教案3汽车调整

授课计划编码：QR/C09/7.5-2-13编号：授课日期班级高工13-7总课题汽车维护实训总课时252课题汽车调整课时14教学目标能力目标通过完成车辆调整任务，学生能根据车辆调整操作规范，运用汽车维护知识，独立完成车辆调整工作任务。知识目标了解调整保养对汽车的重要性，掌握如何调整保养汽车情感目标通过训练，使学生产生对汽车修理学习的兴趣，变被动学习为主动学习，达到学习目的。重点汽车调整难点如何汽车调整教学方法讲授、分组练习教具奇瑞汽油四驱汽车教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析组织教学（5分钟）导入新课（1分钟）新课讲授（39分钟）检查清点人数、分组选出组长、安全要求汽车调整重要性、如何调整保养汽车？安全要求学生在教师允许下有秩序进入实训场地，并且一定要穿戴好工服、工鞋、手套等劳保用品。要清楚实训场地的摆放位置及使用方法。实际操作时，严格按实训老师要求去做，不能操作老师规定之外的项目。一）、汽车调整的重要性无论是我们刚买的新车还是我们生活中所看到的汽车，都有许多我们需要调整的地方。例如开车前需要调整的座讲安全通过核查人数、起立问好等方式使学生进入学习状态。了解汽车调整对车辆的重要性

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）椅、安全带、方向盘等，夜晚驾驶的灯光的调整。这些调整都是对我们的行车安全至关重要的，如调整不当会直接影响我们对车辆的驾驶及驾控感，极易发生危险造成事故，严重将危机生命。二）汽车都有哪些调整1）皮带的调整在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。

皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）2）、座椅的调整如何正确调整座椅座椅调整的原理归根结底都是以这张人体舒适坐姿角度图而来，从图中我们可以轻松的看出身体各躯干间舒适角度的范围，每个人身高体重不同，在实际调整座椅时只需要重点参考靠背角、肘关节、膝关节三个角度即可。按照座椅设计的特性，调整座椅时其实是有一定的顺序的。一般推荐按照高低-靠背倾角-前后-头枕顺序进行调整。第一步：调整座椅高低合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离。以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）第二步：调整座椅靠背日常驾驶我们推荐的座椅靠背倾斜角度在100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，在调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度后，会更方便调整座椅前后的合适距离。第三步：调整座椅前后除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少，肘关节和膝关节处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后势必会增加躯体前倾，增加腰间盘的压力，易引起腰间盘突出并引发肌肉疲劳性损伤。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）调整合适的方向盘角度这个过程中可以顺便将方向盘调整到适合自己的角度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。如何调节具备腿部支撑功能的座椅主流车型的座椅深度基本能满足大部分人的需求，不过万事都有特例，很多车主都曾反应过自己的车辆座椅进深短，导致腿部支撑不足。为此很多豪华车型还贴心的设计了腿部支撑功能，驾驶者可结合自己的实际情况调节座椅对腿部的支撑。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）第四部：调整头枕位置最后不要忘记我们的头枕，之前我们曾经反复提及过车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的伤害。调整头枕位置调整小常识：头枕高度应该调整至与头部平齐，也就是头枕中间柔软部位与眉毛或耳廓上沿平齐

，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕保护头部和颈椎的作用才能最大化的得到体现。头枕具备前后调节的功能时，应本着头部与头枕的间距尽可能的小的原则，距离越小头枕起到的缓冲保护作用就越大。三）灯光的调整车灯的正确调节是非常重要的，大灯光束的指向性不仅影响实际的照射效果，也对自己和其他车辆的行驶安全有很大影响，我们以宝来为例学习调整大灯远、近光的正确方法.01准备工具

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）选择地点：找一块没有车辆、地面平整同时又有垂直墙面的场地，地下停车场是最好的选择。调灯光的工具1.一块厚实的毛巾2.十字改锥3.长一点的米尺4.白色或彩色胶条02将车头正对贴近墙面，把车头中心线的位置在墙上标记出来03直线倒车，在车头距墙面10米处停住04测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度（数值A)05分别测量远光灯和近光灯中心到车头中心线的距离（数值B、数值C)。注:远近光一体式前灯只要测量一个数值即可06首先在墙面上标记出水平线，一条对应数值A另一条在A值下面10厘米处进行标记，然后参照车头中心线的位置把数值B和C也标记出来。这样，墙上就会形成4个十字，下面两个对应近光灯，上面两个对应远光灯07根据车型的不同，要首先找到远、近光上下和左右的调节位置08调节的时候用毛巾把另一侧的大灯遮盖起来，这样可以更有效地判断光束的位置

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）09打开近光灯，通过调节使近光灯的明暗分割线转折点的位置与墙面下方的近光灯十字标志对齐就可以了10打开远光灯，让光斑的最亮点与墙面上方的远光灯十字标志对齐后，大灯的调节工作就结束了提示：1.调灯光的时候车内不要放太多物品，最好保持正常载荷。2.为了避免画花墙面，最好用胶带进行标记。3.如果车内配备了大灯水平调节功能的话把按钮拨到1的外置，这样还可以预留一级的调节位置。4.大部分的灯光调节钮都是工程塑料制品，所以调节动作最好轻柔一些。四）四轮定位的调整什么情况下要做四轮定位？1．车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）2．因事故造成底盘及悬架的损伤3.轮胎出现磨损异常4.

车桥以及悬架的零件被拆下过新车是不适宜做四轮定位的，因为底盘有个沉降的过程，底盘的“磨合期”约为2000公里。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）四轮定位前的检查1.轮胎（花纹深度和胎压）四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形成的，所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准条件。为了保证前后轴处于同一个水平面上，在轮胎方面要很讲究，首先，四个车轮的尺寸要一样；此外，细微的差异也要顾及，例如胎压，根据标准将轮胎胎压调整到位（胎压标准详见油箱盖内侧）；还有更细微的检查，胎面的花纹深度需要进行测量，同轴上的轮胎花纹深度最大偏差不能超过2mm，如果不符合条件，需视情况更换相关轮胎。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）2.悬挂（目测悬挂状态）有些时候，车辆在撞击后，底盘难免会受到一定程度的损伤，甚至出现变形、折断的情况，更换的底盘部件不会产生有太多问题，反而是那些表面上看不出任何端倪的部件最容易导致四轮定位出现偏差。3.空载状态下需要满足的条件（保持应有的空载状态）车辆的停放卡具及传感器的安装

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）卡具相当于是传感器固定在车轮上的转换接口，用于与车轮相固定，为了应对不同轮辋的大小，卡具固定臂可进行相应调整。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）四个传感器分别固定在车轮上，通过它来测量出车轮所在的位置和角度，并通过网线传输至电脑进行分析。

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）后轮外倾调整对于扭力梁式的后桥来说，受结构所限基本涉及不到外倾角的调整，这个问题在后面我们会讨论。后轮前束调整前轮外倾角调整调整外倾角需要将底盘的副车架的固定螺栓松开，用

教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析（45分钟）撬棍使得副车架的位置发生变化进而带动悬架的变化以改变外倾值。在这里还是要用到二次举升器将两前轮抬离地面，但如果你完整的看过之前的介绍，在这里你会提出疑问，“车轮落地和被举升时的底盘数值难道不会发生变化吗？”当然会变，而且变量还很大。四轮定位系统当然也考虑到了这一点，所以在举升前要将目前的定位数据进行锁定，这样，在车轮被举升后，无论如何调整也不会在落地后出现偏差。

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