调整后泰顺黄桥至文成施工组织设计

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业第一章编制依据及编制原则1、编制依据（1）泰顺黄桥至文成铜岭山公路泰顺段01标段招标文件、补遗书。（2）现场考察和现场周围环境的调查。（3）交通部现行规范、质量评定标准验收办法；（4）当地政府有关部门对工程建设、工地治安、人员健康、环境卫生及土地使用等方面的法律法规；（5）温州市交通规划设计研究院提供的设计图纸及设计文件等资料；2、编制原则（1）按照公司“三标一体”管理体系标准进行程序化管理，按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。（2）以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，确保优质工程。（3）以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，以“安全高于一切，责任重于泰山”为宗旨，合理进行资源配置，实现快速、均衡生产。（4）确保工程获得优质工程，消灭质量事故。（5）严格执行安全生产规程、安全生产防范措施，贯彻《安全生产法》，杜绝一切安全事故。3.编制范围泰顺黄桥至文成铜岭山公路泰顺段01标段，起讫桩号K0+000～K3+872.5，线路全长3.873km。第二章工程概况1、工程简介本项目泰顺黄桥至文成铜铃山公路工程已由泰顺县发展和改革局泰发改审【2010】56号文批准建设。起点位于三插溪水库大坝旁，与司黄线连接，桩号K0+000。沿石街至黄山公路（准四级公路）前行，在筏驼源通过隧道穿越大源坑山岭，至工程终点文成县石驼公路K22处，终点桩号K5+267。线路全长约5.267km。本标段为泰顺段即K0+000～K3+872.5，线路全长3.873km。主要内容路基土石方、防排水、隧道土建、路面、安全设施、绿化等工程。本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的三级公路技术标准。设计速度30km/h，桥涵设计荷载为公路-II级，采用标准轴载BZZ-100的砼水泥路面。路基宽度为7.5m，隧道净宽9m。2、主要工程量(1)、路基挖方：m(2)、路基填方：m3(3)、砌体工程（包括C20片石砼）：23841.4m3(4)、水泥砼路面（包括隧道路面）：29731m(5)、洞身开挖：93561m3(6)、洞身衬砌：10327m33、地形地貌、水文地质与气象（1）地形地貌：测区属浙南中山区，地势由西北向东南倾斜，最高海拔1046.5米。区内岩体局部风化较强，山脊浑圆状为主，植被发育。（2）气象和米水文地质：路线所经地区位于浙江省东南部，属亚热带海洋型季风气候，湿润多雨，四季分明多年平均气温17℃，极端最高气温37℃，极端最低气温-10.5℃；温差在20℃左右。年均降水量2008mm，主要集中在4～6月份梅雨季节和7～9月台风暴雨期，约占全年降雨量的50～60%，多年平均风速2.0m/s，在台风期台风频繁，其风力一般为8～12级。（3）地质、地震：工程区属华南地区。以中生界大面积出露为特征，主要为侏罗系和白垩系，自下而上出露的地层由中酸性、酸性火山碎屑岩组成的诛罗系上统高坞组、第四系海积冲洪积残坡积粘土、燕山期花岗斑岩侵入岩等。本工程位于华南褶皱系浙东南褶皱带的温州-临海拗陷，区内构造以断裂为主，褶皱基本不发育，局部地区在挤压环境影响下有宽缓的短轴背、向斜构造。断裂以北东向为主，局部有近南北向断裂，大多为浅层构造。常由一系列的张性或扭性断裂及部分挤压带、劈理带等结构要素构成。工程区地震活动的基本特征为震级小，强度弱，频率低，地震基本烈度为Ⅵ级，根据交通部的有关规定，拟建公路工程简易设防。4、交通运输条件工程所在区域属丘陵地带，施工时，施工机械和施工材料可利用乡间既有乡镇道路，交通较为方便。5、材料供应所有工程材料均由工地项目部的材料保障负责采购。工程材料的采购严格按照ISO9001质量体系中的材料采购程序。(1)、水泥、钢筋：水泥择优在浙江省省内外的大型水泥厂家购进，运输以公路为主。(2)、地材：根据现场调查，砂、砾石料线路区无法就地采购，需从外地调运。在线路沿线低山丘陵区，碎石料较丰富，可按照就近原则在就近采石场采购。其他片、块石等石料也可就近于低山区取用。其岩性为晶屑熔结凝灰岩、花岗斑岩等，质量和数量均可满足本工程的需要。(3)、火工品：持相关证明材料及手续，经当地公安部门批准后在当地炸药库购买，并按规定保管和使用。(4)、其余工程材料：由施工单位在浙江省省内外的建筑材料准入产品中，采用择优方式选购。5、施工用水用电施工用水来源于沿线分布的小河、溪流，施工用电直接与地方电网T接到工地。6、工程特点本标段重点工程在隧道工程，该段地形陡峭，且隧道出口紧邻道路，施工干扰较大。(1)、隧道工程本标段隧道有一座隧道，隧道进出口段处于全风化、强风化、弱风化岩体中，风化强烈，节理裂隙发育，岩体完整性差，呈角（砾）岁碎石状松散结构～碎石状压碎结构，水文条件中等～简单，埋深浅属Ⅳ、Ⅴ级围岩。(2)、路基工程K0+000～K2+515段路基为挖方及半填半挖路基，地形陡峭。第三章施工准备情况及施工组织机构设置1、技术准备(1)复核测量于2011年2月27(2)图纸、工程量复核于20112、机械准备(1)积极组织施工机械进场，前期针对先期开工项目，隧道施工机具于2011年3(2)砼采用拌和站集中拌和，采用500升自动计量强制式拌和机，运输采用自动搅拌运输罐车运送混凝土。3、施工用电和通讯(1)、施工用电电源采用地方电源，T接至工点附近。管段内设一台变压器。变压器布置在标段的隧道口边上。(2)、通讯在经理部和各工程队驻地各安装电话一部，经理部办公室设一台联网计算机、一台传真机；经理部、各工程队及主要作业区负责人配备手机，以便随时保持与业主和监理工程师联系，及时传送工地施工情况；各工号间采用无线对讲的联络方式。4、临时建设设施(1)、拌合站设置：根据现场施工需要，本合同段拟设置1座集中式砼拌合站，占地面积500m2，配置2台JS-500强制式砼搅拌机，配备1台砼输送砼和2(2)、工程试验我标段在项目部设置中心试验室，中心试验室下设工地试验室。中心试验室按照交通部、业主要求的试验检测标准进行试验检测和施工质量控制，配置足够的仪器和设备。中心试验室负责本标段各种混合料配合比的选定、原材料试验、土工试验和其他各种检验，配合业主及监理工程师的抽检及检验。工地试验室负责路基土石方的取样、密实度的检测、混凝土坍落度的检测、抗压强度试件的制作等。5.施工组织机构、人员及工区划分我部设由经理、总工程师为领导组成项目经理部，下设工程技术科、质量自检科、劳动安全科、计划财务科、机械材料科、工地试验室和综合办公室，对本标段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理。负责组织指挥、内外协调和对下服务，在施工过程中做到科学管理、文明施工。（具体施工组织机构框图和投入本合同工程的主要施工管理人员表附后）。第四章施工总体方案本合同段全线长3.873公里，项目部计划设在起点位置苍展村，下设五科二室，共设四个工区，即隧道工区、路基工区、路面工区、安全设施和绿化工区。计划于2011年2月20日左右进场开始施工，2013年2月20日左右完工。具体安排如下：一、场地安排1.项目部驻地布置考虑交通便利等原因，项目部将设在起点位置苍展村，占地约4亩，工区场地设在隧道洞口K2+500右侧处位置（利用明洞开挖料填筑好），占地约5亩，项目部驻地、施工场地建设都将响应有关标准化工地管理的要求，合理布置和安排。项目部内设主要办公区、生活区、仓库、试验室等；工区场地内主要布置砼拌和站及民工生活区等。2.组建工区组建路基工区、隧道工区、路面工区、安全设施和绿化工区等四个工区，分别负责的路基、隧道、路面工程、安全设施和绿化的施工任务。路基工区负责本合同段的路基填筑、路基挖方、涵洞、防排水工程等。下设路基挖方施工组、路基填筑施工组、涵洞施工组、防排水施工组；隧道工区负责本合同段的隧道工程施工。下设开挖施工组、初期支护施工组、衬砌施工组、附属设施施工组；路面工区负责本合同段路面工程施工。设路面基层施工组、路面面层施工组；本合同段工程设立的组织机构图项目经理项目经理项目副经理总工程师工程技术科工地实验室质量自检科机械材料科计划财务科劳动安全科项目副经理总工程师工程技术科工地实验室质量自检科机械材料科计划财务科劳动安全科 隧道工区路基工区安全设施和绿化工区路面工区 隧道工区路基工区安全设施和绿化工区路面工区说明：项目经理部，项目经理代表公司对该项目实施全面管理，对本项目的质量、进度安全等负全面责任，项目副经理协助项目经理搞好管理工作；总工程师，在项目经理的领导下，协助项目经理的技术管理工作，组织编制并批准本项目的技术文件，确保项目部各职能部门使用的文件和资料有效。职能管理部门由项目经理、总工程师直接负责管理，其主要职责是针对各施工队进行专业技术指导与管理。各施工队伍接受项目部安排任务，进行现场施工。投入本合同段的主要管理人员和技术人员表序号姓名职务职称1陈书彬项目经理工程师2翁雅谷项目总工高级工程师3夏邦锦项目付经理兼隧道工程师工程师4应顺渡项目付经理兼安全工程师注册安全主任5邓星荣质检负责人工程师6陈丰试验工程师工程师7麻丽剑合同工程师工程师8叶礼锦路基工程师工程师9胡国忠测量工程师工程师10林圣水测量工程师工程师安全设施和绿化工区负责本合同段的安全设施和绿化工程施工。下设安全设施施工组和绿化施工组。二、工期计划安排1.施工准备施工准备包括项目经理部驻地建设，水电、通讯设备的安装，施工队伍、机械进场，前期临时便道的修建，前期材料进场等。施工准备时间为2011年2月20日～2011年3月30日（约1个半月），其中主要为项目经理部驻地建设。2.路基工程施工原则：土石方施工安排应尽量满足隧道明洞口先行施工，以便给隧道及早提供工作面，使本合同段结构工程能够早日开工。（1）路基填筑a、施工安排由于本合同段路基填挖方量平衡，方量不大。路基工区安排一个路基填筑施工队和一个路基挖方施工队，负责本合同段内的路基填筑和挖方施工。b、工期施工准备期间完成清表、施工便道铺设等任务。路基挖土石方m3、路基填筑m3，计划工期为11个月，施工时间为2011年2月下旬至2012年1月31日。平均每月需完成14098m3挖方和12691m3填方的任务。因此我们只要合理安排施工，安排好土石调配计划，是完全有可能在预定工期内完成的。c、机具安排按照主要机械设备和试验检测设备最低要求配备机械，并随时根据业主和监理工程师的要求增调。（2）、防排水工程砌体工程（包括C20片石砼）：23841.4m3，浆砌排水沟4565.5m，路基防护工程和路基排水工程同时施工。本工程片石从路基开挖开采后就地利用，防护工程计划工期为8.5个月，排水工程由于3#弃土场要隧道开挖完成后，才能开始施工排水沟，故计划延迟到9月底完成。（3）、涵洞工程本工程共有盖板涵4道，圆管涵6道，在路基填方完成前必须完成涵洞工程，计划工期为6个月，时间为2011年5月15日至2011年11月15日。（4）、隧道工程本合同段有大源坑隧道0.5座，共1357.5米。隧道出碴采用装载机装料，汽车运输。搅拌站集中生产混凝土，用运输车运输砼，配备砼输送泵，采用整体衬砌台车进行模筑衬砌施工。隧道总工期21个月，施工时间为2011年3月30日至2012年12月31日。隧道施工计划安排于2011年4月初开始明洞施工，5月底进洞,洞身开挖II和III级围岩月平均掘进100～120米左右，计划工期为12个月；二次衬砌平均月完成二次衬砌130延米，计划工期为11个月，安排于2011年11月初开始，在2012年9月底前结束；隧道洞内路面工程计划工期为3个月，安排于2012年8月初开始，计划在2012年10月底前结束；隧道洞内装饰工程计划工期为4个月，安排于2012年9月初开始，计划在2012年12月底前结束。（5）、路面工程路面工程计划工期为6个月，其中基（底）层施工时间为2012年4月1日至2012年8月30日，面层施工时间为2012年5月1日至2012年9月30日。（6）、安全设施和绿化工程安全设施和绿化工程是施工结尾阶段，计划工期为3个月，施工时间为2012年11月1日至2013年1月31日。三、施工顺序本合同段以隧道施工为重点，兼顾涵洞及路基施工。路基、涵洞及防护工程可以同时展开施工。四、施工方案1、路基施工：路基基底处理及土石方填挖，分多个施工区段同时施工。路堑挖方按横向全宽分层开挖；土质路堑采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。石质路堑采用控制爆破开挖,边坡采用光面爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输。2、隧道施工：明洞采用明挖法施工，其余均采用新奥法施工。隧道由进口单向掘进。二次衬砌采用液压式衬砌台车；二次衬砌至开挖面距离不小于50米，仰拱超前15米，左、右主洞采用随挖随支护的方式。五、施工方法及施工工艺1、路基土石方（1）、路堑施工施工时对利用方进行填料试验及检验，合格的运至填方地段进行路基填筑，不合格的运至规划的弃土场。土方开挖采用推土机配合挖掘机分层分段进行施工，从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，石方开挖采用浅孔爆破，边坡处深孔预裂的方法进行施工，以保证设计的坡率及边坡大面平顺。a.土方路基开挖施工前，先按设计图纸测量放样，确定路堑开挖施工界线，并将路堑开挖范围内的草皮、树木、灌木丛、垃圾以及有机物残渣等杂物清除，清除后的杂物根据现场工程师的要求进行妥善处理或堆弃。腐植土按设计要求全部清除，清除后的腐植土按设计要求堆放在指定的弃土场内。清表工作结束后，及时开挖截水天沟和临时排水沟，做好地面的排水，防止地表水冲刷开挖边坡，影响边坡稳定。路堑开挖一般采取横断面全宽纵向分层挖掘的方式进行，对于深挖路段，采取分步开挖方式：即先开挖路堑中间部分至设计标高，由设计部门根据已揭露的高边坡地质水文情况，确定路段各层边坡的最终坡率及防护、加固措施，以确保施工及道路运营的安全。土方开挖直接采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的路床顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。试验检测按技术规范要求采用重型击实法进行检验，如不符合要求，则用压路机继续碾压或采取其他措施进行处理，直至达到规范要求的标准为止。雨天停止开挖，以免开挖后的土方不能满足规范要求而不能用于路基的填筑和压实。b.石方路基施工(a)、施工方法施工时，根据实际地形、地质及开挖断面，按如下方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖；石方较为零散、小方量地段采用机械钻眼放小炮开挖；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用气腿式凿岩机钻孔，进行小梯段浅孔松动爆破；对于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采用潜孔钻机钻孔，进行大梯段深孔松动爆破，爆破采用塑料导爆管非电毫秒雷管实施微差爆破；距离设计边坡面1～2m时采用光面爆破。爆破施工前，先将施工方案、爆破方法及有关的爆破安全措施报监理工程师审批，并在正式爆破施工前先进行试验爆，以便确定各项爆破参数，确保爆破施工的安全和边坡施工质量。分层开挖方法如图所示。分层爆破开挖示意图分层爆破开挖示意图c、松动爆破作业要点(a)、平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔进行小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。(b)、布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求和施工规范施工，确保孔位、方向、倾斜角和孔深符合规定要求。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。(c)、装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。装药方法如图所示。回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的连线或导爆管。d、网路联接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。装药示意图装药示意图放炮之前，将人员及机械撤离到安全区，并在危险区边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。设置安全警戒哨。e、爆破安全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。在确信安全后，方可解除警戒。石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人力、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，及时进行清除、修复。在进行路堑土石方施工时，严格按设计要求进行边坡放线自上而下逐段分层开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响路堑边坡的稳定。开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分采用人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车，直接用于路堤填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则集中在挖方区，进行二次爆破改小，再用于路基填筑。2.爆破设计(1)、深孔松动控制爆破深孔松动控制爆破，通常采取梯段(台阶)爆破，其炮孔布置如图2.7-3所示。图2.7-3炮孔布置图图2.7-3炮孔布置图（a）炮孔倾角α一般为600～750之间，使用的炸药多为硝铵炸药；（b）台阶(梯段)高度H>5m、一般为7～10m，当路堑开挖深度大于10m时，梯段分层；（c）炮孔直径d采用100～150mm，临近边坡的炮孔直径适当缩小；（d）底板抵抗线Wp，按岩石类别特征，结合炮孔直径d、孔距a、炸药密度Δ、单位炸药用量q、梯段高度与其坡面角α、超钻系数μ、堵塞系数β等参数，综合考虑确定，或按规范要求选取；（e）超钻系数μ，即超钻深度与底板抵抗线的比值，按下列数值选取：软石μ=0.1～0.15；次坚石μ=0.15～0.25；坚石μ=0.25～0.35。校梯段坡面角较小或岩面较坚硬完整时取较高值，反之取较低值；（f）排距根据爆破效果，采取单排或多排等间距布孔。瞬发起爆的炮孔排数控制在3排以内，交错布置，并按规范预留适当保护层厚度；（g）孔距a与底板抵抗线Wp同时确定，一般取a=0.7Wp～1.3Wp；（h）装药量Q按首排炮Q=qWpaH，后排炮Q=qbaH选取。单位炸药消耗量q按规范选取；（i）深孔装药长度与堵塞结合考虑，通过计算确定；（j）起爆网络采用塑料导管非电起爆网络，网络设计根据地形、爆破方量、炮孔位置以及对爆破作业要求的不同，在实际施工时确定。(2)、浅孔控制爆破对于一般石质路堑，且路堑开挖深度在5m以内时，则采用浅孔爆破施工。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时，台阶高度按1～2m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。（a）炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：H=μWp（μ一般取0.1～0.33，W p为底板抵抗线，按规范选取）；（b）装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定；（c）堵塞系数（β堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角α为700～600时，取β=0.75～1.20，α较大时，β取较小值。（d）同排炮孔的间距a，在a=（1.0～1.5）Wp间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值；反之取较高值。（e）多排炮孔布置时，采取梅花形布置。各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取（0.8～0.9）a或取0.9～1.0。（f）单个炮孔装药量Q（Kg），分别按下式计算：前排炮孔Q=qWpaH；后各排炮孔Q=（1.15～1.3）qWpbH；Wp：浅孔台阶爆破底板抵抗线，m；a：炮孔间距，m；b：炮孔排距，m；H：台阶高度，m；q：正常松动药包的单位用药量，Kg/m3（可参照规范选取）；3、石方爆破安全防护（1）爆破工作设专人统一指挥，爆破施工按照国家颁布的有关规范、规定要求执行。作业人员均持证上岗，并对钻、爆、安检人员进行编组，明确分工。（2）爆破器材及火工用品设专人负责领取、分发、保管和使用。（3）设立监炮员监炮，爆破前监炮员认真监督爆破前的准备工作情况，如药量控制，炮眼堵塞（堵塞材料要符合规范要求），以及炮眼的覆盖等。（4）在爆破现场根据有关规范规定划定警戒线，设立警戒岗哨，并用报警器或口哨发出信号，当确认警戒工作、爆破准备工作就绪后，方可发出起爆信号。（5）起爆时，爆破点内除起爆人员外，其他无关人员应迅速进入安全区域或离开危险区。起爆后，未爆炸的药包，及时按瞎炮处理办法进行处理，在处理瞎炮时，严禁通行及进入现场施工作业。（6）爆破后剩余的火工用品当天退回仓库，如有其他因素造成无法退回仓库，及时就地销毁，严禁私人带回和存放。（7）做好机械防砸工作，如空压机搭设防炮顶棚等。（8）对于爆破引起的边坡松动岩石，及时清除，防止落石伤人。处理危石时，操作人员要挂好溜绳和安全带。（9）进入施工现场操作人员严格遵守“三要”规定。（10）爆破时采用标准统一信号。4.路基填筑路基填筑前应用推土机清除淤泥和表层腐质土；清除地面以上的所有树木、结构物及障碍物；彻底掘除用地范围以内的树根、灌木等其它有机物；树根坑和清除障碍物或拆除结构所留下的基坑或空穴，用适宜的材料分层回填密实至周围地面标高；并对原地面进行碾压，压实度达到规范规定的要求。原地面有较大坡度时作适当处理，当地面横坡不陡于1:10时，在稳定的斜坡上直接填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面翻松碾压后，再进行路基填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，每个台阶宽度2米，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，并用小型夯实机具夯实，台阶顶面保持无水。基底处理完毕后，根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土施工。填方路基填高大于1.5m时,清表后碾压密实,实测压实度不小于93%,高度大于80cm,基底压实度不小于94%,高度小于或等于80cm路段,将基底翻挖30cm整平碾压,压实度不小于96%。(1)路基试验段施工选取不少于100米、具有代表性的路段填筑路基试验段。主要目的是为了确定路基填料的松铺厚度、最佳含水量以及压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数等施工参数，为下一步路基填筑提供依据，具体施工方法如下：(a)选择已经检测合格的路基基底，进行不同土质填料的试验。(b)将试验段填料运至现场试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度之间以渐变形式连接。使用推土机摊铺，平地机整平。(c)碾压之前，布设测点，分别进行抄平和密实度试验，并做好记录。(d)使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。碾压三遍后，每再碾压一遍，在测量点和密实度检测点上，进行抄平和试验，并做好记录。(e)试验完成后，写出试验总结，并报请监理工程师批准后，即作为该种填料下步施工的依据。(2)填土路堤施工土质路堤分层填筑、分层压实，分层厚度由试验段确定,最大厚度不超过30cm，填土含水量控制在最佳压实含水量的±2%以内。路堤填土在路基全宽范围内纵向水平分层填筑，同层选用同种填料。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——碾压夯实——检验签证——路基面、边坡整修。具体施工方法如下：①测放松铺控制桩：根据路基试验段的试验成果，确定合理的施工方法和技术参数，在底层达到规范要求后，由现场技术人员测放松铺平面和高程控制桩，作为布设料堆的依据。②取土和运输：采用挖掘机挖装自卸汽车运输，为减少拂尘、保护环境，所有车辆都将覆盖棚布。同时加强对交通安全的管理力度。③布设料堆：根据试验段确定的施工参数和松铺控制桩，按照梅花形布设料堆，保证松铺厚度等技术参数的落实。④摊平碾压：首先用推土机将按要求布设的料堆摊平，再用平地机精确平整，确认满足松铺厚度要求后，用试验段确定的压路机组合在全宽范围内按各项参数进行压实，最后采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪检测。⑤检测验收：每层填土压实后，对路基的中线、标高、宽度、平整度、压实度进行检测。为保证路堤填筑的密实度要求，路堤填筑时每侧均较设计加宽0.3米以上，在路基成形后再进行刷坡。(3)填石路堤施工路堤填石压实除要遵循填土路基所规定的原则及要求外，还要执行下述要求：(a)填料采用隧道弃碴，并进行鉴定试验，按试验结果选用。路堤部分用强度大于30Mpa、最大粒径不大于15cm的石块填筑；路床部分采用强度大于30Mpa、上路床最大粒径10cm、下路床最大粒径15cm的优质石块填筑，超过最大粒径的破碎改小；(b)路堤填石分层填筑，每层压实厚度由试验段确定,一般为0.4m，石块大小搭配，有较好的级配，石料的最大粒径不超过压实厚度的2/3，太大不符合规范要求的破碎解体。填筑时专人指挥，水平分层,先低后高，先两侧后中央填筑，两侧按坡比要求人工码砌。(c)卸下的石料先用大型推土机整平，使岩块间无明显高差，人工将石块大面朝下摆放，个别不平处人工配合用细石屑找平。(d)采用重型振动压路机压实，压路机工作重量100KN以上，振幅大于1.5mm，频率为15～30Hz。碾压时先两侧后中央，行与行间重叠0.4m，前后相邻区段重叠2m。(4)半填半挖路基为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后填土方，路基纵向超挖处理渐变长度为10m。填方路基部分，当地面横坡陡于1∶5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2m。同时为保证路基稳定，在纵向填挖交界处设置了10米过渡段，土质过渡段采用级配较好的砾类土、碎石填筑，石质路段过渡段采用填石路基。在填挖交界处，必要时设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟相联接。5.防护及排水工程本合同段路基防护及排水工程主要包括浆砌片石砼挡土墙、浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽及锚杆框格+厚层基材防护等。(1)浆砌片石挡土墙、护脚施工（a）基础开挖：按设计图纸测量放样，定出基础位置，然后采用人工配合挖掘机开挖基槽，清理坡面浮土、风化软石。挖掘机开挖不动时，用风枪钻眼进行浅孔松动爆破，基底预留20～30cm保护层采用人工配风镐凿除，以免扰动基底，影响基底承载力。在基坑开挖过程中，注意基坑内外的施工排水，保证基坑干燥。（b）石料选择：砌筑有的石料，选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂且尺寸、强度均满足设计和规范要求的硬质石料。砌筑前用人工修整面石、清除正边，并将其表面泥土、水锈清洗干净。（c）砂浆拌和：砌筑砂浆采用砂浆机现场拌制，随拌随用。砂采用中粗砂，配合比由试验室现场试配提供。（d）砌筑：砌体错层座浆砌筑，禁止采用贯浆法及堆砌。砌筑时，先将基底表面润湿，再座浆砌筑，若基底为土质，先将基底夯实，然后座浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块；砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的砌块表面加以清扫、润湿后再座浆砌筑。工作段分段位置设在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝保持一致，相邻段高差不超过1.2m。（e）养护：每段砌体完工后，及时用草袋覆盖并洒水养护。养护时派专人负责，养护期不小于7天。（f）勾缝：勾缝前认真清理缝槽并用水冲洗干净、湿润，然后按设计要求勾缝。除设计图纸规定或监理工程师书面指示外，勾缝采用比砌体砂浆高一级的砂浆。（g）沉降缝、伸缩缝、泄水孔：砌筑按设计要求分段进行，并按设计图纸要求设置沉降缝、伸缩缝、泄水孔和反滤层。伸缩缝、沉降缝保持垂直，两侧平齐无搭叠。在砌体砌筑过程中，沉降缝采用20mm厚的泡沫板填塞，在贯缝前再将泡沫板抠出。（h）墙背回填：在浆砌圬工强度达到设计强度，并经监理工程师同意后，按设计及规范要求进行。回填做到填料合格，逐层夯填密实，确保墙体稳定。(2)、排水沟、边沟、截水沟施工排水沟、边沟等沟槽采用人工配合小型机械开挖。开挖成形的沟槽，经监理工程师验收合格后，即可进行浆砌片石边沟、排水沟沟体砌筑。砌筑前，先将基底表面润湿，再座浆砌筑，若基底为土质，先将基底夯实，然后座浆砌筑。砌筑采用挤浆法，做至砂浆饱满，砌缝错开，表面平整。砌筑所用砂浆采用搅拌机现场拌制，随拌随用，严禁将前班拌制好的砂浆留到下班使用。砌体完成后，及时进行洒水覆盖养护。(3)、锚杆框格、厚层基材防护施工锚喷边坡防护施工顺序为：清理边坡浆→砌片石框格→挂网→锚杆钻孔→安装锚杆→挂植生带→喷第一层混合物→喷第二层混合物→盖无纺布→喷灌浇水→交验。其主要施工要点如下：（a）准备工作边坡土石方开挖后，按设计图纸认真检查边坡坡率，清除岩面杂物，浮石及松动石块；用高压水冲洗岩面，并放样定出锚孔位置。开挖工程中要加强地质工作，发现与设计提供地质资料不符时，立即上报，以便及时采取应对措施；同时，要加强开挖及锚杆施工过程中的排水工作，发现地下水丰富时，及时施工边坡排水设施，将水导出，并完善施工时的临时排水系统。（b）挂网施工当锚杆强度达到设计要求后即可进行挂网作业，挂网为Φ6mm钢筋网片，各钢筋交叉点用电焊固定，铺贴钢筋网时尽量紧贴岩面，钢筋网与锚杆之间用电焊焊接牢固，喷混凝土必须将所有钢筋覆盖，以防外露。喷混凝土厚度一般为10cm，凸凹不平处可为15cm。泄水孔每隔4m2设一个，直径为5～8cm，对于有裂隙水出露处，宜增设泄水孔。（c）钻孔及锚杆施工锚杆孔根据设计图纸布置，布置间距、锚固深度根据抗拔试验确定。锚杆孔与水平方向根据设计图纸布置，采用凿岩机或地质钻机干钻法钻孔，孔径Φ40mm，孔深比锚固深度深30mm，成孔完毕后，用高压风将孔内岩粉吹干净后安装锚杆。孔内清洗干净后，插入锚杆及Φ20mm塑料灌浆管至锚孔底部，从里向外进行压注水泥砂浆，边灌浆边外拔灌浆管，当注浆至孔口后即可终止注浆，并对孔口进行封堵；锚杆安装后的外露长度根据设计要求而定。锚杆施工完毕后28天对锚杆进行拉拔随机抽样拉拔试验。（d）扶植生带及喷播基材植生带采用罗纱布裁制成内空Φ5mm的管状袋，袋中灌装营养土，每平方米扎一处植生带。基材原料采用有机物、肥料、粘合剂、保水剂、石灰混合土壤等材料组成，喷播基材后盖上无纺布，进行喷水。前期养护60天，以喷灌水为主，后期靠自然雨水养护。6、涵洞工程（1）圆管涵施工a.圆管涵施工程序钢筋砼圆管涵的圆管在当地具有涵管生产资质的厂家购买。基础混凝土的生产在拌和站进行，由混凝土输送车运至现场浇筑。钢筋砼圆管涵施工程序：测量放样→基坑开挖→基础施工→管节安装→防水层施工→回填压实→附属工程。b.圆管涵施工方法(a)基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，人工清底至设计标高。挖掘机开挖不动时，用风枪钻眼进行浅孔松动爆破，基底预留20～30cm保护层采用人工配风镐凿除，以免扰动基底，影响基底承载力。遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。基坑开挖至设计标高，报请现场监理工程师验收合格后，即可进行管基施工。(b)管基施工基槽开挖成型，经监理工程师检验合格后，即可进行砂垫层和管基施工。管基采用C15砼，施工时分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并使新旧混凝土及管基混凝土与管壁有良好的结合。涵洞全长范围内按设计要求设置沉降缝，沉降缝的位置按与管节的接缝位置相一致设置。(c)管节安装圆涵管节在经过质量认证合格的水泥制管厂订制，汽运至现场人工配合吊车安装就位。安装从下游开始，逐节向上游安装。安装时按正确的轴线和图纸所示的坡度，使每节管紧贴于砼管座上，使涵管受力均匀。当管壁厚度不一致时，安装时使内壁齐平。涵管采用对头拼接，管节间的缝隙按设计图纸填塞、处理，严禁采用加大接缝宽度的方法来满足涵长的要求。斜交管涵安装时，首先配置两端的斜管节，其余按2m标准管节配置，余下不足2m的管节以0.5m正管节调整。当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，将一端洞口端墙于管节安装完毕后再进行施工。（d）两侧回填管节安装结束且砌体砂浆和混凝土强度达到设计强度，经监理工程师许可后开始进行涵背回填。回填采用设计或监理工程师认可的材料，回填时，在涵顶、洞身两侧不小于2倍孔径范围内对称分层回填压实，每层回填厚度控制在15cm以内，压实采用小型机械配合人工夯实，使其压实度达到设计和规范的要求。施工过程中，当洞顶填土厚度大于0.5m时，方可允许施工机械和车辆通过。(2)、钢筋砼盖板涵施工a.盖板涵施工程序钢筋砼盖板涵施工顺序为：测量放样→基础开挖→基础施工→涵身砼施工→盖板预制→盖板安装→沉降缝施工→回填压实→附属工程。b.盖板涵施工方法（a）基坑开挖盖板涵基坑开挖方法同上。（b）基础及涵身砼浇筑浇筑基础及涵身砼时，模板采用大块组合钢模板，砼由砼拌合站集中生产，砼输送车运至现场，经溜槽或吊斗入模。浇筑采用水平分层浇筑，并用插入式震动棒振捣密实。砼浇筑结束终凝后，及时进行洒水养护，养护时间不少于施工规范规定值。（c）钢筋砼盖板预制及安装钢筋砼盖板集中在预制场统一预制。预制时在两端30cm处预先设置好吊环，便于起吊。当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输。堆放时在栓钉附近设置垫木，禁止倒置。当盖板砼达到设计强度的100%且涵身砼强度达到设计强度的70%以上时，即可进行盖板安装。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，并将盖板与涵台的接触面浇水湿润，然后座浆安装盖板。安装采用吊车安装。盖板安装结束后，邻板之间按设计和规范要求连接。盖板与台背间的缝隙用砂浆或砼填满捣实，使盖板与台背顶紧起支撑作用。（d）涵底铺砌及两侧回填涵底铺砌采用7.5号浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，并使铺砌层起到支撑梁作用。当盖板端缝砼强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度的100%时，并经监理工程师同意后即可进行涵背回填。回填方法同上。7、隧道工程施工方案的总体考虑本标段隧道按新奥法原理组织指导施工，根据地形、地质条件以及本标段的工期要求，施工方案的总体考虑是：（1）由于本隧道较长，施工时单头掘进。（2）明洞及洞口施工采取明挖法。由于明洞较短，施工时明洞衬砌结合暗洞衬砌一起施工。洞口及明洞施工时尽量避开雨季，安排在无雨或少雨季节施工。（3）隧道暗洞采用钻爆法施工。Ⅴ级围岩地段采用预留核心环形开挖法施工，人工挖掘或弱爆破开挖，并在开挖前先进行管棚注浆超前预支护。Ⅳ级围岩地段采用正台阶开挖法施工，并配合超前锚杆等措施防止坍塌。Ⅲ级围岩地段采用全断面开挖法施工。（4）在采用钻爆法施工时，运用光面或预裂控制爆破技术及毫秒雷管微差起爆技术，以减弱爆破对围岩的扰动，同时减少隧道的超欠挖。（5）隧道施工通风采用压入式通风方式；施工排水采用挖排水沟结合潜水泵进行抽排。（6）施工中加强围岩收敛监测，及时进行信息反馈，以便指导施工。施工原则对软弱围岩隧道，特别是洞口浅埋段，为确保开挖过程中围岩的稳定性，保证施工安全，保证建筑物按设计要求顺利完成，要遵守如下施工原则：（1）少扰动：一是在开挖机械的选用上，软弱围岩杜绝使用对围岩震动大的机械，如Ⅴ类软岩尽量使用镐铲配合人工开挖；若需钻眼爆破时，则选用一般风动凿岩机，切勿使用液压钻孔台车，以免其用水量大、压力大、震动大导致围岩过大扰动。（2）短进尺：Ⅳ、Ⅴ级围岩结合设计钢拱架的纵向间距确定循环进尺，Ⅴ级围岩段循环进尺0.8～1.0m，Ⅳ级围岩段循环进尺1.5～2.0m。（3）严注浆：注浆加固围岩是确保软弱围岩隧道安全施工的一个重要手段。注浆要严格施作，以确保其加固效果，从而达到固结围岩，增加其整体性和自稳能力，克服裂隙发育，缩短原始应力被破坏后重新分布的时间。（4）快封闭：强调支护的时效性，它是制服软弱围岩坍陷的有效措施。除立即按设计要求进行初期支护外，对于主洞设仰拱地段还要及时落底施做仰拱，控制沉降。同时做好防排水，防止围岩浸水弱化。（5）弱爆破：采用微震光面爆破技术，加强爆破震动监测，减轻爆破震动对围岩的影响，并确保已经施作了的二衬的安全。（6）勤量测：通过精心、规范的监控量测和快速灵敏的信息反馈体系，随时掌握围岩和支护的动态变形情况，科学修正支护参数，调整施工方案，保证施工安全。（7）紧衬砌：在监控量测的指导下，及时进行二次衬砌施工，确保施工安全本标段有石家庄隧道为分离式隧道，杨家河隧道和磨石沟隧道为双连拱隧道。隧道开挖施工方法(1)明洞施工方案（a）在明洞开挖前，根据测量放样线，做好边坡、洞口仰坡外的排水沟和截水沟，避免地表水冲刷导致边、仰坡落石、塌方。截水沟和排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。（b）明洞段土石方开挖采用明挖法施工。先用挖掘机挖除表面松散土或强风化岩层，到弱风化石质部分采用松动控制爆破进行开挖，边坡预留光爆层。明洞段开挖应严格控制爆破药量，严禁采用大爆破，并尽量采用机械开挖，以减少对原地面的扰动。（c）开挖按自上而下的顺序分层进行，开挖一级，支护一级。支护严格按设计图纸要求采用喷锚挂网进行。在喷射混凝土前，将岩面上的浮碴清除干净。（d）在开挖的同时，注意做好施工现场排水工作，并随时监测，检查边仰坡的稳定情况。（e）在边坡、仰坡以外的上方，如有坑洼积水时，按图纸或监理工程师的指示予以处理，但不得用土石方填筑，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。（f）明洞衬砌在洞口暗洞衬砌完成3～4个循环后进行。衬砌时，先作仰拱，后作拱墙，拱墙一次浇注，待衬砌强度达到设计强度的80%后拆模，最后作防水层及进行拱腰部、洞顶回填。(2)进洞施工方案由于隧道进、出洞口段围岩岩体风化、破碎，稳定性较差，所以拟采用砼套拱加超前长管棚注浆预支护的进洞方案。具体施工步骤如下：（a）当明洞土石方挖至成洞面位置时，在拱部开挖轮廓线以外、沿隧道纵向按50cm间距架立4榀14钢拱架，并在拱架顶按环向间距50cm布设一圈Φ127×4mm孔口套管，每个孔口套管用Φ16固定钢筋和钢拱架焊连，最后于拱架内侧立模浇筑25#砼，形成2m长砼套拱假拟洞口。（b）砼套拱形成后，用XY-28-300型电动水平钻机在孔口套管钻进并顶进一圈Φ108×6mm长管棚钢管，长度为30m以上，管棚内注1：0.5水泥-水玻璃双液浆，然在棚状预支护环的保护下，进行暗洞开挖施工。(3)Ⅴ级围岩地段施工方案 a.施工方法洞身Ⅴ级围岩施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭、紧衬砌”的原则。开挖采用预留核心土环形开挖法，拱部施工台阶长度定为3～5m，以减少翻碴工作，缩短初期支护成环时间。开挖时，尽量采用人工配合风镐开挖，风镐开挖不动时，采用微震光面爆破。出渣采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车运输至指定弃土场。Ⅱ级围岩施工顺序和步骤见图4.11-2所示，其掘进施工作业循环见图4.11-3所示。b.施工步骤说明（a）按设计图纸施工超前大管棚注浆预支护；（b）开挖拱部环形槽；（c）拱部初期支护；（d）开挖核心土；（e）开挖右侧下台阶；（f）右侧下台阶初期支护；（g）开挖左侧下台阶；（h）左侧下台阶初期支护；（i）仰拱砼浇筑及仰拱填充；（j）整体浇筑二次衬砌混凝土。ⅤⅤ级围岩施工步骤部环形开挖3.0h拱部初期支护3.0h核心土开挖1.0h下台阶初期支护1.5h下台阶开挖2.0h图4.11-3Ⅴ级围岩掘进施工循环作业图（12h）c.施工工艺说明（a）超前大管棚施工时，要注意保持前、后排管棚之间的搭接，其长度不得小于2m。（b）开挖尽量采用人工配合风镐进行，非要进行爆破开挖时，要严格控制爆破药量，进行浅孔弱爆破。（c）开挖时，每循环进尺控制在0.8～1.0m之间。（d）下部断面的落底和封底要在上部断面和初期支护基本稳定后进行，尽量单侧或双侧交错落底，落底长度控制在3m左右，并加强量测以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，如发现速率值增大，立即进行仰拱封闭，并提前施作模筑衬砌，以确保施工安全。（e）初期支护紧跟掌子面，并及时施作仰拱，使开挖断面尽快形成封闭式初支。（f）二次衬砌紧跟初期支护，尽快施做，发挥二次衬砌承载能力，增大支护刚度，是保证初期支护和施工安全的关键措施。一般二次衬砌在初期支护后1～2倍洞径处浇筑。（g）施工时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止基底软化。(4)隧道Ⅳ级围岩施工方案Ⅳ级围岩地段采用短台阶法施工，台阶长为10～15m，即1～2倍的开挖宽度，以拉开上、下台阶施工工作面的距离，减少相互之间的干扰。上台阶的底部位置根据地质情况确定，一般情况下,可在起拱线及以下。施工时，上、下台阶均采用自制台架配合气腿式凿岩机进行爆破钻孔，上台阶出碴采用人工或小型机械转运至下台阶，然后再用侧卸式装碴机装碴，自卸汽车运输至洞外。为了减少隧道断面超欠挖，同时减轻爆破对围岩的扰动，利于锚喷工作的顺利进行，并充分发挥围的自承能力，隧道爆破开挖采用光面控制爆破或预裂控制爆破。Ⅳ级围岩开挖每循环进尺控制在1.5～2.0m之间，Ⅳ级围岩开挖具体施工步骤见图4.11-4所示，其施工工艺说明如下：（a）拱部超前锚杆预支护施工(必要时)；（b）上台阶开挖：采用简易台架人工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，微震光面爆破开挖，循环进尺1.5～2.0m。（c）拱部初期支护：施工顺序为初喷20#砼→径向Φ25先锚后灌式注浆锚杆及挂网→钢格栅（必要时）→复喷20#砼至设计厚度。（d）下台阶开挖：当围岩偏好时，可一次性爆破开挖。当围岩偏差时，先开挖中槽，侧帮留2.0m左右宽的护台，下部断面的落底和封底要在上部断面和初期支护基本稳定后进行，尽量单侧或双侧交错落底，落底长度控制在3m左右。（e）下台阶开挖完后，及时喷射C20砼厚5cm，然后按设计要求打设锚杆和挂设钢筋网，最后复喷C20砼覆盖钢筋网，并达到设计厚度。（f）当拱部围岩条件发生较大变化时，可适当延长或缩短台阶长度，确保开挖、支护质量及施工安全。（g）浇筑仰拱混凝土及进行混凝土仰拱回填。（h）在初期支护基本稳定后，铺设防水层，施做整体模筑二次衬砌。二衬段与掌子面滞后距离不大于40m，时间不大于1个月。Ⅳ级围岩地段掘进施工作业循环如图所示。ⅣⅣ级围岩施工步骤图13755642埋设量测元件、透水软管测量放样埋设量测元件、透水软管测量放样0.5h机动0.5h锚杆、复砼2.5h出渣2.5h爆破0.5h装药及联线1.0h台架就位0.5h排烟除尘0.5h钻孔3.5hⅣ级围岩掘进施工作业循环图(Σ13h)(5)Ⅲ级围岩地段施工方案Ⅲ级围岩段采用全断面开挖法施工，施工时,采用液压钻孔台车进行爆破钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃渣场。为了控制隧道超欠挖，同减少爆破对围岩的扰动，爆破采用光面控制爆破施工技术。对于Ⅲ级围岩，开挖后除及时喷射砼以封闭工作面外，还应施作拱部和边墙锚杆。Ⅲ级围岩模注二次衬砌砼根据现场量测情况具体确定。Ⅲ级围岩施工步骤见图，其施工工艺说明如下：Ⅲ级围岩地段掘进施工作业循环如图。ⅢⅢ级围岩施工步骤图ⅢⅢ级围岩掘进施工作业循环图(Σ15h)测量放样0.5h钻孔3.0h台车就位0.5h（a）全断面开挖，循环进尺3.5～4.0m。根据我单位以往隧道施工经验，Ⅲ级围岩全断面开挖，选用双临空孔型掏槽眼，爆破效果较好。（b）对于Ⅲ级围岩，掏槽眼眼深设计为4.5米，大直径中空眼直径选用105mm，周边眼及底眼眼底向轮廓线外偏10cm；循环进尺3.5～4.0米，每循环单位体积岩石炸药耗量1.3kg/m3。周边眼装药集度取0.25kg/m。装药结构：掏槽眼及辅助眼反向连续装药，施工经验表明，反向装药能较大幅度提高炮眼利用率。周边眼采取空气柱间隔装药。（c）施工时根据围岩地质情况及爆破效果不断及时修正光面爆破参数，以达到最佳爆破效果。（d）围岩开挖后，及时施作初期支护。必要时，在拱部施作局部先锚后灌式注浆锚杆，喷锚挂网进行支护。（e）设计有环向盲沟和防水层时，铺设环向盲沟及施工防水层；（f）整体灌注二衬砼。（g）施工路面及沟槽。(6)初期支护a.钢支撑支护施工技术根据设计图纸要求，在Ⅴ级围岩中采用钢格栅拱架。格栅拱架施工顺序为：开挖后初喷约5cm厚砼封闭掌子面→施工锚杆及挂网→架设格栅拱架→紧贴钢架打入锚杆并与钢架焊接→复喷砼包裹钢架并喷填钢架间空隙。格栅拱架一般由4根φ22或φ25主钢筋和若干短连接钢筋焊接加工而成，横断面尺寸按设计图纸执行。为了方便架设，每榀格栅拱架分为若干个单元，单元与单元之间用角钢和螺栓连接。格栅拱架的架设在初喷5cm厚砼后进行，间距为1.0m，格栅拱架之间采用φ22钢筋连接，钢筋间距为1.0m，格栅拱架安好后用锚杆固定，复喷C20砼至设计厚度，并保证格栅拱架砼保护层厚不小于2cm。在安装格栅拱架时，为了充分发挥格栅拱架的支承作用，钢架与初喷混凝土之间尽量贴紧，如因开挖造成凹不平，并有较大间隙时，设置混凝土垫板或钢板，使钢架支撑充分起到作用。对于采用临时仰拱封闭有困难时，采取以下措施：①锁拱脚。当上弧导架设钢架完成后，在拱脚处向下斜向打入四根注浆锚杆，并与钢架主筋焊接。②锁接头。侧槽分台阶向下开挖延接钢架时，钢架连接处打入锁口注浆锚杆。③锁墙脚。边墙钢架底部除了基底加固处理外，还需打入锁脚注浆锚杆，并沿底脚沿轴线铺垫钢板。b、先锚后灌式注浆锚杆施工技术锚杆布设按设计图纸进行，锚杆均采用φ25先锚后灌式中空注浆锚杆，对于Ⅲ级围岩，纵、横向按150×150cm间距呈梅花形布置，长3.0m；对于Ⅳ级围岩段，纵、横向按100×120cm间距呈梅花形布置,长3.0m；对于Ⅴ级围岩，纵、横向按75×100cm间距呈梅花形布置，长3.5m。先锚后灌式中空注浆锚杆施工工艺要点如下：①隧道开挖后，清除浮石，检查断面轮廓，如有欠挖，及时处理，并初喷C20混凝土厚5cm，及时封闭撑子面。②按设计要求测量放样，定出锚杆布设点位，并在岩面上作出标记。③选择Φ40或Φ42mm的钻头匹配钻机钻孔，孔深允许偏差±50mm，钻孔方向根据岩层情况适当调整，使其与岩层主要结构面尽量垂直。④钻孔完毕，用高压水将孔眼冲洗干净；若是向下钻孔还须用高压风吹净水，并用塞子塞紧空口，防止石渣掉入。⑤根据确定的配合比，精确计量，拌制水泥净浆，并调整其和易性备用。⑥根据不同的设计要求，选择符合设计要求的中空锚杆，并对之进行调直、除锈和除油。⑦将中空锚杆放入孔内，并抹浆处理垫块与围岩的接触面，放入垫块，使垫块紧贴岩面，旋入挡环，使之刚好与垫块接触。⑧把注浆机软管出浆口与中空锚杆尾部相接，用注浆泵压注配制好的水泥浆入锚杆，注浆压力控制1.0Mpa，直至从锚杆头部溢出的浆液充满整个钻孔，并扩散到一定半径的围岩中。⑨养生期满，水泥浆强度达80%以后，旋紧挡环，对锚杆施加相当的预应力。安装钢筋网。安装时，钢筋网应紧贴岩面，并与中空锚杆焊连，钢筋网安装好后，复喷C20砼至设计厚度。C、湿喷混凝土支护技术(a)机械设备选型配套①砼制备：C20砼的制备在洞外拌和站进行；②砼运输设备：6m3砼搅拌运输车；③湿喷机：选用成都生产的TK-961型湿喷机；④配套方案：一个工作面配备TK-961型湿喷机2台，6m3砼搅拌运输车1辆，喷砼作业台架1个。（b）原材料的选择①水泥：采用P.O32.5（原425#）普通硅酸盐水泥。②砂：选用天然中粗砂，细度模数大于2.5，含水率5%～7%，使用前一律用5mm筛网过筛。③碎石：选用5～10mm机制碎石，级配良好，含泥量小于1%，针片状含量小于10%。碎石由反击破碎石机轧制，使用前用5mm和10mm筛网分别筛去石粉和超径骨料。④防水剂：在喷砼中掺加10%水泥含量的WG-HEA普通型抗裂防水剂以提高喷层的抗渗性。⑤特种速凝剂：选用TX-1型液态速凝剂，掺量一般为3～6%，具体根据喷射试验决定，墙部用量略少于拱部。⑥水：水质经检验符合工程用水标准，不含对砼有腐蚀作用、影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。（c）配合比设计砼的配比要满足设计强度和喷射工艺的要求，初配按下列数据选择：灰骨比1:3～1:4，骨料含砂率45%～60%，水灰比0.4～0.5。为增大混凝土与岩石的粘结力和减少回弹，初喷时，水泥:砂:石取1:2:（1.5～2）。施工前至少要设计2～4种配比，经过试喷、试验，优选回弹量低，物理力学性能满足设计的一组作为应用配比，并根据施工中材料、气候的变化相应调整。（d）施工工艺及质量控制措施①施工程序湿喷砼施工程序见图5.5-3。湿喷砼施工程序图湿喷砼施工程序图（2）施工程序的说明②砼制备：砼在洞外拌和站由强制式拌和机集中生产，自动计量。坍落度控制在12～15cm之间。具体投料顺序及搅拌时间是：先将砂、石、少量水投入搅拌90s，再投入水泥和补充水搅拌90s。③成品砼采用6m3砼搅拌运输车运至TK-961型湿喷机转子活塞凸轮喂料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5Mpa。④喷射作业：喷射顺序：自下而上，先墙后拱，分区、分段“S”形进行，分段长度不大于6m。最佳喷射距离与角度：喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成5°～15°夹角时最佳。喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约为0.3m。喷射第2行时，依次序由第一行起点上方开始，行间搭接2～3cm。④一次喷射厚度：根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于4～6cm。首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。⑤喷砼厚度控制和平整度控制：选择岩面凸出部位，用电钻钻孔，埋设Φ6钢筋头，其外露长度与设计喷砼厚度相等，喷砼后无钢筋头外露即可。表面平整度以目测平顺为宜，否则需补喷。⑥喷砼养生：混凝土终凝2h后，开始喷水养护，养护时间不少于7d。⑦喷射砼紧跟掌子面，初喷与爆破时间间隔不大于8h，对Ⅲ类以下围岩在爆破后即初喷并尽快喷至初喷厚度。⑧施工注意事项喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面，保证良好接触。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，在保证初喷后，按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。喷射手操作：启动时，先送风，后送料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；停止时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。要控制好风压，风压过大，会增加回弹，甚至把未完全凝固的砼吹落；风压小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，影响喷砼品质，风压过小时甚至会造成堵管；现场以喷砼回弹量小、表面有光泽、易粘着为度掌握风压。当受喷面较潮湿或有滴水时，速凝剂的掺量适当加大到水泥用量的6～8%。喷射砼要保证供料的连续性，避免堵塞管路。回弹料不得再利用于喷砼材料。⑨喷砼质量检测方法、标准及处理措施砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，标养至28d，进行试验，其强度须满足设计要求。每10延米至少在拱部和边墙制作一组试件，材料或配合比变化时增加一组。不合格时，查找原因，凿除重喷。喷砼厚度检测：喷层厚度用激光断面仪或凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60%以上不小于设计厚度，平均厚度不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的50%。厚度不满足须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，须整治以后再补喷。喷砼粉尘和回弹量检查：回弹率拱部不超过20%，边墙不超过15%。根据经验采用湿喷砼施工工艺回弹率可控制在5～20%以下，否则应从施工工艺、设备是否完好、风压、骨料粒径和级配、配合比等方面查明原因，制定对策。外观检查：喷砼均匀密实，表面平顺光亮，无干斑或流滑现象。表面不平顺需补喷。（7）二衬施工a.防水层铺挂施工技术初期支护与二次衬砌间的防水隔离层是隧道防水一道重要防线，是处理大面积渗漏水的良方。设计采用隧道专用防水卷材作为防水隔离层，防水卷材铺设样图，其施工要点如下：防水卷材铺设示意图防水卷材铺设示意图（a）施作程序：初期支护表面检查处理→材质检验→裁剪→洞外焊接→洞内铺挂→再焊接→焊缝自检→（补焊）→专检。（b）施工工艺：采用洞外先拼接成大块体，再在洞内大块体铺挂，防水卷材的拼焊及铺挂采用热合焊接。（c）施工方法①防水卷材拼接采用自行式热合机双焊缝焊接，在洞外用热合机将4～5幅2m幅面较窄的防水卷材平铺在拼焊平台上进行拼焊，搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊。②防水卷材采用无钉孔、松弛铺挂，不得用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上。先在初支喷砼上按一定间距钻孔楔入膨胀管，捕挂防水板时，将预先焊接在防水卷材上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。防水卷材的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最后与矮边墙防水卷材合拢，防水卷材大致铺好后，用φ50×2mmUPVC管作环向支撑,间距为1～1.5m。在洞内焊接的环接缝及与矮边墙接缝均为薄弱环节，加强检查，环接缝漏焊处用电烙铁补焊，丁字缝焊接困难易漏焊或焊缝强度不足，采取用焊胶打补丁的方法补强处理。③防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装超前隧道二次衬砌30～50m，施工质量经监理工程师验收合格并签发文件后方可浇筑二次衬砌。④质量检验材质检验：防水卷材材质必须经驻地监理和项目部试验工程师共同现场取样，外委有资质的检验机构检测，材质特别是柔性必须符合设计和规范要求。焊缝检查：焊缝宽度尺量检查。焊缝强度不低于母材，通过抽样试验检测。防水卷材焊缝采用“气密性检验法”检查，检查方法是：用5号针头与压力表相接，脚踏式打气筒充气，充气时焊缝检查孔会鼓起来，当压力达到0.15MPa并保持恒压不少于2min，说明焊接良好；如压力下降，证明还有未焊好之处，用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡的地方即为焊接欠佳之处，可用电烙铁补焊，再次充气检查，直至不漏气时为合格。环向支撑间距的控制：尺量检查，环向UPVC管支撑间距1.0～1.5m，布置均匀。直观检查：铺挂后目测防水卷材大面平顺，并与初支表面密贴。b.防水卷材铺挂过程中的几点注意事项（a）技术培训和作业指导书：防水卷材铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业防水工班作业，并建立专业检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。（b）基面处理：防水卷材铺挂前，切除初支表面外露的锚杆头，初支表面砼棱角打平，凹凸不平处，用砂浆抹平处理，使跨深比不大于1/6；断面变化处的阴角要圆顺过渡，以免扎破防水卷材。（c）防水层施工时，基面不得有明水；若有明水，沿初期支护表面环向布设软式透水盲管引排。（d）松弛率：防水卷材环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整。（e）施工中防护：做好防水卷材铺挂成形地段防水卷材的保护，杜绝电焊作业损坏防水卷材，必要时，采用隔板进行有效隔离。（f）衬砌台车前方沿隧道纵向防水卷材铺挂长度一般要超前24m，形成铺挂段→检验段→二衬施工段流水作业。c.二次衬砌整体钢模台车施工技术(a)二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩和初期支护变形基本稳定符合下列条件：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；②己产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90%；③周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d。d.二衬机械化施工设备配套技术（a）机械设备配套本隧道主要衬砌设备选型配套情况见下表。本隧道主要衬砌设备选型配套表序号机械设备名称单位数量说明进洞端出洞端1自动液压衬砌台车台22长9～12延米2自动计量拌和楼套11生产能力60m3/h3砼输送车台226m4砼输送泵台2260m5万能工作台架台33自制（b）保证衬砌作业连续性的措施①合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作手现场培训和设备检修保养。②建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。e.衬砌台车制造、调试、就位及端部模板安装（a）台车结构采用钢结构大模板，模板厚度10mm，具有液压支拆模和电动走行系统,采用汽车运至现场后安装。其结构示意见图所示。衬砌台车结构示意图衬砌台车结构示意图（b）台车拼装后的调试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。（c）衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。（d）检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。（e）衬砌前对模板表面用抛光机进行打磨，清除锈斑，涂油防锈。f.台车就位（a）台车轨道布设控制标准调整轨道中心及标高，采用铁路P38～P43钢轨，方木作枕木，底面直接置于己铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。（b）定位方法采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时消除衬砌环接缝处的错台。g.外模、端模（挡头板）制作和安装明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。h.二衬施工组织指挥（a）指挥协调衬砌施工机械化程度高，作业环节多，任何一个环节出现问题都会造成质量遗憾。因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由项目部值班调度总体负责，指定施工队一名副队长协助。衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，确保信息准确、及时传递。（b）衬砌作业工区劳力组织每个洞口各成立一个衬砌工区，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水卷材铺挂班、钢筋班、砼养护和外表整修班五个班组。洞口衬砌各班组实行定人定岗的班组长负责制，既独立，又统一，协调合作I.衬砌砼灌注作业中的几个工艺细节（a）砼灌注：砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。（b）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。（c）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。（d）矮边墙顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。（e）砼输送管路布置：接头管箍避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。（f）砼对称灌注更替时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达1m时，必须换管；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，当每侧连续灌注时间达70min时，必须换管。（8）、隧道围岩监控量测技术监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是确保隧道施工安全的信息化手段。a.监控量测的目的和运作系统掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈到施工作业。通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、支护段的力学状态进行刊平价，在有险情时及时采取必要补救措施。确保隧道安全、经济、快速地施工。b.量测的项目、方法及工具隧道各项观测监控量测的实施方法详见表5.5-4。收敛仪使用JSS30～10/15A型数显式收敛仪和铁科院西南分院研制的监控量测分析软件。c.测试要点（a）洞内外地质和支护状况观察洞内主要观察工作面状态、围岩变形、风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及初期支护效果。观察后及时绘制地质素描图，填写工作面状态记录表和围岩类别判定卡。对已施工区段喷砼、锚杆、钢架的状况每天至少观察一次；洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。隧道现场监控量测项目及量测方法项目名称方法及工具布置量测间隔时间1-15天16天-1个月1-3个月3个月后地质和初期支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察，地质罗盘及规尺等。开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行周边位移向量的三维观测全站仪开挖后掌子面每次爆破后进行周边位移、拱顶下沉收敛计、水平仪、水平尺每20m一个断面，每断面7个测点1-2次/天1次/2天1-2次/周2次/月地表沉降水平仪、水平尺不同类别围岩每代表性地段设一个断面，每断面至少4个测点开挖面距量测断面前后〈2B时，1-2次/天；开挖面距量测断面前后〈5B时，1次/2天；开挖面距量测断面前后〉5B时，1次/周。围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每代表性地段设一个断面，每断面至少15个测点1-2次/天1次/2天2次/周3次/月钢拱架支撑内力支柱压力计或测力计支撑底部，每10榀设一个1次/天1次/2天2次/周2次/月锚杆抗拔力各类锚杆测力计及拉拨器每10m一个断面，每断面至少做3根锚杆围岩内部位移(洞内设点)洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计每20m一个断面，每断面2-11个测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月支护、衬砌内应力，表面应力及裂隙量测混凝土内应变计、应力计、压力盒代表性地段量测，每断面宜为11个测点1-2次/天1次/2天2次/周2次/月注：①B为开挖宽度；(b)量测元件安设时，量测断面尽量靠近开挖面，与开挖面的距离小于一次开挖进尺；量测元件的安设初读时间尽量在爆破后24小时内，并在下一次爆破之前完成。(c)净空位移量测在一个断面内布置两条水平测线，在洞口、偏压及浅埋地段布置三条测线。水平净空收敛量测同拱顶下沉测量、锚杆轴力量测设在同一断面。d.地表下沉根据图纸要求或监理工程师的指示，在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设，并在预计破裂面以外3-4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋深和隧道开挖宽度而定，当埋置深度H＞2B（B为隧道开挖宽度）时，量测断面间距为20-50m；当埋置深度B＜H＜2B时，量测断面间距为10-20m；当埋置深度H＜B时，量测断面间距为10m。隧道洞顶地表沉降量测应在隧道开挖前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。地表沉降监测可采用普通水平仪，配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。e.周边位移、拱顶下沉量