查转向柱部件是否出现损坏。☆

检查功能-检查转向柱是否转动自如。-检查转向是否可进行纵向调节和高度调节。转向系统转向柱的处理和运输转向柱检查第23页/共40页第三代电动机械助力转向EPS基本设定：1．删除转向系统的故障代码。2．车辆轮胎和方向盘都停直，方向盘左、右各转动45度左右然后回正。3．进入安全登入（15.02）中输入401684．基础设定，通道60，按激活。第24页/共40页第三代EPS的转向角度传感器G85初始化：1．进入44，读取数据块72．车辆直线往前开动几米，途中方向盘左右打45度或者不用开车，方向盘左右打400度。注意1：第三代EPS不需要进行终端位置学习注意2：电动机械转向的基本设定和转向角度传感器G85初始化设定应在引导性功能中做，这样的操作比较正规，以后不再讲解进入自诊断做基础设定。第25页/共40页2-制动摩擦片标准厚度：14mm不包括底板摩擦片磨损极限：2mm不包括底板可选装带有磨损报警的制动摩擦片，当磨损达到约4mm时，组合仪表中的指示灯亮起。3-制动盘厚度：25mm磨损极限：22mm第26页/共40页2-制动摩擦片标准厚度：11mm不包括底板摩擦片磨损极限：2mm不包括底板3-制动盘厚度：12mm磨损极限：10mm第27页/共40页全新Passat的制动系统采用MK60EC1系统它包括很多功能如：ESP,ABS,ASR,EDS,MSR,DSR,HBA,HBV(仅1.4T)等功能，在以前的培训中我们对ESP,ABS,ASR,EDS,MSR进行过讲解，现对新的功能进行讲解。第28页/共40页上海大众NMS培训教材HBA液压制动辅助功能--------它能在紧急制动时，对驾驶员进行制动力的辅助。从制动踏板被踩下的速度和压力（由制动压力传感器G201识别），HBA识别出发生紧急情况，从而增加制动压力，直至ABS介入。可实现最大制动效能。红色线代表在制动轮活塞中的压力蓝色线代表在制动总泵上的压力第29页/共40页DSR驾驶员转向操纵辅助功能---------也可称为抗侧滑转向支持功能。由路面引起两侧抓地力的不同而导致制动时的横向力和横摆角速度，加上驾驶员缺乏经验，车辆会失控偏转向抓地力大的一侧。带有抗侧滑转向支持的车辆，通过动力转向系统向不带DSR功能带DSR功能上海大众NMS培训教材驾驶员提供相应的反向转向力。使行车路线偏离较小，提高车辆稳定性。第30页/共40页HBV液压制动助力器功能----------当制动助力器上的真空传感器确认制动助力器的真空不足时，控制单元启动回流泵，开始泵压，使液压系统中的制动压力独立升高到必需值。此时，车上海大众NMS培训教材轮制动力会增加到与驾驶员制动踏板位置相对应的制动值。驾驶员则不会意识到制动踏板上的力有任何不同。第31页/共40页RKA（胎压监测系统）NMS采用的RKA轮胎气压监控系统，该系统简单高效，无需安装额外的气压传感器，根据轮胎漏气将导致滚动半径发生改变，从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控ABS轮速传感器数据，可识别4个车轮的压力泄漏，并通过仪表板中的TPR指示灯警告驾驶员哪个轮胎漏气，避免轮胎持续漏气而产生危险。备注：每次给轮胎充气或是更换轮胎后，TPR系统都需要重新设定，驾驶员只需在发动机点火后按中控台上的”SET“键超过两秒钟就可，TPR警告灯会亮起并在“嘟”的一声提示音后熄灭，车辆累计行驶约满一小时后，RKA系统便开始对轮胎气压进行监控。第32页/共40页如果更换了：横向加速度传感器-G200、纵向加速度传感器-G251、旋转率传感器-G202、刹车压力传感器-G201（控制单元总成内）需要做上述零件的基本设定。方法：进入引导性功能做基本设定。条件：1、发动机不能运行，因为发动机的振动可能影响基本设定结果或者导致基本设定不能进行。2、车辆必须水平，否则可能影响基本设定结果或者导致基本设定不能进行。NMS车的ESP编码是长编码，它除了和发动机、变速箱、制动器等有关外，还和车辆的VIN代码有关，也就是说，每一部车的编码都各不相同，即使它们是相同的配置。ESP的基本设定和编码第33页/共40页EPB（电子驻车制动系统）NMS本着人性化设计和全面主动安全的宗旨，配备EPB电子驻车制动系统。施加或释放驻车制动的过程将由电脑控制自动完成。EPB可以在任何情况响应驾驶员的手动操作，包括车辆行车和停车熄火后。请注意释放驻车制动的两种方法，一是踩油门通过动态起步辅助释放，一是手动开关释放。虽然施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超长时间停车直至电瓶失效，驻车制动也不会因为电源的失去而释放。坡道长时间停车完全不用担心。第34页/共40页AutoHold（自动驻车）-AutoHold功能激活状态下，车辆完全静止后车辆将自动施加刹车；-停车超过3分钟，或者驾驶员打开车门、或是解开安全带，或是发动机熄火，车辆自动转交给EPB施加驻车制动；-无论是堵车时断断续续缓行还是坡道停车，驾驶员在车辆停下后都不用长时间踩刹车；-停车后可以不用理会驻车而直接锁车离开，可以说，车辆

在任何情况下都不会溜车；AutoHold功能关闭时，EPB不会自动施加驻车制动。第35页/共40页DAA（动态起步辅助）起步时，驾驶员可以不用理会驻车制动是否释放，EPB单元会通过发动机扭矩、纵向加速度传感器、油门踏板位置传感器以及离合器踏板位置传感器或当前档位（自动变速箱）获得信息并综合判断，当驱动力大于驻车阻力时，驻车制动会自动释放，帮助车辆平稳起步。特别是在坡道起步时，驾驶员可以彻底放心向后溜车的危险。另外，DAA还具备学习功能，能学习驾驶员的操控习惯，判断释放驻车制动的最佳时机，起步自然松松自如。Autohold/DAA可以在最高至30%的坡度上安全驻车。第36页/共40页驻车制动的施加释放特点

当车辆静止且驻车制动处于施加状态，如果驾驶员没有佩戴安全带，则踩下油门后驻车制动不会自动释放，车辆会因为强大的驻车制动力而很难前行。这是为了确认驾驶员的真正意图是想把车子开走，防止误踏油门发生事故。

正常行驶中如果突然解开安全带，EPB不会自动施加驻车制动。施加驻车制动只能采用以下两种方式：（1）驾驶员拉动EPB按钮，即可施加驻车制动；（2）通过前页所描述的AutoHold功能，在AutoHold功能激活状况下，车辆静止超过3分钟、打开车门、解开安全带，驻车制动即自动施加。第37页/共40页紧急制动在紧急情况下，无论车速多少，都可以通过长拉EPB开关来采取紧急制动措施。当车速小于7km/h时，EPB只对后轮进行紧急制动；当车速大于7km/h时，EPB会对四轮采取紧急制动。EPB在紧急制动时可以提供最高