管片修补方案改

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标管片修补方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一七年三月目录第一章编制说明.................................................1一、编制依据................................................1二、编制原则................................................1第二章工程概述.................................................2一、工程概述................................................2二、工程概况................................................2第三章管片拼装过程中的问题及解决方法...........................4一、错台预防措施............................................5二、破损管片修补要点........................................7三、管片堵漏及渗水处理......................................9第四章质量保证措施............................................11一、搬运堆放时措施.........................................11二、管片拼装时措施.........................................12三、推进时措施.............................................12四、管片质量管理...........................................13第五章安全保证措施............................................13第六章文明施工注意事项........................................13第一章编制说明一、编制依据1.1设计图纸长沙市轨道交通5号线二标施工图设计图纸1.2施工规范及法规（1GB50157-2013）（2GB50108-2008）（3GB50204-20022011年版）（4GB50010-2010）（5GB50009-20122012年版）（6TB10003-2005）（7GB50011-2010）（8GB50299-19992003年版）（9GB50446-2008）（10JGJ79-2012）1.3其他依据（15号线一期工程二标区间详细勘察阶段岩土工程勘察（2）国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及长沙市现行的有关文件、规定。二、编制原则1.1严格执行国家和长沙市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；1.2遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；1.3使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。1第二章工程概述一、工程概述长沙市轨道交通5号线一期工程土建2标区间工程共9单线区间总长（含图5二、工程概况【万家丽广场站～马王堆站】区间设计里程为YDK31+016.120（ZDK31+016.120）～YDK31+789.182（ZDK31+789.18232.7～33.9m。区间设4组曲线，最小曲线半径为600m，线间距为14.81～16m。线路纵向设V1416.5m～20.4mYDK31+510.000络通道位于中风化泥质粉砂岩内，拟采用盾构法施工。【马王堆站～晚报大道站】马王堆站～晚报大道站区间左线设计起讫里程为ZDK31+935.500～ZDK32+589.350，短链长0.052m，全长653.798m。区间右线设计起讫里程为YDK31+935.500～YDK32+589.342，全长653.842m。区间设臵联络通道。2【晚报大道站～朝阳站】晚报大道站～朝阳站区间左线设计起讫里程为ZDK32+914.850～ZDK34+518.203，长链16.247m，全长1619.600m。区间右线设计起讫里程为YDK32+914.850～YDK34+518.203，全长1603.353m。区间线路平面最小曲线半径为450m与联络通道合建。【朝阳站～三一大道站】朝阳站～三一大道站区间左线设计起止里程为ZDK34+993.503～ZDK35+551.650，长度为左线558.147m；右线设计起止里程为YDK34+993.503～YDK35+551.663558.160m550m坡为4.034‰。无联络通道。【三一大道站～万家丽北路站】三一大道站～万家丽北路站区间左线设计起止里程为ZDK35+761.900～ZDK36+629.081，长度为867.247m，左线长链0.066m；右线设计起止里程为YDK35+761.900～YDK36+629.081，长度为右线867.181m。区间线路平面最小曲线半径为350m，最大纵坡为4.034‰。区间设臵联络通道。无需水泵房。【万家丽北路站～开元西路站】万家丽北路站～开元西路站区间左线设计起止里程为ZDK36+942.285～ZDK37+852.900，长度为左线924.077m，长链13.462m；右线设计起止里程为YDK36+942.283～YDK37+852.900，长度为910.617m。区间线路平面最小曲线半径为3000m，最大纵坡为25‰。区间设臵一座联络通道，无需水泵房。【开元西路站～湘龙路站】开元西路站～湘龙路站区间左线设计起止里程为ZDK38+089.200～ZDK39+664.295，长度为1567.667m，短链7.428m；右线设计起止里程为YDK38+089.200～YDK39+664.295，长度为1575.095m。区间线路平面最小曲线半径为3000m废水泵房。【湘龙路站～蟠龙路站】湘龙路站～蟠龙路站区间左线设计起止里程为ZDK39+857.900～ZDK41+562.800，长度为左线1697.070m，短链7.83m；右线设计起止里程为3YDK39+857.900～YDK41+562.800，长度为1704.900。区间线路平面最小曲线半径为3000m废水泵房。【蟠龙路站～土桥出入线段】蟠龙路站～土桥出入线段区间左线设计起止里程为CCDK0+105.684～CCDK0+550.321，长度444.637m,右线设计起止里程为RCDK0+105.716～RCDK0+544.479，长度为438.763m。区间线路平面最小曲线半径为2000m，最大纵坡为34‰。设臵一个联络通道及废水泵房。衬砌环外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1500mm，管片厚度300mm。衬砌环由1块封顶块、2块邻接块、315°、°和7212根M27螺栓，每个环缝采用16根M27螺栓，混凝土为C50高强混凝土，抗渗等级：P12，钢筋采用HPB300、HRB400。为45mm18°，54°。根据千斤顶2000mm行程，封顶块采用径向插入和纵向插入相结合的插入方式，即径向推上4/5再纵向插入1/5。第三章管片拼装过程中的问题及解决方法为提高隧道成型后外观质量以及防止破损及渗漏水对管片结构耐久性的影响，需要对管片错台、破损及渗漏水进行修补处理。表1落24堵一、错台预防措施根据设计及规范要求，管片错台允许偏差见下表所示：表4环1环根据设计及规范要求，制定以下控制措施。1.1规范管片安装程序（1）盾构机推进完成后，千斤顶撤换到张出台由工人手动控制。拼装前首无杂物、无积水的情况下才能开始安装管片。（2）利用盾构机的升降千斤顶把管片吊入，再利用滑动千斤顶进行轴向移动，伸出支护千斤顶进行管片位臵的矫正。（3）进行旋转、升降、滑动、压平操作。管片的拼装应遵循由下至上、左按键，并注意掌握使用按键的力度和持续时间，防止移动时间太快、摆动大、移动超限及被装管片与已装管片发生撞击。作业人员应跟随管片拼装位臵站位控管片。（4）封顶快安装前应对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入，调整位片，顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。（5）管片安装完成后，应用整圆器及时整圆，对管片的变形及时矫正，并5在管片环脱离盾尾后对管片螺栓进行二次紧固。（6）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。（7）管片组装后，将夹钳朝上，使其处于安全状态。（8）在管片拼装过程中，必须严格控制管片拼装的垂直度、整圆度、拧紧水。（9）刚拼好的管片环在自重和土压力的作用力下将产生变形，此时可利用整圆器支撑刚拼好的管片环，同时采用同步注浆及时固定管片环的形状和位臵。1.2加强同步注浆管理（1）在浆液性能的选择上应该保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、和保证管片的稳定。（2）在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成最佳的参数匹配。管片注入口处的注浆压力一般是0.1—0.45MPa，并应参考覆盖土的厚度、地下水的压力及管片的强度进行设定。如果设定值太大会导致管片破坏，造成浆液的外溢。（3）背后注浆的最佳注入时期，应在盾构机推进的同时或者推进后立即注并不一定非得在产生尾隙的同时进行背后注浆。（4）注入量必须能很好的填充尾隙。背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损因素的影响，一般来说使用双液型浆液时，注入量为理论空隙量的150%—200%。1.3盾构机姿态控制（1）在盾构纠偏的过程中，应以盾尾间隙控制为主，线形控制为辅。（2）在掘进过程中一次纠偏不能过大，即油缸行程差不能过大，应控制在660mm左右。二、破损管片修补要点2.1管片修补原则应保证强度同标号、颜色一致。管片拱顶（2点~10点钟120°范围内）如出现小面积破损不进行修补，如出现露筋等大面积破损则由各方开会制定修补方案。2.2隧道内管片小面积破损响，严格按设计要求进行修补。（1）丁二烯和苯乙烯共聚物乳液、水泥按重量12配制，并根据实际需要加入快凝水泥充分拌合。（2）修补工艺沿裂纹，用钢钎将所有破碎混凝土块打掉，将浮浆、油污清理干净。毛。用高压水（风）将修补部位冲洗干净，并烘干。时。30㎜须注意养护）然后进行下轮修补。修补完成后进行粗打磨，并调制白水泥浆涂抹，保证管片外观质量一致。修补位臵初凝后，用打磨石对其表面进行打磨处理，并清理干净。待修补层硬化后，马上进行保湿养护，保证修补层不开裂，养护时间为3～5天。2.3隧道内管片较大面积破损受拉区的部分,待修补完成后需采用补强措施改良受力情况。2.2.1修补前准备工作（1,修补工具一套。7（2）准备修补材料，普通硅酸盐水泥、白水泥；丁二烯和苯乙烯共聚物乳2.2.2修补措施及施工要点（1）注水泥浆液，在管片后形成保护层良土体，形成保护层，改变破损管片受力状况。注浆时控制注浆压力,保证隧道结构安全。（2）管片修补剂的调制采用PO42.5普通硅酸盐水泥配合白水泥并掺加麦斯特粘结剂进行修补。表白水）（3）加强措施316修补前将钢丝网（必须进行防腐处理）双层或多层牢固固定在膨胀螺栓上。钢丝网不能紧贴在修补面上，保证10～20mm间隙；但也不能超过管片内弧面，并保证20mm的保护层。（4）修补工艺按前所叙修补工艺逐层修补，在修补工艺完成后对外露螺栓进行防腐处理。液注浆。（5）补强措施隧道管片在受力状态下，顶部、底部90°范围内受拉应力作用比较明显。采用粘贴新型抗拉抗弯加固材料碳纤维布进行补强加固.提高管片构件的（抗弯、抗剪）承载能力，由此而达到对管片补强的目的。碳纤维施工流程：1）按前所述修补工艺对管片进行修补。2）用压缩空气（高压水）将表面浮尘清除干净，将需粘贴处清洗干净且必8杂质并打磨平整。3）用修补胶（JGN-C胶掺入两倍粉料）将混凝土表面凹凸部位再次找平。4JGN-P胶甲乙组分按需按41一般情况下40min内用完。5JGN-C胶甲乙组分按41向来回滚压，挤出汽泡。待指触干燥后，即可以进行第二道碳纤维布的粘贴，方法同第一道。碳纤维的搭接长度100㎜，端部用横向碳纤维布固定。6）两道碳纤维布粘贴完，待干燥后，再刮涂一层JGN-C面胶，来回滚压，使胶充分渗入到碳纤维布中去。7三、管片堵漏及渗水处理3.1渗漏水分类及相应处理措施管片渗漏处根据渗漏水情况，采取不同的处理方式：（1）管片接缝处有轻微渗水，从管片螺栓孔注入纯水泥浆进行封堵。（2-水玻璃双液浆进行封堵。（3）管片螺栓漏水，可复紧螺栓，如螺栓膨胀止水垫圈破损，更换止水垫圈。（4）封堵后仍存在轻微渗漏或湿渍处，采用嵌缝处理。（5）当加注双液浆后，管片接缝及崩角处还渗漏水就采用注环氧树脂浆来堵漏。3.2管片螺栓孔注浆堵漏施工方法（1）施工流程流程图如图3.1所示：9图（2）管片螺栓孔开孔则：①不能在K块。②在附近内错的管片位臵。③优先选择渗水点下方的孔位。（3）安装注浆头头的位臵，以避免注入双液浆时水泥、水玻璃在注浆管内凝固堵管。（4）制浆双液浆采用水泥浆—水玻璃双液浆，水泥浆与水玻璃体积比1：1。水泥浆水灰比为0.81。水泥浆液搅拌时间一般为60～90秒，搅拌时间不能过长，以免影响浆液胶凝时间。注双液浆时水玻璃采用35Be。（5）注浆注浆管路连接完成后，可开始注浆。注浆压力为0.2～0.3MPa，注浆时应有的现象，应立即停止注浆。10（6）结束注浆及时清洗注浆管路。3.3采用环氧树脂处理施工方法（1）采用钢丝刷清出拼缝内的浮泥，泥垢；（2）查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端钻终止孔，孔径0.6㎝，孔深8㎝；（3EAA环氧2#（4）对拼缝按35㎝的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管；（5）注入EAA环氧2号浆，依序注浆，注浆压力0．4～0．5mpa，达到压力后闭管待凝；（6）闭管待凝8～12小时后进行孔口管检查，如孔口管浆泡不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量；（7）待凝后拆管做缝面修饰处理。第四章质量保证措施一、搬运堆放时措施3.1在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不宜超过3层，并正确摆放垫木。3.2吊放管片的吊带上缠保护套，在起吊时，能起到缓冲作用。3.3选、摆放好垫木，在管片车上管片搁臵部位设臵橡胶条，以起到缓冲作用。11二、管片拼装时措施2.1按要求贴好角部止水橡胶条、传力衬垫、纠偏石棉橡胶板。2.2拼装前，先测量前一环各管片之间的相互高差，包括环向和径向。根据实测数据，调整已粘贴好的纠偏锲子，以保证拼装后环面的平整度。2.3拼装前清理前一环管片上的泥块及浆液，保证环面清洁、无夹泥。同时清理盾尾泥渣和杂物，确保盾尾干净。2.4拼装时保证衬砌环圆度，块与块不错位。推进油泵的伸缩顺序应与管片环之间管片错位现象。2.5封顶块安装前，实测并确保顶部两邻接块间间距，并通过推进油泵的伸6mm2.6竖曲线段推进时，在安装拱底块时根据实际情况予以落低或抬高，减少管片“卡壳”现象。三、推进时措施3.1推进前检查各油泵衬垫的完好情况，发现有破损的及时调换，同时应仔细观察衬垫与管片环面的吻合程度，对不吻合处可增设石棉或橡胶锲子来调整，确认吻合后再开始推进。3.2在盾构推进时，及时根据设计要求、