项目生产设计计划准备

亚项目1.5

生产设计计划准备教学知识目标1.掌握生产设计准备工作内容，船舶建造方针书的内容、形式和编制方法；2.掌握船体施工要领的主要内容、编制方法及作用；3.了解计划准备的含义和内容；4.了解工程控制准备的含义、内容和形式。教学能力目标根据给定的船舶详细设计的图纸熟读图纸并分析确定该船的建造方法及方针。具备制定建造方针书、施工要领的初步能力。

一、计划准备的含义和内容●定义：生产设计前的计划准备是指所要设计的船舶应该在工厂建造能力范围内，充分处理好建造计划和设计计划之间的协调关系，使生产设计的过程充分体现所建造船舶产品能按均衡生产的计划如期完成。●其种类分为工程计划、工程控制和生产检查，其中最重要的就是工程计划。●工程计划所包含的内容有三个部分即建造程序计划，负荷计划和日程计划。●建造程序计划、建造负荷计划和建造日程计划这三者之间既相互平行，又互相依存地组成生产设计前三种计划准备工作的冉容，见表6—1。二、建造程序计划和负荷计划的内容●建造程序计划已在前一节内详述，下面将着重介绍负荷计划。

●负荷计划，即工程量的测算计划，是船厂承受生产负荷程度的计划。也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对比．通过检查调整成为切实可行的建造计划，它主要由以下三部分组成：(一)工厂生产负荷计划它是在订货计划阶段编制。同时，也在建造程序计划中的建造法研究时进行。在签订合同前，应该根据船东对该船的交货期日程，以及主要节点周期和工厂同期建造的船舶工程量进行核算，是否在能承受的范围之内。核算的项目有船体，舾装和涂装，●负荷计划的内容有：工时负荷和物量负荷．

★工时负荷以工时为单位核算一年或二年中，工厂主要车间和工种的负荷额度，它是依据工厂以往建造过的典型船种和船型的工时实际统计数据绘制的工程管理标准S曲线来进行计算的，见图6-6。

将一年及各个时期各种船舶的S曲线的负荷值叠加，就可以得出年内各月工厂主要车间的负荷分布累计图见图6—7。若超过工厂8小时能力线以及加班2小时超负荷线时，则必须和船东谈判调整日程和计划，再签定合同，或者将负荷向其他企业转移，或作出相应的决策．同时应该对建造程序计划作出相应的修正，并提出在新的均衡情况下的建造方法。

★物量负荷：是以加工量、分段和船台安装重量和涂装面积，作为工厂核定负荷能力的计算单位。其型式也是根据以往船型和船种实际统计数据绘出物量标准S曲线后，再将同期内的各种船舶的钢材量加以累计，就得出类似于工时负荷累计曲线图，衡定工厂的承载能力，在现代工程计划的编制准备工作中，物量是主要的项目．因为物量计算的精确性比工时量的核算精度高。经过工时和物量计划核算后，才能最终签订合同和确定合理的建造方法。

(二)各阶段负荷计划

它是在签订合同后进行建造方针的编制阶段进行的，即大日程计划阶段所进行的负荷核算准备工作。由于建造方针巳涉及到建造方法的许多具体做法和施工原则，因此必须对各车间在各个大的工艺阶段的工时和物量进行负荷核算。如船体的钢材加工能力，分段装配和船体总装能力进行核算，以确定建造方针所指定的建造原则的合理性和现实性。如果发现个个别月份出出现工艺阶阶段的工时时量或物量量超过能力力线时，必必须调整建建造方针，，使之适应应建造工时时量平衡的的负荷计划划。而各工工艺阶段的的标准S曲曲线也是在在以往船只的实际数据据积累的基基础上得出出的。(三)分阶阶段负荷计计划在建造程序序计划进入入施工要领领编制阶段段时，必须须详细地编编制分段制造平平台计划，船体总装日日程表，同时编制制各工艺阶阶段的工时时和物量负负荷计划，，更加详细细地作出船船体，舾装装和涂装各各分阶段的的曲面分段段、平面分分段等各工工种具体的的工时和物物量S曲线线。并进行行负荷累计计计算，确确定超负荷荷现象产生生的月份，，然后修正正施工要领领．平台计计划和主日日程表，以以保证分阶阶段作业负负荷的均衡衡。三、日程计计划的含义义和内容●日程计划是船厂在建建造船舶时时进行日程程管理和控控制的实施施计划，是是生产计划划管理人员员和作业人人员完成建建造任务的的努力目标标，它从船船体完工交交船日期倒倒推到加工工开始和钢钢材到厂交交货日期为为止。在这一系列列生产过程程中把各个个施工周期期相互联系系起来．并并定好施工工日期，其其步骤是首首先决定上上船台日，，由船台吊吊装网络图图为依据，，对分段装装配工作进进行负荷统统计，平衡衡后确认上上船台日期期。主要的日程程计划表有有以下三个个内容。日程计划的的计划期限限是从船体完完工交船日日期倒推到到加工开始始和钢材到到厂交货日日期为止。。所包含的日日期有：合拢日日期；分段段装配开始始和完成日日期；船体体结构图和和舾装图的的发放日期期；钢材请请购日期；；请购材料料所需的图图纸资料发发放日期；；大型舾装装件安装日日期等。(一)工厂厂建造计划划线表它是订货阶阶段，经过过建造法验验证工厂负负荷后，所所确定的日日程总计划划表。这种种线表仅反反映加工开开始、分段段制造、上上船台、下下水和交船船等主要节节点，作为为各阶段线线表的编制制依据，见见表6—2。工程线表工程线表是是造船总计计划的缩影影。主要反反映开工、、上船台、、主机吊装装、下水、、通电、系系泊试验、、试航、进进坞、交船船等主要生生产节点的的安排。船台计划船台计划应应反映基准准分段名称称和各分段段上船台的的次序以及及日程计划划。该日程计划划从基准分分段上船台台起，以图图表结合的的方式依次次表示各分分段吊装日日期和下水水计划，以以及下水后后所有分段段（主要是是上层建筑筑分段或总总段）的吊吊装计划。。船台工程线表(二)综合合日程表它是一种工工程管理大大日程计划划阶段的日日程计划表表。在船舶舶自建造方方针确定后后，经过各各建造工艺艺阶段的负负荷测算，，即可着手手编制综合合日程表。。它是在工工厂建造计计划线表的的基础上，，按建造方方针所确定定的建造原原则所编制制的产品建建造总划表表。在船台吊装装日程确定定后，对船船体，船装装，机装和和电装各专专业工种和和各施工工工艺阶段的的日程和周周期进行有有机的安排排和合理的的衔接，如如将分段制制造和船台台吊装日程程简化成若若干个小阶阶段，然后后划出线条条图，按此此定出日程程。如钢材、主主要设备和和大型铸钢钢件等外购购件交货期期的节点，，就成为设设计部门和和供应部门门的工作总总计划表，，也是各种种设备的到到厂交货期期的提出依依据．同时时要列入各各阶段的开开始时间和和工作周期期，以及船船舶下水后后到交船的的各阶段日日程，作为为施工部门门，进行生生产控制的的依据见表表6—3。。综合日程表表在纵向栏栏目的最上上项是主要要工程，将将建造期总总月数的日日程表上划划出从初步步设计，详详细设计，，生产设计计，开工，，上船台到到交船的主主要节点线线。在建造纵向向栏目上按按区域分项项，船体部部分有船首首区、货舱舱区、机舱舱区，船尾尾区等；船船体舾装部部分有甲板板区和居住住区；机舱舱舾装分主主机系统、、辅机系统统、烟囱、、箱柜管系系和电装系系统。在横向栏目目上是按日日期和月份份，以上船船台起点日日程为中心心，用线条条和各种阶阶段符划出出初步设计、详细设计、生产设计工工作图和管理图表的的出图日程程；船体分段段分组的加工、制造，预舾装、涂装，总段和上船台的的日程。舾舾装有管子和附件件的加工制造造．单元制制造、设备备调试等日日程周期。。综合日程表表是新建造造船舶的设设计，设备备材料供应应和其他生生产技术和和准备工作作体系的总总计划表，，又是建造造方针在计计划日程上上的再体现现，因此必必须由厂长长签署后才才能执行。。(三)主日日程表在进入中日日程计划阶阶段，编制制施工要领领时，施工工程序和作作业方法都都巳详细确确定。因此此在各个分分阶段工时时和物量负负荷巳经平平衡的情况况下，应编编制全船的的详细日程程计划表，，作为各车车间进行生生产活动的的直接依据据，主要内内容有以下下几个方面面。1．船台吊吊装主日程程表2．船体舾舾装主日程程表3．平台周周期表整个船舶建建造工程管管理中，分分段制造是是最关键的的工程，该该工艺阶段段所占的工工时量达40％左右右。分段制造日日程表编制制分段制造是是造船中最最典型的中中间产品，，分段制造造不再是过过去那种仅仅仅为装配配、焊接作作业，还应应包括分段段的全部预预舾装和涂涂装作业。。分段制造日日程表的编编制，是以以大合拢时时间需求为为前提，以以内场加工工下料配套套能力为基基础，以充充分发挥平平台的能力力为中心的的综合过程程。分段制造日日程表，通通常以分段段号为单元元，用条形形图方式，，以不同线线段标志，，表示下料料加工、部部件制造、、分段制造造、预舾装装和涂装日日程，最后后表明该分分段大合拢拢吊装的需需求日期（（见下表））。（例如4万万吨级船舶舶的分段达200个左右右），因此在在现代化的造造船企业中，，必须将每船船所编制的船船体和舾装主主日程表，通通过平台周期期表的综合平平衡，协调好好半年之内所所有分段的日日程计划和场场地位置，并并用详细的线线表予以表达达。可以用此表来来修正各产品品的主日程表表（同样也可可以按主日程程表修正平台台计划），经经几次反复以以后，才能完完成中日程计计划表。因此此，平台计划划是日程计划划的关键，也也是工作量最最大的计划编编制工作，是是现代化造船船管理技术的的重要环节。。4）月度度计划表月度计划表也也是小日程表表。它是以主主日程表为依依据，编制具具体作业项目目的完工日程程。作用：月度计划表是是各工作部门门生产的依据据。它是某个个车间某个班班组某个场地地一个月内所所要做的具体体工作的开工工日期及完工工日期。编制特点：它不是以一艘艘船舶作为编编制对象，而而是综合所有有建造船舶来来编制的。主要内容：具体的作业项项目、详细的的人员配备、、工时预估、、完成日期等等。四、建造程序序计划、负荷荷计划和日程程计划之间的的相互关系1.它们是在在合同签订前前后至生产设设计开始的阶阶段内，按先先后次序进行行编制的。2.建造程序序计划是从总总体建造方法法到整个作作业顺序所确确立的建造工工艺技术指令令。负荷计划划是从工厂的的生产能力出出发，论证建建造程序计划划的现实性，，并提出修正正计划的定量量数据，以便便调整和完善善建造程序计计划。而计划划最终指令的的发出，是以以日程计划来来体现的，全全厂各个部门门都必须以日日程计划为中中心，组织起起各阶段的设设计和建造管管理工作。3、三种计划划按其从签订订合同进行设设计到建造完完工的日程次次序划分时，，分为四型计计划，即订货计划，大日程计划，中日程计划和小日程计划。它们的内容容是从整体到到局部，从总总计划到细化化的月度作业业计划，严密密而科学地组组成计划管理理系统，使生生产设计工作作能在计划系系统的支配下下，进行最有有成效的设计计工作。4、三种四型型计划都是在在一个工程管管理部门，在在电子计算机机的辅助下进进行编制的。。因此必须依依靠工厂有关关部门将各种种建造完工船船舶的工时、、日程和和物量等信息息进入电子计计算机，经过过处理，不断断修正各种标标准S曲线，，作为今后提提高新船建造造计划准确性性的依据。厂部舾装涂装船体建造加工部件、分段装配涂装管件电气试车住舱甲板机舱总装厂部车间工段组长副组长树状网络结构组织返回补充工程控制准备备一、工程控制制准备的含义义工程控制准备备也就是施工工管理准备。。工程控制的的中心任务是是使船舶从开开工到建成的的过程中，用用一套科学的的计量方法，，使整个造船船生产过程，，能高效率，，高质量，低低成本和均衡衡地完成任务务。工程控制的过过程，就是在在各个工程阶阶段由工厂、、车间、工段段、小组、以以某种形式和和内容来控制制整个工程，，按照预定的的工程计划进进行建造的过过程．它也是是建造计划，，实施、检查查、反馈和调调整的过程。。由于造船工工程的复杂性性和综合性，，在建造的整整个过程中，，必然会受到到各种外来因因素的影响。。使实际工作作进程，偏离离工程计划的的预定轨道。。这就需要不不断地对各部部门在各阶段段进行工程进进展量的分析和调整。材料准备加工精度管理弯曲号料切割进程控制电印号料储存材料管理准备号料切割吊运厂部船厂准备（1）（2）（3）分段与总段压力加工线状加热（板件）线状加热（型钢件）材料准备与加工部组件零件平面分段零件准备翻身前装配精度管理部件翻身后装配焊接准备焊接装配修整矫形准备焊接装配修整装配准备焊接装配修整准备焊接装配修整准备焊接装配修整平面分段大型平面分段特殊曲面分段大型曲面分段曲面分段脚手架装配焊接精度管理索具脚手架精度管理精度管理焊接修整总装船体、舾装、涂装一体化建造船体建造一体化计划与工艺舾装涂装车间工段组长级副组长级（1）手工号料切割生产计划