市政公路高边坡治理设计关键内容

市政公路高边坡治理设计关键内容摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。边坡灾害一直是公路工程中常见的问题，在20世纪80年代以前，我国的公路由于交通量小，公路建设等级低，公路工程中的高填深挖路基较少，边坡防护没有得到重视。随着我国公路工程的不断发展，边坡的失稳破坏问题逐渐凸显出来，致使交通中断，给人们的生命和财产安全带来威胁。在市政公路高边坡治理项目中，要把设计工作放在重要位置上，使结构变得更加稳固，将道路边坡失衡的几率控制在最小的范围内。在开展设计工作阶段，根据发现的问题不断优化设计方案，全面分析设计过程中遇到的问题并采取措施解决，使设计方案达到最佳的效果。本文就市政公路高边坡治理设计关键内容展开探讨。关键词：公路工程；综合治理；边坡治理引言高边坡的处理是公路工程施工中的重要内容，其影响着公路的安全性、稳定性，直接关系着国家基础设施建设健康发展。如果高边坡支护不规范、不到位，那么在遇到地震、强降雨等自然灾害时，会增加泥石流、滑坡及坍塌等事故发生的风险。一方面不利于公路工程的正常使用；另一方面也对人们的生命财产安全构成威胁。目前高边坡施工技术已成为公路工程施工领域中研究的重点内容之一公路工程中边坡治理的重要性在公路工程中，边坡垮塌病害是影响公路工程施工质量和施工进度的重要因素。在实际的公路施工中，由于边坡的开挖改变了山体的地形条件和岩体构造，因此边坡开挖后的防护治理需要受到高度重视。边坡的主要破坏类型包括：滑坡崩塌、风化剥落以及泥石流等。随着公路工程的大量建设，工程中所面临的地质条件越来越复杂，边坡的高度也越来越高，由边坡失稳引起的安全事故也越来越频繁，因此对工程施工中边坡综合加固治理的研究很有必要。目前边坡加固防护的主要措施有：削坡减载、排水与截水、锚固、抗滑桩、抗滑挡土墙支挡、锚杆框架梁、植物框格护坡以及护面等。在边坡治理工程中强调措施综合治理的原则，以加强边坡的稳定性。随着科学技术的发展，边坡治理技术得到了进一步的发展，并逐步走向完善。现在越来越多的研究已经从被动的边坡治理转换为预防加固，在新时期下，边坡的预防加固和综合治理是公路工程实施中的重要内容。高边坡病害治理设计遵循的原则1.综合治理原则。高边坡治理设计效果受外界因素的影响非常明显，外界因素会给高边坡造成不同程度的病害。因此，在制订高边坡治理设计方案时，要以综合性治理设计原则为核心，优化升级设计方案，使病害发生的几率控制到最小范围内。（2）彻底根治原则。在处理高边坡病害的过程中，要仔细分析病害发生的原因，采取科学的治理设计方案，使病害问题得到彻底的解决。（3）预防治理原则。要想确保高边坡治理达到最佳的效果，设计人员就要具备超强的预防治理设计水平，回避地质灾害高发地段和不良岩土地段，如果必须从这些地段中穿过，应尽量不使用高填深挖设计方案，以选择修建隧道为宜。市政公路高边坡治理设计内容拦渣墙或挡土墙拦渣墙工法主要适用于高边坡开口之外还存有较高自然边坡，公路工程里程相对较长，沿线道路状况较复杂的工况中，用于高山、峡谷等地区公路建设中有相对较高陡的自然边坡，且边坡上存在着不能控制的危岩体，为规避岩石崩塌掉落而损坏公路工程，建议在和公路工程边坡开口线之外一定范围中布置长度适宜的拦渣墙，其对高边坡上岩石滚落过程能起到较好的拦截作用，进而使公路工程的安全性得到更大保障。挡土墙工法主要被用在边坡开口线之外有一定面积的覆盖层前缘，在高边坡具体施工阶段，若不能彻底清理掉覆盖层，则施工方可以尝试将一道挡土墙布置在覆盖层的前缘，并配合使用“植草+框格梁”的固化方法排水设施设置对于高边坡治理工程而言，地下水水位非常低，给坡体和路面造成了负面影响，因此，要高度重视排水设施的布置情况，及时排出公路高边坡中多余的水分这样即便是降雨量非常大的情况也不会给坡体带来严重的冲刷，使其稳定性达到设计要求。从边坡结构的实际情况出发，在滑体四周位置设置梯形截水沟，将滑体表层水全部排放出去，防止表层水进入到公路边坡中。清理干净施工区域四周的松软土层，防止给四周生态环境造成污染。高边坡治理设计人员要在坡面位置上设置一定数量的锚杆，防止草皮出现掉落的情况。高边坡防护锚杆的最佳设计长度为13m,这样可以充分发挥其作用。在高边坡平台位置上设置排水沟，使截水沟与排水沟紧密连接在一起，从而使多余的水分全部排出去。增强道路斜坡面保护力度市政公路路基设计标高要比高边坡滑动面高度低很多，假如在路基边缘位置设置抗滑桩，会给公路高边坡的稳定性带来负面的影响，抗滑桩的自由长度比设计值长，这与市政公路工程建设标准相背离，从而给整个工程带来巨大的损失。充分考虑外界环境影响、土体受力特点以及土体结构特点等所有影响因素后，决定采取增设抗滑桩数量的方法来增强道路斜坡面的保护力度。在公路高边坡左侧15m的位置处增设抗滑桩，使抗滑桩与高边坡紧密联系在一起，从而使视觉效果达到最理想的状态。为了保证高边坡结构的稳定性满足设计标准，决定增加公路斜坡面的保护力度，使边坡结构变得更加平稳，杜绝边坡失衡的现象，保护外界生态环境。从高边坡结构的实际情况出发，积极采取有效措施优化升级原有的高边坡治理设计方案，使其治理设计水平上升到一个崭新的高度，显著提高市政公路工程的经济效益和社会效益。锚索的张拉和锁定做好锚索张拉前的准备工作，如确定千斤顶的安装位置并准确标记，绘制张拉吨位与压力曲线等。张拉机具为重要施工装置，首先应将工作锚具安装到位，再依次设置限位板和千斤顶。实际张拉过程中，首先要预紧预应力钢绞线，要求各锚索段的受力都具有均匀性，在此条件下组织整束张拉作业。封孔灌浆前应做好检测，明确预应力的实际情况，若实测值在设计预应力的90%以内，则要采取补偿措施，直至预应力提升至设计范围内为止，在此条件下方可封孔灌浆。结语在公路工程建设中，边坡工程作为主体工程中的一部分，边坡治理的好坏直接影响着公路工程的整体进度。边坡综合治理应以开挖边坡的稳定判断、风险评价为基础，选择合理的治理方案，使边坡防护工程安全可靠、经济合理。公路边坡综合治理必须坚持“因地制宜、综合设计、就地取材、防治结合”的基本原则在技术上秉着精细勘察、对症下药、综合治理的思想，只有这样，才能在现代的公路工程建设中实现最优的边坡治理。参考文献徐呈祥，杨益彪，林全坤.市政公路高边坡稳定性分析及设计支护建议研究[J].黑龙江交通科技，2019(12)：5-6.牛国良•高速公路高边坡防护技术及工程应用研究[D].南昌：南昌大学，2018.李中奎，许涵.高速公路边坡加固处治中抗滑桩设计分析[J]•工程建设与设计，2020(9)：37-39.