桥梁道路工程质量通病防治

徐州市三环东路高架快速路建设工程质量通病防治徐州市三环东路高架快速路建设工程二标质量通病防治编制人：审核人：审批人：中国建筑第七工程局有限公司2012年5月目录HYPERLINK\l"_Toc422121746"一、工程概况：4HYPERLINK\l"_Toc422121747"1.1桥梁工程4HYPERLINK\l"_Toc422121748"1.2路基路面工程4HYPERLINK\l"_Toc422121749"1.3排水工程4HYPERLINK\l"_Toc422121750"二、桥梁工程质量通病及防治措施4HYPERLINK\l"_Toc422121751"2.1钻孔灌注桩出现质量通病及防治措施。4HYPERLINK\l"_Toc422121752"2.2支座出现质量通病及防治措施。5HYPERLINK\l"_Toc422121753"2.3预应力张拉质量通病防治。6HYPERLINK\l"_Toc422121754"2.3.1锚具碎裂6HYPERLINK\l"_Toc422121755"2.3.2锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离6HYPERLINK\l"_Toc422121756"2.3.3锚头下锚板处混凝土变形开裂7HYPERLINK\l"_Toc422121757"2.3.4滑丝与断丝7HYPERLINK\l"_Toc422121758"2.3.5孔道压浆不密实8HYPERLINK\l"_Toc422121759"2.4梁体保护层厚度偏差过大8HYPERLINK\l"_Toc422121760"2.5桥梁梁体出现裂损质量通病。8HYPERLINK\l"_Toc422121761"2.6混凝土结构蜂窝现象9HYPERLINK\l"_Toc422121762"2.7混凝土结构麻面现象10HYPERLINK\l"_Toc422121763"2.8混泥土结构孔洞现象10HYPERLINK\l"_Toc422121764"2.9混泥土结构露筋现象10HYPERLINK\l"_Toc422121765"2.10混凝土结构缝隙、缝隙、夹层现象11HYPERLINK\l"_Toc422121766"2.11混凝土结构缺棱掉角现象11HYPERLINK\l"_Toc422121767"2.12混凝土结构表面不平整现象12HYPERLINK\l"_Toc422121768"2.13混凝土强度不够,均质性差12HYPERLINK\l"_Toc422121769"三、路基路面工程质量通病及防治措施13HYPERLINK\l"_Toc422121770"3.1防护工程和结构物表面粗糙13HYPERLINK\l"_Toc422121771"3.2高填土下沉14HYPERLINK\l"_Toc422121772"3.3沥青路面早期破损14HYPERLINK\l"_Toc422121773"3.4桥梁伸缩缝和桥头跳车14HYPERLINK\l"_Toc422121774"3.5软土地基超限沉陷15HYPERLINK\l"_Toc422121775"3.6路面不平15HYPERLINK\l"_Toc422121776"四、排水工程质量通病及防治措施15HYPERLINK\l"_Toc422121777"4.1检查井质量通病15HYPERLINK\l"_Toc422121778"4.2管道(接口、井室)渗漏的防治16HYPERLINK\l"_Toc422121779"4.3排水管道倒坡及路面排水不畅16一、工程概况：1.1桥梁工程徐州市东三环快速化工程南起迎宾大道，北至北三环，全长约14.6Km。主线高架桥（和平路以北~北三环）长约10.2Km，全线设置有平行匝道共计7对。在东三环与迎宾大道相交处、响山路广山路处以及东三环与北三环相交处均设立交，共计3座。全线设地面辅道桥4座分别为古黄河桥、黄山垄桥、杨庄河桥和荆马河桥，在古黄河桥与铁路之间设置一座人行天桥。本标段为工程2标段，起讫点桩号为K7+950.5~K14+560.0，全长6.6Km；主线高架桥起讫点桩号为K7+950.5~K13+237，全长5286.5m，桥梁标准宽度25m，桥面布置为双向六车道，主线设置平行匝道4对，三环北路立交桥（K13+237~K14+297），主线桥梁全长1.06Km，主线标准桥宽25m，分两幅时标准桥宽12.75m。全线立交桥共设有F、G、H、I匝道4处，自行车道桥1处，人行梯道桥1处。京杭运河大桥是现状秦洪桥，为37+54+37m的连续钢构桥，新建京杭运河大桥在老秦洪桥左右两侧拼宽，主桥采用下承式系杆拱桥，左右幅桥宽均为21m。主桥范围桩号：GK0+761.0~GK0+877.0（G匝道），FK0+768.0~FK0+884.0（F匝道）。1.2路基路面工程本工程地面辅道起讫点桩号为K7+950.5~K13+342，全长6.61km，线路基本沿既有道路敷设，路基采用新建路基与老路路面加罩结合的形式。1.3排水工程雨污水工程范围为桩号K7+950.5~K13+342.0，雨水管道布置时充分考虑其简捷顺直，雨水流向遵照就近排放原则，管道尽快排入下游，以减小管道长度及管径。在道路两侧设置雨水管，以减少过路管，方便施工。本段雨水出路主要为K8+030.00处过路涵、杨山河和荆马河，起点处考虑以西段雨水接入。二、桥梁工程质量通病及防治措施2.1钻孔灌注桩出现质量通病及防治措施。桥梁工程施工过程中的钻孔灌注桩质量通病主要表现在：1、钢筋骨架上升。这是指在桥梁工程混凝土浇筑过程中钢筋骨架受浮力作用而发生上浮的现象。2、塌孔。这一现象的特征是孔口有水泡、孔内水位突然下降，出渣量显著增加以及进尺困难或不进尺，钻机负荷明显增加，如果未采取措施及时处理，会造成废孔和埋钻。3、断桩或夹层断桩。这是桩身混凝土在某部位严重变质或者是不连续，从而导致桩的承载力达不到设计要求而不能使用的质量通病。防治措施：1、对钢筋骨架上升现象要严格地进行钢筋骨架的安放，混凝土的浇筑速度也要控制好，在接近钢筋骨架底口时应放慢混凝土浇筑速度，尤其要避免钢筋骨架底口和导管出口不在同一水平面，混凝土浇筑也要连续地进行。2、对于塌孔的防治要选择合适的成孔机具和方法，发生塌孔要正确判别具体位置并分析原因，随时注意塌孔数量的变化情况，若塌孔数量较小则可以继续钻孔。3、断桩或夹层断桩现象的预防应在混凝土浇筑前对施工各环节进行认真检查，遵循浇筑的操作规范标准，保证浇筑工作连续紧凑地进行，并合理控制浇筑时间。2.2支座出现质量通病及防治措施。桥梁工程在施工过程中的支座会出现质量通病，而支座的质量通病主要有以下几个方面：1、支座翻浆。桥梁支座出现翻浆的主要原因是由于雨水和雪水不能够及时地排出而导致支座在雨雪水的长时间浸泡作用下出现翻浆现象，翻浆现象一旦发生在短时间内无法彻底解决这一问题，同时其还具有反复性特点，如果没处理好这个问题，可能会不断地出现支座的翻浆现象。2、支座锚栓弯曲和折断。这种质量通病现象产生的原因主要是车辆的振动和冲击导致桥梁梁体对墩台造成位移，从而使得支座锚栓弯曲和折断。3、支座位移超过限度。桥梁支座位移出现超过限度的现象主要原因是由于受到昼夜温度变化的影响和桥梁活动面腐蚀导致桥梁的梁体产生不均匀的伸缩量，进而导致支座整体发生移动而位移超限，支座墩台面和下摆之间也产生位移。4、支座角问题。这一质量通病产生的原因是由于施工上的不规范操作有关，也与桥梁梁体的热胀冷缩有关，另一方面还会受到梁体的限制不能同时伸缩而产生扭力，进而产生支座角问题。5、活动性支座的活动不规律。这一质量通病是由于活动支座没有按照设计标准进行设计造成其活动不规律。6、支座位置出现滑行。这一质量通病主要原因是由于其位置不端正或者是歪斜度超出了最大限度而产生支座滑行现象。防治措施：1、支座翻浆现象要对桥梁支撑垫石的部分混凝土进行铲除并在其上加大流水坡，再用树脂胶进行整体封闭整治。2、支座锚栓弯曲和折断防治措施可以从支座的斜旁方向向锚栓方向凿除掉部分混凝土，对旧的锚栓进行去除和更换，然后用电焊接上一段新锚栓。3、支座位移超过限度可以将支座锚栓铲除并重新埋设，要从根本上确保固定支座不发生实效变形，将其倾斜度控制在允许范围内，使得梁体与支座位置正常。4、支座角问题可以采用垫、撤楔形铁板，并对其进行观察，找出规律，当支座角出现时要加垫，回落时要撤出。5、活动支座活动不规律现象要对支座安装错误的进行正确安装，实现梁体的自由伸缩和支座活动按规律进行。6、支座位置滑行现象可用千斤顶将梁身顶起，矫正和重新安装支座，千斤顶的起重能力要符合甚至超过荷载，并保证千斤顶的位置不影响支座矫正工作的顺利进行。2.3预应力张拉质量通病防治。2.3.1锚具碎裂现象：预应力张拉时或张拉后，锚板或锚垫板或夹片锚的夹片碎裂。原因分析（1）锚具（锚板、锚垫板、夹片）热处理不当，硬度偏大，导致钢材延性下降太多，在高应力下发生脆性断裂。（2）锚具钢本身存在裂纹、砂眼、夹杂等隐患或因热处理淬火、锻压等原因产生裂缝源，在受到高应力的集中作用裂缝发展碎裂。防治措施（1）加强对锚夹具的出厂前和工地检验，锚夹具的技术要求应符合我国国家标准《预应力筋用锚夹具和连接器》（GB/T14370—93）类锚具的要求。有缺欠、隐患或热处理后质量不稳定的产品一律不得使用。（2）立即更换有裂缝和已碎裂的锚具。同时对同批量的锚夹具进行逐个检查，确认合格后才能继续使用。2.3.2锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离现象：张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。原因分析：锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。预防措施（1）锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与应力索的力线垂直。（2）锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。治理方法：另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应力索的力线垂直。2.3.3锚头下锚板处混凝土变形开裂现象：预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。原因分析（1）通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。（2）锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，50受力后变形过大。预防措施（1）锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。（2）浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土强度。治理方法：将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。2.3.4滑丝与断丝现象：（1）锚夹具在预应力张拉后，夹片夹不住钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。（2）张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其夹断，即齿痕较深，在夹片处断丝。原因分析（1）锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可以引起滑丝与断丝。（2）钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。防治措施（1）锚夹片硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复检，有条件的最好进行逐片复检。（2）钢绞线或钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。（3）滑丝断丝若不超过规范允许的数量，可不预处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。2.3.5孔道压浆不密实现象：由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。防治措施（1）灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。（2）灰浆的配合比必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。（3）灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用抽真空机抽出空气。（4）张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。（5）每孔道应一次灌成，中途不应停顿。2.4梁体保护层厚度偏差过大现象:1、梁底板、顶板、腹板保护层厚度没有达到规范要求。2、箱梁拆模后，板底出现裂缝，悬臂板的板面出现裂缝;凿开混凝土检查，发现保护层厚不足。危害:保护层厚度过小，易使受力筋过早锈蚀，危及结构安全。原因分析:1、保护层砂浆垫块厚度不准或垫块垫得太少;2、箱梁或T梁的悬臂板，由于没采取可靠措施，钢筋网片向下位移，使悬臂板受力筋力臂变小。防治方法1、检查砂浆垫块厚度是否准确，并根据模板面积大小适当垫够;2、钢筋网片有可能随混凝土浇捣而沉落时，应采取措施防止保护偏差，例如用铁丝将网片绑吊在模板楞上，或用钢筋承托钢筋网片(钢筋穿过侧模作为托件)。2.5桥梁梁体出现裂损质量通病。这一质量通病的主要原因是由于梁身混凝土结构发生碱集料反应，使得混凝土内部出现裂缝，导致开裂，产生盐害现象，进而导致桥梁梁体出现裂损的质量通病。对桥梁梁体裂损质量通病进行防治在这方面要做到：1、在桥梁工程施工过程中，要对混凝土入模时的温度进行合理控制，分层地进行混凝土的浇筑工作，并且制定出科学合理的混凝土质量养护措施，比如在混凝土的表面覆盖上草袋或者塑料薄膜，从而达到保温保湿的效果，另一方面还要合理降低混凝土的温度应力，避免温度原因产生的混凝土裂缝，从而保障桥梁的梁体不出现裂损现象。2、严格控制桥梁梁体的施工工艺，尤其是要保证桥梁梁体预应力束的张托效果，并对其进行预应力的检测工作，最终使得桥梁梁体能够建立有效的预应力，避免桥梁梁体裂缝现象的产生。3、加强桥梁梁体施工质量管理工作，比如在进行腹板混凝土浇筑工作时对其的振捣一定要充分，尤其是在腹板内预应力钢筋较为密集的地方一定要做到不漏振、不少振，充分保证混凝土的浇筑密实度，同时还要严格按照施工标准规范对混凝土进行养护，在混凝土张拉情况下的强度要符合其设计和规范相关要求，尽量避免混凝土的强度在没有达到规定强度的情况下张拉预应力钢筋，只有这样才能避免桥梁的梁体出现裂损现象。2.6混凝土结构蜂窝现象蜂窝现象就是混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。1、混凝土产生蜂窝的原因：(1)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥等到材料计量不准,造成砂浆少、石子多;(2)混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差,振捣不密实;(3)下料不当或下料过高,未设串筒使石子集中,造成石子砂浆离析;(4)混凝土未分层下料,振捣不实,或漏振,或振捣时间不够;(5)模板缝隙未堵严,水泥浆流失;(6)钢筋较密,使用的石子粒径过大或坍落度过小;(7)基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。2、防治混凝土蜂窝的措施：(1)认真按设计要求,严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,坍落度适合;混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽;浇灌应分层下料,分层振捣,防止漏振;模板缝应堵塞严密,浇灌中应随时检查模板支撑情况,防止漏浆;基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1h～1.5h,沉实后再浇上部混凝土,避免出现“烂脖子”。(2)小蜂窝,洗刷干净后,用1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹平压实;较大蜂窝,凿去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗净后,支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实,较深蜂窝,如清除困难,可埋压浆管、排气管,表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后,进行水泥压浆处理。2.7混凝土结构麻面现象混凝土麻面现象就是混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点,形成粗糙面,但无钢筋外露现象。1、混凝土产生麻面的原因：(1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时混凝土表面被破坏;(2)模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸去,使混凝土失水过多出现麻面;(3)摸板拼缝不严,局部漏浆;(4)模扳隔离剂涂刷不匀,或局部漏刷或失效,混凝土表面与模板粘结造成麻面;(5)混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点。2、防治混凝土麻面的措施：(1)模板表面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆79等杂物;浇灌混凝土前,模板应浇水充分湿润;模板缝隙应用油毡纸、腻子等堵严;模扳隔离剂应选用长效的,涂刷均匀,不得漏刷;混凝土应分层均匀振捣密实,至排除气泡为止。(2)表面作粉刷的,可不处理,表面无粉刷的,应在麻面部位浇水充分湿润后,用1∶2或1∶2.5水泥砂浆,将麻面抹平压光。2.8混泥土结构孔洞现象混凝土孔洞现象是指混凝土结构内部有较大尺寸的空隙,局部没有混凝土,钢筋局部或全部裸露。1、产生孔洞的原因：(1)在钢筋较密的部位或预留孔洞和预埋件处,混凝土下料被搁住,未振捣或振捣不实就继续浇筑上层混凝土;(2)混凝土离析,砂浆分离,石子成堆,严重跑浆,又未进行振捣;(3)混凝土一次下料过多,过厚,下料过高,振捣器振动不到,形成松散孔洞;(4)混凝土内掉入木块、泥块等杂物,混凝土被卡住。2、防治孔洞的措施：(1)在钢筋密集处及复杂部位,采用细石混凝土浇灌,认真分层振捣密实;预留孔洞处,应两侧同时下料,严防漏振;砂石中混有粘土块、木块等杂物掉入混疑土内,应及时清除干净。(2)将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆凿除,用压力水冲洗,充分湿润后用高强度等级细石混凝土浇灌、捣实。2.9混泥土结构露筋现象混凝土露筋就是混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。1、产生露筋的原因：(1)灌筑混凝土时,钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放,致使钢筋紧贴模板外露;(2)结构构件截面小,钢筋过密,石子卡在钢筋上,使水泥砂浆不能充满钢筋周围,造成露筋;(3)混凝土配合比不当,产生离析,模板部位缺浆或模板漏浆;(4)混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实;或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋位移,造成露筋;(5)木模板未浇水湿润,吸水粘结或脱模过早,拆模时缺棱、掉角,导致漏筋。2、防治露筋的措施：(1)浇灌混凝土,应保证钢筋位置和保护层厚度正确;加强检、验、查,钢筋密集时,应选用适当粒径的石子,保证混凝土配合比准确和良好的和易性;浇灌高度超过2m,应用串筒或溜槽进行下料,以防止离析;模板应充分湿润并认真堵好缝隙;混凝土振捣严禁撞击钢筋,操作时,避免踩踏钢筋,如有踩弯或脱扣等现象及时调整;正确掌握脱模时间,防止过早拆模,碰坏棱角。(2)表面漏筋处应冲刷洗净后,在表面抹1∶2或1∶2.5水泥砂浆,将漏筋部位抹平;漏筋较深的凿去薄弱混凝土和突出颗粒,洗刷干净后,用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。2.10混凝土结构缝隙、缝隙、夹层现象混凝土的缝隙、夹层现象是指混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。1、产生缝隙、夹层的原因：(1)施工缝未经接缝处理,未清除水泥表面的松动石子,未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土;(2)施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净;(3)混疑土浇灌高度过大,未设串筒、溜槽,造成混凝土离析;(4)底层交接处未灌接缝砂浆层,接缝处混凝土未很好振捣。2、防治缝隙、夹层的措施：(1)认真按施工验收规范要求处理施工缝表面;接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净;混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽;接缝处浇灌前应先浇50mm～47100mm厚原配合比无石子砂浆,以利结合良好,并加强接缝处混凝土的振捣密实。(2)缝隙夹层不深时,可将松散混凝土凿去,洗刷干净后,用1∶2或1∶2.5水泥砂浆填密实;缝隙夹层较深时,应清除松散部分和内部夹杂物,用压力水冲洗干净后支模,灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。2.11混凝土结构缺棱掉角现象混凝土缺棱掉角现象就是指结构或构件边角处混凝土局部掉落,不规则,棱角有缺陷。1、产生缺棱掉角的原因：(1)木模板未充分浇水湿润或湿润不够,混凝土浇筑后养护不好,造成脱水,强度低,模板吸水膨胀将边角拉裂,拆模时,棱角被粘掉;(2)低温施工过早拆除侧面非承重模板;(3)拆模时,边角受外力或重物撞击,或保护不好,棱角被碰掉;(4)模板未涂刷隔离剂,或涂刷不均。2、防治缺棱掉角的措施：(1)木模板在浇筑混凝土前应充分湿润,混凝土浇筑后应认真浇水养护,拆除侧面非承重模板时,混凝土应具有1.2N/mm2以上强度;拆模时注意保护棱角,避免用力过猛过急;吊运模板,防止撞击棱角,运输时,将成品阳角用草袋等保护好,以免碰损。(2)出现缺棱掉角,可将该处松散颗粒凿除,冲洗充分湿润后,视破损程度用1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹补齐整,或支模用比原来高一级混凝土捣实补好,认真养护。2.12混凝土结构表面不平整现象混凝土表面凹凸不平,或板厚薄不一,表面不平,也是其质量通病。1、产生表面不平整的原因：(1)混凝土浇筑后,表面仅用铁锹拍子,未用抹子找平压光,造成表面粗糙、不平;(2)模板未支承在坚硬土层上,或支承面不足,或支撑松动,致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉;(3)混凝土未达到一定强度时,上人操作或运料,使表面出现凹陷不平或印痕。2、防治表面不平的措施：严格按施工规范操作,灌筑混凝土后,应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光,终凝后浇水养护;模板应有足够的强度、刚度和稳定性,应支在坚实地基上,有足够的支48承面积,以保证不发生下沉;在浇筑混凝土时,加强检查,凝土强度达到1.2N/mm2以上,方可在已浇结构上走动。2.13混凝土强度不够,均质性差混凝土施工过程中有时会出现同批混凝土试块的抗压强度不符合混凝土强度评定规定。1、产生强度不够、均质性差的原因：(1)水泥过期或受潮,活性降低;砂、石集料级配不好,空隙大,含泥量大,杂物多,外加剂使用不当,掺量不准确;(2)混凝土配合比不当,施工中计量不准,随意加水,使水灰比增大;(3)混凝土加料顺序颠倒,搅拌时间不够,拌合不匀;(4)冬期施工,拆模过早或早期受冻;(5)混凝土试块制作未振捣密实,养护管理不善或养护条件不符合要求,在同条件养护时,早期脱水或受外力砸坏。2、混凝土强度不够、均质性差的防治措施：(1)水泥应有出厂合格证,新鲜无结块,严禁使用过期水泥;砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合施工规范要求;严格控制混凝土配合比,保证计量准确;混凝土应按顺序拌制,保证搅拌时间和搅拌均匀;防止混凝土早期受冻;按施工规范要求认真制作混凝土试块,并加强对试块的管理和养护。(2)当混凝土强度偏低,可用非破损方法(如回弹仪法,超声波法)来测定结构混凝土实际强度,如仍不能满足要求,可按实际强度校核结构的安全度,研究处理方案,采取相应加固或补强措施。混凝土严重的质量通病,影响结构安全,一般的质量通病,影响混凝土的外观评定质量。在混凝土的施工中,各工序应严格把关,克服人为的不定影响,按规范、规程进行操作,把混凝土的质量通病降到最低限度。三、路基路面工程质量通病及防治措施对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》规定：“施工单位必须重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。”把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。下面对常见的八项工程质量通病进行逐一分析。3.1防护工程和结构物表面粗糙混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，这在很多工程中较为普遍，应采用以下方法进行预防：（1）模板面要清理干净。（2）尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。（3）钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。（4）加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用。（5）混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。3.2高填土下沉深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：（1）按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。（2）在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。（3）防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。（4）在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。（5）冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。（6）回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。3.3沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。预防措施有：（1）不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。（2）在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。（3）严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。（4）控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。（5）在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。3.4桥梁伸缩缝和桥头跳车由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点：（1）桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。（2）对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。（3）选用性能好的伸缩缝并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。（4）采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。（5）做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。3.5软土地基超限限沉陷软土具有含水量大大、抗剪强度度低、承载能能力低的特性性。在软土上上修建路基或或桥涵构造物物基础易出现现压缩沉降、滑滑陷、坍塌等等，对软土地地基主要采取取以下方法：：（1）采用换填填渗水性良好好的土，对基基底进行加固固。（2）设置白灰灰粗砂桩，此此法适用于粉粉砂土质、含含水量大的软软土地基。软软土地基成孔孔后，筛选生生石灰块加水水泥、粗砂拌拌匀后填充，用用木棍捣实，当当生石灰块遇遇地下水消解解后，填充料料体积膨胀，起起到挤压土基基作用，提高高了路基承载载力。（3）石灰、水水泥稳定碎石石法：是用于于苇塘、稻田田、藕池的沼沼泽地区路基基的处理。排排水、清淤、清清除草根植被被后，将石灰灰和水泥混合合，再将碎石石与混合料拌拌和均匀，然然后摊铺压实实养护。（4）对路基采采取强夯、预预压等措施或或使用土工织织物。3.6路面不平路面平整度是公路路工程的主要要舒适性指标标，施工控制制不好，平整整度衰减很快快。如果道路路不平，会降降低车速，增增加行车颠簸簸，加大冲击击力，损坏车车辆，降低舒舒适性，减少少安全性，降降低经济效益益和社会效益益。出现的主主要原因有：：基层平整度度控制不严，甚甚至出现波浪浪式起伏；路路面施工控制制不力，摊铺铺机及压路机机的操作人员员水平较低；；基准线失控控。因此，施施工时应从路路基开始层层层严格控制高高程和平整度度，并在保证证压实度的基基础上，合理理控制路面面面层微观构造造和外观构造造平整度。四、排水工程质量量通病及防治治措施4.1检查井质量量通病检查井周边路面破破损、沉陷、井井盖位移、坠坠落防治的技技术措施。井周填料与其他部部位的压实度度差异是造成成检查井周边边通病的原因因之一。实际际操作中，可以与结构构层同高施工工检查井，碾碾压填料时，以以钢板盖上检检查井，使井井周可同步压压实。（1）施工前，须须按设计图纸纸做好放样工工作，检查井井标高应准