北京专用高考地理一轮复习42山地的形成和河流地貌的发育名师课件

第2课时

山地的形成和河流地貌的发育

最新考纲

地表形态变化的内、外力因素。

名师解读

1.理解内力作用形成的褶皱山、断块山和火山的成因，理解背斜、向斜、断层的特征及对地貌的影响及其在找水、找矿、工程建设方面的意义。

2.理解地形对交通线路布局的影响。

3.了解河流地貌的形成、分布及其对聚落分布和生产、生活的影响。

思维导图

考点一

褶皱山、断块山与火山

[知

识

整

合]1．褶皱山

(1)褶皱

挤压

作用下，发生塑性变形，产①概念：岩层在强大的

波状弯曲

。

生一系列的

②基本形态——背斜和向斜。

背

斜

向

斜

岩层一般向下弯曲

从形态上

岩层一般向上拱起

判断方法

从岩层新中心部分岩层较老，中心部分岩层较新，老关系上

两翼部分岩层较新

两翼部分岩层较老

图示

未侵蚀地貌

构常形成山岭

背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地

常形成谷地或盆地

向斜槽部岩性坚硬不易被侵蚀，常形侵蚀后地貌

造地貌

成山岭

图示

【学法指导】

背斜、向斜的判读

区分背斜和向斜构造时，不应单纯的从形态上来判断，而应从岩层的新老关系方面进行研究。中心岩层老，两翼岩层新，为背斜；中心岩层新，两翼岩层老，为向斜。例如：下图中A为背斜，而B为向斜。

2．板块构造学说

(1)板块构造学说基本观点

岩石圈

并不是完整的一块，而是被断裂带①地球表层的

亚欧

板块、B为太平洋板块、分割成六大板块，其中A为

印度洋

板块、D为美洲板块、E为非洲C为

板块、F为南极洲板块。

②板块处于相对的运动状态。内部比较稳定，边界比较活跃，

多火山、地震。

(2)两种边界与地形

①挤压碰撞?消亡边界??

、高原?大陆板块相互挤压碰撞，常形成

山脉?

?

或岛弧?大洋板块与大陆板块挤压碰撞，常形成海沟、山脉

②张裂分离??陆地板块内部张裂地带，常形成

裂谷?

?生长边界???海洋中板块张裂地带，常形成大洋中脊

3．断块山

压力和张力

，超过了岩石(1)断层：地壳运动产生的强大

断裂面

发生明显的的承受能力时，岩体发生破裂，并沿

位移。

(2)断层的位移类型

位移类型

水平方向

相对垂直

下降

方向

相对上升

表

现

会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌

形成

谷地和低地

发育成

山岭或高地

4.火山

(1)熔岩高原：岩浆沿着地壳的线状裂隙流出而形成。

(2)火山

中央喷出口或管道喷出而形成。

①形成：岩浆沿着地壳的

火山口

和火山锥两部分。

②组成：包括

[深

度

思

考]1．地质构造的实践意义

(1)找矿：①背斜为良好的储油构造。由于天然气最轻，分布

于背斜顶部，水最重，分布于背斜底部，中间为石油，如上图所示。②利用向斜确定钻矿的位置。煤、铁矿等沉积矿往往保留在向斜部位的地下。

(2)找水：

①“向斜岩层蓄水好，水量丰富容易找”。向斜

构造有利于地下水补给，两翼的水向中间汇集，下渗形成地下水，故打井可在向斜槽部打。如上图所示。②利用断层找水，断层往往是地下水外露的地方。如上图所示。

(3)工程建设：①建筑、工程隧道选址应避开断层，在断层地带搞大型工程易诱发断层活动，产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物塌陷。②向斜构造在地形上一般表现为盆地，修筑铁路、开凿隧道时应避开向斜部位，因为向斜是地下水汇集区，如果在向斜部位开凿，隧道可能变为水道。开凿隧道宜选择在背斜部位，该结构不仅结实坚固和不容易塌陷，而且无积水。如上图所示。

2．板块运动对地貌的影响

板块相对移动方向

板块张裂

对地貌的影响

举例

形成边界的类型

东非大裂谷、生长边界形成裂谷和海洋、海岭

红海、大西←|→

洋等

喜马拉雅山消亡边界系、阿尔卑→|←

斯山系

板块相大洋板块因密度较大，撞

(相大陆板块

位置较低，便俯冲到大陆板块之下，这里往往向与大洋板

形成海沟；大陆板块受移块相撞

挤上拱、隆起形成岛屿动)

和海岸山脉

大陆板块与大陆板形成巨大的褶皱山系

块相撞

太平洋西部岛屿、安第消亡边界→|←

斯山脉、台湾山脉等

[高

考

探

究](2014·山东文综，12)下图a为某班一次地理野外实习的观测点分布图，①～④为观测点编号。下图b为该班某小组

在其中一个观测点所做的记录卡片。完成下题。

1．上图b中地质剖面示意图所示沉积岩层由老到新的顺序是

(

)

A．ⅠⅡⅢB．ⅡⅠⅢC．ⅢⅠⅡD．ⅢⅡⅠ

解析

根据关键信息“向斜东翼”，将向斜地貌补充完整

(如下图)，向斜中心岩层较新，两翼岩层较老，上面后来覆盖上的岩层最新。故选B。

答案

B2．(2011·广东文综，1)读“某区域地质剖面简图”(下图)，

图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是

(

)

A．断层、向斜、背斜

C．向斜、断层、背斜

B．断层、背斜、向斜

D．背斜、向斜、断层

解析

由图中岩层形态可知，甲处岩层明显断裂、错位，为

断层构造；乙处岩层向上拱起，为背斜。丙处岩层向下弯曲，为向斜。

答案

B(2012·四川文综，1)右图是我国亚热带某旅游名山景观

照片。该山山顶海拔3099米，属山地针叶林带。读图回答下题。

3．形成图中构造地貌的地质作用是

(

)

A．断裂上升

C．冰川堆积

B．褶皱弯曲

D．风力侵蚀

解析

本题考查地质作用与构造地貌。构造地貌是地壳运动产生的，与内力作用有关，C、D项错误；结合图片可知该山为块状山地，岩层并未产生弯曲变形，所以A项正确，B项错误。

答案

A(2014·大纲全国，6)下图中K岛于1983年火山爆发，植

被消失殆尽。1987年，该岛上已有64种植物生长旺盛。据研究，百年之内该岛上的天然植被就可以恢复。据此完成第4题。

4．K岛处于

(

)

A．印度洋板块与太平洋板块界线的东侧

B．印度洋板块与太平洋板块界线的西侧

C．亚欧板块与印度洋板块界线的北侧

D．亚欧板块与印度洋板块界线的南侧

解析

本题考查六大板块的位置。依据经纬度可判断位于亚欧板块与印度洋板块交界处的北侧。

案

C1.以地质剖面示意图为载体考查地质构造和

构造地貌

2.以示意图为载体考查地质构造对人类生产、生活影响

考点二

山地对交通运输的影响

[知

识

整

合]1．影响交通线路分布的因素

地形、气候、水文

等。

(1)自然因素：

城镇分布

、工农业生产(2)社会经济因素：

人口

、资源、

科学技术

等。

水平、

2．地表形态对交通线路分布的影响

分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)

结构

的影响——技术要求、工程量、造价山地对交通运输线路

等；

空间分布

和

走向

的影响——居民点(2)山地对交通运输线路

运营效率、少占耕地等。

[深

度

思

考]1．地形对交通运输方式的影响

原则

原因

举例

西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路

长江中下游地区

①山区修建交通运输干线山地、丘陵地区的成本大、难度高

优先发展公路，②建造公路的成本、技术其次是铁路运输

难度较铁路小

河网密集的平原河网密集的地区，天然河地区可发展水运

道较多、开挖运河方便

2.地形对线路走向的影响

原则

原因

山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲

平原地区线路受限较小，一般呈网状分布，但一般要避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度

节约建设成本、保证运输安全、节约用地

保证运输安全、减少灾害的影响

城市且离大中城市的距离较近

避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区

3.地形对线网密度的影响

[高

考

探

究](2010·江苏地理，9～10)下图为某地区等高线地形图。

读图，回答1～2题。

1．甲河与乙河的分水(脊)线是

(

)

A．KLOP线B．KMOP线C．KMNQ线D．KPQ线

2．拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是

(

)

A．KRQPT线

C．KLOPT线

B．KMNQPT线

D．KST线

解析

第1题，因为KMOP线经过地区等高线向低处突出，

说明该处为山脊，由此判断B正确；A项中KLO线经过地区等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此A项与题意不符；C项中NQ处等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此C项与题意不符；D项中KPQ处等高线没有发生明显弯曲，说明该地既不是山脊也不是山谷，与分水线为山脊矛盾，因此D项与题意不符。

第2题，因为KST线经过地区等高线比较稀疏，说明坡度较

缓，且沿线没有跨越河流，工程量小，技术难度低，由此判断D正确；A项中KRQPT线经过甲河流，工程量大，与公路选线应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原则矛盾，因此A项与题意不符；B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路，PT处经过甲河流工程量大，因此B项与题意不符；C项KLOPT线经过甲河流工程量大，因此C项与题意不符。

答案

1.B

2.D3．[2012·北京文综，36(1)，6分]读图，完成下列问题。

说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。(6

分)解析

读图可看出，图中地形主要有平原、山地和高原，平原地区城镇的数量多，密度大，交通线路密集；而山地和高原地区城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。

答案

平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；

山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。

1.以等高线图为载体，考查地形对交通线

的影响

2.以区域图为载体，考查交通线的区位选择及成因分析

3.以某区域图结合文字材料为载体，综合考查山地交通

运输建设的选择以及交通线的分布特征

考点三

河流的侵蚀地貌和堆积地貌

[知

识

整

合]1．河谷的形成

河谷是典型的河流侵蚀地貌，它是由沟谷发育而成，其形成过程如下图所示：

【特别提醒】

(1)在分析侧蚀时应该分以下两种情况：

①在河道比较平直时，一般从地转偏向力上来解释。

②如果是弯曲的河道，应该根据凹岸与凸岸的情形来判断：

凹岸侵蚀，凸岸堆积。

(2)用“凹凸”两字掌握河流的凹凸岸。

2．河流堆积地貌

冲积平原是典型的堆积地貌，有三种类型：

组成部分

分布

形成机制

地貌特点

以谷口为顶点呈扇形，冲积扇顶端到边缘地势逐渐降低，堆积物颗粒由粗变细

图示

洪积|冲积平原

季节性的洪水或河流流出谷口→地势突然趋于平缓、河道变得开山前

阔→水流速度放慢→搬运能力降低→洪积扇或冲积扇→连接形成洪积—冲积平原

河漫滩平原

凹岸侵蚀，凸岸堆积→水下堆积体→河漫河流中地势平坦、滩→河流改道，下游

宽广

河漫滩被废弃→连接形成河漫滩平原

入海处水下坡度平缓，河水河口地流速减慢→泥区

沙堆积→三角洲相连形成三角洲平原

多呈三角形，地势平坦，河网稠密，河道由分汊顶点向海洋方向呈放射状

三角洲平原

[深

度

思

考]河流地貌对聚落分布的影响

一般而言，河流上游多位于高原、山地，以侵蚀为主，中游搬运，下游堆积。因此，上游为高山峡谷，中游河道变宽，下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。受此影响，聚落分布也不同。如下图所示

地形

分布

高原

山区

平原

深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原

多呈狭长的带状

小

地势低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富

青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地

洪(冲)积扇、河漫滩平原、三角河漫滩平原

洲平原

形态

聚落密度

条带状

较小

团状、带状

大

成因

地势平坦、土壤肥地势平坦，地沃、水资源丰富，下水或地表水农业发达；河网密丰富，土壤肥布，有便捷的内河沃

运输和海上运输

四大文明古国发祥甘肃兰州市及地、长江中下游平人口的分布

原等

举例

【温馨提示】

平原并不一定是聚落密集区。平原地区自然

条件优越，有利于社会经济的发展，常成为聚落密集区。聚落的形成与发展还受气候等因素的影响，有的平原也是聚落稀少，如亚马孙平原地区气候闷热潮湿，居住条件差，人烟稀少，聚落极少。

[高

考

探

究](2014·北京文综，6～7)下图示意某河谷断面经历的一

次洪水过程。读图，回答1～2题。

1．该河谷

(

)

A．岩层①比岩层②形成年代早

B．岩层②比岩层①易受侵蚀

C．是断层上发育形成的向斜谷

D．呈“V”型，适宜修建水库

(

)2．本次洪水

A．水位上升时，河流搬运作用减弱

B．水位下降时，河流含沙量增加

C．流量增大时，河流堆积作用增强

D．河流侵蚀作用使河床加宽变深

解析

第1题，图示岩层具有层理构造，岩层①位于岩层②

之下，故岩层①比岩层②形成年代早，A项正确；由中期与后期图示判断，岩层①比岩层②易受侵蚀，B项错误；图示岩层未发生弯曲变形，不属于褶皱构造。断层线附近岩石破碎，易被侵蚀而形成河谷，C项错误；修建水库应避开断层，D项错误。第2题，据图判断，水位上升时，沉积物少，说明河流搬运作用增强；水位高低与河流含沙量没有必然的因果关系；流量增大时，沉积物较少，河流的堆积作用减弱；河流的向两岸侵蚀和向下侵蚀使河床加宽变深。

答案

1.A

2.D(2014·浙江文综，7～8)下图