深圳城市轨道交通号线三期主体工程二工区施工方案

-施工组织设计1编制说明1.1编制依据1、国家及深圳市有关地下工程施工的法律、法规；2、现行有效的国家及深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；3、深圳地铁4号线4302标二工区工程招标文件、补充文件和施工图纸；4、中铁建投深圳地铁4号线4302标工期策划方案；5、施工调查报告。1.2编制原则1、满足业主对总工期的要求和节点工期的要求；2、确保工程自身安全为前提，同时在确保沿线管线路和邻近建筑物安全的条件下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施；3、工程质量达优良标准，争创深圳市优质结构工程奖；4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工；5、严格执行深圳市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象；6、采用新技术、新工艺、新材料、新设备组织工程施工。1.3采用的主要标准和规范《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《地铁设计规范》（GB50157-2013）《铁路线路设计规范》GB50090-2006《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-2006《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB50476-2008）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《构筑物抗震设计规范》（GB50191-2012）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）《水工混凝土结构设计规范》〔SL191—2008〕《地铁限界标准》（CJJ96-2003）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）《建筑与市政降水工程技术规范》（GJGJ/T111-98）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TB10109—95）《水工隧洞设计规范》（SL279-2002）《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-2009）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2011）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）《深圳地区地基处理技术规范》（SJG04-96）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）《建筑设计防火规范》（GB50016-2015）《防火门》（GB12955-2008）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ113-2009）2工程概况2.1工程位置深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全长10.785km，全线设8站8区间及1个停车场。本标段为4号线三期工程的4302标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于牛湖站，正线全长约3.1km，出入线全长1.462km。工程包含2站2区间、出入线、停车场及配套工程（松元公园站~观澜湖站区间、观澜湖站、观澜湖站~牛湖站区间、牛湖站、出入线、观澜停车场），观澜停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。4302标段观澜停车场地处龙华新区观澜街道松元厦社区范围内，观景路与观平路路口东侧200m，石马径水库西侧，总用地为14.5万m2。预留上盖物业开发，盖体总面积93461.6m2。停车场内共设9个建筑单体，其中综合楼地下1层、地上6层，建筑面积10734m2，位于盖外，其它8个单体全部位于盖下。二工区施工内容：观澜湖站、牛湖站范围内有给水管道安装改迁、雨水管道安装改迁、污水管道安装改迁、电力管道安装改迁、燃气管道安装改迁、通信管道安装改迁、疏解道路、交通标志、交通信号改迁等；观牛区间、松观区间范围内有给水管道安装改迁、雨水管道安装改迁、污水管道安装改迁等；线路平面示意见图2.1-1。总平面布置图详见：深圳市城市轨道交通4号线三期主体工程4302标二工区总平面布置图图2.1-1工程地理位置示意图2.2设计概况2.2.1观澜湖站设计概况2.2.1.1工程概况观澜湖站位于高尔夫大道观澜湖新城购物中心路段下，站点呈东西向布置。车站北侧为观澜湖新城购物中心，南侧为观澜湖高尔夫球练习场、生态体育公园，东至观澜湖大道，西至观澜湖新城酒店。本站场地原始地貌为高尔夫大道段沿线主要以工业用地为主。岩性较复杂，地下水位较高，场地土类型为中软土～岩石，根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307－1999）表3.0.9判定为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.60～6.80m，水位高程10.94～16.34m。地下水对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系；本站共设四个出入口，均采用明挖法施工；风亭均采用明挖法施工。2.2.1.2现状地下管线概况1、给水现状高尔夫大道北侧人行道下有二条给水管DN400和DN300，埋深1.30~1.60m，均跨越车站主体上方；高尔夫大道南侧人行道下有一条给水管DN300，跨越车站主体上方；高尔夫大道道路中间绿化带下有一条DN100给水管也横穿站点；另外，观澜湖高尔夫球练习场广场前DN300给水管与出入口、风亭组冲突。2、雨水现状高尔夫大道北侧人行道下有一条雨水管D600，埋深3.0m的混凝土雨水管，横穿站点；高尔夫大道南侧人行道下有一条给水管D600，也跨越车站主体上方；另外，观澜湖高尔夫球练习场广场前DN300雨水管与出入口、风亭组冲突。3、污水现状高尔夫大道南北二侧各有一条D400和D1200污水管，，横穿站点排入高尔夫大道的d1200污水主管，埋深约6~8米；均与车站主体、风亭冲突。4、燃气现状高尔夫大道南北二侧各有一条DN200和DN160高压燃气管线，跨越车站主体上方。现状高尔夫大道南侧有一条次高压燃气管线穿越观澜湖站及牛湖站。5、电力现状高尔夫大道北侧有两条10KV和15KV电缆，跨越车站出入口上方。现状高尔夫大道有两条现状电缆横穿车站主体结构。6、通讯观澜湖站主体站位及附属结构范围内，高尔夫大道南北两侧人行道下有7路通信管道，道路北侧2路通信管道分别为：中国电信通信管道，管群规模为6孔；中国移动通信管道，管群规模为4孔。南侧5路为市政通信管道，管群规模为24孔；中国电信通信管道，管群规模为6孔。海川达通信管道，管群规模为6孔；中国移动通信管道，管群规模为4孔；中国联通通信管道，管群规模为3孔。横跨车站主体有1路通信管道分别为：6孔。以上通信管道与车站南北两侧出口位置及风亭位置冲突，同时位于主体结构开挖范围，因此需进行施工期间临时迁改及部分位置永久迁改。7、路灯观澜湖站受第一阶段主体施工围挡影响，高尔夫大道部分路段现状路灯需迁移及其管线需拆除。高尔夫大道受影响的现状路灯为12米高的高低壁，光源为LED，路灯下敷设有市政照明管线，第一阶段地铁施工时将围挡范围内的路灯拆除或迁移，位于交通疏解车行道内的路灯需迁移，其路灯基础及管线予以拆除，并在围挡和疏解道路人行道内设置迁移路灯，新建相应的路灯和敷设临时管线。2.2.1.3涉及管线改迁方案1、给水给水：第一阶段（主体实施阶段）：本阶段将两侧现状给水管道根据疏解道路全段改迁，改迁至疏解道路下；。第二阶段本阶段保持不变。恢复阶段：按道路恢复相关管线。道路两侧均布置消火栓系统，并与地块、支路给水管道对接好。2、雨水：第一阶段（主体实施阶段）：将两侧现状雨水管道改迁向两侧迁出施工范围外。恢复阶段：结合道路恢复道路两侧的雨水管道，并与地块、支路雨水管道对接好。按新设计道路布置雨水口系统。3、污水第一阶段（主体实施阶段）：本阶段将北侧d1200污水管根据疏解道路全段改迁，管道改迁至疏解道路下。第二阶段（附属阶段）：北侧d1200污水管过出入口处临时悬吊。恢复阶段：结合道路恢复道路两侧的污水管道，并与地块、支路污水管道对接好。4、燃气次高压燃气改迁：根据设计方案由观澜湖站CR01-牛湖站CR23，管道设计五次穿越高尔夫大道，与原次高压燃气管线接驳。高压燃气改迁：第一阶段高尔夫大道南北两侧DN200/DN160燃气管线根据改迁设计方案改迁至主体结构及附属出入口施工范围外。恢复阶段根据道路原装燃气管线恢复至原状。5、电力第一阶段：新建两条10KV电缆回路，敷设与疏解道路之下，进行加固保护；观澜湖大道新建一条10KV电缆回路穿越高尔夫大道。第二阶段：新建一条10KV电缆回路，穿越车站出入口。恢复阶段：新建15KV2回路电缆，穿越高尔夫大道。6、通讯（1）主体施工阶段迁改方案：在观澜湖站,避开出入口及风亭建设20孔、15孔、6孔管道，新建连接中国电信、中国移动、海川达、市政现状管道。管道建成后，割接各产权单位缆线至新建管道内。（2）道路恢复迁改方案：观澜湖站恢复阶段按原规模修建永久通信管道。回迁原临时管道缆线至原产权管道内。一期交通疏解施工前，临时迁移影响地铁建设、交通疏解施工的治安监控点、IC卡电话，迁移影响施工的各产权单位光、电缆交接箱。结合恢复阶段道路及车站地面出入口、风亭位置，恢复IC卡电话、监控点、及交接箱等相关通信设施。7、路灯第一阶段：沿第一阶段疏解道路与人行道敷设照明路灯，与原路灯顺接。第二阶段：沿第二阶段疏解道路与人行道敷设照明路灯，与原路灯顺接。恢复阶段：按道路原设计标准，恢复高尔夫大道两侧照明路灯。2.2.2牛湖站设计概况2.2.2.1牛湖站设计概况牛湖站位于高尔夫大道上，为4号线三期第8个车站，也是终点站，地处龙华新区观澜地区，车站沿现状高尔夫大道北向敷设，车站为地下二层岛式站台车站。本站采用明挖法施工，第一步施做车站主体结构，第二步施做车站附属结构。本站场地原始地貌为残丘台地，其被风化剥蚀、水侵蚀后形成的古夷平面，顶部平缓。地形略有起伏，岩性较简单，地下水位较高，场地土为中硬土，根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307－1999）表3.0.9判定为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.40～5.50m，水位高程18.11～20.99m。地下水对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用800mm/1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系2.2.2.2现状给排水管线介绍1、给水高尔夫大道南侧有现状DN400和DN200给水管，埋深1.20~1.50m，管道部分与主体出入口冲突。另有几根现状DN300给水管横跨车站主体。2、雨水高尔夫大道北侧有现状d800和d1000雨水管，埋深3.6m的混凝土雨水管。南侧有现状d600-800雨水管部分与车站及附属冲突。车站中间有一条10.0米宽的排水明渠需改迁。3、污水高尔夫大道北侧有φ600-800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水沟，高尔夫大道南侧有φ800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水沟。有一根d600及d800污水排污干管横跨主体，埋深约5~7米。4、燃气现状高尔夫大道南侧有一条次高压燃气管线穿越观澜湖站及牛湖站。5、电力牛湖站位于高尔夫大道与星湖路交叉口处，沿高尔夫大道布置，为地下站。高尔夫大道北侧有现状十一回电缆穿管敷设与车站主体结构冲突，且管位凌乱，管群多。高尔夫大道北侧有现状架空线两回，T接至用户点多。车站左端头，中部，右端头分别有三处管群跨车站主体上方分别有2回、4回、2回电缆穿管敷设。高尔夫大道南北两侧有两处设备群需要迁改。6、通讯牛湖站主体站位及附属结构范围内，高尔夫大道南北两侧人行道下有7路通信管道，道路北侧2路通信管道分别为：中国电信通信管道，管群规模为6孔；海川达通信管道；管群规模为4孔。道路南侧5路通信管道分别为：中国电信通信管道，管群规模为6孔、2孔；中国联通通信管道，管群规模为4孔；中国移动通信管道，管群规模为4孔、8孔。横跨观澜大道8路通信管道，管群规模分别为2孔、2孔、2孔、2孔、4孔、4孔、6孔、7孔。以上通信管道与车站南北两侧出口位置及风亭位置冲突，同时位于主体结构开挖范围，因此需对影响范围内通信管道永久迁改至影响范围外。7、路灯牛湖站照明改迁包括箱涵第一阶段、第一到第七阶段及恢复阶段。牛湖站受第一阶段箱涵两端施工围挡影响，高尔夫大道部分路段现状路灯需迁移及其管线需拆除。高尔夫大道受影响的现状路灯为10米高的高低壁，光源为LED，路灯下敷设有市政照明管线，第一阶段地铁施工时将围挡范围内的路灯拆除或迁移，位于交通疏解车行道内的路灯需迁移，其路灯基础及管线予以拆除，并在围挡和疏解道路人行道内设置迁移路灯，新建相应的路灯和敷设临时管线。2.2.2.3设计管线改迁方案1、给水主体实施阶段：本阶段将两侧现状给水管道需要根据疏解道路全段改迁，改迁至疏解道路下。恢复阶段：按道路恢复相关管线。道路两侧均布置消火栓系统，并与地块、支路给水管道对接好。2、雨水主体实施阶段：将两侧现状雨水管道改迁至疏解道路下。临时导流现状排水明渠。附属阶段：部分过出入口处雨水管临时悬吊。恢复阶段：结合道路恢复道路两侧的雨水管道，并与地块、支路雨水管道对接好。按新设计道路布置雨水口系统。本站另有一根11.5m宽的雨水明渠需临时导流，再永久回迁至地铁顶板上。3、污水主体实施阶段：本阶段将两污水管根据疏解道路全段改迁，管道改迁至疏解道路下。横跨主体的d600及d800污水排污干管临时悬吊。附属阶段：部分过出入口处污水管临时悬吊。4、燃气次高压燃气改迁：根据设计方案由观澜湖站CR01-牛湖站CR23，管道设计五次穿越高尔夫大道，与原次高压燃气管线接驳。5、电力根据主体施工方案及交通疏解方案，牛湖站电力管线改迁分为两个阶段，主体施工阶段和恢复阶段。主体施工阶段：将高尔夫大道北侧电缆向南穿管敷设迁移出主体结构施工开挖范围至高尔夫大道南侧绕行。高尔夫大道北侧现状架空线落地，T接点较多需增加环网柜。交通疏解范围内台架变较多需要迁改。高尔夫大道北侧环网柜群往北侧迁改。南侧附属结构部分需悬吊保护施工。跨主体端头电缆分别从端头绕行，跨主体中部电缆需集中悬吊保护施工。恢复阶段：待施工完完成后将一阶阶段迁移至南南侧的电缆新新建1.3××1.5米电电缆沟恢复至至北侧新建道道路人行到内内。迁移高尔尔夫大道南侧侧环网柜群。恢恢复施工期间间破除的电缆缆管。出入口口附近新建电电缆沟存在同同时征地问题题。6、通讯（1）主体施工阶阶段迁改方案案：通信管线线采用一次迁迁改方案。在在牛湖站南侧侧范围，避开开出入口及风风亭建设166孔管道，在在主体南侧横横跨高尔夫大大道处修建22处路管道，分分别为12管管道以及200孔管道。（2）道路恢复迁迁改方案：牛牛湖站恢复阶阶段按原规模模修建永久通通信管道。回回迁原临时管管道缆线至原原产权管道内内。一期交通疏解施工工前，临时拆拆除影响地铁铁建设、交通通疏解施工的的治安监控点点、IC卡电电话，迁移影影响施工的各各产权单位光光、电缆交接接箱。结合恢复阶段道路路及车站地面面出入口、风风亭位置，恢恢复IC卡电电话、监控点点、及交接箱箱等相关通信信设施。7、路灯主体施工阶段：沿各个阶段疏解道道路与人行道道敷设照明路路灯，与原路路灯顺接。第二阶段：沿第二二阶段疏解道道路与人行道道敷设照明路路灯，与原路路灯顺接。恢复阶段：按高尔夫大道道路路改造设计标标准，恢复高高尔夫大道两两侧照明路灯灯。2.3主要工程数数量二工区主要工程数量量见表2.33-1：表2.3-1主主要管线工程量表表序号管线类型管线规格管线材质埋深

(m)管线位置迁改或保护方案11给水管DN300DN400球墨铸铁1.3至1.6高尔夫大道南北两两侧结构范围内向外迁迁改至结构外外，结构范围围外加固；恢恢复阶段回迁迁22给水管DN50DN100球墨铸铁1.3沿高尔夫大道中心心线结构范围内管道拆拆除，新建DDN100管管顺接南侧现现状给水管；；恢复阶段回回迁33雨水管DN500DN600-8000砼3高尔夫大道北侧拆除原管线，在北北侧新建D8800管顺接接现状管线44雨水管DN200DN300DN600-8000砼3高尔夫大道南侧向南迁改至结构外外顺接现状雨雨水管；55雨水渠250×200250×2250砼0.2高尔夫大道北侧改为D500管向向北迁改至结结构外66污水管DN1200砼5～7高尔夫大道北侧结构范围内向南迁迁改至结构外外接原污水管管77污水管DN400砼5～7高尔夫大道南侧结构范围内管道拆拆除；恢复阶阶段恢复88电缆管2回电缆BWFRP1.1高尔夫大道东西两两侧改迁至车站结构东东侧埋管绕行行；恢复阶段段回迁99电缆管15-18回，110kVBWFRP1.1横跨高尔夫大道侧侧改迁至车站东侧绕绕开结构施工工范围110中压燃气管DN160PE1.3高尔夫大道北侧向北迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁111中压燃气管DN200PE1.3高尔夫大道南侧向南迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁112次高压燃气管D500L360钢28高尔夫大道内沿线线路方向迁改至高尔夫大道道两侧，钢筋筋砼套管保护护五次横穿穿穿高尔夫大道道。顺接原有有管线表2.3-2牛湖站现现状管线迁改改一览表序号管线类型管线规格管线材质埋深

(m)管线位置迁改或保护方案11给水管DN300球墨铸铁1.2万家百货北侧横穿穿高尔夫大道道主体阶段向西迁改改至疏解道路路下；附属阶阶段回迁22给水管DN400DN200球墨铸铁1.2至1.5高尔夫大道南侧向南迁改至疏解道道路下；恢复复阶段回迁23给水管DN300球墨铸铁1.4高尔夫大道与福昌昌路丁字路口口东侧横穿高高尔夫大道钢管悬吊；恢复阶阶段回迁24雨水渠1500×150001000×10000砼1高尔夫大道北侧明沟改D10000管迁改至疏疏解道路下；；55雨水管DN800DNN1000砼3.6高尔夫大道北侧主体阶段向北迁改改至疏解道路路下；附属阶阶段过附属结结构部分临时时悬吊；恢复复阶段回迁66雨水管DN600DNN800砼3.3高尔夫大道南侧主体阶段向南迁改改至疏解道路路下，穿高尔尔夫大道连通通南侧迁改水水管；附属阶阶段迁改至附附属结构外；；恢复阶段回回迁77污水管D600砼4高尔夫大道北侧向北迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁且且保留改迁管管道88污水管D800砼4高尔夫大道南侧向南迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁99污水管D400砼5～7横穿高尔夫大道施工阶段D4000管悬吊；恢恢复阶段新建建D400管管线于车站上上方顺接既有有管线110污水管D600D800砼5～7横穿高尔夫大道D600管拆除，DD800管穿穿主体凹槽；；恢复阶段埋埋地接既有管管线111污水沟800×800砼0.8高尔夫大道两侧明沟改D800管管，向结构外外迁改；恢复复阶段新建DD800管过过主体顺接112电缆管DN150BWFRP1.1高尔夫大道两侧向南新建1.3××1.5mm电缆沟敷设设迁移出主体体结构施工开开挖范围至高高尔夫大道南南侧绕行。113通信缆线PVC114PVC高尔夫大道两侧向两侧迁改出主体体结构施范围围2.4工程地质和和水文地质2.4.1工程地地质情况深圳市城市轨道交交通4号线三三期工程沿线线所经地区的的地层主要为为上覆第四系系全新统人工工堆积层（QQ4ml）、第四四系全新统冲冲洪积层（QQ4al+pll）、第四系系全新统坡洪洪积层（Q44dl+pll）、第四系系残积层（QQel），下伏伏燕山期花岗岗岩（γ53）、侏罗系系（J）粉砂砂岩、石炭系系（C）灰岩岩及构造碎裂裂岩，侏罗系系地层不整合合接触于石炭炭系地层之上上。2.4.2水文地地质区内的主要地表水水体为观澜河河及其支流（清清湖水、茜坑坑水、横坑水水、樟坑径河河、牛湖水）、长长坑水库和石石马径水库。本标段范围内地下下水对混凝土土结构具微～～弱腐蚀性，在在干湿交替和和长期浸水条条件下地下水水对混凝土结结构中钢筋具具微腐蚀性。地表水对混凝土结结构及混凝土土结构中钢筋筋腐蚀性基本本为微腐蚀。地下水位以上土对对混凝土结构构具微～弱腐腐蚀性，对混混凝土结构中中钢筋的腐蚀蚀性为微～弱弱腐蚀性。2.5周边环境及及管线2.5.1观澜湖湖站（1）周边建筑物物观澜湖站位于观澜澜高尔夫商业业中心门口，车车站沿高尔夫夫大道呈东西西向布置，现现状道路双向向6车道，宽宽60m。车车站东侧临近近牛湖坳顶新新村，西侧临临近松元厦中中心新村，南南侧为观澜湖湖高尔夫学院院、观澜湖高高尔夫球场练练习场与高尔尔夫乡村俱乐乐部，北侧主主要是观澜湖湖新城、国际际高尔夫私属属住区等在建建住宅区。出出入口与观澜澜新城最近距距离10.55m。（2）周边管线车站范围内地下管管线较为密集集，主要包括括燃气、电力力、雨水、污污水、电信等等管线，比较较重要的管线线为Ф5088的次高压燃燃气管。次高高压燃气管在在车站施工前前进行改迁，全全标段总长度度约2.77公里。2.5.2牛湖站站（1）周边建筑物物牛湖站位于高尔夫夫大道与规划划俊景路交口口，车站沿高高尔夫大道呈呈东西向布置置。现状道路路双向4车道道，宽32mm。车站周边边主要为商业业、居住、办办公用地。车车站东北侧为为丰盛福购物物广场、万家家百货、乐都都休闲会所等等大型商业、娱娱乐设施，鳌鳌湖新村居住住区；南侧为为艺强工业村村等工业、办办公集中地。除除去拆迁的房房屋外，出入入口与建筑物物最近距离66.1m。（2）周边管线车站范围内地下管管线较为密集集，主要包括括燃气、电力力、雨水、污污水、电信等等管线，比较较重要的管线线为Ф5088的次高压燃燃气管。（3）牛湖水渠牛湖水渠（11..5m宽现状状明渠）横跨跨车站，施工工期间不得中中断。3工程特点及重、难难点分析及对对策3.1工程特点本工程涉及范围大大，工期紧张张，是4号线线三期工程各各工点土建工工程开工的先先行条件，要要求在短时间间内全面、快快速的推进工工程，满足后后续工程的进进场条件。在各类（给排水、通通信、电力、燃燃气等）管线线改迁的同时时，交通疏解解和绿化迁移移也同时进行行，在施工场场地、施工工工序、安全文文明施工以及及成品保护等等方面，存在在较多交叉协协调工作。在在实施改迁过过程中，由于于给排水管道道（尤其是大大型箱涵）周周边其他管线线密布，需充充分重视对其其他管线的调调查及保护，避避免开挖沟槽槽时对其他管管线造成破坏坏和危及其运运行安全。本本工程地处深深圳市交通繁繁忙和繁华片片区，尤其是是高尔夫大道道、牛湖站片片区路窄车多多、交通复杂杂、安全文明明施工要求高高，需重点加加强施工围挡挡、施工噪音音及粉尘、渣渣土运输等方方面的现场管管理，确保满满足政府及业业主方的要求求和避免投诉诉事件的发生生。牛湖站房房屋拆迁199715平方方米，交通疏疏解8次、改改迁的管线88种，由于前前期工程涉及及权属单位多多，协调困难难。三方面区区间下穿多栋栋建筑物、长长坑水库、次次高压燃气及及其他市政管管线，施工安安全风险高。3.2工程重难点点分析及其对对策措施通过认真学习设计计图纸，仔细细踏勘现场，结结合我司多年以来在类类似管线改造造工程的经验验体会以及对对深圳市地铁铁工程建设的的深刻理解，本本投标人从工工程特点分析析出发，找到到并明确了本本工程施工管管理的重点、难难点，据此制制定了相应的的施工工作重重点和具体的的有针对性的的措施，以保保证本工程在在计划的工期期、质量、安安全文明环保保及投资目标标内顺利完成成。3.2.1前期工工程管理是本本工程的重难难点本工程位于高尔夫夫大道，道路路交通流量大大，地下管线线复杂，交通通疏解和管线线改迁涉及产产权单位和部部门多，因此此前期工程管管理是本工程程的重难点。（1）交通疏解项目施工管理重点分析析与应对措施施重点分析观澜湖站及牛湖站站均位于高尔尔夫大道下方方，高尔夫大大道观澜湖站站现状道路为为双向6车道道，牛湖站现现状道路为双双向4车道。高高尔夫大道属属龙华新区的的主干道，沿沿线整体高峰峰时段交通流流量大，交通通非常拥堵，路路口通行缓慢慢，按要求，在在地铁施工期期间不能中断断，必须执行行占一换一的的原则。牛湖站处道路狭窄窄，车道总宽宽32m，道道路两侧民房房及商铺分布布密集，同时时受牛湖水渠渠（11.55m宽现状明明渠）横跨车车站的影响，需需采用横向分分幅、纵向分分段，半盖挖挖法施工。从从车站主体到到各附属结构构完成，本车车站共实施88次交通疏解解。牛湖站道路交通现现状流量牛湖站两侧房屋拆拆迁示意图应对措施（1）成立以代建建人牵头，包包括交委、交交警、规划国国土、城管、各各区政府、街街道办等组成成的综合协调调机构，加大大交通疏解的的协调力度；；（2）项目部配备备足够的人员员配合或负责责前期工程，加加强与交委、交交警、规划国国土、城管、各各区政府、街街道办等组成成的综合协调调机构等建立立起良好工作作和协调关系系，加快交通通疏解的推进进速度；（3）开工前，编编制交通疏解解专项施工方方案，并上报报监理、代建建人、交委、交交警等相关部部门审核同意意后方可实施施；（4）交通疏解涉涉及征地拆迁迁，绿化迁移移的工点，建建议政府主管管部门尽早启启动相关工作作，以确保疏疏解的可实施施性；（5）加强新闻媒媒体的宣传力力度，积极争争取市民的理理解和支持，为为交通疏解创创造条件；（6）施工时积极极与当地各级级行政及公安安部门交警合合作，在施工工总平面布置置和交通组织织示意图规定定位置与本工工程各通道入入口处设置标标志牌，指示示人行及车辆辆通行，各通通道入口处夜夜间设置警示示灯；（7）设多名专职职维持交通人人员，在施工工期间值班，配配合交警工作作，指挥附近近车辆和行人人通行，保证证主干道交通通顺畅（2）管线迁改项目施工管理重点分析析与应对措施施重点分析车站范围内地下管管线较为密集集，主要包括括燃气、电力力、雨水、污污水、电信等等管线。（1）管线改迁进进度影响车站站主体、附属属工程施工进进度①Ф508次高高压燃气管永永久改迁、中中压燃气管、电电力、雨水、污污水、电信等等管线临时改改迁后，才能能进行车站主主体施工；②中压燃气管、给给水管、雨水水管、污水管管、电力、通通信电缆在主主体完工回迁迁后，才能进进行北侧附属属出入口施工工；（2）次高压燃气气管受房屋拆拆迁及附属结结构地连墙施施工进度的制制约Ф508次高压燃燃气管需在北北侧房屋拆迁迁，并完成附附属结构地连连墙（次高压压燃气管桩梁梁体系影响范范围）施工后后，才能进行行改迁。（3）次高压燃气气管改迁长度度长，安全风风险大①次高压燃气管55次横穿高尔尔夫大道，改改迁长度2..7km；②次高压燃气管采采取不停气带带压改迁、接接驳，安全风风险较大；（4）采用顶管施施工及悬吊保保护的管线施施工安全风险险较大①观澜湖站埋深55～7m直径径1.2m的的污水管采取取顶管法施工工；②牛湖站埋深5～～7m直径00.8m的污污水管、埋深深4m直径直直0.3m给给水管、0..4m雨水管管需悬吊保护护应对措施（1）项目部每个个工区每个管管线专业配备备管线改迁负负责人不少于于1人，管线线迁改负责人人与管线单位位加强管线改改迁的协调力力度，加快管管线改迁的进进程；（2）开工前，编编制管线迁改改、悬吊保护护专项施工方方案，并上报报监理、代建建人、管线产产权单位及相相关部门审核核同意后方可可实施；（3）选择有相应应资质、相应应能力、重信信守约，且可可提供已投产产的相应规模模的类似工程程业绩证明材材料的专业分分包单位；（4）协调各管线线分包单位关关系，管线改改迁采取流水水作业施工；；采取措施加加强对分包管管理力度，加加强对分包队队伍的安全教教育、加强施施工过程中的的过程控制；；（5）对管线改迁迁的风险源进进行识别，采采取相应措施施，并制定应应急预案。（6）次高压燃气气管不停输接接驳时，操作作区10m以以内不准有易易燃物品和火火源，乙炔桶桶和氧气瓶等等应放在操作作区10m以以外，夜间作作业应采用防防爆照明设备备。（7）施工过程中中加强对管线线的监测，沉沉降、变形超超标后及时采采取相应措施施3.2.2牛湖站站施工是本工工程的重点牛湖站工程体量大大，工期紧，施施工受管线改改迁、交通疏疏解制约。加加强牛湖站前前期工程、主主体工程、附附属工程各个个阶段的过程程管理是本工工程的重难点。项目施工管理重点分析析与应对措施施重点分析（1）管线改迁类类型多、时间间长①改迁的管线包括括Ф508次次高压燃气管管、中压燃气气管、给排水水、电力、通通信等多条管管线。次高压压燃气管采取取不停气带压压改迁，起、终终点同时改迁迁，5次横穿穿高尔夫大道道，改迁长度度2.7kmm；②因改迁后次高压压燃气管横跨跨北侧附属出出入口，故次次高压燃气管管改迁前，需需先进行北侧侧附属出入口口地连墙施工工（次高压燃燃气管基础桩桩+梁体系影影响范围），地地连墙施工受受北侧房屋拆拆迁进度影响响；（2）交通疏解次次数多①车站所在高尔夫夫大道为双向向4车道，道道路狭窄，车车流量大，采采用分幅半盖盖挖施工；②牛湖水渠（现状状11m宽明明渠）横跨车车站，且施工工期不能中断断。车站施工工期间箱涵倒倒边改迁，车车站纵向倒边边施工；综合主体、附属结结构施工，牛牛湖站交通疏疏解多达8次次。（3）工期紧招标文件要求LOOA+1200周达到土建建竣工程度一一要求（即连连接通道和出出入口完成），工工期紧应对措施（1）项目部及工工区配备足够够的人员负责责前期工程，主主动、积极配配合代建人进进行征地拆迁迁、绿化迁移移工作。（2）加强包括交交委、交警、规规划国，土、城城管、各区政政府、街道办办、各管线产产权单位的沟沟通、协调，与与之建立良好好工作和协调调关系，加快快交通疏解、管管线改迁的推推进速度。（3）选用交通疏疏解、管线改改迁专业能力力强，协调效效率高，能够够推动工程顺顺利进行的专专业分包单位位。（4）施工组织时时充分考虑交交通疏解、管管线改迁的不不及时对主体体工程工期的的影响，做好好相应的施工工组织、赶工工等措施及资资源投入。（5）认真组织和和优化各工序序，缩短工序序间的衔接及及工序的施工工时间。（6）根据施工情况及及时调整施工工进度计划，实实施项目动态态管理。采取取加大资源投投入、赶工措措施弥补偏差差3.2.3精心策策划、科学组组织，确保关关键工期是本本工程重点本标段前期工程内内容多，施工工时间长，工期紧，如如何精心策划划、科学组织织、合理调配配施工资源，确确保关键工期期是本工程重重点。项目施工管理重点分析析与应对措施施重点分析车站周边商业发达达，市政管线线众多，其中中次高压燃气气管改迁贯穿穿整个松牛区区间，前期工工程内容多，施施工时间长；；交通疏解及管线改改迁等前期工工程涉及权属属单位多，协协调难度大；；应对措施（1）在施工前，对对线路地质进进行详细勘察察，确定施工工风险源大小小及数量。在在项目实施过过程中，抓住住关键工序，注注重围绕重点点问题精心策策划、科学组组织。配备具具有丰富地铁铁施工管理经经验的人员组组建精干、务务实、高效的的项目经理部部负责本标段段的施工管理理。针对科学学馆站前期工工程复杂、工工期紧张，项项目部成立的的征拆协调部部要紧跟前期期设计及施工工，根据现场场实际情况深深化、优化前前期工程方案案设计，尽量量减少倒边次次数，同时协协助前期单位位施工，尽早早为主体结构构施工创造条条件；（2）项目部安排排协调工作经经验丰富的项项目书记负责责对外协调工工作，在代建建人领导下加加强包括交委委、交警、规规划国，土、城城管、各区政政府、街道办办、各管线产产权单位的沟沟通、协调，与与之建立良好好工作和协调调关系，加快快交通疏解、管管线改迁的推推进速度；（3）编制实施性性总体施工计计划、分部分分项施工计划划和资源配置置计划，动态态管理；制定定详细的周、月月、季、年度度施工计划，每每周定期召开开生产例会，以以周保月，以以月保季、以以季保年，确确保施工计划划的兑现；（4）建立统一协协调管理机构构，采用周例例会及不定期期协调会形式式对室内外各各专业施工进进行统筹管理理；（5）交通疏解及及管线改迁等等前期工程涉涉及权属单位位多，协调难难度大，选用用专业能力强强，协调效率率高，能够推推动工程顺利利进行的专业业分包单位。施施工组织应时时充分考虑交交通疏解、管管线改迁对主主体工程工期期的影响，做做好相应的施施工组织、赶赶工措施及资资源投入；（6）利用BIMM技术实施全全过程管理，在在施工前对各各类管线和系系统设备进行行碰管检查，减减少返工。4施工总体部署4.1组织机构及及劳务方式4.1.1组织机机构根据本工区工程特特点及公司的的要求，组建建深圳市城市市轨道交通44号线43002标二工区区项目部。项项目部代表公公司行使管理理职能及履行行合同的权力力和义务，确确保工程按期期、优质、安安全完成。项项目部设“五五部二室”即即工程部、安安质部、物机机部、工经部部、财务部、综综合办公室和和试验室。项项目部下设施施工队进行施施工作业。表4.1-1主要要管理人员及及各部门管理理职责序号人员或部门管理职责1项目经理负责全面工作，全全面履行项目目合同，对工工程质量、安安全、工期和和成本控制负负全责；负责责项目经理部部内部行政管管理工作，包包括人员调配配、财务管理理、对外协调调和合同管理理等。承担工工程的工程质质量、安全、工工期和成本控控制负全责2副经理负责施工安全、质质量、进度、文文明施工和队队伍管理，负负责组织施工工生产、各作作业层的接口口界面协调和和内部考核，组组织编制年、季季、月施工计计划，监督计计划执行。3总工程师主抓技术管理和重重大技术方案案的制定，负负责与监理单单位、设计单单位和业主技技术部门的协协调工作，负负责竣工交验验。4工程技术部1.负责编制施工工调查报告和和项目策划书书初稿。2.负责核对设计计文件，建立立工程数量控控制台帐。3.负责编制临时时工程建设方方案、施工技技术方案、特特殊季节施工工方案、挂篮篮设计施工专专项方案和隧隧道超前地质质预报方案等等技术方案，组组织交底，并并监督实施。4.负责工程施工工放样、复测测和监控量测测等测量工作作，配合上级级单位的控制制测量和复测测工作。5.负责项目计划划、调度工作作。编制项目目年度（季度度、月度、周周）施工进度度计划，并下下达施工生产产计划；编制制项目年度（月月度、周）报报告；负责工工程信息统计计、工程质量量信用评价管管理与考核等等日常管理工工作，定期组组织自检，发发现问题及时时整改。6.负责编制项目目施工作业指指导书、施工工作业要点卡卡片和项目关关键工序卡控控表，组织交交底和培训，并并监督实施。7.负责变更设计计业务工作，编编制变更设计计建议书和变变更设计资料料并报批。8.负责施工日志志、检验批等等基础技术资资料记录工作作，编制工程程技术总结和和竣工资料。9.负责建立施工工技术管理基基础台账。5工经部1.负责组织项目目前期策划经经济责任承包包书签订有关关事宜。2.组织劳务分包包合同签订、劳劳务队伍考核核评价，负责责办理劳务分分包结算和决决算，并报公公司审批。3.组织有关部门门进行责任成成本测算和分分解。4.定期组织项目目成本核算分分析和责任成成本分析。5.负责索赔策划划、编制索赔赔推进计划、办办理变更索赔赔。6.负责办理责任任成本计价及及对内、对外外验工计价。7.负责项目收尾尾清算。8.牵头推行中国国中铁工程项项目成本管理理信息系统。6安质环保部1.负责组织开展展日常安全生生产知识培训训教育和新入入场员工“三三级教育”工工作，协助组组织作业人员员安全技术交交底工作，提提出有利于生生产的意见和和建议。2.负责组织项目目安全生产月月、质量月和和安全生产检检查，组织定定期不定期安安全、质量生生产检查活动动。经常深入入现场，及时时发现并及时时处理施工中中存在的安全全生产和工程程质量问题，必必要时现场给给予处罚并督督促整改，严严重的应向项项目领导报告告。3.负责组织安全全标准工地建建设工作，参参与优质工程程工作，定期期不定期组织织检查并不断断完善，总结结活动经验，配配合现场验收收。4.负责组织、参参与安全质量量事故调查处处理工作，对对项目有关安安全生产问题题提出处理意意见；负责项项目安全质量量生产事故统统计、上报和和归档工作。5.负责组织分析析项目安全生生产和质量监监管工作的问问题，提出意意见，供领导导决策。6.负责在职责范范围内，确保保项目质量、环环境、职业健健康安全管理理体系的有效效运行。7物机部1.负责权限内物物资设备的采采购与租赁，上上报公司审批批并接受监督督。2.负责组织物资资进场，并按按规定程序进进行验收和检检验。3.负责物资仓储储保管，按照照物资储存条条件建立标准准库房、堆料料场并满足各各种防护要求求，成品、半半成品标识清清晰，出入库库手续齐备。4.负责物资使用用管理，组织织开展物资限限额发料、按按月盘点、月月核算季分析析等工作。5.负责清点剩余余及废旧物资资，提出处置置建议方案，上上报审批。6.负责对本项目目物资设备供供应商进行评评审及考核。7.负责编制新设设备安全操作作规程、作业业指导书，上上报审批。8.负责编制大型型特种设备进进退场安（拆拆）装专项技技术方案，上上报审批。9.负责组织设备备进退场，并并按规定程序序进行验收和和检验。10.负责单机（车车）核算。建建立燃油、电电力、配件消消耗台账；定定期开展机械械使用费用成成本分析；按按台班产量进进行考核。11.负责编制、下下达9财务会计部1.负责编制项目目部财务预算算，严格控制制非预算性支支出。2.负责牵头组织织项目部清收收清欠管理工工作，指派专专人跟踪管理理项目部债权权债务，建立立健全“双清清”工作台账账。3.负责组织、管管理项目部资资金，做好资资金计划、资资金集中、资资金上缴、银银行账户和印印鉴管理等各各项工作；及及时发现并处处理资金安全全隐患，确保保资金安全。4.负责整个项目目税收筹划管管理工作；按按期完成项目目部税务申报报、解缴和迎迎检等事宜..5.负责牵头组织织项目部开展展经济活动分分析，按月开开展财务情况况分析，提出出改进管理的的建议和措施施。6.负责正确核算算项目收入、成成本、费用，监监督、控制间间接费用开支支，及时做好好财务决算，提提供全面、有有效的会计信信息。7.负责收尾期间间费用控制，配配合做好收尾尾清算和施工工总结管理工工作。10综合管理部1．负责项目部重重要文件、资资料的起草、审核核工作。2.负责项目部部印章管理工工作。3．负责综合性和和领导层会议的的组织、记录录和会议议定定事项的催办办和落实工作作。4．负责项目形象象策划、设计计和实施，负责责对外宣传。5．负责项目文化化建设，包括括阶段主题文文化活动的策策划与宣传，文文体等活动的的组织与监督督落实。6．负责公共关系系建立与维护护以及对外关系协调调。负责组织织和接待相关关单位包括上上级单位的来来访，负责与与新闻媒体的的接触，负责责组织并协调调项目部的公公关危机处理理。7．负责项目部办办公用品的采采购、发放和和管理，负责责办公、生活活所需固定资资产的采购与与管理工作。8．负责安全保卫卫、保密和综综合档案管理理工作。9．负责项目部所所有培训的组组织管理工作作。10．负责临时用地地合同，租车车、租房合合同等其他类合同的管理。11．负责管服人人员工资、办办公费、招待待费管理。12．负责项目部部的公务用车车、宿舍、食食堂及司厨人人员等后勤服服务管理工作作。11试验室负责钢筋原材及焊焊接试件的送送检、砼施工工质量的现场场控制及试件件制作、送检检等。建立相相关的试验台台账、内业资资料的编写等等。4.1.2施工队队伍施工生产组织方式式，采用劳务务分包方式和和专业分包组组织施工，由由项目部直接接管理。原则则上，对于质质量要求高、安安全风险大和和影响质量安安全的重点工工程，由核心心层劳务企业业进行分包，如如盾构施工。所有进场劳务分包包单位及专业业分包单位均均要求法人为为准入证的持持证人，严禁禁挂靠劳务队队伍进入项目目部施工。4.1.3总体施施工程序及安安排根据本工程的特点点、重难点，制制定本项目的的总体思路为为：以交通疏解和管线线前期迁改工工程为突破点点，以招标文文件P4344页《附件二二里程碑计划划表》及支付付条件为控制制点，以重难难点工程的节节点工期梳理理全线的施工工安排为关键键点组织施工工。按照各专专业接口控制制时间及招标标文件要求的的关键工期，倒倒排计划，平平行或流水作作业；以立足足高起点、坚坚持高标准、展展示高水平、施施工生产工厂厂化、施工队队伍专业化、施施工手段机械械化、施工控控制数据化、施施工管理规范范化、施工环环境园林化的的“三高六化化”理念和思思想打造港铁铁在深圳地铁铁建设的示范范工程为亮点点，兑现合同同各项目标。根据以上总体思路路制定本项目目的施工方案案如下：（1）前期工程方方案1）征地拆迁配合完成本标段征征地拆迁、绿绿化迁改及恢恢复工作。在在职权范围内内及时处理本本标征地拆迁迁方面出现的的问题，确保保正常施工，上上报征地拆迁迁的各种信息息和存在的主主要问题。2）管线迁改根据工程施工主线线梳理管线迁迁改顺序。在在实施过程中中迁改工作受受制约时，及及时理清施工工顺序，确定定管线迁改的的轻重缓急。见见表4.1-2。序号管线类别管线埋深（m）对应交通疏解阶段段重点内容一、观澜湖站1次高压燃气管28第一阶段主体基坑施工范围围内管线永久久改迁至北侧侧疏解道路下下，管线基础础采用桩-梁梁体系（钻孔孔灌注桩+承承台+管沟）。采采用不停输带带压封堵接驳驳，起、终点点同时接驳。改迁起点：观澜湖湖站站前0..6Km，改改迁终点：牛牛湖站站后00.5Km，改改迁长度约22.7Km。2中压燃气管1.3第一至第二阶段道路两侧现状燃气气管道迁改出出施工范围外外，布置在两两侧疏解道路路下。燃气管管道管径不变变。另接驳各各支路上的燃燃气支管。恢恢复阶段按道道路恢复相关关管线。二、牛湖站3次高压燃气管28第一阶段主体基坑施工范围围内管线永久久改迁至北侧侧疏解道路下下，管线基础础采用桩-梁梁体系（钻孔孔灌注桩+承承台+管沟）。次次高压燃气管管改迁前，需需先完成次高高压燃气管基基础影响范围围内的附属围围护结构地连连墙。采用不不停输带压封封堵接驳，起起、终点同时时接驳。改迁迁起点：观澜澜湖站站前00.6Km，改改迁终点：牛牛湖站站后00.5Km，改改迁长度约22.7Km。3）交通疏解根据设计文件的交交通疏解方案案及现场交通通条件，优化化完善交通疏疏解实施方案案，并积极沟沟通地方交警警部门，及时时办理交通疏疏解工程相关关许可并实施施。其中，观观澜湖站3次次交通疏解，牛牛湖站8次交交通疏解，牛牛湖站是本标标段交通疏解解的重难点。4.2施工总体目目标4.2.1工期目目标根据深圳市城市轨轨道交通4号号线三期主体体工程地4302标其其余工区施工工部署，结合合本工区施工工特点，第二二工区计划于于2016年9月7日正式开工工，于20220年6月30日完工，总总工期13992天，满足足业主工期及及相邻工区施施工要求。4.2.2安全目目标（1）杜绝较大及及以上工程安安全事故和重重大交通事故故，防止或减减少一般工程程安全与交通通事故。（2）杜绝重大火火灾、火工产产品和锅炉压压力容器爆炸炸、机械设备备事故，减少少一般事故。（3）杜绝重大及及以上道路交交通责任事故故。（4）遏制地下工工程坍塌、突突涌险性事故故。（5）争创集团公公司（股份公公司）安全标标准工地1个个。（6）确保“三体体系”持续有有效运行，实实现公司职业业健康安全与与环境管理目目标。4.2.3质量目目标（1）单位工程一一次验收合格格率100%%；交验工程程质量达到国国家、行业质质量验收标准准，符合设计计文件和有关关技术规范要要求。（2）杜绝直接经经济损失1000万元及以以上的工程质质量事故，遏遏制直接经济济损失1000万元以下的的工程质量事事故(问题))。（3）创市级优质质工程，争创创省(部)级级优质工程。4.2.4文明施施工及环境卫卫生目标（1）创建市级安安全文明施工工标准工地；；（2）围护施工区区域周边环境境，无人为破破坏环境情况况发生；（3）场地规划、布布局合理，封封闭管理，施施工秩序良好好。4.2.5职业健健康目标加强作业场所有毒毒有害气体、粉粉尘、噪声的的检测和治理理，达到国家家和行业卫生生标准，强化化劳动防护用用品的使用监监督，为作业业人员提供符符合安全卫生生标准的劳动动保护设施和和个人防护用用品，控制职职业病，杜绝绝急性、大范范围、群体性性职业中毒事事件。4.2.6节能减减排目标（1）严格执行国国家、行业、地地方关于禁止止与限制落后后淘汰技术、工工艺、产品的的现行有关规规定；积极采采用新技术、新新材料、新工工艺和新产品品。（2）安全生产、工工程质量、文文明施工符合合国家、行业业、地方标准准规范规定；；工程项目按按图施工，落落实建筑节能能要求。5.主要工程施工工方案、方法法及技术措施施5.1交通疏解施施工方案本工程位于高尔夫夫大道，沿线线为成熟片区区中心，居住住、商业发达达，人口密集集，道路交通通流量大，地地下管线复杂杂，涉及产权权的单位和部部门多。交通通疏解实施的的顺利与否关关系到市民出出行的安全、畅畅通、便捷，也也关系到本标标段工程施工工进度。本标段交通疏解主主要包括观澜澜湖站及牛湖湖站，其中重重点体现在牛牛湖站。5.1.1施工程程序根据总体施工安排排，将本标段段沿线道路交交通疏解按车车站划分为22个作业面进进行施工，各各作业面按照照围挡→绿化化、管线迁移移→道路拓宽宽→主体结构构围挡（含附附属）→交通通恢复的施工工程序组织施施工。5.1.1.1交交通现状1）观澜湖站现状道路为双向66车道，道路路北侧主要是是观澜湖新城城、南侧为观观澜湖高尔夫夫俱乐部，车车站道路现状状见图5.1-1、图图5.1-2。图5.1-1观澜澜湖站现状交交通图图5.1-2观澜澜湖站标准横横断面图（2）牛湖站现状道路为双向44车道，车站站东北侧为丰丰盛福购物广广场、万家百百货、乐都休休闲会所等大大型商业、娱娱乐设施，鳌鳌湖新村居住住区；南侧为为艺强工业村村等工业、办办公集中地。车车站道路现状状见图5.1-3、图图5.1-4。图5.1-3牛湖湖站现状交通通图图5.1-4牛湖湖站标准横断断面图5.1.1.2交交通疏解原则则（1）尽量降低因因地铁施工占占道而对现状状道路通行条条件的影响；；（2）区域网络疏疏解与路内交交通疏解相协协调；（3）满足沿线片片区出入的交交通与交通疏疏解道路的衔衔接；（4）满足市政管管线改移的空空间位置要求求；（5）满满足交通安全全需要，合理理设置交通标标志、标线及及交通安全设设施；（6）疏解方案经经济、可行，可可实施性强。5.1.1.3施施工流程钢筋网在钢筋场分分片加工，现现场安装，并并用电焊将网网片连接成整整体，网片的的按照设计的的固定方式进进行固定。网网喷采用湿喷喷机喷浆，采采用商品混凝凝土。坡面喷射混凝土时时采取先喷射射5cm厚砼砼，再铺设钢钢筋网，然后后进行第二次次喷射的方式式，确保喷射射厚度满足设设计要求。图5.1-5交通通疏解施工流流程图5.1.2施工方方法高尔夫大道交通流流量较大，交交通疏解需通通过设置完善善的交通管理理设施，诱导导交通、规范范行车、提高高道路服务水水平、实现交交通安全、有有序、高效行行驶，确保车车辆有效的使使用道路，达达到安全、顺顺畅、舒适、经经济的目的。5.1.2.1施施工阶段划分分根据道路交通疏解解原则、现有有道路状况和和施工组织安安排，总体按按主体结构阶阶段、附属结结构阶段和恢恢复阶段进行行安排施工，车车站各施工阶阶段详见表55.1-6。表5.1-6施工阶阶段划分表车站阶段施工内容观澜湖站第一阶段(主体)疏解方案：一期围挡面积约112560mm²。施工内内容：绿化迁迁移、管线改改迁，围档、疏疏解道路、车车站围护结构构、土方开挖挖及主体结构构施工。交通通疏解时间：：LOA+44周～LOAA+73周。第二阶段(附属)北侧疏解方案：二期围挡面积约55740m²²。施工内容容：绿化迁移移、管线改迁迁，疏解道路路及车站北侧侧附属结构施施工。疏解时时间为LOAA+73周～～LOA+887周。第三阶段(附属)南侧疏解方案：三期围挡面积约99050m²²。施工内容容：绿化迁移移、管线改迁迁，围档、疏疏解道路及车车站南侧附属属结构施工。疏疏解时间为LLOA+877周～LOAA+103周周。恢复道路道路恢复：施工内容：管线及及绿化回迁、正正式道路施工工、立道牙及及安全隔离设设施施工，保保证恢复道路路与原道路宽宽度一致。牛湖站第一阶段（临时箱涵南南北侧）临时箱涵位置疏解解方案：一期围挡面积约99050m²²。施工内容容：疏解道路路、围档及南北侧侧临时箱涵施施工。疏解时时间为LOAA+4周～LLOA+133周。第二阶段(主体东北侧)疏解方案：二期围挡面积约110950mm²。施工内内容：绿化及及管线迁移、疏疏解道路及围围档施工，车车站主体东端端北半幅围护护结构、临时时立柱桩、冠冠梁、第一道道混凝土支撑撑、临时盖板板及北侧部分分临时箱涵施施工。疏解时时间为LOAA+13周～～LOA+221周。第三阶段(主体东东南侧)疏解方案：三期围挡面积约99500m²²。施工内容容：绿化及管管线迁移、疏疏解道路及围围档施工，车车站东端南半半幅围护结构构、临时立柱柱桩、冠梁、第第一道混凝土土支撑、临时时盖板、南侧侧部分临时箱箱涵施工。疏疏解时间为LLOA+211周～LOAA+28周。第四阶段(主体西西北侧)疏解方案：四期围挡面积约88150m²²。施工内容容：施工疏解解路面，施工工车站主体西西端北侧围护护结构、临时时立柱桩、冠冠梁、第一道道混凝土支撑撑、临时盖板板、拆除现状状箱涵、施工工永久箱涵下下顶板及永久久箱涵。疏解解时间为LOOA+28周周～LOA++41周。第五阶段(主体南南侧)疏解方案：五期围挡面积约220580mm²。施工内内容：1、施施工疏解路面面，施工车站站主体西端南南侧围护结构构、临时立柱柱桩、冠梁、第第一道混凝土土支撑、临时时盖板、拆除除现状箱涵、施施工永久箱涵涵下顶板及永永久箱涵。22、车站基坑坑开挖、主体体结构施工。疏解时间为LOA+41周～LOA+70周。第六阶段(主体北北侧)疏解方案：六期围挡面积约118164mm²。施工内内容：施工疏疏解路面，拆拆除北侧临时时盖板。疏解解时间为LOOA+70周周～LOA++77周。第七阶段（北侧附附属）疏解方案：七期围挡面积约77865m²²。施工内容容：施工疏解解路面，施工工北侧附属结结构。疏解时时间为LOAA+77周～～LOA+998周。第八阶段（南侧附附属）疏解方案：八期围挡面积约116880mm²。施工内内容：施工疏疏解路面，施施工南侧附属属结构。疏解解时间为LOOA+98周周～LOA++119周。恢复道路恢复阶段：本阶段的交通疏解解主要为恢复复上阶段施工工围挡区域，拆拆除护栏，按按照规划道路路进行路面恢恢复施工，确确保符合市政政道路要求。5.1.2.2施施工方法（1）施工围挡交通疏解围挡符合合深圳市《建建设工程施工工现场文明施施工及环境管管理暂行规定定》及代建人人的要求。围围挡的外观墙墙面、墙面的的文字、标志志、颜色、图图案等应按代代建人的统一一方案实施，考考虑图画广告告、悬挂及安安装广告栏、灯灯光照明等方方面的问题。并并按招标文件件要求保证饰饰面完成后66个月不变色色褪色；外墙墙饰面暂按每每年三次进行行更新。（2）管线迁移原路面破除后，优优先安排人工工横向开挖探探沟，探明地地下管线后根根据管线所处处位置及埋深深对地下管线线采取迁改或或者原位保护护。具体施工方法见管管线迁改施工工方案。（3）道路改造本项目市政道路改改造施工主要要包括底基层层、基层、沥沥青砼面层。根据工程特点和工工期要求选用用专业作业队队，采用大型型机械化配套套设备并辅以以小型配套机机具，分段平平行流水组织织。基底处理完成后，先先做路基试验验段，待试验验段总结审批批后，按我方方已形成的“三三阶段、四区区段、八流程程”工法进行行作业，即填填筑区、平整整区、压实区区、检测区“四四个区段”和和施工准备、基基底处理、分分层填筑、摊摊铺整平、洒洒水晾晒、碾碾压夯实、检检测签证、路路基修整“八八流程”，按按试验段确定定的施工工艺艺参数，纵向向全断面分层层填筑。水泥稳定级配碎石石混合料及沥沥青混合料均均采用购买合合格产品，自自卸汽车运输输，摊铺机进进行摊铺，振振动压路机碾碾压密实的方方法施工。图5.1-6基层层及底基层施施工流程图图5.1-7沥青青砼路面施工工流程图（4）交通工程交通工程主要包括括标志标牌和和标线两大施施工内容，标标志标牌采用用工厂定制，选选择具有资质质的并经代建建人同意的合合格厂家生产产，将半成品品运输至现场场拼装的施工工方式施工，采采用人员配合合吊车进行安安装。标线施工前做好路路面表面的清清洁干燥工作作，表面无松松散颗粒、灰灰尘、沥青、油油污或其他有有害物质。图5.1-8标志志工程施工流流程图图5.1-9标线线工程施工流流程图交通工程施工前设设置安全警示示标志，设专专职安全员进进行监督检查查，阻止车辆辆及行人在作作业区内通行行，保证施工工安全。（5）人行道及绿化工工程道路改造前采用人人工配合机械械移除人行道道范围内的绿绿化，将部分分树木进行保保护移栽，并并使用挖掘机机辅以人工将将红线范围内内的简易道路路及建（构）筑筑物、道牙，绿绿化土方进行行拆除和清理理。市政道路路改造完成后后恢复人行道道和绿化恢复复工程。绿化化迁移及新种种绿化的养护护期均为1年年以上。图5.1-10绿绿化工程施工工流程图5.1.3阶段性性交通疏解措措施5.1.3.1设设置道路交通通预告标志（1）布置区域施施工预告标志志施工期间于通往施施工区域的道道路上设置交交通预告标志志。预告标志志采用新建FF型标志牌，为为黄底黑字。在在恢复阶段拆拆除所有预告告标志。图5.1-11区区域施工预告告标志布置图图（2）标识标牌表5.1-12道道路施工交通通安全标志名称图片名称图片路栏两侧变窄前方施工右侧变窄道路封闭左侧变窄左道封闭车辆慢行向左改道右道封闭前方施工车辆慢行限制高度向左行驶靠左行驶限制速度隔离墩直行和右转锥形交通标反光背心塑料防撞沙桶警示灯5.1.3.2交通通疏解组织措措施表5.1-13交交通疏解组织织措施表序号流程组织措施1成立交通协调小组组为使交通组织方案案全面落实，成成立相应的交交通协调管理理小组，并建建立交通安全全保证体系。交交通协调管理理小组的职责责，主要是负负责工程施工工期间的交通通组织管理，协协调有关单位位、人员之间间的关系，检检查处理有关关交通组织问问题等。交通安全领导小组组框图2建立健全安全保证证体系交通安全保证体系系框图3安排交通安全员安排交通安全员，施施工单位安排排交通安全员员在各临时占占用道路路口口担任交通安安全管理工作作。交通安全全员的职责是是在交警的统统一指挥下，指指挥车辆通行行，制止施工工车辆违章作作业，维护各各路口秩序等等。交通安全全员应穿着反反光衣、佩戴戴值勤袖章、带带白手套、手手持小红旗，协协助交警维持持交通。4交通宣传及交通组组织工作①做好交通组织宣宣传工作做好交通组织宣传传工作：开工工前半个月，在在周边地区发发布施工公告告，提请过往往车辆注意按按照交通组织织要求行驶。②做好施工人员的的交通安全教教育做好交通安全教育育：在工程开开工前，要对对全体施工人人员进行交通通安全教育。通通过大会、小小会宣传，安安全知识问答答，张贴交通通事故宣传案案例等多种形形式，对现状状交通、交通通组织、交通通安全等各个个方面进行详详细交底。提提高施工人员员的交通安全全意识，杜绝绝野蛮施工，切切实落实交通通组织方案。5与交通管理部门配配合协调①保持现有通行能能力不变，维维护现有的交交通设施是我我们当尽的责责任，并接受受交警大队、城城管等有关部部门的管理和和指挥。②需要拆除现有交交通设施，开开设路口，改改变车道位置置等均应认真真作好方案后后方可实施。③当施工与交通有有干扰时，需需要施工方面面让步的，我我们自觉、积积极地服从。④在全路段施工期期间，投入足足够的专业交交通协管人员员，配合交警警管理好临时时占道施工范范围交通。5.1.3.3交通疏解应应急措施表5.1-14交交通疏解应急急措施表序号阶段保证措施1成立应急保障小组组①成立交通应急保保障小组，轮轮班24小时时进行交通疏疏导、处理交交通问题；②配置应急清障车车辆及应急专专用车辆，随随时准备清理理事故车辆；；2交通堵塞应急处置置①当施工期间出现现雨雾等恶劣劣天气时，在在施工现场及及1公里外设设置交通入账账警示灯，并并加强交通管管制人员配合合交警部门进进行交通管，以以保证新车安安全；②有特殊警卫任务务时，根据交交警大队的指指令暂时停工工，确保警卫卫任务完成；；③车流量高峰期安安排专职交通通协调员，在在路口位置配配合进行指挥挥交通，保证证道路通行顺顺畅。3交通事故处理①工程范围内一旦旦发生交通事事故，立即在在第一时间通通知交管部门门；②项目经理及安全全负责人立即即到达现场，总总体部署并处处理相关事宜宜；③协助交警保护事事故现场、疏疏导交通、清清除路障，并并提供有关抢抢险救援服务务，密切与交交警配合管制制交通工作；；④根据事故的紧急急情况，停止止施工，开通通左右幅所有有车道，施工工机械转移到到不影响交通通位置处，保保证车辆通行行。5.1.4安全文文明保证措施施表5.1-15安安全文明保证证措施表序号阶段保证措施图示1维护交通秩序①设置维护、管理理标志、标线线等交通工程程设施，并坚坚持日常维护护管理和定期期更新，制定定并建立道路路交通安全保保障体系；②协助交警保护事事故现场、疏疏导交通、清清除路障，并并提供有关抢抢险救援服务务，密切与交交警配合管制制交通工作；；③统一安排好临时时占道施工顺顺序，维护施施工作业期间间交通安全秩秩序。2管理交通信息①交通协调管理小小组将接收并并处理来自交交通巡逻人员员、道路使用用者、沿线居居民、气象站站、路政路况况巡视检查人人员、交通流流观测装置、通通讯设施和监监控装置的有有关气象、路路况、交通量量、交通组成成、车速和交交通异常事态态等信息，然然后通地过监监控系统利用用可变情报板板、通讯设施施和路侧广播播等形式发表表。②对付异常事件遇遇到事故、浓浓雾、水毁等等突发事件，相相关人员接受受交通协调管管理小组指令令，赶赴现场场并协助交警警保护现场、抢抢救受伤人员员、处理事故故并根据实际际灾情排除障障碍，修复损损坏的设施。3安全宣传教育①交通疏导是一项项规模较大，综综合性较强的的系统工程，工工程项目多且且复杂，相关关项目的制约约和相互影响响较大，必须须根据现场实实际情况协调调配合、统筹筹安排；②协助公安交警部部门作好有声声有势有效的的交通安全传传播教育，提提供交通信息息咨询和有关关交通信息引引导；③对于在道路上进进行的施工人人员，要进行行专门的安全全教育和作业业操作规程的的训练，分析析事故隐患。4施工作业人员的安安全防护准则则每个进入道路作业业工地的工人人都必须身穿穿标志服和头头戴安全帽。安安全标志服和和安全帽为鲜鲜艳的橘红色色，具有反光光功能；作业人员不得走出出作业区，不不得将任何施施工机具伸到到或放到作业业区外；严禁作业人员在路路上拦截、搭搭乘其他过往往车辆；在车道以外的地方方进行作业时时，作业人员员不得随意进进入车道范围围，作业人员员在施工改造造期间，在不不实行交通管管制地方严禁禁违反交通规规则；作业人员不准随意意变更交通控控制区或扩大大作业区；交通安全管理人员员在道路上执执行任务时必必须自觉遵守守有关规定，穿穿着反光标志志服；交通安全管理人员员在处理违章章肇事车辆和和人员时，应应在不影响现现状交通的地地方进行，并并监督肇事车车辆停范围和和人员的安全全。5.2主要管线迁迁改方案5.2.1施工工程序观澜湖站及牛湖站站现状管线如如表5.2-1和5.2-2所示示。表5.2-1观澜澜湖站现状管管线迁改一览览表序号管线类型管线规格管线材质埋深

(m)管线位置迁改或保护方案1给水管DN300DN400球墨铸铁1.3至1.6高尔夫大道南北两两侧结构范围内向外迁迁改至结构外外，结构范围围外加固；恢恢复阶段回迁迁2给水管DN50DN100球墨铸铁1.3沿高尔夫大道中心心线结构范围内管道拆拆除，新建DDN100管管顺接南侧现现状给水管；；恢复阶段回回迁3雨水管DN500DN600-8000砼3高尔夫大道北侧拆除原管线，在北北侧新建D8800管顺接接现状管线4雨水管DN200DN300DN600-8000砼3高尔夫大道南侧向南迁改至结构外外顺接现状雨雨水管；5雨水渠250×200250×250砼0.2高尔夫大道北侧改为D500管向向北迁改至结结构外6污水管DN1200砼5～7高尔夫大道北侧结构范围内向南迁迁改至结构外外接原污水管管7污水管DN400砼5～7高尔夫大道南侧结构范围内管道拆拆除；恢复阶阶段恢复8电缆管2回电缆BWFRP1.1高尔夫大道东西两两侧改迁至车站结构东东侧埋管绕行行；恢复阶段段回迁9电缆管15-18回，110kVBWFRP1.1横跨高尔夫大道侧侧改迁至车站东侧绕绕开结构施工工范围10中压燃气管DN160PE1.3高尔夫大道北侧向北迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁11中压燃气管DN200PE1.3高尔夫大道南侧向南迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁12次高压燃气管D500L360钢28高尔夫大道内沿线线路方向迁改至高尔夫大道道两侧，钢筋筋砼套管保护护五次横穿穿穿高尔夫大道道。顺接原有有管线表5.2-2牛湖湖站现状管线线迁改一览表表序号管线类型管线规格管线材质埋深

(m)管线位置迁改或保护方案1给水管DN300球墨铸铁1.2万家百货北侧横穿穿高尔夫大道道主体阶段向西迁改改至疏解道路路下；附属阶阶段回迁2给水管DN400DN200球墨铸铁1.2至1.5高尔夫大道南侧向南迁改至疏解道道路下；恢复复阶段回迁3给水管DN300球墨铸铁1.4高尔夫大道与福昌昌路丁字路口口东侧横穿高高尔夫大道钢管悬吊；恢复阶阶段回迁4雨水渠1500×150001000×10000砼1高尔夫大道北侧明沟改D10000管迁改至疏疏解道路下；；5雨水管DN800DNN1000砼3.6高尔夫大道北侧主体阶段向北迁改改至疏解道路路下；附属阶阶段过附属结结构部分临时时悬吊；恢复复阶段回迁6雨水管DN600DNN800砼3.3高尔夫大道南侧主体阶段向南迁改改至疏解道路路下，穿高尔尔夫大道连通通南侧迁改水水管；附属阶阶段迁改至附附属结构外；；恢复阶段回回迁7污水管D600砼4高尔夫大道北侧向北迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁且且保留改迁管管道8污水管D800砼4高尔夫大道南侧向南迁改至附属结结构外；恢复复阶段回迁9污水管D400砼5～7横穿高尔夫大道施工阶段D4000管悬吊；恢恢复阶段新建建D400管管线于车站上上方顺接既有有管线10污水管D600D800砼5～7横穿高尔夫大道D600管拆除，DD800管穿穿主体凹槽；；恢复阶段埋埋地接既有管管线11污水沟800×800砼0.8高尔夫大道两侧明沟改D800管管，向结构外外迁改；恢复复阶段新建DD800管过过主体顺接12电缆管DN150BWFRP1.1高尔夫大道两侧向南新建1.3××1.5mm电缆沟敷设设迁移出主体体结构施工开开挖范围至高高尔夫大道南南侧绕行。13通信缆线PVC114PVC高尔夫大道两侧向两侧迁改出主体体结构施范围围（1）给排水管迁迁改观澜湖站：采用明明挖法施工。给给排水管迁改改分为三个阶阶段完成。具具体内容见表表5.2-3及图图5.2-1、55.2-2、55.2-3。表5.2-3观澜澜湖站给排水管迁改一览表表序号阶段给排水迁改内容及及措施1主体施工阶段给水：本阶段将两两侧现状给水水管道根据疏疏解道路全段段迁改至疏解解道路下。雨水：将两侧现状状雨水管道迁迁改向两侧迁迁出施工范围围外。污水：本阶段将北北侧D12000污水管根根据疏解道路路全段迁改，管管道迁改至疏疏解道路下。2附属施工阶段给水：本阶段保持持不变。雨水：本阶段保持持不变。污水：北