案例几何-te29gdt尺寸与

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YONGXIHE@BIT 2015 2/尺寸与几几何公差设计实3/ 4/ 5/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10/ 11/ 12/ 13/14/Dimensioning 15/

Dimensioning 16/Dimensioning 17/Dimensioning 18/Geometric 19/GeometricDimensioning& 20/Geometric 21/平面度Geometric 22/0°~Geometric 23/0距离（共线0距离（共面0~Geometric 24/Geometric 25/绝绝大多数几何公可最终归结为两个“度位置度限制典型组成导出轮廓度限制任意组成Geometric 26/绝绝大多数几何公可最终归结为两个“度位置度限制典型组成导出轮廓度限制任意组成GeometricDimensioning& 27/Ø8.5±

↑Ø0.707ABCØ8.5±Ø8.5±CBAGeometricDimensioning& 28/GeometricDimensioning& 29/GeometricDimensioning& 30/GeometricDimensioning& 31/GeometricDimensioning& 32/33/ 34/ 35/如何选择基准如何确定需被控制的特征及其几何公差类如何确定几何公差值 36/ 37/由于总成的基准建立在车门件上，首先从车门件进行分析。对车门件，其基准应和总成上建立的基准保持一 38/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关 39/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关 40/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关车门件销轴倾斜量为总成装配后车竖直方向的偏移量总成装配后车向的偏移量 41/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关 42/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关车门件销轴孔水平方向侧偏移量为总成装配后车身件安装水平偏移量为 43/车门件轴线偏转量为对轮廓度的影响是 44/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关度的影响为二者的综 45/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关 46/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关总成装配后导装孔的偏移量为 47/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关 48/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关 49/确定车门件的被测特征需要考虑车门件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差，这就是需要考虑的零件间配合关 50/由于车身件和车门件之间是靠销轴孔以及两开档面之间配合的，应该将它们选为车身件的基准 51/确定车身件的被测特征需要考虑车身件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差 52/确定车身件的被测特征需要考虑车身件上哪些特征的偏差会影响到最终总成的测特征的偏差应对车身件安装面的轮廓进行定 5