襄阳市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要建设一类航空口岸和区域性航空中心

襄阳市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要建设一类航空口岸和区域性航空中心坚持适度超前发展，遵循便捷、立体、绿色的交通建设理念，推动交通与产业有机融合、网络与枢纽一体构建，巩固提升全国性综合交通枢纽地位，形成布局合理、层次清晰、功能完善、衔接顺畅、管理智能的现代化综合交通运输体系，建设交通强市，成为骨干型全国性综合交通枢纽，重塑“七省通衢”辉煌。

优布局，凸显襄阳全国铁路枢纽地位加快铁路网络建设。加快建设郑万铁路襄阳至万州段、呼南高铁襄阳至常德段，力争襄阳经信阳至合肥高铁纳入国家规划，大力推进当阳至保康、荆门经保康至安康等铁路前期工作，优化市域铁路枢纽布局，形成以高速铁路、普速铁路、重载铁路为主的“四纵三横”（“四纵”为焦柳铁路、郑万高铁、浩吉铁路、襄荆高铁；“三横”为汉丹铁路、西武高铁、襄渝铁路）“米”字型铁路客货运输网络，实现东西南北方向全部通高铁，基本实现县县通高铁，将襄阳建成全国重要的铁路枢纽、全国高铁重要节点城市。加快襄阳铁路物流基地建设。整合东风铁路物流及襄北编组站、郜营站的铁路资源，打造集内外贸于一体的服务鄂豫渝陕毗邻地区、辐射全国、对接“一带一路”的现代化铁路物流基地。依托襄阳东站，打造集快递集散、仓储配送、流通加工、贸易展示、信息金融等功能于一体的高铁快运物流基地。以襄州北站、王树岗站为依托建设铁路特色物流园，以唐白河港、小河港为依托建设公铁水联运物流园，充分利用襄阳站、襄阳南站等现有铁路货场建设物流配送中心，形成多点支撑的铁路物流体系。铁路网布局示意图襄阳市人民政府

强网络，构建外联内畅的国家公路运输枢纽全面建成高速公路主骨架。加快建成绕城高速南段、枣潜高速襄阳北段、襄阳至南漳高速。加快襄阳至宜昌、襄阳至新野高速公路建设，打通襄阳至西南、华东地区的快速通道。积极谋划老河口至谷城至南漳高速公路，进一步完善市域高速公路网。全面构建“四纵（枣潜、二广、南阳至襄阳至宜昌、老宜）两横（福银、麻安）一环（襄阳绕城和福银、二广城区段）多支（保康至神农架、老河口至谷城至南漳）”高速公路网。到2025年，全市高速公路总通车里程达到915公里，高速公路网密度达到4。64公里/百平方公里。优化完善国省干线主通道。加快实施207国道襄州至宜城段改建工程，建成河谷汉江大桥、宜城汉江二桥、牛首汉江大桥等公路过江通道，积极谋划南漳、保康、谷城三县交界区域对外通道，统筹推进全市国省干线升级改造，全面提升路网通行能力和服务水平。到2025年，国省道二级以上公路比例达到90%，主要经济干线达到一级公路。全力建设“四好农村路”。紧紧围绕乡村振兴和乡村建设行动，全力建设“四好农村路”，加快实施以乡镇对外双通道、乡镇内部双循环、行政村通双车道为主要内容的“三双”工程，提升农村公路服务品质，改善农村公路路域环境，实现农村公路“由线成网、由通到便、由畅到美”。积极谋划山区旅游公路网，大力建设旅游路、资源路、产业路，促进农村公路建设与资源开发、旅游康养等产业发展有机融合。高速公路网布局示意图襄阳市人民政府

提能级，建设一类航空口岸和区域性航空中心加快推进机场建设。完成襄阳机场飞行区改扩建和T2航站楼国际区改造，开展T3航站楼前期研究工作，建设一类航空口岸和区域性航空中心。稳妥推进通用机场及航空起降点建设，推动枣阳、宜城、谷城、保康、南漳5个通用机场前期工作，力争开工建设1—2个通用航空基地；在中心城区、重点景区、应急储备点及应急避难所设立多个临时航空起降点，形成“一主、五通、多点”的市域航空网络布局。增强襄阳航空服务功能。加快拓展襄阳机场航线网络，完善轮辐式航线网络结构，基本实现对直辖市、省会城市、计划单列市和热点城市的航线全覆盖，积极开拓国际航线，力争2025年机场旅客吞吐量突破350万人次。积极发展现代航空货运服务，打造集鄂西北快递互换中心、物流分销配送中心、华中地区物流空运重要节点的机场航空物流园区，加快发展临港产业。襄阳机场布局示意图襄阳市人民政府加快高等级航道建设。加快建成雅口、新集枢纽，推动王甫洲枢纽改造；大力实施航道整治，贯通汉江千吨级航道，将唐白河提升为III级航道，不断提升汉江通航能力。加快襄阳新港建设。支持盐田港投资、建设、运营襄阳港，以小河港区、唐白河港区为重点，以河谷港区建设和余家湖港区转型发展为支撑，建设现代化、规模化、集约化、智能化港区，打造全国内河主要港口。借助盐田港的海铁联运经验和班轮航线优势，全面推进“江海联运、港港联动”，构建东向经汉江、长江到上海，西向经汉江、江汉运河、长江至重庆，南向经汉江、江汉运河、长江、松西河、湘江、湘桂运河、西江至广西的水运大通道。到2025年，全市港口货物吞吐量达到1000万吨。坚持发展绿色航运