上海至瑞丽高速公路某段施工组织设计

一、总体思路、工作面分布及设备配套(一)、工程概述XX高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道。[该项目也是湖南省“十五”期间公路建设重点项目之一，它的建成将在湖南省中西部形成一条东西方向的公路主骨架，将周围的国道，省道及县乡公路连接成一个更具有效率的网络系统，缩短省际间和沿线地区间的运输时空距离，促进湖南省与贵州、云南及其它省份的经贸往来，带动高速公路沿线地方经济的发展。XX高速公路洞口至铁山段起点位于XX镇，止于XX市境内XX乡。本合同段起讫桩号是ZK85+624.643～ZK88+600，YK85+628.160～YK88+580。左线长2.975357Km,右线长2.951840Km。主要工程有腊山隧道、月溪I号隧道、月溪I号高架桥，月溪II号高架桥。(A)、设计技术指标公路等级：高速公路设计荷载：汽车超20级，挂车－120设计行车时速：80km/h路基宽度：整体式路基：24.5m分离式路基：2×12.5m洪水频率：特大桥1/300年；大、中、小桥涵、路基1/100年。地震烈度：按照Ⅶ设防(B)、地形、地貌及地理环境本项目路线大致呈东西走向，主要跨越资水流域，由于水系发育，沿线地形侵蚀切割强烈，沟壑纵横，坡岸陡峻，地面相对高差一般在100-200米之间，山邻自然边坡为15-40度，表面覆盖层潜薄，基岩大部分裸露，岩性大部分为硅化板岩、砂质板岩、泥质板岩；冲沟呈狭长的槽沟地形，水深一般小于2m，河床表层分布厚度较薄的漂石，卵石层，大部分地段基岩直接裸露，路线沿平溪江展布。(C)、地质构造与地震本路段挖方路基边坡主要为石质边坡，岩层走向一般与路线呈大角度相交，稳定性较好。本路段地震基本烈度小于VI度，沿线桥涵等构造物只作简易的设防。(D)、气象水文路线所经地区属中亚热带季风湿润气候，具有明显的季节特征，气候温和，四季分明，春季和晚秋冷暖两种气团相交过渡，阴湿多雨，气温升降激烈，天气多变。气候对本项目影响的主要是雨季，全年降雨量大约1300mm,雨季集中在4、5、6三个月。本项目所经地区属资水流域，路线沿平溪江展布，地表水主要来源于大气降水，河水位受季节降水影响大，沿线地下水为潜水，包括第四系松散堆积物空隙水，基岩裂隙水。主要接受大气降水的补给，部分与河流相同连，勘察表明，其水位埋深不对路基构成危害，沿线地下水对钢筋混凝土无腐蚀作用。(E)、主要工程数量本合同段主要工程数量如下：路基土石方工程1．挖除不适宜土：10000m32．路基挖方：148028m3①土方：5606m3②石方：132422m33．路基填方：403108m3防护及排水1．M7.5号砂浆砌片石护面墙：2811m32.M7.5号砂浆砌片石挡土墙:588.1m33.M7.5号砂浆砌片石边沟：2998.6m4.C20混凝土排水沟、截水沟：916.3m桥梁1.钻孔灌注桩：ф1.2m200m/8根ф1.5m610m/30根ф1.8m787m/34根2.各类混凝土：17448m33．钢筋:Ⅰ级钢筋：1074.7TⅡ级钢筋：1652.2T4.钢铰线：270.76T5.梁板：20m空心板7片30mT梁100片40mT梁50片40.5mT梁50片涵洞、通道1.钢筋混凝土箱涵：158.93m/3道2.钢筋混凝土盖板涵：165.25m/3道3.钢筋混凝土圆管涵：20.27m/3道五、隧道1.洞口、明洞、洞身开挖：土方：8176m3石方：238336m32.超前支护：27944m23.喷射混凝土：7390m34.型钢：398.4T5.洞身衬砌混凝土：19053m36.其它混凝土：5022m37.路面：19707m28.防水层：62799m29.钢筋：Ⅰ级钢筋：263TⅡ级钢筋：494T10.装饰工程：21697m2(二)、总体思路(A)、施工布署及施工方案1、工程特点本合同段除地形地貌复杂外，还具备如下特点：①里程短，工程项目多，工程数量大。本合同段公路里程仅为2.95km（以右线计），但却集中了三座隧道，二座桥梁，46.2万m3土石方（包括隧道出渣24.68万m3），7座涵洞、通道，7处大型挡土墙，约1万m3防护排水工程。②设计线位较高，高填深切，土石方工程地段分散，施工场地狭小。③结构多样，施工中相互影响，互为前提，相互制约。2、工期本项目合同总工期为24个月。本项目计划总工期为22个月。各分项工程计划工期详见：第二部分工程进度计划一、总体计划横道图。3、施工部署及施工方案根据本项目的特点，我部拟将整个项目分成路基工程、桥梁工程、隧道工程三大板块。设土石方队，隧道1队、2队，桥梁1队、2队，涵洞通道1队、2队，防护排水1队、2队，九支专业施工队，采用交叉平行流水作业，以确保工程按期完成。本设计的总体思路可归纳为：“隧道是关键，桥梁为重点，路基是前提，防护排水是枝叶。”根据总体思路及工程特点，本设计将整个工程的实施划分为四个阶段。3.1第一阶段，前期准备工作第一阶段自进场起至2003年12月31日止，共2个月时间。在第一阶段中必须完成所有的准备工作及局部软基处理工程。A、人员准备组建项目经理部，组织相关管理人员、技术人员、后勤人员等进场到位。组织驻地建设施工队伍进场。组织建立各专业施工队，组织劳动力进场。B、设备准备组织各种施工机械设备进场，详见：图表5主要机械设备配置表1图表6主要机械设备配置表2添置各项试验检测、测量仪器，详见：图表7测量仪器一览表图表8试验、检测仪器一览表C、材料准备进行各项材料调查、材料取样、签订材料合同。D、临时设施建设、施工便道、施工用水、用电①办理各项临时用地手续。②修通施工便道。③通水、办理用电手续。④完成驻地建设。⑤拌合场建设。E、技术准备①各项前期测量工作，导线点、水准点的复核与加密，恢复中桩、边桩、红线桩及红线复查等工作。将测量成果报请监理工程师复核与批准。前期开工的分项工程施工放样。②工程数量的核实与图纸会审。组织施工图的绘制、编制实施性施工组织设计及各分项工程的施工方案。③进行水系调查。④完成试验室的建设及试验仪器的安装、调试、标定，完成前期各项原材料试验，配合比试验，土工试验等。⑤准备完成总体开工报告的审批以及前期开工的分项工程的开工报告。⑥进行完成技术交底。组织学习施工技术规范、监理实施办法。F、建立健全各项管理制度和管理办法。G、场地平整和场地清理。此阶段的重点是ZK85+900~ZK86+000(YK85+900~YK86+020)段和ZK87+888.02~ZK88+200.48(YK87+824.5~YK88+176.48)两段路基。前一段因是腊山隧道进口施工的控制性工程，此段有一箱涵，因此箱涵距腊山隧道进口桩号仅22m，且此涵为泄洪而设。根据本设计，腊山隧道的出渣基本上用于起点段的填方，故而在第一阶段需完成此段的软基处理及路基覆盖，为箱涵施工创造条件并力争箱涵开工。后一段路基根据本设计的构想，为月溪1号桥、2号桥的预制场地。故需在此一段时间内优先施工此段。第一阶段是本项目的全面准备阶段。3.2第二阶段，全面开工阶段第二阶段为2004年元月至五月，共五个月时间。此一阶段的主要任务与目标是全面完成路基挖方及相应的填方，完成除K85+830箱涵所有的通道涵洞。完成月溪2号左线隧道的明挖工程，所有隧道的进洞及洞口工程，完成桥梁的基础工程及部分下部构造以及预制场的建设并开始梁的预制。此阶段的重点是路基工程，其中路基工程的施工又分成2个阶段。软基处理及回填阶段和通道、涵洞、下防护排水阶段，因湖南的雨季集中在4~7月。故而前三个月主要是软基处理。路基全面覆盖。特别是ZK87+888.02~ZK88+200.48（YK87+824.5~YK88+176.48）段，路基、下防护、挡土墙等必须全面完成，以使提前进行预制场的建设。另外ZK85+900~ZK86+000（YK85+900~YK86+020）段的路基、涵洞、隧道需全面完成，为腊山隧道进口掘进创造条件。同时，开工建设剩余的涵洞、隧道。后二个月因是雨季，故重点在涵洞、隧道、路基防护、排水的全面施工期。同时也是台背回填，路基连通时期。第二阶段的另一重点是桥梁桩基工程。本标段两座大桥除预制场及1号桥0号台受路基和隧道影响外，施工条件相对独立。故桥梁桩基可以同时开工。桥基的施工结合实际情况，拟采用人工挖孔和冲击钻孔两种方案。3.3第三阶段，全面生产阶段第三阶段自2004年6月份至2005年11月份，约5个月时间。此阶段是本项目全面生产的最关键阶段。经过第二阶段，路基已经全面拉通，尚剩的精加工，底基层以及部分防护排水工程场均在本阶段基本完成。本阶段所要完成的主要任务是隧道的贯通，桥梁下构的完成，梁板的预制安装。本阶段施工的重点工程是隧道工程。本项目共6座隧道。（单洞计），最长的为腊山左线，长733m，最短的为月溪2号隧道左线，长53m。本设计设2个专业隧道施工队，其中隧道1队负责腊山隧道的施工，隧道2队负责月溪1号隧道、月溪2号隧道施工。除月溪2号左线采用明挖施工外，其余均采用新奥法施工。腊山隧道采用两头掘进，其余月溪1号隧道从出口向进口掘进（根据地质情况及路线纵坡，从进口掘进有利，但腊山隧道出口与月溪1号隧道进口之间场地狭小，而腊山隧道长需要两头掘进），月溪2号隧道由进口向出口方向先行施工左线，回填完成后方开始右线施工。对于月溪1号隧道，进洞后，先行施工左线，腊山隧道进出口均先行施工右线，左线紧随其后。隧道的施工详见：三、重点、难点项目的施工方案，施工方法和措施（一）、隧道施工。本项目隧道出渣原则上全部用于填方。本阶段施工的另一重点为桥梁上构的施工。本项目桥梁上部结构复杂，有20m空心板，30m、40mT梁；有墩顶固结，连续、简支三种结构，桥梁施工方法详见：三、重点、难点项目的施工方案，施工方法和措施（二）桥梁施工。3.4第四阶段防护、扫尾第四阶段自2004年12月起到工程结束，本阶段所完成的工程项目为上边坡护坡，边沟以及各项零星工程的施工，缺陷的修复。3.5土石方的调配本项目填方数量大于挖方，设计上隧道出渣全部用于填方，另外尚需由十标远运约6万m3。实际上需标段内借土。土石方调配见图表43。(B)、工作面分布及设备配套根据本项目的工程分布特点，将整个项目分为二个工作面。第一工作面起止YK85+628~YK86+830(ZK85+624.6~ZK86+875),共长1.202公里（左线计）。主要项目包括腊山隧道以及此段的路基土石方，通道、涵洞。配套的主要机械设备见：图表5主要机械设备配置表1。第一工作面下辖隧道1队，通涵1队、防护1队、路基队1组共4支专业施工队。隧道1队负责腊山隧道的施工，设进口、出口两个作业点，先施工出口，待YK85+980涵洞完工后，再行施工进口。路基队亦分两个作业点，即腊山进口段，腊山出口段。通涵1队负责第一工作面共三道涵洞的施工。施工顺序为YK85+994.9(ZK85+980)，YK86+760(ZK86+762)，YK85+803(ZK85+000)，防护1队负责一工作面的全部防护排水工程。第二工作面起止YK86+830~YK88+580（ZK86+875~ZK88+600），共长1.752km。主要工程有月溪1号隧道，月溪2号隧道，月溪1号高架桥，月溪2号高架桥，配套的主要机械设备见：图表6主要机械设备的配置表2。第二工作面下辖路基队2组，隧道2队，桥梁1队，桥梁2队，通涵2队，防护2队，6支专业施工队。路基2组负责本段土石方工程，设三个作业点。一点在月溪1号隧道与月溪2号隧道之间，2点位于月溪1号、2号桥之间，三点位于月溪2号桥尾。2点为本项目所选定的试验路段，亦是桥梁预制场所在。三点的施工顺序是先2后1再3。隧道2队负责月溪1号、2号隧道的施工，设2个作业点，即月溪1号点、2号点，两个点先开月溪1号，再开月溪2号，平行作业。桥梁1队负责月溪1号高架桥的施工，2队负责月溪2号高架桥的施工，根据本设计，两桥的梁板集中预制。2队共设三个作业点，即月溪1号桥，2号桥，预制场。通涵2队负责本段的涵洞施工，本段共同3个盖板涵，1个圆管涵，涵洞的施工顺序是YK88+030.85(ZK88+035.85)盖板涵ZK87+343圆管涵YK87+860盖板涵YK87+450(ZK87+460)盖板涵。防护排水2队负责本段的防护排水施工。二、组织机构、人员配备及分工、料场分布及组织(一)、组织机构针对本工程项目，我公司组织了由孙仲恒为项目经理，杨之云任总工的项目经理部，项目经理部组织机构详见：图表1项目经理部组织机构图。(二)、项目部人员配备及分工中标后，我们按照“择优录用”、“相关经验”、“派聘结合”的方针组织各类管理、技术人员。项目部主要人员配置及分工详见：图表2项目部主要人员配置及分工表。(三)、施工队伍的组织及劳动力安排项目部下设9个专业施工队(详见图表1)，各施工队的组成及任务详见：图表3施工队人员配置及分工表(四)、材料分布及组织1、施工用水第11合同段依平溪江蜿蜒而行，平溪江常年有水，水质较好，工程用水由平溪江泵取，或采用箐沟山泉水，修建蓄水池储蓄，生活用水经净化处理可供饮用。2、工程材料2.1块、片石及碎石通过调查和试验，确定本合同段的石料采用洞口县秀丰石料场生产的石料，此料场距工地35公里，石料岩性为灰岩，石质坚硬，其压碎值在18.1％－20.5％之间，抗压强度在52.8-115.6MPa之间。规格齐、数量足，能满足生产要求。石料用汽车经过G320线运输至施工现场。2.2砂、砂砾石平溪江均分布着较多的砂、砾石料场，规格、品种较齐全，但材质较差，可用于砂浆工程及低标号混凝土，混凝土用砂采用距工地约40km处洞口县黄桥镇明丰村砂场和溆浦县龙潭砂场，利用汽车经过G320线和临时施工便道运输至工地。2.3钢材工程所需钢材使用涟源钢铁公司和湘潭钢铁公司产品，利用G320线直接运至工地。2.4水泥第11合同段所用水泥采采用邵阳市长长城集团生产产的长城水泥泥和雪峰集团团生产的雪峰峰水泥，用汽汽车经G320线运至工地地。2.5其它材料其他材料从邵阳、怀怀化等地或厂厂家购买后采采用汽车运至至工地。三、主要重点、难难点项目的施施工方案、施施工方法和措措施(一)、隧道施工第11合同段隧道工程多多其相对集中中，难度较大大，为本工程程的重点难点点项目。腊山山隧道出口与与月溪I号隧道进口口左线相距135米，右线相相距84米，月溪I号隧道出口口与月溪II号隧道进口口左线相距198米，右线相相距126米，月溪II号隧道出口口与月溪I号高架桥桥桥台紧相接，由由于施工场地地狭窄，隧道道施工场地布布置及附属设设施决定采取取下列方案：：1、场地布置1.1腊山隧道计计划2个作业点，进进口的驻地设设路线的右侧侧，施工场地地设路线的左左侧。出口的的驻地设路线线的左侧，施施工场地设路路线右侧。场场地布置详见见：图表42腊山隧道施施工场地平面面布置图1.2月溪1号、2号隧道驻地地设路线右侧侧，施工场地地设成型的路路基上。场地地布置详见：：图表43月溪1号、2号隧道施工工场地平面布布置图2、附属设施2.1施工用水、供供风隧道施工必须采用用高压水，而而且用水量很很大。对于月月溪二号隧道道进口和月溪溪一号隧道出出口处水流量量较小为山涧涧裂隙水,经水质检验验后可以作为为施工和生活活用水。但是是水流量可能能不足，为保保证施工用水水量采取在小小溪下游挖两两个50m3集水池，在在月溪一号和和二号隧道间间主线右侧山山顶处修建150立方高压水水池，可同时时用于两座隧隧道高压用水水。将小溪中中水流集中后后采用高扬程程水泵抽到山山顶处高压水水池中。高压压水池出口采采用Φ89mm钢管引流到到两座隧道口口后分流到隧隧道中、空压压机房、搅拌拌站等。腊山山隧道出口和和月溪一号隧隧道进口处山山涧水流量大大，隧道用水水可以保证。经过水质检检验可以用于于生活和施工工用水。为便便于施工加快快施工进程，分分别在腊山和和月溪一号隧隧道坡顶上各各修建一个80立方水池用用于两座隧道道施工用水。对对于腊山隧道道进口处水流流量较大，水水质与前几处处相同。在进进口山坡处修修建80立方水池用用于施工用水水。施工供风风主要采用20m3以上空压机3台、123空压机3台，能够满满足所有隧道道的各种风动动机具的最大大耗风量。要要求空压机供供风压力在隧隧道工作面上上不小于0.5Mppa。空压机站站设置在每座座隧道洞口附附近，同时空空压机站旁边边设置降温、防防水和雷击设设备。2.2施工用电及及照明隧道施工用电集中中，需要专线线专用然后在在各个洞口附附近安装变压压器变电后输输送到隧道中中。为防止专专线停电在隧隧道施工中专专门设置250kw发电机两组组保证施工正正常进行。对对于月溪二号号隧道进口和和月溪一号隧隧道出口设置置一台400kw和一台275Kw变压器，腊腊山隧道出口口安装一台400kw变压器，腊腊山隧道进口口设置一台500kw和一台250Kw变压器。进进入隧道线路路采用三相四四线制，部分分用电集中采采用空气开关关控制。施工工动力用电每每个用电作业业面，由配电电箱连接，配配置闸刀和保保险盒，专人人保管，线路路架设高度在在3.0米高度以上上隧道照明沿沿线设置白帜帜灯和碘钨灯灯，要求每20m设置一道100W白帜灯每60m设置一道1000W碘钨灯，在在施工断面上上随即增加碘碘钨灯保证有有足够的亮度度。漏水地段段照明采用防防水灯头和灯灯罩。2.3施工通风根据地质报告，我我标段隧道穿穿过的岩层无无有害气体。隧隧道采用送风风式通风方法法排除隧道内内的有害气体体，直到有害害气体的浓度度小于规范值值。通风方法法：在洞口外外20m处安装装轴流式风机机,每个洞口一一台，悬挂在在隧道的一侧侧边墙上，接接入到掌子面面。隧道通风风管道宜采用用软式钢管道道，沿隧道拱拱脚位置铺设设距掌子面30米处。如有有漏气及时进进行封堵。风风机通风量计计算为：Q=Vmmin×SQ—通风量Vminn—最低风速S—断面面积风机型号选择要考考虑风管漏风风系数P及：Q机=P×Q将空压机一级缸压压缩空气方式式，由输风钢钢管向掌子面面吹风，视空空气清新程度度，两种方法法交叉混合使使用，及时将将内燃机械废废气，炮烟排排出，为降低低运输车辆排排出废气对洞洞内的污染，汽汽车加装废气气净化装置。月溪一号隧道和腊山隧道均有辅助坑道。在开挖掘进到人行横道的位置后，及时的贯通人行横道有利于施工通风。在隧道施工组织上上进场前的准准备工作和施施工方案不当当即会造成认认为混乱场面面，故前两座座隧道是本合合同段的重点点工程。第一节腊山隧道道一、隧道概况腊山隧道是一座上上下行分离的的四车道高速速公路隧道。隧隧道最大埋深深为160米，左线隧隧道起迄桩号号为ZK86++002-ZZK86+7735，隧道长733m，右线隧道道起迄桩号为为YK86++028-YYK86+7746，隧道长718m。隧道进出出口洞门侧结结合地形条件件，分别采用用了端墙式，翼翼墙式洞门结结构。隧道左左右线进口段段平面线型均均为直线，出出口平面线型型均为R-25000m的圆曲线。隧隧道左右纵断断面线型均为为+1.0887％的单向坡坡。二、隧道围岩稳定定性1、隧道进出口隧道进出口位于山山坡上，地势势陡峻，上覆覆土层薄，层层厚1-2m，下伏基岩岩为板岩，左左线强风化层层厚，层厚10.5m，右线强风风化层薄。进进口处与地形形线基本正交交，岩层倾向向与隧道轴线线大角度相交交，对进口边边坡有利。隧隧道进出口位位置的小块石石夹土，结构构松散，稳定定性差，易沿沿岩土界面下下滑，对进出出口的边、仰仰坡的稳定性性不利，进出出口山体整体体稳定。围岩岩内部存在基基岩裂隙水，水水量不大，对对围岩稳定性性影响较小。2、隧道洞身构成隧道围岩的主主体为微风化化板岩，围岩岩类别为IV、V类，岩体呈呈层状结构，快快状整体结构构，裂隙多闭闭合，抗剪强强度高，岩层层较陡，走向向与洞轴线夹夹角大，围岩岩稳定。在向向斜核部地段段存在层间挤挤压带，岩体体相对破碎，可可能有局部小小型结构失稳稳。围岩内部部存在基岩裂裂隙水，水量量不大对围岩岩稳定影响不不大。三、总体施工方案案（新奥法）在进行洞口段开挖挖施工前必须须施作好洞顶顶截水沟，防防止地表水渗渗入开挖界面面影响明洞边边坡和成洞面面的稳定，在在进行开挖的的过程中，边边坡防护必须须与边坡开挖挖同步进行，开开挖到成洞附附近时要求预预留核心土体体，待洞口超超前支护完成成后再开挖进进洞，洞口地地质较差，应应尽量避开雨雨季施工，明明洞衬砌完成成后应及时回回填。由于进进洞口左右行行线相距较近近，为防止洞洞口发生偏压压现象，利用用进口先进右右行线，待右右行线进尺30m，并进行了了二次衬砌，再再进行左行线线进洞。隧道施工开挖总体体上要求拱部部采用光面爆爆破，边墙部部采用预裂爆爆破，以最大大限度地保护护周边岩体的的完整性，同同时减少超挖挖量，提高初初期支护的能能力。在Ⅱ类围岩地段段需要人工配配合机械开挖挖，部分硬质质岩石倾占隧隧道净空采用用放小炮开挖挖。要求Ⅱ类围岩地段段采用超短台台阶法预留核核心土施工，台台阶长度控制制在5-10米，核心土土高度控制在在3～４米范围围，同时保证证安全和利于于施工。初期期支护要及时时落底封闭，开开挖断面超挖挖部分采用初初期支护上部部的钢拱架或或格栅钢架必必须落到实地地，钢管或锚锚杆外露部分分于拱架焊接接牢固，以确确保初期支护护的承载能力力。由于二次次衬砌是按主主要的承载结结构设计，因因此二次衬砌砌应紧跟开挖挖面：在初期期支护落底后后应及时施作作二次衬砌仰仰拱和仰拱回回填层，然后后施工二次衬衬砌。在Ⅲ类围岩地段段采用短台阶阶法施工，台台阶长度控制制在10-15米，注意上上半断面即基基础锁角锚杆杆的施工质量量。由于二次次衬砌是按承承受少量荷载载进行设计，因因此二次衬砌砌的施作可滞滞后开挖面20-30米，在初期期支护基本稳稳定后施作，但但是二次衬砌砌仰拱和仰拱拱回填层应紧紧跟初期支护护。在Ⅳ类围岩地段段可采用台阶阶法施工也可可用全断面法法施工。Ⅳ类围岩地段段必须确保系系统锚杆的施施工质量，在在Ⅴ类及其以上上围岩地段采采用全断面施施工。为了确保拱顶二次次衬砌混凝土土与初期支护护之间的密贴贴，保证衬砌砌机构安全，在在施作二次衬衬砌之前，沿沿隧道纵向在在拱顶中轴线线每隔2米预留注浆浆孔，待二次次衬砌完成后后，利用该注注浆孔对二次次衬砌背后筑筑入水泥砂浆浆填实。根据结构受力要求求，沿隧道纵纵向在地质变变化处以及衬衬砌类型变化化处设置沉降降缝，边墙、仰仰拱及仰拱均均应断开。四、洞口施工腊山隧道为双车道道隧道，最大大开挖宽度12.5米，在洞口口浅埋地段及及Ⅱ-Ⅲ类软弱围岩岩地段施工难难度较大，必必须采取强有有力的辅助施施工措施与初初期支护相结结合，相辅相相成，才能完完成施工任务务。1、洞口开挖1.1施工便道修修通后，安排排路基施工队队挖运洞口段段路堑土石方方，安排隧道道队挖运洞口口土石方。土土石方开挖前前施作两侧边边坡及洞顶截截水沟，防止止边、仰坡受受地表水冲刷刷造成塌方。土土方采用挖掘掘机、装载机机挖装，自卸卸汽车运输。石石方采用风动动凿岩钻机钻钻眼，人工装装药爆破，爆爆破施工要严严格控制飞石石距离，采取取切实可行的的措施，确保保人员和建筑筑物的安全，如如采用毫秒微微差爆破技术术，将一响最最大药量控制制为最深单孔孔药量，当最最深梯段为HT时，单孔装装药量Q按下式计算算：Q==e·qq·HTT·Wdd其中：e——炸药药换算系数q———梯段爆破单单位耗药量Wdd——最小抵抗线线1.2控制爆破也也可以采用分分段毫秒爆破破方法，其最最大段用药量量Q按下式计算算：R==（K/V）1/2·Q·M其中：K——与地地质条件有关关的系数M———药量指数V———爆破安全振振动速度R———建筑物距爆爆破中心距离离1.3为确保边坡坡爆破质量，采采用预裂爆破破技术，光面面爆破技术和和排眼毫秒爆爆破技术，同同时配合选择择合理的爆破破参数，减少少冲击波影响响，降低石料料大块率，以以减少二次破破碎，利于装装运和围岩稳稳定。1.4装药前要布布好警戒，选选择好通行路路线，认真检检查炮孔、洞洞室，吹净残残渣，排除积积水，做好爆爆破器材的防防水保护工作作，有地下水水时，可考虑虑采用乳化防防水炸药。1.5装药分单层层、多层装药药，预裂装药药及洞室内集集中装药。光光眼装药后用用木杆捣实,填塞粘土,洞室装药时时，将预先加加好的起爆体体放在药包中中心位置，周周围填以硝酸酸安全炸药，用用砂粘土填塞塞，填塞时要要注意保护起起爆线路。1.6认真设计，严严密布设起爆爆网络，防止止发生短路及及二响重叠现现象。1.7随时注注意控制开挖挖断面,切勿超爆,适时清理整整修边坡和暴暴露的孤石。开挖时严格按设计计边、仰坡率率开挖，人工工配合机械清清刷边坡，坡坡上浮石，危危石要清除干干净，坡面凸凸凹整修平顺顺。及时施作作坡面防护，防防止雨水冲刷刷边坡造成塌塌坍。2、明洞施工2.1邵阳端右线线明洞和怀化化端左线明洞洞开挖采用全全明挖法施工工。严格按设设计边坡率开开挖，石方开开挖采用风动动凿岩机钻眼眼，放小炮松松动爆破，严严格控制装药药量。挖掘机机挖装，自卸卸汽车运输，人人工配合机械械清刷边坡，明明洞开挖后立立即进行边坡坡防护。明洞洞开挖前，做做好洞顶防水水、排水设施施，防止地表表水冲刷造成成边、仰坡落落石、塌方。2.2明洞边墙基基础应设置符符合图纸要求求且稳固的地地基上，外墙墙基础作换填填处理，换填填至弱风化上上限，外边墙墙基底垂直路路线方向挖成成向内的斜坡坡，以提高基基底抗滑力。基基础浇注前，将将基坑虚碴杂杂物，风化软软弱层和积水水清除干净，经经监理工程师师检查合格后后，方可进行行下一道工序序。2.3衬砌先衬砌仰拱、边墙墙基础，再用用12m全液压压衬砌台车整整体灌筑拱墙墙。衬拱、墙墙、仰拱混凝凝土用强制式式拌合机拌合合，混凝土输送泵泵浇注混凝土土。明洞钢筋筋加工及绑扎扎符合设计尺尺寸、数量，并并符合技术规规范要求。明洞外模板采用大大块模板，制制作定型挡头头板，按设计计尺寸立模窄窄固，尺寸符符合设计要求求，支立好模模板，经监理理工程师检查查合格后，方方可浇注混凝凝土。浇注混凝土土过程中经常常检查，防止止跑模。浇注注拱圈混凝土土应连续进行行，不得中断断，并应采取取防雨措施，以以防混凝土在在衬凝过程中中被雨水浇淋淋，混凝土养养护符合技术术规范要求。混凝土达80%的设计强度后拆模。2.4明洞混凝土土达到设计强强度后，及时时施作防水层层、回填。外外拱顶以下用用7.5号浆砌片石石回填，外拱拱顶以上回填填土石，顶层层回填50ccm厚的粘土土隔水层。左左右对称分层层回填，回填填土石每层厚厚度不大于00.3m。人人工填筑夯实实至拱顶以上上1m后，用机机械回填碾压压，压实度不不低于93%，洞顶回填填碎石土高度度不得高于设设计高度，隔隔水层设置排排水坡，使仰仰坡水流集中中到洞顶截水水沟流出，以以确保其顶上上无积水，洞洞内无渗漏水水。3、超长管棚超长管棚设置于较较长距离为Ⅱ-Ⅲ类围岩浅埋埋的洞口，采采用节长3m和6mф108×66mm热轧无缝钢钢管，环向间间距50cm，丝扣连接接，钢管设置置在衬砌拱部部，管心与衬衬砌设计外轮轮廓线间距大大于30cm，平行路面面中线布置，要要求钢管偏离离设计位置的的施工误差不不大于20cm，沿隧道纵纵向同一断面面内接头数不不大于50％，相邻钢钢管接头至少少须错开1m，为增强钢钢管的刚度，管管内以30号水泥砂浆浆填充，考虑虑钻进中的下下垂，造成隧隧道开挖后管管棚裸露倾占占隧道净空，钻钻进方向应较较钢管设计方方向上偏1度，为保证证钻孔方向以以及成洞面稳稳定，在明洞洞衬砌外设置置长2m厚60cm的25号钢筋混凝土土T套拱，钻孔孔位置及方向向均用测量仪仪器测定，在在钻进过程中中也应用测斜斜仪测定钢管管偏斜度，发发现偏斜有可可能超限，及及时纠正，以以免影响开挖挖和支护。只只有在长管棚棚施作完成后后才能开始进进洞开挖。长长管棚构造见见下图。4、超前小导管:超前小导管设置在在Ⅱ-Ⅲ类围岩洞口口地段，采用用外径42mm，壁厚3.5mm，长350cm的热扎无缝缝钢管，在钢钢管距1米范围外钻φ6mm压浆孔，钢钢管环向间距距为40cm，外插角控控制在10-15度左右，尾尾端支撑于钢钢架上，每排排小导管纵向向至少需搭接接1m。五、洞身施工Ⅵ类围岩采用全断面面法开挖，Ⅳ紧急停车带带采用上、下下断断面开挖挖法。由正洞洞变化为紧急急停车带，加加宽段处按喇喇叭形逐渐加加宽，渐变长长度5m。为严格控制超欠挖挖，各种开挖挖法均采用光光面爆破，炸炸药采用2号硝铵炸药药，有水地段段改用乳化胶胶质炸药，非非电毫秒雷管管分段起爆。周周边眼用φ25mm的小药卷间间隔法装药，严严格按光面爆爆破设计装药药，并根据地地质变化及爆爆破效果，不不断调整光爆爆参数，使之之达到最佳光光爆效果。出碴采用无轨运输输，装载机、挖挖掘机挖装，自自卸汽车运输输。为防止坍塌，控制制超欠挖，达达到最佳爆破破效果，施工工中应注意以以下事项：1、准确测定开挖面面中线点、水水平点，根据据中线水平点点在开挖面划划出开挖轮廓廓线，并根据据光爆设计划划出炮眼的位位置，经检查查符合要求后后，才可钻眼眼。2、炮眼的深度、角角度、间距严严格按光爆参参数要求办理理，严禁随意意钻眼。钻眼眼误差：掏槽槽眼眼口间距距误差和眼底底间距误差不不大于50mmm；辅助眼眼、眼口排距距、行距误差差不大于500mm；周边边眼沿开挖轮轮廓线的炮眼眼间距误差不不大于50mmm，外斜率率不大于500mm，眼底底不超出轮廓廓线100~1550mm；周周边眼与内圈圈炮眼排距误误差不大于550mm，炮炮眼深度超过过2.5m时内内圈炮眼与周周边眼采用相相同斜率。钻钻眼完备，按按炮眼布置图图检查，不符符合要求，炮炮眼重钻到合合格后，方可可装药。3、当开挖面凹凸较较大时，要按按实际情况调调整炮眼深度度，并相应调调整装药量，力力求所有炮眼眼（除掏槽眼眼外）眼底在在同一垂直面面上。4、装药前将炮眼内内泥浆、存水水及石粉吹洗洗干净，所有有装药眼均应应及时堵塞炮炮泥，周边眼眼堵塞长度不不小于2000mm。5、爆破后，炮痕保保留率，硬岩岩不少于80%，中硬岩不不少于70%，软岩不少少于50%。达到相邻邻两孔之间的的岩面平整，孔孔壁不应有明明显的爆破裂裂隙。达不到到要求分析原原因，及时调调整爆破参数数，使之达到到最佳爆破效效果。六、衬砌在进出口各配备两两台JS5000L强制式拌合合机组成拌合合站，混凝土土配料采用自自动计量系统统按监理工程程师批准的配配合比配料，集集中拌合衬砌砌用混凝土和喷射射混凝土混合料料。用混凝土土运输车运送送混凝土到灌注注点，混凝土土输送泵连续续浇灌。衬砌顺序：先墙拱拱、仰拱整体体灌注，再施施作电缆槽、水水沟，最后施施作混凝土路面。1、仰拱仰拱开挖用挖掘机机挖装，自卸卸汽车运输，仰仰拱开挖不允允许欠挖，如如部分岩石坚坚硬可采取爆爆破的方式。开开挖后立即检检查并浇注混混凝土。浇注注前清除虚渣渣、杂物、排排除积水。仰仰拱钢筋的预预留长度必须须符合钢筋制制作的规范要要求。后于边边墙施工的仰仰拱，浇筑前前已成仰拱座座凿毛，冲洗洗干净，保持持湿润，再浇浇筑混凝土，仰仰拱与边墙衔衔接处加强捣捣固，必须密密实。2、二衬模注衬砌二次衬砌钢筋加工工、绑扎、焊焊接符合设计计尺寸和技术术规范有关要要求。一般情况二次模注注C25防水混凝土，用12m长液压衬砌砌台车，整体体灌注，特殊殊情况初期支支护变形大，开开裂有坍塌危危险，也可先先拱后墙灌注注，但封顶要要用干硬性混混凝土封密实实。对于隧道道内有地质变变化的情况下下，可进行跳跳越性衬砌，及及危险地段在在后段没有衬衬砌的情况下下可先衬砌前前段二衬。防防止隧道产生生开裂和坍塌塌情况。浇注混凝土前应检检查开挖断面面尺寸，断面面尺寸符合设设计要求铺设设防水层、衬衬砌台车就位位、精确对位位、安装橡胶胶止水带或橡橡胶止水条、安安装挡头板、安安装混凝土输送泵泵及管道，检检查拌合站系系统、混凝土土运输车是否否完好，拌合合混凝土、灌注注混凝土。从两侧对称浇筑混混凝土，连续续浇筑，如浇浇注混凝土因因故中断，则则在继续浇筑筑混凝土前，先先凿除已硬化化的前层混凝凝土表面上的的松软层和砂砂浆薄膜，并并将表面凿毛毛，用压力水水冲洗干净。二次衬砌内的预留留、预埋管、孔孔槽的位置尺尺寸准确。浇浇筑混凝土以以及拆模时不不得对预埋（预预留）构件有有所损伤、碰碰歪等不良情情况。Ⅲ、Ⅳ类紧急停车带二次次衬砌采用先先拱后墙法衬衬砌，车行横横洞与紧急停停车带相交处处。正洞拱部部衬砌建议增增加工字钢托托梁，托梁由由4根长11mII18工字钢组组成，正洞钢钢筋焊连在工工字钢托梁上上。先二次衬衬砌紧急停车车带拱墙并预预留车行横洞洞口位置。正正洞二次衬砌砌达强度后，再再开挖衬砌行行车横洞。七、防排水工程对腊山隧道地下水水治理以“排”为主，“防、排、堵堵、截”相结合的综综合治理原则则，达到排水水畅通，防水水可靠。经济济合理，不留留后患的目的的。为达到上上述目的特制制定如下措施施：1、排水措施1.1当渗水量不不大且分散，在在喷射混凝土土前，紧贴岩岩面铺一层橡橡塑排水板后后再喷射混凝土土。将水引排排到波纹纵向向排水管，再再引排到侧沟沟排出。如渗渗水面积大时时，橡塑排水水板并排使用用。橡塑排水水板水板用φ12膨胀螺栓固固定在岩壁上上。1.2当有集中股股水流时，设设置弹簧排水水管引排，排排水管端应穿穿越初期支护护直接与股水水对接达到更更好的排水效效果。喷射混混凝土前安装装弹簧排水管管要紧贴岩面面，其外再铺铺一层防水板板再喷射混凝凝土，使其能能达到最佳排排水效果；喷喷射混凝土后安装装弹簧排水管管，要将出水水口喷射混凝凝土凿除，将将弹簧排水管管穿越初期支支护喷射混凝凝土直接与股股水对接，下下端与纵向排排水管相接，铺铺设弹簧排水水管后，铺防防水层，再浇浇筑二次模注注衬砌。1.3隧道两侧边边墙初期支护护底部分别设设置φ100HPPDE单壁打孔波波纹纵向排水水管，每隔110m横向设设置一道φ100HPPDE单壁打孔波波纹边墙泄水水管，有仰拱拱段无孔波纹纹管，将墙背背纵向排水管管的水引入中中央排水管。埋埋设打孔波纹纹纵向排水管管时外裹300g/mm2土工布，以以防泥砂堵塞塞管道。1.4隧道中部设设置φ300中央排水管管，中央排水水管每隔500m设置检查查暗井，每隔隔150m设置置检查明井，中中央排水管C25钢筋混凝土圆管，内内径300mmm、壁厚40mmm，2m一节，管管上半部有φ20的泄水孔，每每节管有21个泄水孔，按按20cm间距距梅花型布置置。有仰拱段段中央排水管管下半部埋在在仰拱充填C10片石混凝土内，无无仰拱段中央央排水管埋在在C10混凝土土内。中央排排水管上部先先覆盖EVA板后再回填填碎（卵）石石料，回填集集料选用坚硬硬耐久的碎石石或卵石，其其压碎石不大大于30%，回填需先先冲洗干净并并过筛，粒径径最小不得小小于20mmm，最大不得得大于50mmm。中央排排水管应埋设设顺直平顺、无无低、底部不不渗漏水。2、防水措施2.1全隧道满铺铺1.0mmm厚PVC防水板及3000g/m2无纺布。先先铺无纺布,再铺PVC防水板。施施工方法详见见防水层章节节。2.2二次模筑混混凝土为C25防水混凝土，混凝土内掺入入水泥用量的的10%AEEA抗裂防水膨膨胀剂，C25防水混凝土抗渗标标号不低于S8，灌筑混凝土土时加强震捣捣，防止出现现蜂窝麻面，作作到内实外光光。2.3隧道洞身变变形缝设置橡橡胶止水带，模模筑混凝土施施工缝均设置置膨胀橡胶止止水条。651型橡胶止水水带用φ8钢筋卡固定定伸缩缝中部部、混凝土浇捣作作业中对止水水带进行保护护，防止石子子、钢筋、钉钉子刺破、割割裂止水带，如如发现破裂及及时修补，捣捣固时防止止止水带、止水水条偏移。止止水带接头搭搭接宽度1000mm冷粘粘或焊接的缝缝宽不小于550mm。3、洞内路面水通过过路面横坡排排至两侧排水水沟中。八、水泥混凝土路路面施工1、材料的选取和混混凝土的设计计1.1材料的选取取所有的材料包括水水泥、粗、细细集料、水、钢钢筋、外加剂剂、接缝填缝缝材料等均要要满足GBJ977-87《水泥混凝凝土路面施工工及验收规范范》的要求，其其中水泥还应应满足GB136693-922《道路硅酸酸盐水泥》中中对道路水泥泥中有熟料游游离氧化钙的的限量要求。1.2混凝土的配配合比设计符符合GBJ977-87《水泥混凝凝土路面施工工及验收规范范》四章二节节的规定，最最大水灰比小小于0.46，水泥用量量大于3000kg/m33,设计出的混凝凝土配合比报报监理工程师师审批后用。2、施工要求2.1混凝土拌合合站拌合混凝凝土，混凝土搅搅拌拌运输车运输输混凝土，摊铺铺机摊铺，机机械捣固。2.2试验路段：：根据监理工工程师现场指指定的里程范范围进行试验验施工。根据据试验段的结结果，检验机机械设备和操操作的合理性性。2.3模板模板应为监理工程程师批准的钢钢模，符合路路面平、纵、横横设计的要求求。并便于装装拆，能保证证横板连接牢牢固可靠，支支立稳固。每每次浇注混凝凝土之前，模模板应彻底清清扫干净并表表面涂以隔离离剂。2.4钢筋横向缩缝及胀缝设设置传力杆，应应与中线及路路面平行，其其偏差不大于于5mm。传杆长度度的一半再加加50mm，涂上两层层沥青乳液。胀胀缝处的传力力杆在涂沥青青的一端加一一个预制的盖盖套，内留30mm的空隙，填填以纱头或泡泡沫塑料，钢钢筋不粘泥土土、污垢、油油脂、油漆、无无毛刺以及松松散的铁锈，以以免损坏钢筋筋与混凝土之间的的粘结。2.5摊铺摊铺机具有摊铺、捣捣实、整形和和修饰的功能能，只需很少少的手工修饰饰，并能铺筑筑成符合规范范要求的修饰饰表面和密实实而均质的混混凝土。用震动梁并配合插插入式捣固器器捣固混凝土土。摊铺机、汽车以及及养生、切缝缝和做纹理的的设备行走路路线的承力面面，应及时准准备和保养，以以便能适应操操作。2.6终饰经震动梁震动整平平后，应保持持横坡的准确确，并检查平平整度。表面面整修前应做做好清边整缝缝，清除粘浆浆修补掉边、缺缺角，表面修修整前，严禁禁在混凝土路面上上洒水、撒水水泥。表面整整修宜分二次次进行，先找找平抹面，等等混凝土表面无无泌水时，再再做第二次抹抹平。整修作作业应在混凝凝土仍保持塑塑性和具有和和易性地时候候进行，以确确保从路表面面上清除水份份和浮浆。2.7接缝横向施工缝的位置置宜设在胀、缩缩缝处。横向向施工缝只应应在摊铺作业业中断时间超超过混凝土初凝时时间才设置，横横向施工缝若若与横向缩缝缝、胀缝分开开设置时，其其距离不得小小于2m。横向缩缝应横过路路面全宽设置置，缝应做成成一直线，不不得有任何中中断。横向胀缝应按图纸纸要求设置。胀胀缝应采用滑滑动传力杆，即即在传力杆涂涂沥青的一端端加一盖套，内内留30mm的空隙，填填纱头或泡沫沫塑料。纵向缩缝应平行于于中线按图纸纸所示位置设设置。拉杆采采用螺纹钢筋筋，纵向缩缝缝采用假缝，用用锯缝机锯成成。2.8养护混凝土板表面修整整完毕后，应应及时采用湿湿润养护或塑塑料薄膜养护护14～21天。九、监控测量1、洞口浅埋地段地地表沉降观测测1.1监测位置布布置在洞口浅浅埋段，设置置4-6个观测横断断面，沿衬砌砌中线每2-3米一个点。1.2监测频率：：开挖面前>30m，1次/2天；开挖面面前后<30m，2次/天；开挖面面后30-80mm，1次/2天；开挖面面后>80m，1次/7天；1.3监测精度：：Δh＝0.1mmm1.4注意事项：：施工前应作作好监测准备备工作，引入入高程控制点点，配备必要要的人员和设设备；在布置置监测点时应应注意在位移移量较大的地地段将测点布布置密一点；；地表测量与与地下各洞室室各项监测应应同步进行，以以利资料的相相关分析。1.5量测数据的的整理①绘制每一横断面沉沉降随时间的的变化关系图图②绘制每一横断面最最大沉降量随随时间的变化化关系图③绘制每一横断面最最大沉降量与与开挖面距离离关系图④对横断面沉降槽垂垂直位移量进进行回归分析析；对纵断面面沉降槽垂直直位移量进行行回归分析；；根据隧道顶顶部地表沉降降量及拱顶沉沉降值对土体体内部垂直位位移进行回归归分析；根据据回归分析数数据求出每一一断面的沉降降定值；根据据回归分析数数据出土体的的内摩擦角及及内聚力。1.6整理资料时时，若发现地地表位移量过过大或沉降速速度无稳定趋趋势时，对下下部结构应采采取补强措施施：①增加喷混凝土土的厚度，或或加长加密锚锚杆，或更换换更粗更密的的钢筋网②提前施作二二次衬砌，通通过反分析较较核二次衬砌砌强度堰③提前施作仰仰拱。1.7整理资料时时，若发现地地表位移量沉沉降速度具有有稳定趋势时时：应据此求求出隧道结构构初期支护及及二次衬砌上上的最终荷载载，以便对结结构的安全度度做出正确的的判断。2、台阶施工法监控控测量控制测量项目及方方法一览表项目名称方法及工具布置超前地质预报报量量时间间隔必测项目超前地质预报地质雷达或其他方方法II、III类围岩及估估计前方有断断层破碎带在需要的地段约每每20米一次地质及支护状态观察地质罗盘及规尺等等开挖后及初期支护护后进行每次爆破后进行水平收敛及拱顶下下沉量测收敛计II类围岩每15-220米一个，III类围岩20-40米一个爆破后24小时内内进行0-18m18-36m36-90m>90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/1周仰拱隆起量测水准仪II类围岩每15-220米一个，III类围岩20-40米一个仰拱开挖后12小小时内进行1-15天16-1个月1-3个月>3个月1次/天1次/2天1-2/周1-3/月2.1在施工初期期阶段，或地地质较差时，或或位移下沉量量及速度较大大时，应适当当增加量测断断面及频率。2.2测量项目应应尽可能布置置在同一断面面，测量点应应可能选择具具有代表性的的地方，以便便测量数据的的分析和以后后的工作提供供经验。2.3对量测资料料的整理：绘绘制位移量随随时间变化的的曲线；绘制制位移速度随随时间变化的的曲线；绘制制位移量随时时间变化的曲曲线；找出位位移—时间回归曲曲线，求出最最终净空位移移量。2.4当隧道水平平位移收敛速速度为0.1-0..2mm/天，拱顶下下沉位移速度度为0.1mmm/天，可以认认为围岩已基基本稳定，对对于Ⅱ、Ⅲ类围岩，二二次衬砌按承承载部分围岩岩压力设计，应应根据量测结结果确定二次次衬砌施作的的适当时间。2.5整理资料时时，若发现地地表位移量过过大或沉降速速度无稳定趋趋势时，对下下部结构应采采取补强措施施：①增加喷混凝土土的厚度，或或加长加密锚锚杆，或更换换更粗更密的的钢筋网②提前施作二二次衬砌，通通过反分析较较核二次衬砌砌强度堰③提前施作仰仰拱。2.6整理资料时时，若发现地地表位移量沉沉降速度具有有稳定趋势时时：应据此求求出隧道结构构初期支护及及二次衬砌上上的最终荷载载，以便对结结构的安全度度做出正确的的判断。3、全断面施工法监监控量测控制测量项目及方方法一览表项目名称方法及工具布置超前地质量测时间间间隔必测项目地质及支护状态观观察地质罗盘及规尺等等开挖后及初期支护护后进行每次爆破后进行水平收敛及拱顶下下沉量测收敛计IV类围岩每40-660米一个，V类围岩50-100米一个爆破后24小时内进行行0-18m18-36m36-90m>90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/周3.1在施工初期期阶段，或地地质较差时，或或位移下沉量量及速度较大大时，应适当当增加量测断断面及频率。3.2测量项目应应尽可能布置置在同一断面面，测量点应应可能选择具具有代表性的的地方，以便便测量数据的的分析和以后后的工作提供供经验。3.3对量测资料料的整理：绘绘制位移量随随时间变化的的曲线；绘制制位移速度随随时间变化的的曲线；绘制制位移量随时时间变化的曲曲线；找出位位移—时间回归曲曲线，求出最最终净空位移移量。3.4当隧道水平平位移收敛速速度为0.1-0..2mm/天，拱顶下下沉位移速度度为0.1mmm/天，可以认认为围岩已基基本稳定，对对于Ⅱ、Ⅲ类围岩，二二次衬砌按承承载部分围岩岩压力设计，应应根据量测结结果确定二次次衬砌施作的的适当时间。3.5整理资料时时，若发现地地表位移量过过大或沉降速速度无稳定趋趋势时，对下下部结构应采采取补强措施施：①增加喷混凝土土的厚度，或或加长加密锚锚杆，或更换换更粗更密的的钢筋网②提前施作二二次衬砌，通通过反分析较较核二次衬砌砌强度堰③提前施作仰仰拱。3.6整理资料时时，若发现地地表位移量沉沉降速度具有有稳定趋势时时：应据此求求出隧道结构构初期支护及及二次衬砌上上的最终荷载载，以便对结结构的安全度度做出正确的的判断。第二节月溪Ⅰ号号隧道一、隧道概况月溪I号隧道是一座上下下行分离的四四车道高速公公路隧道。隧隧道最大埋深深为110米，左线隧隧道起迄桩号号为ZK86++875-ZZK87+3320，隧道长445m，右线隧道道起迄桩号为为YK86++830-YYK87+3380，隧道长550m。隧道进出出口洞门侧结结合地形条件件，分别采用用了端蔷式，翼翼墙式洞门结结构。隧道左左右线进出口口平面线型均均为R-25000m的圆曲曲线。隧道左左右纵断面线线型分别为+0.6007％。+0.5779％的单向坡坡。二、隧道围岩稳定定稳定性1、隧道进出口隧道左线进口位于于山坡底，上上覆小块石夹夹土，结构松松散，层厚1.8m，下伏基岩岩强风化层后后5.3m，已改造成成梯田，地势势相对平缓，岩岩层走向与隧隧道轴线大夹夹角相交，对对进口的边仰仰坡有利，应应防止地表水水渗入隧道，右右线进口位于于山坡上，层层厚11.655m，岩层走向向与隧道轴线线大夹角相交交，出口处与与地形线基本本正交，对进进口的边坡有有利。岩层倾倾向与自然坡坡同向，对进进口的仰坡不不利，开挖仰仰坡的角度不不能大于岩层层的倾角。左左线出口位于于冲沟一侧，上上覆土层较薄薄，下伏基岩岩强风化层厚厚度较大，出出口处与地形形线斜交，山山体偏压大，对对出口的左边边坡不利，岩岩层走向与隧隧道轴线大夹夹角相交，岩岩层倾向与自自然坡反向，对对进口的仰坡坡有利，右线线出口位于山山脊的一侧，上上覆土层2.1m，下覆基岩岩强风化层厚厚度较大，山山体偏压大，对对出口的左边边坡不利，岩岩层走向与隧隧道轴线大夹夹角相交，岩岩层倾向与自自然坡反向，对对进口的仰坡坡有利。进出出口山体整体体稳定。2、隧道洞身构成隧道围岩的主主体为弱-微风化板岩岩，围岩类别别为Ⅳ类，岩体呈呈层状结构，块块状整体结构构，裂隙多闭闭合，抗剪强强度高，岩层层较陡，走向向与洞轴线夹夹角大，围岩岩稳定。三、总体施工方案案月溪隧道与腊山隧隧道极为相似似，其施工方方法及工艺见见腊山隧道的的即可。第三节月溪Ⅱ号号隧道一、隧道概况月溪2号隧道是一座上下下行分离的四四车道高速公公路短隧道，位位于低山区，隧隧道呈北西向向展开，左右右线基本平行行，相距16米，隧道最最大埋深大约约为18米，隧道穿穿越山体垭口口，左线隧道道起迄桩号ZK87++517-ZZK87+5570，长53m，全明洞衬衬砌结构，右右线隧道起迄迄桩号YK87++506-YYK87+5590，其中进洞洞口明洞长4m，出洞口明明洞长10m。隧道进出出洞口均为端端墙式。左右右线隧道平面面线型均位于于R＝900m的园曲线上上，部份位于于缓和曲线上上，左线隧道道纵断面线型型为-1.8％单向坡，右右线隧道纵断断面线型为0.58％与-2％的人字坡坡。二、隧道围岩稳定定评价构成隧道围岩为小小块石夹土，强强风化板岩，岩岩性较软弱，节节理裂隙发育育，围岩类别别属Ⅱ-Ⅲ类，围岩稳稳定性差，拱拱部无支护时时，可产生较较大的坍塌，而而岩层走向与与隧道轴线夹夹角大，对隧隧道侧壁的稳稳定性有利。三、总体施工方案案1、左线隧道明洞衬衬砌施工结合隧道所在区域域地形、地貌貌，左洞隧道道（全明洞衬衬砌）必须先先于右洞隧道道（暗洞）施施工，其作用用在于利用左左线隧道明洞洞及明洞顶高高回填土，形形成反压，以以利边坡的稳稳定和右洞的的成形，因此此，左洞施工工前，必须施施作好洞顶截截水沟，防止止第表水体渗渗入开挖面影影响明洞边坡坡的稳定，在在进行边坡开开挖的过程中中，边坡防护护必须与边坡坡开挖同步进进行，即自上上而下，边开开挖边防护，在在施工左线明明洞衬砌时，边边墙部份浆砌砌片石必须回回填密实，顶顶部回填土应应在明洞衬砌砌达到设计强强度后对称进进行压实，不不容许超过设设计回填厚度度及设计回填填土横坡，同同时必须做好好坡面植草防防护，以防地地表水下渗。2、右线隧道明洞施施工要求开挖到成洞附附近时预留核核心土，待洞洞口长管棚施施工完成后再再开挖进洞，因因洞口地质差差，应避开雨雨季施工，明明洞衬砌完成成后及时回填填。3、右线隧道暗洞施施工右线隧道暗洞的施施工必须在左左线明洞衬砌砌上部回填土土完成后进行行，隧道施工工开挖（右线线）总体上要要求拱部采用用光面爆破，边边墙采用预裂裂爆破，以最最大限度的保保护周围围岩岩的完整性，同同时减少超挖挖量，提高初初期支护的承承载能力。由由于隧道开挖挖宽度达14.5m，在暗挖地地段要求采用用CD法施工，以以保证初期支支护及时落底底封闭，确保保初期支护的的承载能力。由由于二次衬砌砌是按主要的的承载结构设设计，因此二二次衬砌紧跟跟开挖面：在在初期支护落落底后应及时时施作二次衬衬砌仰拱和仰仰拱填充，然然后在作二次次衬砌。4、左线明洞的施工工左线明洞的施工和和腊山隧道，月月溪I号隧道的明明洞施工相同同，具体阐述述详见腊山隧隧道的明洞施施工部份。5、右线隧道的开挖挖右线施工工序横面面示意图右线施工工序纵面面示意图1.1隧道主要施施工工序如下下①施作洞顶截水沟Ⅱ施作左线边坡防护护工程（自上上而下，边开开挖边防护）Ⅲ施作左线明洞衬砌砌（含施作衬衬砌两侧M7.5浆砌片石回回填）④施作左线明洞顶回回填土至设计计高程⑤右线明洞段开挖，仰仰坡面防护（成成洞面要求保保留核心土）Ⅵ施作右线洞口长管管棚导向墙Ⅶ施作右线洞口长管管棚（按设计计要求间隔钻钻孔注浆s）Ⅷ施作右线明洞衬砌砌1.2完成以上施施工工序后才才能进行下一一步右洞主动动开挖。Ⅸ开挖右线左侧导坑坑（含系统锚锚杆，采用上上下台阶法开开挖）Ⅹ开挖右线右侧导坑坑（含主洞锚锚杆，采用上上下台阶法开开挖，预留核核心土）Ⅺ施作右线二次衬砌砌1.3注意事项：：①严禁边仰坡超挖，放放大炮，以使使边仰坡失稳稳。②在施作二次衬砌前前应注意防水水板及排水管管的铺设。③明洞上部回填应在在明洞完成达达到设计强度度之后进行。(二)、桥梁施工本合同段月溪Ⅰ号号、Ⅱ号高架桥由由于桥高且桥桥梁结构较复复杂，有20m空心板、有30m、40mT梁；有墩顶顶固接、连续续、简支三种种结构，且吊吊装重量大。为为本合同段重重点难点工程程项目。月溪溪1号桥场地布布置详见图表表38；月溪2号桥场地布布置见图表39。月溪Ⅰ、Ⅱ号桥共有φ1.22m桩基8根，长200m；φ1.5m桩30根，共长610m；，φ1.8m桩基34根，共长787m，地质资料料和设计资料料为勘岩桩和和磨擦桩两种种，且桩全部部进入岩层，基基本无地下水水，根据这一一情况，我们们拟定为人工工挖孔桩和冲冲击钻两种施施工方法，计计划桩基施工工在6个月内完成(从2003年12月～2004年6月)。根据预制制场安排在月月溪Ⅰ、Ⅱ桥间，故桩桩基施工相应应从预制场向向两个方向顺顺序施工。A、基础施工1、人工挖孔桩1.1在对设计桩桩位坐标复核核无误后，进进行精确的测测量放样，并并做好护桩，经经监理工程师师复核正确后后开挖挖孔平平台。1.2按桩径尺寸寸和护壁厚度度放大样，进进行第一模的的开挖和护壁壁。第一模护护壁需高出原原地面30-50ccm。对于估估计地质情况况较复杂的桩桩孔，孔径比比设计桩径大大10—15cm,以备人工挖挖孔无法完成成时采用机械械钻孔。1.3护壁采用混混凝土或钢筋筋混凝土，混混凝土强度采采用与桩基同同标号的混凝凝土，护壁厚厚度15厘米。对于于地质条件较较好的土层、强强风化岩层，采采用混凝土护护壁。对于地地质条件较差差的淤泥层、砂砂层，采用钢钢筋混凝土护护壁。一般情情况下，每进进一米，护壁一一次，在地质质不良或有少少量地下水时时，50cm护壁壁一次。每护壁一模，均需需对桩孔轴线线、桩径进行行检查和校正正。1.4挖孔中的渗渗水采用挖集集水井，用潜潜水泵抽出孔孔外。集水井井挖在孔中间间。1.5对于整体性性好的岩石，可可不进行护壁壁。1.6挖孔中的爆爆破作业宜采采用浅孔小药药量爆破，爆爆破需由专业业爆破人员进进行操作，严严格控制装药药量，用电雷雷管引至孔外外引爆。爆破破后，应对孔孔内通风，排排出有毒气体体后才能下井井作业。1.7挖孔作业需需特别注意安安全，要求下下井操作人员员必须戴安全全帽、系安全全绳。桩深挖挖至距地面112m以后或或爆破作业以以后，均要求求通风。1.8洞内出渣采采用手摇绞车车及渣桶进行行出渣，绞车车绳用小钢绳绳，与桶连接接用保险扣，要要求出口比地地面高20ccm以上，防防止周边碎石石落入坑内伤伤人。孔渣需需运至孔外22m堆放。当当挖孔桩达到到设计深度，经经监理工程师师检验合格签签认后，安放放钢筋笼。1.9钢筋笼制作作和安装①制作钢筋的构件集中加加工，钢筋笼笼在孔口现场场绑扎焊接。吊吊车能吊的桩桩孔，对于18m以内的钢筋筋笼一次成型型，18m以上的钢筋筋笼分段制作作，分段安装装成型，分段段制作的钢筋筋笼需注意留留出主筋焊接接长度。对于于吊车不能吊吊装的桩孔，钢钢筋笼采用搭搭设脚手架竖竖立制作。钢钢筋笼加工必必须符合规范范和设计要求求，主筋焊接接接头在同一一截面小于50％。主筋接接头采用闪光光对焊及搭接接焊两种接头头。钢筋笼制制作的误差范范围是主筋间间距±10mm，箍筋±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜斜度±0.5％，保护层层厚度±10mm，为保证钢钢筋笼的保护护层厚度，在在每节钢筋笼笼按设计图纸纸设置保护层层耳环。进场的钢材，下好好的料，加工工成型的钢筋筋笼注意防锈锈并加以标识识。②安装钢筋笼用吊车吊装装，吊装时用用四个吊点连连接钢筋笼。在在吊装时为防防止钢筋笼变变形，应对钢钢筋笼进行环环向加固。第第一节钢筋笼笼人孔后用型型钢临时穿支支在护壁口上上，并使钢筋筋笼轴线与桩桩孔中心对准准，然后吊装装第二节钢筋筋笼，轴线与与第一节对准准后，进行接接头连接，以以此类推，直直到全笼完成成。钢筋笼下下落时要平稳稳，不许摆动动，防止钢筋筋笼插入孔壁壁。钢筋笼吊吊装完成后，调调整好轴线位位置，用4根Φ20钢筋吊住钢钢筋笼并与孔孔口型钢连接接固定。钢筋筋笼吊装误差差为中心位置置20mm，顶端高程±20mm，底面高程±50mm。当孔位在山坡上，汽汽车吊无法就就位时，先进进行墩柱施工工时的钢管、脚脚手架的搭设设，利用钢管管脚手架盖上上孔口井盖，进进行竖立绑扎扎，其检验标标准同以上。在在达到要求后后用导链提吊吊钢筋笼，抽抽掉盖板，用用导链钢绳慢慢慢将钢筋笼笼放入孔中。1.10挖孔桩混混凝土浇筑在孔内无地下水时时，用拌和站站拌和混凝土土，混凝土运输车车运输至输送送泵处，用输输送泵直接送送到需浇的桩桩位，孔内则则用溜筒送至至孔底，用插插入式振荡器器振捣密实，一一根桩一次性性浇筑。原则则上相邻两桩桩开挖同时进进行，同时完完成。若一棵棵桩先浇筑，另另一棵桩尚未未挖至设计标标高时，需先先等桩混凝土土经7天养护后，方方可继续开挖挖，避免开炸炸中扰动新浇浇混凝土，桩的的检测同机械械钻孔方法。2、钻孔灌注桩对于不适合人工挖挖孔的桩，采采用冲击钻机机进行钻孔。用冲击钻机钻孔，设钢护筒，汽车吊装钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。(参见钻孔桩施工工艺框图)2.1冲击钻孔施施工①将便道修至钻孔位位置，并平整整场地，准确确放出桩位样样，报请监理理工程师复核核。钻机就位位。②合理安排钻孔顺序序，准确定位位埋设钢护筒筒。护筒采用用4mm厚钢板卷制制，护筒内径径大于桩径200mm，当护筒长长度为2-6m时，应大于于桩径400mm。护筒顶端端应高出地面面0.3m，有地下水水时，并高出出地下水位1.5-22.0m。护筒底端的埋置深深度，在旱地地或浅水处，对对于粘性土为为1.0－1.5m，对于砂土土将护筒周围围0.5－1.Om范围内的土土挖除，夯填填粘性土至护护筒底0.5m以下，其埋埋置深度不小小于1.5m。在河床为为软土、淤泥泥、砂土处，护护筒底埋置深深度不小于3.Om；当软土、淤淤泥层较厚时时，尽可能深深入到不透水水层粘土内1.0－1.5m，或卵石层层内0.5－1.Om。护筒平面位置的偏偏差不得大于于50mm，护筒与桩桩轴线的偏差差不得大于1％。钻孔泥浆配制采用用掺和膨润土土调配泥浆，以以保证成桩质质量。泥浆的的性能指标要要求如下表：：泥浆性能指标相对密度粘度(Pa.s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml//30minn)泥皮厚(mm/330min))静切力(Pa))酸碱度(pH))22-33≤4≥95≤20≤33-58-11注：①地下水位高或其流流速大时，指指标取高限，反反之取低限；；②地质状态较好，孔孔径或孔深较较小的取低限限，反之取高高限；③泥浆的各种性能指指标测定方法法见JTJ0441-20000附录C-2。④开孔时采用小冲程程钻孔，钻进进1m后才用正常常冲程。⑤开钻后采用连续分分班作业。在在钻孔期间，经经常检查泥浆浆情况、进尺尺情况、偏孔孔情况、及时时调整泥浆稠稠度，掏渣和和纠偏。一旦旦发现大的塌塌孔现象，及及时停钻。并并用砂砾石、粘粘土进行回填填，待自然压压实一段时间间后，再重新新进行钻孔。⑥钻孔出渣采用反循循环结合掏渣渣筒出渣。⑦清孔采用换浆法。达达到设计标高高并清孔后，应应检查孔位、孔孔径、孔深、孔孔形、垂直度度及孔底地质质情况是否与与设计相符合合，孔底泥浆浆沉淀厚度、泥泥浆比重是否否符合设计要要求，经监理理工程师检查查认可后，方方可撤钻，及及时吊放钢筋筋笼和灌注水水下混凝土。本桥孔底的沉淀厚厚度对于摩擦擦桩不大于0.2倍的桩径，浇浇混凝土前严格格控制，若达达不到要求时时，再进行清清孔，直到达达到设计和规规范要求，方方可进行浇筑筑混凝土。2.2钢筋笼制作作和安装①制作钻孔桩的钢筋笼集集中加工，运运至孔口用汽汽车吊吊装。钢钢筋笼加工必必须符合规范范和设计要求求，主筋焊接接接头在同一一截面小于50％，主筋接接头采用对焊焊及套筒挤压压两种接头，钢钢筋笼制作的的误差范围是是主筋间距±10mm，箍箍筋±20mm，骨骨架外径±10mm，骨骨架倾斜度±0.5％，保护层层厚度±20mm，为为保证钢筋笼笼的保护层厚厚度，在每节节钢筋笼设3道保护层耳耳环。进场的钢材，下好好的料，加工工成型的钢筋筋笼注意防锈锈并加以标识识。②钢筋笼的运输钢筋笼加工成型，经经监理工程师师检查合格后后，用专用板板车运至孔口口。在运输过过程中不得变变形。③安装钢筋笼用吊车吊装装，吊装时用用四个吊点连连接钢筋笼。在在吊装时为防防止钢筋笼变变形，应对钢钢筋笼进行加加固．第一节节钢筋笼入孔孔后用型钢临临时穿支在护护筒口上，并并使钢筋笼轴轴线与桩孔中中心对准，然然后吊装第二二节钢筋笼，轴轴线与第一节节对准后，进进行接头连接接，以此类推推，直到全笼笼完成。钢筋筋笼下落时要要平稳，不许许摆动，防止止钢筋笼插入入孔壁。钢筋筋笼吊装完成成后，调整好好轴线位置，用4根Φ20钢筋吊住钢筋笼并与孔口型钢连接固定。钢筋笼吊装误差为中心位置20mm，顶端高程±20mm，底面高程±50mm。每节钢筋笼接头连接采用钢筋套筒挤压成型工艺，钢筋笼主筋接头的抗弯，抗拉强度的试验标准和方法与焊接接头标准和方法相同，同一截面主筋接头小于50％，螺旋筋按规定绕好，尽量减少吊装时间。④安装超声波管按规范和设计要求求数量正确埋埋设超声波检检测管道，并并在施工中注注意保护其不不被损坏和移移位。2.3导管安装装①导管导管采用Φ3000的无缝钢管管，每节2..5m，最底底节4m，配2节1m，2节0.5m的短短管，用来调调节导管高度度。②进行水密性试验在下导管前，要对对导管进行认认真检查其是是否损坏，密密封圈，卡口口是否完好，内内壁是否园顺顺光滑，接头头是否紧密．．对导管做水水密、承压、接接头抗拉试验验，以检验导导管的密封性性能，接头抗抗拉能力，符符合规范要求求方可下导管管．质量不可可靠的导管不不准使用。③下导管下导管必须有专人人负责，导管管必须居孔中中心，下导管管时防止导管管插入钢筋笼笼和孔底。导导管距离孔底底25－40cm。2.4混凝土灌灌注混凝土原材料及配配合比应符合合规范要求。配配合比由项目目部试验室提提供，并经监监理工程师批批准。混凝土土灌注是十分分重要的工序序，必须严格格组织，操作作人员、所用用机械必须准准备充分，密密切配合。场场地平整好、材材料备料充足足且符合规范范要求。所用用的拌合机、混凝土运输车、吊车等运转正常，保证正常供电，且备用发电机。灌注水下混凝土采采用导管法。在在灌注前进行行换浆清孔，必必要时采用气气举或射水清清孔，以确保保沉碴厚度，泥泥浆比重符合合规范要求，并并经监理工程程师检验合格格后方可施工工。混凝土采用混凝土运输罐罐车运至孔口口，初灌量要要进行准确计计算，以保证证初灌混凝土土，将导管埋埋入混凝土深不小小于1.5m。水下混凝土土封底完成后后，用混凝土土泵泵送灌注注，导管埋深深应在2－6m为宜，水下下混凝土开始灌灌注后必须连连续进行，不不可中断。灌灌注过程中要要注意测量导导管埋深和混混凝土面高度度，混凝土坍落度度控制在20±2ccm为宜，并要要加缓凝剂。当当混凝土面接近近钢筋笼底部部时，为防止止钢筋笼上浮浮，可采取如如下措施：①．使导管保持稍大大埋深，并适适当放慢灌注注速度，以减减小混凝土的冲击击力。②．当混凝土面进入入钢筋笼底2－3m时，适当当提升导管，减减小导管的埋埋深，增加钢钢筋笼下部的的埋置深度。为为了保证桩体体的质量，混混凝土灌注应应高出设计桩桩顶高度0.5－1.0m。在在混凝土灌注过过程要注意做做好灌注记录录，并与设计计数量相比较较，以检查成成孔质量。全全部混凝土灌注完完成后，应缓缓慢吊出导管管和拔出护筒筒，清理场地地，进行下一一根桩的混凝凝土浇筑。2.5桩的检测①凿除桩头。当一个桥墩最后一一个桩身混凝凝土强度达到2.5Mppa时，即可凿凿除桩头，当当桩身混凝土土强度达到设设计强度后，根根据上级部门门的统一安排排进行检测，检检测合格后即即可开挖承台台，或系梁的的工作面。②检测桩身混凝土达到龄龄期时进行检检测，包括混混凝土强度和和动测、桩位位检查。动测测委托有资质质并经监理工工程师批准的的检测部门来来承担，对每每一钻孔桩的的完整性采用用监理工程师师同意的无破破损检测法进进行检验。其其中用于小应应变检测的桩桩为桩总数85％，取芯检检查为3％，其余可可预埋超声管管道进行检查查。3、系梁施工3.1基坑开挖基坑挖前进行放线线和高程测量量。开挖尺寸寸每边比系梁梁设计长、宽宽尺寸大50cm。用人工开开挖，在开挖挖过程中和完完成后要注意意排水和防水水。3.2立模、绑扎扎钢筋系梁属隐藏工程，模模板采用组合合钢模，用钢钢管连接支撑撑。立模前要要做混凝土垫层，然然后放样。在在基坑四周挖挖集水井集中中排水。①支撑采用双排钢管管支架，加木木斜撑。支架架搭设前处理理好基础。防防止下沉。②模板安装模板安装前，对模模板表面进行行清洁、校正正、涂脱模剂剂，安装时用用建筑双面胶胶带堵塞板缝缝，用“U”卡锁紧。保保证浇注混凝凝土时无漏浆浆。模板与支支架紧密相连连，一块模板板纵向至少与与两道架管相相连。模板及支撑加固牢牢靠。恢复轴轴线进行检查查，符合规范范要求，报监监理工程师签签证。③钢筋绑扎钢筋绑扎前，对基基坑进行清扫扫，对桩头清清洗，底层、顶顶层及四周钢钢筋要进行点点焊，加强骨骨架的稳定，钢钢筋间距、搭搭接长度均要要符合规范要要求，钢筋绑绑扎完后经监监理工程师检检查签证，可可进行浇注。3.3浇注混凝土土混凝土浇注采用集集中拌合，混混凝土罐车运运输，用混凝凝土输送泵泵泵送混凝土入模施施工，浇注前前充分做好准准备，清除基基坑中的杂物物，平整清理理场地。混凝土浇注要分层层进行，每层层厚度不超过过30cm，捣固混凝土土按顺序进行行，防止漏捣捣，震动棒插插入下层约5cm，振动器不不能靠近模板板。3.4混凝土养护护浇筑完毕的混凝土土初