项目六辅助供电

高速动车组检修技术课程项目六动车组辅助供电系统检修何洲红Friday,January13,2023

武汉铁路职业技术学院项目内容一、项目描述二、教学目标三、相关案例四、典型工作任务1五、典型工作任务2六、项目小结七、复习思考题八、参考文献

一、项目描述

辅助供电系统是电动车组必不可少的组成部分。辅助变流器和蓄电池、充电机，二者统称为辅助电源系统。辅助电气干线、配线以及配电柜是辅助供电系统的第三个组成部分配电系统。动车组辅助供电系统一级检修主要进行静态外观检查和动态通电试验。二级检修增加了绝缘测试和主要部件的清洁。能力目标

能规范地对动车组的辅助电气设备进行日常检查，并进行绝缘测试。能规范地对动车组蓄电池进行检查与清洁。知识目标

了解CRH系列动车组辅助电气系统作用、组成、技术参数及其工作原理，熟悉检查动车组的辅助电气设备的流程及绝缘测试的方法。了解动车组蓄电池的种类、作用及技术参数，熟悉动车组蓄电池维护保养的方法。了解动车组辅助电源故障后果，以及应急处理办法。素质目标

作业安全与规范意识。二、教学目标

XX年XX月，郑州CRH2动车组第12列运行途中，车辆信息显示屏蜂鸣器报警，故障灯闪烁，触按故障详情，指示“辅助电源故障，代码135”，致使此动力单元所有的辅助设备失电，随后又出现“控制电源异常，代码004”。那么，遇到这种135故障，如何进行应急处理呢？

三、相关案例三、相关案例第1步：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】。

三、相关案例第2步：

MON监视屏切换至【辅助电源装置故障（135）】故障信息页面。继续运行。通知机师：×号车【辅助电源装置故障（135）】，到×号车运行配电盘对辅助电源装置NFB（APUBMN）断开→再投入。

三、相关案例第3步：行动：立即到×号车位置：运行配电盘部位：辅助电源装置NFB（APUBMN）操作：断开→再投入。结果：处理完毕，通知司机确认。

三、相关案例第4步：进行〖RS复位〗操作。若故障恢复，正常运行。

三、相关案例第5步：如果无法恢复，通过MON闭合BKK。按压【BKK投入】或【BKK复位】键，再按压【设定】键。维持运行。

1.1教学目标

了解CRH系列动车组辅助电气系统作用、组成、技术参数及其工作原理，熟悉检查动车组的辅助电气设备的流程及绝缘测试的方法。1.2工作任务

能规范地对动车组的辅助电气设备进行日常检查，并进行绝缘测试。

四、典型工作任务11.3相关配套知识动车组辅助供电系统是指除牵引动力系统之外的车辆所有电力负载设备提供电能的系统。动力分散型列车一般都按每个列车单元组成一个辅助系统，由安装在动车的辅助变流装置分别向各车厢的负载提供交流电，蓄电池与充电机则安装在一辆车上，向各车厢的负载提供直流电。

CRH系列动车组辅助供电系统具有三方面特点:

并联供电，冗余性，故障时自动减载。四、典型工作任务11.3相关配套知识

1.CRH1型动车组辅助供电系统四、典型工作任务1四、典型工作任务11.3相关配套知识

2.CRH2型动车组辅助供电系统四、典型工作任务11.3相关配套知识

3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量维修周期：18万公里/90天车号：1、2、3、4、5、6、7、0

作业人员：机械师2名作业时间：10分钟/辆供电条件：无电作业工具：基本工具、100V、500V兆欧表注意事项：检测完毕后，恢复配电柜各开关；加热设备在使用前必须进行绝缘测量。参考资料:《时速200公里动车组使用维护说明书》第19章

四、典型工作任务11.3相关配套知识

3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量

作业程序：

1）将1、0驾驶台配电盘中的蓄电池接触器NFB(BatKCN)，显示器1．2NFB(MONN1&2)，列车无线蓄电池NFB(TWCN)「断开」和各车厢服务配电盘中的室内灯NFB(RLpN1,2,3)及应急灯NFB(RrLpN)「断开」四、典型工作任务11.3相关配套知识

3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量

作业程序：

2）将2、4、6号车的运行配电盘中的直流电源NFB(BatN1,2)和牵引变流器装置控制用NFB(CICN1,2)及蓄电池接触器NFB(BatKN)「断开」。四、典型工作任务11.3相关配套知识

3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量

作业程序：

3）根据测量线路将相应接地开关GS断开,测量绝缘。四、典型工作任务11.3相关配套知识

3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量

作业程序：

4）主回路５０１Ｃ～大地间≥０.２ＭΩ（使用５００Ｖ兆欧表）。

5）辅助回路ＳＣ２００Ａ～大地间≥０.１ＭΩ（使用１００Ｖ兆欧表）。四、典型工作任务11.3相关配套知识

3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量

作业程序：

6）辅助回路ＡＴ２００G～大地间≥０.１ＭΩ（使用１００Ｖ兆欧表）。

7)加热器回路２００Ｐ１～大地间≥０.１ＭΩ（使用１００Ｖ兆欧表）。

8）驾驶室绝缘测量（１、０号车）：测量驾驶室加热器回路：２００S～ＧＳ间为０.１ＭΩ以上(使用１００Ｖ兆欧表)。

9）绝缘测定后1、0号车驾驶室和各车厢服务配电盘的开关及ＧＳ复位,并进行确认。1.4知识拓展

1.CRH5型动车组辅助供电系统四、典型工作任务11.4知识拓展

2.CRH3型动车组辅助供电系统

四、典型工作任务12.1教学目标

了解动车组蓄电池的种类、作用及技术参数，熟悉动车组蓄电池维护保养的方法。2.2工作任务

能规范地对动车组蓄电池进行检查与清洁。五、典型任务2

动车组辅助供电系统，其电源主要由辅助变流器、充电机、蓄电池等组成，一般都安装在动车组车底架下的中低压机器箱；交直流辅助电源与辅助机电设备之间，借助于贯穿全列的辅助供电干线、配线以及承担各自功能的配电柜联成一个闭合的回路。辅助供电系统具有以下特点：

1.辅助供电系统的供电母线在动车组全列贯通；辅助交流供电干线大多采用三相AC380V/50Hz作为输出，为中压供电；辅助直流供电干线大多采用DC110V作为输出，只有CRH5型动车组采用DC24V供电制式。

2.辅助供电系统的负载种类多，需要提供的电源规格多，布线复杂；

3.辅助变流器向轻量化、小体积发展，近年均采用高频IGBT电力电子元器件和依靠微机实现的PWM控制技术。动车组辅助供电系统性能较稳定，一级检修主要是外观检查和利用车辆信息监测系统进行简单的性能测试，二级检修增加了绝缘测试和各主要机器箱的清洁。六、项目小结

1.动车组辅助电气系统有何功能，主要由哪些部件组成？