东风4B型内燃机车油水温度高的原因分析及处理方法

东风4B型内燃机车油水温度高的缘由分析及处理方法问题的提出东风4B环水系统主要用于冷却气缸套、气缸盖、增压器等部件；低温循环水系统主要用于冷却机油、增压空气、静液压油等。柴油机各部件的热严峻影响了机车的正常运用和运输任务的完成。命；②水温继电器动作，迫使柴油机自动卸载，东线DF4D同时停机并溢水，造成高温缺水，严峻影响正常运输生产；③柴油机本身、机械间、冷却间的橡胶密封元件，密封性能降低，密封效果恶化，往往导致泄露。④中冷器冷却水温上升，影响增压空气效果，造成柴油机燃烧恶化，机车经济性能大大降低。油温高造成的后果：①机油粘度下降，油膜建立困难；②机油压力缺乏，造成柴油机卸载，甚至停机；③严峻者导致机油乳化、稀释生老化，失去效能导致漏油，严峻的会发生气破、临修。几年来，东线机车油、水温度高的故障，呈增加趋势已成为东线机车的惯性故障，严峻影响了机车的正常运行和检修。油、水温度高的缘由分析水系统内的水量缺乏。造成水量缺乏的缘由除水系统发生泄漏以至于造成布满水的假象。在补、上水时必需翻开有关放气阀，便于水温急速上升2／3温度把握阀的感温元件作用不良，造成冷却风扇不转或转动太慢，空气流通量较小，空气流速下降，换热效率降低，达不到冷却降安全阀旁通阀芯被异物垫起，造成阀芯关闭不良，风扇转速慢，空气流速下降，也会导致油、水温上升。散热器(冷却单节)太脏。大气中的各式各样污物粘附甚至堵塞冷却单节，如灰尘、油污及季节性的树叶、货场的煤粉、石粉、农作物收获时的悬浮碎屑等。因此，这一缘由是正常运用机车油、水温度渐渐上升的关键缘由。散热器的散热片倒伏太多或水腔内外表水垢太厚，影响散热器换热效果，也是油、水温度高的缘由，散热器内腔水垢多，一般发生于加装不合格冷却水时，尤其是长期加自来水后该问题更为严峻。散热器单节的冷却管路堵焊处理数量太多，直接影响流量和散管通径狭窄的构造缘由，一旦堵塞就无从准确查证处理。冷却水泵发生故障，水轮活，有异物，造成流量低、压力小、有空气，导致冷却水循环无法正常进展，影响散热效果。冷却水系统管路的各阀开、闭不当或管路内的异物堵塞，造成冷却水系统循环受阻，影响散热效果。刚施修后的机车发生油、水温度高极可能是这一缘由。冷却间百叶窗没有翻开或打不开，使冷却散热器的空气无法循环或进气量缺乏。机油热交换器机油进、出口处及机油管道内有异物堵塞，影响机油的正常循环，这时低温水温度正常而油温超高。如中冷器进口水温超高，说明冷却散热器组散热效率差，造成成这种状况的缘由有：③低温水泵本身的故障。机油热交换器内的冷却水管堵焊处理数量太多或水管内外表水。主机油泵工作力气缺乏，造成机油循环散热流量缺乏，影响散3油、水温度高的处理方法确有较大难度。2023年夏季送坡期间，我生疏到了机车油、水温度性故障的实际处理，我找到了一些可以借鉴的方法：检查故障机车冷却水系统各部位有无漏泄，保证各环节的流通其中包括部件下车检修和试验。全面检查故障机车静液压系统，确保静液压马达、静液压泵及路，假设两管温度无差异，说明安全阀已失效，需要进展更换。冷却单节或称散热器的检查和处理方法理。③冷却风扇正常旋转是否(可从其次司机室后墙动力间的圆孔玻璃进展观看)。如旋转不正常先用手摸温度把握阀处油管的温度，如该处到极限位臵，如l0min后，温度把握阀的进、出油管温度有了明显下降，说明该温度把握阀的感温元件损坏，应更换；如该阀的进、出应处理。障，找出缘由进展相应的处理或更换。⑤散热器扁管的外部有大量的污垢堵塞在铜片之间甚至内侧的散热片之间，造成冷却空气通过阻力大，空气流速和散热面积削减，散热器的外部状态及定期吹扫，如有污物，可用高压清洗机反向清洗，假设，所以，将冷却单节拆下清洗格外必要。’6受阻，散热面积减小。5oA50S。的放气阀排气，必要时须对水系统进展补水。数量，认真清洗机油交换器冷却水管内的水垢。翻开机油热交换器的进、出油管，查看机油热交换器及机车上的机油管路是否有异物堵塞(特别是组装机车