2022年行业分析公路运输业对发展物流服务的研究

公路运输业对发展物流服务的研究运输是物流的重要环节，大路运输更是以其机动敏捷，可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对物流的进展，大路运输业如何融入物流，成为真正意义上的“第三方物流”，是很多大路运输企业，特殊是一些较有实力的大型大路运输企业进一步进展所关注的问题，本文围绕大路运输企业进展物流服务的问题。本文围绕大路运输业企业进展物流服务的问题，首先简要阐述对物流对现代经济的重要性，及物流服务的专业化、集中化进展趋势，然后就我国大路运输业企业如何加速向物流的进展和融合，作一分析，并提出建议。

一般来说，由运输公司或者第三方物流供应的服务，主要是两种方式，或者是以产品定向的物流服务。或者是以客户定向的物流服务。所谓以产品定向的物流服务，是把有相像需求的客户服务对象聚合起来，形成规模经营。供应的主要是基本服务，是针对单一客户的特别需求，供应综合性的量体裁衣式的服务，供应的经常是包括基本服务，也包括增值服务。比如有一些公司不仅担当运输服务和仓储服务，而且还供应一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、订货处理、甚至包括网络设计等等，来满意特定客户的独特需求。少数实力雄厚的大公司，最终能够成为供应全方位、高层次物流服务，参加简单并高度一体化的供应管理链管理的第三方物流。

2加速我国大路运输业向物流的进展和融和

2.1运输对现代物流的重要性

运输是物流不行或缺的环节，物流系统是通过运输完成对客户所需要的原材料、在制品和制成品库存（Inventory）的地理上定位的。一般来说，运输成本也是目前物流总成本中最大的成本项。我们仍以美国的状况为例：1994年美国的运输企业开支为4250亿美元，占当年美国物流总成本的58.2%。从欧洲发达国家的状况看，运输成本，一般也都会占到物流总成本的1/3以上。因此，运输的合理化在物流管理中非常重要。

不仅如此，由于物流管理的目的是，在总成本最低的条件下，满意既定客户服务水平，因此，企业通常会采纳JIT管理方法以及快速反应战略等，力求使物流系统维持在一个最低的库存水平，甚至是库存为零。这种状况下，不仅对运输成本，而且对于运输服务的时间性要求都很高的。在JIT体系之下，“产品完工那一刻正好是要运输给顾客的那一刻；同样，材料、部件等到达某一生产工序时正好是该工序预备开头生产之时。没有任何不需要的材料被选购入库；没有任何不需要的半成品被加工出来。全部的存货均在生产线上。由此是存货降低到了最低限度。”实施JIT管理，不仅取决于生产企业内部，更重要的取决于物流水平。只有当生产企业需要什么样的原材料、零部件；什么时间需要就能什么时间供应，需要多少就能供应多少时，企业才能真正实现库存为零。因此采纳JIT管理体系，需要运输服务保证既不滞后，也不提前，按置按量地把所需要的东西运到所要求的地方。这一方法在制造业和商业领域的广泛应用，无疑对运输服务提出了更高、更苛刻的要求。

2.2对大路运输业进展物流服务的分析

1.需求趋势

（1）物流的进展及潜在市场。我国改革开放20年以来，经济持续快速进展，产品的生产力量快速提高，买方市场的形成使企业间竞争空间激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域。物流管理，成为企业降低成本，提高服务质量，制造竞争优势的新领域。据有关资料，目前我国一般工业品，从产品出厂经过装卸、存储、运输等各个物流环节，道消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%左右。而新奇水果蔬菜、易变质食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70%。我国汽车零配件的生产中90%以上的时间是原材料、零配件的存储、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品的库存。这些费用和时间上的消耗和大量存在的库存正是潜在的实施物流管理的领域，为物流的进展留下了巨大的空间。

（2）人民生活在从温饱型转向小康型带来的消费中急剧变化。依据我国居民收入和消费增长状况测算，2000年，我国国内社会消费品零售额将达5万亿元左右。巨大的商机为物流的进展供应了宽阔的天地。同时，商品供应渠道变化，流通环节削减，增加了对现代物流管理的需求。

（3）客户服务需求水平提高。物流中的5个Right，即把合适的产品（Therightproduct）。在合适的地点（Intherightplace），以适当的数量（Intherightquantity），在所需的时间（Attherighttime），和适当的价格（Attherightprice），供应给顾客，日益成为衡量客户的服务的质量标准。服务质量要求的提高和配送的多样性，要求运输企业不仅要能够供应门到门运输及有关的基础服务，还要能够供应相关的物流增值服务。

（4）制造业和零售业对专业物流服务的要求。近年来，我国的一些大型生产制造业和商业企业，逐步重视对物流的管理、供应链管理的讨论。一些生产企业开头转向寻求“资源外购”，由特地运输企业为其生产和产品在全国内进行运输和组织配送业户。但就总体而言，物流管理对大多数中国企业来说，还是新概念，大而全、小而全的生产模式。使各单位形成部门自给自足的格局，同时也使物流市场呈现封闭状态。这是导致目前我国国内企业专业化物流服务需求不旺的重要缘由。毫无疑问，随着市场的完善，随着竞争的日趋激烈和专业化运作的进展，这种状态必将转变，也正在转变。

与此相反，对物流服务需求比较旺盛的是那些在我国的跨国公司，他们对于选择由有实力的专业物流公司负责其物流公司负责其物流运作有很高的需求。随着进入WTO，随着经济全球化的进程，会有更多的跨国公司到中国来，必定会有更多的物流服务需求；同时，日益成熟的中国的企业，不论是参加国内竞争，还是逐步参加国际市场的竞争，他们对现代物流服务的需求，也正在与日俱增。

1.供应力量

（1）我国交通运输基础设施建设和运输力量进展快速。改革开放以来，国家加大了对交通运输基础设施的投入,交通运输基础设施和运输力量的进展特别快速。但应当说总体进展水平还不高，特殊是运输专业化程度和运输效率不高，没有形成有机的综合运输网络。社会性物流中心，配送中心少，缺乏合理规划。

（2）物流服务开头起步，第三方物流尚未形成。近年来，一些大路运输企业，特殊是较大型的大路运输企业已有较强的物流意识和供应肯定程度的物流服务。很多海运公司、航运公司也都在把业务向内陆物流服务扩展。

但从总体进展水平上看，我国物流服务业还是处于进展的初期阶段，还未形成真正意义上的第三方物流企业。大多数目前还只是供应运输、仓储服务，还不能为客户供应包括物流设施网络设计、猜测、订货管理、存货管理等物流增值服务.。专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上，还不熟识国际上物流企业的运作方式。行政管理上，物流的法规和有关技术标准、服务标准尚未建立；地方爱护形成的区域性割据，以及乱收费等，也是制约物流服务程度低，社会公共物流服务系统未形成，反过来，也是致使很多国内企业连续搞大而全、小而全生产模式的重要缘由。

（3）中国大路运输企业、物流服务企业面临的共同的竞争对手是有实力的阅历的外国公司。由于我们自己物流专业化服务程度低，很难为物流服务需求旺盛的企业，特殊是为那些在我国的跨国公司供应高层次的物流服务，因此，近年来不少外国资本看好我国的物流服务业。一些外商通过兴办中外合资运输企业，乐观在我国进展物流服务业。比如，随着外资进入我国的零售商业而间续建立起来的一些合资或外资的大型超级市场、购物中心、连锁商店的开业，为这些大型超级市场、购物中心和连锁店供应配送业务已成为合资运输公司瞄准的方向；为汽车、家用电器、日用品、服装等生产企业和销售企业供应物流服务；鲜货、冷冻、冷藏食品的运输、仓储和配送；以及图书的发行等，都是外商在我国看好的进展专业物流服务的领域。为在我国的跨国公司供应国际物流服务，更是国际上大的海运公司、物流公司擅长和看好的领域。

进入WTO，我国的大路货运市场、仓储市场、分销市场将大大加快开放步伐。国际上闻名的运输企业、物流服务企业将更简单进入中国市场，这样，一方面他们可以从水上陆，从事对贸易货物到港后的内陆分拨运输和物流服务，另一方面，也可以为跨国公司在中国的制造企业、零售企业供应现代化物流服务，这一前景将进一步形成我国国内物流市场的国际化竞争局面。它也将大大加速我国物流的进展的进程，促使我国的一些大型运输企业加速向物流的进展和转化。在这中间，必定会有一小部分比较先进的国内运输企业抓住机遇，快速提高自己，成为能够提高较高层次和较全方位物流服务的第三方物流，成为中国现代物流服务的专业部队和先锋。

2.3对运输企业进展物流服务的建议

l.运输企业应从企业经营形式和经营规模方面进行调整。

在经营形式上，大路运输企业，要依据物流的运作规章进行调整。运输企业，特殊是大型运输企业，在经营方式的调整上，总的看有两个趋势:

一是向专业化运输进展，如形成专业的整车运输、零担运输、快件运输企业。再比如，对专一产品的运输，运燃油料及其它液态、粉状货物，冷冻、冷藏货物，废物垃圾等等，配置大型专用车辆进行运输。总之，要成为用户物流供应链中具有独特核心力量的专业运输企业，以自己的运输的专业化、高效化、规模化融人物流。

二是向供应以运输为本的多元服务转变，即前面所说的供应物流服务。有条件的运输企业要抓住机遇，学习物流管理，扩充物流技术，进入用户的物流系统；要从运输本业动身，争取能够逐步供应部分或全部的物流服务；要与用户建立长期合作关系，参加供应链的管理；要建立实时信息系统、GPS系统、存货管理系统、电子数据交换等。

现代物流服务的需求，说究竟，是用户在服务质量方面的高层次需求。满意这种需求，是我们运输企业向前走所必定要面临的一个台阶。也正是在这个意义上，我们说，物流是运输企业在经营形式进展上的高级阶段。

在经营规模上，要因势利导，抓住机会，组建或充实若干现代化大型企业，来面对可以预见的、在下世纪会有较大进展的运输需求、物流服务需求。从发达国家的进展状况看，运输业通过竞争、兼并和强强联合，一方面形成少数大型、特大型集团企业，以集中力气，采纳现代化科学技术和现代化管理手段，供应高质量服务，满意社会需求，抵挡风险，领导行业进展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作敏捷的小型企业，以拾遗补缺，满意社会各层次的需求，同时，增加社会就业机会。这种调整，最终使发达国家的运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构。近一二十年来，西方发达国家运输业进展的一个显著的特点，就是少数大型、超大型企业快速掘起，形成发达国家运输业现代化的主流、国际运输市场的主导力气，它们也是发达国家物流服务业快速进展的重要支持力气。

面对物流的进展和国内外企业的竞争，我们需要形成有强大实力的、现代化的运输企业和物流服务企业，形成有力量参加国际竞争的，能够胜任历史变迁带来的巨大挑战的中坚力气。

2.运输企业要提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴协作关系

对运输企业来说，进展物流首先是一个服务的问题。笔者赞同这样的说法，物流的实质是服务，只要是客户嫌麻烦的都可以是物流服务企业服务的范围。

运输企业在向现代物流服务的融合和转化中，必需树立以用户为中心的思想，将满意用户的需求作为企业生存和进展的宗旨。现代物流运作强调物流服务企业要向它的上游和下游寻求服务对象，并同它们建立起战略伙伴协作关系，形成跨行业的、优势互补的联合与协作，增加供应链的竞争力。因此，作为供应物流服务的企业，要同它的上游(比如制造业企业)和下游(比如销售业企业)，建立起紧密联系的伙伴关系，使生产企业、销售企业与物流服务企业一起，构成完整的物流供应链。在这个过程中，一方面，制造商、销售商要转向使用第三方专业物流服务企业，不仅向它们供应生产方案和交易数据，而且要同它们共享战略信息，以便能同它们共同策划最佳的方法和采纳更有效的手段，来满意客户的需求。另一方面，专业物流服务企业要有力量为用户供应多方位、全方位的物流服务，使用户切实从使用专业物流服务企业中获得比它们自己经营物流更多、更好、更便利、更经济合算的效果。

归根究竟，这种战略伙伴关系的建立，一方面使用户削减了物流经营成本，提高了服务质量，有了稳定的物流支持保障系统，另一方面使运输企业有了牢靠的货源保证，降低了经营风险。这样的模式，消退了供应链中的迂回、铺张和重复，提高了整个物流过程的效率，便双方在市场中的地位与作用变得更加巩固。这种模式的消失，是人们渐渐注意合作性的优势。合作能供应更多的机会，通过共生促进双赢。

3.找好切入点

详细说目前大路运输企业向物流服务转化的切入点在哪里呢？总的来看可以从为商业和制造业服务两个方面着手：

第一、在商业领域里，近年来我国商业零售业趋向大型化和连锁式经营，实行连锁式经营的关键是建立配送中心，实行商品的统一选购、统一订货、统一配送和统一管理。目前这些商店所面临的共同问题是厂家配送少、社会配送体系尚未形成、店内自行配送投资大。在这种状况下，运输企业应当力争融入进去，发挥自己的特长，以运输为本，向配送服务转化。

其次、同制造业结合的物流服务。比如说，为洗衣机、电视等家用电器的生产和销售供应的物流服务。再比如说，我国汽车制造业每年生产一百多万辆汽车，一辆汽车的生产和组装需要上万个零配件和百十余种原材料，这些零配件和原材料的运输、存储、包装和配送，以及新车零公里销售等，是一个物流系统，运输企业可以围绕汽车生产和销售的物流系统供应自己的服务。另外，我国一些城市建立了经济开发区，在这些开发区里，间续进驻了一些合资或外资企业，世界500强中仅在北京就已经有了154家。这其中相当一部分是制造企业，这些企业在在开发区里建立工厂，制造产品，那么，为这些企业的生产和销售供应的物流服务，是我们应当考虑的。

除此之外，这些年，交通部门在规划修建大路的同时，还在全国规划修建了45个大路主枢纽，应当充分利用起来，使之成为社会性的配送中心、物流中心。

总之，从何着手是要仔细讨论的，不论从哪方面入手，都还有很多问题需要细化。关键的问题是，运输企业肯定要