2010年通用航空商务交流会(中飞通用航空公司)

迎接机遇与挑战共创通用航空美好明天杨书生中航工业试飞院中飞通用航空公司2023/1/12工业、农业、林业、建筑业、卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育通用航空是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动目录三.制约我国通航发展的困难五.思考与建议二.中飞通用航空公司介绍一.中国通用航空发展现状四.中国通用航空的发展机遇分析1、国外通用航空发展情况全世界有35万架民航飞机，通用航空飞机有34万架，比例约占民航飞机的97%。一.中国通用航空发展现状截至2009年底，我国通用航空器只有900余架（含教练、机场校验），其中固定翼飞机占82%，直升机占18%，每百万人拥有不足0.5架。通用航空机场70余个，起降点330余个，飞行员2300余人，年飞行时间约14万小时，提供就业岗位8000余个。2、中国通用航空的情况一.中国通用航空发展现状中国通用航空与通用航空发达国家比较类型国家通用飞机（架）通用机场（个）飞行小时飞行员（人）美国230000199902700万660000巴西11300余2500多180万61000余中国99770余14万2300余一.中国通用航空发展现状3、中国与美国巴西现状比较一.中国通用航空发展现状4、中国大陆民航机场分布图一.中国通用航空发展现状5、通用航空项目分类

《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）对通用航空进行分类甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行；乙类：航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查；丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。6、我国通用航空的行业管理状况（1）民航行政管理体系一.中国通用航空发展现状民航总局民航地区管理局航空安全监督管理局（华北、东北、西北、华东、中南、西南、新疆地区管理局）33个省（区、市）（2）通用航空法律法规一.中国通用航空发展现状

近年来，中国出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。通用航空法律通用航空作业标准行政法规民航规章安全运行规章7、通用航空活动主体状况一.中国通用航空发展现状截止到2009年底，全国从事通用航空经营活动的企业已达90余家，已批准筹建通用航空企业40余家。

目前全行业从业人员近8000人。一.中国通用航空发展现状8、我国通用航空市场现状近年来，随着大陆经济的持续、快速发展，市场化进程的逐步推进，通用航空市场结构发生了较大的变化服务对象价格体系经营项目以前政府部门或国有企业依靠政府制定的作业收费标准执行航空摄影、航空探矿、人工降水、航空护林、飞机灭蝗、农林化飞行等。现在以上仍占相当比例但自发市场增加完全按照市场供需关系来确定除传统项目外，石油服务、公务飞行、医疗救护、培训飞行、航空器代管、直升机摆渡乘客、直升机医疗救护以及对小型飞机用于近距离城市之间的旅客穿梭飞行的服务需求在逐年增加一.中国通用航空发展现状约为￥17.9亿元（2006年），其中各级政府财政支付约为￥7亿元。项目名称分类用户单位供求方式市场规模经费来源航空摄影、航空探矿工业航空大陆基础地理信息、国土资源信息主管部门招投标约2.5亿元人民币财政投入石油服务工业航空大陆及外国石油公司招投标约8.1亿元人民币市场支付电力服务、作业工业航空大陆电力总公司招投标约0.7亿元人民币市场支付航空护林农林业航空林业护林防火主管部门签订合同约0.8亿元人民币财政投入人工降水农林业航空气象主管部门签订合同约2.8亿元人民币财政投入飞机播种农林业航空相应主管部门签订合同约0.6亿元人民币财政投入飞机灭蝗农林业航空农业主管部门签订合同约0.3亿元人民币财政投入农林化飞行农林业航空农户签订合同约0.4亿元人民币市场支付公务、出租、急救、空中游览通用航空运行具体客户签订合同约1.1亿元人民币市场支付飞行驾照培训通用航空运行具体客户签订合同约0.6亿元人民币市场支付目录三.制约我国通航发展的困难五.思考与建议二.中飞通用航空公司介绍一.中国通用航空发展现状四.中国通用航空的发展机遇分析中飞通用航空公司所在地航空实力民航西北管理局设置在西安国家航空产业园基地管委会中国工业集团飞行试验研究院中航工业集团西安飞机制造公司中航工业集团第一飞机设计研究院中国工业集团飞机强度试验研究院陕西发展航空业一基地五园区示意图通用航空低空开放试点

改革、合资、融资1993年4月18日成立主体董事会监事会中飞通用航空公司经营管理部飞行部机务维修部飞安办航务部财务审计部经理部西安中飞新宇航空维修工程有限公司西安中飞航空遥技术感有限公司西安中飞航空俱乐部有限公司陕西内府中飞机场管理有限公司飞行基地设在西安市阎良机场专门从事通用航空的法人实体公司隶属中国飞行试验研究院持有民航总局颁发的通用航空经营许可证允许在全国范围内飞行的甲类通用航空公司二.中飞通用航空公司介绍1.公司概况-发展历程2.公司概况-人员状况全公司职工200余人持有民航总局颁发执照的飞行员27名持有民用航空器维修执照的地勤人员30名航空摄影专业技术人员22名子公司航空维修专业技术人员90余名高级管理人员31名二.中飞通用航空公司介绍3公司概况-设备资源相机运十二飞机奖状-II飞机运八飞机塞斯纳172飞机飞机

RC30

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POSAV510

CCNS4

二.中飞通用航空公司介绍4.经营业务——中飞通航航空摄影、遥感遥测、航空物理探矿、科研飞行试验、机场航道校准等高科技航空服务，兼营农林植保作业国土测量，城市规划，铁路、公路、高压输电线路、石油天然气输送管线选线，环境监控，航空机载设备的科研飞行试验等业务公务航空包机彩红外黑白自然彩色二.中飞通用航空公司介绍5.中飞新宇全资子公司持有中国民航总局颁发的民用航空维修许可证-D.5027

具有维修及加、改装各型歼击机、轰炸机、教练机、直升机、运输机的能力和资质飞机电源系统综合试验台飞机航摄系统改装直升机电磁环境试验二.中飞通用航空公司介绍6.中飞航遥控股公司经营业务：航空遥感航空摄影服务遥感技术研发系统集成遥感技术转让卫星影像服务二.中飞通用航空公司介绍7.中飞俱乐部控股公司经营业务：私人驾驶执照培训训练飞行和技术保持及机型改装培训体验飞行业务飞机销售4S店塞斯纳172飞机第一期学员开班典礼飞行体验二.中飞通用航空公司介绍8.机场管理公司介绍：根据国家法律规定建设管理机场；保障机场安全，为驻场单位提供优质服务；持续完善机场的服务功能；举办中国第一届、第二届通用航空飞行表演；中国通用航空低空开放试点机场。二.中飞通用航空公司介绍合资公司作业区域辐射图9.完成的重大任务首次跨洲越洋飞行奥运圣火珠峰传递四川地震灾区地形地貌航摄三峡大坝选址、监测葛洲坝、长江中上游航摄青藏铁路选线超过200万平方公里国土面积的1：1万地形图更新航摄

北京、上海、南京、西安、等50多座大中城市规划航摄西安-郑州，西安-包头，西安-广元，等30多条铁路线航摄川藏、新藏公路、西藏区内全段地质自然灾害彩红外航摄调查奥运圣火珠峰航拍大兴安岭地区1：5万航空物探测量青藏铁路选线

葛洲坝航摄青藏高原磁测地震灾区地形地貌航摄二.中飞通用航空公司介绍10.经营业绩中飞公司历年产值和飞行小时汇总飞行小时产值二.中飞通用航空公司介绍维修改装飞行服务遥感遥测飞行培训机场管理集团性通用航空运营商公务飞行航空器代管支线航空五大板块市场二.中飞通用航空公司介绍10.公司发展战略目录三.制约我国通航发展的困难五.思考与建议二.中飞通用航空公司介绍一.中国通用航空发展现状四.中国通用航空的发展机遇分析三.制约我国通航发展的困难1、政府和民众对通用航空的重要性认识不足政策导向、规划制定和决策上对通用航空都没有给予应有的重视，导致对通用航空投入少，造成通用航空飞机老．简单再生产都难以维持。2、种人才外流，制约了通用航空发展通用航空作业条件艰苦，待遇与运输航空差距很大，而通用航空飞行员培训资质与运输航空相同，飞行员培训周期较长，特别是优秀飞行员外流制约了通用航空发展。三.制约我国通航发展的困难3、缺乏合理的通用航空机场网络布局

截止到2006年年底，把中国通航机场和通航临时起降点都加上一共才544个，与美国巴西相差甚远；我国机场分布不均，东部地区机场密度是全国平均水平的5.3倍，而西部地区不到全国平均水平的2/3。4、空域管制捆住了通用航空手脚空域使用要最大化，限制要最小化，是航空发达国家的经验：外部环境差，机场使用难，乱收费现象十分严重严重影响了通用航空发展。三.制约我国通航发展的困难5、缺乏相应的法律法规和标准体系我国在促进和扶持的政策法规方面还有待进一步完善。目前进口通用航空飞机、航材的关税为6%，增值税为17%，累计超过23%；而进口大型航空运输飞机的关税为4-6%，无增值税。6、通用航空发展缺少综合规划整体上看，我国通用航空仍然缺少国家层面的整体发展规划；同时在行业内和各行业间也缺少系统性的综合规划；在企业层面也缺少详细的发展规划。

三.制约我国通航发展的困难7、支撑通用航空运营的服务体系有待进一步改善加油、通讯、气象、航材保管、维护等支撑通用航空运营的配套服务还无法跟上整个行业发展的节奏8、民用航空制造业发展滞后目前，我国生产制造的民用航空器型号比较单一，无法充分满足通用航空日益增长的需求。同时，由于相关企业涉足产业链过长，经营环节不能形成规模优势，核心业务无法形成竞争力，也在一定程度上限制了通用航空的发展。目录三.制约我国通航发展的困难五.思考与建议二.中飞通用航空公司介绍一.中国通用航空发展现状四.中国通用航空的发展机遇分析人均GDP超过4000美元时，私人飞机将会普及。

1998-2009的GDP增长情况（亿元）四.中国通用航空的发展机遇分析

1998-2009的人均GDP增长情况（美元）年份2006200720082009通用飞机数量707801898997增长率13.3%12.1%11.0%

近几年来，中国通用飞机数量急剧增加。根据中国民航局测算，未来几年航空通用航空飞机年均增长为14%左右，为国民经济增长的1.5倍左右，机队年增长达到100～150架，2020年将达到3000架。五.中国通用航空的发展机遇分析四.中国通用航空的发展机遇我国通用航空主要业务的市场需求将会从目前的17亿元增长到2020年的126亿元，公务飞行将会增长到2020年的20亿元。（1）航空遥感市场来源于测绘、国土、规划、交通等领域，每年有大约5亿元的市场容量。每年大约以10%的速度增长，预计在2015年左右，市场需求将达到8～10亿元。主要机型：奖状、空中国王、Y12、塞斯纳208、Y5四.中国通用航空的发展机遇1、传统业务市场需求不断增加（2）航空物探市场

航空物探的需求主要来源于国土资源、核工业等部门的物探业务，每年大约有2亿元的市场容量。这项业务的需求呈每年加速递增态势。

主要飞机：奖状、Y8、Y12、Y5四.中国通用航空的发展机遇（3）航空护林市场

目前国内主要有东北和西南两个护林站，国家用于航空护林的资金也逐年增加，对通航飞行的需求估计每年在2亿元左右。

主要飞机：Y12、M171、M26、Z9四.中国通用航空的发展机遇（4）石油平台服务每年市场容量约10亿元。

主要飞机：S76、EC155BELL206（5）人工影响天气每年市场容量约2亿元。

主要飞机：Y12、夏延、Y8四.中国通用航空的发展机遇

2.新兴业务市场需求由潜在需求转为现实需求，规模将爆发性增长（1）公务机飞行目前中国境内运营的公务机数量不超过30架，仅为美国的六百分之一，南美洲六十分之一。业内人士估计，预计到2015年我国将拥有200架公务飞机，需求量将达到12亿元左右，未来10年，中国将需要600-1200架公务机来满足商务乘客的增长。机型：湾流、奖状、豪客、挑战者四.中国通用航空的发展机遇（2）飞行培训波音根据自己的预测认为，未来20年里，中国将需要5.5万名机长。预计在2015年，飞行员培训市场需求将超过20多亿元。我国持有飞行驾照的约有1.2万人，到2010年全行业运输机队1200架左右，按年增长7.5%计算，在未来的6--7年之内，必须新培训出相当于目前飞行员基数65％左右的飞行员才能满足需求