兰新铁路第二双线施工组织设计实施

目录HYPERLINK\l"_Toc275015273"1.编制依据1HYPERLINK\l"_Toc275015274"2.编制范围1HYPERLINK\l"_Toc275015275"3.工程概况及主要工程量1HYPERLINK\l"_Toc275015276"3.1工程简介1HYPERLINK\l"_Toc275015277"3.2主要工程数量2HYPERLINK\l"_Toc275015278"3.3主要设计技术标准4HYPERLINK\l"_Toc275015279"3.4沿线自然特征4HYPERLINK\l"_Toc275015280"3.5施工条件6HYPERLINK\l"_Toc275015281"3.6工程重难点8HYPERLINK\l"_Toc275015282"4、施工总体方案8HYPERLINK\l"_Toc275015283"4.1施工组织机构及施工队伍的分布10HYPERLINK\l"_Toc275015284"4.2大临工程的分布及总体设计12HYPERLINK\l"_Toc275015285"4.3施工用电14HYPERLINK\l"_Toc275015286"4.4施工用水15HYPERLINK\l"_Toc275015287"4.5施工测试16HYPERLINK\l"_Toc275015288"4.6内业资料16HYPERLINK\l"_Toc275015289"4.7施工程序16HYPERLINK\l"_Toc275015290"5．标段内一般工程的施工方法17HYPERLINK\l"_Toc275015291"5.1路基工程17HYPERLINK\l"_Toc275015292"路基地基处理方案18HYPERLINK\l"_Toc275015293"6．标段内重点工程的施工方法54HYPERLINK\l"_Toc275015294"6.1拌合站、施工用水、电的设置和处理方式55HYPERLINK\l"_Toc275015295"6.2工期安排55HYPERLINK\l"_Toc275015296"6.3施工总体方案56HYPERLINK\l"_Toc275015297"7.防风工程施工方案、施工方法69HYPERLINK\l"_Toc275015298"7.1工程概况69HYPERLINK\l"_Toc275015299"7.2结构形式69HYPERLINK\l"_Toc275015300"7.3施工原则安排70HYPERLINK\l"_Toc275015301"8．施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排71HYPERLINK\l"_Toc275015302"8.1施工中涉及的新工艺、新技术、工法的范围71HYPERLINK\l"_Toc275015303"8.2新工艺、新技术、工法的整理和安排71HYPERLINK\l"_Toc275015304"9．总工期及进度计划安排、资金使用计划72HYPERLINK\l"_Toc275015305"9.1总体进度计划安排72HYPERLINK\l"_Toc275015306"9.2分项工程施工计划安排73HYPERLINK\l"_Toc275015307"9.3施工进度横道图（见附表）75HYPERLINK\l"_Toc275015308"9.4施工进度网络图（见附表）75HYPERLINK\l"_Toc275015309"10.主要材料、工程设备的使用和供应方案及措施75HYPERLINK\l"_Toc275015310"10.1材料管理模式75HYPERLINK\l"_Toc275015311"10.2机构设置75HYPERLINK\l"_Toc275015312"10.3材料供应计划75HYPERLINK\l"_Toc275015313"10.4保证物资材料供应的措施75HYPERLINK\l"_Toc275015314"材料的采购75HYPERLINK\l"_Toc275015315"材料检验、运输76HYPERLINK\l"_Toc275015316"仓储管理76HYPERLINK\l"_Toc275015317"现场管理77HYPERLINK\l"_Toc275015318"10.5物资供应的应急预案77HYPERLINK\l"_Toc275015319"加强物资管理的各项制度77HYPERLINK\l"_Toc275015320"加强物资储备77HYPERLINK\l"_Toc275015321"物资供应商的储备78HYPERLINK\l"_Toc275015322"11.科研项目名称、范围和分年、季度的形象进度78HYPERLINK\l"_Toc275015323"12.试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排78HYPERLINK\l"_Toc275015324"13.各项措施79HYPERLINK\l"_Toc275015325"13.1安全保证措施79HYPERLINK\l"_Toc275015326"安全目标和安全保证体系及措施79HYPERLINK\l"_Toc275015327"安全生产管理制度80HYPERLINK\l"_Toc275015328"施工安全保证措施84HYPERLINK\l"_Toc275015329"保证路基工程施工安全的措施84HYPERLINK\l"_Toc275015330"保证桥涵工程施工安全的措施85HYPERLINK\l"_Toc275015331"高处作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。88HYPERLINK\l"_Toc275015332"遇到特殊情况时的应急安全措施88HYPERLINK\l"_Toc275015333"13.1.3.4.保证夏季高温天气施工安全的措施88HYPERLINK\l"_Toc275015334"保证冬季施工安全的措施89HYPERLINK\l"_Toc275015335"保证雨季施工安全的措施89HYPERLINK\l"_Toc275015336"保证夜间施工安全的措施89HYPERLINK\l"_Toc275015337"高处作业的安全保证措施90HYPERLINK\l"_Toc275015338"安全用电管理措施90HYPERLINK\l"_Toc275015339"防火安全管理措施91HYPERLINK\l"_Toc275015340"劳动安全措施91HYPERLINK\l"_Toc275015341"医疗卫生安全保障措施91HYPERLINK\l"_Toc275015342"保证施工人员人身安全的技术保证措施91HYPERLINK\l"_Toc275015343"安全应急预案92HYPERLINK\l"_Toc275015344"施工安全应急预案92HYPERLINK\l"_Toc275015345"13.2创优规划和质量保证措施95HYPERLINK\l"_Toc275015346"创优规划95HYPERLINK\l"_Toc275015347"质量保证措施96HYPERLINK\l"_Toc275015348"13.3工期保证措施98HYPERLINK\l"_Toc275015349"13.3.1合理安排施工次序98HYPERLINK\l"_Toc275015350"合理安排工期进度及人力资源配置99HYPERLINK\l"_Toc275015351"物资供应的及时性99HYPERLINK\l"_Toc275015352"13.3.4施工调查的提前性99HYPERLINK\l"_Toc275015353"技术工作的提前性99HYPERLINK\l"_Toc275015354"13.4文明施工措施99HYPERLINK\l"_Toc275015355"文明施工管理措施99HYPERLINK\l"_Toc275015356"文明施工实施措施100HYPERLINK\l"_Toc275015357"13.5环保、水保、文物保护措施102HYPERLINK\l"_Toc275015358"环境保护措施102HYPERLINK\l"_Toc275015359"施工水土保持措施104HYPERLINK\l"_Toc275015360"文物保护措施105HYPERLINK\l"_Toc275015361"13.6冬期、雨季施工措施105HYPERLINK\l"_Toc275015362"冬季和雨季的施工安排105HYPERLINK\l"_Toc275015363"雨季条件下的施工安排和措施110HYPERLINK\l"_Toc275015364"施工组织110HYPERLINK\l"_Toc275015365"模板工程112HYPERLINK\l"_Toc275015366"钢筋工程112HYPERLINK\l"_Toc275015367"混凝土工程113HYPERLINK\l"_Toc275015368"砌筑工程113HYPERLINK\l"_Toc275015369"13.7自然灾害及突发事件预警机制及应急预案113HYPERLINK\l"_Toc275015370"遇地震灾害应急预案和措施113HYPERLINK\l"_Toc275015371"遇风沙天气应急预案和措施114HYPERLINK\l"_Toc275015372"13.8相关工程接口的协调沟通与配合措施1141.编制依据(1)上级下达的指导性施工组织设计(2)批准的设计文件(3)国家和铁道部现行的技术标准、设计规范、验收标准、施工指南和有关规定。(4)现行有关定额。(5)现场调查的相关资料。(6)招标文件及承发包合同。2.编制范围XXX～XXX段范围内路基、桥涵、大临及过渡等站前工程。3.工程概况及主要工程量3.1工程简介本段线路位于吐鲁番市和乌鲁木齐市达坂城区境内，线路东起XXX（三个泉隧道出口以西），沿既有兰新铁路南侧向西，线路全长16km。本段线路均走在既有兰新铁路的南侧，距离既有兰新铁路较近。主要为路基及桥涵工程，本段桥梁2039.6延长米/7座，涵洞42座，路基长13.96km，路基比重为87.2%;本段处于三十里风区，全段（除桥外）设防风明洞。3.2主要工程数量3.2.1路基工程主要工程数量表序号项目名称计量单位工程数量区间路基土石方一区间路基土石方施工方\断面方1土方立方米10006651.1挖土方立方米7289921.2利用土填方立方米170195.771.3借土填方立方米101476.772石方立方米268265.112.1挖石方立方米219356.333填B组填料立方米5942483.1利用方立方米311237.773.2借方立方米283013.334级配碎石立方米1453924.1基床表层立方米61264.24.2过渡段立方米84128.1115沥青砼立方米5108路基附属工程二路基附属工程正线公里161附属土石方及加固固防护1.1混凝土及砌体浆砌石圬工方69462混凝土圬工方15857片石混凝土圬工方16229.2钢筋混凝土圬工方35401.2土工合成材料平方米711135.33复合土工膜平方米228940.66土工格栅平方米482194.771.3地基处理垫层立方米141040.33重锤夯实平方米/冲击碾压平方米1479171.4取弃土(石)场处处理场地平整、绿化、复复垦平方米2478183.2.2桥涵工程主要工程数量表序号项目名称计量单位工程数量一特大桥延长米/座926.7/11高速双线特大桥（H≤30米）延长米/座926.7/1二大桥延长米/座850.7/31高速双线大桥（HH≤30米）延长米/座850.7/3三中桥延长米/座262.2/31高速双线中桥（HH≤30米）延长米/座262.2/3四涵洞座421盖板涵座51.1孔径＜3米座52箱形涵座372.1孔径≥5米座02.23米≤孔径＜5米座152.3孔径＜3米座223.2.3大型临时设施和过渡工程主要工程数量表序号项目名称计量单位工程数量大型临时设施正线公里411汽车运输便道公里261.1新建便道(干线))公里151.2新建便道(引入线线)公里15.32混凝土成品预制厂厂处32.1挡风墙及风区明洞洞预制场处12.2路基空心砖预制场场处13混凝土集中拌合站站处24临时储水站处25级配碎石拌合站处13.3主要设计技术标准1、铁路等级：国铁Ⅰ级。2、正线数目：双线。3、限制坡度：20‰。4、最小曲线半径：5500米。5、牵引种类：电力。6、到发线有效长度：650m。7、列车运行控制方式：自动控制。8、行车指挥方式：综合调度。3.4沿线自然特征3.4.1地形地貌沿线地貌单元属吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区。地形平坦开阔，地势略有起伏，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。气象特征线路所经地区属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促而炎热，冬季漫长而寒冷为其主要特征。本段处于三十里风区。风区大风频繁，风力强劲，对铁路的运营和养护危害很大。大风多集中在每年的春秋季节，最大风速大于40m/s，主导风向N100～500W。百里风区和三十里风区地段大风频繁，风力强劲、风速变化剧烈。每年8级以上的风期平均就达156天之多。大风问题是该段线路面临的重要问题。强风区施工时，应超前3～5天加强气象监测预报，做好施工安全防护和临时挡护工程，严格执行施工规程要求，确保施工安全，同时做好大风过后的检查复位工作，保证施工质量。3.4.3地震根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001图B1），结合沿线地质及工程情况，地震动蜂值加速度为0.10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.40s。3.4.4地层及构造地层岩性：沿线出露地层主要有新生界断陷盆地陆源碎沉积物，主要第四系冲积、洪积及湖积的松散地层为主。地质构造：本段共经过哈密、吐鲁番境内，段内无影响工程建设的地质构造。3.4.5水位地质特征沿线水文地质条件相对简单，地表水贫乏，地下水主要为第四系孔隙潜水，地下水埋深一般大于50m。本段水资源缺乏，施工用水困难。第四系孔隙潜水一般对混凝土具硫酸盐侵蚀性。3.4.6不良地层及特殊岩土本段不良地质现象主要有风沙及风蚀、风害。风害是工程施工重点研究和防护问题之一。戈壁漫流区汛期防护是工程施工特别注意的安全问题。特殊岩土膨胀岩、岩岩盐、石膏岩岩。区内分布布第三系岩具具弱膨胀性。岩岩盐、石膏岩岩多呈薄夹层层出现。3.5施工条件3.5.1交通运运输条件3.5.1.1铁铁路本段经过地区主要要干线既有铁铁路干线有兰兰新线，线路路与其并行。本本工程施工时时，通过上述述铁路可将主主要材料运至至距线路较近近、有条件的的既有车站。3.5.1.2公公路本标段所经地区干干线公路主要要有：312国道及乌鲁鲁木齐～吐鲁鲁番段高速公公路等。线路路经过地区地地域广阔，人人烟稀少，经经济落后，次次一级交通网网如省道、县县道、乡道的的连接补充欠欠发达，尤其其是县乡道路路路况相对较较差，硬化路路面较少，主主要为乡村土土道或砂石道道。本线可利用3122国道作为运运输主干道，与与线路走向基基本一致；沿沿线村镇分布布稀疏，虽有有县乡公路可可利用，但大大部分地段需需修引入便道道。3.5.2水、电电、燃料等可可用资源情况况3.5.2.1沿沿线水源情况况本段线路所经地区区大部分水资资源较为缺乏乏，仅白杨河河为常年流水水河，水量随随季节而变化化，多数为季季节性小河流流。本标段以以白杨河作为为施工水源点点，各工点的的施工用水采采用水罐车调调配使用。3.5.2.2沿沿线电源情况况本线建设标准高，施施工机械化程程度要求高，大大型临时设施施多，工程用用电负荷很大大。本线所经经地，由于地地形、地理和和经济社会发发展等因素，区区域电力资源源不很丰富，设设计线路通道道上可资利用用的电力资源源有限，而且且多是低等级级的农电末端端，部分地区区严重缺电。采用架设的大型临时电力，沿主便道平行布置。合理分配电力，以保证施工的正常进行。3.5.2.3沿沿线燃料情况况本段线路沿线燃料料供应点分布布不均衡，部部分地区城镇镇及经济据点点稀疏，施工工用的燃料的的供应距离相相对较大。.4当地材料工程用砂：本段砂砂料点主要为为白杨河砂点点，砂料点含含泥量比较大大，需筛洗经经各项指标检检测合格后，方方能用于施工工。采用汽车车运至工地使使用。工程用石料(碎石石、片石、块块石、料石)：本段石料料点主要为距距乌拉泊车站站3km的乌拉泊泊采石场，采采用火车(工程列车)运输和汽车车运输相结合合的运输方式式解决。3.6工程重难点桥涵工程K1743+411528孔32m特大桥全长926.77m，且大部份份墩身高度大于20m，该桥位于三三十里风区，且且工期紧（2010年完工），因因此，本桥是是本段桥涵的的控制工程。桥梁主要承重结构构采用高性能能耐久性混凝凝土，为满足足100年设计使用用寿命的要求求，对混凝土土、配合比设设计、施工工工艺、质量控控制提出了更更高标准和要要求。防风工程本段全段位于三十十里风区，全全段均设置防防风明洞；防防风明洞工程程量庞大，相相对集中，且且结构形式多多样，施工时时与路基施工工、运架梁作作业干扰较大大，施工组织织需结合路基工工程进展和架架梁顺序，统统筹安排，多多工作面作业业。明洞工程量大，且且受气候和其其他工序作业业干扰有效施施工期短，投投入模具设备备巨大。4、施工总体方案为高质量、高速度度、高水平建建好本工程，我公司将贯彻彻“以人为本、科科学管理”的指导思想想。遵循“整体设计，系统建建设，优质高高效，一次建建成”的建设方针针，贯彻“统筹安排、科科学组织，重重点先行、分分段展开，均均衡生产，有有序推进”的组织原则则，系统策划划、合理布局局，统筹安排排专业接口。各分项工程以“架架梁及路基、隧隧道施工顺序序服从于轨道道铺设施工顺顺序的原则；；桥梁下部、路路基施工顺序序服从于架梁梁施工顺序的的原则；大型型临时设施服服从于主体工工程施工顺序序及节点要求求的原则”组织施工。根根据施工区段段内桥梁、路路基分布情况况，桥梁基础础及下部结构构、路基、涵涵洞等分项工工程随架梁顺顺序组织施工工，确保架梁梁满足施工总总体安排；提提前完成路基基施工，确保保路基填筑满满足架桥机、运运梁车安全通通过；桥面系系铺装按架梁梁区段划分施施工单元，一一个方向的运运架梁结束后后即可展开防防撞墙内侧的的防水层、保保护层和伸缩缩缝施工；在在不影响架梁梁进度的前提提下，利用运运架梁间隙紧紧跟进行桥面面系遮板、电电缆槽、排水水管、防撞墙墙及其外侧防防水层、保护护层等的施工工；无砟轨道道完成后开始始安装声屏障障，电缆槽盖盖板在敷设电电缆后进行安安装。本段主要工程为桥桥涵、路基、防防风明洞。根根据总体计划划，本段于2011年3月初开始架架梁，5月底完成架架梁任务。考考虑路基沉降时间，计计划于2010年11月底完成本所所有路基主体体（基床表层层以下），2011年6月份开始路路基基床表层层（级配碎石石及混凝土支支承层）施工工，2012年6月全部完成成，达到无碴碴道床施工条条件，路基附附属于2010年4月开始预制制，2012年4月底全部完完成；20110年9月底前所有有桥桥台完成成，10月15日前完成所所有桥梁下部部结构，2011年6月开始桥面面系施工，2011年9月底完成；所所有涵洞工程程在2010年9月底完成；；防风明洞：：在不影响架架梁的前提下下，2010年完成4km，2011年完成6km，2012年8月完成剩余余工程。在施工安排上，以以机械化施工工作业为主，合合理配备施工工机械设备，减减轻作业人员员劳动强度、提提高工效，实实现快速施工工，同时注重重劳动保护和和医疗保障工工作，保证施施工人员的身身体健康。在进度安排上，运运用网络计划划技术统筹安安排施工进度度计划，运用用平行、交叉叉、流水等科科学手段组织织施工。科学安排冬、雨雨季施工，合合理选择施工工时间，全面面规划，保证证重点，充分分利用有效作作业时间，优优先安排控制制工程的施工工，确保工期期。在施工过程中，严严格遵照各专专业施工规范范，实施标准准化作业，制制定合理可行行的技术措施施，推广采用用新技术、新新工艺、新机机具、新材料料，提高工程程质量。在总体布置时，遵遵循“重视环境、保保护环境”的原则，做做到不扰民，不不污染环境。统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。4.1施工组织机机构及施工队队伍的分布施工组织机构按照中铁二十一局局兰新第二双双线项目部任任务划分，由由中铁二十一一局四公司抽抽调人员，组建中铁二十一一局兰新第二二双线项目部部第二工区。在在项目部的领领导下，负责责承建XXXX-XXX段路基基、桥涵、防防风明洞等工工程的施工任任务。工区设经理1名（兼兼书记），副副经理2名，总工程程师1名、副书记1名，下设五五部一室（工工程技术部、物物资设备部、安安质部、计划划合同部、财财务部及综合合办公室）及及2个作业队。作作业队下设架架子队。工区对该段工程全全面施工组织织、协调和管管理。作业队队按照工区计计划安排组织织架子队进行行施工。任务安排及划分本段DK1738+3300以西为高路堑堑，大型车辆辆无法通过；；因此，本段段以DK17338+300为界进行划划分。工区第第一作业队负负责XXX-DKK1738+300段路基、桥桥涵、防风明明洞等施工任任务。下设11个路基架子子队、1个桥涵架子子队、1个防风明洞洞架子队及1个搅拌站。工区第二作业负责责DK17338+300-XXXX段路基、桥桥涵、防风明明洞等施工任任务。下设1个路基架子子队、2个桥涵架子子队、1个防风明洞洞架子队及1个搅拌站。路基架子队配备地地基处理、开开挖（含爆破破）、填筑、防防护、排水等等工班，安排排多个作业面面平行施工。桥涵综合架子队配配备桩基、墩墩台浇筑、桥桥面系、涵洞洞施工等专业业工班，配备备相应的施工工设备，分多多个作业点、多多个作业工序序同时展开施施工。防风明洞架子队配配备预制、安安装、现浇等等专业工班，配配备相应的施施工设备，安安排多个工作作面进行施工工。各队具体施工任务务见下表：施工任务划分表序号队伍名称人数主要工程任务驻地位置1工区28工程全面施工组织织、协调和管管理后沟2第一作业队35组织路基架子1队队、桥涵架子子1队、防风明明洞1队施工，并并管理2号搅拌站。3第二作业队35组织路基架子2队队、桥涵架子子2、3队、防风明明洞2队施工，并并管理3号搅拌站。4路基架子1队50负责XXX-DKK1738+300段路基、路路基附属施工工。5路基架子2队50负责DK1738+5500-DKK1745++300段路基、路路基附属施工工。6桥涵架子1队200负责DK1735+44385--32m大桥桥，DK17335+97331-322m中桥，DK17337+58553-322m中桥及XXXX-DK17738+300段30座涵洞施工工7桥涵架子2队200负责DK1739+115188-32m大桥,DK17741+677012--32m大桥,DK17742+12253-332中桥及DK17338+300-XXXX段12座涵洞施工工8桥梁架子3队150负责DK1743+4415228-32mm特大桥施工工9防风明洞架子1队队100负责XXX-DKK1738+300段防风明洞施施工10防风明洞架子2队队80负责DK17388+300-XXXX段防风明洞施施工112号搅拌站20为第一作业队提供供砼123号搅拌站25为第二作业队提供供砼4.2大临工程的的分布及总体体设计便道根据现场调查，并并经过方案比比选后，决定定将主便道修修建于线路两两侧，DK19399+200-DKK1739++500段设置在线线路右侧，其其它段均设在在线路左侧）与与线路并行，从314国道修筑主便道通往天山（DK1733）、后沟（DK1745），与主便道相接，桥涵、路基、搅拌站等处从主便道修筑引道通往，主便道距离线路约30m～300m（困难地段较多）。全线共需修筑主便道26km，引道15km；主便道采用双车道，引入线采用单车道，主便道路面宽度6.5米；引入线便道采用宽3.5米，每隔200米布置一个会车平台，视线不良地段不大于200米设一会车平台。施工便道设双侧排水沟，一般顺便道、地形开挖，困难情况下设浆砌片石。沟底宽和深度不小于50cm，排水畅通。搅拌站本段砼工程主要桥桥涵、路基附附属及防风明明洞。特大桥桥、大桥主要要分布在DK17338+0000-DK17744段，防风明明洞全线分布布，根据本段段砼量及总工工期安排，计计划修建搅拌拌站2处。2号搅拌站位位于DK17333+5000线路左侧约100m，3号搅拌站位位于DK17443+6000线路右侧约100m，见下表：：混凝土搅拌站设置置一览表序号搅拌站编号型号数量位置占地(m2)主要供应范围1第2#砼搅拌站单HZS60机组1台DK1733+5500线路左侧10000XXX-DK11738+300段桥、涵洞、防防风明洞等混混凝土工程2第3#砼搅拌站单HZS90机组1台DK1743+6600线路右侧侧10000DK1738+3300-XXX桥、涵涵洞、防风明明洞等混凝土土工程预制场本标段砼成品预制制数量较大，为为便于施工，在DK1733+400线路左侧、DK1743+600线路右侧分别设置预制厂共计2处，预制场靠近两处搅拌站修建，以便于施工及管理。预制厂预制路基、风区明洞、挡风墙等混凝土设施。占地分别为10000平米和8000平米。预制厂地布置要符符合工厂化生生产的要求，道道路和排水畅畅通，场地周周围用砖砌封封闭，养护设设施一次到位位，场地地面面全部硬化。垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏；所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装；钢筋分类存放，设计合理的吊架，保证绑扎好的钢筋骨架在吊装时不变。级配碎石拌合场本段主要以路基为为主，全段路路基基床表层层及过渡段量量较大。因此此，本段拟建建级配碎石拌拌合场一处，以以满足施工需需要。施工生产、生活用用房工区及第二作业队队租用工务桥桥梁工区（驻驻地设在后沟沟DK17445+2000线路右）做做为驻地，第第一作业队租租用天山车站站（DK17333+2000右）房屋做做为驻地，各各架子队分别别住在各作业业队、搅拌站站、预制场附附近。各架子队生产、生生活房屋均租租地自建。生生活房屋为塑塑钢活动房屋屋，为节约用用地，按一层层或两层修建建，居住房屋屋按每人3～5m2计，含公用用房屋；生产产房屋（空压压机房、发电电房、泵站、工工地值班室、机机修间、库房房等）采用砖砖木结构。生生产、生活场场区地面进行行硬化，垃圾圾设垃圾箱集集中处理，避避免人为环境境破坏4.3施工用电根据本标段电力需需求情况及现现场调查，全全标段沿线路路两侧架设35KV施工用电力力线，以满足足全标段用电电需要。根据我工区电力需需求计划，在在工点集中地地段、特大桥桥、大桥、拌拌合站等用电电量集中地段段架设变压器器。为保证工工程顺利进行行，重点用电电点（特大桥桥、搅拌站）自发电机为备用电源，其它用电量小（如涵洞工程）且比较分散的工点采用自发电供应。根据本段任务量情情况，需要架架设变压器7台，变压器器布置见下表表。变压器布置表变压器编号变压器型号布置位置供应范围备注1#400KW约DK1733+5500左侧1号搅拌站，1号预预制场，附近涵洞2#400KW约DK1735+4400DK1735+44385--32m大桥DK1735+99731--32m中桥附近涵洞3#300KW约DK1737+5500DK1737+55853--32m中桥附近涵洞4#400KW约DK1739+3300DK1739+11518--32m大桥附近涵洞5#600KW约DK1741+6600DK1741+6670122-32m大桥DK1742+11253--32m中桥附近涵洞6#400KW约DK1743+66002号搅拌站，2号预预制场DK1743+4415288-32m特大桥钢筋加工场场7#600KW约DK1743+4400DK1743+4415288-32m特大桥4.4施工用水本段线路所经地区区资源较为缺缺乏，仅白杨杨河为常年流流水河，水量量随季节而变变化，多数为为季节性小河河流。本段以以白杨河作为为施工水源点点，各工点的的施工用水采采用水罐车调调配使用，在在两个搅拌站站设蓄水池，保保证砼用水。4.5施工测试为满足本段测试要要求，工区调调遣技术水平平高、操作熟熟练的技术人人员组成精干干的测量、试试验、检测队队伍，制定详详细的、切实实可行的、具具有可操作性性的技术管理理工作制度，做做到工作有标标准，检查有有制度，同时时装备先进的的测量、试验验、检测仪器器，用科学的的手段保障工工程质量。严格测量复核制度度。对于工程程主轴线、标标高基准点在在放线完成后后，由工区技术负责责人复核；对对于一般轴线线、标高由工工区技术负责责人指定专人人负责复核。确确保无误后，方方可继续施工工工区配备专业试验验工程师，并并设置2个工地试验验室，负责过过程控制试验验工作。4.6内业资料根据工程验收和施施工管理控制制对资料的要要求，做好各各项资料的收收集、保存、归归档工作，严严格按照“文件和资料料控制程序”的内容和要要求，管理好好签证、原始始凭证、施工工文件、往来来信函等，在在内容、格式式等方面进行行有效管理，保保证文件资料料控制的有效效性和可追溯溯性，确保准准确性、及时时性和完整性性。4.7施工程序按照“征地拆迁———场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——土地复垦——工程保修”的程序进行行。本标段工程主要有有路基、桥涵涵工程。路基工程的施工程程序为：施工工准备→清表和地基基处理→路堤挡土墙墙施工→基床下路基基和基床底层层填筑→基床表层级级配碎石填筑筑→路基相关工工程（声屏障障基础、接触触网立柱基础础、电缆槽等等）施工桥涵工程的施工程程序为：施工工准备→钻孔桩→承台及墩台台身→架梁→桥面系箱形涵施工程序为为：施工准备备→基坑开挖→基础砼→箱身钢筋、支支模→箱身灌注→涵洞附属5．标段内一般工程的的施工方法5.1路基工程土方立方米1000665挖土方立方米728992利用土填方立方米170195.77借土填方立方米101476.77石方立方米268265.11挖石方立方米219356.33填B组填料立方米594248利用方立方米311237.77借方立方米283013.33级配碎石立方米145392基床表层立方米61264.2过渡段立方米84128.111沥青砼立方米5108本标段区间路基土土石方10000665立立方米，其中中土方8999187立方方米（挖土方方7289992立方米，利利用土填方11701955.7立方米米），石方22682655.1立方米米（挖石方22193566.3立方米米），级配碎碎石（沙砾石石）1453392立方米米。区间路基基较为分散，填填方地段需要要利用挖土方方、挖石方、部部分地段需借借土填方。根根据现场调查查的情况，可可利用的土方方不多，大多多为弃方。地地表层含盐量量较高，全段段路基均需要要对地基进行行处理，并按按设计位置设设置集中取土土场取土填筑筑。路基挖方采用挖掘掘机开挖，自自卸汽车运输输，机械配合合人工刷坡。路路基填方采用用装载机粗平平，平地机精精平，振动压压路机碾压。路路堑土质地段段严禁采用爆爆破，石质地地段采用台阶阶法松动，挖挖掘机装、自自卸车运。路基地基处理方案案本段路基位于三十十里大风区段段，主导风向向为N30°--N50°，风蚀强烈烈。根据表层层地质情况可可分为三大类类：（1）、XXX-DKK1729++900段，表层0-0.3m为细圆砾砾土，0.3以下为石膏膏岩、石膏透透镜体夹层。为保证路基本体均匀沉降，清除表面的土层后，采用挖除表层粉细砂、含盐量超标土层，换填碎石类土并进行浅层夯实处理。（2）、DK1729+900-DK1735+600段，该段路基地质较为复杂，除了石膏岩、石膏透镜体夹层外，还有盐渍土，处理时将表层的盐土等清除，采用强夯、碎石桩、CFG桩、冲击碾压等分段施工。（3）、DK1735+600-XXX段，表层为盐土，局部分布泥岩，采用重锤夯实和冲击碾压等综合施工，于路基底或路堑基床顶面以下铺设0.1m厚水泥中粗砂垫层，垫层内铺设一层防渗复合土工膜，其下换填1.0m厚水泥改良土，换填宽度为路基两侧坡脚外3.0m。同时注意沟谷地段的漫流区，上游做好导、截水措施。上述地基处理完后，于基底填筑0.3cm厚卵砾石或碎石垫层，垫层内铺设一层高强度土工格栅。盐渍土路基路堤优优先选用工程程性质较好的的土质，若选选用天然盐渍渍土作填料，其其含盐量需控控制在容许含含盐量以内，同同时控制土的的压实密度，以以满足规范要要求。若填方方高度不满足足不发生次盐盐渍化要求时时，则应采取取隔断毛细水水的措施。毛毛细水隔断层层采用复合土土工膜隔断层层，其底面高高程应高于当当地最高地面面积水高程。一般地段的路基处处理可清除废土、植植被后，达到到规定压实度度时，路堤可可直接填筑；；地面坡率为为1：5～1：2.5时，在原地地面挖宽度不不小于2m的台阶，当当地基面上覆覆盖层较薄时时，先清除覆覆盖层再挖台台阶；当地面面横坡陡于1：2.5地段的陡坡坡路堤，检算算路堤整体沿沿基底及基底底下软弱层滑滑动的稳定性性，抗滑稳定定安全系数不不小于1.25，满足要求求时，在原地地面挖台阶，否否则采取改善善基底条件或或设置支挡结结构等防滑措措施，并在高高侧加强排水水、采取防渗渗加固措施。路堤高度小于基床床厚度的地段段，地表土层层应符合基床床填料要求，并并清除地表草草皮。基底有地下水影响响路堤稳定时时，采取拦、截截、引、排至至基底范围以以外，并在路路堤底部填筑筑渗水填料或或设隔断层等等措施。地基表层为松散土土层，其天然然密实度小于于相应的压实实标准值时，对对于厚度不大大于0.3mm地段采用原原地面碾压密密实；松土厚厚度大于0..3m时，将将松土翻挖，分分层回填压实实应满足相应应的压实标准准的规定。地基表层为软弱土土层，静力触触探比贯入阻阻力值小于1.0MPPa或天然地基基容许承载力力[σ]小于120kPPa时，根据软软弱土层的性性质、厚度、含含水量、地表表积水深度等等，采取排水水疏干、挖除除换填砂砾石石等地基加固固措施。路基基床以下路堤堤填筑施工准备：根据作作业队布置情情况，在里程程DK17331+7000-DK17733+2000、DK17443+8700-XXX两段各各选择600米长的路基试试验段，作为为路基填筑的的控制标准。为便于比较，试验段先后以35cm、45cm、55cm三种松铺厚度进行试验，确定适合的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。第一作业队负责DDK17311+700--DK17333+2000段试验段填筑筑，第二作业业队负责DKK1743++870-XXXX段试验验段填筑，项项目部配置机机械设备和检检测设备，为为满足路基试试验段施工需需要，选配性性能状况好、满满足施工工艺艺与质量要求求的成套施工工机械设备。工工地中心实验验室除配备各各种计量设备备、力学试验验设备等常规规检查设备外外，还新购置置K30、EVD等检测设备备。本段共有三处取弃弃土场，分别别为DK19333+0000左侧800米山坡、DKK1739++800左侧500米、DK17444+5000左侧500米。对这三三处取土场的的料进行调查查，进行试验验对比分析。从从填料的质量量、运输道路路、经济合理以及及外围干扰四四方面进行综合合考虑，最终终确定符合要要求的取土场场。路基填筑：填筑前前，首先放出出线路中心桩桩和填筑边线线，每10米钉出边线线桩。为保证证路基边缘的的压实度，边边线比设计线线每边宽出50cm。填筑中，路路基土石方采采用机械化施施工，在施工工过程中做好好设备的选型型配套及各环环节的配合工工作，组织好好土石方运输输，使挖装、运运输、摊铺、碾碾压各工序的的作业连续、紧紧凑、互不干干扰。附件：：路基填筑施施工工艺图。填方分几个作业段段施工时，两两段交接处，不不在同一时间间填筑，则先先填低段，应应按1：1坡度分层留留台阶。若两两个地段同时时填，则应分分层相互交叠叠衔接，其搭搭接长度不得得小于2.0m。路堤填筑优选A、B组及C组中的块石石、碎、砾石石类填料，对对细粒土、粉粉质黏土和易易风化软岩块块石及其风化化物等C、D组填料进行行改良后方可可填筑，碎石石最大粒径不不得大于15cm，并且要求求大小级配良良好。基床以下路堤采用用全断面水平平分层填筑，按按照“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺流程组织施施工。路基平整：首先用用推土机将填填料按标识线线初步推平，再再用平地机进进行精细整平平，并将路基基顶面做成4%横向排水坡坡。路基压实：当松铺铺厚度、平整整度符合要求求时开始碾压压。碾压采用用急振力为35T振动压路机机。根据“先稳后振、先先快后慢、纵纵向到底、横横向到边、轮轮迹重叠”原则，从两两侧向中心纵纵向进退式碾碾压：先静压压一遍，再弱弱振压两遍，再再强振碾压一一遍，完成初初压。最后按试验路路段测取的填填筑相关参数数，进行碾压压达到规定的的压实度。碾碾压时，行与与行轮迹重叠叠0.4-00.5cm，横向同层层接头处重叠叠0.4-00.5m，相邻两区区段纵向重叠叠1.0-11.5m，以保证无无漏压、无死死角，确保碾碾压的均匀性性。压实检测：初压结结束后，进行行压实指标检检测。检测采采用K30、孔隙率和变形形模量EV2指标。即即用K30平板荷载仪仪测试地基系系数，灌砂法法检测孔隙率率n,变形仪测定定变形模量。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。压实标准填料压实标准细粒土/改良土粗粒土碎石土粒和或地基系数K30≥90≥110≥130压实系数Kh≥0.92//孔隙率n(%)/＜31%＜31%变形模量EV2（mpa）≥45≥45≥45准备阶段准备阶段整修验收阶段施工阶段填土平整碾压检测摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证基底处理路基整修施工准备分层填筑路基填筑施工工艺框图路堤边坡质量控制制：路堤边坡采用加宽宽超填方法，超超填宽度不小小于50cm；路基边坡刷坡采用用刷坡机械，机机械刷坡时根根据路肩线用用坡度尺控制制坡度；路堤边坡应平顺、密密实、稳固；；边坡的坡率率应符合设计计要求，偏陡陡不得大于设设计值的3%。路基压实度检测：：基床以下部部分，每压实实层做孔隙率率试验，每逢逢三层做K30、孔隙率试验验和Ev2，基床2.33m部分，每压压实层做孔隙隙率试验，每每逢三层做K30、Evd、Ev2及孔隙率率试验。环境保护：取土后后的裸露面应应按施工图采采取土地整治治措施，按施施工图要求及及时完成环保保工程；取土土场的位置、深深度、边坡应应符合设计要要求，并结合合当地土地利利用、环保规规划进行布置置，不得随意意取土；车辆辆通行的道路路应洒水降尘尘；机械的废废油料、废电电瓶应收集处处理，不得随随意丢弃。路堑施工.1路堑开挖方法法本段有大量的挖方方，地质复杂杂。施工前按按图恢复中线线，复测断面面，测设出开开挖边线，并并确认既有边边坡是否稳定定，如不稳定定，采取必要要的加固防护护措施。做好堑顶截、排水水，并随时注注意检查，临临时排水设施施与永久性排排水设施相结结合。土方开挖以机械为为主，当路堑堑中心高度大大于5m时，采用用分层逐层顺顺坡开挖或纵纵向台阶法开开挖方式。利利用挖掘机开开挖，自卸汽汽车运输，推推土机辅助作作业。施工至至边坡位置时时，预留一定定厚度保护层层不开挖，用用挖掘机横向向顺坡从上至至下整刷边坡坡，最后人工工修整成型；；对不便机械械施工的地段段采用人工开开挖。当开挖接近路堑换换填底面设计计标高时，在在设计换填标标高顶面预留留30cm，选选用N10轻型动力触触探、N63.5重型动力触触探、标准贯贯入、静力触触探四种原位位测试方法的的一种结合室室内土工试验验，进行基床床范围内地基基条件的检验验，验证设计计采用的地质质资料。若地地基地质条件件与设计采用用的地质资料料一致或好于于设计采用的的地质资料，继继续开挖至设设计换填底面面标高后，按按设计换填厚厚度填筑基床床底层A、B组填料和基基床表层级配配碎石。若地地基地质条件件低于设计采采用的地质资资料，反馈设设计，根据地地下水发育情情况，进行详详细地质补充充勘探后重新新进行分析，确确定采取地基基加固处理措措施或加深换换填厚度。根据路堑深度和纵纵向长度，开开挖可按下列列几种方法进进行。①单层横挖法：单层层横挖法是从从路堑的一端端或两端按路路堑横断面全全高和全宽，逐逐渐地向前开开挖，挖出的的土石，向两两头运送，如如下图所示。这这种开挖方法法，因工作量量小，仅适用用于短而浅的的路堑，可一一次性挖到设设计标高。挖掘方向挖掘方向ⅠⅠ路堑路堤Ⅰ-Ⅰ断面作业面单层横挖法示意图②多层横挖法：如果果路堑较深，可可在不同高度度上分成几个个台阶同时开开挖，每一个个开挖层都有有单独的运土土出路和临时时排水措施，做做到纵向拉开开，多层、多多线、多头出出土，如下图图所示。这样样能够增加作作业面，容纳纳更多施工机机械，形成多多向出土以加加快工程进度度。ⅡⅡ路堑路堤Ⅱ—Ⅱ断面21第二ⅡⅡ路堑路堤Ⅱ—Ⅱ断面21第二作业面1——第一台运土道；2——临时排水沟第一作业面2双层横挖法示意图⑵路堑开挖工艺，见见下图。①施工前按图恢复中中线，复测断断面，测设出出开挖边线，并并鉴定既有边边坡是否稳定定，如不稳定定，采取必要要的加固防护护措施。②做好堑顶截、排水水，并随时注注意检查，临临时排水设施施与永久性排排水设施相结结合。③土方开挖以机械主主，逐层顺坡坡分段进行。每每段自上而下下由推土机沿沿纵坡分层推推土，挖掘机机或装载机装装土，自卸汽汽车运土至填填方地段利用或弃土场。推推土机施工至至边坡位置时时，预留一定定厚度保护层层不开挖，用用挖掘机横向向顺坡从上至至下整刷边坡坡，最后人工工修整成型。④开挖中，派专人仔仔细调查开挖挖坡面稳定情情况，发现问问题及时加固固处理。路堑成型路堑成型合格不稳定不合格稳定清理坡面测量放样堑顶水沟分段开挖边坡修整加固及防护利用或远弃装车运输碾压修整防护加固鉴别边坡土质、软质岩、强风化硬质岩路堑施工工艺框图⑤路堑开挖时避免超超挖或欠挖。路路堑开挖至设设计基床顶面面标高后，精精确测量检查查断面，有设设计换填地段段按设计要求求进行施工，无无换填地段检检底碾压成型型。.2硬质岩石路堑堑.2.1开挖方法法硬质岩石路堑，采采用浅孔台阶阶或深孔梯段段松动爆破进进行开挖，施施工中预留光光爆层，利用用二次爆破技技术，边坡采采用预裂爆破破或光面爆破破，路床面采采用小排炮进进行光面爆破破，清方根据据运距采用推推土机推运或或自卸汽车运运输。反馈设计反馈设计地形勘测、钻爆设计开凿作业面、形成台阶放样布孔钻孔装药堵塞网路连接安全警戒起爆安全检查总结经验施工防护栏准备炮泥清理炮孔石质路堑台阶法爆破施工工艺框图基床顶面处理：爆爆破后根据测测量标点，拉拉线检查平整整度，对个别别凸起部位，采采用小炮补炮炮开挖，做到到路基面平顺顺、肩棱整齐齐，凹陷部分分换填级配碎碎石或砼填平平，做成4％横向的排排水坡后碾压压，并在基底底处每隔100m设一条渗渗水盲沟。.2.2钻爆设计计路堑石方爆破前，针针对不同岩体体进行钻爆设设计及试爆，选选择合理的爆爆破参数。在在施工过程中中，根据地质质变化情况及及时调整和修修改钻爆设计计。对于开挖深度大于于6.0m，且且石方数量较较大的地点，每5～7m为一层，采用深孔爆破，潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6m，且石方数量较小的地点，每3m左右为一层，采用浅孔爆破，风动凿岩机钻孔。边坡预裂或光面爆爆破，炮孔按按挖方角度布布置成斜孔，严严格控制装药药量，确保现现场施工人员员和设备安全全。.2.3主要爆破破参数①浅孔爆破孔径d=50mmm，孔深L=0.9～1.1H孔距a=0.8～～2.0Wpp，排距b=0.866a装药量Q=（0..1～0.11）Wp3（具体体装药量根据据现场试爆情情况确定）②深孔爆破孔径d=100mmm，孔深L=H/siin75o+h，h=0.15H孔距a=0.7～～1.3Wp，排距b=00.8～1Wp③预裂和光面爆破孔径d=32～550mm预裂爆破孔距a==8～12d光面爆破孔距a==16d④爆破器材：采用硝硝铵炸药或乳乳胶防水炸药药，以塑料导导爆管引爆。非非电毫秒雷管管实施逐排微微差爆破。.2.4爆破控制制要点炮孔的布孔误差不不大于5cmm，炮孔底部部参差长度不不大于10%，同类炮孔孔的不平行误误差不大于88cm/m。每个炮孔的实际装装药量由现场场验收的炮孔孔位置、方向向、深度等实实际量测结果果经计算确定定；药量调整整必须由爆破破技术人员同同意，或指定定的技术负责责人同意后方方可进行，不不能擅自增减减装药量。每次爆破进行炮孔孔编号，各炮炮孔所用毫秒秒雷管段别，装装药量能明确确区分，爆破破后的效果，必必须加以统计计分析，不断断优化钻爆参参数，并做好好装药记录，严严禁混装、错错装、漏装雷雷管段别和炸炸药。布线避免传爆雷管管爆炸时对不不相关导爆管管造成损伤，导导爆雷管间的的距离大于11m，在爆体体覆盖过程中中随时检查起起爆网路的安安全，爆体覆覆盖时不得损损坏起爆网络络。如果采用分层间隔隔装药，药包包装药分配系系数根据抵抗抗线、岩石夹夹层、软硬等等实际情况加加以调整。爆破前必须加强警警戒，警戒范范围为半径2200m，受受爆破影响的的既有设备，必必须在开工前前迁移或做好好防护，设置置明显的爆破破警戒信号和和划定警戒区区域并设立标标志和专人防防护。起爆前由工点负责责人指派专人人检查符合要要求后，并待待防护和警戒戒工作一切就就绪，方可发发出起爆信号号。.3半填半挖路基基陡坡地段的半填半半挖路基，路路基面以下11m基床范围围内予以挖除除换填，填料料符合基床土土的要求。施工时在山坡上从从填方坡脚向向上挖成向内内倾的台阶，台台阶宽度不小小于1m，并用小小型夯实机夯夯实，从第一一层台阶起分分层填筑，分分层夯实，换换填底部设4%的向外排水水坡。对基床床挖除换填土土质部分，采采用符合基床床要求的土分分层夯填密实实。路基面同时出现硬硬质岩石和非非硬质岩石，当当硬质岩石占占路基面宽＜＜1/2时，路基面面以下采用挖挖除换填级配配碎石。硬质岩石路基与土土质路基连接接时，路基面面以级配碎石石加5%水泥由土质质路基的路肩肩高程向硬质质岩石路肩施施工高程顺坡坡，长度不小小于10m。半填半挖路基施工示意图1.0M7.5浆砌片石镶边厚0.3m干砌片石护坡4%半填半挖路基施工示意图1.0M7.5浆砌片石镶边厚0.3m干砌片石护坡4%0.60.31:1.751:1.754%4%4%4%AB组填料基床表层+Δb右B22左B1:mφ5cm渗水管长1.25m间距1.0m挖台阶挖除换填与填方相同符合基床要求的填料1.0硬质岩石路基与土质路基连接示意硬质岩石路基与土质路基连接示意图1:1.5级配碎石级配碎石加5%水泥顺坡地段≮10m硬质岩石路堑路肩高程0.6土质路基硬质岩石路基土质路基路肩施工高程5.1.3基床床表层施工基床结构及填料要要求一览表基床结构无碴轨道填料标准准基床表层0.7m(含混凝凝土支承层)级配碎石基床底层2.3mA、B组填料基床表层级配碎石石采用的碎石石粒径、级配配及材料性能能应符合铁道道部现行《客客运专线基层层表层级配碎碎石暂行技术术条件规定》。级级配碎石和级级配砂砾石必必须严格控制制0.5mm以下细集料料的含量及其其液限和塑性性指数。选用用品质优良的的原材料是确确保级配碎石石质量的基础础。要确保筛筛选并按比例例混合组成的的级配碎石混混合料的粒径径、级配及品品质指标符合合规定的要求求。基床表层填料采用用级配碎石，其其规格应符合合下列要求：：粒径大于1.7mmm的集料的洛洛杉矶磨损率率不大于30%。粒径大于1.7mmm的集料的硫硫酸钠溶液浸浸泡损失率不不大于6%。粒径小于0.6mmm的细集料的的液限不大于于25%，其塑性指指数小于6。4、不得含有黏土及其其他杂质。级配碎石的粒径级级配应符合下下表：方孔筛孔边长（mmm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0~117~3213~4641~7567~9182~100100基床表层填料材质质、级配必须须经实验室内内试验及现场场填筑压实工工艺试验，保保证其孔隙率率、地基系数数、变形模量量及动态变形形模量符合设设计要求并确确定填筑工艺艺参数，方可可正式填筑。施工方法：施工前前应做好级配配碎石备料工工作，拌合场场内不同粒径径的碎石、砂砂砾等应分别别堆放；基床床表层级配碎碎石必须采用用厂拌法施工工。拌合设备备应计量准确确，混合料必必须进行材质质及级配试验验，材质和级级配均要符合合设计的规范范和要求。正正式拌合前，调调试厂拌设备备；基床底层层填筑前应检检查基床底层层几何尺寸，核核对压实标准准，不符合标标准的基床底底层应进行修修整，达到基基床底层验收收标准；基床床表层填筑前前，应根据初初选的铺摊、碾碾压机械及试试验生产出的填填料，进行现现场填筑压实实试验，确定定填料级配、施施工含水率、混混合料颗粒密密度、松铺厚厚度和碾压遍遍数、机械配配套方案、施施工组织等工工艺参数；基基床表层的填填筑应按验收收基床底层、搅搅拌运输、摊摊铺压实、检检测修整“四区段”和拌合、运运输、摊铺、碾碾压、检测实实验、修整养养护“六流程”的施工工艺艺组织施工。摊摊铺碾压区段段的长度应根根据使用机械械的能力、数数量确定。区区段的长度一一般宜在100m以上。各区区段或流程只只能进行该区区段和流程的的作业，严禁禁集中作业交交叉进行；基床表层的的填筑按试验验段总结的施施工工艺流程程组织施工，同同时在施工中中，根据实际际情况不断完完善施工工艺艺和质量控制制措施，确保保路基压实质质量。级配碎石施工工艺艺：1、填筑前对所需的材材料做全面的的检查，并提提前做好储料料的一切准备工作作，并有足够够的储料场和和储料设备，保保证基床表层层的正常铺筑筑。2、验收基床底层：基基床表层填筑筑前应检查基基床底层几何何尺寸，核对对压实标准，不不符合标准的的基床底层应应进行修整，达达到基床底层层验收标准。3、测量放样：在施工工现场附近引引临时水准点点，报监理审审批，严格控控制标高；按按10m一桩，放中中线和边线，设设置钢丝绳基基准线。拌合：级配碎石混混合料用级配配碎石拌合设设备在拌合厂厂集中进行拌拌合，混合料料需拌合均匀匀，采用不同同粒径的碎石石和石屑，按按预定配合比比在拌合设备备内拌制级配配碎石混合料料。在正式拌拌制级配碎石石混合料之前前，必须先调调试所有的厂厂拌设备，使使混合料的颗颗粒组成、级级配和含水量量都能达到规规定的要求，并并通过试验段段的试拌、试试铺总结的各各种施工参数数进一步合理理的调整和确确定拌合需要要各种级配的的碎石数量，以以使基床表层层的级配碎石石填层具有更更好的强度和和刚度。5、运输：装料时，车车要有规律的的移动，使混混合料在装车车时不致产生生离析。采用用大吨位自卸卸车运输。并并保证足够的的运输车辆，确确保摊铺机能能够不间断的的进行摊铺。车车辆运输过程程中用防水篷篷布覆盖。用用料汽车在摊摊铺机前10~300m处停住，不不得撞击摊铺铺机。卸料过过程中汽车挂挂空档靠摊铺铺机推动前进进，以确保摊摊铺层的平整整度。摊铺：摊铺时以日日进度需要量量和拌合设备备的产量为度度，合理计算算卸料需要量量。基床表层下层的级级配碎石的摊摊铺可采用摊摊铺机或平地地机进行，顶顶层必须采用用摊铺机摊铺铺。每层的摊摊铺厚度应按按工艺试验确确定的参数严严格控制。用用平地机摊铺铺时，必须在在路基上采用用方格网控制制填料量，方方格网纵向桩桩距不宜大于于10m,纵向应分别别在路基两侧侧及路基中心心设方格网桩桩。用摊铺机机摊铺时，应应根据摊铺机机的摊铺能力力及拌合厂的的拌合能力配配置运输车辆辆，使摊铺机机的摊铺作业业能够不间断断的连续进行行。77、碾压：采用用三轮压路机机，重型光轮轮振动压路机机进行碾压，按按试验段确定定的碾压遍数数和程序进行行压实，使其其达到规定压压实度，且表表面须平整，各各项指标符合合要求。直线线地段，应由由两侧路肩开开始向路中心心碾压；曲线线地段，应由由内侧路肩向向外侧路肩进进行碾压。碾碾压遵循先轻轻后重、先慢慢后快的原则则。各区段交交接处应相互互重叠压实，纵纵向搭接压实实长度不小于于2.0m，纵向行与与行之间的轮轮迹重叠小于于40cm，上下两层层填筑接头应应错开小于3m。8、检测：每层施工完完成后应进行行自检，合格格后报验监理理工程师抽检检的质量监测测系统，严格格按照规范要要求的试验方方法、实验点点数、检测频频次，逐层分分段、分步进进行试验检测测。拌合、运输、摊铺铺、碾压、检检测这一系列列作业，需要要在工艺性试试验中确定工工艺流程，这这之中要根据据混合料的初初凝时间，组组织好一个作作业段的施工工，并制定相相关的标准，如如碾压遍数，做做到达到要求求的遍数，经经一次检验能能够合格。各类填料及压实标标准应符合规规定，凡检验验不合格者，不不得进行下一一道工序施工工。主要技术措施技术措施基层表层碎石采用用的碎石粒径径、级配及材材料性能应符符合铁道部现现行《客用专专线基层表层层级配碎石暂暂行技术条件件的规定》。级级配碎石和级级配砂砾石必必须严格控0.5mm以下细集料料的含量及其其液限和塑性性指数。选用用品质优良的的原材料是确确保级配碎石石质量的基础础。要确保筛筛选并按比例例混合组成的的级配碎石混混合料的粒径径、级配及品品质指标符合合规定的要求求。每一压实层全宽应应采用同一种种类的填料。采采用重型震动动压路机严格格按照试验段段确定的压实实参数控制压压实速度和压压实遍数。分分层的压实厚厚度按试验段段确定的方案案控制。通过质量检测了解解施工过程的的质量情况，对对达不到质量量要求的检验验项目，进行行分析和研究究，查明原因因，制定改进进措施和工艺艺，加强施工工质量管理，确确保基床表层层路基质量满满足设计要求求。要特别重视对路基基内，预埋管管线、设施及及结构物等周周围的填料摊摊铺整形和碾碾压。压路机机在构造物接接头处、拐角角、预埋管线线等基础周围围部分不靠近近压实时，采采用小型压路路机具或震动动夯板压实，并并采取相应的的加固措施。电电缆槽、声屏屏障与接触网网的基础的施施工及路基工工程同步实施施，路基成型型一段，基础础成型一段。并并对各类与路路基同步施工工的预埋管线线及设施，在在施工前根据据设计图纸和和相关文件要要求指定有针针对性和详细细的作业指导导书或技术交交底，并加强强检查与检测测。确保路基基表层和与路路基同步施工工的预埋管线线、设施及结结构物的施工工质量安全。基床表层级配碎石石（或级配砂砂砾石）填筑筑压实标准采采用K30、n、Evd、Ev2四项控制指标标。压实标准准及检测数量量应符合规定定。对填筑压压实可疑地段段，应根据工工程质量控制制的需要，增增加检验的点点数。不同专业之间的衔衔接及接口管管理技术措施施客运专线路基内及及各附属构筑筑物（如电缆缆槽、接触网网、声屏障、综综合接地线、预预埋设施、信信号电缆过轨轨钢管、防灾灾安全监控等等设备），相相关专业的衔衔接质量控制制要细化到施施工工序及施施工过程中，确确保不得因各各种设施的施施工而损坏和和危及各接口口工程的稳固固和安全。接口管理中协调好好与各相关专专业的衔接，并并提前确定接接口界面问题题和解决方案案。按照接口口管理程序即即：“认识确认定义分配解决测试”进行接口管管理。同时和和各相关专业业间的接口管管理互相沟通通和交流，了了解接口间有有哪些要求，使使接口管理工工作贯穿于整整个项目工作作中。注意事项集料配合比应经过过反复实验比比选，既要按按颗粒级配要要求和是否易易于达到压实实质量标准两两方面验证，还还要兼顾各种种材料的生产产比例，以确确保施工质量量，降低工程程成本。基层表层级配碎石石与上部道床床及下部填土土之间应满足足D15<4d85的要求。当当下部填土不不能满足此项项要求时，基基层表层应采采用颗粒剂配配不同的双层层结构，或在在基床地层表表面铺设土工工合成材料（当当下部填土为为改良土时，可可不受此项规规定限制）。基床表层级配碎石石或级配砂砾砾石应分层填填筑，每层最最大填筑厚实实度不得大于于30mm，最小填筑筑压实厚度不不得小于15mm，具体的摊摊铺厚度及碾碾压遍数按工工艺试验确定定并经监理工工程师批准的的参数进行控控制。横向接缝处填料应应翻挖并与新新铺的填料混混合均匀后在在进行碾压，并并注意调整其其含水率，纵纵向应避免工工作缝。在摊铺机或平地机机摊铺后应由由人工及时消消除粗细集料料离析现象。局部表面不平整应应进行补平，碾碾压后的基床床表层质量应应符合设计要要求。对构造造物等基础周周围采用人工工及小型机具具摊铺整形，小小型震动夯实实机具夯实。整形后，当表面尚尚处湿润状态态时应立即进进行碾压。如如表面水分蒸蒸发较多，明明显干燥失水水，应在表面面喷洒适量水水分，再进行行碾压。用平平地机摊铺的的地段，应用用轮胎压路机机快速碾压一一遍，暴露