佛山市狮和公路某标实施施工组织设计

实施性施工组织设计§1编制范围、依据及原则1.1编制范围:本工程施工组织编制范围为佛山狮，起讫里程为KXXX～KXXX，全长2公里。工程内容主要包括：XXX互通立交M线及A、B、C、D、E匝道的桥梁、路基、涵洞、防排水等。1.2编制依据：佛山狮招标文件及补遗书；佛山狮交通部现行的公路工程施工规范、验收标准、安全规程等；我公司公路施工能力及投入本工程的施工力量；中标后深入了解和研究设计文件以及对施工现场情况的调查核对。1.3编制原则：遵循佛山狮施工《招标文件》的原则，在编制施工组织设计时，做到统一标准，规范编制，保证重点，统筹兼顾。严格履行与业主签署的施工承包合同。坚持在编写施工组织设计时应用“四新”成果，充分发挥科学技术在施工生产中的先导作用。坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，根据我公司的施工能力，现场实际情况，科学组织、合理安排、均衡生产，确保快速、高效、优质完成本合同段全部施工任务。坚持专业化施工和综合管理的原则，在施工组织方面以专业化施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。坚持“软基处理、涵洞工程超前，桥梁工程重点保证，路基工程全面展开，路基防护工程适时跟进”的原则组织施工，建立健全项目高效的质量保证体系，制定严密的工程质量保证措施，密切与业主、监理单位联系，尊重监理工程师意见，执行监理工程师的指令，严格管理制度和程序。严格按照招标文件中要求的工期、质量及安全目标等，编制切实可行的施工组织设计，使业主各项要求均得到圆满保证。坚持环境保护的原则，做到因地制宜、扬长避短，少占耕地。§2工程概况2.1主要技术标准：表2-1公路等级一级公路结合城市市快速线主线设计车速100公里/小时时匝道设计车速40公里/小时M线桥梁宽度40米行车道宽度4×3.75米路基设计洪水频率率1/100路基设计荷载BZZ－100桥涵设计荷载汽－超20，挂－－120桥涵设计洪水频率率1/100地震基本烈度7度2.2工程规模本标段为佛山市狮山至和顺公路干线工程，起讫里程为KXXX～KXXX，标段全长2公里，主要工程有XXX互通立交、路基填筑和防护；桥梁：主线桥左幅906m,右幅926m，匝道桥182m,设计为20联共86孔，均为现浇箱梁。桩基265根总长7625m,其中Φ1m桩78根2128m，Φ1.2m桩18根610m,Φ1.5m桩89根2525m,Φ1.6m桩80根2362m；路基挖土方27万m3，挖石方1.5万m3，路基填筑18.3万m3，结构物台背回填5000m3；特殊路基处理包括：清表土、鱼池段处理、低填浅挖段掺水泥、旧路帮宽及桥涵背回填；防护工程包括：M7.5级砂浆砌片石排水沟、截水沟6963m，满铺护坡2869m2，拱形骨架护坡22336m2，种草、铺皮15901m2，TBS植被护坡14451m2；涵洞9座，共318.7横延米。2.3地质及水文气候情况地质情况本路段位于珠江三角洲北部边缘地带，地貌上属于低山丘陵地带，北侧经过黄洞迳水库，土质以残积亚粘土及风化岩石为主，质地优良；沿线路岩土类别以中硬土为主，局部地段为软土，属较稳定土体，岩石以软质岩为主，风化程度差异较大，软硬相间，层间裂隙为发育，基岩基本稳定；次为残积亚砂土，厚大于4.5m，下覆基岩为全风化泥岩和粉砂质泥岩、粉砂岩，风化裂隙发育，岩层走向与线路走向交角较小，岩层倾角平缓，约12～18º，边坡不稳定，亚粘土、亚砂土易冲刷流失，全风化岩、强风化岩遇水易软化碎落，有砂土层零星散布，层厚不大，呈中密饱和状态，为不液化土层。路线所经过的区内主要构造格局为石碣～罗村断裂、街头村断裂、XXX断裂及五眼桥断裂、广从断裂等，对道路、桥梁建设产生一定影响；经本次详勘钻孔揭露结果显示，钻孔中基岩未揭露有破碎带及断裂构造痕迹，现今构造活动为稳定；地貌由台地、台间谷地组成，冲沟较为发育，局部地段边坡较不稳定，地震活动相对较弱，活动频度较低。水文标段沿线地下水以第四系砂层中的微承压水及基岩中的裂隙水为主，微承压水分布范围小，连续性较差，含水层厚度变化大等特点，主要分布于原始地貌低洼地段，基岩裂隙水含水层以砂岩为主，含水量较丰富，地下水相对埋深在0.80～3.50m之间。气候情况路线所经区域地处北回归线南缘，属亚热带海洋性季风气候区，全年气候温和，日照充足，雨量充沛，年平均气温21.8ºC，1月份平均12.9ºC温度，极端最低温度-1.9ºC，7月平均28.7ºC，极端最高温度38.2ºC，无霜期352天，年均降雨量1649.9mm，最大降雨量可达2000mm，雨季一般从每年的三月下旬开始央九月底结束长达半年，雨季降雨量占全年的81%，年蒸发量1400mm～1600mm，潮湿系数大于1，年内暴雨较集中的时间为5～9月，平均每月有一次暴雨发生，年平均风速1～2m/s，夏秋台风活动频繁。2.4主要工程数量主要工程数量表表2-2类型项目单位数量类型项目单位数量桥梁工程桩基m7625路基工程填方万m318.3基础砼m311599.5挖方万m328.4承台砼m31239.6防护工程浆砌片石m311338系梁砼m31160.8墩柱砼m32538.52涵洞横延米／座318.7／9桥台砼m3633.54盖梁砼m321箱梁砼m323305.6§3施工条件3.1交通运输路线所经区域内路网发达，有多条县乡公路，与321国道、XXX高速公路相交，交通运输十分方便，为施工队伍、设备及材料进场提供了良好的施工条件，局部离现有道路较远的路段可修建临时便道与既有线路相连，解决交通问题。3.2材料砂本标段用砂可以从西江的紫洞大桥永利砂场、罗格甘利砂场、梧村砂场集中购买，均有一定的生产能力，可以满足施工生产需要，施工中可以从以上三个料场采购。碎石(1)张队石场位于南海区小塘镇，岩性为玄武岩，岩质坚硬，开采规模较大，储量丰富。现为路桥材料供应公司玄武岩基地。(2)六和嘴头石场：位于三小区大塘镇，岩性为石灰岩，石质坚硬致密，强度高，可生产石屑，各规格碎石和块石。开采规模大，储量丰富，机械开采，可满足工程需要。(3)龙泉石场：位于狮岭镇黄竹坑，岩性为砂岩，质地坚硬，强度较高。日产300～500m3，可提供片石、石屑及各种规格的碎石，开采规模大，可满足工程需要。(4)董永石场：位于南海区小塘镇，岩性为砂岩，石质较坚硬，强度较高。可生产片石、石屑、石粉、各种规格的碎石，开采规模较大，储量丰富。施工中可以从以上四个料场采购满足施工现场的需求。水泥沿线水泥工业发达，主要从南海、三水、高明等地购进。水泥以汽车运输为主，交通便利，可直接上路。钢材主要采用广东省韶关市钢铁厂的各种钢材。钢绞线根据我公司在其他项目的采购经验，拟从江西省新余市新华制品有限公司购买Φj15.20钢绞线，质优价廉，运距约1000公里。以上材料供货方均有代运能力。3.3电力、通信及水源本标段沿线电网发达，均可就近接变压器。本地区通信服务系统完善，中国电信、移动和联通公司在项目部所在狮山镇均设有营业所，电话、传真、手机及互联网均很方便地开通。本区内水系发达，地下水资源丰富，涌沟、水塘众多，可以抽水也可以打井解决施工中用水。§4总体施工进度计划4.1工期目标开工日期2004年9月15日，竣工日期2006年2月15日，总工期17个月，比业主要求工期提前1个月。4.2阶段性工期进度计划施工准备：2004年9月15日～2004年10月15日路基主体：2004年10月1日～2005年3月31日涵洞：2004年10月20日～2004年2月15日排水、防护：2004年11月15日～2005年6月30日桥梁：2004年10月1日～2006年1月31日桩基:2004年10月1日～2005年2月28日墩台:2004年11月10日～2005年8月15日现浇箱梁:2005年1月15日～2005年12月15日桥面铺装:2005年4月15日～2006年1月10日桥面附属:2005年5月25日～2006年1月31日工程收尾:2006年2月1日～2006年2月15日4.32004年施工进度计划2004年施工月进度计划表4-1工程项目进度计划施工准备路基

挖方

(万m33)路基

填方

(万m33)桩基(根)墩台(座)现浇箱梁(联)涵洞(座)完成产值(万元)总数量9528.418.32659120联(单幅866孔)9798910月份703120137011月份2555507245012月份6560113500§5施工组织部署5.1施工组织机构成立XXX集团三公司佛山市狮和公路某标项目经理部，作为本合同段的工程指挥中心，全面负责指挥现场施工，与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目经理部下设“四部一室”，即工程部、安质部、计划合同部、财务部、综合办公室。项目经理部共由30人组成，下辖四个桥梁施工队、一个路基施工队。项目经理部驻地设在狮山街道办XXXA区。5.2任务划分及队伍安排任务划分及队伍安排表5-1序号施工队伍任务划分主要工程数量驻地1桥梁一队M线左幅0#～233#墩桩基、M线右幅0#～244#墩桩基桩基136根，总长44632mMK3＋750左左侧2桥梁二队M线左幅25#～440#墩桩基、M线右幅25#～440#墩桩基、D匝道0＃～9＃墩桩基桩基129根，总长33077mMK4＋600左左侧互通区内内3桥梁三队M线左幅0#～233#、右幅0#～24#承台（系梁梁）、墩柱、现现浇箱梁、桥桥面铺装及附附属等单MK3＋650右右侧4桥梁四队4系柱现桥附单MK4＋600左左侧互通区内内5土方队方理排及挖方28.5万方填方18.3万方涵洞9座MK5＋050左左侧§6施工准备与临时工程6.1施工准备人员及队伍准备投入本工程的人员及施工队伍按任务区分和进度安排进场，进场后由项目经理部统一安排，进行施工任务交底和招标文件、设计图纸的学习，以及安全、文明施工教育，针对本项目特点对上岗人员进行培训。投入本项目的主要施工技术人员及施工队伍见表6-1、表6-2。机械设备及试验检测仪器配备投入本项目机械设备及试验检测仪器见表6-3、表6-4、表6-5。主要施工技术人员表6-1序号姓名拟在本项目

中任职职务序号姓名拟在本项目

中任职职务1经理（高工）10路基工程师2副经理（高工）11测量工程师3总工（高工）12测量工程师4质检工程师（高工工）13试验工程师5质检工程师14计划工程师6结构工程师（高工工）15计量工程师7结构工程师（高工工）16财务负责人（会计计师）8结构工程师（高工工）17机械工程师9路基工程师18安全管理员施工队伍配配备及进场时时间表表6-2序号队伍名称主要人员配备主要机械设备配备备进驻时间1桥梁一队进场60人，其中管理人员员3人，技术人人员2人，技术工工人35人，其他人人员20人。钻机10台，发电机1台，电电焊机5台，抽水机15台，切断机2台，吊车1台。2桥梁二队进场60人，其中管理人员员3人，技术人人员2人，技术工工人35人，其他人20人。钻机10台，发电机机1台，电焊机5台，抽水机12台，切断机2台，吊车1台。3桥梁三队进场180人，其中管管理人员8人，技术人人员4人，技术工工人60人，其他人人员108人。吊车1台，电焊机100台，切断机3台，弯曲机3台，张拉设设备5套,压浆机2台,门式支架2套,满堂支架3-4套,内外模板3-4套。4桥梁四队进场150人，其中管管理人员8人，技术人人员4人，技术工工人50人，其他人人员88人。吊车1台，电焊机8台，切切断机3台，弯曲机3台，张拉设设备5套,压浆机2台,满堂支架2套,内外模板2套。5土方队进场100人，其中管管理人员2人，技术人人员10人，技术工工人61人，其他人人员27人。挖掘机4台，推推土机3台，装载机2台，压路机4台，平地机1台，自卸汽汽车20台，发电机1台。机械设备配备表表6-3序号机械设备名称总数量机械设备配备数量量桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队土方队1冲击钻机2010102吊车411113发电机5111114抽水机2715125切断机811336弯曲机6337电焊机295410108张拉设备10559压浆机42210挖掘机4411推土机3312平地机1113压路机4414自卸车202015冲击夯2216卷扬机42217泥浆泵105518装载机2219砂轮切割机20101020磨光机20101021振动器221010222振动棒864040623手动葫芦22121024松紧器321616主要机械设备说明表表6-4序号机械设备名称总数量型号产地国功率、吨位、容积积出厂时间运行状态1冲击钻机20KQ1500河北Φ1.0~1.6mm2000、6良好2吊车4QY12徐工12T2001.3良好3发电机5200GF山东250kw2004.8良好4抽水机27良好5切断机8GP40山东50kw2003.4良好6弯曲机6山东50kw2002.6良好7电焊机29BX－500河北35kw2003.7良好8张拉设备10CY－200山东200T2004.7良好9压浆机4良好10挖掘机4KT－350美国1.2m22002.3良好11推土机3D60徐工160kw2001.4良好12平地机1PY－180天津132kw2000.5良好13压路机4SD－100英格索兰32T2000.4良好14自卸车20CQ3400BNN36430T2001.6良好15冲击夯2良好16卷扬机4良好17泥浆泵10良好18装载机2ZL－50柳州3m32001.6良好19砂轮切割机20良好20磨光机20良好21振动器22良好22振动棒86良好23手动葫芦22良好24松紧器32良好试验检测仪器明细表表6-5序号仪器设备名称规格型号数量序号仪器设备名称规格型号数量1压力试验机2000KN124雷氏夹12单卧轴强制式砼搅搅拌机60升125水泥砂浆稠度漏斗斗13砼振动台1m2126婆美比重计0－7014恒温恒湿养护箱YH-40B127泥浆含砂量测仪15负压筛析仪FSY－150AA128数湿恒温鼓懈干燥燥箱101－1A16水泥净浆搅拌机JJ－5129电子天平500g/0.001g17水泥胶砂振实台ZS－15130架盘天平2000g18全不锈钢雷氏沸煮煮箱FZ－31131架盘天平5000g19水泥电动抗折试验验机KZJ－50000132台称10

kg110水泥稠度仪133磅称100kg111水泥强度抗压夹具具234量筒50－1000ml112游标卡尺30cm135路面材料强度试验验机Ⅱ113水泥强度试验标准准砂ISO236土壤筛30cm114多功能电动击实仪仪JZ－2D137CBR附件115液塑限联合测定仪仪100g138灌砂法用标准砂216广口瓶1000ml439石子压碎仪117铝盒大号2040砂浆稠度仪SC145118砼试模6041坍落度筒及捣棒519砂浆试模2042灌砂筒220水泥三联试模40*40*1660343测力环60kn121新标准石子筛300144测力环100kn122新标准砂石筛30045百分表0－10123针片状规准仪1测量仪器明细表表6-6序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪DTM-352CC型台12水准仪AP-128型水水准仪台23卡西欧计算器4500型台14卡西欧计算器4800型台15钢卷尺50m把26钢卷尺5m把4技术准备技术准备是保证施工正常进行的前提，是施工准备的一项重要内容。(1)核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目经理部总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌及工程地质和水文地质资料，编写会审记录。如有现场与设计不符情况及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。设计文件复核，做好复核记录与签证，需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。(2)测量和试验进场后及时配齐测量人员和仪器，制定整个标段的测量计划和测量管理制度。项目部成立测量班，由4人组成，负责全项目的测量工作，包括桩位复测、导线布设、结构物中线、路基中线、边桩、标高等控制测量。①在项目经理部与设计院交接桩后立即组织复测。在测量过程中必须采用两种不同的方法或两人换手复测方式进行，两次测的误差应满足规范规定，否则要重新测量至符合要求。②建立本标段的测量控制网，并把交接桩复测、导线布设、临时水准点的设置等测量成果以书面形式上报监理工程师。③每项测量完成以后，应及时将测量原始记录、资料收集整理齐全，上报监理工程师予以批准，并按工程项目分类保存以备查阅④项目测量班在测量完成后应以技术交底的形式将所测桩橛逐点交给现场施工员，交接手续要完善，签字要齐全，各种数据要反复核准；各项测量记录要记注明显，没有涂改，原始观测值必须在现场记录清楚，不准凭记忆补记。测量手薄必须填写页码，不准缺页，更不准撕毁，因记错划去的观测记录，应注明原因并予以保存，计算成果和图表准确清楚，观测者、记录者、计算者、日期及使用仪器均应签署完善，未经复测和测算的资料不准使用。在进场后立即进行试验室的选址和建设，配齐试验人员和各种试验检验设备，对其进行标定并及时申请临时资质，抓紧进行原材料的试验和混凝土配合比的选定，制定试验检验工作计划。①试验室由4人组成，负责项目所购物资的取样试验、进货物资的抽样试验，并将检验和试验报告送工程部和材料部。②按规定周期对设备、仪器进行周期检定、校准和日常调试保养工作，原始记录和试验报告必须真实，可靠，认真填写，任何人不得随意更改，不得删减，资料要齐全，完整，试验报告必须复核，经技术负责人签定并盖章后才有效。③负责工程试验的原始资料的整理、保存，并及时出具试验报告，对混凝土、砂浆试件、路基密实度，钢筋使用情况及工程质量进行统计分析并定期上报。工程材料取样方法及频率：水泥以同厂家、同品质、同批号、同生产日期不超过200T为一取样单位随机从不少于20袋中各取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12KG水泥作为检验试样。混凝土用砂以同一产地、同一规格、同一进场时间、不超过200m3为一取样单位，且从5个以上不同部位共制取5公斤试样。混凝土用碎石以同一产地、同一级配不超过500m3为一取样单位，且从5个以上部位抽取80公斤试样。建筑石料以同一产地、同一品种岩石为一取样单位，岩石试验应满足试验室内抽取50mm×50mm×50mm试件的要求。钢筋以同一品种级别、同一直径、同一炉号和同一厂家，每一批不超过60T为一取样单位，任选三根钢筋，各截取一组试样，每组试件3根，冷弯、拉伸各3根，可焊性3根。填料每一取土场的每一种土质应分别取样，填料取土扰动土，每份地土样10~20Kg；同时路堤填方材料应每5000m3或在土质变化时取样。④工程施工过程及最终产品检验和试验，按标准取样或到现场检测试验，确保施工质量符合合同要求，并将试验报告有关技术人员。现场施工中的试验控制：在浇注混凝土的过程中检查坍落度及和易性，每工作班至少三次，混凝土试件在现场制取，连续浇筑大体积结构物，每80~200m3或每一工作班制取2组，每根钻孔桩至少制取2组，桩长20m以上的至少取3组。如换工作班都应制取2组，应根据施工需要，另制取几组与结构同条件养护的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力承受荷载等施工阶段的强度依据。重要浆砌工程砂浆不同强度等级不同配合比的每工作班分别各2制取组试件，一般及次要砌筑物，每工作班制取1组试件。钢筋焊接以300个同类焊接钢筋在同一焊接条件下，同级别同规格作为一批，一周内焊接不足300个亦按一批计，从中切取试件，三个作拉伸试验，三个作冷弯试验。焊接质量不稳定时，抽样数量应加倍。在碾压前应测定土的含水量是否满足要求，在填筑时每2000m2每层测4处压实度，每处抽两点作平行测定。(3)编制实施性施工组织设计及作业指导书根据本标段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，编制《实施性施工组织设计》，上报监理和业主审批。施组设计批准后，由项目经理部总工程师组织相关部门依据批复的施组，针对本工程的重点、难点工程项目编制《重难点工程作业指导书》，用于组织和指导施工。(4)技术交底在设计院技术交底后，由项目总工工程师按总体设计对施工管理、工程技术人员和参建职工进行书面的施工技术交底。交底的主要内容：设计意图、施工方案、施工工艺、工期安排、合同承诺、创优总体规划、质量目标、技术标准、质量、安全、工期、环保目标及要求等；特殊作业过程和关键工序由项目各专业工程师编写作业指导书，总工程师审核后下发执行；工点技术员对各自分管工程根据施工步骤向工班进行书面技术交底，交底内容：结构物几何尺寸、质量标准要求、操作工艺、工序间的衔接、安全、环保注意事项等，对于结构复杂的工程要分部位、分工序以大样图形式进行书面交底。材料准备进场后，立即组织项目经理部有关人员调查当地料源的储量、材质、价格及运输方式，并在砂石料场取样试验；根据进度安排，制定主要材料的用料计划，与供应商签订供货合同（协议）；选择合适的地材，中心试验室提前做好各种标号混凝土、砂浆的施工配合比。开工报告为确保工程按期开工，严格执行开工报告的审批办法，开工报告按分部工程和部分分项工程的划分分别上报监理工程师予以批准。即：桥梁基础及下部构造、上部构造、路基土石方工程、砌筑工程、排水工程、涵洞工程。首先做好各项施工准备工作，包括：审查核对设计文件、施工图纸；对全标段导线、中线、水平进行复测；对原材料进行鉴定、选定混凝土和砂浆配合比；机具、人员按承诺进场；完成征地拆迁，现场四通一平；完成技术交底等。各项施工条件满足开工要求后，及时向监理和业主按程序提出开工报告，一经批准立即开工。6.2临时工程主要临时工程详见施工总平面布置图（图二）。施工便道设计线路沿线路网发达，从佛山市狮山大道和321国道可直达工地，跨过XXX高速公路后，利用到塱下和省种鸡场道路可进到工地，然后在线路左侧修建贯通便道，便道总长约3Km。便道修筑时，首先进行局部地段淤泥清理，然后填土并压实，路面采用20cm厚的泥结碎石，便道宽度6米，每200米设一处会车平台以保证错车。施工用电沿线电力线路交错分布，供应较为方便，分别在MK4+100和MK4+600附近各安装一台500KVA变压器，主要供应M线跨线桥和D线匝道桥施工用电，并在两个变压器附近分别自备200KW发电机各1台，另外配备75KW发电机1台，用于涵洞工程施工。临时设施施工驻地主要以租房为主，工地主要设一些必要的工棚。本工程M线征地宽度为120m，XXX互通立交范围内土地全部被征用，所以本标段临时设施主要设在上述区域内。§7工程施工顺序7.1总体施工顺序本标段主要工程为XXX互通立交桥，根据投入施工队伍划分区段施工，进行平行作业。具备开工条件后，路基、涵洞及立交桥同时开工，重点是桥梁桩基施工，路基、涵洞在本地施工黄金季节尽量突击，尽早完成，防护排水工程及时跟进作业，及早发挥对路基的保护作用。7.2各单项工程施工顺序路基工程本标段路基挖、填方量不大，且填方均为利用方，主要由土方队完成全部路基工程。根据全标段桥、涵分布情况，由项目经理部统一进行土方调配和施工安排，尽量移挖作填，就近利用。填方主要有：MK3＋500～MK3+693.366、MK4＋879.818～MK4+959及A、B、C、D、E五个匝道。挖方主要有：MK4+303.382～MK4+510、MK4＋959～MK5+314、MK5＋340～MK5＋500三段。MK3＋500～MK3+693.366段填方主要利用MK4+303.382～MK4+510段挖方；MK4＋879.818～MK4+959及A、B、C、D、E五个匝道填方主要利用MK4＋959～MK5+314和MK5＋340～MK5＋500段挖方。涵洞工程本标段共有9座涵洞，一座为盖板涵，5座圆管涵，3座交叉道涵，其中6座位于M线，3座分别位于B、C、E匝道。开工后，首先施工B、C、E匝道上的三座圆管涵，以保证路基填方的顺利进行，然后再施工位于M线的一座盖板涵和两座圆管涵，最后进行三座交叉道涵的施工。桥梁工程本标段共有20联86孔现浇箱梁，计划分为三个工作区域施工，即：第一工作区域：左幅0＃～12＃、右幅0＃～12＃；第二工作区域：左幅12＃～23＃、右幅12＃～24＃；第三工作区域：左左幅25＃～40＃、右幅25＃～40＃、D匝0＃～9＃。第一工作区域施工工顺序：左幅幅2＃～6＃→右幅3＃～7＃→左幅0＃～2＃→左幅6＃～12＃→右幅7＃～12＃→右幅0＃～3＃；第二工作区域施工工顺序：左幅幅17＃～21＃→右幅18＃～22＃→左幅12＃～17＃→左幅21＃～23＃→右幅12＃～18＃→右幅22＃～24＃；第三工作区域施工工顺序：左幅幅34＃～40＃→右幅34＃～40＃→左幅30＃～34＃→右幅30＃～34＃→左幅25＃～30＃→右幅25＃～30＃→D线4＃～9＃→D线0＃～4＃。三个工作区域同时时施工，每个个工作区域内内每一联桩基基础、承台（系系梁）、墩（台台）身、盖梁梁、现浇箱梁梁形成流水作作业。排水及防护工程截水沟及临时排水水工程在土方方施工前进行行，永久性的的排水及防护护工程安排在在路基区段完完成后及时进进行，以保证证路基的安全全和稳定。§8总体施工方案本标段的主要工程程是跨线桥，重重难点工程是是桩基础和现现浇箱梁施工工，因此进场场后要加快各各项施工准备备工作，尽早早进行桩基础础施工，桥梁梁施工采用合合理的施工工工艺，选择科科学的施工方方法，使施工工有序进行。路基工程:全部为为土石方开挖挖和利用方填填筑。要做好好土石方调配配，安排好每每段施工顺序序，做好施工工计划。并且且全部路基工工程要在2005年3月前全部完完成。土方采采用挖掘机开开挖，石方采采用爆破松动动，推土机集集运，挖掘机机、自卸汽车车装、运、卸卸，振动压路路机碾压成型型。桥梁工程：安排四四个桥梁专业业施工队分段段施工，其中中两个施工队队为专业桩基基施工队。采采用冲击钻机机成孔，导管管法灌注水下下砼；墩柱采采用半圆形整整体钢模；盖盖梁采用支架架施工；连续续箱梁采用满满堂支架现浇浇，跨321国道和XXXX高速公路采采用门式支架架现浇。涵洞、防护、排水水工程：由土土方队严格按按照设计图纸纸和规范施工工，根据计划划工期安排好好施工顺序，控控制好施工进进度，并尽量量提前。全标段所有砼均采采用商品砼供供应。§9主要工程项目的施施工方案及施施工方法9.1路基工程施工方案全标段土方采用机机械化作业，形形成挖、装、运运、卸、整平平、碾压、检检测一条龙作作业。全标段共有路基挖挖土方2688696mm3，挖石方155574mm3，填土方1882695m3，且填方均均为利用方。土土方采用挖掘掘机开挖、装装车，石方采采用挖掘机或或爆破开挖、装装车；路基填填筑采用推土土机摊铺粗平平初压，平地地机精平，振振动压路机碾碾压。上层施施工前，先洒洒水湿润下层层，以利上下下层结合。路基填筑施工方法法路基填方施工前，要要认真做好基基底处理与填填料的选择，填填筑采用水平平分层法，逐逐层向上填筑筑，施工过程程始终坚持“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺，三阶段即即：准备阶段段、施工阶段段、竣工阶段段。四区段即即：填土区、平平整区、碾压压区、检验区区。八流程即即：施工准备备→基底处理→分层填土→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。其其施工工艺流流程见“路基填筑施施工工艺流程程图”图三。（1）施工准备在路基施工前，首首先对线路进进行贯通测量量,并设置护桩桩，再进行中中线、高程复复测。然后根根据路基设计计横断面的主主要特征点，把把路基边缘、路路基坡脚、路路堑坡顶和边边沟，取土坑坑、护坡道、弃弃土堆的具体体位置标定在在地面上。同同时根据现场场情况，认真真做好土石方方调配方案，编编制分部分项项实施性施工工组织设计，尽尽可能移挖作作填，减少借借方、弃方数数量。清除表土及结构物清除表土及结构物填前碾压测量原地面高程作横断面挖、装、运、卸摊铺、整平含水量检测晾晒或洒水碾压密实度检测沉降、位移检测检查虚铺厚度合格不合格图三路基填筑施工工艺框图路基处理达最佳含水量测量放样（2）基底处理路基范围内的树木木、灌木丛等等均应在施工工前砍伐或移移植并挖除树树根；对路基基范围内的垃垃圾、有机物物残渣及原地地面以下至少少10~30cm内草草皮、农作物物根系和表土土予以清除。特殊基底处理：对对于经花地及及菜田，地表表潮湿，含水水量较大的路路段清除500cm地表土土，回填500cm砂砾，各各类地表土施施工时推至路路侧占地范围围内，留作坡坡面使用；对对于鱼池段抽抽出鱼池内水水后，清除鱼鱼池内淤泥及及饱和土后铺铺设土工格栅栅，回填砂砾砾，清淤深度度按1m计，挖到到设计深度后后仍不符合要要求,应按监理工工程师要求的的宽度和深度度继续挖除，并并用设计要求求或监理工程程师批准的材材料回填和压压实到设计要要求的密实度度。在回填前前应测量必要要的断面报监监理工程师批批准。施工全全过程严格执执行设计文件件要求和监理理工程师的指指令。基底清理完毕后，即即开始基底填填前碾压，使使其密实度达达到设计规定定的要求。低低填浅挖段对对路槽以下440cm土方方进行翻松碾碾压并掺入3%的水泥，分分层碾压达到到设计要求。（3）路基填料的鉴定定与选择①路基填筑前，项目目部中心试验验室要对沿线线路基土的各各种指标（天天然含水量、天天然容重、液液限、塑性指指数、筛分及及最大干容量量、最佳含水水量）进行试试验。以便确确定能否作为为填料。②路基用土尽量使用用天然稠度大大于1.1、液限小于40，塑性指数数小于18的土，否则则应采用措施施使其压实度度达到规范要要求。（4）路堤填筑试验段段施工为保证路基填筑施施工质量，选选定最优施工工方法和步骤骤，在路基正正式施工前，路路基填筑选择择AK0+0～AK0+2200作为路基填填筑试验段，对对有关数据作作好详细记录录，确定采用用不同填料进进行填筑时所所需的机械组组合、碾压遍遍数、压实系系数、最佳含含水量、松铺铺厚度、填石石粒径以及劳劳动力组织等等参数，取得得经验数据，指指导整个合同同段的路基施施工。（5）分层填筑①地表横坡在1:110～1:5之间时时，把表层土土翻松平整压压实；横坡陡陡于1:5时，填填筑前应自下下而上开挖台台阶,台阶顶面做做成宽度不小小于1米的2～4%的内倾斜坡坡，随开挖随随填筑压实，以以保证路基的的稳定。②路基填筑时要画格格布料，挂线线摊铺。不同同种类的填料料不得混杂填填筑。③路基每层松铺厚度度不大于试验验段所取得的的松铺厚度值值。④路基每一层摊铺宽宽度比设计宽宽度每侧加宽宽填筑0.33m，以保证证路基有效宽宽度。⑤填方作业不得对邻邻近的结构物物和其它设施施产生损坏及及干扰。⑥路堤每一层施工完完成后未经过过监理工程师师检验合格，不不得进行上一一层的填土施施工。（6）摊铺整平①填料碾压前调整其其含水量至最最佳含水量±2％范围内。当当填料含水量量较低时，应应及时采取洒洒水措施，加加水量可按加加水量公式计计算，洒水可可采用取土处处提前洒水闷闷湿和路堤内内洒水搅拌两两种方法；当当填料含水量量过大，可采采用推土机或或平地机松土土器拉松晾晒晒相结合的方方法，或将填填料运至路堤堤摊铺晾晒。②整平时，先用推土土机初平，再再用平地机精精平。（7）压实①按试验段所取得的的压路机组合合方式、碾压压遍数等施工工参数碾压成成型,采用压实机机械压实。②碾压前应对填土层层的松铺厚度度、平整度和和含水量进行行检查，符合合要求后方可可以进行碾压压。③压中路机的碾压行行驶速度开始始时宜用慢速速，最大速度度不宜超过44km/h；；碾压时直线线段由两边向向中间，小半半径曲线段由由内侧向外侧侧，纵向进退退式进行；横横向接头对振振动压路机一一般重叠0.4～0.5m。前后后相邻两区段段宜纵向重叠叠1.0～1.5m。应达达到无漏压、无无死角，确保保碾压均匀。（8）检测土方路基每填筑完完成一层用灌灌砂法、或校校核过的核子子密度仪每22000m22检测4处路基压实实度；用水准准仪每2000m测4处路基纵断断面高程、用用经纬仪每2200m测4处路基中线线偏位、用钢钢尺每2000m测4处路基宽度度、用3m直尺每2000m测4处×3尺路基平整整度、用水准准仪每2000m测4处路基横坡坡、每200m测4处路基边坡坡、经监理工工程师检测合合格后方可进进行上一层路路基的填筑。（9）边坡整修①路基填到设计标高高后，人工对对填方边坡刷刷坡，按设计计坡度将边坡坡和平台刷整整齐，达到直直线顺直、曲曲线圆滑，坡坡面平整。刷刷坡后立即进进行路基防护护工程施工。②在边坡整修前要按按图纸要求检检查路基的中中线位置、宽宽度、纵坡、横横坡、边坡及及相应的标高高等，符合图图纸和施工规规范要求后方方可以动工。③在整修需加固的坡坡面时，应预预留加固位置置。当填土不不足或边坡受受雨水冲刷形形成小冲沟时时，应将原边边坡挖成台阶阶，分层填补补，仔细夯实实。如填补的的厚度很小（100mm～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。④修整的路基表层厚厚150mmm以内，松散散的或半埋的的尺寸大于1100mm的的石块，应从从路基表面层层移走按规定定填平压实。（10）结构物台背回填填①回填前对原地面进进行清理，对对已填筑路基基的未压实部部分予以挖除除并按回填长长度和宽度范范围挖出台阶阶。②必须等桥涵圬工达达到设计强度度的80%后方可进行行台背回填，采采用砂砾分层层夯填密实，回回填范围：台台背填土顺路路线方向长度度顶部为距翼翼墙尾不小于于（台高+2）m，底部距基基础内缘不小小于2m。③必须两侧分层对称称填筑,每层松铺厚厚度不大于220cm。④压路机碾压不到的的边角处，采采用小型打夯夯机夯实。⑤涵洞工程顶部填土土厚度大于11m后方可通通行机械。（11）路堤填筑注意事事项：①当路堤在斜坡上填填筑，原坡陡陡于1：5时，原地面面挖成台阶状状，台阶顶面面作成宽度大大于1m的2%～4%的内倾斜坡坡；填筑时由由最低一级起起分层填筑压压实，逐级向向上直至台阶阶填完。②土方路基每层松铺铺厚度不大于于规范和图纸纸要求，路基基每一层摊铺铺宽度左右两两侧分别比设设计加宽不小小于30cm，以保证证有效压实宽宽度及沉降后后路基宽度。土土方路基用推推土机初平，平平地机精平，同同时做出路拱拱以利于排水水。③石方路基每层松铺铺厚度按试验验路段的试验验结果进行，但但不得超过40cm，且填料料的最大粒径径不超过层厚厚的2/3。④整平后的填土层，由由两侧向中心心，再由中心心向两侧顺次次碾压；先用用压路机自重重进行稳压，然然后弱振动碾碾压，最后强强振碾压；碾碾压过程中严严格控制行驶驶速度，尽量量保持匀速行行驶，前后两两次轮迹重叠叠二分之一轮轮宽，直至碾碾压后的路基基表面无明显显轮迹，即可可初步判断为为已达到规定定的密实度，经经检测发现不不合格的路段段及时补压。⑤当个别地段填料含含水量低时，及及时洒水补压压；含水量大大出现“弹簧”或翻浆现象象时，挖开晾晾晒，待含水水量适中时，重重新填筑碾压压。在与结构构物连接处，预预留出一定的的宽度进行结结构物台（涵涵）背回填压压实处理。⑥不同土质的填料应应分层填筑，且且应尽量减少少层数每种填填料层总厚不不得小于0.5cm。土方路堤堤填筑至床顶顶面最后一层层的压实层不不应小于0.1m。⑦压实设备无法压碎碎的大块硬质质材料，应予予以清除或破破碎，破碎后后硬质材料最最大尺寸不超超过压实层厚厚度的2/3，并应均匀匀分布，确保保路基达到要要求的压实度度。⑧填土路堤分几个作作业段施工时时，两个相邻邻交接处不在在同一时间填填筑，则先填填段应按1：1坡度分层留留台阶；如两两个段同时施施工，则应分分层相互交叠叠衔接，其搭搭接长度不得得小于2m。⑨纵向填、挖交界处处的路基填方方，应按图纸纸要求分层填填筑，以免因因填筑不当面面出现路基横横向裂缝。9.1.3路堑施工工方法（1）施工准备路堑开挖前，对线线路中线、高高程进行复测测，将实测的的横断面图报报监理工程师师签认后，方方可进行开挖挖。开挖前必必须做好截排排水沟，以防防止开挖过程程中大面积汇汇水影响边坡坡稳定和正常常作业。（2）土方路堑首先用推土机、挖挖掘机等机械械设备将草皮皮、腐植土、附附着物等清除除。采用挖掘掘机、推土机机、装载机等等机械设备自自上而下分层层开挖，不得得乱挖或超挖挖，无论工程程量多大，土土层多深，均均严禁用爆破破法施工或掏掏洞取土，在在开挖过程中中应保持边坡坡的稳定，不不得对邻近的的结构物及设设施产生损坏坏或干扰，在在开挖过程中中注意图纸未未示出的地下下管道、缆线线、文物古迹迹和其他结构构物的保护，路路床顶面标高高应考虑因压压实而产生的的下沉量，其其值由试验确确定，路床顶顶面以下300mmm的压实度，或或路床顶面以以下换土超过过300mmm时，其压实实度均应不小小于96%。人工配合合挖掘机清刷刷边坡，及时时做好边坡防防护。开挖中中如发现土层层性质有变化化或挖方路基基面以下发现现土质不良时时，应及时报报监理工程师师。（3）石方路堑对于软石和强风化化岩石，能用用机械开挖的的均采用机械械开挖，不能能采用机械开开挖或人工直直接开挖的石石方，则采用用爆破法开挖挖。中槽开挖挖采用小型及及松动控制爆爆破，边坡采采用预裂、光光面爆破开挖挖。按照“纵向分段、竖竖向分层、两两端同步、阶阶梯开挖”的方式施工工，由于爆破破引起的松动动岩石必须清清除，由于爆爆破造成破面面凹凸不平深深度或突起高高度超过300mm且面积超过1m2时该区域采采用C15级以上混凝凝土填平并与与原岩面结合合牢固，路床床顶面标高应应符合图纸要要求嵩出部分分应辅以人工工凿平，超挖挖部分应按监监理工程师批批准的材料回回填作为找平平层碾压密实实稳固。施工原则：①认真做好爆破设计计，采取有效效的防护措施施控制飞石，保保证附近村庄庄人畜及各种种设施的安全全；②采用浅眼控制爆破破法，即布浅浅孔、密孔、少少装药，做到到爆破后岩石石松而不散、裂裂而不飞；③按自上而下的顺序序，采用台阶阶法逐层爆破破开挖；每个个爆破工点开开辟两个工作作面，沿线路路纵向从两侧侧向中间开挖挖；④爆破时安排安全人人员负责现场场指挥加强警警戒，封锁过过往道路，禁禁止行人、车车辆、牲畜进进入爆破区。控制爆破设计：根据现场挖石方段段地质状况，拟拟采用以下两两种爆破方式式。①浅眼小台阶控制爆爆破浅眼小台阶控制爆爆破适用于爆爆破方量小，小小型机械装运运作业的爆破破。A、台阶尺寸，台阶阶宽即路堑开开挖宽度，台台阶深度1..5～2.5m，为为了加快施工工进度，多开开工作面，每每个工作面应应沿线路纵向向开辟2～3个台阶，每每个台阶的长长度以能布置置三排炮孔为为宜，即2..5～3.0m。B、炮孔直径D：炮炮孔直径采用用φ=38～42mm。C、炮孔深度H：爆爆破进入正常常情况后，炮炮孔深即台阶阶高度H。但在刚开开始作业时，即即在进行临空空面开挖时，由由于山体地形形起伏，炮孔孔深以1.00～1.5m为好好，孔深要做做到爆后底部部平整。D、最小抵抗线W：：每个台阶的的前排炮孔具具有多面临空空的特性，故故要保证其最最小抵抗线，方方向指向线路路纵向方向。为为便于清碴且且不使爆体飞飞散，W的取值应在在普通松动爆爆破与光面爆爆破之间，即即W=16～20D，岩石较硬硬时取小值，较较软时取大值值（D为炮孔直径径）。E、炮孔间距a及排排距b：由于开挖挖路堑较窄，受受路堑宽度限限制，炮孔往往往采用矩形形布置，其间间距与排距之之关系为：a=b；而排距b则为b≤H/2。F、单孔装药量Q，其其计算公式为为：Q=qawwH（第一排炮炮孔）Q=qabbH（第二排及及后排炮孔）。式式中q为单位岩石石耗药量，其其取值与岩石石性质、炮孔孔临空面数目目、炮孔位置置多种因素有有关。G、装药结构和堵塞塞长度L‘：主爆孔采采用集中装药药结构。为了了提高爆后边边坡平整度，光光爆孔采用间间隔装药形式式，间隔装药药一般分二层层装，底部装装炮孔总药量量的2/3，上层药包包则装其余的的1/3，两个药包包间距为0.7～1.0m。为为了保证爆破破效果和有效效控制飞石，应应选取合适的的堵塞长度，一一般为L1=W。H、起爆网路：采用用塑料导爆管管非电起爆系系统，孔内微微差的方法，确确保起爆后岩岩石移动方向向为顺线路方方向。具体为为“V”形或“梯形”起爆方式。不同岩石松动控制制爆破q表9-1`岩石级别Ⅳ级Ⅲ级岩石坚固系数2~3456810q(kg/m3))0.30.320.350.380.420.45注：本表所列单耗值值为2#岩石硝铵炸炸药或乳化炸炸药。②光面爆破设计为了减少爆破对边边坡岩石的扰扰动，保证边边坡稳定和平平顺，减少刷刷坡工作量，边边坡一侧的炮炮孔按光面爆爆破进行设计计。光爆孔沿扩堑设计计的坡度打斜斜孔，其炮孔孔间距为主炮炮孔间距的3/4。为了保证证光爆效果，光光爆孔炮孔间间距a应小于光爆爆孔的最小抵抵抗线W，即W>a，在施工中a/w为0.8左右为宜。光爆孔孔深Lg==H/sinnα，式中α为设计边坡坡的坡角。光爆孔的单孔装药药量为其它爆爆孔单孔装药药量的0.7~00.8倍。采用间间隔装药形式式，两个药包包用导爆索串串接起爆。(4)边坡整修主要采用机械整修修边坡，人工工配合，按设设计坡度利用用坡度尺拉线线，根据拉线线修整边坡，开开挖与边坡整整修同步进行行，当有超挖挖时，必须采采用监理同意意的材料回填填。然后开始始第二层开挖挖，依此循环环。需设防护护的边坡，当当防护不能紧紧跟开挖时，暂暂时留一定厚厚度的保护层层，待做护坡坡时再刷坡。（5）基床处理当挖至距设计路肩肩标高0.4m左右时停挖挖，按设计开开始施作路拱拱，松软岩层层基床按要求求预留一定厚厚度的保护层层，待基床表表层施工前突突击挖取，以以保证基床表表面的平整度度、密实度。（6）弃方处理全线不设弃土场，弃弃方及非适用用材料用于路路基两侧绿化化、护坡道及及分隔带内用用土。弃方堆堆放于路基两两侧、互通区区内，弃土堆堆堆置整齐、稳稳定，排水畅畅通，避免对对土周围的排排水及它设施施产生干扰或或损坏避免对对环境造成污污染。9.2桥涵工程施工方案本标段桥梁主要是是一座M线跨线桥和和一座D线匝道桥，其其中跨线桥规规模较大，为为左幅38孔、右幅39孔的现浇箱箱梁，跨度220m－48m，桥面面为双向8车道，单幅幅宽20m，第5孔和第20孔分别跨越321国道和XXXX高速公路。桥基础均为钻孔灌灌注桩基础，采采用冲击钻机机钻孔，吊车车吊装钢筋笼笼和导管就位位，商品砼运运输到现场，吊吊车提升灌注注。圆柱形桥墩及盖梁梁均采用整体体钢模，搭设设脚手架，吊吊车配合人工工安装、拆卸卸，商品砼运运输到现场，吊吊车提升或泵泵送浇注砼。连续箱梁采用满堂堂支架现浇，跨321国道和XXX高速公路时采用军用梁军用墩拼装门式支架现浇，模板采用整体钢模或竹胶板。砼施工前，首先进行地基处理，拼装支架后，用箱梁自重120%的重量进行支架预压，以消除非弹性变形，并根据支架的弹性变形设置施工预拱度。商品砼运输到现场，泵送浇注砼。施工方法（1）下部结构施工①钻孔灌注桩：施工工方法详见“§10重点、难点点工程施工方方案、方法”。②承台、系梁A、基坑开挖一个墩位桩基灌注注完毕后，即即可开挖基坑坑。基坑用挖挖掘机进行开开挖，人工配配合清渣。基基础土方直接接用自卸汽车车运到现场临临时堆放场。坑坑底高程误差差控制在50mm之内。挖出出的土一部分分留做基坑回回填,其余部分全全部拉走。基基坑开挖完毕毕用水泵清除除积水后，凿凿除桩头，进进行桩基无损损检测。经检检验合格后再再进行下道工工序施工。承承台放样分两两次进行,第一次为基基坑开挖放样样,待挖到设计计标高后,用10cm厚的C10混凝土找平平进行基底处处理，用全站站仪进行第二二次精确定位位，用墨线弹弹出轮廓线，以以便绑扎钢筋筋和立承台模模板。B、桩头凿除桩头挖出后，按设设计承台底标标高向上量10cm，用红油漆漆画出凿除位位置，先用冲冲击钻凿除上上面部分，下下部由人工凿凿除，以确保保桩头的高度度。C、承台钢筋绑扎承台钢筋绑扎时,,应调整好其其主筋与钻孔孔桩主筋的位位置。钢筋外外侧绑扎与混混凝土同级别别的砂浆垫块块，以确保保保护层厚度满满足要求。钢钢筋绑扎应按按顺序进行,宜从下而上,从内向外，逐逐根安装到位位，避免混乱乱。采用点焊焊固定时,不得烧伤主主筋。安装成成型的钢筋应应做到整体性性好，尺寸、位位置、高程符符合验收标准准，同时还应应避免混凝土土施工过程中中踩踏钢筋。D、承台混凝土灌筑筑承台模板采用组合合钢模，要求求模板平顺，严严密不漏浆，模模板表面涂刷刷脱模剂，模模板支撑要牢牢固。承台混混凝土采用混混凝土泵泵送送下料，分层层浇筑，每层层控制在30cm左右，连续续作业一次完完成。为方便便墩柱立模，在在距墩柱外轮轮廓线20cm处，沿圆周周均匀预埋角角钢4根，外露15cm，埋入混凝凝土中20cm。承台拆模模后，四周基基坑用原土分分层夯填密实实。③墩台施工A、墩柱模板的施工工模板的加工：墩柱柱模板用5mm厚的钢板加加工成定型产产品，委托有有专业资质的的厂家生产。要要求模板平整整，接缝严密密，尺寸误差差在施工规范范允许范围内内，模板强度度、刚度和稳稳定性符合规规范要求。加加工完成后，做做好防锈处理理，分类堆放放。模板的拼组：检查查承台顶面立立模处标高及及平整度,用砂浆充分分整平,为立模做好好准备工作。利利用吊车配合合人工拼组模模板，上好螺螺栓。并对模模板位置、垂垂直度、标高高进行检查。模板的拆除：当混混凝土强度达达到2.5Mppa后即可以拆拆模，人工松松掉螺栓,脱模后,利用吊车拆拆除模板。并并清洗干净，分分类堆放。B、测量放样在承台或系梁顶面面进行墩柱轮轮廓线放样，弹弹出墨线，并并在外侧作辅辅助点，以供供检查模板位位置及垂直度度之用。C、钢筋绑扎墩柱与桩基预留钢钢筋采用焊接接，系梁（承承台）以上可可先进行部分分绑扎，形成成骨架便于定定位。为便于于控制，墩柱柱周围应搭设设脚手架，以以确保钢筋骨骨架的垂直度度和顶面高程程的准确性。D、模板安装台身模板全部采用用板厚5mm的整体钢模模，，加劲肋肋采用扁钢和和角钢，拼装装时模板对接接处用螺栓连连接，在地面面拼装成型并并处理拼缝。柱柱式墩台，为为避免施工横横缝，模板采采用两块半圆圆形整体钢模模，螺栓连接接，砼浇筑一一次成型。模板安装前，对墩墩身直径范围围内的承台顶顶面进行凿毛毛，冲洗处理理。模板接缝缝采用橡胶条条止浆。墩柱柱模板就位后后，从模板顶顶、1/2腰处分别对对称牵引四条条钢丝绳固定定在不同方向向的地锚上，用用花蓝螺栓调调节使模板准准确定位。台台身模板立好好后用3m直尺检查模模板大面积平平整度、用垂垂球吊垂直度度，最后用高高标号砂浆填填实模板下口口缝隙，谨防防漏浆。支架架采用多功能能碗扣式脚手手架，间距按按1.0m布置，用斜斜撑件支撑牢牢固。E、砼浇筑混凝土采用商品砼砼，罐车运输输，砼输送泵泵配合施工。浇注混凝土前，全全部支架、模模板和钢筋预预埋件应按图图纸要求进行行检查，并清清理干净模板板内杂物，使使之不得有滞滞水、锯末、施施工碎屑和其其他附着物质质，经监理工工程师检查批批准方可浇注注混凝土。墩、台身砼分层浇浇注连续进行行，如因故必必须间断，间间断时间应小小于前层混凝凝土的初凝时时间或能重塑塑的时间。混凝土由高处自由由倾落的高度度不得超过2m，超过2m时应采用导导管或流槽。浇注混凝土过程中中应设专人检检查支架、模模板、钢筋和和预埋件等稳稳固情况，当当必现有松动动、变形、移移位时、应及及时处理。用插入式振动器分分层捣固密实实，振动器以以每分钟不小小于4500脉冲的频率率振动，使在在距振捣0.5m以内的混凝凝土产生25mm坍落度的可可见效应；振振动器应在浇浇筑点和新浇浇注混凝土面面上进行，振振捣器插入混混凝土或拔出出时速度要慢慢，以免产生生空洞；振捣捣器要垂直地地插入混凝土土内，并要插插至前一层混混凝土，以保保证新浇注混混凝土与先浇浇混凝土结合合良好；插入入深度一般为为50～100mm，插入式振振捣器移动间间距不得超过过有效振动半半径的1.5倍，不得在在模板内利用用振捣器使混混凝土长距离离流动或运送送混凝土，以以防引起混凝凝土离析；混混凝土振捣密密实的标志是是混凝土停止止下沉、不冒冒气泡、泛浆浆、表面平坦坦；混凝土在在捣实后1.5～2.4h之内，不得得受到振动。F、砼养护砼浇筑完毕终凝后后，未拆模之之前对外露部部分采用湿麻麻袋覆盖，拆拆模后立即采采用麻袋或塑塑料薄膜全部部覆盖保湿养养生，养护期期不得少于7d。G、拆模浇筑混凝土后，拆拆除模板应按按公路桥梁施施工技术规范范执行要求时时间进行，拆拆模时先拆夹夹板螺丝，然然后由上往下下沿开口处逐逐渐剥离，严严禁用撬杠等等尖硬工具硬硬撬。拆除后后的模板及时时清理干净。④盖梁、台帽盖梁施工前，首先先进行地基处处理，搭设钢钢管支架，调调整好标高，然然后铺设底模模板，绑扎钢钢筋，支立侧侧模板，最后后浇筑砼。盖梁、台帽模板采采用整体钢模模板，模板平平面分块对称称布置，调整整模板标高达达到设计位置置和设计标高高后，将模板板支撑牢固。严严格检查模板板拼缝及大面面积平整度，确确保接缝严密密，并无错台台现象。盖梁、台帽施工中中注意各种预预留孔、预埋埋件和支承垫垫石等的位置置、形状、尺尺寸。采取绑绑扎牵制或焊焊接固定等措措施，保证预预埋件和预留留孔不因浇注注砼而发生移移位。盖梁、台帽施工至至顶部时，由由专人负责对对标高进行控控制，严格控控制支承垫石石标高及表面面平整度。（2）现浇箱梁施工现浇箱梁施工详见见“§10重点、难点点工程施工方方案、方法”。（3）桥面铺装桥面铺装应先通半半幅，为使桥桥面铺装与现现浇箱梁面紧紧密结合，应应对梁顶面进进行凿毛处理理，并用高压压水冲洗干净净。首先进行标高带混混凝土的浇注注，标高带的的标高由测量量班跟班作业业，每5m设一个控制制点。然后绑扎桥面钢筋筋，所有钢筋筋应准确安设设，桥面钢筋筋的所有交叉叉点均应绑扎扎，以避免在在浇混凝土时时钢筋移位；；当两个方向向的钢筋中距距均小于300mm时，则可隔隔一个交叉点点进行绑扎；；钢筋的垫块块间距在纵横横向均不得大大于1.2m。最后摊铺桥面混凝凝土，混凝土土的铺设要均均匀，铺设的的高度应略高高于完成的桥桥面标高。施施工采用振动动梁捣固，整整平机械提浆浆整平，初凝凝前拉毛。浇浇注砼时，施施工人员及机机具不得踏在在钢筋网上，应应保证其位置置正确和保证证保护层厚度度。表面修整整前要清理所所有的自由水水，但严禁用用水泥、砂子子、石粉等来来吸干表面水水份。在一段段桥面铺装修修整完成并在在其收浆、拉拉毛后，应尽尽快予以覆盖盖和进行养生生。（4）涵洞本合同段共有圆管管涵8座（3座为交叉涵涵）、盖板涵涵1座。基坑采用人工配合合机械开挖。开开挖前先放样样定出基坑开开挖轮廓线、测测出开挖深度度，并在四周周做好地表防防排水措施。基基坑挖至距基基底0.3m时，做地基基承载力试验验，承载力不不足时，按监监理要求进行行处理，经检检查合格后进进行基础施工工。涵身每隔5米设置置沉降缝一道道，涵身与洞洞口连接处设设置一道沉降降缝。模板全部采用组合合钢模板。砼砼采用商品砼砼、输送车运运输，滑槽入入模，机械振振捣。管基分分两次浇注完完成。第一次次先浇注垫层层以上25cm范围的管基基砼（预留管管壁厚度及安安放管节坐浆浆砼2～3cm），然后下下管，接缝处处理完成后，再再浇筑剩余部部分管基砼。管管节间的缝隙隙用浸过沥青青的麻絮填塞塞，外面用满满涂热沥青的的油毛毡圈裹裹两道（尽可可能接近360º），沥青采采用建筑用防防水沥青。涵管在具有离心旋旋转成型工艺艺的厂家定做做加工（应有有出厂合格证证），汽车运运输，吊车吊吊装就位。盖板涵为旧涵两侧侧加长，施工工时新旧衔接接部放置2cm厚沥青木板板作为沉降缝缝。基础、墙墙身根据沉降降缝设置，分分块立模浇筑筑砼，砼采用用商品砼。砌砌体砂浆采用用机械拌合，严严格按试验室室出具的配合合比通知单配配料，拌合好好的砂浆应在在2～3小时内使用用完毕，不允允许加水重塑塑，已凝结的的砂浆不得使使用。砌筑采采用坐浆法施施工，分层砌砌筑。砌筑过过程中，如果果石块松动或或者砌缝开裂裂，应将石块块提起，将垫垫层砂浆与砌砌缝砂浆清扫扫干净，然后后将石块重新新铺砌在新砂砂浆上。台帽帽施工时在砌砌筑好的涵身身顶面大致找找平，测量放放出台帽准确确尺寸，立模模一次浇注成成型。浇注时时应预留好栓栓钉孔的位置置。涵洞盖板板采用在预制制场集中预制制或根据现场场情况采用现现浇。盖板安安装：在台帽帽顶面垫压厚厚度1cm的油毡，并并在前墙标出出每块板的平平面位置，吊吊车安装。盖盖板吊装完成成后，盖板一一端填塞油毡毡，另一端用用20号砂浆填塞塞，板缝用20号砂浆铰缝缝，板底勾平平缝。(5)砼工程施施工预防措施施A、预防砼麻面的措措施a、模板全部采用钢钢模板，表面面清理干净，不不得粘有干硬硬水泥砂浆等等杂物。b、模板在立模前要要进行检修，钢钢模板边棱要要整齐、孔洞洞要焊补。c、如果使用脱模剂剂，要涂刷均均匀，不得漏漏刷。d、必须按操作规程程分层均匀振振捣密实，严严防漏振，每每层均应振捣捣至汽泡排净净为止。B、预防露筋的措施施a、浇筑混凝土前，认认真检查钢筋筋位置和保护护层厚度是否否正确，垫块块是否牢固，发发现问题及时时整修。b、要根据保护层厚厚度，事先预预制混凝土垫垫块。安装时时要注意固定定好垫块，垫垫块安放要根根据钢筋粗细细而定，一般般每隔30-50ccm左右呈梅梅花形布置，在在钢筋上绑好好水泥砂浆垫垫块（外观有有露块现象），有有保证时可用用小石块。c、钢筋较密集时，应应选配适当的的石子级配，石石子最大粒径径不得超过结结构截面最小小尺寸的1/4，同时也不不得大于钢筋筋净距的3/4，结构截面面小，钢筋密密集时，可用用豆石混凝土土浇筑。d、为防止钢筋移位位，严禁振捣捣时撞击钢筋筋。在钢筋密密集处，可采采用捣固铲和和带刀片的振振捣棒进行振振捣。混凝土土自由倾落高高度超过2m时，必须采采用串筒下料料，防止混凝凝土离析。e、拆模时间要根据据试验结果正正确掌握，禁禁止过早拆模模。f、操作时不得踩踏踏钢筋，如钢钢筋有踩弯或或脱扣时，应应及时调直、补补绑。C、预防蜂窝、孔洞洞的措施a、所用商品混凝土土，在搅拌时时严格控制配配合比，保证证计量准确。b、混凝土应拌合均均匀，颜色一一致。c、混凝土自由倾落落高度大于22m时，应采采用串筒下料料。d、混凝土的振捣应应分层捣固，插插入式振捣时时，浇筑层的的厚度一般不不超过振动器器作用部分长长度的1.25倍。e、插入式振捣器移移动距离不应应大于其作用用半径的1.5倍，为保证证上下层混凝凝土结合良好好，振捣棒应应插入下层混混凝土5cmm。f、混凝土振捣时，必必须掌握好每每点的振捣时时间。一般来来说，只要混混凝土表面呈呈现不再显著著下沉、不再再出现气泡、出出浆呈水平状状态就算振捣捣好了。振捣捣时要特别注注意模板边角角处。g、浇筑混凝土时，要要经常观察模模板、支架、堵堵缝等情况，如如发现有模板板走动，要停停止灌注，进进行整修。D、预防混凝土表面面裂纹的措施施a、浇灌混凝土前，浇浇湿模板。b、砂石料和水泥尽尽可能采取遮遮阳措施，降降低混凝土拌拌合物温度。c、商品混凝土拌合合地点尽量靠靠近浇灌点，整整平运输道路路缩短运输时时间。d、选定配合比时宜宜掺用缓凝型型减水剂，减减少单位水泥泥用量，酌量量增加坍落度度。e、浇灌时间尽可能能在气温较低低的早晚和夜夜间进行。f、加强养护措施。在在混凝土浇灌灌完一段时间间，及时覆盖盖草袋，充分分浇水湿润养养生，适当增增加洒水次数数。有抹面加加工的混凝土土表面，应覆覆盖塑料布和和铺贴防水纸纸，以达到保保持水分的目目的。E、预防桥梁墩台顶顶面流水坡不不平顺措施a、灌筑砼前测量技技术人员应认认真向工班交交清灌筑位置置、模板上的的钉线位置和和排水坡的要要求。b、混凝土灌至顶面面标高要大致致抹平和找出出流水坡，过过2小时后要进进行复测和二二次压光。c、选派技术熟练的的技术工人实实际操作。d、及时进行养护。养养护时，特别别注意保护压压光层，防止止破坏、变形形。F、预防支承垫石二二次抹面空鼓鼓裂纹的措施施a、做好详细的技术术交底。b、由技术熟练的工工人负责收面面压光，并配配有必要的检检测工具，如如钢卷尺、水水平尺等。c、用小方木钉出井井型架，固定定在主模上，支支承垫石框模模安装在井型型架上，钉死死、固牢，并并钉出标高位位置。d、必须一次抹到标标准，作二次次压光。严禁禁二次抹面施施工。e、加强养护措施，保保护好压光层层G、预防桥台模板变变形、跑模的的措施a、严格检查模板支支承情况，发发现不稳固现现象要及时进进行加固。b、立模后必须经质质检员签证，然然后方准灌筑筑混凝土。c、采取串筒下料，减减少混凝土对对模板的冲击击力，掌握好好捣固方法。d、模板要经过设计计计算，保证证模板有足够够的强度、刚刚度和稳定性性。e、设木工值班，发发现跑模立即即纠正。f、模板拉筋要进行行计算，拉筋筋松紧要适宜宜。H、预防涵洞沉裂的的措施a、对素土换填，应应做土质试验验，求出最大大干容量，对对灰土换填，应应做灰土试验验，求出最大大干容量。b、分层夯填，层厚厚不大于300cm，保证证密实度检测测合格。c、基底岩层与设计计不符时，尽尽可能请设计计单位人员变变更设计。d、凡基底为同一种种岩层时，必必须把风化石石或浮土清理理干净；如果果岩层有变化化，且符合承承载力要求时时，可调整沉沉降缝位置，在在岩层变化处处设沉降缝。如如基底承载力力不够，应请请设计单位作作变更设计处处理。I、预防涵洞防水层层达不到标准准、脱落的措措施a、按设计要求做好好详细的技术术交底。b、沉降缝处50ccm范围内的的边墙外侧，宜宜用水泥砂浆浆找平，盖板板顶要清理干干净，然后刷刷冷底子油，再再涂热沥青，铺铺设沥青麻布布。c、沥青浸制麻布，一一定要做到浸浸泡，不能只只在麻布上刷刷沥青。9.3防护、排水水等附属工程程本合同段防护工程程主要有浆砌砌片石拱型防防护、植草。其其中种草、铺铺草皮：159011m2；25号砼预制块块：526mm3；7.5号浆砌片石(包括路基排排水工程的浆浆砌片石)：113388m3。路基以外汇水通过过排水沟引至至桥涵构造物物排离路基范范围，通过截截水沟将水汇汇入边沟排离离路基范围；；路基内的水水通过分隔带带渗沟排至边边沟或排水沟沟。防护工程浆砌拱护坡基础开开挖后，应保保证其置于坚坚实地基上，承承载力符合设设计要求。施工前先进行人工工刷边坡，刷刷出密实面，边边砌边填筑砂砂砾垫层并夯夯拍密实。浆砌片石采用龙泉泉石场生产的的片石，在施施工过程中对对现场的片石石随机抽检必必须符合《公公路工程石料料试验规程》的的要求才可以以使用。护坡坡砌体与坡面面应密贴结合合，砌体咬口口紧密、错缝缝、砂浆饱满满，不得有通通缝、叠砌、贴贴砌和浮塞，砌砌体勾缝牢固固、美观。草草皮应与坡面面和骨架紧贴贴，以防表水水沿裂隙渗入入。护坡的顶顶部0.5m及坡脚1.0m用浆砌片石石镶边。护坡应自下而上逐逐层砌筑，直直至路肩。排水工程（1）施工测量依据《路基标准准横断面图》进进行基坑中（边边）线桩的测测设。若护坡坡道、碎落台台已经施工完完成，可利用用边沟（排水水沟）与碎落落台（护坡道道）的位置关关系进行放样样；否则，仍仍应按照道路路设计中心线线与边沟（排排水沟）的位位置关系进行行放样；截水水沟的放样可可依据征地界界桩进行放样样。在曲线地地段每10m、直线地段段每20m各测设一个个中线、标高高控制桩，并并在桩上注明明桩号和开挖挖深度，在开开挖过程中利利用此桩控制制基坑中线和和坑底高程。（2）基坑开挖基坑开挖采用人工工配合机械开开挖。施工前前，要做好临临时排水设施施，严禁带水水作业。弃土土方不得堆弃弃在农田中，且且不得阻断临临时排水设施施。排水沟（边沟）基基坑横断面为为梯形，其底底宽109cm、坑顶设设计标高处宽宽310cm，深度1155cm，坑壁壁坡度1：1，截水沟基基坑横断面为为梯形，其底底宽89cm，坑顶设计计标高处宽250mm，深度95mm，坑壁坡度1：1。每次的开开挖段长度不不宜过大，砌砌筑完成一段段后再开挖下下一段，如此此循环。基坑开挖完成后，使使用事先做好好的样板架进进行断面检查查，欠挖处应应补挖至设计计断面后方可可砌筑。（3）排水沟（边沟、截截水沟）砌筑筑沟型按设计开挖符符合设计要求求后，夯实基基底和坡面，并并保证基底干干燥。铺砌时时先铺一层10cm厚的砂砾砾垫层，然后后挂线砌筑。砌砌筑施工采用用座浆法，注注意灰浆饱满满，砂浆密实实且无瞎缝，砌砌筑的片石中中间厚度不小小于15cm，抗压强度度不低于30MPPa。分隔带渗沟施工的的同时埋设横横向排水管。路基边沟施工时，应按“路基边沟排水设计图”控制沟底标高，当发现与实际情况有出入时，应通过监理工程师作相应变更，各种交叉处，均应圆滑、顺畅，利于排水。全线排水工程要保保证地下排水水与地表排水水、临时排水水与永久排水水相配套，水水路畅通无隐隐患，同时应应保证不影响响农田，不同同水沟的断面面应符合设计计要求，沟底底与边沟应平平顺整齐，沟沟内无积水无无淤塞。§10重难点工程程施工方案、方方法本标段重难点工程程主要有：XXXX互通立立交M线、D匝道桥的桩桩基和现浇连连续箱梁施工工，尤其M线跨321国道和XXXX高速公路现现浇连续箱梁梁施工是重中中之重。10.1钻孔灌注注桩本标段KXXX～～KXXX，桩基265根,桩基总长7652m，其中φ1m桩78根2128m，φ1.2m桩18根610mm,φ1.5m桩89根2525m,φ1.6m桩80根2362m。地质以以亚粘土、亚亚砂土、风化化泥岩为主，地地下水位较高高，为加快施施工进度，投投入20台钻机，采采用冲击造浆浆成孔，水下下灌注的方法法施工。施工准备（1）在距桩位较合理理的位置开挖挖一个泥浆池池，泥浆池长长6m，宽3m，深1.5m。（2）为防止孔壁坍塌和和起到浮悬钻钻渣的作用，冲冲孔时采用泥泥浆护壁。在在施工前充分分备足用于调调制泥浆的膨膨润土或粘土土。调制的粘粘土泥浆的相相对密度、粘粘度、含砂率率等性能指标标根据实际钻钻进土层进行行调整，并符符合《技术规规范》的技术术要求。钻孔孔泥浆始终高高出孔外水位位或地下水位位1.0～1.5m。钻孔或灌灌注混凝土过过程中，泥浆浆不得污染河河水或地下水水。测设桩位及埋设护护筒（1）平整场地后，用用全站仪进行行孔位放样，经经监理工程师师检查合格后后，埋设4个护桩。（2）护筒采用厚5～88mm的钢板卷制制而成，护筒筒直径大于桩桩径20cm，一般护筒筒高2m，护筒要焊焊接牢固，连连接严密不漏漏水。埋设护护筒时，护筒筒顶端应高出出地下水位2.0m、高出地面0.3m，护筒底端端的埋置深度度1.0～1.5m；对于砂性性土应将护筒筒周围0.5～1.0m范围内的土土挖出，夯填填粘性土。埋埋置后的护筒筒中心线与桩桩中心线重合合，平面位置置偏差不得大大于5cm，护筒倾斜斜度的偏差不不得大于1%。在钻孔过过程中，随时时检查复核护护筒位置的准准确性。护筒筒在灌注完混混凝土后直接接拔除。钻孔钻机就位，调平钻钻机底座，然然后调整钻机机支撑架的角角度，使钻机机冲锤对准孔孔位