船舶装配工艺

装配工艺讲座

工法室工法室一、装配根底知识现代造船工艺流程船舶设计产品性能设计产品生产设计舾装品外购舾装件加工配套单元舾装船体放样零件号料构件加工部件装焊分段装焊总组装焊船体搭载船舶下水码头舾装试航试验签字交船工法室工法室一、装配根底知识船体建造是船舶建造的主要局部，它具体包括船体放样、零件号料、构件加工、部件装焊、分段装焊、总段装焊和船体搭载以及密性试验等过程。工法室工法室一、装配根底知识船体放样包括船体肋骨型线的光顺，对设计图中可能产生的误差进行反复修正，并在光顺后的船体型线图上绘出各种结构线，进而确定各种船体构架的实际形状和尺寸以及制定检测手段〔如制作样板、样箱〕为后续工序提供施工依据。最早的放样是实尺放样〔1：1〕，其次是比例放样〔1：N〕，随着计算机技术的发现与应用，放样有了质的飞跃，出现了数学放样，从而实现了放样自动化、无纸化。工法室工法室一、装配根底知识零件号料就是将放样中的信息反映到原材料上去，如零件的尺寸、后续工序所需的简明标记、符号和数据等。号料的方法随着放样方法的开展而开展，与实尺放样对应的号料方法为手工号料，与比例放样的号料方法的投影号料，随着数学放样的出现，号料工作就非常简单和自动化了。工法室工法室一、装配根底知识

构件加工是将原材料变成船体的第一步，它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。

工法室工法室一、装配根底知识

船体装焊就是将加工后的船体构件分为部件装焊、分段装焊、总组装焊和船体搭载几个步骤组装成一座整体的过程。它包括装配和焊接两个过程。工法室工法室一、装配根底知识船体密性试验的目的是检验装焊结束后的船体舱室是否到达必要的油密或水密，强度试验是检验船体结构是否具备必要的强度。通常密性试验的方法有冲水试验、气压试验、真空试验和压水、灌水试验等。现在最先进的工艺是分段预密性技术。工法室工法室二、分段划分：分段划分原那么从结构特点与强度考虑从制造车间的生产要素考虑从工艺和施工条件考虑从生产方案与劳动量考虑从产品导向工程考虑工法室工法室二、分段划分

(一)分段划分根底1、钢板最大尺寸4m×20m。2、型材最大长度20m。3、平面分段最大主尺度20m×20m。4、分段出车间重量270吨。5、总段最大重量560吨。工法室工法室二、分段划分货舱区Fr105+760～Fr259+410mm7个环形标准分段(二)货舱区平行中体标准分段划分工法室工法室二、分段划分〔1〕艏部与货舱区处大接头位置从原距艏尖舱200mm改为1500mm(三)货舱区前后大接头位置优化工法室工法室二、分段划分〔2〕机舱与货舱区大接头位置从原距机舱前围壁200mm改为1500mm，并且将原跟随横隔舱折线改为垂直基线的直线。(三)货舱区前后大接头位置优化工法室工法室二、分段划分〔3〕特点：虽增加了分段制造难度，但其优点如下：确保纵向结构连续性有利线型光顺艏尖舱、机舱的涂装在搭载时不易破坏(三)货舱区前后大接头位置优化工法室工法室二、分段划分〔1〕双层底分段：内底平面分段〔带内底纵骨、肋板、纵桁〕；外底平面分段〔带外底纵骨〕；舭部平面分段；三局部在平台上正态合拢成一个分段。(四)货舱区分段划分应充分发挥平面分段流水线的作用工法室工法室二、分段划分〔2〕下边水舱分段舷侧平面分段斜底板平面分段在平台上以舷侧为基准卧造合拢成一个分段(四)货舱区分段划分应充分发挥平面分段流水线的作用工法室工法室二、分段划分(四)货舱区分段划分应充分发挥平面分段流水线的作用〔3〕舷侧分段舷侧平面分段工法室工法室二、分段划分〔4〕上边水舱分段：甲板平面分段；斜底板平面分段；在平台上以甲板分段为基准反造合拢成一个分段。(四)货舱区分段划分应充分发挥平面分段流水线的作用工法室工法室二、分段划分〔1〕上边水舱分段5字组、6字组的实肋板与空心肋板，由原来对接在结构上改为通过扁钢形成角接，优化总段吊装工艺及焊接状态；〔五〕分段划分必须优化总段合拢工艺工法室工法室二、分段划分〔五〕分段划分必须优化总段合拢工艺〔2〕锚链管凸台在艏部主甲板分段与艏楼分段大接头处，现把凸台处甲板分段外板划入艏楼分段，使凸台在分段制造阶段做到艏楼甲板分段上，到达锚穴的完整性；工法室工法室二、分段划分〔五〕分段划分必须优化总段合拢工艺〔3〕继续实施挂舵臂与舵机平台分段总组111X112,182,192采用地坑法总组；工法室工法室二、分段划分〔五〕分段划分必须优化总段合拢工艺〔3〕实施挂舵臂与舵机平台分段总组对该总段实施总段涂装及总段预舾装；工法室工法室二、分段划分〔1〕货舱区双层底分段内底板以面板形式延伸到两侧舭部，使舷侧总段搭载时坐在内底分段上实施快速搭载；〔六〕分段划分必须优化快速搭载工法工法室工法室二、分段划分〔2〕货舱区上边水舱纵骨先吊装总段，甲板纵骨伸出甲板200mm，使后吊装总段搁在纵骨上，实施快速搭载；〔六〕分段划分必须优化快速搭载工法工法室工法室三、密性试验工法实施

(一)货舱区角焊缝密性试验原那么〔1〕不开坡口的角焊缝采用充气气压试验(止漏孔外侧采用着色试验补充)；〔2〕深熔焊采用磁粉试验；〔3〕甲板边板与舷顶列板采用真空试验；〔4〕全熔焊免检；工法室工法室三、密性试验工法实施

(二)货舱区角焊缝密性试验范围〔1〕双层底分段的管弄纵桁与内外底板及水密肋板角焊缝采用充气试验；〔2〕双层底分段水密肋板与内外底板角焊缝采用充气试验；〔3〕下边水舱水密肋板与斜板、外板角焊缝采用充气试验；〔4〕下边水舱斜板与内底板、外板角焊缝采用磁粉。工法室工法室三、密性试验工法实施

(二)货舱区角焊缝密性试验范围〔5〕上边水舱水密肋板与斜板、外板、甲板角焊缝采用充气试验；〔6〕上边水舱斜板与甲板、外板角焊缝采用磁粉；〔7〕甲板与舷顶列板角焊缝采用磁粉；〔8〕小甲板横向肋板与甲板角焊缝采用充气试验；工法室工法室三、密性试验工法实施

(二)货舱区角焊缝密性试验范围〔9〕槽形舱壁与上下边水舱斜板角焊缝采用磁粉；〔10〕槽形舱壁下墩座面板与直撑板、斜撑板角焊缝采用磁粉；〔11〕槽形舱壁与下墩座角焊缝采用磁粉；〔12〕下墩座直撑板、斜撑板与内底板角焊缝采用磁粉；〔13〕槽形舱壁与边管弄、边管弄与外板角焊缝采用充气试验；〔14〕槽形舱壁与上墩座面板角焊缝采用磁粉。工法室工法室三、密性试验工法实施

〔1〕外板手工对接焊缝采用真空试验；〔2〕自动焊对接焊缝免检。(三)机舱双层底分段外板密性试验工法室工法室四、肋板拉入法工法实施纵骨档数≤3根C=纵骨腹板厚度+4mm3根≤纵骨档数≤7根C=纵骨腹板厚度+5mm纵骨档数≥7根C=纵骨腹板厚度+7mm(一)肋板拉入法对设计补偿量加放要求〔见Q/SWS42-035-2004?分段肋板拉入法通用工艺标准?〕。工法室工法室四、肋板拉入法工法实施间隙≤3mm不改变焊脚尺寸3mm≤间隙≤7mm增加焊脚尺寸a-37mm≤间隙≤12mm开单面坡口30°，陶瓷衬垫焊间隙≥12mm加补板〔按Q/SWS52-011-2003?船体结构相贯切口与补板形式?〕(二)肋板拉入法后间隙超差处理工法室工法室四、肋板拉入法工法实施(三)采用肋板拉入法部位〔1〕双层底肋板与内底板装配采用肋板拉入法；〔2〕舭部肋板与外底板装配采用肋板拉入法；〔3〕下边水舱肋板与斜底板装配采用肋板拉入法工法室工法室四、肋板拉入法工法实施〔4〕上边水舱肋板与旁板装配采用肋板拉入法；〔5〕上边水舱肋板与斜底板装配采用局部肋板拉入法。(三)采用肋板拉入法部位工法室工法室五、精度管理实施〔一〕船体各组立阶段，焊接收缩，变形补偿量，在设计阶段作精确加放。参见?精度管理手册?工法室工法室五、精度管理实施〔二〕焊接收缩补偿量的加放原那么〔1〕手工焊、CO2衬垫焊，双面埋弧自动焊对接焊缝横向收缩补偿量的加放原那么：工法室工法室五、精度管理实施〔二〕焊接收缩补偿量的加放原那么〔2〕手工角焊缝板材收缩补偿量加放原那么：工法室工法室五、精度管理实施〔二〕焊接收缩补偿量的加放原那么〔3〕CO2角焊缝板材收缩补偿量加放原那么：按表查上层建筑各档间距放约0.3mm；主船体每档间距放约0.1mm。工法室工法室五、精度管理实施〔三〕内部构架装配负补偿量加放原那么〔1〕肋板加强材，肘板；〔2〕货舱、机舱双层底间断肋板；〔3〕艏艉水平、垂直隔板。工法室工法室五、精度管理实施〔四〕反变形补偿量的加放〔1〕菱形板；〔2〕大肘板；〔3〕机舱大肋骨；〔4〕机舱双层底、舭部反变形。工法室工法室五、精度管理实施直剖线、中线、10m、20m直剖线；水线：1m、3m、10m、20m水线；肋位线：按分段、总段定位肋骨号+100mm。〔五〕确定主船体分段安装精度基准线，在号料及分段完工后，以下基准线用洋冲在分段两端作出标记：工法室工法室五、精度管理实施〔六〕万吨散货船全船精度布置图目前搭载部准备成立专门搭载小组，外高桥精度管理重中之重是在中部货舱区的分段加放补偿量实行精度管理，其余分段、总段〔除舱口围〕全面推行无余量下船坞新工艺。使精度管理分段比例为74.51%无余量下坞〔含精度管理〕96%工法室工法室六、机舱盆舾装及单元组装实施〔一〕机舱盆舾装机舱盆舾装是提高预舾装率的有效措施，在万吨的根底上，继续推行机舱盆舾装工艺。工法室工法室七、手工优化曲型外板双斜切率降低支柱高度，扩大支柱式胎架的应用范围。其中共优化胎架约10对。工法室工法室八、提高FCB法焊接质量，对厚薄板过渡斜势作

优化设计〔一〕由于原厚薄板过渡斜长度是厚薄差的3倍，现通过试验，过渡斜长是厚薄差的8倍最正确。工法室工法室八、提高FCB法焊接质量，对厚薄板过渡斜势作

优化设计〔二〕通过制造部对过渡斜切割试验，反面焊剂填充方法，以及调整焊接标准.工法室工法室九对工艺孔，贴附件在分段上固定位置、形

式，逐步推行设计固化〔一〕对机舱旁板工艺孔，槽形隔舱工艺孔，在图面上采用铰链连接，使封板不易丧失，并便于装配。工法室工法室八。对工艺孔，贴附件在分段上固定位置、形

式，逐步推行设计固化〔二〕对坞内散装件逐步推行设计工艺图上明确固定位置及形式。工法室工法室九。进一步稳固提高高效焊的高效化率

高效化率重点〔1〕CO2气体保护立向下行焊目前公司已编制了标准，在万吨散货船上将按照标准要求在平直、模块、曲面中心全面推行。工法室工法室九。进一步稳固提高高效焊的高效化率

高效化率重点〔2〕提高高效焊技术含金量在万吨散货船将按照焊接技术研究逐步推行以下高效焊接技术：〔1〕双丝CO2自动角焊技术；〔2〕双面自动CO2角焊技术；〔3〕大线能量双丝MAG单面焊技术；〔4〕CO2平、立自动焊接技术；工法室工法室十。