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文档简介

钢轨打磨车钢轨打磨的原因由于列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因，钢轨经常会发生伤损情况，造成了钢轨寿命缩短，养护工作量增加增加、养护成本增加，甚至会严重影响行车安全。钢轨打磨的目的①通过打磨机或者打磨列车对钢轨头部滚动表面的打磨，以及消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展；②提高钢轨表面的平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒适度，降低轮轨噪音、延长钢轨使用寿命。钢轨打磨的策略1矫正性打磨(打磨量0.5~4.6mm)2过渡性打磨(经历数次打磨周期的转变)3预防性打磨或周期性打磨（移除少量金属0.2~0.3mm）特殊性打磨（为实现特殊钢轨断面形状、一个平滑的钢轨接触面等）4

为了实现钢轨打磨最佳质量，通常要根据作业地段的线路等级、运输能力、钢轨断面目标、作业前钢轨情况、打磨周期、封锁时间等多方面因素来确定打磨策略。钢轨打磨车的分类线路打磨车：PGM-48型打磨车道岔打磨车：RGH-20C和CMC-16型道岔打磨车本节主要介绍PGM-48型打磨车图片展示几种不同型号的打磨车图片展示几种不同型号的打磨车PGM-48型打磨车的系统组成主要由以下几个部分组成：1转向架2车架3牵引装置4打磨装置5防火装置6检测系统7液压系统8电气系统9气动系统10动力系统11制动系统打磨车的外观组成PGM-48型打磨车动力部分控制系统PGM-48型打磨车动力部分控制系统PGM-48型打磨车部分电气系统PGM-48型打磨车部分液压系统PGM-48型打磨车作业条件PGM-48型打磨车主要技术性能PGM-48型打磨车作业模式1轮轨接触区打磨⑴侧边打磨：把磨石放于钢轨轨距边角和外侧的位置，使钢轨头部保持“凸”形增加打磨面积，提高打磨质量。⑵钢轨头部打磨：为了移除轮轨接触区的波磨，将磨石放到钢轨头部中心位置进行打磨。⑶形成钢轨新的外形：打磨钢轨的滚动表面，恢复钢轨头部表面的理论外形或者原始外形。2轨距边角打磨⑴实现曲线半径在2000~4000m范围内的钢轨打磨⑵切线或直线地段的钢轨打磨。⑶伸缩接头低端的钢轨打磨：磨石布置到轨距边角相对较小的角度位置。小组学习总结

通过本节内容的学习我们对铁路大型养路机械PGM-48型打磨车的有关信息有了基本的了解和掌握，在学习的过程中我们小组通过查阅相关资料，利用网络、多媒体互动交流学习，充分地对PGM-48型打磨车有了认识。由于此次资料资源有限不能完全演示，所以需要同学们在以后的实际养护工作中结合实际正确使用机

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