云南蒙新高速公路某合同段总体施工组织设计

表一施工组织设计文字说明编制说明及工程概况1编制说明编制范围本施工组织计划方案的编制范围为国道主干线（GZ40）二连浩特~成都~昆明~河口公路xx省境内昆明~河口xx高速公路土建工程xx合同段（K57+560~K61+533.75）土建施工招标文件的第100章、第200章、第400章、第500章招标工程和为完成本合同工程与工程缺陷责任期所包含的各种临时设施性工程。1.1.2编制依据主颁发的《蒙自至xx高速公路施工招标文件》、《设计图纸》及《标前会议纪要》和投标期间发出的《补遗书》；现行国家及交通部公路工程设计规范、施工规范、验收标准、公路工程概预算定额、公路工程施工定额及公路工程概预算编制办法；本公司现有技术设备、管理水平、技术力量和以往山岭区高速公路工程建设施工经验；赴工程所在地现场考察取得的资料。1.2工程概况及主要工程量1.2.1工程概况1、工程位置及路线走向xx至xx高速公路位于xx省xx州境内，是国道主干线G213线二连浩特~成都~昆明~河口公路xx省境内昆明~河口公路中的重要一段，是我国外接越南及东南亚的重要国际大通道，也是我省滇东及滇南的主要经济干线，更是促进xx州经济发展的交通运输枢纽。本项目位于xx东南部，纵贯xx洲境内，是xx公路网的主骨架。本公路修建是形成国道网络的需要，对促进我省南部地区社会经济发展，扩大对外开放，振兴xx经济具有十分重要的意义。xx至xxxx合同段位于xx省xx州境xx镇内，线路向西南沿通山河两岸选择有利地形布线，设桥多次跨越通山河，然后线路向东南继续降坡，设蛮耗喇叭型互通式立交加强与金平县、蛮耗等乡镇的联系，设置清水河分离式隧道到达xx边，本合同段止点于K61+528.66，全长3.973公里。2、主要技术标准公路等级：高速公路；设计交通量：21750辆/昼夜；计算行车速度：80km/h；路基宽度：24.5m；行车道宽度：2×7.0m；桥梁及构造物设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；抗震烈度：Ⅶ度；3、合同工期合同工期：22个月，开工日期2004年11月28日，竣工日期2006年9月28日。4、地理位置本合同段地处云贵高原的南缘部分，属xx流域，地理坐标东经103°20′~103°35′，北纬22°50′~23°15′。5、气候条件本区属亚热带气候，区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化较为明显。海拔500米以下的低山河谷地区（xx谷），气候炎热，夏季气温达36°；海拔500米以上的山区，气候温和；1900米以上，则冬季有霜，但终年无雪。6、水系本合同段属于地处xx水系。路线所经二道河为本合同段主要河流，流量大于300升/秒。7、工程地质条件本合同段路线所经区主要地层为第四系（Q）、三叠系火把冲组（T3H）。第四系（Q）主要分布于山地槽谷洼地及坡地上，为一套褐色、灰褐色亚粘土、亚砂土，含碎石。三叠系火把冲组（T3H）为一套浅变质褐色板岩、白云质灰岩不等厚度互层夹细砂岩、灰褐色炭质板岩等组成，分布于全线，与下伏地层为断层接触。工程特点1、本合同段位于xx州个旧市蛮耗镇清水河一带。路线基本位于县道（X102）公路左侧，局部地段占用或跨越老路，路线在xx左岸斜坡上顺流向展布，土石方填挖不平衡，弃方远运工作量大。2、全线共有弯、坡、斜大中桥18座/14处（以单幅计），其中互通式立交1处，立交区主线桥K59+080（左幅：5×30m+7×40m、右幅：7×30m+7×40m）T形梁桥，下部构造为桩基础，上部构造为预制T形梁，梁预制场地受地形条件限制，布设较为困难。3、本合同段共有分离式隧道2座/1处，单幅全长1375米，隧道xx端位于xx河边缘且横穿县道（X102）公路，这样给施工场地布置和隧道弃渣以及桥梁施工带来了相当大的困难。4、沿线砂、石材料相对方便，施工机械设备进场利用原县道（X102）公路，适当新修便道即可进场，交通较为便利。主要工程数量1、路基土石方路基挖方：1152012m3；路基填筑：105322m3；软土地基处治：抛石1000m3；砂、砾垫层：1000m3；粉喷桩5000m；滑坡处治：清除坍方体：10000m32、桥梁大中桥：18座/14处3、隧道：清水河隧道为分离式隧道，全长1375m/2座(单幅计)，其主要工程数量如下：开挖土方：90761m3开挖石方：65354m325号喷射混凝土：10136m325号混凝土：21506m325号仰拱混凝土：7451m3仰拱填充10号混凝土：11713m3钢筋：1405497kgΦ108×6mm管棚：5990mΦ42×4mm注浆小导管：25992m工字钢支架：841331Kg格栅钢支架：541128KgΦ28砂浆锚杆：22838mΦ25中空锚杆：93254m4、预制混凝土块护坡预制空心砖网格护坡：20000㎡；六角空心砖护坡：5000㎡；5、地梁、框架梁防护工程15号混凝土：719m3；25号混凝土：1366m3；30号混凝土：840m3；钢筋：128068kg；6、护面墙7.5号砂浆砌块、片石：4639m3；碎石垫层：2000m3；7、挡土墙7.5号砂浆砌块、片石：10510m3；15号混凝土：500m3；砂砾垫层：267m3；30号混凝土基础：5200m3；30号钢筋混凝土带：2990m3；钢筋16845kg；8、桩基挡土墙钢筋：17000kg；d=1.2m挖孔灌注桩：1230m;d=1.6m挖孔灌注桩：1150m；20号混凝土承台：1170m3；9、混凝土锚固板：20号混凝土：1235m3；钢筋：8110kg;10、混凝土抗滑桩钢筋：111060kg；施工组织部署及施工总体进度计划1施工部署施工组织机构、人员及劳动力配置施工组织机构及项目管理蒙自至xx高速公路建设项目，是xx省的重点工程建设项目之一，我公司非常重视此项工作，在接到招标文件后，立即组织召开了《xx高速公路项目实施人员机构设置专题会议》，本着科学技术是第一生产力的指导思想，抽调有xx省山岭区修建高速公路有丰富经验的高中级精兵强将管理人员担任项目经理、项目总工程师，并根据本合同段路、桥、隧道集一身的工程特点，拟设一个项目经理部，七个施工队实施该项目工程。项目经理部设置具体组织机构见表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。人员劳动力配置项目经理部：根据合同文件要求，项目经理部配备能满足高速公路施工资质的各类专业技术及管理人员35人，项目经理部主要供职人员简历详见本投标书表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。第一路基施工队：设置技术及管理人员15人，生产人员320人；第二路基施工队：设置技术及管理人员20人，生产人员380人；第一桥梁施工队：设置技术及管理人员22人，生产人员220人；第二桥梁施工队：设置技术及管理人员25人，生产人员250人；第三桥梁施工队：设置技术及管理人员15人，生产人员200人；第一隧道施工队：设置技术及管理人员20人，生产人员300人；第二隧道施工队：设置技术及管理人员15人，生产人员280人；按照招标文件要求，项目经理、项目总工程师由能满足高速公路施工资历的工程师担任，项目经理部设置道路专业工程师2人、桥梁专业工程师3人，结构专业工程师3人、隧道工程师2人、质检工程师2人、试验专业工程师2人，机械专业工程师1人、地质专业工程师1人、计划专业工程师1人、财务专业会计师1人。同时设置质量检验技术科，负责标段质量检查、监督工作；工程技术科，负责标段工程技术工作；劳动人事安全科，负责安全生产工作；计划统计科，负责计量、变更设计、计划安排工作；物资设备科，负责物资采购、设备管理工作；中心试验室，负责试验检测工作；综合办公室，负责后勤管理、档案管理工作；财务计划科，负责资金支付帐务处理工作。各路基工程公司、桥梁工程公司及隧道工程公司所配备的生产人员，主要是本合同工程所需的各种技术性熟练的技术人员及机械人员，劳动力不足部分拟采用招聘当地劳务工进行补充。施工力量部署及施工准备根据国道主干线（GZ40）线xx省蒙自至xx高速公路土建xx合同段招标文件及投标前现场考察情况，结合我公司实力及以往修筑高速公路的经验，按工程大小及难易程度，为有利于施组快速施工，提高工作效率，保证工程质量及工期，本合同计划分为七个施工队，分别按照下面布点和设置，见施工总体平面布置图（见表4）：目经理部及施工队驻地布置（1）目经理部：为了方便交通，易于同业主现场指挥部和监理工程师取得联系，项目经理部选址在主线K58+700右侧250m立交区旁平地。（2）第一路基施工队承担任务：起点K57+560~K59+800段路基土石方、挡土墙、涵洞及排水、防护工程等，主要工程有路基挖方865719m3，路基填方102829m3，挡土墙10510m3，涵洞共5道。驻地：K58+400左侧80米平地新建工棚。（3）第二路基施工队承担任务：起点K60+485~K61+528.66段路基土石方、挡土墙、涵洞、通道及排水、防护工程等，主要工程有路基挖方286293m3，路基填方2493m3，挡土墙10510m3。驻地：K60+800左侧150米平地新建工棚。（4）第一桥梁施工队承担任务：K57+560~K58+800段所有桥梁工程，1号预制场（K58+100左侧80米）及混凝土拌和站（60m3/h），涵洞盖板的预制施工任务。驻地：K58+200左侧100米平地新建工棚。K57+9305-30m预应力T形连续梁桥。K58+3003-29m（左）、4-29m（右）T形连续梁桥。K58+5903-20m（左）、4-20m（右）T形连续梁桥。（5）第二桥梁施工队承担任务：蛮耗立交区（K58+640~K59+800）所有桥梁工程，2号预制场（K58+800右侧100米）、混凝土拌和站（60m3/h）。驻地：K58+800右侧100米平地新建工棚。K59+080（5-30+7-40）m（左）、（7-30+7-40）m（右）T形连续梁桥。匝道D：现浇连续板桥联络线K0+2003-16mT形连续梁桥。K59+525（左）3-20mT形连续梁桥。K59+660（右）10-30mT形连续梁桥。K59+750（左）6-30mT形连续梁桥。（6）第三桥梁施工队承担任务：K60+485~K61+528.66段所有桥梁工程，3号预制场（K61+300左侧150米）。驻地：K61+200左侧80米新建工棚。K60+710（右）15-29mT形连续梁桥。K60+781（左）10-30mT形连续梁桥。K61+263（左）9-30mT形连续梁桥。K61+217（右）10-30mT形连续梁桥。（7）第一隧道施工队承担任务：K59+800~K60+540段蒙自端隧道的施工任务，生产人员划分为二个小队，负责清水河隧道蒙自端左右幅的施工。驻地：K58+700右侧250米新建工棚。（8）第二隧道施工队承担任务：K59+800~K60+540段xx端隧道的施工任务，生产人员划分为二个小队，负责清水河隧道xx端左右幅的施工。驻地：K60+500右侧200米新建工棚。材料物资供应为确保公路建设工程质量，保证顺利施工，主要材料：水泥、钢材、橡胶支座、伸缩缝、锚具、土工材料、涂料等由xxxx高速公路建设指挥部统供，其余材料由项目部自行采备。施工用水、临时用电、临时用地计划及筑路材料（1）施工用水：本段公路可直接取清水河作为施工用水，并将河水净化后作为生活用水。（2）临时用电：本合同段所经地区电力充足，高压线可与当地供电部门联系搭接，经变压器变压后，作为生产及生活用电。考虑特殊情况，拟自备发电机组150KW/4台，分别安置于桥梁施工及隧道场地以满足电力不正常时施工工地的生产需要。（3）临时用地计划：施工便道、建盖房屋、材料堆放场地、机械设备停置场地、取土场和弃土场场地等。施工便道临时用地：本合同进场方便，只需增修少量便道、便桥便能满足施工材料及设备进场；建盖房屋临时用地：生活和生产临时房屋采取租用和修建方式；取土场、弃土场：按设计图纸办理用地。临时用地计划表详见投标书表6《临时用地计划表》。（4）筑路材料：本路合同段路线大部分位于县道（X102）公路左侧，交通较便利，砂、石材料也较为方便。A、块、片石及一般构造物碎石料到K57+000左侧约400米石料场，采用汽车运输的方式运至工地，平均运距3.35km。B、桥梁工程用砂主要开采xx河砂，采用汽车运输至工地，平均运距1.83km；石砌工程用砂来源于K59+300砂料场，采用汽车运输至工地，平均运距为2.65km。C、工程材料：如钢筋、水泥、工字钢、钢管、钢绞线、桥梁支座、锚具、无纺布、防水板、土工布、砂石材料等，按业主选择可信赖的供货商供应。汽油、柴油等油燃料按质优价廉的原则，择优选择供应。施工机械设备配置根据本合同段的特点、规模及合同规定的工期要求，我公司在投标期间召开了《xx高速公路项目实施机械设备配置专题会议》，本着创优质工程，先进设备是基础的原则，抽调一大批设计先进、性能稳定、操作安全的先进设备进场，以满足技术规范要求的各项作业施工。在接到中标通知书一周内，先立即组织推土机4台、装载机6台、挖掘机3台、运输汽车20辆进入施工现场，进行清理现场及准备工作。其余施工机械、设备，根据工程进度在分项工程开工前一周内进入施工现场，以确保工程顺利施工。具体机械施工设备，详见本投标书中的表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。材料试验、测量、质检仪器设备，按投标书要求配置齐全，现已完成全部设备检测、标定工作，本合同工程若我公司中标，立即运往施工现场，投入前期标准试验工作，为各项工程开工提供科学数据，具体工地试验室的仪器、设备配置详见本投标书表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。2.2施工进度计划与工期安排本合同段招标文件土建工程总工期为24个月，开工日期为2004年11月28日。根据建设总工期的要求，我公司经过精心研究招标文件、设计图纸及赴现场实地考察的结果，详细编制了本合同段的施工进度计划和工期安排，计划总工期为22个月，比招标文件规定的工期提前2个月完工。根据设计图纸资料，并结合本合同段的工程量、工地情况、工程所在现场认真进行分析研究，确定了重点、难点、关键性控制工程所需的工期，并参考公司以往承建高速公路施工经验管理能力、施工技术水平和机械设备状况，在确保工程质量、安全、环境保护、水土保持控制的前提下，以平行作业为主，均衡、有序、全面的开展，依靠人力、物力及设备的加大投入确保工程按期完工。实现计划总工期为22个月的目标。各主要工程项目的施工进度计划及工期安排如下：详见表7《施工总体计划表》1、施工准备：计划安排1个月（2004年11月28日~2004年12月28日），重点完成全线“四通一平(水通、电通、路通、通讯及场地平整)”工作，完成主要人员、机械的进场工作，随着施工生产的开展，其他准备工作逐步完成。具体工作内容为：调遣施工队伍、技术管理人员、所需施工机械设备：建盖或租用职、民工住房、仓库、加工房，完成施工用电、用水，临时便道修筑工作。组织测量队伍进行施工复测放线，固定测量控制网、基点、加密水准点；编制实施性施工组织设计报审，学习xx省蒙自至xx高速公路项目技术规范、施工技术规程、工艺要求，做好控制性工程的技术交底工作，制定工程项目质量创优目标、工期提前目标、安全生产目标、环保、水保目标，为正式施工创造条件。2、清理场地计划从2004年12月28日开始，至2005年1月28日完成全部清场工作。3、路基处理路基处理工作从2005年1月28日开始，2005年4月28日以前完成。4、路基挖方计划安排工期12个月（2005年2月28日~2006年2月28日）。路基挖方大部分考虑利用于路基填筑，要求与填方段平行施工，受到一个雨季（6月～10月）的影响。5、路基填筑计划安排工期12个月（2005年3月28日~2006年3月28日）。由于该合同段路基填筑主要为利用方，工程量大，且受软土地基、深箐沟桥梁、涵洞等石砌圬工进度制约和一个雨季的影响，工期适当延长。6、涵洞计划安排工期8个月（2004年12月28日~2005年8月28日）。本着深沟涵优先安排的原则。7、防护及排水计划安排工期12个月（2005年5月28日~2006年5月28日），路基排水沟、边沟等附属工程随路基完成情况逐步进行、完成。8、桥梁工程（1）钻（挖）孔灌注注桩：本段共共有钻（挖）孔孔灌注桩总长长7075米，计划工期期安排12个月（20004年12月28日~2005年12月28日）。（2）墩台身工程本合合同段有不同同直径的墩柱柱、台身，计计划工期安排排10个月（20005年4月28日~2006年2月28日），墩台身身施工顺序根根据钻孔灌注注桩施工顺序序合理安排，并并与钻孔灌注注桩形成流水水作业。（3）梁体预制：本合合同段预制梁梁体多为T形梁，计划划安排工期15个月（20005年4月28日~2006年2月28日），梁体工工程与墩台工工程形成流水水作业。（4）梁体安装计划安排工期144个月（20005年6月28日~2006年8月28日），梁体安安装与梁体工工程形成流水水作业。（5）桥面及其附属：：计划安排工工期14个月（20005年7月28日~2006年9月28日）。9、隧道工程：本合合同段隧道为为分离式隧道道，全长13375米，施工采用4个洞口同时时开工的方式式进行施工，进进度安排工期期22个月（20004年12月28日~2006年9月28日）。10、边坡防护：计划划安排工期12个月（20005年10月28日~2006年9月28日）。设备、人员动员周周期和设备、人人员、材料运到施工现场的方方法3.1设备、人员员动员周期本公司拟投入本合合同段的施工工设备配套精精良、保养完完好并做了全全面的准备，计计划参加的施施工队伍都是是我公司近年年来参加过省省内、外多条条高速公路工工程施工的人人员和队伍，具具有良好的素素质和丰富的的经验。若我我公司中标，在在接到中标通通知书后我们们将用7天的时间进进行施工动员员，在5~7天内开始组组织第一批施施工的人员和和施工设备进进场，第十四四天内完成第第二批人员和和大部分施工工设备的进场场。在接到开开工通知后的的7天内完成大大部分生产工工人的进场。在在施工动员方方面：宣传介介绍本合同段段的基本情况况和建设意义义以及业主对对该项工程的的要求等；讲讲述工程特点点、重点和难难点；施工概概况、施工计计划安排和注注意事项等。逐逐渐进行施工工动员，使全全体参与施工工的人员充分分了解工程情情况和施工要要求，从思想想上引起高度度重视，做到到以饱满的热热情、高昂的的士气，在规规定的期限内内进入施工现现场，快捷地地投入工程施施工。3.2设备、人员员材料进场的的方法本合同段所使用的的机械设备大大多数为桥梁梁、隧道施工工设备，其中中一部分已经经在公司的设设备基地，其其余已经完成成的在工地待待命，一旦确确定我公司中中标，我们将将用7天的时间完完成大部分机机械设备的集集结。我们将将根据现有的的交通条件和和实际运距情情况采用公路路运输方式，将将主要机械设设备和施工人人员运送到工工地现场。同同时我们将根根据工地周边边的交通运输输条件，采用用汽车运输的的方式将施工工所需的如钢钢材、水泥、砂砂石等有计划划地运送至工工地现场。主要工程项目的施施工方案、施施工方法本合同段主要工程程项目包括：：路基土石方方、桥梁、隧隧道、涵洞、排排水、防护等等工程项目。各各主要工程项项目施工采用用平行交叉流流水作业法，具具体施工方案案、施工方法法如下：4.1施工方案本合同段主要工程程是桥梁工程程和隧道工程程，桥梁工程程和隧道工程程中的重点和和难点是钻（挖挖）孔灌注桩桩、墩柱及预预应力T形梁的预制制以及隧道的的贯通。根据据工程的实际际情况，钻孔孔灌注桩采用用旋转钻机成成孔，水下混混凝土浇注；；墩柱低于115米的采用一次次性立模浇注注，高于15米的分节段浇浇注，每模约约为10米左右；T形梁安装架架桥机进行安安装；浇注盖盖梁时采用悬悬臂钢架支撑撑进行立模浇浇注；隧道工工程的施工采采用CD工法和短台台阶七步流水水作业法进行行施工（具体体施工方案和和方法见《关关键（重点）、难难点工程的施施工方案、方方法及工艺》）。4.2施工方法基土石方工程施工工本合同段路基土石石方工程，主主要包括：清清理现场、砍砍伐树木、开开挖土石方、借借土填方、结结构物台背回回填、软土地地基的处理等等项目工程。根根据本合同段段的地形、地地质及工程特特点，计划将将路基土石方方工程在其施施工区域组织织多个施工班班组，分成若若干个作业面面，按工序分分别实行平行行流水作业。施施工采用以大大型土石方工工程机械为主主，小型机械械和人工配合合为辅的施工工方法，按工工期计划，均均衡有序地施施工，具体施施工顺序、施施工方案及方方法如下：路基土石方开挖施施工1、施工准备路基施工前进行控控制点和水准准点复测并闭闭合，全面恢恢复中桩及边边桩，并人工挖出出地亩沟。接接着进行横断断面复测，根根据实测资料料算出土石方方数量并与原原设计比较。复复测工作完成成后，固定路路线主要控制制桩，检查核核对纵横断面面图，准确放放出开挖边线线，并固定设设置明显的开开挖标志。按按照设计图纸纸和施工技术术规范要求，对对路基范围内内进行认真的的清场后才能能正常进行施施工。2、土方方开挖施工采用用挖掘机挖装装，自卸汽车车运输，施工工中根据路基基开挖深度和和纵横长度分分别选择横挖挖、纵挖及混混合挖三种方方式开挖，开开挖土方经试试验合格的，可可用作填方地地段路基的填填料，开挖过程中根根据测设的边边线桩及坡度度及时刷边坡，并并在雨季前作作好截水沟等等配套工程，开挖面分为若干台的挖方段，每台挖到位后及时做好碎落台截水沟，以保证边坡的稳定性。挖方至接近路基设计标高时，通过试验确定单位厚度地基变形量，进行翻挖式换填并用振动压路机分层碾，人工配合整修基面，直致路基设计标高为止。3、石方方开挖石方开挖挖应充分重视视挖方边坡的的稳定，对于于风化层或软软岩石层，采采用挖掘机和和大功率推土土机开挖。对对于坚硬岩石石地段，采用用手风钻和潜潜孔钻钻孔，选选用中小炮爆爆破，实施深深孔控制爆破破或浅爆破，临临近边坡施工工爆破采用光光面爆破技术术。根据实际际施工地段岩岩层的节理走走向、倾角等等岩石特性，进进行开挖深度度的爆破设计计。施工中控控制好单孔药药量，尽量减减少质点振动动。石方爆破破后用装载机机装车，自卸卸汽车运输。石石方路基开挖挖达到设计高高程顶面，采采用人工配合合小型机械进进行整修，使使其表面平整整。石方开挖挖施工工艺见见表5-1《石方爆破破施工工艺框框图》、路基基挖方施工工工艺见表5-2《路基挖方方施工工艺框框图》。路基填方施工本项目路基填方工工程，为保证证施工质量，在在填筑施工前前，应严格按按施工技术规规范和设计要要求，认真进进行基底处理理，并进行试试验路段施工工。根据本合合同段地形情情况，路基填填方采用水平平分层全断面面填筑方法施施工，以机械械化施工为主主，人工配合合。路基填筑筑施工工艺见见表5-3《路基填筑筑施工工艺框框图》。具体施工顺序和方方法如下：1、施工准备选择长度不小于1100m(全幅路基)作为试验路路段，通过试试验路段填筑筑，确定出合合理的压实工工艺和检测指指标，确定填填料最佳含水水量、松铺厚厚度、碾压遍遍数、施工机机械组织等施施工参数，以以指导全路段段的填筑施工工。2、基底处理清除路基范围内草草皮，植物根根系，将局部部坑穴夯填密密实，然后根根据原地面情情况进行处理理。对地基潮潮湿和地下水水丰富路段，应应开挖排、截截水沟，将地地下水引到路路堤基底范围围外。对路堤堤基底为耕地地或松土时，应应先压实后再再进行填筑。3、分层填筑在基底处理完经监监理工程师检检查合格后，按按横断面全宽宽分层填筑。如如原地面不平平，应由低处处填起，经压压实检测合格格后再填上一一层；当路堤堤在稳定的斜斜坡上填筑，横横坡在1:10～1:15时，应应将原地表土土翻检30ccm后再进行行填筑；地面面横坡或纵坡坡陡于1:55时，则应将将原地面挖成成宽度不小于于2m的台阶，台台阶顶面作为为2%至4%的内倾斜坡坡，再进行填填筑；填筑高高度小于0..8m地段，应应将清除地表表后的地面翻翻松30cmm压实后再分分层填土碾压压，其压实度度要达到《规规范》要求。4、摊铺整平先用推土机或平地地机进行摊铺铺，再用人工工配合整平到到厚度均匀一一致。顺序为为先两边后中中间，并由中中间向两侧作作2%的横坡，以以利于路基排排水。5、洒水或晾晒根据填料的含水量量取样试验和和试验段测定定的最佳含水水量参数确定定是否对填料料进行洒水或或晾晒。对含含水量不足的的填料采取在在路基上摊平平后再洒水车车洒水。填料料含水量过大大时应进行翻翻耙晾晒，填填料的含水量量控制在最佳佳含水量±2%时，才能进进行施工填筑筑。6、碾压采用振动型压路机机进行分层碾碾压。先从路路边缘向路中中心，再从路路中心向两侧侧顺次碾压，前前后两次轮迹迹须重叠15～20cm，接接头处重叠80～100cmm，前一遍与与后一遍接头头处错开，确确保密实均匀匀。7、路基边坡施工方方法为保证边坡整齐，压压实度达到质质量标准，机机械填筑的路路基每侧至少少加宽50ccm，碾压机机械沿边缘碾碾压，密实度度达到要求后后，再用人工工刷除多余部部分，以保证证边坡整齐密密实。8、路基整形采用人工配合小型型机具整修，达达到边坡顺直直、弯道圆顺顺，中心标高高、纵坡、边边坡符合设计计要求。排水及涵洞工程施施工4.2.4.1排排水工程的施施工本合同段排水工程程主要包括浆浆砌边沟、排排水沟、跌水水井与急流槽槽等项目工程程的施工。排排水工程所使使用的混凝土土、水泥砂浆浆、钢筋、模模板、石料等等都应符合《施施工技术规范范》的有关规规定和图纸的的要求，砌体体的施工必须须采用坐浆法法施工，砂浆浆采用机械拌拌和，砌体的的结构尺寸和和位置必须符符合施工详图图的规定。除除此外，施工工中尚应对以以下几点加以以重视：1、施工前对排水工工程所处的原原地面进行复复测，看是否否有利于排水水，以核实图图纸上的位置置是否符合实实际，并报请请监理工程师师批准后开工工。2、排水边沟采用坐坐浆法施工，沟沟壁必须平整整顺适，砂浆浆饱满、密实实，沟内不留留有松土，沟沟底要平顺，使使排水畅通，并并注意各类排排水设施进出出口的相互衔衔接，确保达达到最佳排水水效果。3、根据本合同段地地形特点，要要求对各类排排水设施的进进出水口，适适当加长铺砌砌长度，以利利通畅的排除除路基和路面面水。.2涵洞施工本合同段段共设有钢筋筋混凝土盖板板涵：95..1m/5道。为保证证路基工程施施工进度和雨雨季防洪排水水，应优先安安排涵洞的施施工。施工时时采用平行施施工作业法，同同时组织多道道涵洞开工，以以满足路基填填方的需要，为为其它工程的的施工创造有有利条件。涵涵洞通道施工工，在严格按按设计和《桥桥涵施工规范范》的规定和和要求进行施施工的同时，尚尚应注意以下下几点：1、每道涵洞开挖前前，进行定位位复测，并控控制好标高；；2、基坑开挖后及时时请监理工程程师检验，对对软弱地基进进行认真处理理；砌筑工艺艺严格按坐浆浆法进行施工工；3、对砂、石材料的的进场、砂浆浆的拌制严格格按监理工程程师批准的方方案实施；4、砌筑砂浆采用机机械拌制严禁禁在砂堆上或或地面上直接接拌和砂浆。严严格按设计做做好伸缩缝和和防水层，外外观质量应达达到技术规范范的要求。5、涵洞盖板集中在在预制场预制制，在对预制制场进行认真真硬化处理后后，采用钢模模板浇注混凝凝土，混凝土土由搅拌机拌拌和，手推车车入模，人工工浇注，插入入式振捣器和和高频附着式式振捣器振捣捣，一次连续续浇注完毕。振捣时为避免碰击钢筋，应从两侧同时对称振捣，保证混凝土盖板表面光滑平整，几何尺寸、强度达到设计和规范的要求。6、涵洞盖板采用汽汽车运输至现现场，吊车或或扒杆起吊安安装；按设计计图纸做好伸伸缩缝和防水水层，外观质质量应达到技技术规范要求求。7、涵洞工程施工工工艺见表5-15《涵洞工程程施工工艺框框图》防护工程的施工本项目防护工程设设计有：砂浆浆砌挡土墙、护护面墙、砂浆浆砌片石护坡坡、桩基础挡挡土墙、框架架梁锚索、框框架梁锚杆等等工程。在开开工前应认真真对挡土墙、桩桩基础挡土墙墙、护面墙、砂砂浆砌片石护护坡等工程的的位置进行复复测，并核实实图纸上的形形状、尺寸和和其设计标高高。1、砂浆砌挡土墙、护护面墙施工顺顺序和工艺要要求为(1)挡墙基础的基坑由由人工或挖掘掘机开挖，对对软弱地基地地段进行认真真处理，并报报监理工程师师审批后，才才能进行砌体体的砌筑施工工。(2)挡墙圬工砌体采用用坐浆法砌筑筑，分段施工工、分层挂线线支砌。片、块块石的摆放做做到大面朝下下放稳，交错错搭接，尽量量靠拢，使石石料缝隙的砂砂浆饱满密实实；(3)砌石顺序：先砌角角石，再砌面面石，最后填填腹石。角石石应选用比较较方正适中的的块石，并加加以人工修凿凿。角石砌好好后把线移至至角石上，再再砌面石，最最后填腹石。(4)沉降缝、伸缩缝：：挡墙的沉降降缝和伸缩缝缝必须做到“三通”，为保证砌砌直，可以跳跳段砌筑，也也可以用等厚厚的隔板，放放在缝的中间间，两边靠着着支砌。(5)泄水孔：按设计图图纸设置泄水水孔的位置和和数量，坡度度向外，无堵堵塞现象，为为确保泄水孔孔孔口规则，采采用做定型木木模盒靠砌施施工；(6)勾缝、抹面：挡墙墙支砌完成后后，应认真进进行勾缝和抹抹面，使墙面面平整，线形形顺适美观；；(7)护面墙等圬工砌体体支砌应在稳稳定的坡面上上，亏坡部分分采用相同圬圬工砌补，不不得回填松土土或片石；(8)挡土墙等圬工砌体体施工工艺见见表5-16《圬工砌体体施工工艺框框图》。2、砂浆砌片石护坡坡砂浆砌片石护坡施施工时，应按按设计设置泄泄水孔、伸缩缩缝。对土质质边坡的泄水水孔墙背，应应在0.5mm×0.5m范围围内设置反滤滤层，以防淤淤塞；在支砌砌护坡前应先先清理坡面，边边坡上的凹陷陷部分挖成台台阶以墙体相相同的圬工砌砌补，不得回回填土石或干干砌片石；砂砂浆砌片石砌砌体应自下而而上逐层砌筑筑，接缝要错错开，石块彼彼此镶紧，缝缝隙砂浆饱满满并用小块石石填小满塞浆浆；片石护坡坡按设计每10～15m设一伸缩缝缝，或沉降缝缝，缝内用沥沥青麻絮填塞塞。3、桩基础挡土墙（1）桩桩基础部分的的施工工艺及及方法采用桥桥梁桩基础的的施工工艺进进行施工。（2）承台的施工工艺艺及方法采用用T形墩桥梁承承台的施工工工艺进行施工工。（3）浆砌墙身部分的的施工工艺及及方法与普通通挡土墙的施施工工艺相同同。4、框架梁锚索（锚锚杆）框架梁锚索（锚杆杆）的施工工工艺见表5-17《框架锚索索、锚杆施工工工艺框图》（1）施工前先清理现现场，修整边边坡，复核图图纸无误后进进行施工放样样，使浇筑地地带的标高和和边坡坡度与与设计图纸要要求相一致。按按图纸要求浅浅挖浇筑地梁梁和框架梁的的坑槽。（2）钻孔钻孔机械应应考虑通过岩岩体类型、成成孔条件、锚锚固类型、设设计长度、施施工现场环境境、地形，以以及施工进度度要求等因素素进行选择。钻钻孔深度超过过锚杆（索）设设计长度应不不小于0.55m；钻孔偏偏度斜差不大大于5%；钻孔定定位偏差不大大于20mm。（3）制作安装地梁、框框架梁钢筋骨骨架钢筋应除锈，钢筋筋焊接采用搭搭接焊，搭接接长度，双面面焊为5d，单面焊为为10d。钢筋筋间距应符合合设计要求。同同一截面上受受力筋的搭接接数量不超过过50%。（4）锚杆制作、安装装杆体放入钻钻孔之前，应应检查杆体质质量，确保杆杆体组装满足足设计要求；；安放杆体时时，应防止杆杆体扭曲。注注浆管同杆体体一同放入钻钻孔，其头部部距孔底宜为为50~100mmm。杆体放入入角度应与钻钻孔角度保持持一致；杆体体插入孔内深深度不应小于于锚杆长度的的95%，杆体安放放后不得随意意敲击，不得得悬挂重物。（5）注浆注浆体要要按设计配合合比进行配制制，浆液应搅搅拌均匀，随随拌随用，浆浆液应在初凝凝前用完，并并保持干净；；根据工程条条件和设计要要求确定注浆浆压力，应确确保浆体灌注注密实；浆体体硬化后不能能充分锚固时时，应进行补补浆。（6）框格梁混凝土浇浇筑框架梁混凝土施工工要求三面设设置模板，且且张拉台混凝凝土必须与地地梁、框架梁梁一次浇筑完完成。混凝土土浇筑应分层层浇筑，振捣捣密实，并按按规范要求制制取混凝土试件。各分项工程的施工工顺序5.1路基工程本合同段安排两个个路基施工队队，按照批准准的实施性施施工组织设计计安排路基土土石方、软基基处治、挡土土墙、排水等等工程的施工工。路基土石方工程进场后立即组织蛮蛮耗立交路基基范围内的现现场清理工作作，做好合理理的土石方开开挖计划，合合理布置路基基挖方施工，为为立交区桥梁梁工程施工创创造条件，然然后再安排其其他段落的施施工。路基施施工做到合理理有序，平衡衡生产，按合合同工期要求求完成施工任任务。挡土墙进场后立即组织施施工队进行基基坑开挖，完完成挡土墙基基底的处治，安安排挡土墙的的施工，为路路基填筑创造造条件。排水工程在完成桥梁钻孔灌灌注桩、墩台台、盖梁的施施工后进行排排水管道的施施工，桥梁施施工完成一段段就进行一段段。5.2桥梁工程后立即着手预制场场的布置，根根据该合同段段的实际特点点设置三个预预预制厂，每每个预制厂平平均每天预制制1片梁。钻（挖）孔灌注桩桩的顺利实施施是进行下步步工作的前提提，进场后立立即组织各大大桥钻（挖）孔孔灌注桩的施施工，立交区区桥梁的钻孔孔灌注桩应提提前安排施工工，为上部构构造的施工创创造足够的时时间。5.3隧道工程隧道工程的施工准准备工作，是是施工顺利进进行的先决条条件，准备工工作的完善与与否将会影响响到整个工程程的进度和工工期，因此必必须精心组织织、合理安排排，尽早完成成各项工作，特特别是四个洞洞门的进洞施施工应提前考考虑，为隧道道开工创造良良好的条件。确保工程质量和工工期的措施6.1确保工程质质量的措施质量是企业的信誉誉、企业的生生命，以质量量求生存，以以信誉求发展展，是我公司司的一贯宗旨旨。在施工中中我们将严格格照技术规范范进行全面质质量管理，做做到施工速度度快、科学合合理、消除质质量隐患，争争创全面优质质工程。质量量指标是：(1)各类检测、试验资资料齐全，混混凝土和砂浆浆试件合格率率达100%。(2)各分部工程一次检检验合格率达达100%，优良工程程达90%以上。(3)全部施工符合设计计要求，做到到内实外美。xx省蒙自至xxx公路投资大大，技术等级级高，路线经经过的地方，地地形、地质较较复杂。业主主的目标是创创优质工程，这这也是我们质质量管理的目目标，为达到到此目标，必必须从每一个个参加工程施施工的人做起起，从每一个个施工环节抓抓起，为此，我我们采取以下下措施：6.1.1.加强强宣传、教育育工作，提高高全员质量意意识，从每一一个人做起，确确保每一道工工序质量。6.1.2建立完完善的质量保保证体系成立工程质量检查查网，做到不不留死角，责责任到岗、到到人，确保工工程质量目标标实现。6.1.3建立科科学、完善的的质量管理办办法建立完善的质量管管理办法，做做到有章可循循，有规可依依。6.1.4加强现现场管理，确确保日工程质质量工程的“生产”在在现场，质量量的“优劣”出在现场，现现场是控制质质量的关键所所在，要做到到各项工程日日检查，发现现违反《规范范》及操作规规程的事项，做做到即时制止止，不留隐患患。6.1.5定岗定定员，责任到到人，质量同同经济利益挂挂钩对工程实施的每一一个项，做到到人人有事做做、事事有人人管、有人督督促、责任到到人，分工负负责，各尽其其职，不留死死角，漏洞、空空档。实行谁谁管、谁负责责、奖优、惩惩劣。6.1.6制定全全面科学的施施工进度计划划，做到均衡衡生产，是实实现工程质量量目标的保证证。工程实施按计划均均衡有序的生生产，一方面面材料物资的的供应按计划划选购能确保保质量；另一一方面，机械械和劳动力，技技术管理能相相互协调，充充分发挥其积积极作用，实实践证明，任任何不切实际际的赶工行为为都会影响工工程质量及增增加工程成本本。6.1.7加强培培训，提高管管理及技术人人员素质，认认真接受驻地地监理工程师师和业主的监监督、检查、坚坚持有错就改改，坚持防检检结合，以预预防为主。加加强施工管理理，上道工序序不合格，下下道工序绝不不充许施工的的原则。6.1.8配置先先进的测量、检检测、试验设设备，保证施施工质量检测测手段。6.1.9在工程程实施过程中中开展“全面质量管管理”活动，对工工程进行全面面，全过程，全全员科学化管管理。6.1.10实行行质量一票否否决制，质量量与经济挂钩钩，一旦发生生质量事故，按“三不放过”的原则，严肃处理。6.1.11实行行施工方案审审批制，对特特殊复杂性工工程施工可行行方案，经主主任工程师复复核，项目总总工程师审核核后报公司技技术主管部门门、驻地监理理工程师、业业主现场指挥挥部审批同意意后方可进行行施工。6.1.12运用用国际标准ISO90002质量体系制制定质量保证证措施我公司已通过国际际标准ISO90002质量体系的的注册认证，为为了进一步对对工程质量进进行控制，我我公司将严格格按照该体系系程序运行，把把xx高速公路路xx合同段建建成让业主满满意的优质工工程。6.2确保工期的的措施1、为了有效地控制制工程的施工工进度，本合合同段以训练练有素的专业业队伍，采用用机械化施工工为主的国际际先进管理模模式组织施工工。2、在工程施工的全全过程中，以以动态控制原原理为指导，对对计划进度与与实际进度进进行比较，发发现偏离，及及时进行纠偏偏。3、按总工期要求，编编制施工组织织计划，严格格按关键线路路控制本工程程的进度。4、对影响工期的关关键工程项目目进行专项控控制，加强管管理资源，确确保关键工序序的工期。5、对分项工程实行行质量工期承承包奖励制度度，严格执行行进度计划、鼓鼓励先进，鞭鞭策落后。6、根据工程项目情情况，组织好好劳动力密集集型施工项目目如附属工程程，做好季节节性民工劳动动力的安排，以以保证施工正正常进度。7、做好施工组织计计划细化工作作，尽量做到到安排工作量量到每一天，以以利用日保旬旬，用旬保月月、用月保阶阶段目标，用用分阶段目标标保整个总工工期目标计划划的实现。8、积极主动认真接接受驻地监理理工程师及业业主的监督检检查，采纳对对本合同段的的指导、指令令意见。6.3计算机管理理本合同段工程管理理，采用计算算机管理，具具体管理程序序见图6-2《计算机管管理框图》。1、项目部把关“一一级决策”，“工程师”把关“二级决策”。2、工地为“信息采采集”和“命令执行”环节。3、“中间环节”为信息息处理阶段4、“现场管理”为具体体执行监督管管理部门。重点（关键）和难难点工程的施施工方案、方方法及措施“三背”及填挖结合部的填填筑施工构造物的回填，应应按设计和监监理工程师的的指示进行。回回填时圬工强强度的具体要要求及回填时时间，按JT0411-20000《公路桥涵涵施工技术规规范》有关规规定办理。对对于填挖结合合部的回填，应应按设计要求求进行施工，若若无明确规定定，则在原地地面分层挖宽宽2米以上的台阶阶，逐层进行行重点压实搭搭接。对于桥台背、涵台台背、挡土墙墙背及锥坡等等处的填筑，宜宜采用砂性土土或具有一定定级配的透水水性材料进行行回填。填料料的最大粒径径不超过5ccm，塑性指指数应小于12，分层松铺铺厚度应控制制在15cmm以内，并在在接近压实最最佳含水量的的情况下，均均匀对称分层层填筑和碾压压，在压路机机压不到的地地方，采用手手扶式LP6500H压路机和LT80冲击夯进行行压实。7.1.2高填方路路段的填筑施施工高填方路段施工应应特别注意，填填方路段的基基底强度必须须满足设计图图纸要求，并并经监理工程程师签认后方方进行填筑，另另外高填方路路堤的填料如如来源不同，其其性质相差较较大，应分层层填筑，不应应分段或分幅幅填筑。路堤堤受水侵淹部部分应采用水水稳性较高及及透水性好的的填料。7.1.3软土地基基处治进行软土地基处治治时，应按设设计图纸和施施工技术规范范规定的处治治方法施工，并并应在施工前前28天，编制施施工方案报监监理工程师审审批。施工方方案须包括一一切材料的说说明、样品、试试验报告和机机械设备情况况、施工工艺艺、技术措施施等内容。1、碎石垫层施工：：用作垫层的的碎石，应洁洁净、干燥，并并具有足够的的强度和耐磨磨性，其颗粒粒形状应有棱棱角，不掺有有软质碎石或或其它杂质，碎碎石粒径宜为为20～50mm，含含泥量不应大大于5%，碎石由汽汽车运至施工工现场，在已已清理的基底底上，人工配配合机械整平平，每层松铺铺厚度不超过过20cm，逐层碾碾压至规定的的压实度。2、土工格栅施工：：铺设土工格格栅前应认真真整平场地，在在场地上不留留石块、树根根、草皮杂物物等，并按设设计图纸设置置降低水位和和排水用边沟沟，其施工工工艺见表5-4《土工格栅栅施工工艺框框图》。①在土工格栅的下承承层平整度、拱拱度满足设计计施工要求和和按路堤宽度度全断面铺设设伸展到侧沟沟，并用U型铁钉固定定，摊铺时应应拉平顺，紧紧贴下承层，不不得出现扭曲曲、折皱、重重叠。在斜坡坡上摊铺时，应应保持一定的的松紧度。相相临两层土工工格栅搭接长长度应符合设设计和规定，如如无规定一般般不小于300cm。②铺筑砂砾层时，按按先两侧，后后中间的程序序摊铺碾压，以以减少侧向位位移，垫层厚厚度须满足设设计要求和规规范要求。7.2桥梁工程施工工本合同段桥梁工程程：大中桥18座/14处(单幅计)；其中立交交区共有大中中桥6座/4处(单幅计)。桥梁施工工分为两个部部分：一是桥桥梁工程的基基础及下部结结构；二是梁梁板的预制安安装和上部结结构混凝土。桥桥梁工程是本本合同段的控控制性工程，施施工中应优先先安排，重点点考虑，按先先下部后上部部、先台后墩墩、先主体后后附属的原则则施工。本合合同段桥梁工工程由3个桥梁施工工队组织多个个专业施工班班组，采用平平行流水作业业法施工，具具体施工流程程见表5-5《桥梁施工工工艺框图》。7.2.1下部结构构工程施工本合同段下部构造造设计为：重重力式U型桥台（重重力式U型桩基础桥台台），桥墩基基础设计为钻钻孔灌注桩基基础、挖孔灌灌注桩基础，桥桥墩设计为桩桩柱式桥墩。施施工工艺和要要求如下：1、重力式U型基础础施工（1）施工准备：基础础开挖前准确确测量放样，牢牢固设立轴线线护桩和水准准基点。计算算基础开挖深深度，并根据据地质资料确确定开挖坡度度，支护方案案及地面防水水、排水措施施。（2）基坑开挖：基坑坑开挖按设计计采用明挖法法，上层松软软部分采用人人工配合挖掘掘机开挖。基基坑采用人工工开挖，风镐镐和小型爆破破作业配合施施工，开挖至至距基底0..15~0.20mm时，在要浇浇筑混凝土或或砌石挖至设设计高程，并并及时进行基基底封闭。（3）基底检查验收：：基坑底在挖挖至接近设计计标高时，报报请监理工程程师初验，检检查基底地质质情况、地基基承载力、基基底平面位置置、尺寸大小小、基底标高高以及基底土土质均匀性、地地基稳定性、承承载力等是否否与图纸相符符。（4）基底处理：基坑坑开挖至设计计标高后，应应按设计图纸纸和检验情况况进行基底处处理。基底处处理方法视基基底土质情况况，并根据基基底土质力学学性、承载力力大小、施工工期限、施工工机具和材料料供应等因素素，因地制宜宜地采取处理理方法。（5）浇筑混凝土或砌砌体：基础混混凝土采用移移动式搅拌机机拌制，人工工手推车运输输，溜槽加窜窜筒方式入仓仓，插入式振振捣器振捣，每每层基础连续续浇筑，基顶顶可插入部分分片石作接榫榫石，片石混混凝土所需片片石应清洗干干净并均匀分分布，在捣实实的混凝土中中埋入一半左左右。埋入的的片石数量不不应超过混凝凝土结构体积积的25%，片石尺寸寸不大于30~40cm,浇筑后，每每个石块四周周至少应有110cm厚的混凝凝土包围，其其距结构侧面面和顶面净距距不得小于115cm。（6）养生：基础混凝凝土浇筑完成成后，立即用用草席覆盖，并并洒水养生，养养生期间始终终保持混凝土土面潮湿，养养生时间不得得少于7天。2、钻孔灌注桩基础础施工（1）根据放线定出桩桩基位置，搭搭设桩基工作作平台。（2）搭设导向架，在在工作平台上上通过测量放放样确定桩位位，然后利用用φ50钢管沿桩位位设置导向架架。（3）固定钢护筒，钢钢护筒在预制制场做成，人人工埋设护筒筒。埋设要求求准确竖直。（4）钻机就位，钻孔孔前做好水下下混凝土配合合比设计、合合格材料就位位、钢筋骨架架加工制作成成型、导管和和混凝土拌和和设备到位完完好等一切准准备工作，钻钻孔时采用钢钢板护筒保证证孔口不坍塌塌及不使地表表水进入钻孔孔，并保证钻钻孔内泥浆表表面高程。（5）钻孔采用回旋钻钻钻进，如遇遇到较大粒径径的卵石层或或岩层时改用用冲击钻配合合进行施工。钻钻孔过程中，孔孔内应保证泥泥浆稠度适当当，水位稳定定，及时补充充泥浆，以维维持孔内水位位，防止坍孔孔，并对钻碴碴作取样分析析，核对设计计地质资料，根根据地层变化化情况，采取取相应措施。（6）第一次清孔：清清孔的目的是是使孔底沉碴碴，泥浆浓度度，泥浆中含含钻碴量符合合质量和设计计要求，为灌灌注混凝土创创造良好的条条件。钻孔至至设计高程，经经过检查孔径径、孔深及孔孔的偏斜符合合要求后，将将钻碴抽净。（7）吊放安装钢筋骨骨架：钻孔完完成之后，用用高压水泵及及掏渣机进行行清孔，然后后将钢筋骨架架整体放入孔孔内。（8）导管安装：导管管采用φ250的钢管管，壁厚3mm，每节长长2.0～5.0m，由管管端粗丝扣、法法兰螺栓连接接，接头处用用橡胶圈密封封防水，并对对导管作水压压和接头抗拉拉试验，保证证不漏水。混混凝土浇注架架用型钢制作作，用于支撑撑悬吊导管，吊吊挂钢筋骨架架，上放置混混凝土漏斗。（9）第二次清孔：在在第一次清孔孔达到要求后后，由于安放放钢筋骨架及及导管，至浇浇注混凝土的的时间间隔较较长，孔底又又会产生沉渣渣，所以待钢钢筋骨架及导导管安放就绪绪后，再利用用导管进行第第二次清孔，清清孔的方法是是在导管顶部部安装一个弯弯头和皮笼，用用泵将泥浆压压入导管内从从孔底沿着导导管外置换沉沉渣。（10）浇注水下混凝土土：混凝土采采用集中拌制制，输送汽车车运输。首批批混凝土经过过计算，使其其有一定的冲冲击能量，能能把泥浆从导导管中排出，并并能把导管下下口埋入混凝凝土不小于11米深，随着混混凝土连续浇浇注进行随时时提管，中途途停歇时间不不得超过15分钟，在整整个浇注过程程中，导管在在混凝土里埋埋深为2～6米。专人测测量导管埋深深深度，及时时填写水下混混凝土浇注记记录。在浇注注过程中，当当导管内混凝凝土含有空气气时，后续混混凝土宜通过过溜槽慢慢地地注入漏斗和和导管，不得得将混凝土整整体从上而下下倾入导管内内，以免导管管内形成高压压气囊，挤出出管节间的橡橡胶垫而使导导管漏水。钻钻孔灌注桩施施工工艺见表表5-6《钻孔灌注注桩施工工艺艺框图》。3、挖孔灌注桩基础础施工①施工平台：应先清清除杂物，换换填软土，并并整平夯实，用用角钢和钢板板制成操作平平台，设立轴轴线护桩和基基准点。平台台的长、宽应应比设计桩孔孔孔径大1.0米左右，以便便放置工具，便便于人员上下下出土，也可可用支架搭设设平台，但孔孔口的杂物等等必须清除，平平台面积要考考虑到施工方方便。挖孔灌灌注桩施工工工艺见表5-7《挖孔灌注注桩施工工艺艺框图》。②支撑及护壁：挖孔孔时采取就地地灌注混凝土土孔壁支撑，开开挖直径为桩桩径加2倍护壁厚。护护壁内搭配8根φ6～φ8长1m左右的直钢钢筋，插入下下层护壁内，上上、下护壁间间搭接5～7cm，使上、下下护壁有搭接接。护壁模板板由4块或8块活动钢模模板组成，模模板高度取决决于挖孔施工工段高度。挖挖孔时如有水水渗入，必须须及时加强孔孔壁支撑，防防止水在井壁壁浸流造成坍坍孔。同一墩墩台数孔同时时开挖，渗水水量大的一孔孔应超前开挖挖，用于集中中排水，以降降低其它桩孔孔的水位。在施工平平台形成前，要要排除山坡上上的悬石、浮浮土杂物等一一切不安全的的因素，作好好孔口周围的的排水设施，防防止雨水流入入井内。弃土土通道的布置置应在离井孔孔口稍远（不不小于2米），且宜在在桩位的下坡坡侧，以防滑滑入井内。每台护壁壁的高度可根根据地质情况况、开挖难易易、渗水量大大小决定护壁壁厚度，应与与模板统一考考虑，一般采采用每台高11米的钢模，一一环分三块，以以便安装和拆拆卸。为了增增大桩身和护护壁的摩擦力力以及方便插插捣混凝土，模模板做成上口口小下口大的的形式，上口口直径为设计计桩径，下口口直径比设计计桩径大20厘米。③挖孔达到设计深度度后，清除孔孔底松土、沉沉渣、杂物；；如地质复杂杂，应用钢钎钎探明孔底地地质情况，并并经监理工程程师检查认可可后方可灌注注混凝土。④混凝土浇筑：混凝凝土采用拌和和站拌制后，混混凝土用运输输车运输，泵泵车导管法灌灌注入孔，桩桩顶2m以下的混混凝土利用其其自由坠落捣捣实，在此线线以上的混凝凝土采用振捣捣器振捣密实实。孔内混凝凝土依次连续续一次浇筑完完毕，若施工工缝不可避免免时，应按规规范有关施工工缝的要求处处理，并在施施工缝设置上上下连接钢筋筋。灌注混凝凝土的桩顶标标高应比设计计标高高出一一定的标高，一一般为0.5～1.0m，以保保证混凝土强强度。多余部部分应在接桩桩前进行凿除除，桩头应无无松散破碎层层。4、承台及系梁施工工承台：在钻孔桩施施工结束并经经检测合格后后，用挖掘机机开挖基坑，边边坡按1:0.5考虑，如如边坡不稳，则则以简易板桩桩进行临时支支护。机械开开挖至承台底底标高以上，改改用人工挖土土，凿除桩头头预留混凝土土并整平基底底，经监理工工程师检验合合格后浇垫层层混凝土，进进行承台施工工。承台模板板拟采用定型型组合钢模拼拼装，安拆使使用吊车，支支撑主要采取取外侧周边支支撑的方式。系梁：挖基采用人人工方式进行行，凿除桩头头并经监理工工程师验基后后浇垫层混凝凝土。模板材材料、安拆及及支撑方式同同承台的施工工方法。钢筋的下料和制作作在钢筋加工工棚内进行，运运至现场绑扎扎成型，其要要求按施工技技术规范的有有关规定执行行，并注意台台身钢筋的预预留。混凝土浇筑采用“溜槽结合吊吊斗方式”，分层浇筑筑，层厚控制制在45cm以内。浇浇筑过程中设设专人随时检检查钢筋和模模板的稳固性性，发现问题题及时处理。混混凝土浇筑到到顶初凝后，立立即进行洒水水覆盖养护，达达规定强度后后拆除模板。5、墩（柱）、台身身施工①墩（柱）、台混凝凝土应在整个个平截面范围围水平分层进进行浇筑，当当截面过大不不能在前层混混凝土初凝或或能重塑前浇浇筑完成次层层混凝土时，可可分块进行浇浇筑。②采用滑升模板浇筑筑墩、台混凝凝土时，应符符合下列规定定。a、宜采用低流动或或半干硬性混混凝土；b、浇筑应分层分段段进行，各段段应浇筑到距距模板上口不不少于100～150mmm的位置为止止。c、应采用插入式振振捣器振捣；；d、每一整体结构的的浇筑应连续续进行，若因因故中断，应应按施工缝处处理。e、混凝土脱模时的的强度宜为00.2～0.5Mppa，如表面面有缺陷，应应及时予以修修理。③高墩(柱)的施工工对于桥梁高墩(柱柱)的施工，应应严格按图纸纸规定控制施施工时墩顶的的偏心，确保保施工质量及及安全，根据据不同施工方方法和施工荷荷载进行必要要的结构验算算，并报送工工程师批准后后，方可实施施。④桥梁桩柱式墩台施施工见表5-8《桥梁桩柱柱式墩台施工工工艺框图》7.2.2上部构造造施工1、T形梁本合同段共有T形形连续梁大中中桥共有17座/13处。（1）T形形梁预制①预制场布置安排遵循“安全、紧凑、通畅畅”的原则，根根据现场的实实际情况，T形梁的预制制和存放场地地采用延伸式式预制场，并并设置一台跨跨径为18m，腿高6m的龙门吊吊，龙门吊采采用贝雷桁片片组拼，主要要负责T形梁预制施施工和移梁存存放等工作，龙龙门吊的布置置形式见图5-1。5-1龙门吊装装布置图每个预制场设6个个预制底座，并并配备3套钢模板；；以减少模板板的搬运量，方方便安拆。每每片T形梁的预制制周期为4d～5d，计划自自2005年4月28日开始预制，2006年2月底结束，如如条件成熟，力力争提前预制制。②模板的制作与安拆拆采用分片拼拼装式钢模板板。侧模采用用6mm厚钢板，并并在钢板两侧侧加焊角钢补补强；端模用用5mm钢板。预预制底座采用用砂浆砌片砌砌筑，石砌筑筑底座前要先先对地基进行行夯实处理。侧侧模的制作在在专用工作台台上进行，工工作台本身具具有较大的钢钢度，并设在在坚实的基础础上，因工作作台的精确与与否会直接影影响到钢模的的加工质量，因因此必须加以以重视。③钢筋骨架的制作与与安装钢筋骨架的制作在在钢筋加工棚棚进行，φ32主筋的连接接采用120KVA对焊焊机对焊。骨骨架的焊接采采用分段、分分片方式，在在专用的焊接接台座上施焊焊，然后运至至现场装配成成型。骨架的的钢筋在对焊焊时应适当下下料，使之在在成型焊接中中，其对焊接接头能按规范范要求错开设设置。④钢绞线的制作钢绞线切割时，应应在每端切口口30～50mm处用铁丝丝绑扎。切割割应用切割机机或砂轮锯，不不得使用电弧弧焊切割。钢绞线编束时，应应每隔1～1.5m绑扎一一道铁丝，铁铁丝扣应向里里，绑好的钢钢绞线束应编编号挂牌堆放放。⑤波纹管的安装波纹管在安装前应应通过1KN径向力的作作用下不变形形的试验，同同时应作灌水水试验，以检检查有无渗漏漏现象，确无无变形、渗漏漏现象时始可可使用。波纹管的连接，应应采用大一号号同型波纹管管作接头管，接接头管长2000mm。波纹管管连接后用密密封胶带封口口，避免混凝凝土浇筑时水水泥浆渗入管管内造成管道道堵塞。安装波纹管位置应应准确，采用用钢筋卡子以以铁丝绑扎固固定，避免管管道在浇筑混混凝土过程中中移位。波纹管如有反复弯弯曲，在操作作时应注意防防止管壁破裂裂，同时应防防止邻近电焊焊火花烧伤管管壁。⑥混凝土浇筑混凝土在拌和站集集中拌制，水水平运输采用用轨道平车，垂垂直运输用龙龙门吊起吊入入模。采用干硬性混凝土土，经试验确确定掺加适量量减水剂。振振捣以附着式式振捣为主，插插入振捣为辅辅。考虑到梁梁底部钢筋较较密，拟在梁梁底30cm高范围围内使用小石石子混凝土。浇浇筑采用水平平分层、斜向向分段的连续续浇筑方式，从从梁的一端顺顺序向另一端端推进。分段段长度4m～6m，分层下下料厚度不超超过30cmm，上层混凝凝土必须在下下层混凝土初初凝之前覆盖盖，以保证接接缝处混凝土土的良好接合合。浇筑到顶顶后，及时整整平、抹面收收浆。⑦混凝土养护根据施工工期及进进度安排，鉴鉴于本段线路路低海拔地段段气温相对较较高，部分T形梁的预制制也可在冬季季开始进行施施工。蒸养分为升温、恒恒温和降温三三个阶段进行行：升温时速速度不要太快快，宜控制在在每小时10℃以内；升温温到一定值时时，即可保持持温度在80℃左右，恒温温时间为8h～12h，并在在罩内保持90%～100%的相对湿度度；梁体混凝凝土强度达设设计强度的60%～70%以后，可降降低蒸养温度度，但降温速速度亦不可太太快，应控制制在每小时5℃以内，降温温时养护罩仍仍应密闭，用用减少送汽量量或停止送汽汽的方法使温温度缓慢下降降。梁体温度度与外界气温温的温差小于于20℃时，方可拆拆除养护罩，但但仍要对梁体体进行覆盖保保温。（2）T形梁架设安装T形梁架设安装根据据现场工地情情况逐孔依次次进行，避开开雨天。T形梁架设安安装采用200T架桥机进行行。T形梁预制施工工艺艺见表5-9《后张法T形梁预制施施工工艺框图图》。T形梁安装施工工艺艺见表5-10《T形梁安装施施工工艺框图图》现浇混凝土连续板板桥施工本项目共有现浇箱梁梁28联，116跨（包括主线线右幅K599+630桥和改移老老路K0+210桥），由于桥梁所所处位置的纵纵坡和横坡较陡，高差较大，给给施工带来诸诸多不便。除除部分地段可可以用满堂支支架或排架墩支架架施工外，主线线桥无法用满满堂支架和排排架墩支架施施工。因此，我项目部在在拟定施工方方案时，决定定采用在墩柱柱上预埋牛腿腿（可活动）架架设工字钢横横梁（横桥向向），再将装装配式公路钢钢桥（贝雷架架）桁架，架架设在横梁上上（纵桥向），作作为一个支架架基础（工作作平台），在在此基础上，搭搭设门型支架架或钢管支架架及调整装置置。再往上就就是木枋和复复合模板。由由于考虑到此此支架在箱梁梁浇筑前的架架设和施工后后的拆卸、搬搬运、再次组组装的安全性性和施工周期期较长，故将支架设设计成可移动动的，以便施工完完成一联（或或数跨）后，落落架、拆模，换装上行走走滚筒，再将桁架分分组前移动到到下一联（或或前面数跨），重新新定位联结。卸卸下纵横向移移动架总成，换换装沙筒支顶顶等部件，即即可重新装模模浇筑下一联联（或前面数数跨）。该移动支架因其下下部支承在桥桥梁墩柱上，不不会因地基承承载力不同或或下雨、水流流冲刷基础而而影响支架的的稳定性，只需进行一一次支架预压压，观测支架架变形量即可可，因而可节约大量的的劳动力和缩缩短工期，尤其是在浇浇完一次混凝凝土（一联或或数跨）后，可可利用卷扬机机分组前移，这这样既可免除拆装桁桁架的繁琐，也也可减少拆装过过程中的安全全风险。因此此，是一种较较好的施工工工艺。现浇箱梁移动支架架在实施过程程中，首先必必须充分了解解其结构形式和和各部件的功功能及安装位位置等。同时应注意不能使使用各种普通通冷镦连接螺螺丝（强度级级别为4.8级），必须使使用强度为8.8级以上的高强强螺丝。对于于现浇箱梁移移动支架零部部件的加工制制作，应严格按照设设计图纸要求求及技术规范进行行。现浇箱梁移动支架架共分为：=1\*GB2⑴支承夹持部部分（包括纵纵坡调节和卸卸架）；=2\*GB2⑵纵横向移动动架总成（配3吨卷扬机两两台、滑轮及及滑轮组等）；；=3\*GB2⑶贝雷架补强强结构；=4\*GB2⑷箱梁变宽部部分的副桁架架悬挂；=5\*GB2⑸对于已预埋埋较小断面尺尺寸钢棒的墩墩柱设置加劲劲拉杆等部分分。另外，对对贝雷桁架以以上部分未包包括在内。其其上的门式支支架或钢管支支架及木枋、模模板等按正常常工艺施作，不不另叙及。现现对各部分的的作用及安装装注意事项分分叙如下：1．支承夹持部分是是整个支架的的基础和落脚脚点，因此特特别重要。首首先必须在墩墩柱施工时将将挑梁（活动动牛腿）盒预预埋在墩柱设设计计算给定定位置和方向向，不能有差差错。因为各各墩柱高度应应一致才能保保证整个桁架架工作、行走走顺利，节省省调整时间，并并能确保安全全可靠。其中中横梁撑架和和横梁夹紧杆杆通过φ32精轧螺纹钢钢筋将横梁夹夹持在各个墩墩柱上，使整整个桁架形成成一个稳定的的工作平台。并并承受支架模模自重、现浇浇箱梁工作荷荷载及各种施施工荷载。因因此要求既要要夹持牢固又又应调整适当当，不至于损损坏墩柱表面面。桁架的高高程按预埋挑挑梁底至箱梁梁底为5.55m设计。其中桁桁架平台之上上的门式支架架（或架管）按按0.9m调整整顶托平均00.25m、木木枋0.1mm次横梁（调调整座横梁）0.126m、纵梁0.1m计算。因挑梁、横梁在纵横向均为水平设置，则桁架搁置于横梁上时，纵桥向是倾斜的（因桥梁有3%纵坡）。为了不产生侧向应力，故设置了自动调节纵坡的铰架或铰座（单砂筒支顶时）。横坡的调节由桁架上面的可调顶托来调节。再则，贝雷桁架根据桥梁横向宽度变化情况分为三片贝雷桁片和四片贝雷桁片为一组的不同组合，在横桥向必须用φ48*3.5钢管交叉联结各组或在桁架下部用槽钢或角钢联结，使各组连成一个稳定的整体。另外，砂筒支顶既是将桁架上的竖向荷载均匀的传递给纵梁、横梁、挑梁而最后落到墩柱上，也是施工完毕后落架的主要部件。即落架时将各墩柱处的砂筒支顶的螺栓同扭开，将砂筒内的细砂放出就会使支架模板脱离已浇的箱梁，再拆卸模板。2．纵横向移动架总总成，是在桁桁架上的模板板、支架拆除除后，将各桁桁架组解联后后，用液压千千斤顶将一个个桁架组在支支承的各墩同同时顶起（注注意:此前必须将将纵移牵引的的卷扬机钢丝丝绳挂扣牢固固，并且稍稍稍拉平）。将将各墩位处的的纵坡调节绞绞架下座卸下下，并将纵横横向移动架总总成安装完成成后，放松千千斤顶。则这这组桁架就落落到纵横向移移动架总成的的一段滚筒上上，通过变向向滑轮和滑轮轮组将一组桁桁架（纵向一一联或数跨，横横向为三片组组或四片组）向向前牵引到预预定位置并适适当横移就位位后，重新将将桁架用千斤斤顶顶起并安安装纵坡调节节绞架或调节节铰座。使其其平稳支承在在纵梁上，再再横向联结妥妥当后即可进进行桁架以上上的安装调整整，进入下一一轮的工作循循环。本工作作程序应注意意桁架组的移移动次序为先先移动中间桁桁架组后移动动外面的桁架架组（墩柱外外的），以保保持桁架在横横梁上的平衡衡稳定。同时时还应注意牵牵引钢丝绳应应通过动滑轮轮和定滑轮组组减速、加力力。而且每处处横梁上必须须有两人检查查和纠正桁架架在纵横移架架上的行走，并并用对讲机与与卷扬机操作作人员保持联联系，以确保保安全。3．贝雷架补强结构构是针对贝雷雷架桁片在墩墩柱支承处要要承受较大的的集中荷载，容容易引起此处处的贝雷桁片片变形，而采采取的补强措措施。这项补补强措施的部部件应在桁架架行走到达相相应的墩柱支支承处时进行行安装。这是是因为各跨距距离（即跨径径）不相等，从从12.6mm----20m不断变变化，因而支支承架前移到到各墩位处支支承点时不可可能是同一桁桁片，所以这这些补强结构构的部件只能能是工作状态态前装配好，浇浇完后行走前前拆卸。4．对于桥梁变宽段段及大墩柱处处，每跨墩柱柱对应前一墩墩柱间较大的的横向空间未未布设通长的的桁架，为防防止该处桁架架之上次横梁梁（调整座横横梁）承受较较大荷载而变变形，故在桁桁架横向距离离较大时，在在主桁架之间间增设副桁架架。副桁架是是通过悬挂上上、下横梁和和精轧螺纹粗粗钢筋及锚具具螺帽悬挂于于主桁架上；；也可一端直直接搭在墩柱柱的横梁上，另另一端悬挂在在主桁架上。5．墩柱加劲拉杆部部分，主要是是针对k59+6630桥原预埋钢钢棒偏小，安安全系数不够够而设计的补补强措施。这这部分主要是是在墩柱顶端端设置横担，并并在横担上装装φ32的精轧螺纹纹粗钢筋吊挂挂于墩柱横梁梁前后两侧，通通过托杆拉起起墩柱横梁，起起到加劲拉杆杆与预埋钢棒棒（作挑梁用用）共承担贝贝雷桁架的荷荷载。安装时时应注意：先先将桁架及其其以上的支架架模板装好后后，再调整紧紧固加劲拉杆杆的锚具螺帽帽，才能较好好地使用钢棒棒和加劲拉杆杆。，同时均均匀承受荷载载，切忌首先先调紧拉杆锚锚具螺帽。6．着重强调的是整整个施工过程程中的安全问问题。尤其是是桁架移动时时应采用两台台卷扬机，一一台牵引，一一台保险，但但两台卷扬机机钢丝绳的传传动（滑轮组组等）相同。吊吊点分别在前前后两相邻桁桁片上，在启启动时两台可可略有先后，同同时停止。这这是为了防止止一台卷扬机机有故障或牵牵引钢绳断掉掉时，起到保保险作用。两两台卷扬机的的牵引钢丝绳绳在工作时（桁桁架工作状态态）也不准卸卸掉。但卷扬扬机的电源线线和开关箱应应撤除，防止止操作失误或或有意破坏造造成重大事故故。在整个施施工过程中，都都必须严格按按照高空作业业的有关规定定，张挂安全全网，操作人人员必须戴好好安全帽、系系好安全绳，现现场施工必须须有专职人员员随时检查、指指挥。对墩柱不高且地形形平缓的部分分跨径，施工工采用立柱式式满堂支架浇浇筑法，施工工工艺见表55-11《钢筋混凝凝土连续板梁梁桥施工工艺艺框图》,具体施工程程序和方法要要点如下:①立支架前对地基进进行处理,使其满足承承载力的要求求,并做好地基基排水,减少沉降量.根据实际情情况,可以碎、砾砾石土换填,表层垫至200cm的排水水坡度,桥面投影5米外开挖排水水沟。②支架、模板的设计计和安装支架必须满足承载载力要求，除除此之外更主主要的是保证证其均匀性、整整体性，防止止因受压引起起不均匀变形形。因此采用用碗扣式钢管管支撑系统，满满堂式搭设。每每段支架横向向间距为900cm，纵向间间距为60cm，立柱底底部坐落在10号槽钢上，槽槽钢下部铺设设30cm×6cm木板材材，板材中间间用稳定砂填填平，立柱上上部用14号槽钢纵向向连接，横向向用12cm×12cm方木铺设设，上铺4ccm厚木板，表表面铺衬1.0cm厚大大块竹胶板，板板缝用腻铲抹抹平、磨光。为便于支架和模板板拆卸，支点点处设置木楔楔，钢管支架架中间采用每每纵、横高11m设横撑一道道，所有钢管管联结点采用用扣件固定牢牢固。调节标标高采用155cm厚成对木木楔。支撑底模板搭设好好后，经进行行预压，以便便消除支架非非弹性变形，以以此作为控制制底模高程、预预拱度的参考考数据。预压采用河砂。预预压前先计算算钢支架的弹弹性变形量，正正确估计地基基的非弹性变变形量。加砂砂量按混凝土土、钢筋自重重加上施工活活荷载。加砂砂前先铺一层层彩条布，防防止划伤竹胶胶板表面，加加载分三次施施加。底板下下面焊接圆钢钢以观测沉降降量。加荷载载应对称、均均匀进行，防防止支撑倾斜斜。根据稳定定后的高程调调节标高，卸卸载也应分三三次进行。③混凝土浇筑混凝土浇筑采用输输送泵送混凝凝土入