客舱设备第一章飞机舱门教学内容

大家(dàjiā)知道她们是那么航空公司的吗？第一页，共45页。第二页，共45页。第三页，共45页。1.是否知道波音737-800飞机(fēijī)几个舱门？2.飞机(fēijī)舱门的位置？3飞机(fēijī)在空中能打开舱门吗？导入第四页，共45页。第一章飞机(fēijī)概述第一节飞机概述波音737飞机师美国(měiɡuó)波音飞机公司生产的中短程喷气运输机。第五页，共45页。波音飞机公司厂址：美国西雅图。波音737飞机的机型有：737-100、737-200、737-300、737-400、737-500、737-600、737-700及737-800、737-900型。载客量由120人-190人不等。其中(qízhōng)737-100和737-200型为早期的737机型，现在我国大多数航空公司使用的是737-300、737-400、737-700和737-800型客机。第六页，共45页。波音737飞机外型采用(cǎiyòng)了典型的客机式设计，机翼为下单翼、上反角、后掠式、低平尾；前三点式起落架。前起落架为两轮，主起落架为两柱式，每柱有两轮；前台发动机采用(cǎiyòng)翼吊式安装，左右各一台。翼吊式发动机上反角起落架下单翼低平尾高平尾第七页，共45页。第二章飞机(fēijī)的基本构造

第一节、飞机(fēijī)的组成部分机翼(jīyì)动力装置起落(qǐluò)装置机身尾翼第八页，共45页。机翼：书上第二页介绍。机翼的作用：1、产生升力2、安放油箱，起落架，发动机3、安装襟翼：起飞、着落时使用，增大升力发动机：是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。起落架：飞机起飞、降落时与地面接触的部分叫起落架。根据起飞的场所是陆地还是水面，决定用轮子(lúnzi)还是浮筒。第九页，共45页。尾翼:飞机尾翼的主要功用是来操纵飞机的俯仰和偏转，保证飞机平稳飞行。机身：飞机机身主要用来搭载人员、货物、燃油和其他物资的。辅助电源设备：APUAUXILIARYPOWERUNIT安装与飞机尾部，是一个燃气涡轮发动机，在空中地面都可以使用。就是俗称外接电源。APU主要用途：用于飞机在地面没有外接地面服务时，为飞机操纵系统提供(tígōng)必需的电源盒引气。第十页，共45页。第二节.飞机外部车辆(chēliàng)的停靠位前起落架处有牵引车。左侧：前登机门与廊桥对接，前后登机门可与客梯车对接右侧：可以与空调车，电源车，排污车，加水车对接，前服务舱门处可以停靠(tíngkào)食品车，前后货舱门处可停靠(tíngkào)行李托运车。第十一页，共45页。第十二页，共45页。第十三页，共45页。第十四页，共45页。第十五页，共45页。复习题请讲出波音737的飞机的基本构造？APU中文是什么意思(yìsī)？正常情况下旅客应从几号门登机？第十六页，共45页。驾驶舱简介(jiǎnjiè)第一节驾驶舱简介作为一架飞机操纵系统(xìtǒng)的核心部分，驾驶舱的构造与组成部件非常复杂，在这里我们只介绍乘务工作中必须了解的部件及其性能和注意事项。第十七页，共45页。第十八页，共45页。第十九页，共45页。

九：“禁止吸烟”和“系好安全带”指示灯开关：位于驾驶舱上方控制面板的中部，分为三个档位：开（ON）关（OFF） 自动（AUTO）。十：驾驶舱门锁按钮：位于驾驶舱中央控制平台的右下角，人工操作(cāozuò)，当起落架收起前以及落地前起落架放下之后驾驶舱门锁处于打开状态，其他时间驾驶舱门均为上锁状态。第二十页，共45页。第三节驾驶舱门的开启(kāiqǐ)

一、开启(kāiqǐ)方式：密码开启(kāiqǐ)驾驶舱内店门开启(kāiqǐ)钥匙开启(kāiqǐ)二、门锁的种类：密码锁红外热感应锁；第二十一页，共45页。驾驶舱是整架飞机操纵控制的中心部位，所以在任何情况下，乘务员不得触碰和使用驾驶舱的各种设备，以免错误(cuòwù)的操作影响飞行安全注意事项第二十二页，共45页。驾驶舱的相关设备都有哪些?有几种打开(dǎkāi)驾驶舱门的方法？打开(dǎkāi)驾驶舱门时乘务员应注意什么？复习题第二十三页，共45页。24sabine@飞机(fēijī)舱门第二十四页，共45页。25第二十五页，共45页。26第二十六页，共45页。27第二十七页，共45页。28第二十八页，共45页。29第二十九页，共45页。30阵风(zhènfēnɡ)锁第三十页，共45页。31第三十一页，共45页。32第三十二页，共45页。33第三十三页，共45页。34第三十四页，共45页。35第三十五页，共45页。36第三十六页，共45页。37第三十七页，共45页。38第三十八页，共45页。案例分析：乘务员操作失误造成滑梯(huátī)非正常充气某航空公司的乘务组执行广州-长春航班任务，飞机在长春机场落地后，乘务长在打开左前登机门时，应急滑梯展开，滑梯充气(chōnɡqì)。由于当时飞机刚停稳，廊桥还没有停靠过来，充气(chōnɡqì)后无人员伤亡。飞机做减载处理后，继续由该航班乘务组执行后续航班任务，于当天在广州新白云国际机场落地。第三十九页，共45页。40查找滑梯(huátī)充气原因事故原因分析事故造成的损失第四十页，共45页。查找滑梯充气原因：当飞机到达(dàodá)长春机场停稳后，乘务长下达解除滑梯口令。各号位乘务员操作滑梯，并解除滑梯预位。但是乘务长将滑梯预位标志带瓶口在舱门观察窗上后，没有继续操作滑梯杆，造成滑梯充气。第四十一页，共45页。事故原因分析1、操作失误乘务长在下达解除滑梯誉为口令后，自己却没有按照(ànzhào)程序进行操作（没有做到眼到，手到，口到）前舱乘务员未做交叉舱门检查就开启舱门。事故造成的损失当飞机应急门滑梯充气时，需减载乘客43人；每个应急门滑梯的价值9000~10000元美金，充气后维修需花费人民币约10000元，事故给航空公司形象带来了负面影响，由此造成的损失是无形的，巨大的。第四十二页，共45页。从这个案例(ànlì)中吸取教训：执行航班任务时需头脑清醒，思维清晰，完成滑梯预位，解除操作时必须保证注意力不分散，操作之前做一次“深呼吸”，保证每一操作动作都能“眼随手动”、“心随手动”，全神贯注；严格按照规定步骤操作。第四十三页，共45页。44起飞前关闭舱门