汽车驾驶技术与驾驶执照

汽车驾驶技术与驾驶执照一、汽车驾驶技术简介影响交通的人、车、路三大要素中人的要素作用最大。随着社会的发展和汽车的普及，驾驶员的驾驶技术的高低在现代交通事业中所起的作用已愈来愈显现出来。

具体包括：汽车的起步、停车、换挡（加速或减速）、制动、转向和调头等。（一）汽车的起动和起步汽车由静止（发动机停转或怠速）状态逐渐起步到一定速度的状态称为起步驾驶。该操作主要包括预先检查、发动机起动和汽车的起步。1．发动汽车前的检查发动前应检查润滑油量是否足够；汽油量是否处于正常值，可由汽油表读数（0、1/2、1）指示油箱存油量；检查冷却水是否加满等。2．发动机的起动对于装化油器式发动机、普通变速器汽车，变速杆放入空挡，拉紧手制动杆。接通点火开关，拉出阻风阀钮长度的1/3，急速踏动油门踏板数次，左脚踏下离合器踏板，钥匙转至起动位置，右脚点带油门踏板，待发动机起动，即将右脚移到油门踏板上，使发动机保持低速运转、升温后，逐渐推进阻风阀拉钮。使用起动机起动时，每次不得超过5s，再次使用间隔不得少于15s，防止蓄电池大量放电而损坏蓄电池和起动机。当三次起动不成功时，应查明原因后再起动。注意：如果是热车起动，可不再拉出阻风阀拉钮，加速油门踏几下或踏下稍许即可起动，其余与前相同。对于电喷式发动机的汽车起动相对比较简单，由于电控单元可根据发动机的状态（水温、环境、温度等）自动调整可燃混合气的浓度，一般只需控制点火开关，按常规操作即可。3．汽车的起步普通变速器汽车的起步的步骤为：（1）踩下离合器踏板，将换挡杆推进一挡或二挡。（2）按喇叭，放松手制动杆。（3）慢慢松离合器踏板，同时平稳地踏下油门踏板。当离合器主动盘与从动盘开始接触时，离合器踏板应在这个位置稍停一下，待汽车缓慢而平稳地运动时，离合器踏板即可完全放松。汽车起步时还应注意：发动机起动后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下；在冬季，发动机起动后最好不要立即起步，应等发动机转速降下来后再起步。自动变速器汽车的起步的步骤为：将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。（二）停车对于普通变速器汽车，踏下离合器踏板，同时平稳地踩下制动踏板，使汽车停得平稳而正直。车停稳后拉紧手制动杆，挂上低速挡位，然后放松离合器踏板和制动踏板，并关闭火开关。夜间停车应开放小灯，防止来车和行人撞上。坡道停车应低速挡位，并拉紧手制动杆，塞上三角木防止汽车下滑。装有自动变速器的汽车，若停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意在停车过程中制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。若停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若停车时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。汽车在停放的位置停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。（三）排挡的运用换挡的操作是油门踏板、离合器踏板（自动变速器汽车无此踏板）和换挡杆三个机件密切配合的过程。1．普通变速器汽车（1）加挡汽车起步后，逐渐加快车速；当速度适合高一级挡位时，立即放松油门踏板，同时踏下离合器踏板、将换挡杆移至空挡位，随即松抬离合器踏板后再踏下离合器踏板；然后迅速将换挡杆推进高一级挡位；最后在放松离合器踏板的同时踏下油门踏板加油。（2）减挡在放松油门踏板的同时踏下离合器踏板，将换挡杆移至空挡；再抬起离合器踏板，根据车速快慢适当加一下空油（车速快，加油多；车速慢，加油少）。随后迅速踏下离合器踏板，将换挡杆推进低一级的挡位；最后，在放松离合器踏板的同时踏下油门踏板加油。2．自动变速器汽车在行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换入S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

（四）转向汽车转弯时，应根据道路和交通情况在离路口前约50~100m处发出转弯信号，并减低车速，鸣喇叭，靠右行驶，徐徐转动转向盘，沿规定路线行驶；待汽车驶出到车头接近新方向时，把转向盘回正。（五）调头汽车调头时，可能要进行几次前进、后退，才能把车头调过180º。（1）前进方式调头。用低速靠边行，当车头接近调头地点时，向另一边迅速把转向盘转到底，将汽车驶向路的另一边，待前轮接近路边时，迅速回转转向盘并停车。（2）倒车方式调头。从车门或窗观察后倒路线情况，起步后迅速转动转向盘（需要车尾往哪边去，就往那一边转动），待后轮接近路边时，迅速回转转向盘并停车。自动变速器汽车需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其它障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。如果进行一次进退还不能调过头来，可按上述方法多做几次前进、后退。

（六）制动汽车在行驶中常受到地形和交通情况的限制，需要减速或停车，以保证行车安全。1．制动距离汽车在不同车速、道路行驶时，制动距离各有不同，低附着系数的路面（如下雨后的路面、积雪路面或结冰路面），制动距离要大些。2．制动方法（1）预见性制动放松油门踏板，利用发动机的牵阻作用降速，以减轻制动器的负荷，使车辆免受冲击和振动，避免轮胎在地面滑拖；必要时轻踩制动踏板停车（对于油压制动，一般为一脚至一脚半；对于气压制动，为多脚）。（2）紧急制动遇到突发的情况时，为避免事故，应采取紧急制动，使车辆立即停止。方法是：掌握好转向盘，迅速放松油门踏板，急踩制动踏板，同时拉紧手制动杆。紧急制动时传统汽车容易导致侧滑、甩尾和失去转向能力等现象，容易造成交通事故；而装有ABS的汽车可有效防止侧滑、甩尾的发生，司机只需一脚踏到底，因此装有ABS汽车给使用带来了方便。（七）应用驾驶应用驾驶是基本驾驶动作的起步、换挡、转向、制动及停车等各环节的综合练习，同时司机还须处理一些特殊情况。1．正常路面直行姿势端正，眼观前方，左手握转向盘左上方，右手握右下方，两手配合，一手拉动，一手推送。左手为主，右手为辅。当车头向右（左）一边偏斜，应向左（右）转动转向盘修正，从而保持直线行驶，修正时要缓慢。装有自动变速器的汽车，将选挡手柄置于D挡位，这样汽车可根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。比如：车速升到40km/h，节气门开度为半开时，快松油门踏板，就能升高一个挡位，加速到85km/h，再松油门踏板又能升高一个挡位；降挡时，达到一定车速，稍踩油门踏板，即可降至低一级挡位，再次踩油门踏板又降低一个挡位。2．坡道行驶（1）上坡起步上坡起步与平路起步的操作方法基本相同，其中不同点是：手制动杆要在离和器踏板抬至半联动位置（发动机声音改变、车抖），慢慢松开，同时紧踏油门，汽车就能平稳地起步；手制动杆松得过晚，容易造成发动机熄火；松得过早，则会使汽车向后溜。当汽车向后溜时，应立即制动，待汽车停住后重新起步，不允许在汽车后溜时强行起步，以免损坏传动机件。（2）坡道停车坡道停车与平路停车的要领基本一样，但应注意：1）选择路面较宽的地段停车。2）停车熄火后，一定要把换挡杆挂一挡或倒挡；拉紧手制动杆。3）必要时用三角木或石头塞住车轮。（3）坡道换挡1）上坡换挡。上坡减挡与平路减挡的操作基本相同，只是减挡时机要适当提前，减挡动作要迅速，必要时可越级减挡。上坡加挡时，冲车时间要适当长些，加挡动作要敏捷，加挡要紧跟油门，以免发动机动力不足而重新减挡。2）下坡减挡。减挡前用脚制动减慢车速，加大空油，运用两脚离合器，将换挡杆挂入所需的挡位。3）对于自动变速器汽车，如果是一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位（视坡度而定）。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”（不断地减挡、加挡），加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。4．通过不平路面（凹凸路）（1）应保持正确的驾驶姿势，两手握紧转向盘，尽量不使身体随车跳动而影响驾驶操作，造成油门不稳，失去对车辆的正常控制。在凹凸路上行驶时，转向盘运用要灵活，注意观察路面和选择路线，尽量减少车辆的跳动。发现障碍及时减速，根据障碍物的情况慢速通过。（2）通过连续的小凹凸路或搓板路时，适当减低车速，稳住油门，匀速行驶，通过较浅的凹凸时，可采取斜进、斜出（即左右前轮先后越过）的方法。5．雨雾中和冰雪路驾驶（1）雨雾中行车。由于视线不良，因此应注意：行车应开雾灯，勤按喇叭，提醒行人和来车，减低车速，缓慢行驶；大雨时或久雨后，道路容易崩塌，应注意路基情况，选择好路面停车。（2）结冰路面使汽车与路面附着能力变差，车轮容易打滑，制动效能降低；积雪道路使汽车滚动阻力增加，均给行车带来一定困难。有冰雪路面上汽车若装有驱动防滑系统（ASR），可有效防止打滑现象。若汽车无ASR装置，可装设防滑链；行驶应适当控制车速，保证安全制动距离；同时冰雪道路上行车容易产生侧滑，因此，转向时转向盘的操纵不要过急，运用制动时注意不要猛踩制动踏板。当车身有滑溜感觉时，应稍微放松制动踏板，多次反复踏下，直至停车。对于自动变速器汽车，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。二、车车辆的的行驶驶速度度我国《《道路路交通通管理理条例例》（（1988.03））第三三十五五条规规定：：机动动车遇遇道路路宽阔阔、空空闲、、视线线良好好，在在保证证交通通安全全的原原则下下，最最高时时速规规定如如下：：（1））小型型客车车在设设有中中心双双实线线、中中心分分隔带带、机机动车车道与与非机机动车车道分分隔设设施的的道路路上，，城市市街道道为70km，，公路路为80km；；在其其他道道路上上，城城市街街道为为60km，公公路为为70km。（2））大型型客车车、货货运汽汽车在在设有有中心心双实实线、、中心心分隔隔带、、机动动车道道与非非机动动车道道分隔隔设施施的道道路上上，城城市街街道为为60km，公公路为为70km；在在其他他道路路上，，城市市街道道为50km，，公路路为60km。。（3））二轮轮、侧侧三轮轮摩托托车在在城市市街道道为50km，，公路路为60km。。（4））铰接接式客客车、、电车车、载载人的的货运运汽车车、带带挂车车的汽汽车、、后三三轮摩摩托车车在城城市街街道为为40km，公公路为为50km。（5））拖拉拉机、、轻便便摩托托车为为30km。（6））电瓶瓶车、、小型型拖拉拉机、、轮式式专用用机械械车为为15km。但但是机机动车车遇有有高于于或低低于上上述规规定的的限速速交通通标志志和路路面文文字标标记时时，高高于上上述规规定的的，准准许按按所示示时速速行驶驶；低低于上上述规规定的的，应应按所所示时时速行行驶。。机动车车行驶驶中遇遇有下下列情情形之之一时时，最最高时时速不不准超超过20km，，拖拉拉机不不准超超过15km：：（1））通过过胡同同（里里巷））、铁铁路道道口、、急弯弯路、、窄路路、窄窄桥、、隧道道时；；（2））掉头头、转转弯、、下陡陡坡时时、（3））遇风风、雨雨、雪雪、雾雾天能能见度度在30m以内内时；；（4））在冰冰雪、、泥泞泞的道道路上上行驶驶时；；（5））喇叭叭、刮刮水器器发生生故障障时；；（6））牵引引发生生故障障的机机动车车时；；（7））进、、出非非机动动车道道时。。《高速速公路路交通通管理理办法法》第第十一一条规规定，，“机机动车车在高高速公公路上上正常常行驶驶时，，最低低时速速不得得低于于50km。最最高时时速，，小型型客车车不得得高于于110km；；大型型客车车、货货运汽汽车和和摩托托车不不得高高于90km公公里。。但遇遇有限限速交交通标标志或或者限限速路路面标标记所所示时时速与与上述述规定定不一一致时时，应应当遵遵守标标志或或者标标记的的规定定。””《中华华人民民共和和国道道路交交通安安全法法》（（2004年5月1日实实施））第六六十七七条规规定，，“行行人、、非机机动车车、拖拖拉机机、轮轮式专专用机机械车车、铰铰接式式客车车、全全挂拖拖斗车车以及及其他他设计计最高高时速速低于于70km的机机动车车，不不得进进入高高速公公路。。高速速公路路限速速标志志标明明的最最高时时速不不得超超过120km。””另外，，执行行任务务的消消防车车、警警备车车、救救护车车、工工程救救险车车，在在确保保安全全的原原则下下，不不受上上述规规定的的速度度限制制。（一））机动动车驾驾驶员员考试试概述述公安部部于1996年年6月月3日日颁布布了第第29号令令：为为保证证机动动车驾驾驶员员具备备应有有的驾驾驶知知识和和技能能，保保障道道路交交通安安全，，依据据《中中华人人民和和国道道路交交通管管理条条例》》的有有关规规定，，制订订了机机动车车驾驶驶员考考试办办法。。该办办法规规定：：在中中华人人民共共和国国境内内申请请领取取机动动车驾驾驶证证，应应当按按照本本办法法的有有关规规定，，考试试相关关的驾驾驶知知识和和技能能。（二二））具具体体考考试试科科目目及及相相关关要要求求驾驶驶员员考考试试分分为为交交通通法法规规和和相相关关知知识识考考试试、、场场地地驾驾驶驶考考试试和和道道路路驾驾驶驶考考试试三三个个考考试试科科目目。。1．．交交通通法法规规和和相相关关知知识识考考试试考核核内内容容如如下下：：（1））道道路路交交通通管管理理的的法法律律、、法法规规和和规规章章；；（2））高高速速公公路路、、异异常常气气候候、、复复杂杂道道路路、、危危险险情情况况时时的的安安全全驾驾驶驶知知识识；；（3））伤伤员员急急救救的的一一般般知知识识；；（4））危危险险物物品品运运输输知知识识；；（5））机机动动车车的的总总体体构构造造、、主主要要装装置置的的作作用用；；（6））车车辆辆日日常常检检查查、、保保养养、、使使用用知知识识；；（7））常常见见故故障障的的判判断断方方法法、、紧紧急急情情况况的的处处理理知知识识；；（8））文文明明驾驾驶驶和和职职业业道道德德等等知知识识。。三、、机机动动车车驾驾驶驶员员考考试试（三三））考考试试程程序序和和规规则则驾驶驶员员考考试试按按照照交交通通法法规规和和相相关关知知识识考考试试、、场场地地驾驾驶驶考考试试和和道道路路驾驾驶驶考考试试依依次次进进行行，，前前一一科科目目考考试试合合格格后后，，方方准准考考试试后后一一科科目目。。考考试试合合格格者者，，按按照照报报考考类类型型的的不不同同分分别别发发给给相相应应的的驾驾驶驶执执照照。。报报考考大大型型客客车车、、牵牵引引车车、、城城市市公公交交车车准准驾驾车车型型的的发发A牌牌照照；；报报考考中中型型客客车车、、大大型型货货车车、、小小型型货货车车准准驾驾车车型型的的发发B牌牌照照；；报报考考其其他他准准驾驾车车型型的的C牌牌照照。。四、汽车车保保险险汽车车保保险险（（我我国国称称为为机机动动车车保保险险））是是指指以以机机动动车车或或机机动动车车所所有有人人或或驾驾驶驶员员因因驾驾驶驶机机动动车车肇肇事事所所负负的的责责任任为为保保险险标标的的的的保保险险。。在保保险险实实务务上上因因标标的的及及内内容容不不同同而而予予以以不不同同的的名名称称。。根根据据《《机机动动车车辆辆保保险险条条款款》》规规定定：：机机动动车车辆辆保保险险所所承承保保的的车车辆辆是是指指汽汽车车、、电电车车、、蓄蓄电电池池车车、、摩摩托托车车、、拖拖拉拉机机、、各各种种专专用用机机械械车车和和特特种种车车。。汽车车保保险险分分为为车车辆辆损损失失险险和和第第三三者者责责任任险险，，以以及及加加在在两两大大主主要要险险种种上上的的若若干干附附加加保保险险。。保保险险公公司司按按照照投投保保人人所所购购买买的的保保险险险险种种分分别别承承担担保保险险责责任任。。1．．车车辆辆损损失失险险车辆辆损损失失险险是是指指保保险险车车辆辆遭遭受受责责任任范范围围内内的的自自然然灾灾害害或或意意外外事事故故，，造造成成保保险险车车辆辆本本身身损损失失，，保保险险人人依依照照保保险险合合同同的的规规定定给给予予赔赔偿偿。。汽车车车车辆辆损损失失保保险险又又称称汽汽车车损损失失险险，，简简称称为为车车损损险险。。它它是是汽汽车车保保险险中中最最基基本本的的险险种种，，是是汽汽车车保保险险单单主主要要承承保保内内容容之之一一。。车辆辆损损失失险险是是承承保保车车辆辆因因发发生生意意外外事事故故所所致致毁毁损损灭灭失失予予以以的的赔赔偿偿。。由由于于涉涉及及保保险险车车辆辆意意外外事事故故颇颇多多，，各各国国为为扩扩大大对对被被保保险险人人的的保保障障，，一一般般以以综综合合保保险险单单承承担担保保险险车车辆辆。。此此外外针针对对一一些些损损失失频频率率较较高高的的危危险险事事故故，，在在保保单单中中特特别别将将该该危危险险事事故故单单独独列列出出而而为为独独立立险险种种，，如如美美国国、、日日本本等等国国的的车车辆辆损损失失险险承承保保险险种种，，包包括括汽汽车车综综合合损损失失险险及及汽汽车车碰碰撞撞损损失失险险。。我我国国汽汽车车保保险险由由于于机机动动车车盗盗抢抢日日益益严严重重，，现现已已将将机机动动车车盗盗抢抢作作为为车车损损险险的的附附加加险险单单列列。。这里里所所提提到到的的保保险险责责任任范范围围是是指指车车辆辆行行驶驶过过程程中中发发生生碰碰撞撞、、倾倾覆覆、、火火灾灾、、爆爆炸炸、、外外界界物物体体的的倒倒塌塌、、空空中中运运行行物物体体的的坠坠落落、、行行驶驶中中平平行行坠坠落落、、雷雷击击、、暴暴风风、、龙龙卷卷风风、、暴暴雨雨、、洪洪水水等等原原因因造造成成的的车车辆辆损损失失。。由由于于自自然然磨磨损损、、朽朽蚀蚀、、地地震震、、战战争争、、暴暴乱乱、、扣扣押押、、竞竞赛赛、、测测试试、、进进厂厂修修理理、、饮饮酒酒、、吸吸毒毒、、无无证证驾驾驶驶所所造造成成的的损损失失，，保保险险公公司司概概不不赔赔偿偿。。另另外外，，不不同同车车种种收收费费标标准准不不同同，，国国产产车车与与进进口口车车基基本本保保费费也也不不同同。。车辆损损失险险按以以下规规定赔赔偿：：(1)全部部损失失保保险险金额额高于于实际际价值值时，，以出出险当当时的的实际际价值值计算算赔偿偿；保保险金金额等等于或或低于于实际际价值值时，，按保保险金金额计计算赔赔偿。。(2)部分分损失失以以新新车购购置价价确定定保险险金额额的车车辆，，按实实际修修理及及必要要、合合理的的施救救费用用计算算赔偿偿；保保险金金额低低于新新车购购置价价的车车辆，，按保保险金金额与与新车车购置置价的的比例例计算算赔偿偿修理理及施施救费费用。。保险车车辆损损失赔赔偿及及施救救费用用分别别以不不超过过保险险金额额为限限，如如果保保险车车辆部部分损损失一一次赔赔款金金额与与免赔赔金额额之和和等于于保险险金额额时，，车辆辆损失失险的的保险险责任任即行行终止止。2．第第三者者责任任保险险汽车第第三者者责任任保险险是指指被保保险人人或其其允许许的合合格驾驾驶员员在使使用保保险车车辆过过程中中，发发生意意外事事故，，致使使第三三者遭遭受人人身伤伤亡或或财产产的直直接损损毁，，依法法应当当由被被保险险人支支付的的赔偿偿金额额，保保险人人依照照《道道路交交通事事故处处理办办法》》和保保险合合同的的规定定给予予赔偿偿。但但因事事故产产生的的善后后工作作，保保险人人不负负责处处理。。在保险险合同同中，，有三三方的的关系系人，，保险险人即即保险险公司司是第第一方方，也也叫第第一者者；被被保险险人或或致害害人是是第二二方，，也叫叫第二二者；；遭受受人身身伤害害或财财产损损失的的受害害人是是第三三方，，也就就是第第三者者。第三者者责任任则是是指被被保险险人允允许的的合格格驾驶驶员在在使用用保险险车辆辆过程程中发发生意意外事事故，，致使使第三三者遭遭受人人身伤伤害或或财产产的直直接损损毁，，依法法应当当由被被保险险人支支付的的赔偿偿金额额，保保险人人依照照保险险合同同的规规定予予以赔赔偿。。也就就是说说，第第三者者责任任是被被保险险人对对他人人因保保险车车辆使使用过过程中中发生生意外外事故故而导导致的的民事事赔偿偿责任任。第三者者着重重于保保险合合同中中的一一方，，而第第三者者责任任是一一种民民事赔赔偿责责任，，两者者存在在显著著不同同的特特点。。投保人人(被被保险险人)在购购买了了第三三者责责任保保险后后，一一旦发发生了了保险险责任任规定定范围围内的的事故故致使使第三三者遭遭受损损失，，保险险公司司应予予以赔赔偿。。目前第第三者者责任任保险险在我我国属属法定定保险险，也也就是是所有有车辆辆(军军事车车辆、、国家家另有有规定定的车车辆除除外)都要要购买买此险险种。。第三者者责任任保险险由于于同样样是机机动车车保险险中最最基本本的险险种，，因此此在条条款中中规定定的也也比较较详细细，不不同的的车种种收费费标准准不同同，营营业与与非营营业车车辆，，收费费标准准也不不同。。这是是因为为营业业车辆辆由于于出路路面行行驶里里程多多于非非营业业用车车辆，，可能能发生生的风风险也也高于于后者者，因因此在在收取取第三三者责责任保保险保保费时时，营营业用用车辆辆要高高于非非营业业用车车辆。。投保人人在投投保第第三者者责任任险前前，要要根据据自身身车辆辆的具具体情情况，，进行行风险险评估估。目目前，，我国国机动动车辆辆第三三者责责任保保险的的每次次事故故最高高赔偿偿限额额从5~100万元元不等等，赔赔偿限限额越越高，，保费费也随随之增增加。。投保保人可可以根根据实实际需需求和和保费费支付付能力力选择择赔偿偿限额额。一一般来来讲，，不同同车种种可投投保不不同赔赔偿限限额。。微型型车可可选择择赔偿偿限额额5万万元或或10万元元；小小型轿轿车可可选择择10万元元或20万万元；；中型型货车车和20座座左右右客车车可选选择20万万元；；载货货量超超过5t的的货车车、座座位数数超过过20座的的客车车以及及5t以上上各种种工程程车和和特种种车辆辆可选选择20万万元或或50万元元或更更高限限额。。总之之，在在购买买第三三者责责任保保险时时，应应体现现高风风险高高保额额，低低风险险低保保额这这一购购买原原则。。3．各各种附附加保保险为了满满足被被保险险人对对与机机动车车有关关其他他风险险的保保险要要求，，解除除被保保险人人的后后顾之之忧，，保险险人常常常通通过附附加险险的方方式承承保。。目前前，我我国开开办的的汽车车附加加保险险主要要有全全车盗盗抢险险、车车上责责任险险、无无过失失责任任险、、车载载货物物掉落落责任任险、、玻璃璃单独独破碎碎险、、车辆辆停驶驶损失失险、、自然然损失失险、、新增增加设设备损损失险险和不不计免免赔特特约险险。附加险险不能能单独独投保保，在在投保保车辆辆损失失险的的基础础上，，才可可投保保全车车盗抢抢险、、玻璃璃单独独破碎碎险、、车辆辆停驶驶险、、自燃燃损失失险、、新增增加设设备损损失险险；在在投保保第三三者责责任险险的基基础上上，才才可投投保车车上责责任险险、无无过失失责任任险、、车载载货物物掉落落责任任险；；在同同时投投保车车辆损损失险险和第第三者者责任任险的的基础础上，，才可可以投投保不不计免免赔特特约险险。五、汽汽车维维修一、汽汽车维维护的的主要要工作作汽车维维护主主要工工作有有清洁洁、检检查、、补给给、润润滑、、紧固固和调调整等等项内内容。。1．清清洁清洁工工作是是提高高汽车车维护护质量量、防防止机机件腐腐蚀；；减轻轻零部部件磨磨损和和降低低燃油油消耗耗的基基础，，并为为检查查、补补给、、润滑滑、紧紧固和和调整整工作作做好好准备备。其其工作作内容容主要要包括括对燃燃油、、机油油、空空气滤滤清器器滤芯芯的清清洁、、汽车车外表表的养养护和和对有有关总总成、、零部部件内内外部部的清清洁作作业。。2．检检查检查是是通过过对检检视、、测量量、试试验和和其它它方法法，确确定汽汽车以以及总总成、、部件件技术术状况况是否否正常常，工工作是是否可可靠，，机件件有无无变异异和损损坏，，为正正确维维修提提供可可靠依依据。。其工工作内内容主主要是是检查查汽车车各总总成和和机件件的外外表、、工作作情况况和连连接螺螺栓的的紧度度等。。3．紧紧固汽车在在运行行中，，由于于振动动、颠颠簸、、机件件热胀胀冷缩缩等原原因，，会改改变零零部件件的紧紧固程程度，，以致致零部部件失失去连连接的的可靠靠性。。紧固固工作作是为为了使使各部部机件件连接接可靠靠，防防止机机件松松动的的维护护作业业。4．调调整调整工工作是是恢复复车辆辆良好好技术术性能能的一一项重重要工工作。。调整整工作作的好好坏，，对减减少机机件磨磨损、、保持持汽车车使用用的经经济性性和可可靠性性有直直接的的关系系。其其工作作内容容主要要是按按技术术要求求，恢恢复总总成、、机件件的正正常配配合间间隙及及工作作性能能等作作业。。5．润滑润滑主要是是为了减少少有关摩擦擦副的摩擦擦力，减轻轻机件的磨磨损，延长长汽车使用用寿命的重重要工作。。其工作内内容包括对对发动机润润滑系更换换或添加润润滑油；对对传动系操操纵部分以以及行驶系系各润滑部部位加注润润滑油或润润滑脂等作作业。6．补给补给工作是是指在汽车车维护中，，对汽车的的燃油、润润滑油料及及特殊工作作液体进行行加注补充充；对蓄电电池进行补补充充电、、对轮胎进进行补气等等作业。二、汽车的的维护制度度目前我国汽汽车维护制制度规定为为日常维护护、一级维维护和二级级维护三个个级别。1．日常维维护日常维护是是以清洁、、补给和安安全检视为为作业中心心内容，由由驾驶员负负责执行的的车辆维护护作业。日日常维护的的周期为出出车前，行行车中，收收车后。日日常维护的的内容为：：（1）汽车车外观、发发动机外表表进行清洁洁，保持车车容整洁；；（2）对汽汽车各部润润滑油（脂脂）、燃油油、冷却液液、制动液液、各种工工作介质、、轮胎气压压进行检视视补给；（3）对汽汽车制动、、转向、传传动、悬挂挂、灯光、、信号等安安全部位和和位置以及及发动机运运转状态进进行检视、、校紧，确确保行车安安全。2．一级维维护一级维护是是除日常维维护作业外外，以清洁洁、润滑、、紧固为作作业中心内内容，并检检查有关制制动、操纵纵等安全部部件，由维维修企业负负责执行的的车辆维护护作业。3．二级维维护二级维护是是除一级维维护作业外外，以检查查、调整转转向节、转转向摇臂、、制动蹄片片、悬架等等经过一定定时间的使使用容易磨磨损或变形形的安全部部件为主，，并拆检轮轮胎，进行行轮胎换位位，检查调调整发动机机工作状况况和排气污污染控制装装置等，由由维修企业业负责执行行的车辆维维护作业。。4．走合期期维护为保证汽车车的使用寿寿命，汽车车在投入使使用时都应应进行走合合期的磨合合，经过走走合期维护护后，才可可投入正常常使用。新车、大修修车以及装装用大修发发动机汽车车的走合期期规定为：：(1)走合合期里程1000~3000km。(2)在走走合期内，，应选择较较好的道路路并减载限限速运行。。一般汽车车按装载质质量标准减减载20％％~25％％，并禁止止拖带挂车车；半挂车车按装载质质量标准减减载25％％~50％％。(3)在走走合期内，，驾驶员必必须严格执执行操作规规程，保持持发动机正正常工作温温度。走合合期内严禁禁拆除发动动机限速装装置。(4)走合合期内认真真做好车辆辆日常维护护工作，经经常检查、、紧固各外外部螺栓、、螺母，注注意各总成成在运行中中的声响和和温度变化化，及时进进行调整。。(5)走合合期满后，，应进行一一次走合期期维护，其其作业项目目和深度参参照制造厂厂的要求进进行。(6)进口口汽车按制制造厂的走走合期规定定进行，有有些高级轿轿车按规定定无走合期期。新车和修复复车在走合合期满后，，应进行一一次走合维维护。该维维护一般由由制造厂指指定的维修修厂家负责责完成。其其作业内容容为清洁、、检查、紧紧固和润滑滑工作，主主要作业项项目如下：：(1)更换换发动机机机油；(2)更换换机油滤清清器；(3)检查查变速器和和发动机的的泄漏情况况；(4)检查查发动机冷冷却系中的的冷却液量量，制动系系的制动液液量，风挡挡玻璃洗涤涤器液面等等；(5)检查查转向系统统（转向机机、转向球球头等）、、传动轴和和前、后悬悬挂系统、、轮胎气压压、制动系系的制动性性能的工作作状况。六、汽车修修理1．汽车修修理级别的的划分在修理中，，所有零件件及总成有有易损零件件与不易损损零件之分分，其磨耗耗与损坏的的程度也不不尽相同，，需要修理理的行驶里里程很难一一致。因此此，按照不不同的对象象和不同的的作业范围围，汽车修修理可分为为整车大修修、总成大大修、车辆辆小修和零零件修理。。（1）整车车大修汽汽车在行行驶一定里里程(或时时间)后，，经过检测测诊断和技技术鉴定，，需要用修修理或更换换零部件的的方法，恢恢复车辆整整体完好的的技术状况况，完全或或接近完全全核复汽车车使用性能能和寿命的的恢复性修修理。（2）总成成大修汽汽车的主主要总成经经过一定使使用时间(或行驶里里程)后，，用修理或或更换总成成零部件(包括基础础件)的方方法，恢复复其完好技技术状况和和寿命的恢恢复性修理理。（3）汽车车小修用用修理或或更换个别别零件的方方法，保证证或核复汽汽车局部工工件能力的的运行性修修理。主要要是消除汽汽车在运行行过程或维维护作业过过程中发生生或发现的的故障或隐隐患。（4）零件件修理对对因磨损损、变形、、损伤等而而不能继续续使用零件件的修理。。汽车修理理和维护换换下来的零零件，具有有修理价值值的，可修修复使用。。2．汽车大大修和总成成大修的送送修条件(1)整车车对于于货车，发发动机已达达到大修标标准，同时时有两个或或两个以上上其他总成成符合大修修条件。对对于客车、、轿车，车车身总成已已达大修的的送修条件件，同对发发动机或其其他两个总总成也达到到大修标准准时，均应应进行大修修。(2)发动动机气气缸磨损量量超过规定定标准，发发动机最大大功率或气气缸压力较较标准降低低25％以以上，燃油油和润滑油油消耗量明明显增加。。(3)车身身总成车车身有明明显的破损损、裂纹、、锈蚀、脱脱焊及车身身变形逾限限，蒙皮破破损面积较较大必须拆拆卸其他总总成或部件件后才能进进行校正、、修理，方方能修复。。(4)变速速器(分动动器)总成成壳体体变形、破破裂，轴承承孔磨损逾逾限，变速速齿轮及轴轴严重磨损损、损坏，，需要彻底底修复。(5)车桥桥总成桥桥壳破裂裂、变形，，半轴套管管轴承孔磨磨损逾跟，，主销轴承承孔磨损逾逾限，减速速器齿轮严严重磨损，，需要校正正或彻底修修复。3．汽车修修理的主要要工作在整个汽车车的修理工工艺过程中中，主要包包括外部清清洗、总成成拆卸、总总成分解、、零件清洗洗、检验、、修复与更更换、装配配与调整、、试验等各各道工序。。在分解检验验时，对主主要旋转零零件或组合合件，如飞飞轮、离合合器压盘、、曲轴、传传动轴、车车轮等，须须进行静平平衡或动平平衡试验；；对有密封封性要求的的零件或组组合件，如如气缸盖、、气缸体、、散热器、、贮气筒以以及制动阀阀、泵、气气室等，应应进行液压压或气压试试验；对主主要零件及及有关安全全的零部件件，如曲轴轴、连杆、、凸轮轴、、前轴、转转向节、转转向节臂、、球头销、、转向蜗杆杆轴、传动动轴、半轴轴、半轴套套管或桥壳壳等，应作作探伤检查查。对基础件及及主要零件件，应检验验并恢复其其配合部位位和主要部部位的尺寸寸、形状及及位置要求求等。主要要总成应经经过试验，，性能符合合技术要求求时，方可可装车使用用。七、汽车性性能检测汽车检测是是确定汽车车技术状况况或工作能能力的检查查，目的是是判别汽车车技术状况况是否处于于规定水平平。在用车辆的的技术检测测分为自检检和强制性性检验。自自检由车辆辆所属单位位进行，以以确保车辆辆具有更好好动力性、、经济性和和安全性为为主要目的的。强制性性检验由车车辆管理部部门进行，，通过检查查其是否符符合国家规规定的技术术条件，以以确定被检检车辆的技技术状况是是否满足运运行安全和和营运的基基本要求。。一、汽车检检测及审验验《中华人民民共和国道道路交通管管理条例》》规定：““机动车必必须按车辆辆管理机关关规定的期期限接受检检验，末按按规定检验验或检验不不合格的，，不准继续续行驶”。。中华人民民共和国交交通部《汽汽车运输业业车辆技术术管理规定定》要求：：“各省、、自治区、、直辖市交交通厅(局局)应根据据车辆从事事运输的性性质、使用用条件和强强度以及车车辆老旧程程度等，进进行定期或或不定期检检测，确保保车辆技术术状况良好好，并对维维修车辆实实行质量监监控”，并并规定：““经认定的的汽车综合合性能检测测站在车辆辆检测后，，应发给检检测结果证证明，作为为交通运输输管理部门门发放或吊吊扣营运证证依据之一一和确定维维修单位车车辆维修质质量的凭证证。机动车辆必必须按照车车辆管理部部门的规定定定期进行行检验(一一般一年一一次)，作作为发放和和审验“行行驶证”。。的主要依依据。营运运车辆还必必须根据交交通运输管管理部门制制定的车辆辆检测制度度，对车辆辆的技术状状况进行定定期或不定定期检测(一般一季季度一次)，作为发发放和审验验“营运证证”的主要要依据。（一）年检检年检指按照照车辆管理理部门规定定的期限对对在用车辆辆进行的定定期检验，，或根据交交通运输管管理部门制制定的车辆辆检测制度度对营运车车辆进行的的定期检测测。车辆年检的的目的是检检验车辆的的主要技术术性能是否否满足GB／T7258—1997《《机动车运运行安全技技术条件》》的规定，，督促车属属单位对车车辆进行维维修和更新新，确保车车辆具有良良好的技术术状况，消消除事故隐隐患，确保保行车安全全。同时，，使车辆管管理部门全全面掌握车车辆分类和和技术状况况的变化情情况，以便便加强管理理。由于汽汽车年检和和审验的类类型和目的的不同，一一般可分为为汽车安全全检测、汽汽车综合性性能检测和和汽车维修修检测。1．汽车安安全检测汽车安全检检测的目的的是确定汽汽车性能是是否满足有有关汽车运运行安全和和公害等法法规的规定定，是对全全社会民用用汽车的安安全性检查查。根据检检测手段不不同，一般般分为外检检和有关性性能的检测测。外检通过目目检和实际际操作来完完成，其主主要内容有有：（1）检查查车辆号牌牌、行车执执照有无损损坏、涂改改、字迹不不清等情况况，校对行行车执照与与车辆的各各种数据是是否一致。。（2）检查查车辆是否否经过改装装、改型、、更换总成成，其更改改是否经过过审批及办办理过有关关手续。（3）检查查车辆外观观是否完好好，联接件件是否紧固固，是否有有四漏(漏漏水、漏油油、漏气、、漏电)现现象。（4）检查查车辆整车车及各系统统是否满足足GB／T7258—1997《机动动车运行安安全技术条条件》所规规定的基本本要求。对汽车有关关性能的检检测，采用用专用检测测设备对汽汽车进行规规定项目的的检测完成成。主要有有转向轮侧侧滑、制动动性能、车车速表误差差、前照灯灯性能、废废气排放、、喇叭声级级和噪声六六项。2．汽车综综合性能检检测汽车综合性性能检测的的目的是对对在用运输输车辆的技技术状况进进行检测诊诊断，对汽汽车维修行行业的维修修车辆进行行质量检测测，以确保保运输车辆辆安全运行行，提高运运输效率和和降低运行行消耗。汽汽车综合性性能检测的的主要内容容包括：（1）汽车车的安全性性(制动、、侧滑、转转向、前照照灯等)。。（2）可靠靠性(异响响、磨损、、变形、裂裂纹等)。。（3）动动力性(车速、、加速能能力、底底盘输出出功率、、发动机机功率、、转矩、、供给系系统、点点火系统统状况等等)。（4）经经济性(燃油消消耗)。。（5）噪噪声和废废气排放放状况。。3．汽车车维修检检测汽车维修修检测的的目的是是对汽车车维修前前进行技技术状况况检测和和故障诊诊断，据据此确定定附加作作业和小小修项目目以及是是否需要要大修，，同时对对汽车维维修后的的质量进进行检测测。汽车二级级维护前前检测的的主要内内容有：：（1）汽汽车基本本性能最最高高车速、、加速性性能、燃燃油消耗耗量、制制动性能能、转向向轮侧滑滑量、滑滑行能力力等。（2）发发动机技技术状况况气气缸压力力、机油油压力、、工作温温度、点点火系统统技术状状况、机机油质量量、发动动机异响响等。（3）底底盘技术术状况离离合合器工作作状况、、变速器器、主减减速器、、传动轴轴技术状状况(密密封、工工作温度度、异响响等)，，车轮、、悬架技技术状况况，车架架有无裂裂伤及各各部件铆铆接状况况等。（4）车车辆外观观状况检检查车车辆装装备是否否齐全，，车身有有无损伤伤。车轴轴及车架架有无断断裂、变变形及有有无“四四漏”现现象等。。汽车二级级维护质质量检测测的主要要内容有有：（1）外外观检查查车车容整齐齐、装备备齐全、、无“四四漏”现现象等。。（2）动动力性能能检测发发动动机功率率或气缸缸压力、、汽车的的加速性性能、滑滑行能力力。（3）经经济性能能检测燃燃油油消耗量量。（4)安安全性能能转转向轮定定位和侧侧滑量、、转向盘盘自由转转动量、、制动性性能、前前照灯发发光强度度及光束束照射位位置、车车速表误误差、喇喇叭声级级及噪声声等。（5）废废气排放放汽汽油车怠怠速污染染物(CO、HC)排排放、柴柴油车自自由加速速烟度排排放。（6）异异响发发动机机和底盘盘各总成成有无异异常声响响。汽车或发发动机修修理质量量的检测测应根据据GB／／T3798——1983《汽汽车大修修竣工出出厂技术术条件》》和GB／T15746—1995《汽车车修理质质量检查查评定标标准》进进行。4．特殊殊检测特殊检测测指为了了不同的的目的和和要求对对在用车车辆进行行的检验验。在检检验的内内容和重重点上与与上述各各类检测测有所不不同，故故称为特特殊检测测。主要要包括：：(1)改改装或改改造车辆辆的检测测为为了不同同的使用用目的，，在原车车型底盘盘的基础础上改制制成其它它用途的的车辆后后，因其其结构和和使用性性能变更更较大，，车辆管管理部门门在核发发号牌及及行车执执照时，，应对其其进行特特殊检验验。包括括汽车主主要总成成改掉后后的车辆辆的检测测，有关关新工艺艺、新技技术、新新产品，，以及节节能、科科研项目目等的检检测鉴定定。(2)事事故车辆辆的检测测对对发生交交通事故故并有损损伤的车车辆进行行检测。。一方面面是为了了分析事事故原因因，分清清事故责责任；另另一方面面是为了了查找车车辆的故故障，确确定汽车车的技术术状况，，以保证证再行车车的安全全。(3)外外事车辆辆的检验验为为保证参参加外事事活动车车辆的技技术状况况，防止止意外事事故发生生，必须须对车辆辆的安全全性能和和其它有有关性能能进行检检验。(4)其其它检测测接接受公安安、商检检、计量量、保险险等部门门的委托托，进行行有关项项目的检检测。（二）临临时性检检验临时性检检验指除除对车辆辆年检和和正常检检验之外外的车辆辆检验。。车辆临临时性检检验的内内容与年年检基本本相同，，其目的的是评价价车辆性性能是否否满足GB／T7258—1997《机动动车运行行安全技技术条件件》的要要求，以以确定其其能否在在道路上上行驶，，或车辆辆技术状状况是否否满足参参加营运运的基本本要求。。在用车辆辆参加临临时性检检验的范范围有：：（1）申申请领取取临时号号牌(如如新车出出厂、改改装车出出厂)的的车辆。。（2）放放置很长长时间，，要求复复驶的车车辆。（3）遭遭受严重重损坏，，修复后后准备投投入使用用的车辆辆。（4）挂挂有国外外、港澳澳地区号号牌，经经我国政政府允许许，可进进入我国国境内短短期行驶驶的车辆辆。（5）车车辆管理理部门认认为有必必要进行行临时检检验的车车辆(如如春运期期间、交交通安全全大检查查期间)。营运车辆辆在下述述情况下下，应按按交通运运输管理理部门的的规定，，参加临临时性检检测：（1）申申请领取取营运证证的车辆辆。（2）经经批准停停驶的车车辆恢复复行驶前前。图图7-3安安全检测测站工艺艺组织示示意图（3）经经批准封封存的车车辆启封封使用时时。（4）改改装和主主要总成成改造后后的车辆辆。（5）申申请报废废的车辆辆。（6）其其它车辆辆检测诊诊断服务务。二、汽车车检测站站汽车检测测和审验验工作是是在具有有若干必必需的技技术装备备，并按按一定工工艺路线线组成的的汽车检检测站进进行的。。根据检检测站的的服务对对象和检检测内容容，可分分为汽车车安全检检测站、、汽车综综合性能能检测站站和汽车车维修检检测站三三类。1．汽车车安全检检测站汽车安全全检测站站主要检检测汽车车与安全全及环保保有关的的项目，，受公安安机关车车辆管理理部门的的委托，，承担汽汽车申请请注册登登记时的的初次检检验、汽汽车定期期检验、、汽车临临时检验验和汽车车特殊检检验（包包括事故故车辆、、外事车车辆、改改装车辆辆和报废废车辆等等的技术术检验））。根据中华华人民共共和国公公安部《《机动车车辆安全全技术检检测站管管理办法法》的规规定，安安全检测测站必须须具备检检测车辆辆侧滑、、灯光、、轴重、、制动、、排放、、噪声的的设备及及其它必必要的检检测设备备。图7-3安安全检测测站工艺艺组织示示意图2．汽车车综合性性能检测测站汽车综合合性能检检测站是是综合运运用现代代检测技技术、电电子技术术、计算算机应用用技术，，对汽车车实施不不解体检检测、诊诊断的企企业。它它具有能能在室内内检测、、诊断出出车辆的的各种性性能参数数、查出出可能出出现故障障的状况况，为全全面、准准确评价价汽车的的使用性性能和技技术状况况提供可可靠依据据。汽车综合合性能检检测站既既能担负负车辆动动力性、、经济性性、可靠靠性和安安全环保保管理等等方面的的检测，，又能担担负车辆辆维修质质量的检检测以及及在用车车辆技术术状况的的检测评评定，还还能承担担科研、、教学方方面的性性能试验验和参数数测试，，能为汽汽车使用用、维修修、科研研、教学学、设计计、制造造等部门门提供可可靠技术术依据。。图7-4综综合性能能检测站站工艺组组织示意意图汽车综合合性能检检测站主主要由一一条至数数条检测测线组成成。独立立完整的的检测站站，除检检测线之之外，还还应有停停车场、、试车道道、清洗洗站、电电气站、、维修车车间、办办公区和和生活区区等。根据检测测站的职职能，检检测站分分为A、、B、C三级。。A级站能能承担在在用车辆辆的技术术状况和和车辆维维修质量量的检测测、接受受委托对对车辆改改装、改改造、报报废及其其有关新新工艺、、新技术术、新产产品、科科研成果果等项目目进行检检测，为为公安、、环保、、商检、、计量和和保险等等部门进进行有关关项目的的检测。。可检测测车辆的的制动、、侧滑、、灯光、、转向、、前轮定定位、车车速、车车辆动平平衡、底底盘输出出功率、、燃料消消耗、发发动机功功率和点点火系状状况及异异响、磨磨损、变变形、裂裂纹、噪噪声、废废气排放放等状况况。B级站能能承担在在用车辆辆的技术术状况和和车辆维维修质量量的检测测，检测测车辆的的制动、、侧滑、、灯光、、转向、、车辆动动平衡、、燃料消消耗、发发动机功功率和点点火系状状况及异异响、磨磨损、变变形、噪噪声、废废气排放放等状况况。C级站能能承担在在用车辆辆的技术术状况的的检测，，检测车车辆的制制动、侧侧滑、灯灯光、转转向、车车辆动平平衡、燃燃料消耗耗、发动动机功率率及异响响、磨损损、变形形、噪声声、废气气排放等等状况。。3．汽车车维修检检测站图图7-5维维修检测测站工艺艺组织示示意图汽车维修修检测站站是为汽汽车维修修服务的的检测站站，其任任务是：：对二级级维护前前车进行行技术状状