设备润滑基础知识

设备润滑基础主讲：冯家麟第一章摩擦、磨损与润滑第一节摩擦学简介

一、摩擦学发展简史：

摩擦学是19世纪60年代才开始发展起来的。在这以前，摩擦、磨损、润滑及零件设计这4个方面之间缺乏有机的联系，以致零件的设计人员只限于力学基础知识考虑问题，很少了解摩擦磨损，润滑的知识，甚至缺乏这方面的基本知识，不单是中国如此，国外同样也是这样。英国1964年组成以乔斯特为首的一个小组，受英国科研与教育部的委托，调查了润滑方面的科研与教育工作的现状以及工业企业在这方面的情况。后于1966年提出了一项调查报告，这著名的‘‘乔斯特报告”。这项报告提到，通过充分利用现有的摩擦学理论，就可使英国工业每年节约5亿1千多万英镑，相当于英国国民经济总产值的1％。因而引起了英国政府和工业部门的重视。英国开始抓了一下摩擦、磨损、润滑方面的科学技术工作，并因此而提出了一个新科学技术领域的概念，我国正确翻译为“摩擦学”。至于名词，只是一个符号，并不重要，最要紧的是赋予这个名词的，新内容，新定义。摩擦学的定义：研究相对运动的相互作用表面及其有关理论的一门科学。摩擦学工作者的战斗口号：同磨损作斗争，控制摩擦。二、摩擦学研究的内容摩擦学是研究相对运动的相互作用表面及其有关理论和实践的一门科学和技术，从这定义可知道，摩擦学是集中精力探讨相对运动的固体接合面上的承载力问题。因此这门学科的内容包括各种有用的知识，其所涉及的内容很广泛，有润滑、摩擦、磨损、接触力学，表面物理和化学等方面的课题。摩擦学就是运用了物理、化学、数学、材料学和工程学方面的基础知识来研究各种工程问题；医学问题，日常生活方面的一切问题。这门学科确实是一门多科性的学科。这就把摩擦、磨损、润滑，零件设计有机地联系在一起了。因为它是跨学科的，所以引起了化学家、工程师、冶金学家、物理学家等专家们对摩擦和磨损的兴趣。三、摩擦学在国内外发展动态自从摩擦学这一新词的提出之后，就很快得到世界的公认。各国也相应接受。首先在英国就成立了摩擦学研究中心，并开展对各企业进行咨询服务，收到良好的效果，同时在几所大专院校开设了摩擦学专业课，培训人才。英国规定工科学生要学完36学时的摩擦学课程，还规定有“摩擦学技术士”考试的摩擦学学位制度，并在里兹大学设有摩擦学专业，斯旺西大学设有摩擦学工业技术课程，全国设有4个摩擦学开发研究服务中心。随后美、日等国都订润滑办法或润滑法规和润滑奖惩制度，并制定了润滑考核标准，对从事润滑工作人员规定有考核标准和专业技术职称。德国设有摩擦学通信教育，对考试合格者授润滑工程专家称号，各大工厂对职工规定有31学时的摩擦学短期教育课程。我国清华大学、武汉工学院等学校设立了摩擦学教研室及摩擦学研究中心。开设了摩擦学专业课程。并培养了这方面专业研究生。四、摩擦学的重要性动力能属于二次能源，是宝贵的能源。世界上能源总耗的50%一60％消耗在动力机械上，而这些机械当前的能源有效利用率平均只有30％左右。德国福格尔波尔教授推测，估算出世界上能源的1／3～1／2消耗在摩擦损失上。近年来乔斯特也指出，世界能源的30%一40％消耗在摩擦损失中。当然这些能源中为了克服摩擦阻力，消耗一部分是不可避免的，但是加强管理，采用—些先进技术，其中很大一部分能源是可以节约的。日本省能润滑设计及采用省能润滑油(脂)就取得了节能5%～10%的效果。我国为了加强合理润滑技术，做到节约，国家技术监督局已在1992年颁发了国家标准——GB13608-92《合理润滑技术通则》摩擦学的重要性2

乔斯特在1966年提出的调查报告中指出：英国的企业利用现有的摩擦学知识，每年可以节约5亿l千多万英镑，其分解项目如下：1)减少维修和更新230百万英镑占44．66％；2)减少机器故障115百万英镑占22．32％；3)延长机器寿命100百万英镑占19.42％；4)减少摩擦损耗28百万英镑占5.44％；5)节约投资22百万英镑占4.27％；6)节约润滑剂10百万英镑占1.94％；7)节约人力10百万英镑占1.94％。在此之后，世界各国也相继做了调查。1974年公布的数值如下：英国每年节约20．4亿美元；美国每年节约160亿美元；日本每年节约27亿日元；原联邦德国每年节约12亿马克。第二节摩擦一、概述：

两个相互接触的物体在外力作用下发生相对运动(或具有相对运动趋势)时，在接触而间产生切向的运动阻力，叫摩擦力，这种现象叫摩擦。在机械运动中，发生相对运动的零件或部件统称为运动副。如：轴与轴承、齿轮啮合、平面导轨、链杆与铰链、蜗杆与蜗轮、链条与链轮、凸轮与顶杆、皮带与皮带轮等。这些运动副在相对运动的同时都会发生摩擦，因此，我们也称这些运动副为摩擦副。摩擦的有害方面主要是：

1)消耗大量的能量：如机床的导轨、轴承副、齿轮副等，由于摩擦的存在，需要消耗大量的能量去克服摩擦阻力，因此，降低了机械效率。2)摩擦副严重磨损：由于摩擦表面直接接触，零件表面产生磨损。降低机械的运转精度，间隙变大，出现振动和噪声，不仅影响机械的正常运转，同时还缩短了机械的寿命。3)产生热量：根据能量守恒和能量转换的原理，机械运动因克服摩擦而消耗的那部分能量转变成热量散发出来。其中一部分热量散发到大气中去，另一部分使机械温度升高，降低机械的强度，甚至产生热变形、热疲劳、热磨损、导致机械精度破坏，影响机械正常运转，严重时会引起设备事故。二、摩擦的类型(一)按摩擦发生的部位分类：1．外摩擦：外摩擦是指在两个相互接触的物体表面之问发生的摩擦。外摩擦即一般所指的摩擦，只与接触表面的作用有关，而与物体内部状态无关。2．内摩擦：内摩擦是指在同一物体内部各个部分之间发生的摩擦。内摩擦一般发生在液体或气体之类的流体内，但也可能发生在固体内，如石墨、二硫化钼等固体润滑剂内。(二)按摩擦副的运动状态分类1.静摩擦：当物体在外力作用下对另一物体产生微观弹性位移，但尚未发牛相对运动时的摩擦称静摩擦。在相对运动即将开始瞬间的静摩擦即最大静摩擦，又称极限静摩擦。此时的摩擦系数，称为静摩擦系数。2.动摩擦：物体在外力作用下沿另一物体表面相对运动时的摩擦，称为动摩擦。此时的摩擦系数称为动摩擦系数。(三三)按按摩摩擦擦系系数数副副的的运运动动形形式式分分类类：：1.滑滑动动摩摩擦擦：：两接接触触物物体体作作相相对对滑滑动动时时的的摩摩擦擦称称为为滑滑动动摩摩擦擦，，见见图图2．．滚滚动动摩摩擦擦物体体在在力力矩矩的的作作用用下下沿沿接接触触表表面面滚滚动动时时的的摩摩擦擦，，称称为为滚滚动动摩摩擦擦，，见见图图l——16。。3．．旋旋转转摩摩擦擦物体体沿沿垂垂直直于于接接触触表表面面的的轴轴线线作作旋旋转转运运动动时时的的摩摩擦擦称称为为旋旋转转摩摩擦擦，，但但分分类类时时有有时时不不作作为为单单独独摩摩擦擦形形式式出出现现。。4．．复复合合摩摩擦擦同时时存存在在滚滚动动和和滑滑动动或或两两种种以以上上的的摩摩擦擦称称为为复复合合摩摩擦擦，，如如齿齿轮轮l啮啮合合。。(四四)按按摩摩擦擦副副表表面面的的润润滑滑状状态态分分类类:1．．干干摩摩擦擦:干摩摩擦擦在在摩摩擦擦学学名名词词术术语语中中是是这这样样定定义义的的：：无无润润滑滑的的摩摩擦擦。。而而且且只只有有既既无无润润滑滑又又无无湿湿气气的的摩摩擦擦，，才才能能称称为为干干摩摩擦擦；；2．．边边界界摩摩擦擦：：两相相对对运运动动的的物物体体表表面面被被极极薄薄的的润润滑滑膜膜隔隔开开，，而而润润滑滑膜膜不不遵遵从从流流体体动动力力学学定定律律，，且且两两表表面面之之间间的的摩摩擦擦磨磨损损不不是是取取决决于于润润滑滑油油的的黏黏度度而而是是取取决决于于两两表表面面的的特特性性和和润润滑滑剂剂的的性性能能时时的的摩摩擦擦。。3．．流流体体摩摩擦擦：：两物物体体的的摩摩擦擦表表面面被被一一层层连连续续的的流流体体润润滑滑剂剂薄薄膜膜完完全全隔隔开开的的摩摩擦擦称称为为流流体体摩摩擦擦。。这这时时的的摩摩擦擦发发生生在在界界面面的的流流体体润润滑滑剂剂膜膜内内。。4．．混混合合摩摩擦擦：：在摩摩擦擦表表面面上上同同时时存存在在着着流流体体摩摩擦擦，，边边界界摩摩擦擦和和干干摩摩擦擦的的棍棍合合状状态态下下的的摩摩擦擦称称为为混混合合摩摩擦擦。。混混合合摩摩擦擦一一般般以以半半干干摩摩擦擦或或半半流流体体摩摩擦擦的的形形式式出出现现。。第三三节节磨磨损损一、、磨磨损损的的定定义义磨损损是是物物体体工工作作表表面面的的物物质质．．由由于于表表面面相相对对运运动动而而不不断断损损失失的的现现象象。。磨损是固固体与其其他物体体或介质质相互问问发生机机械作用用时其表表层的破破坏过程程。二、磨损损过程1.正常常的(自自然的)磨损：：虽然机械械摩擦表表面大多多数用润润滑剂来来润滑，，但是，，不可能能在机械械表面上上永远保保持—层层润滑油油膜而将将金属完完全隔开开。例如如，当机机械刚启启动时，，在零件件的摩擦擦表面上上还没有有形成油油膜，这这时就会会发生金金属之间间的直接接接触。。因此，，不可避避免的要要发生磨磨损，这这种磨损损称为机机械的正正常磨损损。2．意外外的(过过早的或或事故的的)磨损损：机件在工工作期内内，因发发生过早早的磨损损会提前前损坏，，或因机机件产生生缺陷造造成强烈烈的破坏坏事故。。一般情情况是润润滑不良良会引起起机件工工作不正正常。有有时磨损损虽在允允许范围围内，但但磨损速速度却迅迅速的增增快，缩缩短机械械工作寿寿命(周周期)，，最后机机件突然然损坏造造成事故故。3.通常常运动副副的磨损损过程的的

3个个阶段(1)初初期磨损损阶段：：零件(摩摩擦副)由于制制造和安安装误差差的原因因，机件件在运动动初期磨磨损速度度较快，，并有轻轻微的振振动、噪噪声和发发热，这这个阶段段的磨损损称为初初期磨损损。(2)稳稳定磨损损阶段：：在这个阶阶段，磨磨损速度度是比较较缓慢和和恒定的的，在磨磨损量与与时间关关系的曲曲线上，，具有基基本不变变的斜率率。通常常机械寿寿命的长长短就是是指这一一段时间间的长短短。(3)加加速磨损损阶段：：经过较长长时间的的稳定磨磨损之后后，由于于摩擦表表面之间间的间隙隙和表面面形状的的改变，，以及产产生疲劳劳磨损等等现象，，使磨损损速度急急剧加快快，直至至靡擦副副不能正正常工作作。四、磨损损原因(一)磨磨粒磨损损磨粒磨损损是接触触表面作作相对运运动时由由外界硬硬颗粒或或对磨表表面上硬硬的微凸凸体，在在摩擦过过程中引引起的表表面擦伤伤和表面面材料脱脱落的现现象。(二)黏黏着磨损损：黏着磨损损是接触触表面相相对运动动时，由由于黏着着效应所所形成的的黏着结结点(分分子连接接)发生生剪切断断裂，被被剪切的的材料或或脱落成成磨屑，，或由一一个表面面转移到到另一个个表面而而造成的的一种磨磨损．磨损原因因2(三)表表面疲劳劳磨损表面疲劳劳磨损，，看时称称为接触触疲劳或或点蚀等等，是指指两接触触表面作作滚动或或滚动兼兼滑动复复合摩擦擦时，在在交变接接触压应应力重复复作用下下，表层层产生弹弹塑性变变形及发发热等现现象，导导致表层层。材料料疲劳，，产生裂裂缝并分分离出颗颗粒或碎碎片所造造成的磨磨损.(四)腐腐蚀磨损损在气体或或液体的的腐蚀环环境中进进行摩擦擦，摩擦擦表面与与周围介介质发生生化学或或电化学学反应而而生成反反应物，，这些反反应物继继续摩擦擦就会剥剥落，这这个过程程反复进进行所造造成的表表面损伤伤，称为为腐蚀磨磨损。磨损原因因3(五)微微动磨损损：两个振幅幅在10·’一一lo——5mm做相对对振动的的受载表表面间所所产生的的磨损，，称为微微动磨损损。发生生的过程程如下：：在载荷荷作用下下，相互互配合表表面的接接触峰点点形成黏黏着结点点。当接接触表面面受到外外界微小小振动，，虽然相相对滑移移量很小小，但黏黏着结点点将被剪剪切脱落落，露出出基体金金属表面面。(六)冲冲蚀磨损损：当含有固固体硬微微粒的流流体相对对于固体体表面运运动时，，使固体体表面所所产生的的损坏形形式，称称为冲蚀蚀磨损。。这也是是一种常常见的磨磨损，可可出现于于喷气发发动机的的喷嘴中中，燃气气轮机的的叶片上上和排气气管里；；还可以以发生在在水泵零零件、水水轮机叶叶片和船船舶螺旋旋桨的表表面上。。五、影响磨损损的因素1．润滑对磨磨损的影响润滑对减少零零件的磨损有有着重要的作作用。比如液液体润滑状态态能防止黏着着磨损。2．材料对磨磨损的影响材料的耐磨性性主要决定于于材料的硬度度和韧性。3.表面加工工质量对磨损损的影响：经过加工的机机件工作表面面，不可能得得到绝对理想想的儿何形状状。总会留下下切削的刀痕痕或砂轮磨削削的痕迹，使使表面形成凹凹凸状的不平平度。4．机件的工工作条件对磨磨损的影响(1)机件的的受力性质：：它包括载荷的的种类、大小小和方向（即即短时的、连连续的、突加加的、冲击的的、局部集中中的、分散均均布的、反复复载荷、变载载荷等)对磨磨损的不同影影响。(2)速度特特征：机件运行时速速度或转速的的高低、方向向、变速还是是匀速、正转转或反转、时时开时停等，，都对磨损带带来不同程度度的影响。(3)温度变变化：机件工作时温温度情况(高高温、低温、、恒温)温差差变化速度及及大小等均对对磨损有一定定影响。(4)湿度及及周围环境：：机件工作的周周围环境是否否有高温辐射射、水湿，水水汽、煤气、、灰尘、铁末末或其他液体体、气体的化化学腐蚀介质质等的影响。。(5)机件运运动副的结构构特点及运动动性质：机件运动副的的结构不同摩摩擦的类型不不同则摩损也也不一样。如如滚动摩擦的的磨损远远小小于滑动摩擦擦的磨损，通通常滚动摩擦擦为滑动摩擦擦磨损的1／／10～l／／100或更更小。第四节润润滑润滑是人们向向摩擦、磨损损作斗争的一一种手段。一一般来说，在在摩擦副之间间加入某种物物质，用来控控制摩擦、降降低磨损，以以达到延长使使用寿命的措措施叫润滑。。一、润滑的作作用(1)降低摩摩擦系数：：在两个相对摩摩擦的表面之之间加入润滑滑剂，形成一一个润滑油膜膜的减摩层，，就可以降低低摩擦系数，，减少摩擦阻阻力，减少功功率消耗(2)减少磨磨损：润滑剂在摩擦擦表面之间，，可以减少由由于硬粒磨损损、表面锈蚀蚀、金属表面面间的咬焊与与撕裂等造造成的磨损。。(3)降低温温度：润滑剂能够降降低摩擦系数数，减少摩擦擦热的产生。。(4)防止腐腐蚀、保护金金属表面：机械表面，不不可避免地要要和周围介质质接触(如空空气、水湿、、水汽、腐蚀蚀性气体及液液体等)使机机械的金属表表而生锈、腐腐蚀而损坏.(5)清洁冲冲洗作用：摩擦副在运动动时产生的磨磨损微粒或外外来介质等，，都会加速摩摩擦表面的磨磨损。润滑滑剂的流动性性，可以把摩摩擦表面间的的磨粒带走，，从而减少磨磨粒磨损。(6)密封作作用：蒸汽机、压缩缩机、内燃机机等的汽缸与与活塞，润滑滑油不仅能起起到润滑减摩摩作用而且还还有增强密封封的效果，使使其在运转中中不漏气，提提高工作效率率的作用。二、润滑的分分类1．根据润滑滑剂的物质形形态分类:(1)气体润润滑:采用空气、蒸蒸汽或氮气、、氦气等某些些惰性气体作作为润滑剂，，可使摩擦表表面被高压气气体分隔开。。如航海用的的惯性陀螺仪仪；重型机械械中垂直透平平机的推力轴轴承；大型天天文望远镜的的转动支承轴轴承；高速磨磨头的轴承等等都可用气体体润滑。气体体润滑的最大大优点是摩擦擦系数极小，，几乎接近于于零。气体的的黏度不受温温度的影响，，所以气体润润滑的轴承，，阻力小、精精度高。(2)液体润润滑:轧钢机的减速速机、齿轮座座、精密的油油膜轴承等，，均采用不同同黏度和性能能的液体润滑滑油润滑。液液体润滑剂包包括矿物润滑滑油；合成润润滑油、乳化化油，水也可可以作为初轧轧机胶木轴瓦瓦的润滑剂和和冷却剂。二、润滑的分分类2(3)半固体体润滑:润滑脂是一种种介乎流体和和固体之间的的一种塑性状状态或膏脂状状态的半固体体物质。它包包括各种矿物物润滑脂、合合成润滑脂、、动植物脂等等．广泛用于于各种类型的的滚动轴承和和垂直安装的的平面导轨上上。(4)固体润润滑:利用具有特殊殊润滑性能的的固体润滑剂剂，如石墨、、二硫化钼、、二硫化钨等等，代替润滑滑油、脂隔离离摩擦接触表表面，形成良良好的固体润润滑膜，以达达到减少摩擦擦、降低磨损损的良好润滑滑作用。2．根据润滑滑膜在摩擦表表面间的分布布状态分类(1)全膜润润滑：摩擦面之间有有润滑剂，并并能生成一层层完整的润滑滑膜，把摩擦擦表面完全隔隔开。这是一一种理想的润润滑状态。(2)非全膜膜润滑：摩擦表面由于于粗糙不平或或因载荷过大大、速度变化化等因素的影影响，使润滑滑膜遭到破坏坏，一部分有有润滑膜，一一部分为干摩摩擦，这种状状态称为非全全膜润滑。三、润滑原理理摩擦副在全膜膜润滑状态下下运行，这是是一种理想的的状况。但是是，如何创造造条件，采取取措施来形成成和满足全膜膜润滑状态则则是比较复杂杂的工作。人人们在长期生生产实践中不不断对润滑原原理进行了探探索和研究，，有的比较成成熟，有的还还正在研究。。现就常见到到的动压润滑滑、静压润滑滑、动静压润润滑、边界润润滑、极压润润滑；固体润润滑、自润滑滑等的润滑原原理，作一简简单介绍。1.动压润滑滑通过轴承副轴轴颈的旋转将将润滑油带入入摩擦表面，，由于润滑油油的黏性和油油在轴承副中中的楔形间隙隙形成的流体体动力作用而而产生油压，，即形成承载载油膜，称为为流体动压润润滑。(1)动压轴轴承油膜压力力分布及轴颈颈中心位置(2)动压润润滑的形成(3)实现动动压润滑的条条件1)其表面面必须随运动动的方向呈收收敛楔形间隙隙，即进油口口的间隙必须须大于出油口口的间隙。同同时摩擦表面面(包括轴颈颈与轴瓦、平平面滑动副的的表面)要具具有一定的几几何加工精度度及表面粗糙糙度。2)轴颈应具具有足够的转转速。转速愈愈高带入油楔楔的油量愈多多，因而油膜膜压力、油膜膜厚度以及承承载能力也都都相应增加。。3)润滑油具具有适当的黏黏度。黏度增增加润滑油端端泄阻力就提提高，因而油油膜压力和油油膜厚度就增增加，有利于于造成液体润润滑。4)外载荷必必须小于油膜膜所能承受的最大载荷荷极限值，否否则将把油膜膜压破，仍不不能形成液体体润滑。2．静压润滑滑通过一套高压压的液压供油油系统，将具具有一定压力力的润滑油经经过节流阻尼尼器，强行供供到运动副摩摩擦表面的间间隙中(如在在静压滑动轴轴承的间隙中中、平面静压压滑动导轨的的间隙中、静静压丝杆的间间隙中等)。。摩擦表面在在尚未开始运运动之前，就就被高压油分分隔开，强制制形成油膜，，从而保证了了运动副能在在承受一定工工作载荷条件件下，完全处处于液体润滑滑状态，这种种润滑称为液液体静压润滑滑。3．动、静压压润滑近年来在工业业生产中出现现了新型的动动、静压润滑滑的轴承。液液体动、静压压联合轴承充充分发挥了液液体动压轴承承和液体静压压轴承二者的的优点，克服服了液体动压压轴承和液体体静压轴承二二者的不足。。主要工作原原理：当轴承承副在启动或或制动过程中中，采用静压压液体润滑的的办法，将高高压润滑油压压人轴承承载载区，把轴颈颈浮起，保证证了液体润滑滑条件，从而而避免了在启启动或制动过过程中因速度度变化不能形形成动压油膜膜而使金属摩摩擦表面(轴轴颈发面与轴轴瓦表面)直直接接触产生生的摩擦与磨磨损。当轴承承副进入全速速稳定运转时时，可将静压压供油系统停停止，和用动动压润滑供油油形成动压油油膜，仍能保保持住轴颈在在轴承中的液液体润滑条件件。4.边界润滑滑(即边界摩摩擦)边界润滑是从从摩擦面间的的润滑剂分子子与分子间的的内摩擦(即即液体润滑)过渡到摩擦擦表面直接接接触之前的临临界状态。除了相互接触触的没有任何何介质的纯净净摩擦表面和和完全被润滑滑介质分隔开开的摩擦表面面的相互滑动动以外，几乎乎各种摩擦副副在相对运动动叫都存在着着边界润滑的的状态。可见见这是一种极极为普遍的润润滑状态。例例如：汽缸与与活塞、凸轮轮与顶杆、普普通滑动轴承承都可能出现现边界润滑。。即使是精心心设计和制造造的液体动压压轴承，在启启动、制动、、负荷变化、、高温和逆转转时也都会出出现边界润滑滑。边界膜分为吸吸附膜和反反应膜两大类类5．极压润滑滑极压润滑是属属于边界润滑滑的一种特殊殊情况，也就就是摩擦副处处在重载(或或高接触应力力)、高速、、高温条件下下，润滑油中中的极压添加加剂与金属摩摩擦表面起反反应生成一层层化学反应膜膜，将两摩擦擦表面分隔开开，并起到降降低摩擦系数数、减缓磨损损(或改变金金属表面直接接接触的严重重磨损)，达达到润滑的作作用，就称为为极压润滑。。极压润滑膜是是由含有硫、、磷、氯等元元素的润滑油油添加剂，在在重载、高速速、高温下运运行时与摩擦擦副金属表面面起化学作用用生成一层金金属盐类的边边界层薄膜，，称为化学反反应膜。极压润滑的过过程，也就是是原有的一层层极压膜破裂裂后，又再次次建立起新的的一层极压膜膜。如此反复复循环的过程程。6．固体润滑滑在摩擦面之间间放入固体粉粉状物质的润润滑剂，同样样也能起到到良好的润滑滑效果；图L36所示，，为两摩擦面面之间有固体体润滑剂，它它的剪切阻力力很小，稍有有外力，分子子间就会产生生滑移。这样样就把两摩面面之间的外摩摩擦转变为固固体润滑剂剂分子问的内内摩擦。7．自润滑以上所讲的几几种润滑，在在摩擦运动过过程中，都需需要向摩擦表表而问加入润润滑剂。而自自润滑则是将将具有润滑性性能的固体润润滑剂粉末与与其他固体材材料相混合并并经压制、烧烧结成材，或或是在多孔性性材料中浸入入固体润滑剂剂，或是用固固体润滑剂直直接压制成材材，作为摩擦擦表面。这样样在整个摩擦擦过程中，不不需要再加入入润滑剂，仍仍能具有良好好的润滑作用用。例如：用聚聚四氟乙烯烯制品作成成的压缩机机活塞环、、轴瓦、轴轴套等都屈屈白润滑，，因此在这这类零件的的工作过程程中，它不不需再加任任何润滑剂剂也能保持持良好的润润滑作用。。第二章典典型零部部件的润滑滑第一节滑滑动轴承承的润滑一、边界润润滑状态的的滑动轴承承：用于一般不不重要的设设备，运行行精度要求求不高，大大部分是采采用铜合金金的轴承、、套筒、轴轴瓦、滑板板，近来也也大量使用用工程塑料料。1.润滑方方式1)手动加加油(或脂脂)，可以以使用油杯杯，油嘴。。用于单机机设备，便便于人工加加注的部位位。2)集中加加油(或脂脂)，必须须使用给油油器，用于于设备集中中，润滑点点较多，不不便于单独独人工加油油的地方。。2．油槽这种轴承一一般都需要要开油槽，，往复运转转的轴承可可以把油槽槽开成x形形，王字形形，单方向向运行的可可以开成人人字形，除除开油槽外外，还要开开油舱。4．选择润润滑油对润滑油的的黏度无严严格要求，，但润滑油油中必须加加有油性添添加剂。润润滑油的黏黏度根据设设备运行的的环境条件件而定，温温度高，容容易流失的的选用黏度度较大的油油。这种轴轴承常用2号润滑脂脂润滑。这种轴承一一般寿命较较短，轴承承属于易损损零件，必必须准备充充足备件。。二、动压润润滑的滑动动轴承这种轴承运运行之后，，在轴承中中可以形成成—层油膜膜，把轴颈颈和轴衬隔隔开，实现现液体润滑滑状态。这这种轴承用用于比较重重要的设备备，轴承的的运行精度度要求较高高，轴的转转速一般都都比较高。。轴承采用用巴氏台金金，或铝合合金制成。。三.滑动轴轴承用润滑滑油的选择择四.滑动轴轴承用润滑滑脂的选择择其选择要求求为：1)针入度度，主要是是根据加脂脂的方法来来选定针入入度的大小小，以便于于加入轴承承，形成润润滑膜．同同时又不致致往外流失失。2)滴点一一般应出于于工作温度度20一30℃，以以避免工作作时由于温温度影响使使润滑脂变变稀，造成成过多流失失浪费。同同时引起轴轴承缺脂而而过早磨损损；3)轴承的的工作环境境，如有水水淋和潮湿湿的地方，，应选用具具有抗水性性的钙基脂脂、铝基脂脂或锂基润润滑脂，不不宜用钠基基脂。4)承受特特重载荷的的轴承，应应采用有极极压添加剂剂的润滑脂脂。5)应具有有较好的黏黏附性能。。五.静静压轴承的的润滑静压轴承用用润滑油的的选择：静压轴承用用润滑油必必须清洁，，不得含有有机械杂质质，并且要要求良好的的抗乳化能能力、抗泡泡沫能力以以及良好的的抗氧化和和防锈能力力，要有较较高的黏度度指数，具具有液压油油所必须的的技术性能能。第二节滚滚动轴承承的润滑一般滚动轴轴承是由内内、外座圈圈滚动体及及保持架组组成的。滚滚动轴承在在运转时，，既有滚动动摩擦，又又有滑动摩摩擦。滚动轴承运运转叫的滚滚动摩擦：：当受到垂直直径向载荷荷后，滚动动体和内、、外座圈之之间在受载载的一端(沿垂直中中心线的下下部)紧密密接触。滚动轴承运运转叫的滑滑动摩擦：：包括滚动体体保持架之之间的滑动动摩擦和非非承载滚动动体与座圈圈之间的滑滑动摩擦.一.滚动轴轴承的润滑滑要求：1)滚动轴轴承对润滑滑剂要求不不是十分苛苛刻，仅需需要少量的的油，保证证边界润滑滑膜和弹流流润滑膜，，滚动轴承承就能正常常运行。2)除了需需要散热，，才使用油油润滑，一一般用脂润润滑最方便便。3)用脂润润滑时：①①脂的基础础油，由轴轴承的种类类，速度，，负荷决定定。（2））脂的种类类由轴承的的运行条件件决定。③③脂的稠度度，由轴承承的运行温温度和给脂脂方式决定定。④滚动动轴承很容容易实现无无油润滑或或自润滑。。⑤齿轮箱箱中的滚动动轴承就用用齿轮油润润滑。二.润滑方方式1.灌注式式润滑：1)稀油润润滑。油位位面保持在在下部滚动动体的中心心。2)脂润滑滑。装脂量量为轴承箱箱空间的1／2~2／3。2.集中加加脂润滑：：用于设备比比较集中，，润滑点很很多，加脂脂周期短，，难于用手手工加脂的的部位。3.油雾润润滑：用于滚动轴轴承最为适适宜。4．油气润润滑：现在巳在高高速机械工工作的轴承承上推广使使用，有良良好的效果果。三.滚动动轴承润滑滑油的选择择第三节齿齿轮传动动装置的润润滑齿轮．是机机械设备中中极为重要要的零件。。齿轮的种种类很多，，捎耗量也也很大，加加工一对齿齿轮，要比比加工其他他零件困难难得多，因因此加强齿齿轮的润滑滑，降低消消耗，延长长寿命，这这是设备润润滑工作的的重点之一一。一、齿轮的的润滑原理理要研究齿轮轮的润滑状状况，首先先应分析齿齿轮的啮合合过程2．齿轮的的啮合特性性齿轮在啮合合过程中，，同时存在在着滚动与与滑动。滚滚动对于形形成动压油油膜十分有有利，滚动动的磨损也也非常小。。滑动需要要在一定的的条件下才才能产生动动压油膜，，滑动容易易引起磨损，严重时时甚至造成成齿面擦伤伤与胶合。。3．齿面的的润滑状态态(1)动压压液体润滑滑状态：只有在齿面面所受负荷荷起的接触触应力没有有超过油膜膜的强度，，润滑油有有足够的黏黏度，供油油充分等条条件下，才才能获得液液体动压润润滑状态。。(2)边界界润滑状态态：当齿面的负负荷较大，，或油的黏黏度较小，，齿面之间间不可能存存在‘—层层完整的液液体油膜，，两齿面间间的高峰点点就可能接接触，从而而产生不同同程度的磨磨损。为了了防止这种种磨损，可可在润滑油油中添加油油性添加剂剂。(3)极压压润滑状态态；如果齿面的的负荷再继继续增大，，边界吸附附膜也会破破裂。为了了提高润滑滑性能，就就要在油中中加入极压压添加剂。。它能与齿齿面反应生生成极压润润滑膜。(4)固体体膜润滑状状态这种润滑状状态是将固固体润滑剂剂粉末或黏黏结剂涂于于齿面，以以保持齿面面有一层固固体润滑膜膜。二、润滑对对齿轮传动动的作用和和影响1.润滑对对黏着(胶胶合)的影影响:黏着是齿轮轮磨损的一一种现象，，而且是最最多最常见见的磨损现现象。黏着着是由于齿齿面的润滑滑膜完全失失去了作用用，发生金金属直接接接触，产生生干摩擦(局部高温温，使金属属熔化互相相黏着而又又撕开。轻轻的，使齿齿而产生划划痕、擦伤伤；重的，，则拉成深深沟，严重重的使齿面面变色，硬硬度降低，，造成整个个齿轮磨坏坏。润滑油的黏黏度与齿面面的油膜厚厚度有密切切的关系。。润滑油的的黏度愈大大，齿面的的油膜愈厚厚，愈不容容易发生黏黏着。2．润滑对对点蚀的影影响点蚀是齿轮轮磨损一种种极为普遍遍的现象。。在齿面超超过限度的的接触应力力反复作用用下，由表表层裂纹发发展为表面面金属脱落落，齿面上上呈现麻斑斑坑．小的的如针眼，，大的如豆豆粒，这就就是常见的的疲劳点蚀蚀。点蚀的的起因是多多方面的，，最主要的的还是接触触应力越过过了极限。。润滑油不不当或润滑滑方式不良良，都会引引起点蚀。。3.润滑对对振动、噪噪声的影响响：振动和噪声声几乎是同同时出现的的，振动剧剧烈则噪声声增大。齿齿轮齿面间间如果有足足够的油量量，油膜较较厚，由于于油膜的阻阻尼缓冲作作用，齿轮轮的振动减减小，运转转噪声也得得到改善。。五、齿轮传传动润滑方方式的选择择1.油浴润润滑2.循环润润滑3.油雾雾润滑4.离心润润滑5.干油喷喷射润滑6.润滑脂脂润滑7.固体润润滑第四节.常用润滑滑方法与润润滑装置置1.手工加加油及油杯杯对于开式齿齿轮、链条条、钢丝绳绳以及其它它轻载、低低速运动的的摩擦部件件，多采用用手工加油油润滑．直直接用油壶壶或油枪定定期加油，，安装在润润滑部位的的油杯种类类很多，各各种油杯都都是标准件件。如图g--5--Z所示，为为一种滴油油杯，可连连续供油，，淌油的速速度可以调调节，适宜宜于润滑部部位较少，，且只能放放置在润滑滑部位上方方的场合．．2飞溅润滑滑和油溶润润滑(1)飞溅溅润滑是利利用运动零零件(齿轮轮，溅油盘盘等)对油油的打击作作用，使油油液飞溅起起来、形成成雾状油滴，充满油油箱整个空空间,达到到润滑目的的，多用于于封闭的变变速箱等.(2)油溶溶润滑是将将运动零件件浸在封闭闭的油箱里里，当机器器运转时把把油带到摩摩擦面上来来，达到润润滑的目的的。3.带油润润滑带油润滑是是通过套在在轴上，随随轴作自由由带动的油油链、油环环、油轮，，将油池中中的油液带带到润滑部部位，形成成自动润滑滑．(1)油环环润滑装置置(2)油链链润滑装置置(3)油轮轮润滑装置置4.油绳绳、油毡润润滑主要用于低低速、轻载载的滑动表表而，它是是利用毛细细管的虹吸吸作用来吸吸送油液．．油绳、油油毡可全部部浸入油液液中，它与与所润滑的的表面允许许接触，也也可以具有有一定距离离由虹吸作作用输送油油液.5.油雾润润滑主要用在高高速滚动轴轴承、封闭闭式齿轮传传动、滑板板等机构中中．油雾润润滑装置是是利用压缩缩空气把油液雾雾化后再送送到摩擦部部位，并使使其在饱和和状态下析析出，使摩摩擦表面上上粘附一层层薄油膜而起到润滑滑作用．6.压力润润滑分连续输油油和间歇输输油两种．．连续输油油装置，由由泵、控制制元件、过过滤器和连连接管道组组成，其结结构复杂形形式多样。。压力润滑21.单单线阻尼尼式润滑系系统：此系统适合合于机床润润滑点需油油量相对较较少，并需需周期供油油的场合。。它是利用用阻尼式分分配器，把把泵打出的的油按一定定比例分配到润润滑点。一一般用于循循环系统，，也可以用用于开放系系统，可通通过时间的的控制，以以控制润滑滑点的油量量。压力润滑32.递进进式润滑系系统：它主要由泵泵站、递进进片式分油油器组成，，并可附有有控制装置置加以监控控。其特点点是能对任任一润滑点点的堵塞进进行报警并并终止运行行，以保护护设备；定定量准确、、压力高，，不但可以以使用稀油油，而且还还适用于使使用油脂润润滑的情况况。润滑点点可达100个，压压力可达21MPa。压力润滑43.双线线润滑系统统：双线润滑是是由两条润润滑主管线线组成，主主要是由大大排量的泵泵、双线分分配器、换换向阀和压压力继电器器构成。换换向阀用来来切换控制制两条油路路，可用电电动或液动动进行切换换当一条油油路上压打打油时，另另一条油路路泄压，以以分配器补补充润滑油油，这样交交替进行。。压力继电电器一般设设在管路末末端，用于于在一定压压力下发讯讯，控制换换向阀，也也可以实现现压力自动动切换。第二章润润滑材料1.主轴、、轴承和有有关离合器器用油A.产品分分类：(GBT7631．4—89)该分类只设设FC和FD两个品品种，均为为精制矿油油型油。FC油是一一种RLO型润滑油油，适用于于滑动轴承承或滚动轴轴承和有关关离合器的的压力、油油浴和油雾雾(悬浮微微粒)润滑滑．FD油油是一种抗抗磨(AW)和极压压(EP)型润滑油油．不适用用于离合器器，因为离离合器使用用含有抗磨磨和极压添添加剂的油油会使离合合器“打滑滑”，其他他应用同FC油。2．轴承油油应具有的的特性(1)良好好的氧化安安定性．(2)良好的的防锈性．(3)优等的的抗乳化性和和良好的抗泡泡沫性等性能能．2.导轨用油油、我国导轨油的的产品质量基基本上能满足足各种精密导导轨的使用。。适用于横向向或垂直的进进给速度较慢慢而有可能引引起“爬行””的精密导轨轨润滑系统.目前国内外外还没有一个个统一公认的的评定导轨油油“防爬”性性能的测试方方法，只能靠靠实际使用的的结果来说明明导轨油的““防爬”性能能的好坏．3.液压系系统用油1.用油的分分类准:(GBT7631，2——87)我国已制订了了用油的分类类，它分为流流体静压和流流体液力传动动系统用工作作介质两部分分。2．液压油应应具有的特性性:(1)良好的的低温流动性性、低温启动动性和低温泵泵送性能.(2)良好的的水解安定性性。(3)小的空空气释放值。。(4)良好的的热安定性。。(5)良好的的抗磨性。优质液压油不不仅要具有上上述几种性能能，还要具有有良好的氧化化安定性、防防锈性、抗乳乳化性和抗泡泡沫性等.4.内燃机用用油1.内燃机油油应具有的主主要特性:(1)适当的的粘度和良好好的粘温性能能:内燃机油的粘粘度主要决定定于低温起动动的最大粘度度，要求在一一5℃～一一30'C时时粘度为3250mPa.s～6000mPa同时还决定定于在高温剪剪切下能保持油腆的的最低粘度，，要求不小于于3.5mPa·s单级级油的粘度指指数常在90左右，多级级(稠化)油油常在130～180。。(2)清净分分散性能：：加有清净分散散剂的内机燃燃油能抑制氧氧化胶状物和和积炭生成，，并能使胶状状物等悬浮在在油中，且能能把沉积在机机件上的洗下下来悬浮在油油中，最后经经过滤器除掉掉，这就减少少活塞上漆膜膜和积炭生成成的倾向．(3)氧化化安定定性：：内燃机机油的的使用用条件件极为为苛刻刻，油油易氧氧化变变质生生成成酸性性产物物而腐腐蚀机机件，，也易易进一一步氧氧化缩缩合成成大分分子胶胶质使使油粘粘度增增大．．内燃燃机油油还应应有良良好的的抗腐腐蚀和和抗磨磨等性性能．．5.汽汽车制制动(刹车车)液液汽车制制动液液是特特殊的的液压压液，，国际际上也也没有有统一一的产产品符符号。。汽车车制动动液必必须具具有以以下性性能：：高的的平衡衡回流流沸点点，汽汽车的的行驶驶速度度越快快或当当下坡坡刹车车时产产生的的摩擦擦热量量就越越大，，刹车车液的的温度度也增增高，，如果果刹车车液的的沸点点低，，则易易产生生气阻阻而影影响行行车安安全，，现代代的轿轿车要要求使使用刹刹车液液的平平衡回回流沸沸点至至少大大于205'C高的的湿平平衡回回流沸沸点(湿沸沸点)，刹刹车液液在生生产和和使用用中不不可避避免的的要进进入湿湿气和和水分分，它它要影影响刹刹车液液的平平衡回回流沸沸点，，目前前采用用醇醚醚型添添加硼硼酸酯酯的配配方生生产的的刹车车液具具有高高的湿湿沸点点；此此外还还应具具有良良好的的抗腐腐蚀性性和橡橡胶膨膨胀性性等．．6.润润滑脂脂润滑脂脂不同同于任任何一一种润润滑油油，它它是由由稠化化剂和和润滑滑液体体（基基础油油)所所组成成的一一种具具有胶胶体结结构的的塑性性润滑滑剂。。虽然然，润润滑脂脂的产产量大大约只只有润润滑油油的5%，，但是是，其其品种种和牌牌号却却非常常繁杂杂。当当然，，用途途也相相当广广泛，，从日日常生生活中中的自自行车车、家家用电电器，，到农农业用用的拖拖拉机机，交交通运运输用用的汽汽车，，船舶舶、飞飞机，，以及及宇宙宙飞行行器等等，都都有使使用润润滑脂脂润滑滑的设设备和和部件件．6.1润滑滑脂技技术指指标(1)锥入入度：：是是度度量润润滑脂脂稠度度的指指标。。在规规定的的测定定条件件下，，5s内，，规定定重量量和形形状的的圆惟惟体沉沉入润润滑脂脂中的的深度度，0.01mm为为单位位，称称为锥锥入度度.(2)滴点点:润润滑脂脂在标标准仪仪器和和规定定的试试验条条件下下加热热，从从不流流动态态转变变为流流动态态时的的温度度称之之为滴滴点。。(3)机械械安定定性：：机机械械安定定性又又称剪剪切安安定性性，它它是指指润滑滑脂在在机械械工作作条件件下抵抵抗稠稠度变变化的的能力力，也是估估计润润滑脂脂寿命命的一一个指指标．．(4)相似似粘度度：润润滑脂脂是已已被稠稠化为为半固固体的的塑性性润滑滑剂，，只有有在足足够的的外力力作用用下才才能流流动，，润滑滑脂开开始流流动时时的粘粘度称称为相相似粘粘度．．润滑脂脂技术术指标标2(5)分油油量：：这这是是评定定润滑滑脂胶胶体安安定性性的重重要指指标．．润滑滑脂是是稠化剂和和基础础油组组成的的胶体体体系系，这这就有有一个个肢体体安定定性的的问题题，胶胶体安安定性性好的的润滑滑脂在在贮存存和使使用中中能阻阻止基基础油油析出出来，，避免免皂一一油分分离而而变质质．(6)抗水水性在在标准准中大大多规规定抗抗水性性指标标，水水的污污染会会使润润滑脂脂性能能变坏坏，乃乃至乳乳化流流失．．(7)氧化化安定定性：：润润滑滑脂在在贮存存和使使用中中抵抗抗氧化化的能能力叫叫做氧氧化安安定性性或抗抗氧化化性．．润滑滑脂中中的稠稠化剂剂和基基础油油在长长期贮贮存或或高温温条件件下使使用时时容易易被氧氧化，，生成成腐蚀蚀性产产物，，引起起金属属部件件的腐腐蚀和和降低低润滑滑使用用寿命命。润滑脂脂技术术指标标3(8)极压压性：：涂在相相互接接触的的金属属表面面的润润滑脂脂所形形成的的脂膜膜，能能承受受来自自轴向向和径径向的的负荷荷．润润滑脂脂膜承承受负负荷特特性，，称为为润滑滑脂的的极压压性．．（9））润滑滑脂的的相容容性：：由于各各种润润滑脂脂的化化学组组成和和性质质不同同，将将它们们混合合在一一起会会产生生性能能的变变化，，其变变化程程度随随润滑滑脂种种类和和混合合比例例而异异。有有极少少数润润滑脂脂品种种，混混合后后对性性能影影响较较小，，即相相容性性较好好。但但是大大多效效润滑滑脂混混合后后，性性质发发生较较大的的变化化。润滑脂脂的基基本组组成和和典型型应用用润滑滑脂脂的的基基本本组组成成和和典典型型应应用用2机修修常常用用润润滑滑脂脂机修修常常用用润润滑滑油油第三三章章设设备备的的润润滑滑管管理理设备备润润滑滑工工作作是是机机器器设设备备现现场场使使用用与与维维护护的的重重要要环环节节。。正正确确、、合合理理地地润润滑滑设设备备能能减减少少摩摩擦擦和和设设备备零零部部件件的的磨磨损损，，延延长长设设备备使使用用寿寿命命，，充充分分发发挥挥设设备备的的效效能能，，降降低低功功能能损损耗耗，，防防止止设设备备锈锈蚀蚀和和受受热热变变形形等等。。相相反反，，忽忽视视设设备备润润滑滑工工作作，，设设备备润润滑滑不不当当，，必必将将加加速速设设备备磨磨损损，，造造成成设设备备故故障障和和事事故故频频繁繁，，加加速速设设备备技技术术状状态态劣劣化化，，使使产产品品质质量量和和产产量量受受到到影影响响。。因因此此，，设设备备管管理理、、使使用用人人员员和和维维修修人人员员都都应应重重视视设设备备的的润润滑滑工工作作。。一、、设设备备润润滑滑管管理理的的任任务务1．建建立立健健全全润润滑滑管管理理机机构构，，制制订订各各项项润润滑滑管管理理规规章章制制度度规规程程、、定定额额标标准准、、计计划划和和各各级级润润滑滑人人员员的的岗岗位位责责任任制制。。2．组组织织编编制制润润滑滑工工作作所所需需的的各各种种技技术术管管理理资资料料。。如：：润润滑滑卡卡片片、、日日常常润润滑滑消消耗耗定定额额、、设设备备换换油油周周期期、、换换油油工工艺艺规规程程等等。。3．指指导导有有关关人人员员贯贯彻彻润润滑滑““五五定定””(定点点、、定定质质、、定定量量、、定定期期、、定定人人)和““三三过过滤滤””(入库库、、发发放放、、加加油油三三过过滤滤)的管管理理方方法法，，搞搞好好现现场场设设备备润润滑滑工工作作。。4．随随时时检检查查监监测测设设备备润润滑滑状状态态，，及及时时采采取取改改善善措措施施，，完完善善润润滑滑装装置置，，解解决决润润滑滑系系统统存存在在的的问问题题，，对对润润滑滑换换油油情情况况记记录录分分析析，，防防止止油油料变变质质，，不不断断改改善善润润滑滑状状况况。。5．协协助助有有关关人人员员治治理理设设备备漏漏油油，，采采取取有有力力措措施施，，组组织织废废油油的的回回收收与与再再生生利利用用工工作作。。6．收收集集油油品品生生产产厂厂家家研研制制新新油油品品信信息息，，逐逐步步做做到到进进口口设设备备用用油油国国产产化化；；做做好好短短缺缺油油品品的的代代用用与与掺掺配配工工作作。。7．管管理理切切削削液液、、切切削削油油、、乳乳化化油油和和特特种种油油品品的的配配制制与与应应用用。。8．协协同同管管理理、、环环保保单单位位，，对对乳乳化化液液、、切切削削液液、、切切削削油油等等的的工工业业油油污污废废水水进进行行处处理理，，达达到到国国家家废废水水排排放放标标准准，，避避免免水水源源污污染染。。9．组织润润滑宣传传教育和和各级润润滑人员员的技术术业务培培训10．组织推推广应用用润滑新新油脂、、新材料料，交流流节约用用油的方方法和经经验。二、设备备润滑管管理工作作的“五五定”与与“三过过滤”1．润滑““五定””所谓““五定定”，，即定定点、、定质质、定定量、、定时时、定定人。。其具具体内内容如如下。。(1)定点。。即确确定每每台设设备的的润滑滑部位位和润润滑点点。用用润滑滑图表表形式式和着着色标标志，，把每每台设设备应应在什什么地地方加加油、、换油油，具具体进进行规规定。。(2)定质。。即按按照润润滑图图表规规定的的部位位和润润滑点点加(换)规定牌牌号的润润滑油油脂、、润滑滑剂，，并按按国家家检验验标准准和掺掺配、、代用用规定定切实实保证证油脂脂的质质量。。为此此，润润滑装装置和和加油油工具具应保保持清清洁、、完整整。对对设备备的润润滑状状态要要进行行日常常检查查。装装机用用油要要进行行工况况监测测。润润滑装装置要要进行行观察察与检检测。。对润润滑事事故漏漏油、、渗油油设备备要进进行分分析鉴鉴定。。(3)定量。。在保保证设设备得得到良良好润润滑的的前提提下，，实行行用油油定量量消耗耗、废废油定定额回回收、、漏油油及时时治理理，既既要保保证设设备得得到足足够的的润滑滑，又又要避避免造造成浪浪费。。(5)定人。。即按按照合合理分分工的的原则则，使使每个个润滑滑部位位、润润滑点点的加加油、、添油油和清清洗换换油有有专人人负责责。必必须建建立明明确的的分工工负责责的润润滑工工作责责任制制。(4)定时。。即根根据设设备润润滑卡卡片或或润滑滑图表表规定定的时时间，，对设设备各各润滑滑部位位、润润滑点点进行行加油油、添添油和和清洗洗、换换油，，保证证设备备得到到良好好润滑滑。设设备换换油周周期必必须根根据定定期抽抽样化化验结结果、、设备备实际际使用用情况况和润润滑剂剂在使使用过过程中中的失失效速速度，，合理理地加加以确确定或或调整整。2．润滑滑“三三过滤滤”所谓““三过过滤””，即即油品品入库库过滤滤、发发放过过滤和和加油油过滤滤，以以减少少油液液中的的杂质质含量量，防防止尘尘屑等等杂质质随油油进入入设备备。(1)入库过过滤。。即油油液经经运输输入库库；经经泵人人油罐罐贮存存时要要进行行过滤滤。(2)发放过过滤。。即油油液发发放注注入润润滑容容器时时要经经过过过滤。。(3)加油过过滤。。即油油液加加入设设备贮贮油部部位时时要经经过过过滤。。三、设备润润滑管理的的职责(1)制订润滑油油料、擦拭拭材料、润润滑工器具具的消耗定定额，组织织各分厂(车间)润滑站编制制年、季、、月用油计计划，汇总总报送供应应部门。(2)制订润滑管管理各项规规章制度，，必要时进进行修改、、完善。组组织编制设设备润滑图图表和有关关技术资料料，指导各各润滑站开开展工作。。(3)组织编制年年度设备清清洗换油计计划，检查查计划实施施情况。(4)做好技术服服务，协助助基层解决决润滑工作作中的疑难难问题，确确定进口设设备用油国国产化及油油品代用，，逐步积累累润滑技术术资料，总总结和推广广有效的润润滑工作经经验。(5)组织调查、、掌握漏油油设备情况况及其原因因，提出治治漏建议，，检查治漏漏效果，交交流治漏经经验。(6)学习掌握润润滑新技术术、新油品品、新装置置及国内外外先进经验验，并推广广应用。组组织润滑技技术与业务务培训，不不断提高润润滑工作人人员的素质质。2．润滑工程程技术人员员的职责(1)组织与指导导全厂设备备润滑技术术管理工作作。拟定各各项润滑管管理制度及及有关人员员的职责范范围、考核核办法，经经领导批准准后，督促促指导有关关人