五大连池施工组织设计

施工组织设计

编制：审核：审批：黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司五大连池青山大桥工程项目经理部二○一四年十月S303鹤嫩公路青山大桥建设项目承包单位合同号监理单位编号施工组织设计报审表A—01致（驻地监理工程师）刘文忠先生：现上报五大连池青山大桥工程建设项目的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。附件：1．施工进度计划、CPM网络图/横道图2．详细施工方法、顺序、时间3．材料、设备、人员进场计划，资金的安排4．资金流动计划5．项目管理组织设置及人员分工6．施工安排和方法总说明7．质量控制方法，影响工期的重点工程施工措施等承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：签字：年月日总监理工程师审核意见：签字：年月日业主相关部门审核意见：签字年月日业主副指挥审批意见：签字签年月日目录第一章编制依据和原则1第二章工程概况及主要工程数量12第三章指导思想13第四章施工组织15第五章工程施工计划18第六章施工方法和工艺25第七章质量通病及预防措施59第八章质量保证措施64第九章安全管理73第十章文明施工78第十一章环境保护措施81第十二章成本控制及信息化管理84第十三章保证农民工利益的具体措施86第一章工程概况一、项目概况S303鹤嫩公路是黑龙江省三十年公路网规划中的组成部分，本项目路段位于五大连池市，青山大桥跨越讷谟尔河，连接五大连池市市区和五大连池景区，为五大连池市北出口。按照五大连池市委、市政府建设“矿泉旅游名城、休闲养生之都”的战略目标，规划建设滨水新城位于讷谟尔河北岸，与五大连池市区隔江相望，青山大桥连接五大连池市区和滨水新城规化区。青山大桥作为五大连池市区通往五大连池景区的重要通道，现有桥梁存在宽路窄桥问题，交通滞留现象明显，出行不便，而且桥梁荷载等级较低，无法满足日益发展的旅游业所带来的交通量增长的需求。该桥的改造势必对两岸交通及旅游业的发展带来积极的推动作用。青山大桥改建项目路线起点位于五大连池青山公园处；终点位于过现青山大桥桥头796m与原有旧桥衔接，路线全长，大桥/1座。二、自然概况（一）项目地理位置及地形地貌桥位所跨河流为讷谟尔河，属嫩江水系，清时期称之为讷默尔、纳穆尔。讷谟尔河位于黑龙江省境内，是嫩江左侧的一大支流，发源于小兴安岭西麓北安市双龙泉附近，自源地从东南向西北穿过讷谟尔山口后转身南，流经北安市、五大连池市、克山县，于讷河市西南约40Km处注入嫩江。（二）气候条件项目所在地区为寒温带大陆性季风性气候区，北部岛状多年冻土区。其主要特点是：春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷多雪。路线所经地区年平均气温0-1℃间；最低气温在1月份，月平均气温-25℃，极端最低气温℃；极端最高气温℃；七月份气温最高，月平均气温22（三）工程地质路线所经地区均为讷谟尔河滩地。近河槽处滩地上部泥炭土及淤泥层厚度为120-180cm，以下为砂，250cm以下为砂砾；远河槽处滩地上部泥炭土及淤泥层厚左右，以下即为砂砾，dmax=3。沿线土质进行了天然含水量试验，淤泥质土含水量在25-35％间。（四）水文情况桥位位于讷谟尔河中游，桥位处河道相对顺直，河道弯曲次稳定，主槽宽深明显，五大连池市区岸陡峭，景区侧岸较缓有采砂现象。河床土质卵石夹砂，两岸为荒地，地势相对高处以开垦为耕地。根据《公路工程技术标准》的规定，大桥按100年一遇洪水频率进行流量计算。水文计算成果如下：设计流量：Q1％=2882m3设计流速：Vs=/s设计水位：Hs=最大水深：h=（五）沿线筑路材料该地区砂和砂砾丰富，但粒径偏小；石料运距很大。共设置2个料场：石场和天然中粗砂料场。料场均选自前嫩高速公路和五大连池支线公路所用料场，完全能够满足桥梁及路用材料要求。石场为二龙山石场安山岩，可生产各种规格的片石、块石、碎石石料，石质强度高，含泥量少，储量丰富。砂场为讷谟尔河砂场，盛产砂砾、中粗砂，砂质纯净，砂砾磨圆性好，储量丰富、级配较好，但粒径偏小。石场和砂场可满足路面面层、基层、桥涵混凝土、排水防护及其他工程需求。沿线施工用水可根据用水量及运输情况可由讷谟尔河提供或设置机井开采，水车运输。水泥、钢材等大宗材料可由北安市和五大连池市购买。三、工程概况（一）主要技术标准技术标准及采用的主要技术指标表序号技术指标单位标准1公路等级二级公路2路线长度km3设计速度km/h804路基宽度m125车道宽度m/处2×6左侧路缘带%7土路肩宽度m8圆曲线最小半径m9最大纵坡m10最小坡长m22011竖曲线最小半径m凸型16000凹型1500012汽车荷载等级公路-Ⅰ级13设计洪水频率1/100（二）主要工程量主要工程量序号项目名称单位工程量备注202场地清理202-1清理与掘除-a清理现场m260-b砍伐树木棵254202-2挖除旧路面-a水泥混凝土路面m3202-3拆除结构物-a混凝土及钢筋混凝土结构m3-b砖、石及其他砌体结构m3424-c钢架m75-d标志牌块4-eW板m15203挖方路基203-1路基挖方-a挖土方m3-d挖淤泥m32949204-1路基填筑(包括填前压实)-a换填土m3-b利用土方m32370-c利用石方（片石）m3190-d利用土石混填m3-e借土填方m316362-g回填土方掺灰m31698-g-1回填砂砾掺水泥m3995-h锥坡及台前溜坡填土m3主要工程量序号项目名称单位工程量备注-i-1回填砂砾m31401205特殊地区路基处理205-2垫层-a砂垫层m3-b砂砾垫层m33607-c碎石垫层m3205-4土工织物-c土工格栅m27363-d双向钢塑格栅m2840205-8冲击碾压（蓝派）m24854-a种草m21896-a满铺浆砌片石护坡m3567-e砂砾垫层m3128215-1浆砌片石河床铺砌(M…)m3215-5浆砌片石锥坡(M…)-a浆砌片石防护m3-d混凝土踏步m3215-6垫层-a砂砾垫层m3302-6贫混凝土垫层-a厚400mmm2179304水泥稳定土底基层、基层主要工程量序号项目名称单位工程量备注-a水泥稳定砂砾+碎石厚200mm）m2304-3水泥稳定土基层-a水泥稳定级配碎石（厚200mm）m24560-b改性乳化沥青稀浆上封层m24747312-1水泥混凝土面板-a…水泥混凝土面板厚240mmm2-b…水泥混凝土面板厚250mmm24500312-2钢筋kg18089314路面及中央分隔带排水314-3C30混凝土集水井座1314-6路肩排水沟-a混凝土路肩排水沟（40x40cm）m178315其他路面315-2泥结碎石路面-a厚120mmm2316旧路面处理316-6植筋-a长度70cm(直径14mm)根450318-1拌和站-a基层稳定土厂拌设备座1-b沥青混合料拌和设备座-c水泥混凝土路面搅拌站（楼）座1-d场地硬化（20cm碎石）m220000主要工程量序号项目名称单位工程量备注403-1基础钢筋(包括灌注桩、承台、支撑梁、基础系梁、沉桩、沉井等)-a光圆钢筋kg-b带肋钢筋kg403-2下部结构钢筋(包括墩柱、台身、盖梁、墩间系梁、耳背墙等)-a光圆钢筋kg-b带肋钢筋kg403-3上部结构钢筋(包括现浇、预制梁板、整体化层、桥面连续、绞缝、湿接缝、桥面铺装等)-a光圆钢筋kg168962-b带肋钢筋kg403-4附属结构钢筋(包括人行道、防撞墙、栏杆、护栏、桥头搭板、支座垫石等)-a光圆钢筋kg-b带肋钢筋kg403-5混凝土挡墙钢筋-a光圆钢筋kg-b带肋钢筋kg404基础挖方及回填404-1干处挖土方m3405-1钻孔灌注桩-a直径m96-b直径m806410-2混凝土下部结构主要工程量序号项目名称单位工程量备注-b桥墩混凝土-b-1C40混凝土m3-c盖梁混凝土-c-1C40混凝土m3-d耳背墙混凝土-d-1C30混凝土m3410-6现浇混凝土附属结构(含人行道、防撞墙、栏杆、护栏、桥头搭板、支座垫石等)-b桥头搭板混凝土-b-1C30混凝土m3-c支座垫石、抗震挡块混凝土-c-1C50混凝土m3-d缘石、人行道混凝土-d-1C30混凝土m3-d-2C20混凝土m312410-8混凝土挡墙-a现浇混凝土挡墙-a-1C30混凝土m3410-9伸缩缝混凝土-aC50钢纤维混凝土m3411预应力混凝土工程411-5后张法预应力钢绞线kg148450411-8现浇预应力混凝土上部结构-a现浇箱梁预应力混凝土-a-1C50混凝土m3310主要工程量序号项目名称单位工程量备注411-9预制预应力混凝土上部结构-b预制安装等截面箱梁预应力混凝土-b-1C50混凝土m3415桥面铺装415-2水泥混凝土桥面铺装-a水泥混凝土-a-1C40聚丙烯纤维防水混凝土m3-a-2C50聚丙烯纤维防水混凝土m3415-5桥面排水-a泄水管个112-b钢管kg-cPVC-U管m50-d玻璃钢泄水槽m560416桥梁支座416-4盆式支座-a支座反力1000KN个64-b支座反力1500KN（QZ1500-ZX）个48-c支座反力1500KN（QZ1500-GD）个32416-5隔震橡胶支座个56417桥梁接缝和伸缩装置417-2模数式伸缩装置-a伸缩量80mmm84417-3梳齿板式伸缩装置（160型）m419-1单孔钢筋混凝土圆管涵主要工程量序号项目名称单位工程量备注-a直径m16422桥梁维修422-1钢筋处理-a植筋-a-1植筋φ12根836-a-2植筋φ16根910422-2桥梁混凝土维修-a修补m2-a-1环氧树脂砂浆m2-a-2C20混凝土抹面m2620-a-3C30混凝土m3-a-4C40混凝土m3-c封缝m360-e粘贴钢板(5mm)m2135422-4粉刷护栏m620422-5路灯套15423桥梁施工措施项目423-1桥梁施工大型措施费-b筑岛围堰-b-1筑岛m33019-b-2围堰m192-c钢板桩kg175725主要工程量序号项目名称单位工程量备注602-2单面波形梁钢护栏m602-5波形梁钢护栏起、终端头-a分设型圆头式端头个6-b分设型地锚式端头个1602-8型钢护栏m602-9混凝土防撞护栏的铸铁柱及栏杆m604-1单柱式交通标志-aD=1000个4-bD=120个5-cΔ=1100个3-dΔ=900个1604-4门架式交通标志-a1140X450个1604-8里程碑个2604-9公路界碑个4604-10百米桩个604-11防撞桶个6605道路交通标线605-1热熔型涂料路面标线-a…m22124605-6轮廓标-a柱式轮廓标个9-b附着式轮廓标个13第二章编制依据和原则一、编制依据1、S303鹤嫩公路青山大桥改建工程一阶段施工图设计。2、国家及地方有关的法规、政策；交通部现行颁布《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等；3、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得施工所需水、电、路、及地材资源等资料。二、编制原则为确保优质、安全、按期完成本工程施工任务，制定施工组织设计编制原则如下：1、贯彻执行设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准。2、管理人员与施工队伍：经理部由具有较高专业技术水平、高速公路施工经验丰富和年富力强的人员组成领导班子。配备有丰富施工经验的专业工程师，调集具有类似工程经验的专业队伍，进行专业化施工。3、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。4、机械设备配套：采用和工程相适应、性能良好的机械设备，合理配置于施工现场，充分发挥设备的生产能力。5、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺和经验，实行样板引路、试验先行、全过程监控施工，确保创优和质量目标的实现。确保道路交通安全和畅通、尽量减少施工对居民的干扰和影响、文明规范施工、搞好环境保护，保证施工安全。第三章指导思想一、指导思想为“快速、有序、优质、高效”完成五大连池青山大桥工程，制定本工程施工总体指导思想。指导思想如下：1、加强领导：委派具有丰富高速公路及市政工程施工经验及组织管理能力强的人员担任项目经理现场领导，确保政令畅通和兑现承包合同。2、强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的实现。3、科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题，制定课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，力争在施工技术上有所突破。4、技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保“四新”技术的实施，严格监控，为全面贯彻设计意图，多出精品工程，对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握实践第一手资料，指导施工，控制质量。5、确保工期：保证在合同工期内干净利落地完成各项工程项目。6、优质安全：把ISO9001系列标准贯穿施工全过程，以一流的队伍，一流的管理，一流的设备投入施工，无论桥、路基均一次成优。坚持：“安全第一，预防为主”的指导思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防洪、防高空坠落、防火等安全措施，确保安全生产指标达国标。7、注重环保：在建点、施工过程中严禁破坏当地林木、植被，施工过程中不制造任何环境污染源，一切有损环保的材料、机具均不在工程中采用。8、文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化、工艺流程程序化。二、总体目标1、质量目标：开工必优，一次成优，争创优质样板工程。2、安全目标：无工程安全事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故。3、工期目标：按业主规定工期要求，完成全部工程。从2014年10月开工至2015年8月竣工。4、环保目标：在当地环保部门的指导下，按照有关要求在施工过程中和工后采取有效措施全面达到环保标准，施工过程中重点防止扬尘、噪音、生产生活污水排放、植被破坏及水土流失。第四章施工组织一、组织机构项目经理项目经理项目书记综合办财务办工程办物资办试验室项目副经理项目总工二、人员配备情况1、项目部主要岗位职务姓名职称备注项目经理王伟波高级工程师党支部书记战涛政工师项目总工刘文奎高级工程师项目副经理单哲鸣工程师项目副经理陈少毅高级工程师试验室主任张静高级工程师工程办主任刁业红高级工程师物资办主任吴松鹤经济师财务办主任王旭文高级会计师综合办主任李明助理经济师2、技术人员配备表人员数量（人）备注管理人员5经理：王伟波书记：战涛总工：刘文奎副经理：单哲鸣、陈少毅工程技术人员12工长：刁业红、王博、董凯王庆和测量员：崔晓东、唐亮、夏亮试验员：张静、段朝晖统计员：刘航宇内业员：徐丽欣、魏宏飞技术工人34电工2人拌和站操作手7人机械设备操作手25人三、施工机械配备情况序号设备名称规格型号数量计划到场时间计划使用时间备注1挖掘机3001台2装载机ZL501台3装载机ZL501台4吊车25T1台5吊车50T1台6旋挖钻机3601台7拌合站7501套8混凝土运输车12m32台9混凝土运输车9m32台10自卸汽车20m32台11通勤用车面包1台12通勤用车面包1台13采购用车皮卡1台14管理用车捷达1台15加油车1台16振拔机901台17发电机300Kw1台18架桥机1套19龙门吊3套20压路机20t1台21平地机PY1601台22推土机T1401台2324四、试验、检测仪器配备情况试验、检测仪器配备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪台12水准仪台1莱卡带塔尺3水准仪台2索佳带塔尺4压力试验机2000型台15万能压力机台16压力机试验机300KN台17砼抗压试模15组308压碎指标仪3000个19标准击实仪GBJ423-88套2重型I、II各1套10灌砂筒ф150套6含标准砂11砂子标准筛φ300套112砂石标准筛φ300套113土壤筛-40套114坍落度筒30个615弯沉仪套1带百分表163m直尺3M把217烘干箱CS202-2A台218砼振动台1m*台119砂浆试模3组1220EDTA检测仪器套1含玻璃器皿药品21水泥恒温恒湿养护箱YH-40台122磅秤100K台123电子称ZCS-30DA台324天平TGT-1000架125天平500架126天平100架1试验、检测仪器配备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注27容积升套128水泥稠度凝结测定仪台129水泥胶砂振实台台130水泥胶砂搅拌机台131净浆搅拌机台132水泥胶砂抗折试验机台133水泥安定性测定仪台134雷氏夹个3含玻璃片及凡士林35钢尺50m把536钢板尺30cm把337电动脱模器台138浸水天平台139路面材料强度试验仪台140容量瓶1000ml个441平底玻璃皿个442石棉网个1043电子分析天平台144真空饱水容器台145温度调节电炉具个246玻璃烧杯800—1000ml个447水泥胶砂抗压夹具个148无侧限试模组449反力框架台150游标卡尺支251五、主要材料计划用量序号材料名称使用部位规格型号单位总计划用量3月4月5月6月7月8月1砂砾路基、垫层、底基层m3190041800110032钢筋挡土墙及桥I级T2091119828710II级T895114115360257493水泥基层、底基层T1761764水泥桥涵、挡土墙T365779332415797891725水泥面层T4153997碎石基层、面层2-3cmm3227522751-2cmm33363598碎石桥涵2-3cmm3260010253485836441-2cmm34554709232165417232369中砂桥涵m336581164338780124113510钢绞线桥梁Φst154154第五章工程施工计划一、工期计划（一）总工期控制：2014年（二）、具体工期安排1、施工准备：2014年2、2014年施工计划：路基工程：下处理换填砂砾3607m3：3月1借土填方（砂砾）13596m3：4月底基层4560m2：5月基层4560m2：5月1水泥混凝土面层4147m2：5月23桥梁工程钻孔桩基础30根3月10墩身26个：3月25盖梁及台帽15个：4月5日——5预制箱梁安装56片：4月25日预制箱梁安装：6月20日简支转连续及湿接缝横隔板：7月10日桥面及附属：8月1日钢护栏安装：8月10日旧桥维修：5月1日——8月1日完成。（四）、详细工期控制：道路施工下处理换填砂砾下处理换填砂砾3607m3，计划3月1日——3月10日完成，日历天数10天，有效施工天数8天，配备300挖掘机1台，主线路基填筑路基填筑（砂砾）13596m3，计划4月11日——4月30日完成，日历天数19底基层20cm厚5%水泥稳定砂砾底基层4560m2/912m3，计划5月5日——5月8日基层20cm厚4.5%水泥稳定级配碎石基层4560m2/912m3，计划5月12日——5月16面层水泥混凝土路面4147m2，计划5月23日——5月28日完成，日历天数6天，计划日进度780桥梁施工1、钻孔桩基础钻孔桩共30根，其中直径为1.8m的26根，直径为1.5m的4根，混凝土共2221m3/902m，计划施工日期为3月10日——5月102、墩台身Φ1.6m直径墩柱26根，混凝土242m3，计划施工日期3月25日——5月20日完成，日历天数55天，主要配备人员50人，吊车1台，混凝土运输车4、盖梁及台帽盖梁13个，台帽2个混凝土480m3，计划施工日期4月5日——5月30日完成，日历天数55天，有效施工天数50天。主要配备人员50人，吊车1台，混凝土运输车4台，盖梁侧模2套3、预制箱梁及安装预制箱梁安装56片，计划施工日期4月25日——6月30日完成，日历天数65天，有效施工天数60天。计划日进度6、简支转连续、湿接缝、桥面铺装、附属混凝土共692m3，计划施工日期7月10日——8月20日完成，年度2014年2015年月份10月11月3月4月5月6月7月8月劳动力人数404060608013013070月份资金使用计划表年月金额（万元）累计金额（万元）备注201410400400113007002015335010504650170055002200635025507300285082023052施工横道图年度2014年月份分项工程10月11月3月4月5月6月7月8月施工准备软基处理路基土方底基层基层面层桥梁钻孔桩桥梁墩台身桥梁盖梁及台帽预制箱梁箱梁安装简支转连续及湿接缝横隔板桥面及附属钢护栏安装旧桥维修施工进度斜线图年份2014年2015年图例：软基处理路基土方挡土墙底基层基层面层桥梁基础墩身盖梁及台帽预制箱梁简支转连续旧桥维修10月11月3月4月5月6月7月8月第六章施工方法和工艺一、路基施工方法和工艺（一）施工准备1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。(1)开工前用GPS对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。(2)进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量。2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。3、试验路段。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备等。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。（1）取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。（3）确定铺层厚度和碾压遍数。按松铺厚度30cm进行试验，用18T(净重)以上的压路机进行碾压，通过压实度检查，确定碾压遍数。以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。5、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。（二）特殊路基处理1、清表土（1）按设计文件进行清表土，清表及清表土方必须整齐码放在路基坡脚和占地界沟之间，挂线码方堆放，达到线直、面平、轮廓清晰、棱角分明，形成一条土龙。（2）路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件和规范要求进行处理。（3）当表层土为松散土时，根据填筑松散土厚度分别处理。2、软土路基处理（1）开挖时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖。如实地情况与设计不符，应及时上报，并要每隔一定距离挖探，为决策提供依据。（2）开挖后的基底应用履带式机械碾压2-3遍后再整平、切齐立边，检查验收后回填砂砾。（3）用于回填的材料必须满足《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定。（4）开挖回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm，并分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。（5）砂砾回填的压实，要注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保压实度不小于90％。（6）下处理回填砂砾要求含泥量不大于5％，最大粒径不大于5cm的天然砂砾。3、基底处理完成后，必须报请监理工程师进行验收（几何尺寸、标高）验收合格后上报指挥部。（三）路基填筑施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿要摊铺晾晒，过干要洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/hm，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠-。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。路基土方施工中必须注意如下要求：1、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%—4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾压。2、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层平行摊铺，平地机整平、压路机压实。每层松铺厚度应不大于30cm。尽量减少层数，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。3、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。4、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0-80cm压实度应≥96%。5、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使路基压实度≥96%。6、如下路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。7、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。8、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。9、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%-4%的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。10、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，一处两点；不足2000m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。11、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。12、在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作，不能影响城市景观。（四）路基挖方施工1、施工准备工作（1）复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。（2）开挖前用桩志标明轮廓。（3）路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。（4）在路基开挖前作好截水沟，并作好防渗工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。（5）根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。2、土方路堑的开挖土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。（1）本工程无较大和较深的挖方，土方路堑开挖，纵向一次开挖。（4）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。（5）弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。（6）必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。（7）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。（8）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（五）路基整修路基表面的整修，用人工配合平地机切土或补土，用压路机碾压，尽量做到宁刮勿填，需要填补时，应用平地机将原表面翻松，再拌和、平整，压路机压实，保证最小压实厚度不小于10cm。经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各项指标符合设计及规范要求。填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度按规范要求切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。二、底基层、基层施工方法和工艺1、施工准备(1)施工现场准备：导线点复测，中线恢复，作业面准备。(2)材料准备：包括砂砾、水泥等。(3)设备准备:包括拌合站、运输车、压实设备、摊铺机械等。(4)技术准备：包括混合料组成设计、标准密实度及最佳含水量、技术交底等。2、试验段施工(1)在大面积规范化施工前，先完成100米先导段，先导段总结完善后，然后再进行大面积规范施工。(2)通过试验段施工解决如下几个问题a.混合料配比控制方法，混合料的含水量应如何控制。b.摊铺方法、摊铺速度及松铺系数。c.碾压程序、速度和遍数。d.拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节的协调与配合3、施工放样放样要求挂米子线，线要拉紧，真正有效的控制施工。4、混合料拌合(1)采用拌合站集中拌合，在拌合前由试验室测定各材料的含水量，控制含水量。(2)拌合前由检测人员对下料仓流速进行监控。(3)拌合现场由检测人员对水泥剂量、混合料级配及含水量进行控制，根据天气情况及材料的变化，由试验室调整混合料的施工含水量，拌合的混合料在3小时内应摊铺完毕。5、混合料运输(1)采用大吨位运输车（15T以上）运输。(2)运输车备带苫布，防止雨淋和混合料中水分的蒸发。6、混合料摊铺(1)由于本项目的底基层、基层为帮宽段，宽度为渐变段，而且长度较短，无法使用摊铺机进行摊铺，摊铺采用推土机推平，平地机精平。(2)在摊铺前首先将下承层表面洒水湿润，防止因下承层表面干燥而吸收混合料中的水分。7、碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，用振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，既为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止应使表面无明显轮迹。碾压时设专人清除因碾压而产生的拥包，并设专人负责集料离析部位的处理。碾压过程中，对表面蒸发较快的路段要补洒水。8、接头处理：横向接头处一律为垂直衔接，用3m直尺进行检验，碾压完成后挂线切除，直至清除至标准断面。9、检测(1)碾压完成后立即检测压实度，对压实度不合格的段落及时补压直至压实度合格为止。(2)在摊铺机后面设专人用3m直尺进行平整度的检测，在碾压之前完成平整度超标部位的修复。(3)各项技术指标的测试在3小时内完成，先进行外观检测：外观应无轮迹无翻浆，表面均匀无离析现象，边沿整齐，接头处理平顺。10、养生及交通管制碾压结束后，采用土工布覆盖养生，养生期不少于7天。在碾压完成后6小时内，洒水车应从侧面用喷枪洒水，不能在上面行驶。在施工现场设交通警示标志，禁止一切社会车辆通行。对养生区及非养生区设立标识牌，在养生区设立禁行及绕行标志。11、雨季施工中应特别注意的问题和预防措施：在进行雨季施工时，应特别注意以下几点：(1)积极和当地气象部门联系，掌握当地气象的中短期天气预报动向，安排好雨季施工。(2)对细集料，以及采取搭设防雨棚或覆盖措施，对摊铺机和运料车辆均配备防雨篷布，在必要时使用。(3)加强施工现场和拌和场的通讯联络，配备对讲机，由施工现场调度拌和场生产。(4)根据当地气候变化情况，合理调整施工计划。(5)规划拌和场，设置场地的排水系统，做好路面施工现场及便道的排水工作，保证雨停即可施工。三、水泥混凝土面层施工方法和工艺1、施工放样(1)在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝等中心桩，并相应在路边各设一边桩。(2)根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。(3)测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。2、路面基层处理(1)所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。(2当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。(3)基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。(4)对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。3、安装模板(1)模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。(2)模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。(3)平曲线路段采用短模板。(4)内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。(5)模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。4、混凝土的拌和和运输(1)拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用强制式搅拌机拌和。B、对砂、碎石、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、碎石的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。D、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s。E、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。(2)运输A、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。B、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。C、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。5、混凝土浇筑(1)模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定和基层的平整度、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。(2)混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。(3)振捣及整平A、振捣采用插入式振捣器按顺序振捣，采用三轴进行提浆整平。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。E、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。(4)抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。6、接缝施工(1)纵缝纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。(2)横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。(3)胀缝设置普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。7、养生施工结束后应立即进行养护。(1)用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生期为28天。(2)混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。8、填缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。(1)在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。(2)灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。(3)填缝料的灌注高度略低于板面。三、桥梁施工工艺和方法(一)钻孔桩施工1、钢便桥施工由于原青山大桥修建时间过长，无法满足大型车辆通行的需要，新桥位附近又没有可提供大型车辆通行的桥梁，施工中的大型设备也无法通行，为了保证施工的正常进行，需要在桥位处搭设一座临时的施工便桥。考虑到水上钢便桥搭设的施工难度，结合当地气候及项目进场的时间，项目制定了在河水冻结后，冰层可以承受大型设备及人员工作的情况下进行临时便桥的搭设。(1)钢便桥的长度选择：根据讷莫尔河历年的最高水位调查确定钢便桥桥面高度，在新桥位上游搭设钢便桥，结合地势确定钢便桥的长度。(2)钢便桥的结构选择：青山大桥危桥改造工程施工钢便桥承载能力按照80t进行设计，采用贝雷桁架片进行拼装，结构形式为双排立式，便桥单跨6m，每个承重墩使用4根长22m直径为的螺旋钢管，桥面净宽为4.5m（可以通过桥梁施工所有大型设备）。(3)钢便桥的施工方法A．施工放样：根据设计图图示位置，放出施工钢便桥位置，定出钢便桥中轴线。B．两岸锥坡填筑由于钢便桥施工为冬季，河水已经冻实，为了将锥坡填筑的砂砾落到河底，在填筑前将冻冰凿除，从河岸向河中心进行推进，锥坡迎水面用编织袋装砂砾进行逐层码放，防止化冻季节河水冲刷破坏锥坡，并在春融季节采用钢筋网桩砂袋抛入河内进行锥坡加固。C．贝雷桁架拼装贝雷桁架片在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将桁架片逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4排，加强弦杆使用弦杆固定在贝雷桁架片上，每节贝雷桁架片接头位置安装一片支撑架。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。D．横梁安装横梁采用28cmx30cm工字钢，长4.5m，横梁间距1.43m，横梁与桁架片之间使用横梁卡具进行连接固定。横梁安装完毕后，为了保证施工钢便桥的整体稳定性横梁与桁架片使用斜撑进行加固，同时为了保证施工钢便桥抗风性能桁架底部间隔一定的距离使用抗风拉杆与桁架片进行连接。E．便桥吊装施工桁架片与横梁连成整体、长度达到12米后使用推土机等大型设备进行便桥的顶推施工，随着便桥顶推前移不断从后面接长，当便桥悬臂长度达到6m后停止顶推施工。顶推时各个承重墩的工字钢上设置平滚，平滚与工字钢临时进行固定。顶推过程中必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过6m，必要时尾部加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。在施工便桥的前端使用槽钢设置固定支架，支架中安装固定便桥用钢管，钢管底部使用钢板进行封闭，便桥顶推到位后，放下固定钢管，钢管上部安装1台10t导链，用来调节钢便桥的水平高程。便桥高程调节完成后，铺设桥面纵梁和桥面板等。2、水上4#墩的钻孔桩施工平台搭建(1)根据以往的施工经验，4#墩钻孔桩的施工平台搭建采用砂砾进行筑岛，直接用砂砾向河内进行填筑，形成施工平台。(2)具体的填筑方法以2根钻孔桩的中间位置为中心，半径为12m进行筑岛，筑岛的面积要满足旋挖钻机吊车的作业。筑岛在2014年12月末进行施工，筑岛采用砂砾进行填筑，从河岸的3#墩向4#墩方向，填筑一条便道。将4#墩筑岛位置处的冰层刨除，让砂砾能够填筑到河底，在迎水方向用编织袋装砂砾进行码放加固，并在外围用铁丝变成笼子，填充装有砂砾的编织袋，抛入水内，防止河水冲刷，破坏筑岛平台。为了方便施工车辆及设备的通行，在4月中旬，河水水位降低，水量减少的情况下，从3#墩至4#墩之间下了5排涵管，在涵管上填筑砂砾，作为施工便道。减少钢便桥的通行压力。压缸钻杆机架动力头压缸钻杆机架动力头土筒钻头主机(1)根据施工图纸及地质勘测报告，青山大桥的1#—13#墩钻孔桩均为直径1.8m，长度为31m。由于循环钻机在钻孔过程中对泥浆池及地质条件要求严格，进行水上钻孔桩施工不宜采用，项目经过探讨和向有经验的人员请教，决定采用旋挖钻机进行施工，旋挖钻机的特点是扭力大，钻孔速度快，适宜进行大孔径钻孔桩的施工；(2)由于桩底为中风化砂岩，强度较大，采用小功率旋挖钻进行钻孔，钻到较硬的地质层时，可能无法钻进，为了保证钻孔过程不出现反复，保证钻孔进行，项目选取了360型旋挖钻进行施工。(3)场地准备：对场地进行平整、清除杂物，由于钻机自重较大，场地需夯压密实。(4)测量桩位：与普通钻孔桩要求相同。(5)下护筒：由于地面表层为砂砾、筑岛材料均为砂砾，钻孔中极易出现塌孔，所以采用6m高的护筒。护筒采用10mm钢板卷制而成，护筒直径—m，护筒埋设深度随地质情况和水位情况而定，现场采用护筒长6m，用振拔机打拔护筒，埋设护筒时用钩机将桩位处土方挖至冻层以下，然后用用振拔机打入圆砾层中，测量人员对护筒的中心位置进行校正，并在护筒上做十字线进行标识，把十字线延伸的四个点画在护筒壁上（施工中注意护筒循环使用时，及时擦掉上一次画在护筒上的十字点），检查护筒的位置和竖直度满足施工规范的要求。埋设护筒时要注意护筒中心要与桩中心重合，不得超过规范要求，并注意护筒的垂直度。(6)钻机就位：钻机为自行式，可直接驶入并将钻头中心直接对位，再精确调整机架的垂直度后，将钻头精确定位。(7)造浆：泥浆采用纯碱与无固相泥浆（新型钻孔液）配制成护壁浆替代泥浆做为护壁，首先水与少量纯碱在搅拌罐中搅拌均匀，注入挖好的泥浆池中，将泥浆池内PH值调至810，当池内水达到一半时，然后水与无固相泥浆按比例为万分之五在搅拌罐中搅拌均匀，注入泥浆池中，使泥浆的粘度达到要求（砂层35秒、土层2025秒），在泥浆池横向放两根钢管，用气泵往钢管中注入气体，使泥浆池中液体流动通畅，泥浆池浆液充分搅拌两个小时方可使用。(8)钻进：护筒以下部分采用泥浆护壁方式，注意保持孔内外水头差及泥浆比重、稠度等满足孔壁稳定的要求。当钻进到设计高程时，经监理工程师同意，即可终止钻进，用淘碴筒无进尺淘碴5～10分钟。钻进时进尺不宜过快，钻机一定要保持水平，防止扩孔。钻进过程中，钻渣要随时进行清除，因为是水上钻孔桩要防止污染河道。(9)成孔质量检查：由于本钻机具有较高的垂直度控制系统和刚性较大的钻杆及导向系统。其孔径（钢筋引笼检测）、垂直度（用经纬仪检查钻机钻杆）、孔底残碴（垂球检测）等均可满足规范及验收标准要求（检查方法同普通钻机成孔）。(10)泥浆排放控制：为满足环保要求，泥浆及钻渣处理应予以高度重视，泥浆采用泥浆泵抽至下一桩位的泥浆池中再利用，桩位处钻渣汽运至指定地点填埋。(11)钢筋施工：钢筋施工在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口采用套管接长。接口采用螺旋套管连接。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用Φ25的钢筋设置支撑筋。按设计设置足够数量的Φ16护壁钢筋，以保证钢筋保护层的厚度。钢筋骨架按照设计要求设置3根声测管，声测管在焊接时要严格控制焊缝质量防止出现漏焊或过焊，造成接头处出现焊孔，在浇筑混凝土时，水泥浆进入声测管内，堵塞管壁，在钻孔桩检测时，探头无法下到桩底。钢筋骨架吊装入孔前应检查孔径、孔深、孔型、垂直度，以保证钢筋骨架安装优质、快速完成。钢筋骨架的制作与安装分段进行，骨架分段长度，根据吊车起吊净空和钢筋长度分节。制作采用胎具成型，主筋与架立箍筋要焊接，箍筋与主筋采用绑线固定，在钢筋骨架内设置支撑钢筋，以保证钢筋骨架的截面形状与顺直，保证骨架在运输和就位时不变形。在钢筋场地用吊车将钢筋骨架吊起放在自制的炮车上，用四轮车运到施工现场，用吊车下放钢筋笼。均采用两点吊的方式：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的五分之一处，起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点的不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。下放钢筋笼进入钻孔内，当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，用型钢穿过加劲筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，吊来第二节骨架采用机械连接，把各个连接点互相错开。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，钢筋骨架上方利用四根Φ20的钢筋进行牵引定位，四根钢筋焊接在固定圆盘上，圆盘采用Φ28的钢筋制成，直径与钢筋骨架直径一致，焊接后钢筋骨架的中心与固定圆盘的中心重合，钢筋骨架保证在钢筋就位后钢筋骨架中心位置的准确性。全部骨架降至设计标高后，用型钢穿过固定圆盘下方采用枕木垫至设计标高，利用护筒上预留点位拉十字线与圆盘中线点进行校正，保证钢筋骨架的中心点与设计桩位的中心点重合。(12)灌注水下混凝土：水下混凝土灌注时坍落度控制在180-220mm，考虑施工中的突发因素延长灌孔时间，防止混凝土初凝导致混凝土无法灌注，项目采用在混凝土中掺加缓凝剂，保证初凝时间不小于6h。砼采用在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输车运输，用砼吊斗直接入孔的方法施工。导管采用卡口式，中间节长2m，最下端节长6m，漏斗下配长1m的上端节导管。导管在使用前首先进行拼接、水密、承压、接头、抗拉试验。水密试验时的水压不小于井孔内水深1.3倍的压力，进行承压试验时的水压不小于导管壁可能承受的最大内压力。灌注前准备好灌注机具如：储料斗、漏斗、测绳等。根据孔深及储料斗高度，选择不同长度的导管做试拼组合。导管在吊入孔内时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1米。首罐混凝土倒入储料斗内，利用冲球方法浇灌首批混凝土，以后浇注混凝土直接将混凝土运输车运来的混凝土放入导管内进行灌注，灌注过程中，注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。当导管提升到接头露出孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管，拆除导管时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢孔口的导管。挂上起吊设备，松动接头，然后起吊导管，徐徐放在地上，然后重新将漏斗插入孔口的导管内，校正好位置，继续灌注。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管。灌注开始后应连续地进行，尽量缩短拆装导管时间，一般不得超过15分钟，不准中途停工；灌注过程中经常用测锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制2m到6m，现场一般控制埋置深度在4m左右。为保证桩顶质量，桩顶加灌0.5m～1.0m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土记录。全部混凝土灌注完毕后，对处于桩顶以下的整体性钢护筒，立即拔除。(13)拔出钢护筒：混凝土浇筑完毕后，采用反力梁和千斤顶将护筒顶出一定距离后，用吊车吊振拔机将护筒拔出。(14)掏浆：在混凝土灌注结束，拔出护筒后，将桩顶的浮浆及品质不好的混凝土掏出，掏浆的底面控制在设计桩长顶面15-20cm，剩余的15-20cm混凝土在检桩前用人工配合风镐凿除。(15)凿除桩头：桩头混凝土采取人工清除。清除时用力适度，先凿好桩的周边，再逐层剥离，以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动，保证截面处的混凝土具有良好的质量。（二）接桩施工及井点降水由于本工程2-5#墩钻孔桩顶面高程位于河面水位以下，进行接桩施工时，需要进行井点降水才能进行施工。根据钻孔桩顶面高程、河面水位、筑岛材料，每个基坑打四眼井井深6m，直径为25cm，每个井内放置2个潜水泵进行抽水，在实际施工中，如果抽水量满足不了施工要求，可适当增加井的数量。筑岛平台筑岛平台钻孔桩位钻孔桩位降水井降水井（三）墩台、身施工：墩台、身施工主要由基础顶面混凝土处理、钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑，混凝土养生等五部分组成。1、混凝土处理：在基础混凝土表面凿毛冲洗后，在模板支立处用高强砂浆精确抹平，以防止桥墩及桥台根部易出现的漏浆现象发生。2、钢筋绑扎：钢筋骨架采用场外一次性成型，由吊车起吊焊接连接。3、模板支立：模板采用大面积整体式钢模板。为确保模板在混凝土压力下不变形、不胀模，面板采用8mm钢板，连续螺栓采用双排Ф25高强螺栓。台身模板采用组合钢模，型钢钢肋。模板支立时要预埋多处地锚，墩柱及肋板每3米即设一道风缆，以防风载及其他荷载对墩柱及台身模板产生垂直度偏差。4、混凝土浇筑：混凝土浇筑采用一次性浇筑，因墩柱及台身较高，所以浇筑时要严格控制浇筑速度，混凝土浇筑采用串筒下落混凝土。5、混凝土养生：混凝土拆模后，墩柱采用覆膜养生，台身采用浇水覆盖养生。（四）盖梁施工盖梁施工采取无支架施工，即采用摩擦箍、砂筒、工字钢、方木等搭设作业平台，在其上进行盖梁钢筋安装，模板支立，混凝土的浇筑。在已搭设好的盖梁支架平台上，安装大块钢模作底模，涂脱模剂，安装钢筋，侧模亦采用整体大块钢模板，以保证盖梁的整体美观。采用帮包底方式，在模板顶口及底部设体外拉筋，刚性支撑，手动葫芦斜拉导链进行严格正位、固定。混凝土搅拌运输车运输混凝土，浇筑采用汽车式起重机配吊斗进行，从中部开始向两侧水平分层浇筑，并留取同体养生试块，以决定拆模时间。并对结构物覆盖洒水养生。（五）预制混凝土箱梁施工方法及工艺1、梁底制作、龙门吊、存梁区施工(1)梁底采用砂砾进行处理，基础采用混凝土浇筑（混凝土内加钢筋网），梁底混凝土墩，上面铺工字钢，再铺梁底钢板。具体见附图：31m31m5m2m5m2m42m42mI-III-I砾石砼基础梁底立面图I-III-I砾石砼基础31m31m2m2m42m42m砂砾砂砾梁底侧面图I-III-II-III-I每个梁底51个墩座，共9个梁底m每个梁底51个墩座，共9个梁底m2、龙门吊基础基础采用砂砾换填，混凝土基础（混凝土内加钢筋网），具体见附图：200m200m200m200m立面图2m2m2m侧面图2m枕梁枕梁枕梁枕梁枕梁枕梁2m1m1m27m侧面图枕梁枕梁2、钢筋骨架及预应力管道（1）钢筋绑扎采用在钢筋场地将底板和腹板钢筋先组合为U型钢筋骨架整体，顶板钢筋同样的在钢筋场地绑扎为“一”字型钢筋骨架整体。采用龙门吊分步吊入已支立完侧模的模板槽内，再进行连接。并穿入顶板主筋。具体操作如下：预制箱梁钢筋骨架采用整体绑扎吊装。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端按设计图纸弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩接头处）在梁中应沿纵向线方向交叉布置。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。梁体钢筋在台座上整体绑扎，绑扎胎具按钢筋骨架中钢筋间距与钢筋直径利用角钢割缺口进行钢筋定位。箱梁钢筋骨架在绑扎台座上绑扎完毕后，用专用吊具吊装到侧模支立完成的模板内。钢筋骨架吊入模板之前须放置垫块，以保证混凝土所需要的保护层。钢筋骨架底部的垫块需要承担整个骨架的重量，因此要求有足够的数量和强度，以免发生塌陷等变形；侧面垫块由于不承受骨架的重量，但在安装外模时容易错动，因此，采用圆形带缺口的垫块与梁体的钢筋连接，以保证侧面的保护层。垫块的厚度要符合设计要求。

（2）预应力管道成型

调整管道定位钢筋的坐标，以保证预应力管道坐标的准确性。波纹管接头采用专用的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。波纹管线性平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。2、模板施工梁体模板在加工厂加工完成运到现场后，放在存梁场位置，按顺序分别编号。安装采用人工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱，装拆时应注意以下事项：(1)在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，定期进行模板的校核。(2)在吊运过程中，注意避免碰撞。(3)首次使用时采用钢丝刷或角磨机清除锈垢，然后涂刷脱模剂，做到均匀、不遗漏。(4)装拆时检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝严密、不漏浆。(5)安装内膜前要清理、冲洗底模和侧模表面的灰尘及杂物，同时设立支撑内膜钢筋，以保证底板混凝土及其保护层厚度。(6)安拆精度要符合规范要求。在安装过程中及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，超出容许偏差及时纠正。3、顶板钢筋绑扎波纹管及内模完成后，用龙门吊将预制好顶板的“一”字型钢筋骨架整体安装在已支模板内、顶板钢筋骨架排间距利用角钢割缺口进行钢筋定位后与腹板绑扎形成钢筋骨架整体。支立端模，并采用人工按设计图纸位置穿入顶板主筋。并用槽钢焊接成的n型模板固定卡扣固定顶板模板，防止涨漠。模板及钢筋自检合格后，请监理工程师检验，合格后即可进行下道工序施工。4、砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。砼在拌和站集中拌制，经试验确定掺加适量高效减水剂，水平运输采用混凝土运输车运输。振捣采用振捣棒插入振捣，浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶板后，及时整平、抹面收浆、拉毛。砼浇筑施工注意事项：(1)浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可施工。(2)浇筑时，下料均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。(3)施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。(4)浇筑过程中随时检查砼的坍落度和和易性，严格控制水灰比，前后台密切配合，以保证砼的质量。(5)每片梁除留足标准养护试件外，另制作随梁同条件养护的试件3组，做为拆模、张拉等工序的强度控制依据。(6)腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，混凝土不易下落，采用插入式振捣棒将混凝土送到预应力管道处，使预应力管道处填满混凝土，然后通过高频附着式振捣器振捣密实，在浇筑混凝土施工过程中如发现管道偏位应及时调整。浇筑完腹板混凝土后，附着式振捣器不得再使用，也不得再对底板进行振捣以防止混凝土捣空，应连续浇筑顶板混凝土。(7)在混凝土浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现的问题及时处理，同时每间隔15min将管道内塑管抽动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。(8)认真填写砼浇筑施工原始记录。5、养生、拆模梁体砼浇筑完成后，立即用土工布覆盖养生。同体养生试块强度达到20MPa后即可进行拆模，然后继续覆盖洒水养生，设专人洒水养生，腹板位置采取不间断洒水养生，保证整个梁体的湿润。6、预应力钢铰线的张拉及压浆(1)梁的砼强度达到设计规定的传力锚固强度后进行张拉。预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。每组钢束采用两端张拉，严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％。当实际伸长值与理论伸长值之差大于6％时，立即停止张拉，查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。(2)预应力钢束张拉程序0→10％σ（初张拉）→100％σ（持荷5分钟锚固）。预应力钢束张拉完成后，测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后割断露头。(3)孔道压浆、封端①所有钢铰线张拉锚固完成后，进行孔道压浆。压浆采用真空压浆技术。真空压浆基本原理是：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.1Mpa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化的特种水泥浆从孔道的另一端灌入至满，并加以0.7Mpa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。a、技术要求：孔道及两端必须密封，且孔道内无杂物，孔道畅通；抽真空时真空度（负压）控制在-0.06～-0.1Mpa之间；水灰比控制在0.4～0.45之间；浆体流动度10～25秒；浆体泌水性小于水泥浆初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值<1%，拌合后24小时水泥浆的泌水应能吸收；浆体初凝时间至少5小时；浆体体积收缩率<2%；浆体7天龄期抗压强度≥40Mpa；28天龄期抗压强度≥50Mpa；浆体对钢绞线无腐蚀作用。b、真空灌浆材料：本工程采用普通42.5硅酸盐水泥、自来水、高效减水剂及膨胀剂；浆液严格按照试验室出具的配合比进行配制。c、真空灌浆配套设备采用水环式真空泵、空气滤清器及配件、螺杆式灌浆泵、灰浆搅拌机、自制储浆罐、计量秤、高强压浆管、连接头、控制阀及维修工具等。d、真空压浆：将真空泵及开关阀门连接到锚垫板上的预留孔上，关闭所有阀门，打开真空泵阀门，启动真空泵进行抽真空，真空度达到稳定时（-0.09MPa～-0.1MPa），将水泥浆加入灌浆泵中，先用泵打出一部分浆液，等浆液浓度与灌浆泵中的浆液浓度一样时，将输液管连到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。当灌浆管道内有0.5MPa以上的压力，保持压力3-5min后，关闭阀门。拆卸输液管和活接，清洗空气滤清器，重复步骤，为下一孔道压浆。(4)在张拉与压浆的过程中必须有专门的试验人员在场进行现场监控，作好现场的试验工作并做好施工记录。7、移梁所有钢绞线张拉、压浆完成后，水泥浆强度达到设计强度等级值的75%时，方可进行移梁工作。采用龙门吊运至存梁场。（六）预制箱梁安装及简支转连续施工1、安装临时支座、永久支座临时支座采用硫磺砂浆性临时支座。将硫磺之余铁锅内，加热至130-140度，使其溶化，加入纯净的干中砂，边加热边搅拌均匀（硫磺与中砂重量比为1:1），于混凝土试块顶端设置模具，将2个2kw电阻丝串联，间距均匀的盘在试模内，电阻丝两端漏出模具，浇筑硫磺砂浆，冷却后则硫磺砂浆预埋电阻丝+混凝土试块组合临时支座完成。在支座垫石上安装永久盆式支座。临时支座和永久支座的顶面标高相齐平。2、架梁预制箱梁的安装采用2台100t龙门吊进行吊装，大件运输车运输，架桥机进行架梁。安装完第一孔主梁后，进行第一孔主梁横向接缝施工，当横向接缝混凝土强度达到设计强度的85%后，方可向前移动架桥机并安装第二孔主梁。3、主梁横向连接按照设计图纸，在各主梁端部的湿接缝处进行钢筋的绑扎工作,其中已经截断的纵向钢筋需要按照设计要求进行连接，并摆放到指定位置。当主梁的内部钢筋连接完成后，进行预应力孔道的安装，安装过程中应控制好预应力孔道的位置，以便降低预应力筋与孔道间的摩擦。预应力孔道在与两预制梁端与现浇段交接处的位置偏差应控制在2mm以内，避免预应力钢筋在此处发生方向的转折。4、浇筑主梁之间混凝土对现浇段支设模板时，通常底模通常采用泡沫板,泡沫板的厚度要比支座厚大约2mm，以减少泡沫板在现浇混凝土压缩后的高度与支座高度相同，并在支座间的缝隙用密封胶布或砂浆封住，防止漏浆。外侧模板的设计长度要比湿接缝至少长40cm。外模板要具有只够的强度和稳定性。通常采用工字钢做骨架，用槽钢做模型的加劲肋，用竖向拉杆和水平拉杆保证立模型尺寸的准确和稳定。现浇段混凝土要与预制梁混凝土型号相符，并且根据梁端头接缝处的受力情况,为了防止此部分的混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，在混凝土需要掺入一定量的膨胀剂。浇筑混凝土时根据配合比，严格控制混凝土各种原材料用量。浇筑时采用水平分层、连续浇筑的方法。先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑时，为控制混凝土拌合物的倾落高度，采用串筒伸入钢筋骨架下部下料，分层浇筑和振捣。采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器,最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。5、张拉负弯矩区预应力钢束并灌注水泥浆通常预应力的张拉要在一定温度下进行，张拉过程通常分3个阶段。当梁体受力稳定后，千斤顶分几次