高级线路工（理论部分）题库

高级线路工（理论局部）题库一、填空轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（）划分，另一种方法是按运营条件划分。答案：铁路等级I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量（）答案：215Mt轨道是列车运行的基础，是铁路运输的（）之一。答案：重要技术设备运量是决定（）的主要指标。答案：轨道类型钢轨的磨耗与运量关系（）答案：成正比轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线（）的距离。答案：相垂直时水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的（）称为水平差。测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股（）左股为正反之为负。答案：高于答案：其它临时设备轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型（）及其他非机动轻型车辆。答案：轨道车观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1分钟，那么行车速度是（）公里/小时。答案：60容许速度不超过160Km/h的其他线路，超高顺坡无缓和曲线时，在直线上超高不得大于（）土的工程性质包括（）和力学性质。答案：物理性质工程中常以（）作为土的分类依据。答案：颗粒级配轨道框架刚度是指钢轨与轨枕通过中间扣件联接而成的框架结构的整体刚度，它表示轨道（）变形的能力。答案：搞弯曲铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、（）等部件组成。答案：防爬设备和道岔铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的（）答案：几何形位道岔是使机车车辆由一条线路（）另一条线路的设备。答案：转向按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用（）的轨道结构。答案：同一类型重，合理的大修周期，（）等。答案：养护维修工作量各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25%。，电力牵引的可用至（）答案：30%o水准原点是全国（）测量的起始点。答案：高程竖直角就是在同一竖直面内观测方向线与（）之间的夹角。答案：水平视线行车速度为120Km/h的线路，两曲线间夹直线，一般地段最小长度为（）o答案：80米任何静止的水面在测量学称为（）。答案：水准面测量工作中地面上点的位置是用它的平面位置和它的（）来表示。答案：高程-答案：高程起算面水准仪上十字丝交点和物镜光心的连线称为（）答案：视准轴水准测量的基本原理是利用（）来比拟两点的高低，求出两点的高差。答案：水平视线跨区间无缝线路指轨节长度跨越（）的轨道结构。答案：车站道岔不跨越车站只跨越（）的无缝线路为区间无缝线路结构。答案：闭塞分区整体道床轨道系指由（）组成的轨道结构。答案：舲整体道床舲岔枕的铺设采用普通道硅道床，岔枕系（）形式。答案：单根横向m型混凝土枕，轨枕长度为（）75kg/m型钢轨扣件采用（）。答案：弹性分开式扣件作业验收标准是综合维修验收，经常保养和临时补修（）标准。答案：作业质量的检查经常保养标准是轨道应经常保持的（）标准。答案：质量管理临时补修标准是应及时进行整修的（）标准。答案：质量控制温度应力式无缝线路的两端钢轨联接方式一种为普通夹板接头，另一种为（）答案：尖轨接头放散温度应力式无缝线路，？分为（）和定期放散式两种。答案：自动放散式在钢轨接头处两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止（）变化的摩擦阻力称为接头阻力。道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架（）的阻力。答案：纵向位移无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记镒整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头7外，其余接头（）。答案：全部焊接机械铺轨在隧道内铺轨时，？？龙门架位置宜选在（）答案：隧道口附近机械铺轨，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于（）答案：500米机械铺轨龙门架中心与线路中心偏差应（）答案：小于20mm铺轨机自行还机车推送，速度以（）为宜。答案：小于5km/h铺轨机自行还机车推送在最后5〜6米时，速度应控制在（），车前应有专人放风，掌握刹车。钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下，钢轨（）时产生的。答案：不能自由伸缩在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些，为了保证里外股钢轨接头对接，那么里股钢轨应采用（）来实现。答案：缩短轨曲线轨道结构要有足够的（）答案：强度缓和曲线和夹直线的长度要满足O的要求。答案：超高顺坡两相邻曲线的顺坡坡段之间，应有50〜75米的平直段，主要是为了防止在两个顺坡坡段引起车体（）。答案：振动的叠加假设设置缓和曲线后中间圆曲线的长度缺乏20米，？就会使一节车箱的全轴距跨在两个缓和曲线上，不利于（答案：行车的平稳曲线切线方向应（）变化，才能保证曲线圆顺。曲线拨量计算基本原理，？即曲线上某一点的拨动量为该点拨动前后的（）之差。答案：渐伸线长度接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨（）的阻力。答案：伸缩钢轨与夹板之间的摩擦系数的大小，决定于（）的状态。答案：接触面列车通过接头时，产生振动，冲击使螺栓松动，（）下降。答案：阻力辙叉心理论尖端至心轨宽50nl啾轮缘槽标准宽度为（）mia答案：46护轨平直局部轮缘槽标准宽度为42mm如侧向轨距为1441nnn时，那么侧向轮缘槽标准宽度为（）nun答案：48可动心轨第一拉杆中心处的动程，？12号提速道忿为（）mm辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹超过30mll1的岔心达到（）答案：轻伤标准叉趾、叉跟轨头及下须部位裂纹超过30m尚岔心到达（）答案：重伤标准无缝道岔的维修要求，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）N.m答案：120-150速度为100〜120Km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为（）答案：6mm容许速度不超过160Km/h的线路，到发线道岔轨道静态临时补修轨距容许偏差管理值为（）mm答案:+6-3速度为100Wh以下正线道岔静态作业验收高低容许偏差管理值为（）答案：4mm容许速度不超过160Km/h的线路，道岔综合维修验收正线及到发线道岔检查出轨距、水平超过经常保养容许偏差每处扣（）。容许速度不超过160Km/h的线路，进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量连续查看（1答案：检测50个容许速度不超过160Km/h的线路，50Kgl2号复式交分道岔菱形短对角线长度实际尺寸为（）mm-答案：1442容许速度不超过160Km/h的线路，交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为（）mm答案：1440容许速度不超过160Km/h的线路，尖轨跟端直向加宽局部向辙叉方向的递减距离为（）m。答案：1.5辙叉心轨（）至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。答案：理论尖端无缝线路（）所受到的温度力叫做温度应力。答案：单位面积答案：车轮踏面50Kg/m钢轨采用70型扣板式扣件，？一股钢轨内外扣板号码之和为（）o答案：16尖轨理论尖端一般指尖轨工作边的（）与基本轨工作边的交点。答案：延长线辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边（），称为“有害空间”。-答案：中断局部容许速度不超过160Km/h的线路，电气化铁路地段的道口，在其两侧的道路面上应设置限界架，其净高为（）o答案：4.5容许速度不超过160Km/h的线路，钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于（）答案：5060Kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）niTio答案:+10,0-答案：1m容许速度不超过160Km/h的线路，道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（）mm-答案：70-100容许速度不超过160Km/h的线路，AT弹性可弯尖轨在拉杆处的最小动程为（）o-答案：180道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和（）-答案：带柄标志加锁容许速度不超过160Km/h的线路，道口栏杆以对道路开放为（）答案：定位锁定轨温是指钢轨处于（）下被锁定于轨枕时的轨温。答案：自由状态排水沟是用以排除（）的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。答案：路堤范围天沟是用以截排堑顶上流向（）的地面水。容许速度不超过160Km/h的线路，60ATT2号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。答案：弹性可弯式容许速度不超过160Km/h的线路，60ATT2号单开道岔尖轨尖端为（）式。答案：藏尖二、选择题大型养路机械大、？中修作业的工程采用静态和动态相结合的验收方法，以（）成绩作为该千米线路的验收结果。（A）静态检查（B）动态检查（C）静态与动态的平均结果（D）静态与动态中最差答案：D为提高轨道结构的承载能力，应积极开展无缝线路、新型（）及弹性扣件。答案：轨下基础轨道是运输设备的基础，？？要求轨道结构有足够的（）答案：强度和稳定性正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设Be预应力混凝土枕（）根/km。答案：1760无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边（）答案：40mm以上混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度（）的混凝土枕过渡。答案：不短于25米桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出（）及以上的缝隙容许速度不超过160Km/h的线路，半径R〈300m的曲线，不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗（）的能力差。答案：横向水平力容许速度不超过160Km/h的线路，25米钢轨铺设在当地历史最高、最低温差大于（）的地区应个别设计。使用大型养路机械进行大、？中修作业时，工务段与大修段共同随机检查，？发现失格处所立即组织返工。返工后仍有（）处及以上达不到作业验收标准，判为千米线路为失格。（A）2（B）3（C）4（D）5答案：C根据运营条件年通过总重为25Mt-km/km,正线选用（）轨道类型。（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型答案：C年通过总重密度30〜60Mt•km/km,采用轨道结构为（）kg/m钢轨。（A）270（B）60（C）50（D）43容许速度不超过160Km/h的线路，混凝土宽枕铺设数量为（）根/km。（A）1920（B）1840（C）1760（D）1680答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，半径（）的曲线，不得铺设混凝土枕。（A）?R<250米（B）?RW250米（C）R<300米（D）RW300米答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，在木岔枕的道岔前后各（）根轨枕不得铺设舲枕，应当用木枕做为弹性过渡。（A）20（B）15（C）10（D）5-答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于（）（A）100米（B）75米（C）50米（D）25米答案：C12.5米标准轨系列选用的缩短轨缩短量为（）（A）?40,60,120mm（B）?40,60,160mm（C）60,80,120mm（D）40,80,120mm答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，两曲线间夹直线HI级铁路困难地段规定最小长度为（）米。（A）20（B）25（030（D）40曲线钢轨磨耗是随着（）。（A）曲线长度增大而增大（B）曲线半径的减小而减增大（C）?曲线半径的增大而增大？（D）?曲线转角的增大而增大呢答案：B不影响曲线钢轨的磨耗的因素为（）（A）线路坡度的大小（B）机车牵引类型（C）曲线的半径（D）曲线的长度答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，曲线最小半径规定H级铁路困难地段为（）。（A）500米（B）400米（0350米（D）300米-答案：C道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道砧（）组成。（A）抗拉力（B）抗拉应力（C）抗剪力（D）抗剪应力答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，对于60kg/m钢轨及以下的25米长的普通线路，应当（）在范围内铺轨或调整轨缝。（A）tmax-30℃（B）tmin+30℃（C）tmax〜tmin（D）tz-30℃〜tz+30℃答案：D为了防止钢轨爬行要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向嵋阻力。（A）小于（B）等于（C）大于或等于（D）大于降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（）（A）?最高轨温（B）?最低轨温（C）轨温变化幅度（D）中间轨温答案：C无缝线路轨温在锁定轨温以上时，钢轨内部产生的温度附加力为（）。（A）?拉应力（B）?压应力（C）?剪应力（D）拉应力与压应力答案：B无缝线路轨温在锁定轨温以下时，钢轨内部产生的温度附加力为（）（A）拉应力（B）压应力（C）剪应力（D）拉应力与压应力答案：A无缝线路钢轨温度应力和温度力大小（）。（A）与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系（B）与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系（C）与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系（D）与钢轨长度无关，与温度变化也无关答案：A无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（）。（A）温度力（B）温度应力（C）剪切力（D）剪切应力答案：B无缝线路温度应力峰值出现在（）（A）伸缩区（B）固定区（C）缓冲区与伸缩区交界处（D）伸缩区与固定区交界处-答案：D无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（）。（A）为零（B）小于52（C）小于或等于5℃（D）在锁定轨温范围内答案：C无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（）（A）?为零（B）在锁定轨温范围内（C）不得大于5℃（D）不得大于±5℃答案：C接头阻力由钢轨与板间的摩擦阻力和螺栓（）提供。（A）抗拉力（B）抗剪力（C）抗弯力（D）抗压力答案：B摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓()和钢轨与夹板接触之间的摩擦系数。(A)拉应力(B)拉力(C)压应力(D)压力答案：B曲线等几点的拨动后的正矢为()(A)fn+ln(B)fn+ln+(ln-l+ln+l)/2(C)fn+1n-(ln-l+ln+1)/2(D)fn+ln—(ln-1+ln+1)/2答案：C在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为()(A)/R,0(B)0,1/R(00,0(D)1/R,1/R答案：C在缓和曲线的终点，缓和曲线倾角和曲率分别为()(A)1/R,1/R(B)1/R,0(C)0,1/R(D)0,0答案：A曲线某点的拨量为6吨？？其前后两点正矢的影响量为()(A)前后两点和为6mm(B)前后两点各为-6mm(C)前后两点和为3mm(D)前后两点各为-3mm答案：D曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm,第二点正矢为58mm,第一点拨量为-4mm,第二点拨量为零，第二点拨后正矢为()o(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm答案：B曲线相邻三点的正矢分别为0,+4,-2,差累计正确的为()。(A)+2(B)-2(C)6(D)0答案：A曲线相邻三点的正矢差分别为0,-7,0,该三点半拨量正确的为()o(A)0,-7,-7(B)0,-7,0(C)0,-7,一14(D)0,0,-7答案：D按铁路线路设备大修分类规定，以下()属于线路大修。(A)线路中修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换於宽枕(D)成段更换校枕扣件-答案：B以下线路换轨大修工作内容，？需另列件名的为()o(A)对基床翻浆冒泥地段进行整治(B)更换失效轨枕(C)?成组更换新道忿(D)更换桥上钢轨伸缩调节器燃答案：C以下四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为()°(A)线路换轨大修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换新舲枕(D)线路中修-答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（XA）5mm（C）15mm（D）20mm答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，道口的增设与撤除和是否看守必须经（）批准。（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段答案：B在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（）（A）?4米（B）4.5米（C）5米（D）5.5米答案：B道口的等级与标准由（）规定。（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段-答案：A铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）（A）等于60℃（B）小于60℃（C）等于45℃（D）大于45℃答案：D自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应（）。（A）渐断增加（B）渐断减少（C）连续增加（D）连续减少-答案：A缓和曲线半径从始点至终点是由（）（A）R=O过渡到R（B）由R=oc过渡到r（C）由R=8过渡到R=0（D）由R过渡到R=0答案：B转辙角B的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，（）（A）B越大，动能损失川越小，允许过岔速度越大（B）B越大，动能损失川越大，允许过岔速度越小（C）B越小，动能损失川越大，允许过岔速度越大（D）B越小，动能损失3越小，允许过岔速度越小答案：B在不允许夹板螺栓（）的情况下，？接头阻力只与摩擦阻力有关。（A）承弯（B）承剪（C）承拉（D）承弯承剪答案：D机械铺轨龙门架的作业位置应选择线路坡度（）的地段，否那么要将底部垫平。（A）不大于5%o（B）不大于6%o（C）不大于10%。（D）不大于12%0答案：C机械铺轨倒装25nl的轨排时，二龙门架中心距离为13.8m,允许误差（）（A）±5mm（B）±10mm（C）±15mm（D）±20mm-答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，对于25nl长的钢轨，？允许铺设在当地最高、最低轨温差为（）地区，否那么应个别设计。（A）8CTC（B）8（TC以下（C）100℃（D）100℃以下答案：D无缝线路依处理钢轨（）方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。（A）外部温度应力（B）外部温度力（C）内部温度应力（D）内部温度力答案：C接头阻力由钢轨与夹板间的摩擦阻力和螺栓（）提供。（A）抗拉力（B）抗剪力（C）抗弯力（D）抗应力答案：A摩擦阻力大小主要取决于接头螺栓（）和钢轨与夹板接触之间摩擦系数。（A）拉力（B）拉应力（C）压力（D）压应力答案：A为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向阻力。（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于-答案：A曲线地段的钢轨磨耗是随（）而增大。（A）曲线长度的增加（B）曲线转角的减少（C）曲线半径的减少（D）曲线半径的增加答案：C对线路平面及纵断面，应经常保持原有标准状态，区间线路变动时，须经（）批准。（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段答案：B站内铺设及撤除道岔、线路时，由（）批准。（A）工务段（B）铁路分局（C）铁路局（D）铁道部答案：C以下四种路基基床变形属于基床外表变形的为（）（A）道磴槽（B）道磴锅（C）道罐窝（D）路基面翻浆答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，铺设钢轨时，两股钢轨的累计相差必须控制在不大于（）（A）15mm（C）20mm（D）40mm答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，桥上线路梁跨中线的偏差，坛工梁不得大于（）（A）50mm（B）70mm（C）100mm（D）140mm-答案：B-答案：100℃曲线内侧钢轨缩短量与（）及园曲线和缓和曲线长度有关。答案：曲线半径铁路线路是由路基、（）和铁路轨道所组成。答案：桥隧建筑物线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的（）构成。答案：竖曲线路基顶面（）的局部称为路肩。答案：两边无硅复盖当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击现象，由此造成的（）,影响直向过岔速度。道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了（）答案：车体的摇晃道岔尖轨与基本轨的高差，降低了（）答案：行车的平稳性控制道岔侧向速度的部位主要是（）答案：转辙器和导曲线线路纵断面是指线路中心线展开后在（）的投影。-答案：纵向垂直面上设置曲线超高计算公式中H=IL8Vj2/R中，Vj应采用（）(A)Vj=SVi/N(B)Vj=2(C)Vj=NiVi/Ni(D)Vj(NiQiVi/(NiQiVi/(NiQiVi/NiQi)(NiQiVi/NiQi)答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。（A）l%o（B）2%o（C）4%o（D）6%o~答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，当无缝线路连续出现（）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。（A）3〜5mm（B）5〜7nlm（C）7〜9mm（D）9〜lOmm答案：A以下不属于无缝线路特点的为（）（A）钢轨的重量大（B）减少了钢轨接头（C）钢轨内部产生温度力（D）固定区钢轨不能自由伸缩答案：A温度应力式无缝线路的温度应力是靠O来解决的。（A）自动放散（B）定期放散（C）轨道的框架（D）轨道框架和道床阻力答案：D明桥面上线路不应设置坚曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在（）的坡道上。（A）>2%o（B）>3%o（C）>4%o（D）6%o答案：C铺设无缝线路，以下四种地段（）种需要单独布置轨条（A）桥梁（B）隧道（C）道口（D）小半径曲线答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，进行线路大修时，曲线（）时，曲线不进行轨距加宽。（A）<350m（B）2350nl（C）<650m（D）三650-答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，半径（）的曲线地段，不宜铺设混凝土枕。（A）V250ni（B）W250nl（C）<300m（D）W300nl-答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，半径为800nl的曲线地段无缝线路道床顶面宽度应到达（）（A）3.5m（B）3.4m（C）3.3m（D）3.Im-答案：C用于不得小于12号道岔辙叉号数的为（）（A）在区段站侧向接发停车货物列车，并位于正线的单开道岔（B）在中间站侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔（C）侧向通过列车速度超过45km/h（D）峰下线路采用的对称道岔-答案：B采用三开道岔，不得小于（）（A）9号（B）8号（C）7号（D）6号-答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，60AT弹性可弯尖轨12号提速单开道岔直向过岔限制速度为（）o（A）?160km/h（B）140km/h（C）120km/h（D）110km/h-答案：A容许速度不超过160Km/h的线路，以下不属于60AT-12号单开道忿结构的为（）o（A）道岔的轨撑为可调轨撑（B）尖轨尖端为藏尖式（C）转辙跟端尖轨高出基本轨6m①）护轨采用的分开式护轨-答案：C无缝线路铺设的最小半径应()o(A)>400m(B)^400m(C)>500m(D)2500m答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线(A)1%0(B)2%o(C)3%。(D)4%0~答案：A容许速度不超过160Km/h的线路，曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，那么在()°(A)直线上递减，递减率一般不大于1%。(B)直线和园曲线各递减一半，递减率为不大于1%。(C)园曲线上递减，递减率一般不大于1%。(D)直线上递减，递减率一般不大于2%。答案：A容许速度不超过160Km/h的线路，当RN300nl时，？新建、？改建及线路大修时，轨距应加宽()0(A)0(B)5mm(C)10mm(D)15mm答案：B大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，顺坡率不大于()(A)1%0(B)2%o(C)3%o(D)4%0答案：A容许速度不超过160Km/h的线路，复曲线地段轨距加宽递减，应在()(A)正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2%。(B)在较大轨距曲线内递减(C)在较小轨距曲线内递减(D)正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm答案：D容许速度为120Km/h的线路，同向曲线两超高顺坡终点间直线长度，困难情况下应不短于()(A)40m(B)45m(C)50m(D)60m答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，根据H=11.8・Vi高,一般不大于()/R计算出的超高值，未被平衡欠超(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm-答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，根据H=11.8-Vi高，一般嫌不大于()/R计算出的超高值，未被平衡过超(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm答案：A正线曲线半径为650m缓和曲线的正矢与计算正矢差允许为()(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，12号提速道忿为()(A)142nlm(B)152mm(C)160mm(D)180mm答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，直线型尖轨，尖轨长度为6250mm以下，尖轨尖端的轨距为()O(A)1435mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，护轨平直局部轮缘槽宽度，当侧向轨距为1441nlm时，那么侧向轮缘槽标准宽度为()。42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，50Kg/m及以下钢轨，道岔基本轨垂直磨损，在正线上超过()时应及时修理或更换。(A)6mm(B)7mm(C)8mm(D)9mm答案：A容许速度不超过160Km/h的线路，50Kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断通面，辙叉心宽垂直磨耗到发线超过()时到达轻伤标准。(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，50Kg/ni及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过()时应及时更换及焊修。(A)8mm(B)9mm(C)10mm(D)11mm答案：D容许速度不超过160Km/h的线路，50Kg/m及以下钢轨，辙叉心垂直裂纹长度(含轨面局部裂纹长度)，两条裂纹相加超过()时，应及时更换及焊修。(A)50mm60mm(C)80mm(D)100mm-答案：c容许速度不超过160Km/h的线路，50Kg/m及以下钢轨，辙叉心轮缘槽纵向水平裂纹一侧裂纹长度超过()时，应及时更换及焊修。(A)801nm(B)100mm(C)150mm(D)200mm容许速度不超过160Km/h的线路，50Kg/m及以下钢轨，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，()时，属于重伤辙叉。(A)长度超过30mm,深度超过6mm(B)长度达30mm深度达6mm?长度超过25mm深度超过6mm(D)长度达25mm深度达6mm答案：A容许速度不超过160Km/h的线路，正线线路上，个别插入的短轨不得短于()O(A)4.5m(B)6m(07.5m(D)8m答案：B容许速度不超过160Km/h的线路，普通线路地段，线路爬行量超过()需进行轨缝调整。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm答案：B某曲线半径为400m,那么园曲线正矢为()o(A)80mm(B)100mm(C)125mm(D)150m答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，钢轨接头采用相错式时,其相错量不得小于()(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)3.5m答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，25nl钢轨地段每公里线路轨缝总误差不得大于()mm(A)±40(B)±60(C)+80(D)±100所有列车均停车的车站，其曲线半径不得小于()。(A)1000米(B)800米(0700米(D)600米答案：A容许速度不超过160Km/h的线路，列车侧向通过速度超过30km/h时采用不小于()号单开道岔(非AT弹性可弯尖轨为45Km/h)o(A)18(B)12(C)9(D)8答案：B尖轨顶宽50mm及以上的断面处其顶面比基本轨顶低()mm及以上时的道岔禁止使用。(A)4(B)3(C)2(D)1答案：C道口了望条件不良是指火车司机在()经外看不见道口。(A)600m(B)700m(C)800m(D)1000m答案：C机械铺轨轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过()。(A)0(B)1mm(C)2mm(D)3mm-答案：C为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越（）的变坡点。答案：两个以上改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用（）米的坡段长度。答案：200线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的（）和最大坡度。纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其（）之比，叫该直线的坡度。答案：水平距离《铁路线路设备大修规那么》规定：采用抛物线型坚曲线时，假设相邻坡段代数差（）时，须设置竖曲线。答案：大于2%。《铁路线路设备大修规那么》规定：采用抛物线型坚曲线时，假设相邻坡段代数差（）时，须设置竖曲线。答案：大于3%。《铁路线路设备大修规那么》规定：曲线轨道允许接头相错量不得大于20mm加内侧钢轨（）答案：缩短量的一半铁路轨道的连接和交叉是通过（）联接实现的。机械铺轨，轨排组装后，轨枕位置间隔符合要求，斜差在()o(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm带有滚筒的轨节列车，由前方站至铺轨工地的走行速度不得大于()(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h答案：C龙门架两边支腿与线路中心线的距离应保持相等，如有误差，亦不应超过()。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm答案：B铺轨机内吊起轨节，沿悬臂本行架将轨节送有端，当轨节的后端离已铺轨节前端相错()左右时，停止前进，开始下降轨节。(A)10cm(B)20cm(C)30cm(D)40cm答案：A以下四种情况不算冲突事故的为()(A)列车、机车、车辆互相间冲撞，招致机车、车辆破损(B)列车、机车、车辆与设备发生冲撞，招致机车、车辆破损(C)列车、机车、车辆发生冲突时，仅造成轻型车辆、车挡等破损，机车、车辆没有破损(D)因机车、车辆冲撞造成货物窜动，将车辆撞坏、挤坏时答案：C以下四种不列脱轨事故的为()。(A)车轮脱轨后，遇到道岔护轨后自行复轨(B)车轮脱轨后，车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨（C）车轮脱轨后，车轮碰轧夹铁后自行复轨（D）车轮向上悬空离开轨面一拉又落下轨面上时答案：D（A）?重大事故（B）?大事故（C）险性事故（D）一般事故答案：B以下四种属于险性事故的为（）。（A）未办或错办闭塞发出列车（B）调车作业造成机车中破一台（C）挤岔子（D）机车破损故障耽误列车答案：A工务部门事先发现钢轨折损，将列车拦在区间停车（）的，不按耽误列车论，不列事故。（A）一小时（B）不超过一小时（C）30分钟（D）不超过30分钟答案：D以下四种责任事故的为（）（A）人力能够事先预防进行整治的，而未进行整治，使列车在区间停车时（B）工务部门事先发现水害、塌方、落石将列车拦停在故障之外（C）遇有暴风雨，线路情况不明，采取措施使列国拦在区间站内，查明情况后列车又继续运行时（D）钢轨疲劳或材质不良发生折断耽误列车如不属于漏检者责任时-答案：A货物列车在运行中脱轨，中断单线行车()时并影响其他列车那么构成列车大事故。(A)大于1小时(B)满1小时(C)大于2小时(D)满2小时答案：D道口之间的距离不应小于(X(A)?lkm(B)2km(C)?3km(D)4km容许速度不超过160Km/h的线路，线路维修时，直线轨道对接接头允许相错量不得超过()(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，曲线轨道对接接头相错量不得超过()o(A)20nlm加里股钢轨缩短量的一半；(B)20nm加里股钢轨缩短量；(C)40mm加里股钢轨缩短量的一半；(D)401nm加里股钢轨缩短量。-答案：C钢轨顶面擦伤，容许速度在120〜160Km/h的线路，深度超过()时，为重伤钢轨。(A)1mm(B)25mm(C)50mm(D)100mm-答案：A高镒钢整铸辙叉直向过岔最高速度为90km/h,应选用道忿号类型为()(A)60kg/h-9号AT弹性可弯尖轨(B)60kg-9号普通钢轨尖轨(C)43kg/m—9号普通钢轨尖轨(D)50kg-9号普通钢轨尖轨答案：D50kg/m-12号AT弹性可弯尖轨，？可动心轨，直向过岔最速度为()(A)110(B)120(C)140(D)160答案：D无缝线路固定长度不得短于()o(A)50m(B)75m(C)100m(D)150m容许速度不超过160Km/h的线路，铝热焊缝部距轨枕边不得小于()(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm答案：C容许速度不超过160Km/h的线路，长轨条的焊缝部位工作边用1m直尺测量，工作边矢度不得大于()o(A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mm(D)2mm-答案：B答案：道岔道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）答案：横向水平力