飞机在飞中的规律rev1

第二篇

基本领航方法地标罗盘领航无线电领航自动导航3飞机在风中的航行规律飞机在风中的航行情形航行速度三角形偏流、地速的影响因素第四章风对飞机航行的影响一、风二、风对飞机航行影响的情形三、航行速度三角形四、风对飞机航行影响的规律五、按已知风求偏流和地速一、风

风是空气团相对地面的水平运动。 运动的方向，叫风向（WindDirection)(WD)；运动的速度叫风速(WindSpeed)(WS)。

气象风的风向指的是风的来向。

航行风的风向指的是风的去向。 二者相差180o：

航行风向＝气象风向±180o－（±ΔM)二、风对飞机航行影响的情形(一）飞机对地面的相对运动NmNmMHDAWDWAMTKTASWSGS航迹角MTK和航向MH的关系

MTK=MH+DA航迹角MTK和风向WDn的关系

MTK=WDn-WADA、GS和WA的关系

DA=(57.3°/TAS)*WS*sinWAGS＝TAS+WS*cosWANmNmMHDAWDWAMTKTASWSGS飞机在对空气做相对运动的同时，空气团也带着飞机按照风的方向和速度移动。因此，飞机对地面的相对运动,是上述两种运动的综合。飞机相对空气飞机相对地面

航向线航迹线航向航迹角空速地速航迹线（航迹）（Track)

飞机相对地面运动的轨迹。航迹角（Track)(TR)

航迹线的方向。从经线北端顺时针度量到航迹线的角度，0－360o。地速（GroundSpeed)（GS)

飞机相对地面运动的速度。（二）无风情况下飞机对地面的相对运动航迹线与航向线一致;

航迹角与航向角相等;

地速等于空速。（三）有风情况下飞机对地面的相对运动顺、逆风时航迹线与航向线一致；航迹角与航向角相等；顺风地速大，逆风地速小。侧风时航迹线与航向线不一致；航迹角与航向角不相等；地速也不等于空速。三、航行速度三角形

（TriangleofVelocities) 航行速度三角形,是由空速向量、风速向量和地速向量，按照向量合成原理构成的向量三角形。 它准确地反映了三个向量之间的关系和风对飞机航行影响的规律。 它包含了八个常用的航行元素：航向和空速、风向和风速、航迹角和地速、偏流和风角。偏流（DriftAngle)(DA)偏流是航迹线偏离航向线的夹角，0－±180o。左侧风时，航迹线偏在航向线右侧，偏流为正（+DA）；右侧风时，航迹线偏在航向线左侧，偏流为负（－DA）。 航迹角＝航向＋（±偏流）

TR=HDG+(±DA) 风角(WindAngle)(WA)

风角是风向线与航迹线(航线）的夹角，0－±180o。从航迹线（航线）顺时针量到风向线时，风角为正：从航迹线（航线）逆时针量到风向线时，风角为负。 风角＝风向－航迹角 风角＝风向－航线角

WA=WD-C风角的计算风角的计算四、风对飞机航行影响的规律1、航迹线与航向线常不一致2、地速与空速常不相等3、风角不同，偏流和地速也不相同4、空速、风速变化，偏流、地速也变化（一）航迹线与航向线常不一致 由于侧风的影响，航迹线常常偏离航向线，产生偏流。（二）地速与空速常不相等 顺风、顺侧风时，地速大于空速； 逆风、逆侧风时，地速小于空速。（三）风角不同，偏流和地速也不相同风角为正，偏流为正；风角为负，偏流为负;风角为0o，偏流为0o，地速等于空速加风速；风角为180o，偏流为0o，地速等于空速减风速；风角小于90o，为顺侧风，地速大于空速；风角大于90o，为逆侧风，地速小于空速；风角等于90o，为正侧风，偏流最大，地速和空速几乎相等。WA0°±90°

180°DA0°↑最大↓0°GS最大↓≈TAS↑最小（四）空速、风速变化，偏流、地速也变化

空速变化空速增大时，地速增大，偏流减小；空速减小时，地速减小，偏流增大；改变空速时，偏流的变化量一般不大，但地速的变化量却接近空速的变化量。一、风的表示

风速WS

风向WD:气象风向WDm－－风吹来的真方向航行风向WDn－－风吹去的磁方向NmNtWDmWDn若WDm为310°，WS10m/s，MV+3°；则：WDn=127°,WS=20kt=36km/h练习二、三种运动飞机相对空气：TAS空气相对地面：WS飞机相对地面：GS

MH/TAS

WDn/WS

MTK/GS三、飞机在风中的航行情形空中无风：航向和航迹重合，TAS等于GS;顺逆风：航迹和航向重合，地速发生变化；空中有侧风：航向和航迹不重合，TAS一般不等于GS。四、航行速度三角形一、航行速度三角形的构成

TAS、WS、GS二、航行速度三角形的八个元素－－三线五角三、航行速度三角形各元素的关系五偏流、地速的影响因素TAS变化对DA、GS的影响MH变化对DA、GS的影响WD变化对DA、GS的影响WS变化对DA、GS的影响结束航迹角MTK和航向MH的关系

MTK=MH+DA航迹角MTK和风向WDn的关系

MTK=WDn-WADA、GS和WA的关系

DA=(57.3°/TAS)*WS*sinWAGS＝TAS+WS*cosWANmNmMHDAWDWAMTKTASWSGS返回航行速度三角形构成NmNmTASWSGSTASMHGSMTKWSWDDAWAMH—三线五角DAMTKWAWD返回偏流DA：航迹线偏离航向线的角度。

左侧风，航迹偏在航向的右侧，规定为正（＋DA）右侧风，航迹偏在航向的左侧，规定为负（－DA）风角WA：航迹线和风向线的夹