汽车电控技术-3章-2-王电子版本

汽车电控技术第一页，共27页。汽车(qìchē)发动机电控技术第3章

节气门体和节气门位置(wèizhi)传感器第二页，共27页。第三页，共27页。节气门体外形(wàixínɡ)及内部结构第四页，共27页。节气门体功能(gōngnéng)：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。节气门缓冲器AAS节气门位置传感器注：AAS＝怠速空气调节螺钉第五页，共27页。节气门缓冲器AAS节气门位置传感器注：AAS＝怠速空气调节螺钉组成：主要(zhǔyào)由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器第六页，共27页。回位弹簧油门拉线油门踏板节气门杆空气进气总管轴节气门AAS旁通道带怠速空气调节(kōnɡqìdiàojié)螺钉的节气门第七页，共27页。从空气流量计来往进气总管AAS节气门R.P.M上升向右转动向左转动RPM下降节气门怠速调整（带怠速空气调节(kōnɡqìdiàojié)螺钉）第八页，共27页。节气门位置(wèizhi)传感器TPS第九页，共27页。作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。分类

（1）电位(diànwèi)计式节气门位置传感器（2）触点式节气门位置传感器（3）综合式节气门位置传感器

第十页，共27页。作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号(xìnhào)输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。安装位置：安装在节气门体上。种类（信号(xìnhào)类型：电压型）

第十一页，共27页。1、电位(diànwèi)计式节气门位置传感器（线性）利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出(shūchū)电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。第十二页，共27页。第十三页，共27页。结构原理：利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。怠速触点：专门用于确定节气门完全关闭(guānbì)时的位置，提供准确的怠速信号。线性输出型节气门位置传感器的主要(zhǔyào)特点是，表示节气门开度的输出电压与节气门开度成线性关系。第十四页，共27页。1-导向凸轮(tūlún)2-节气门轴3-控制杆4-活动触点E25-怠速触点IDL6-功率触点PSW7-连接装置8-导向凸轮(tūlún)槽2、触点式节气门位置(wèizhi)传感器结构（开关型）第十五页，共27页。工作原理(yuánlǐ)由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成。节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度达50°以上时，可动触点与功率触点接触，检测节气门大开度状态。第十六页，共27页。开关型节气门位置传感器结构简单，只需测量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定其好坏。怠速触点在节气门全闭时应闭合，节气门略打开时即断开。闭合时端子(duānzǐ)IDL与El之间的电阻应为零，断开时端子(duānzǐ)IDL与E1之间的电阻应为无穷大，否则为怠速触点故障。功率触点在节气门开度小于50％时应断开，开度超过50％时应闭合。同样在闭合时端子(duānzǐ)Psw与E1之间的电阻应为零，断开时端子(duānzǐ)PSW与E1之间的电阻应为无穷大，否则为功率触点故障。第十七页，共27页。工作(gōngzuò)状态当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断开。第十八页，共27页。工作(gōngzuò)状态当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动并将怠速触点顶开，功率触点保持断开状态。第十九页，共27页。工作状态节气门接近(jiējìn)全部开启时，凸轮转动使功率触点闭合，怠速端子保持断开。第二十页，共27页。（3）综合(zōnghé)式节气门位置传感器第二十一页，共27页。第二十二页，共27页。（4）带有电子牵引力控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)（ETCS）中的节气门位置传感器第二十三页，共27页。第二十四页，共27页。小结(xiǎojié)电控燃油喷射(pēnshè)系统组成电控燃油喷射(pēnshè)系统分类电控燃油喷射(pēnshè)系统的优点第二十五页，共27页。复习思考题1.汽油发动机电控系统由哪几部分组成？他们各有什么作用？2.汽