提高洗车槽综合使用功能2013.5.6

提高洗车槽的综合使用功能恒尊集团有限公司工程部QC小组HJJT-2011-K-01发布人：王华彬发布时间：2013年3月12日工程概况

本工程为恒大晶筑城一期，项目位于舟山市新城新区西南侧，北临城市主干道329国道及临城商业老街；东临新城公交总站；南为规划市政道路和滨海公园；东南面是规划的儿童公园；西面为河道，西南隔河为新晨颐景园住宅和中远船务宿舍。项目总用地面积89153M2，适建用地面积为66430M2，地上建筑面积99645M2，总建筑面积127082M2。二、小组简介小组名称集团公司工程部QC小组成立时间2012年5月4日小组人数10人小组活动时间2012年5月至2012年7月课题注册号

HJJT-2011-K-01

课题类型问题解决型小组制度1）小组每周活动1次，每次活动时间不得小于0.5h；2）小组定期组织成员学习，提高QC意识；3）提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事；4）做好QC活动记录，积累原始资料；小组成员简介姓名性别

年龄学历

职务（职称）

组内职务备注王华彬男32本科工程部经理组长小组共有成员10人其中大专文化以上文化程度人员100%。小组成员全部受QC培训考试合格，人均受QC教育时间40小时。小组出勤率：95%毛海鸣男46本科高工技术顾问史海永男39大专项目经理组员孙素文男47大专项目部技术负责组员刘海华男34本科租赁公司副经理组员刘汗龙男29大专施工员组员蔡益惠女32本科技术员组员周旭男30大专技术员组员俞哲燕女24本科资料员组员徐杰男27大专安全员组员提高洗车槽的综合使用功能

作为创建文明施工标准化管理工地的需要，提倡资源的节能、环保，实现水资源的循环重复利用以及减少污水的直接排放，造成环境污染。

未科学、合理的布置洗车槽在施工场地平面上的位置，在一定程度上对出入场地的车辆埋下安全隐患。未了解施工场地中使用频率较高的车辆的载重量、车辆的型宽、前后轴距长度、轮胎半径等相关数据作为汽车洗车槽的设计依据，导致洗车槽的功能构造设置不合理。选择课题理由一理由二理由三选定课题现状调查（一）QC小组对本集团公司和周边各个施工工地进行了现状调查并制定了相应的调查表。

调查者：孙素文日期：2012年5月15日施工现场汽车洗车槽质量因素调查表

序号检查项目存在问题数据数据来源1构造尺寸①施工场地中洗车槽的尺寸大小不一；十个施工场地中洗车槽相同尺寸的只有2个现场查看、测量②洗车槽的槽体深度、坡度不足；2节能环保①施工用水浪费严重；冲洗用水60吨/天现场实际调查平均值②污染环境3平面位置布局诱发安全事故平均2个月1次现场询问4结构强度槽体塌陷、断裂几乎都存在不同程度的塌陷、断裂现场查看5其他①建造后几乎无使用十个施工场地中洗车槽有1个无使用现场查看②使用时达不到预期效果施工现场外的道路上遗留大量的外运泥土（二）对施工现场汽车洗车槽质量不合格项目进行分析，列出质量缺陷统计分析表。序号调查项目频数累计频数频率累计频率（点）（点）（%）（%）1洗车槽构造设计565638.138.12节能环保，循环利用水资源4810432.770.83平面位置布局251291787.84洗车槽的槽体结构131428.896.65其它51473.4100汇总147147

施工现场汽车洗车槽缺陷统计分析表调查者：蔡益惠

日期：2012年5月18日（三）根据缺陷频数统计绘制排列图进行分析。

100％

060％40％20％80％90％50％30％10％70％累计频率147

0

20

40

60

1008012014038.1%70.8%87.8%96.6%频数N=147个构造尺寸环保节能平面位置布局结构强度其他设定目标确保实现施工现场汽车洗车槽的综合使用功能提高到92%。如何设定这一目标，依据现状调查，得到300条的质量信息，质量缺陷为147条，合格率（300-×100%=51%。假设以上三个主要质量问题均解决，合格率（300-147+56+48+25÷300×100%=94%。若考虑到以上三个质量问题只能解决95%，那么合格率为【300-147+（56+48+25）×95%÷300×100%=92%。因此，我们定量目标为：实现施工现场汽车洗车槽的综合使用功能提高到92%以上。原因分析针对本课题目标，本QC小组成员严格按照“头脑风暴会议”活动程序实施，对影响洗车槽综合使用功能低的因素进行深入分析和讨论，我们将可能影响洗车槽综合使用功能低的缺陷因素绘成系统图。施工现场汽车洗车槽综合使用功能低的缺陷因素洗车槽构造尺寸设计不合理环保、节能方面的功能化构造的设置科学、合理对施工现场洗车槽进行平面布局未对现场使用车辆载重、型宽、前后轴距长度、轮胎半径作相关调研洗车槽塌陷、断裂施工用水浪费严重冲洗用水乱排放洗车槽坡度、深度及水位高度的控制不合理周边环境二次污染无法实现循环用水装载车辆超载运输砼强度不足要因确认根据影响施工现场洗车槽缺陷功能的系统图，共找出7个末端因素，并制定要因确认计划表，对所有末端因素逐一进行调查和论证分析。洗车槽缺陷要因确认计划表

序末端因素确认方法确认内容负责人计划完成时间号1未对现场使用车辆载重、型宽、前后轴距长度、轮胎半径作相关调研现场调查是否对施工现场使用的车辆进行各类数据的记录孙素文2012.6.7-周旭2012.6.122装载车辆超载运输现场测量运输车辆是否按实际载重装载徐杰2012.6.10刘汗龙2012.6.163砼强度不足现场测量是否按正确要求施工刘海华2012.6.15-2012.6.224洗车槽坡度、深度及水位高度的控制现场调查、询问和测量测量洗车槽的坡度、深度及水位的高度值史海永2012.6.10-徐杰2012.6.185无法实现循环用水现场调查测量每日用水量蔡益惠2012.6.20-2012.6.306周边环境的二次污染现场验证是否有污染情况俞哲燕2012.6.20-2012.6.287未科学、合理对施工现场洗车槽进行平面布局现场查看是否对车辆进出施工现场造成安全隐患王华彬2012.6.10-2012.6.18未对现场使用车辆载重、型宽、前后轴距长度、轮胎半径作相关调研要因确认一验证时间6月10日-14日验证地点施工工地现场确认人孙素文、周旭验证方法现场调查验证过程

对施工现场运输车辆台帐进行查看。结论：各施工现场基本无运输车辆的台账，对现场的常规运输车辆无具体的有关记录，无法为洗车槽构造尺寸的设置提供相关数据。验证结果要因要因确认二装载车辆超载运输验证时间6月12日-16日验证地点施工工地现场确认人刘汗龙、徐杰验证方法现场测量验证过程

对施工现场装载车辆进行装载载重检查。结论：经测量调查，部分施工现场的运输装载车辆存在超载运输，造成洗车槽塌陷、断裂。验证结果非要因要因确认三砼强度不足验证时间6月23日-30日验证地点施工工地现场确认人刘海华验证方法现场检测、验证验证过程

对施工现场汽车洗车槽槽体进行砼检测。结论：经检测，很多的施工现场洗车槽的砼强度，均达不到施工车辆的行驶承载要求。验证结果非要因要因确认四洗车槽坡度、深度及水位高度的控制验证时间6月15日-21日验证地点施工工地现场确认人刘海华验证方法现场测量验证过程

对施工现场汽车洗车槽的坡度、深度及水位高度进行测量。结论：经测量，每个施工现场的汽车洗车槽的槽体都存在着坡度陡缓、水位高度的深浅不一的问题。验证结果非要因要因确认五无法实现循环用水

验证时间6月20日-28日验证地点施工工地现场确认人俞哲燕验证方法现场调查验证过程

对施工现场汽车洗车槽实际使用过程中的用水情况进行调查。结论：经调查，在运输车辆进入洗车槽冲洗时，无法清洗干净，需人工进行二次辅助冲洗，导致槽内水量增加随车辆进退而冲出槽外，从而造成水资源的浪费。根据我们在施工现场调查一日的用水量达到60立方米。验证结果要因要因确认六周边环境二次污染

验证时间6月20日-28日验证地点施工工地现场确认人俞哲燕验证方法现场验证验证过程

对施工现场汽车洗车槽出入口进行调查。结论：经调查，因车辆在清洗过程中，车辆的进退带动水体，使槽体内夹带的泥沙随水体冲出槽外，从而对周边环境造成二次污染。验证结果要因要因确认七未科学、合理对施工现场洗车槽进行平面布局

验证时间6月10日-17日验证地点施工工地现场确认人史海永、徐杰验证方法现场调查验证过程

对施工现场汽车洗车槽平面布局进行调查。结论：经调查，很多的施工现场洗车槽平面布局设置不合理，造成车辆的拥堵，也埋下一定安全隐患。验证结果要因制定对策序号要因对策目标措施地点时间负责人1未对现场使用车辆载重、型宽、前后轴距长度、轮胎半径作相关调研改进管理模式使洗车槽构造尺寸合理对施工现场使用率较高的运输器械进行台帐管理施工工地现场2012.6孙素文刘海华2无法实现循环用水设置沉淀池，采用回流的方式，做到循环用水用水量减少30t1、

砌筑沉淀池施工工地现场2012.6周旭2、

采用回流装置俞哲燕3周边环境二次污染规范操作减少二次污染设置有一定宽度和深度的截水沟施工工地现场2012.6蔡益惠徐杰4未科学、合理对施工现场洗车槽进行平面布局绘制路线图，合理布置车辆进出动线图，解决安全隐患充分发挥洗车槽作用及工地运输安全1、洗车槽在平面布局时应遵循车辆行驶靠右行的原则。施工工地现场2012.6王华彬2、洗车槽的布置一般设置在出工地靠大门的右侧，进出方向平行于大门入口的道路一致；3、洗车槽的左侧定位应为大门的中心线为界，另一半作为进入工地的车辆通道；4、洗车槽出口一端的边缘位置(即截水沟的边侧)应离开大门直线间距约10米左右的要求设置为宜，这样的布局主要是考虑能使进入工地的车辆有足够的安全行驶空间；同时也为了考虑能使清洗的车辆在清洗行驶过程中有一定的安全缓冲距离并作两次冲洗时的停车之用。实施对策实施一：对现场使用车辆载重、型宽、前后轴距长度、轮胎半径作调研，合理设计洗车槽的构造汽车清洗槽在设计前，首先要了解工地使用频率较高的车辆的载重量、车辆的型宽、前后轴距长度、轮胎半径等相关的详细数据作为汽车清洗槽的设计依据，然后再进行设计和施工。[结论]：能适用于施工场地中大部分的进出车辆的清洗，构造设计合理，使用方便。

实施二：环保、节能，实现水资源的循环重复利用对洗车槽的蓄水深度、出入槽体的上下坡度的设置上进行深入的研究、反复的实验和推敲，并在洗车槽的两端设置能满足截水及沉淀功能的截水沟；再在平行于槽体一侧的两端设置与截水沟连接并与洗车槽贯通的循环水沟，使冲出洗车槽外的水体重新回流到洗车槽内，提高水资源的循环重复利用率。还有是在不影响汽车轮胎清洗效果的前提下，合理控制洗车槽的水位高度，这也是节约水资源的一道重要环节，也实现了成本的节约。

[结论]：能很好的提高水的循环利用率，真正实现做到节能、环保实施三：充分发挥洗车槽作用及工地运输安全汽车清洗槽位置的科学、合理的平面布局是充分发挥洗车槽作用及工地运输安全的主要关键点。[结论]：施工现场车辆进出有序，汽车清洗速度和效果良好。

1、洗车槽在平面布局时应遵循车辆行驶靠右行的原则；2、洗车槽的布置一般设置在出工地靠大门的右侧，进出方向平行于大门入口的道路一致；3、洗车槽的左侧定位应为大门的中心线为界，另一半作为进入工地的车辆通道；4、洗车槽出口一端的边缘位置(即截水沟的边侧)应离开大门直线间距约10米左右的要求设置为宜，这样的布局主要是考虑能使进入工地的车辆有足够的安全行驶空间；同时也为了考虑能使清洗的车辆在清洗行驶过程中有一定的安全缓冲距离并作两次冲洗时的停车之用。效果检查PDCA效果：对各个施工现场的汽车洗车槽随意抽查，综合使用功能达到了94%，收到了比预期更好的效果。通过严格的PDCA循环，使原来无统一的标准要求，无规范可循的洗车槽的质量得到了很好的控制，洗车槽的综合使用功能得到了充分的体现，使施工工地现场标准化文明施工的目能更好的实现。0%20%40%60%80%100%活动前92%94%51%目标值活动后活动前后效果对比柱状图经济效益通过对活动前后的经济效益的对比，不难看出不但整体提高了汽车洗车槽的综合使用功能，也大大降低了成本。QC活动经济效益对比分析柱状图单位：元共节约资金25510.2元QC活动自我评价通过本次QC活动的开展，小组成员各方面的能力也有明显的提高，组员们从质量意识、团队精神、个人能力、QC知识、管理水平、参与积极性等方面进行了自我评价，并作出评价表和雷达图

。项目自我评价活动前（分）活动后（分）分析问题的能力3.24.1团队精神3.64.5解决问题的能力33.9管理水平3.14安全质量意识34.3QC知识34巩固措施1、通过本次小组活动，我们对成果进行了进一步的总结巩固，并在公司范围内各项目部推广应用。2、持续改进：继续加强现场调查，现场控制，质量改进的各细部工作，根据本次的QC活动，将QC循环的各个环节进行科学整理，进一步完善各环节的运行，为以后的管理工作和编写工法奠定了坚实的基础。3综合素质：通过此次活动，增强了大家的团队合作精神，提高了成员的管理能力，综合素质均有所提高。4、编制《施工现场汽车洗车槽作业手册》

洗车槽的作业手册1、平面位置①洗车槽在平面布局时应遵循车辆行驶靠右行的原则。②洗车槽的布置一般设置在出工地靠大门的右侧，进出方向平行于大门入口的道路一致；③洗车槽的左侧定位应为大门的中心线为界，另一半作为进入工地的车辆通道；（详见洗车槽平面布局图）2、洗车槽系统流程3、洗车槽设计

①洗车槽构造：由下往上为：⑴原土⑵300厚碎石⑶200厚C20混凝土。（注意：洗车槽为软土地基时，应采用600左右的塘渣回填并压实。）②截水沟沟板宽500栅栏中档距60，D25钢筋焊接。③循环进水池口300×200.④洗车槽与马路相连接的路段范围内，全部采用C20混凝土硬化，厚度为150。⑤详见洗车槽平面图及剖面图。4、沉淀池

①规格：沉淀池净空为2500×1500×2700（H）。②采用原土作为井壁加砌砖，面批50厚1:2水泥砂浆。③沉淀池在顶部往下500的中间位置设置A75mm及以上污水排放管，并配置闸阀。④详见洗车槽平面图及剖面图。5、洗车槽施工①施工方法a）沉淀池采用反铲挖土机挖土，将沉淀池一次开挖；挖土完成后，先浇捣垫层，然后砌筑池壁，再用1:3水泥砂浆抹灰。b）洗车槽主体①挖土机挖出槽坑；②回填碎石，再进