汽车电器点火系统

本章主要介绍的内容有：

第一节点火系统的种类与工作原理第二节点火系统的组成及构件第三节点火系统电路实例第四节点火系统的使用与检修第五节点火系统的故障维修案例

第三章点火系统第一节点火系统的种类与工作原理本节主要介绍的内容有：●传统点火系●电子点火系●微机控制点火系

一．传统点火系（也称蓄电池点火系）

点火系按照初级电路的控制方式来分可分为：传统点火系、电子点火系、微机控制点火系三种。

传统点火系由电源、点火线圈、分电器、点火开关等组成，如图所示。 分电器主要包括断电器、配电器、电容器和点火提前机构等部分。 断电器由触点和凸轮组成，其作用是接通和断开初级电路。 配电器（分电器）由分电器盖和分火头组成。 断电器凸轮和分火头装在同一轴上，一般由发动机配气机构凸轮轴上的斜齿轮驱动，四冲程发动机转速与分电器转速比为2：1，即曲轴每转两圈分电器转一圈。

电容器与断电器触点并联，用来减小触点间的火花，延长触点的使用寿命，提高次级电压。

点火提前机构由离心点火提前机构和真空点火提前机构组成，用来随发动机转速和负荷变化，自动调节点火提前角。

二．电子点火系

电磁感应式电子点火系统主要由磁感应式信号发生器、点火电子组件、分电器、火花塞、点火线圈等组成，电路原理如图所示。1．电磁感应式电子点火系

霍尔效应是由美国物理学家霍尔发现的，霍尔效应的原理如图所示。当电流通过放在磁场中的半导体基片（即霍尔元件），且电流方向与磁场方向垂直时，在同时垂直于电流与磁场的方向上，半导体基片内产生一个与电流大小和磁感应强度成正比的电压，这个电压就称为霍尔电压UH。2．霍尔效应式电子点火系

⑴、霍尔效应

图a所示为带有霍尔式点火信号发生器的分电器，霍尔信号发生器位于分电器内，霍尔信号发生器的结构如图b所示。⑵、霍尔信号发生器目前，汽汽车上多多采用混混合集成成电路组组成的电电子点火火组件。。图所示示为意大大利SGS公司生产产的L497专用点火火集成电电路。我我国生产产的桑塔塔纳、奥奥迪100、高尔夫夫、捷达达等轿车车均采用用以L497为核心组组成的点点火电子子组件。。⑶、点火电电子组件件光电式信信号发生生器的主主要组成成部分是是发光元元件、光光敏元件件和遮光光转子，，见图。。3．光电式电电子点火火系⑴⑴、光电电式信号号发生器器的组成成工作原理理如图所所示，遮遮光转子子上有与与气缸数数相对应应的缺口口，转子子转动时时，发光光元件所所发出的的光线通通过遮光光转子的的缺口可可以照射射到光敏敏元件上上，当转转子挡住住光线时时，光敏敏元件得得不到光光线的照照射，这这样，光光线的时时通时断断就使光光敏元件件产生了了点火信信号脉冲冲电压。。⑵、光电式式信号发发生器的的工作原原理电容储能能式点子子点火系系主要由由蓄电池池、直流流升压器器、储能能电容器器、晶闸闸管、触触发器、、点火线线圈、分分电器和和火花塞塞等组成成，点火火系电火火花的能能量以磁磁场的形形式储存存在点火火线圈中中，电路路原理如如图所示示。4．电容储能能式电子子点火系系基本工作作原理：通过初初级的通通断使点点火线圈圈初级绕绕组的电电流发生生变化，，同时使使次级绕绕组感应应出点火火所需的的高压电电。4．电感储能能式电子子点火系系三．微机机控制点点火系⒈有分电器器式(机械配电电)⑴组成微机控制制点火系系统广泛泛应用于于电控发发动机，，主要有有两种形形式：带带分电器器的计算算机点火火系、不不带分电电器的直直接点火火系（DLI点火系统统）。微机控制制电子点点火系主主要包括括与点火火有关的的各种传传感器、、电子控控制器（（ECU）、点火火器、点点火线圈圈、火花花塞等，，如下图图所示。。⑵微机控制制点火系系的控制制内容①点点火提前前角的控控制实际的点点火提前前角即为为：实际际点火提提前角=初始点火火提前角角+基本点火火提前角角+修正点火火提前角角。②通电时间间的控制制为了防止止初级电电流过大大烧坏点点火线圈圈，在点点火控制制电路中中，必须须控制一一个最佳佳通电时时间，保保证在任任何转速速下初级级电流都都能达到到规定值值7A。这样既既能改善善点火性性能，又又能防止止初级电电流过大大而烧坏坏点火线线圈。③爆燃控制制有爆燃时时，则逐逐渐减小小点火提提前角（（推迟点点火），，直到爆爆燃消失失为止。。无爆燃时时，则逐逐渐增大大点火提提前角（（提前点点火），，当再次次出现爆爆燃时，，ECU又开始逐逐渐减小小点火提提前角。。爆燃控控制过程程就是对对点火提提前角进进行反复复调整的的过程，，如图所所示。⑶有分电器器式微机机控制点点火系运运用实例例在该点火火系中，，曲轴位位置传感感器/（TDC/CKP／CYP）、点火线圈圈、点火控制制器都在分电电器下，与分分电器合为一一体。⒉无分电器式(电子配电)⑴单独点火方式式无分电器式点点火系统的配配电方式主要要有三种：单单独点火方式式、双缸同时时点火方式、、二极管配电电点火方式。。⑵双缸同时点火火方式双缸同时点火火是指一只点点火线圈同时时为两个气缸缸点火。这种种方式要求一一只点火线圈圈同时为两个个火花塞点火火，同时点火火的两个敢缸缸工作相位相相差360°曲轴转角，这这样当一缸接接近压缩行程程上止点时，，另一缸必然然在接近排气气行程上止点点，若此时点点火，两个气气缸的火花塞塞将同时跳火火。⑶二极管配电点点火方式如图所示，其其点火线圈有有两个初级绕绕组和一个次次级绕组，次次级绕组有两两个输出端，，在通往四个个火花塞的高高压电路中串串联4个高压二极管管。⒊两种微机控制制点火系比较较无分电器点火火系统的工作作原理与前述述的点火系统统的工作原理理基本相同，，都是利用各各种传感器产产生的各类信信号，通过微微机的运算对对点火线圈的的初级绕组进进行控制，使使点火线圈的的次级绕组产产生高压电动动势，所不同同的是前述的的电子点火系系用一个点火火线圈，而无无分电器点火火系统则采用用多个点火线线圈，因此无无分电器点火火系统就要对对需要进行点点火的气缸进进行识别，控控制需要点火火气缸的点火火线圈通断，，产生高压电电。为此，无无分电器的点点火系统除了了需要前述点点火系统所需需的发动机转转速、负荷、、水温、进气气温度、起动动、怠速等信信号外，还需需要有气缸的的识别信号。。气缸识别信号号可采用曲轴轴位置传感器器或凸轮轴位位置传感器信信号，通过微微机运算后得得出，再将气气缸识别信号号送到点火器器，点火器中中的气缸判断断电路收到气气缸识别信号号后，确定哪哪一个气缸的的点火线圈需需要点火。第二节点火火系统的组成成及构件本节主要介绍绍的内容有：：●电子点火火系的组成●电子点火火系的主要构构件●微机控制制电子点火系系的主要构件件一．电子点火火系的组成电子点火系主主要由电源、、点火线圈、、分电器、点点火控制器、、火花塞、高高压线、点火火开关等组成成。如图所示示。二．电子点火火系的主要构构件⒈点火火线圈①开磁路点火线线圈点火线圈主要要由初级绕组组、次级绕组组和铁心等组组成。按磁路路的结构形式式不同，可分分为开磁路点点火线圈和闭闭磁路点火线线圈。②闭磁路点火线线圈这种点火线圈圈的铁心加工工成日字形，，铁心的内部部先绕初级绕绕组，初级绕绕组的外面绕绕次级绕组。。⒉分电器分电器由配电电器、信号发发生器和机械械式点火提前前角调节机构构等组成，图图所示为霍尔尔式分电器结结构图。（1）配配电电器器配电电器器由由分分电电器器盖盖和和分分火火头头组组成成，，其其作作用用是是按按发发动动机机点点火火顺顺序序，，将将高高压压电电分分配配到到各各缸缸火火花花塞塞上上。。分分火火头头插插装装在在分分电电器器轴轴的的顶顶端端，，和和信信号号发发生生器器转转子子一一起起旋旋转转，，其其上上有有金金属属导导电电片片。。分分电电器器盖盖的的中中间间有有高高压压线线插插孔孔，，其其内内装装有有带带弹弹簧簧的的炭炭柱柱，，炭炭柱柱压压在在分分火火头头的的导导电电片片上上。。分分电电器器盖盖的的外外围围有有与与发发动动机机气气缸缸数数相相等等的的旁旁电电极极插插孔孔，，以以安安装装分分高高压压线线。。（2）信信号号发发生生器器常用用的的信信号号发发生生器器有有三三种种类类型型，，分分别别是是电电磁磁感感应应式式、、霍霍尔尔式式及及光光电电式式。。（3）机机械械式式点点火火提提前前角角调调节节机机构构为了了保保证证发发动动机机在在任任何何工工况况下下都都能能实实现现在在最最佳佳点点火火时时刻刻点点燃燃混混合合气气，，在在分分电电器器内内设设置置了了机机械械式式点点火火提提前前角角调调节节机机构构，，即即离离心心式式调调节节器器和和真真空空式式调调节节器器。。①离心心式式调调节节器器离心心式式调调节节器器的的作作用用是是在在发发动动机机转转速速升升高高时时，，自自动动增增大大点点火火提提前前角角，，其其结结构构如如图图所所示示。。②真空空式式调调节节器器真空空式式调调节节器器的的作作用用是是在在发发动动机机负负荷荷增增大大时时，，自自动动减减小小点点火火提提前前角角，，其其结结构构如如图图所所示示。。⒊点火火控控制制器器点火火控控制制器器的的作作用用是是控控制制点点火火系系初初级级电电路路的的导导通通与与截截止止，，内内部部为为集集成成电电路路，，全全密密封封结结构构，，图图所所示示为为桑桑塔塔纳纳轿轿车车的的点点火火控控制制器器。。⒋火花塞塞火花塞塞的构构造如如图所所示。。中心心电极极用镍镍铬合合金制制成，，具有有良好好的耐耐高温温、耐耐腐蚀蚀性能能，中中心电电极做做成两两段，，中间间加有有导电电玻璃璃，由由于导导电玻玻璃和和瓷绝绝缘体体的膨膨胀系系数相相近，，因此此，导导电玻玻璃主主要是是起密密封作作用。。火花花塞间间隙多多为1.0～1.2mm。三．微微机控控制电电子点点火系系的主主要构构件⒈传传感器器①曲轴转转角和和转速速传感感器在微机机控制制电子子点火火系中中，点点火线线圈、、火花花塞与与电子子点系系中的的组件件相同同，在在此不不再介介绍，，下面面主要要对传传感器器、电电子控控制器器及点点火器器做介介绍。。该传感感器可可将发发动机机曲轴轴转过过的角角度变变换为为电信信号输输入微微机，，微机机通过过这个个信号号计算算出曲曲轴转转过的的角度度，也也可以以通过过此信信号计计算出出曲轴轴的转转速，，如图图所法法。②进气压压力传传感器器对于D形电控控燃油油喷射射系统统的发发动机机，此此传感感器用用来检检测发发动机机的负负荷，，并将将其转转换为为电信信号输输入微微机，，微机机以此此作为为确定定点火火提前前角的的基本本信号号，实实物如如图所所示。。③空气流流量传传感器器在L形电控控燃油油喷射射系统统中，，空气气流量量传感感器用用来测测量进进入气气缸的的空气气量，，作为为发动动机的的负荷荷信号号，同同时也也作为为点火火提前前的基基本信信号，，实物物如图图所示示。④进气温温度传传感器器此传感感器用用来测测量发发动机机的进进气温温度，，微机机可根根据此此信号号对点点火提提前角角进行行修正正，实实物如如图所所示。。⑤冷却液液温度度传感感器该传感感器将将冷却却液温温度信信号送送入微微机，，微机机根据据此信信号对对点火火提前前角进进行修修正，，并控控制起起动和和暖机机期间间的点点火提提前角角，实实物如如图所所示。。进气气温度度传感感器和和冷却却液温温度传传感器器常采采用热热敏电电阻式式传感感器。。⑥节气门门位置置传感感器此传感感器将将节气气门的的位置置转变变为电电信号号，微微机通通过这这个信信号来来判定定节气气门所所处的的位置置及发发动机机的工工况，，依此此修正正点火火提角角前，，实物物如图图所示示。⑦爆燃传传感器器爆燃传传感器器用来来检测测发动动机是是否发发生爆爆燃，，如果果发动动机发发生爆爆燃，，微机机将自自动减减小点点火提提前角角。常常见的的爆燃燃传感感器有有两种种，即即一种种是磁磁致伸伸缩式式爆燃燃传感感器，，另一一种是是压电电式爆爆燃传传感器器。磁磁致伸伸缩式式爆燃燃传感感器的的外形形与结结构如如图a所示。。压电电式爆爆燃传传感器器的结结构如如图b所示。。⒉电子控控制器器(ECU)电子控控制器器本身身就是是一台台微机机，它它是微微机点点火系系统的的核心心，在在点火火系统统工作作时，，接受受前述述各种种传感感器传传来的的信号号，按按照特特定的的程序序进行行判断断、运运算后后，给给点火火器输输出最最佳点点火提提前角角和点点火初初级电电路导导通时时间的的控制制信号号，实实物如如图所所示。。⒊点火器器点火器器是微微机点点火控控制系系统的的功率率输出出级，，它按按电子子控制制器输输出的的指令令工作作，并并对点点火信信号进进行放放大，，驱动动点火火线圈圈工作作。各各种发发动机机的点点火器器的内内部结结构也也不一一样，，有的的只有有大功功率三三极管管，单单纯起起开关关作用用。有有的除除起开开关作作用外外，还还有电电流控控制、、闭合合角控控制、、判别别缸位位、点点火监监视等等功能能。有有的发发动机机不单单设点点火器器，将将大功功率三三极管管组合合在电电子控控制器器中，，由电电子控控制器器直接接控制制点火火线圈圈中的的初级级电流流的通通断。。第三节点点火系系统电路路实例本节主要要介绍的的内容有有：●神龙龙富康轿轿车电子子点火系系●奥迪迪２０００型轿车车五缸涡涡轮增压压发动机机点火系系●丰田田ＩＧ-ＧＺＥＵＵ型发动动机无分分电器点点火系●切诺诺基吉普普车电子子点火系系一．神龙龙富康轿轿车电子子点火系系二．奥迪迪２０００型轿车车五缸涡涡轮增压压发动机机点火系系三．丰田田ＩＧ-ＧＺＥＵＵ型发动动机无分分电器点点火系日本丰田田汽车公公司的IG-GZEU型发动机机采用无无分电器器的点火火系统，，采用双双缸同时时点火方方式，其其组成和和电路原原理如图图所示。。四．切诺诺基吉普普电子点点火系切诺基吉吉普车采采用磁感感应式电电子点火火系，其其基本组组成见图图a，主要包包括装有有磁感应应信号发发生器的的分电器器、点火火线圈、、点火器器、火花花塞、点点火开关关、起动动继电器器等，其其电路如如图b所示。第四节点点火系系统的使使用与检检修本节主要要介绍的的内容有有：●认识识点火系系统主要要构件的的型号●电子子点火系系的使用用注意事事项●点火火系的故故障与排排除●电子子点火系系的故障障诊断流流程●微机机控制点点火系故故障诊断断流程●点火火系主要要构件的的检修●点火火正时的的检测与与调整●用示示波器检检测点火火系的故故障一．认识识点火系系主要构构件的型型号⒈点点火线线圈的型型号（国国产）点火线圈圈的型号号应由下下面的几几个部分分组成：：产品代号号：D表示点火火，Q表示线圈圈，如果果DQ后面还有有字母，，C表示干式式点火线线圈，D表示电子子点火系系统用点点火线圈圈。电压等级代号号：用数字表表示点火线圈圈的额定电压压，即1—12V；2—24V；6—6V。用途代号：用用数字表示点点火线圈的用用途，含义如如下：1—单、双缸发动动机；2—四、六缸发动动机；3—四、六缸发动动机（带附加加电阻）；4—六、八缸发动动机（带附加加电阻）；5—六、八缸发动动机；6—八缸以上发动动机；7—无触点分电器器；8—高能点火；9—其它（包括三三、五、七缸缸）。设计序号：：以数字表表示。变型代号：：以A、B、C……顺序表示。。例如：DQ124表示电压为为12V，用于4～6缸发动机，，设计序号号为4的点火线圈圈。⒉分电器的型型号（国产产）分电器的型型号由以下下几个部分分组成：⒊火花塞的型型号（国产产）火花塞型号号由三部分分组成：（1）用汉语拼拼音字母表表示火花塞塞的结构类类形及主要要形式尺寸寸（2）用阿拉伯伯数字表示示火花塞的的热值。从从热型到冷冷型以1、2、3、4……表示。（3）用汉语拼拼音字母表表示火花塞塞派生产品品结构特征征、发火端端特征、材材料特性及及特殊技术术要求。如如果此项无无字母，则则为普通火火花塞。二．电子点点火系的使使用注意事事项（1）安装时，，接线必须须正确、牢牢固，电源源的极性务务必不能接接错，否则则极易损坏坏点火器；；（2）点火器必必须搭铁良良好，使用用中应尽可可能减少搭搭铁处接触触电阻，确确保电路稳稳定可靠地地工作；（3）点火信号号线应与高高压线分开开，避免高高压线对点点火系统的的干扰；（4）洗洗车车时时，，应应尽尽量量避避免免洗洗车车水水溅溅到到点点火火器器和和分分电电器器内内；；（5）发发动动机机在在运运转转过过程程中中，，严严禁禁拆拆卸卸蓄蓄电电池池，，也也不不可可用用刮刮火火的的方方法法试试电电，，以以免免损损坏坏点点火火器器；；（6）电电子子点点火火系系的的点点火火线线圈圈一一般般都都使使用用高高能能点点火火线线圈圈，，应应尽尽可可能能避避免免用用普普通通点点火火线线圈圈代代用用；；（7）高高压压线线必必须须连连接接牢牢靠靠，，如如果果连连接接不不牢牢，，容容易易造造成成系系统统电电压压过过高高而而损损坏坏高高压压系系统统的的绝绝缘缘；；（8）在在判判断断点点火火系系统统的的故故障障时时，，不不要要使使高高压压电电路路处处于于开开路路状状态态，，否否则则极极易易使使点点火火器器中中的的大大功功率率三三极极管管损损坏坏；；（9）当当需需要要拆拆卸卸点点火火系系统统的的连连接接导导线线或或安安装装测测试试仪仪器器时时，，应应先先关关断断点点火火开开关关或或拆拆下下蓄蓄电电池池的的负负极极导导线线；；（10）点点火火器器应应安安装装在在干干燥燥、、通通风风良良好好的的部部位位，，使使用用中中应应保保持持其其表表面面清清洁洁，，以以利利散散热热。。三．．点点火火系系的的故故障障与与排排除除四．．电电子子点点火火系系的的故故障障诊诊断断流流程程⒈半半导导体体点点火火系系统统引引起起的的发发动动机机不不能能起起动动故故障障检检修修流流程程：：⒉⒉霍霍尔尔效效应应式式点点火火系系统统故故障障检检修修流流程程：：⒊⒊磁磁电电式式点点火火系系故故障障检检修修流流程程：：五．微机机控制点点火系的的故障诊诊断流程程⒈利用用自诊断断系统进进行故障障检查程程序利用自诊诊断系统统进行故故障诊断断的步骤骤如下：：①接通点点火开关关，起动动发动机机，使发发动机预预热到冷冷却液温温度达到到50℃以上，发发动机转转速达到到3000r/min以上，增增压值达达到0.1MPa以上。②用手将将节气门门全负荷荷开关接接通约3s。③当转速速表指示示7000r/min时，开始始调出故故障码（（故障灯灯处于接接通状态态）。④按诊断断结果排排除故障障，经路路试证明明故障全全部排除除后，关关断点火火开关清清除故障障码，自自诊断结结束。⒉利用自诊诊断系统统进行故故障检修修流程如如下：⒊诊断案例例：六．点火火系主要要构件的的检修㈠分电电器的检检查⒈⒈分火火头的检检查用高压电电按图a所示的方方法进行行绝缘检检查，如如有跳火火，说明明分火头头绝缘不不良，应应予以更更换；按按图b所示的方方法测量量分火头头的电阻阻（分火火头中央央导电片片与尖端端电极之之间设有有一个电电阻，阻阻值为1±0.41kΩ），如不不符合要要求，应应更换分分火头。。⒉真空调节节器的检检查如图所示示，用嘴嘴吸吮真真空调节节器上真真空管的的插头时时，调节节器的拉拉杆应能能移动，，否则，，说明调调节器已已失效，，应更换换。⒊离心调节节器的检检查离心调节节器的检检查方法法如图所所示，一一手握住住分电器器轴，另另一手先先按分火火头的正正常转向向向前转转动分火火头然后后放松，，此时分分火头应应能迅速速复位。。如果分分火头不不能迅速速复位，，说明离离心调节节器失效效，应更更换。⒋信号发生生的检查查⑴磁感感应式检查、、调整整信号号转子子凸齿齿与线线圈铁铁心之之间的的间隙隙值：：可用用塞尺尺规进进行测测量，，如图图（a）所示示。该该间隙隙的标标准值值一般般为0.2～0.4mm。如不不符合合，调调整方方法如如图（（b）所示示。⑵霍尔式式检测接接线电电路如如图所所示。。⑶光电式式先检查查其输输入的的电源源是否否正常常。在在输入入电源源正常常的情情况下下，检检查信信号的的输出出电压压。如如果信信号输输出电电压能能在0～1V之间摆摆动（（不同同类型型的信信号发发生器器，输输出的的电压压的幅幅度可可能有有所不不同）），说说明信信号发发生器器良好好，否否则信信号发发生器器损坏坏。光光电式式信号号发生生器由由于对对灰尘尘比较较敏感感，所所以在在检查查时要要看看看发光光光源源和受受光器器上是是否受受到灰灰尘的的污染染。如如果有有灰尘尘等污污物，，应使使用酒酒精擦擦洗干干净后后再进进行上上述检检查。。㈡点火线线圈的的检查查㈢火花塞塞的检检查与与维修修⒈⒈火火花塞塞的清清洗从发动动机上上拆下下的火火花塞塞先用用铜丝丝刷清清洗或或用专专用清清洁仪仪清洗洗，如如图3-65所示。。⒉检查火火花塞塞外观观着重检检查以以下几几个地地方，，如图图3-66所示。。①绝缘缘体是是否有有裂纹纹、破破损，，中心心电极极、侧侧电极极是否否烧损损。如如有损损耗应应更换换；②螺纹纹部分分损坏坏超过过2牙者，，应更更换。。⒊火花塞塞电极极间的的检查查与电电极间间隙的的调整整火花塞塞电极极间的的检查查：首先用用火花花塞专专用量量规测测量火火花塞塞的电电极间间隙。。其间间隙一一般为为0.6～0.8mm，采用用电子子点火火的火火花塞塞的电电极间间隔可可达1～1.2mm。如果不符符合要求，，应调整到到标准值。。火花塞电极极间隙的调调整：用钢丝式专专用火花塞塞塞尺，小小心地弯曲曲侧电极来来调整间隙隙。注意不不可通过敲敲击电极来来调整，如如图3-67所示。⒋测量火花塞塞绝缘电阻阻如图3-68所示，用兆兆欧表测量量火花塞电电极间绝缘缘电阻值，，正常应为为10MΩ以上。㈣高压线的检检查为了减少对对外界的无无线电干扰扰，现代汽汽车的高压压线一般都都有一定的的阻尼电阻阻。检查时时应用万用用表检查其其电阻，并并与标准值值比较，若若符合要求求，则说明明高压线正正常；若阻阻值不在正正常范围之之内，应更更换高压线线，如图3-69所示。㈤点火器(点火控制器器、点火模模块)的检查⒈⒈检测电电磁感应式式电子点火火系中的点点火控制器器

①干干电检检查法②跳火试验法法检查时，将将分电器盖盖上的中央央高压线拔拔下，使其其端部距缸缸体5～10mm的距离。打打开点火开开关后，对对于磁感应应式的信号号发生器，，按图所示示的方法。。用螺丝刀刀快速碰刮刮信号发生生器的定子子极爪，改改变信号发发生器线圈圈的磁通，，使其产生生信号脉冲冲，控制点点火器的通通断，产生生点火电压压。如果每每次碰刮都都能产生高高压火花，，说明点火火器完好，，否则应予予以更换。。⒉检测霍尔式式电子点火火系中的点点火控制器器如图所示，，接通点火火开关，用用万用表测测量1与4端子之间的的电阻为0.52～0.76ΩΩ；测2与4端子之间的的电压应为为12V；测3与5端子之间的的电压应为为11～12V；测3与6端子之间的的电压时，，应慢慢转转动分电器器轴，其电电压应在0.3～0.4V与11～12V之间变化。。对桑塔纳轿轿车的电子子点火器来来说，也可可以将分电电器上信号号发生器的的