江西铁路扩能提速涵洞实施性施工组织设计

武九线ZH5第一项目部涵洞施工组织设计第51页共87页武九线扩能提速工程ZH-5标段（南昌铁路局管段）（DK232+000~DK240+300）涵洞实施性施工组织设计编制：审核：批准：武九线扩能提速工程ZH-5标段第一项目经理部二OO三年五月施工组织设计审批表工程名称武九线增建二线ZZH-5标段（DK232+0000~DK2240+3000）施工单位武九ZH-5标第一项目部项目部呈报说明：：我部承建武九线ZZH-5标K232＋000～K240＋300段工程，其其中K238＋000～K240＋300段设计将作作修改，暂不不能开工，该该段修改设计计完成后，我我项目部将根根据修改设计计情况对该段段工程的施组组作修改。对涵洞的线路加固固和防护，我我部将单独提提报细化的施施工方案，如如顶涵线路加加固防护方案案，由于设计计图中未明确确具体加固方方案，我项目目部将根据现现场情况单独独提报方案，请请监理部门及及建设单位给给予审核。监理单位审核意见见：审核人：建设单位审核意见见：审核人：审批单位（章）审批人年月日《施工组织设计》文件会签部门负责人时间备注项目经理项目副经理项目副经理项目副经理项目总工工程管理部安全质量部物资设备部综合保障部试验中心目录一、工程概况4二、施工布署8三、施工方案1432四、各分项工程施工方法、施工顺序和工艺流程3252五、确保工程质量、工期的主要施工组织技术措施52六、保证安全的主要施工组织技术措施69七、保证文明施工的主要措施82

工程概况编制依据、原则、范围1、编制依据1.1业主提供的GB/T19001-2000idtISO9001∶2000标准《质量管理体系要求》与《武九线（南昌铁路局管段）扩能提速工程ZH-5标-「工管施合字（2003）005号」》合同文件、施工图设计文件、技术手册等资料。1.2本合同段工程招标文件等资料。1.3铁道部、交通部颁布的现行铁路、公路设计规范、施工规范、质量检验评定标准及验收规范。1.4指挥部对工程现场及其周围环境有关情况调查和掌握的资料。1.5指挥部针对本合同段投入的施工队伍及其现有的技术能力、机械设备情况及以往施工类似工程的经验。1.6根据武九线ZH5标第一项目部整体实施性施工组织设计的计划安排。2、编制原则2.1遵循合同文件及招标文件条款的原则。施工组织设计的编制严格按照以上文件规定的条款和标准要求进行。2.2遵循设计和规范、验标的原则。在安排主要项目施工中，严格遵照设计要求和工程施工规范和验收标准，精心组织施工，确保工程质量。2.3保证ISO9001∶2000质量标准程序正常运行的原则。强化质量控制，确保局优。2.4统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点的原则，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。2.5坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以满足工程施工所需的技术、设备能力。2.6加强安全管理及环境保护的原则，做到文明施工。3、范围本实施性施组设计主要针对武九线扩能提速工程ZH5第一项目部K232+000~K240+300段涵洞工程进行编制。建设项目的主要情况工程性质、建设地点、建设规模武九线是我国铁路八纵八横主要通道中“沿江通道”的重要组成部分，主要承担湖北、陕南与闽赣、粤东，川渝与皖南、赣北，鄂南与苏皖沪浙之间的客货物资交流及地方客货运任务，分流京广线（武株段）浙赣线（株向段）的部分运量。本工程为武（昌）九（江）线扩能提速改建工程第五合同段的一个区间工程，施工起点为DK232+000，终点为DK240+300，全长8.3Km；主要是对武九线（南昌局管内）既有线进行提速改造与增建第二线；其中DK238+000~DK240+300段因提速变更设计。序号涵洞类型单位数量备注1盖板涵座/延米26/266.1122圆涵座/延米17/154.7713倒虹吸座24渡槽座25框架涵座/延米2/21.216顶涵座2/39.15主要工程数量及工程特点：主要工程数量详见附表1-1附表1-1附表1-1本段涵洞有接长、渡槽、倒虹吸、圆涵、框架涵、顶涵等工程，但由于靠近既有线施工，涵洞接长、顶进、渡槽拆除及架设、路基加固等行车干扰较大。3、主要技术标准：铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线限制坡度：6‰最小曲线半径：140Km/h,路段，一般1600m,困难1200m;120Km/h,路段,一般1200m,困难800m,特别困难地段，保留既有线曲线半径牵引种类：内燃机车类型：货机DF8系列，客机DF11牵引重量：近期3500t到发线有效长：850m闭塞类型：自动闭塞建筑限界：预留电气化条件建设地区的自然条件和技术经济条件地形地貌、水文、工程地质和水文地质情况地形地貌：本段工程位于江西省九江市境内，属于长江南岸与幕阜山北簏形成丘陵低山区，地势起伏较大，相对高差50~250m，丘陵间低洼地带高程在20m以下。沿线属长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形，湖泊、水系比较发育。本标段所经地区属于石灰岩地区，发育咯斯特溶沟及漏斗状洼地。沿线气候温热，属长江中下游海洋性气候，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小，地表水十分丰富。夏季炎热，冬季寒冷，且多有冰雪、霜冻。年平均气温为17.7℃~21℃。全年风向多为NE风。本段线路所经地区地震基本烈度为Ⅵ度。砂石料供应情况本涵洞工程所需的砂石料可从附近的采砂场、采石场购置，并利用汽车运至施工工地，供应能力充足。但由于受长江水位影响，在7~9月份应根据工程的实际情况，作好砂石料淡季的备料工作。钢材、水泥等材料也可从附近国有大型企业或根据业主招标的结果购得。3、建设单位对施工的要求质量要求：一次性验收合格率100%，优良率90%以上。工期要求：2004年3月30日达到架梁条件2004年7月30日达到验收标准施工布署根据本工程的工程性质、规模、业主要求以及其他客观条件本承包人对整个工程施工作业统筹规划和全面安排。施工组织机构设置接到任务后，我单位立即在九江县新合镇成立武九线扩能提速工程ZH-5标项目经理部，作为现场管理机构，全面负责组织本标段的工程施工，并积极主动和铁路部门及地方政府联系，取得他们的支持，同时与业主，监理工程师，设计单位密切配合，搞对施工和协调工作。项目部经理部将由具有项目经理证书和丰富的项目管理经验的朱永平工程师任项目经理，并由项目经理、副经理和项目总工程师等人形成项目管理中心；项目经理部下设工程部、安质部、物资部、计财部、保障部、实验室等职能部门，配齐工程技术，计划经营、安全质量、物资供应，后勤保障等强干的管理人员，全面履行项目部在施工全过程的组织、指挥、管理、协调等职能；并分三个现场技术管理组负责本标段工程施工作业，以确保按期，安全、优质地完成施工任务。施工组织机构详见图2-1。施工准备工作：在项目总工的组织和领导下，项目部工程技术人员将认真阅读招标文件，设计文件，业主要求和有关合同书，熟悉有关规范，规程及验收标准，配齐相关的定型图等技术资料。组织编制工程实施性施工组织设计，以指导施工，确保工期、安全、质量目标的实现。同时，在工程项目开工前，邀请设计单位进行技术交底和现场交底，组织有关人员搞好复测工作，做到施工用桩准确。项目部试验室的设置本公司中心试验室是经国家技术监督部门认证合格的质量检测机构，具有较为齐全和先进的试验设备和相应水平的专业人员，在工地设立了中心试验室，配足相关的试验人员，指派具有施工经验的技术员在监理工程师的监理下，负责本标段的质量检测工作：临时工程施工临时便道本段线路左侧2公里外为双瑞公路线与之基本并行，与铁路相连的机耕道较多，只需对部分道路拓宽，可作为工程施工便道使用，根据工程土石方数量及桥涵的分布等情况，总共需利用、新修、改建长短不同的7条施工便道，其中1号、5号道路原为泥结碎石路面，3号、6号便道原为乡村水泥路面，其余机耕道需拓宽及路面整修。设计路面宽3.5m，路面全部采用15cm厚手摆片石底层及8cm厚的简易泥结碎石面层。临时用电本涵洞工程的各施工队伍配备75KW的发电机。临时通讯：考虑本工程所处的具体环境及条件，通讯方式采用项目部及作业队有关负责配手机及对讲机的方式进行施工通讯联系。详见武九线ZH-5标施工平面布置示意图图2-2。人员、设备、材料等施工资源的安排计划劳动力安排主要工种劳动力计划：根据本工程工程数量，各专业化工种的工程量，施工进度计划中各单位工程工种的持续时共需劳力158240工日，日平均投入劳力362人，在施工高峰期需要劳动力610人。各专业工种劳动力根据工程施工组织进度安排需要，适时地组织进场和退场，保证均衡地组织施工。劳动力动态分布图详见附表2-1机械设备安排根据施工进度计划、主要施工方案、工程量以及运输量的要求拟投入的主要机械设备及其数量详见附表2-2。主要施工机械设备备配备表附表：2-2序号机械设备名称规格型号单位数量现状进场计划退场计划1滚筒拌和机JZC350台6完好2003-5-1152004-1-3312钢筋切断机GQ-40台3完好2003-5-1152004-1-3313钢筋弯曲机GW-40台3完好2003-5-1152004-1-3314对焊机UNI-100台1完好2003-5-1152004-1-3315交流弧焊机B3*3-3000台4完好2003-5-1152004-1-3316砂轮切割机WH400台2完好2003-5-1152004-1-3317顶推设备DTS套1完好2003-5-1152004-1-3318全站仪GTS-311台1完好2003-3-992004-7-3319经纬仪TDJ2台3完好2003-3-992004-7-33110水准仪DZS3-1,BB20台3完好2003-3-992004-7-331主要的材料计划主要材料进场时间详见附表2-3武九线材料分析数数量汇总表附表：2-4序号工程名称材料消耗水泥（t）砂（m3）碎石（m3）片石（m3）Ⅰ级钢筋（kg）Ⅱ级钢筋（kg）1圆涵86.02694.58918.23669.251891127302盖板涵601.93088.13521.54253.9675133457.63斜盖板涵21.9180.6981.07117.94111.31217.64顶进涵洞123.66289.14378.12311.4415117.6163255框架涵洞49.23303.0487.11110.583753152266合计882.724455.554986.035463.1127623.978956.2施工进度计划为保证各项目以及整个工程按期交付使用，保证施工的延续性和均衡性，根据施工的部署和施工方案，本工程施工进度安排如下：工期：本施组安排3个月即2003年6月1日到2003年8月31日涵洞工程基本完成，保证武九线ZH5标的工期。附武九线ZH-5标段施工进度计划表（附表2-2）㈤施工布署根据本工程的工程特点，工程量分布的状况及土石方的调配平衡情况，为了使工程能尽快全面展开，均衡组织施工，互不干扰，本工程施组将本工程划分为三个施工段进行施工组织布暑和安排，并分别设立现场技术管理组直接负责各段工程施工进度、安全质量。各施工段分别是：第一施工段为：DK232+0000~DK234+300（右线）第二施工段为：DK233+500~DK237+000（左线、含蚂蚁河中桥）第三施工段为：DK237+000~DK240+300在整个项目部安排4家综合队施工桥涵与路基附属工程。施工方案本标段工程将自设计交桩后，进行施工前准备工作。同时进行复测，复核设计的导线桩和水准点，对于设计遗失的桩橛，进行补桩，再加以联测；对于设计水准点进行加密，闭合差必须在规范误差允许范围内。设计交底完后并待铁路征用土地交接施工单位使用后，将进行全面的施工。由于我标段所处区间的工程项目大部分是既有涵接长、路基帮宽和绕行地段，这里线下主要工程项目主要为：2座顶涵、线路加固及边坡防护等。在施工涵洞前的准备工作“三通一平”完成后，就先按设计资料放样定出基坑位置，对现场的地质资料进行复核，进行施工；同时，在基坑施工前，若有线路加固和边坡防护的应根据审批过的既有线加固方案后，进行既有线线路加固与增二线涵基坑开挖支护，确保行车安全。涵洞工程施工方法、施工顺序和工艺流程涵洞工程本标段共有盖板箱涵26座，266.12横延米；圆涵共17座，154.71横延米；倒虹吸管2座，渡槽2座，框架涵2座，21.21横延米,顶涵2座，39.15横延米。1、施工方案由于本标段涵洞工程较多，涵洞施工将影响路基施工。因此，根据设计资料和现场情况确定施工方案为：涵洞施工的原则应满足路基施工的整体需要，利于路基的分段成型。分别由第一至第四综合作业队按划分的施工段多条作业线平行施工，基础、涵身、管节及盖板预制吊装，及附属工程等工序流水施工。涵洞施工顺序结合路基施工，采用多点平行作业，尽可能安排在路堤填筑前完成，为不妨碍路堤填筑施工，位于沟渠内和用作灌溉用的涵洞早开工、早完工，在雨季来临前完成。过道路、沟渠的涵洞工程采取断道路、断沟渠施工，断道后采用临时道路过渡方案。基坑开挖采用人工或挖掘机开挖，基坑开挖尽量避开雨季施工，能作为填料的土方用作路基填筑。框架涵涵身砼用搅拌机现场搅拌，采用人力手推车运输，卷扬机机配合浇筑施工；圆管管节、小于2米的箱涵盖板采用预制场集中预制，分散运至各工点，采用人工或起重机安装。安装后及时进行防水层及出入口等附属工程施工。全标段涵洞工程随路基填筑安排进行，涵洞主体在2003年11月30日前完成，早期路基填筑涵洞处留缺口过渡。圆管管节和盖板预制场地布置图4-42、施工方法和施工工艺2.1涵洞开工前，先根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。对于浆砌片石，石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不应小于15cm，砂浆拌合要严格按照配合比上料，自动计量机械拌合，确保砂浆标号不低于设计标准。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑时以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。图4-4双瑞线图4-4双瑞线★九江武昌预制场宿舍楼搅拌站钢筋制作点野猫畈中桥第一项目管理组图4-4砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生7～14天，在此期间避免碰撞、振动和承重。砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时要将砌筑的表面加以清扫、湿润，再坐浆砌筑。2.2对需要进行钢轨桩加固的涵洞，在基坑开挖前按既有线边坡防护的方案进行加固。涵洞基础：采用人力配合挖掘机开挖，人工砌筑。2.3成品的吊装与运输：盖板及圆管管节的吊装与运输，在该成品达到70%设计强度后进行，并防止碰撞，避免构件损坏或产生裂纹。2.4盖板成品的预制：预制的有关钢筋、模板及混凝土工程的施工工艺参数见桥梁工程中各相关项目的说明。2.5盖板安装(a)盖板安装前，先检查成品及边墙的尺寸。(b)盖板安装后，盖板与边墙的接触面、盖板上的吊装孔均需浇水湿润，并以不低于100号水泥砂浆填塞。2.6圆管管节的预制(a)钢筋工程的施工工艺参见桥梁工程中各相关项目的说明。(b)模板分内、外模两层，均为半个圆筒，由2片5mm厚的钢板半圆筒拼制，其垂直接缝用带锲的销栓连接。2.7倒虹吸管(a)倒虹吸管的出入口按设计施工，水平管用钢筋混凝土圆管拼装，外包以就地灌注钢筋混凝土方形套梁形成整体。套梁底设置15cm碎石垫层，施工时以重锤夯实。(b)倒虹吸管的接头缝须特别严密，施工中先进行通水试验，确保不漏水后填土。(c)倒虹吸管的进、出水口在施工完毕后及时加盖。(d)在严寒及寒冷地区施工时，倒虹吸管内如有积水，应在结冻前排出。2.8圆涵管节安装(a)安装前先核对基顶标高和基础尺寸，以及沉降缝位置等是否符合设计要求。(b)各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致时，应在内壁取平。2.9框架箱涵(a)基础砼采用现场搅拌机搅拌架子车运送到工作面，分层灌注，分层振捣。每层混凝土厚度应不超过振动棒长度的1.25倍，在振捣上一层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣的时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般每点振捣时间为20～30秒，应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振动器距离模板不应大于振动器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，尽量避免碰撞钢筋、芯管、预埋件等。砼浇注应严格按TB10210-97规范要求施工。(b)框架涵钢筋必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨。(c)灌筑桥涵身混凝土分两阶段施工，先灌筑底板(包括下梗肋)，当底板混凝土强度达到设计强度的50％后，再绑扎上部钢筋，灌筑上部的中、边墙及顶部混凝土。当灌筑的混凝土量较大，两阶段施工有困难时，也可分三阶段施工，但顶板或底板混凝土一次灌筑。各边墙施工缝中，加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。同时各边墙施工缝不得在同一平面上。(d)现浇涵洞的容许施工误差规定如下：(i)孔径:±20mm。(ii)厚薄：钢筋混凝土+10mm，-5mm；混凝土±15mm；浆砌粗料石、块石±20mm。(iii)接头错牙不得大于10mm。(iiii)涵身目视顺直。2.10顶进框架涵2.10.1工作坑开挖工作坑放样，根据箱身中心线测设工作坑基桩，按设计尺寸大小放出边桩，并在工作坑附近测设临时水准点。工作坑开挖采用挖掘机为主，人工休整为辅的原则进行。挖掘机采用边退边挖的方式进行，当挖至离设计标高还有0.3m时，采用人工挖土，以免挖掘机扰动原状土，降低地基承载力。工作坑的尺寸除根据框架结构尺寸确定外，在框架底板前适当的空顶长度，以备启动后，调整框架顶进方向及设备出现问题，在框架底板后部留适当的空地，以布置后背梁设施。涵身两侧要预留适当宽度以便模板支立及排水。工作坑周围打入钢轨桩后，可按1∶1的坡度放坡开挖。工作坑开挖要与修筑后背一并考虑，其基底应平整，并有足够的承载力。开挖过程中，认真作好排水工作，在基坑边缘设置排水和汇水井，有利于井点降水。2.10.2底板及后背施工2.10.2.1底板采用C20钢筋混凝土，为增加底板下抗滑能力，底板下设置四排锚梁，锚梁深0.7m（较滑板），并在浇注厚为25cm底板混凝土前铺设厚度不小于25cm的碎石垫层，以增大滑板的摩阻力。2.10.2.2灌注底板混凝土作好抹面工作，使顶面平整，一般2m长度范围内凹凸不超过5mm。2.10.2.3当工作坑底板混凝土达到一定强度，且顶面干燥后，方可施作润滑隔离层。先将石蜡加热至1500C左右，掺入一定比例的废机油，机油掺入量为石蜡的15%左右，浇洒时用木板刮平，石蜡油凝固后，撒一层0.2~1.0mm厚的滑石粉，铺上塑料薄膜。2.10.2.4后背拟采用工字钢桩后背。在槽钢桩前设置C20钢筋混凝土分配梁，以便更好地分配顶力及增大后背的被动土压力。2.10.2.5施工底板及后背要派专人负责坑内降水，以防基坑被水浸泡。2.11防水层(a)用作防水层的沥青、麻布、石棉份等材料，在施工前先检查材质的试验资料，只有符合规定的要求后才予使用。(b)石棉沥青是以20%的石棉粉掺入80%的沥青中制成。再拌制时，先将沥青熬化，然后，在不断搅拌中投入预先烘干并加热至100～150℃的石棉粉，在加热至175℃即可。(c)沥青麻布采用工厂浸制的成品或在工地用合格的麻布以热沥青浸制。铺设时，在先涂敷的石棉沥青未凝固前进行，使之粘合成一体。(d)垫层表面抹平，凝固后清刷干净。涂热沥青前垫层必须干燥无水，清洁无杂物。(e)防水层接头重叠，相邻两幅的横向搭接缝错开，并顺水流方向压盖。(f)对于既有涵接茬处的防水层按沉降缝处理，填缝前，必须清扫干净，并保持干燥，填塞应密实。接头处若出现错台式，将用混凝土封闭接头，再进行按沉降缝处理。2.11沉降缝(a)为避免涵洞不均匀沉陷的影响，沉降缝按设计布置要求结合土壤实际情况，每隔3～5m段间设置一处。(b)沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞，深5cm，内侧以100号水泥砂浆填塞深15cm。视接缝处圬工的厚薄，麻筋与砂浆之间，可以填满，亦可以留下空隙填以薄粘土。在沉降缝外面敷设0.5m宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。(c)基础部分的沉降缝，可将原施工时嵌入的沥青木板留作防水之用。如施工时不用木板，则用粘士或亚粘土填塞。(d)沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不交错，填塞物紧密填实。(e)斜交涵洞，沉降缝与涵洞中心线垂直。(f)岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。2.12施工工工艺流程盖板涵、圆涵、框框架箱涵、顶顶进框架涵施施工工艺流程程分别见图4-5，图4-6、图4-7、图4-8。施工准备测量放样钢筋试验模板制制作↓↓↓基坑开挖钢筋制作模板安安装基坑尺寸寸及承载力检检查盖板预制←混凝土试件件制作↓↓砂浆试件制作→基基础砌筑盖板吊装装、运输 基坑回填↓涵身砌筑↓盖板座混凝土灌注注←混凝土试件件制作↓盖板安装↓盖板缝填塞入口出端翼墙防水层层↓整修交验图4-5盖板涵涵施工工艺流流程图施工准备测量放样钢筋试验模板制制作↓↓↓基坑开挖钢筋制作模板安安装基坑尺寸寸及承载力检检查管节预制←混凝土试件件制作↓↓↓砂浆试件制作→基基础砌筑管节吊装装、运输 基坑回填↓管节安装↓管座填塞入口出端翼墙防水层层↓整修交验图4-6圆涵施施工工艺流程程图施工准备↓基坑开挖↓基坑尺寸及承载力力检查↓C10混凝土铺底底↓测量放线钢筋筋试验↓↓钢筋绑扎←钢筋制制作↓模板制作→模板安安装↓混凝土灌注↓拆模并养护出入口端翼墙防水层层基坑回填↓整修交验图4-7框架涵涵施工工艺流流程图图4-8顶进框框架涵施工工工艺流程图施工准备施工准备测量放样基坑土方开挖基底处理工作坑底板混凝土底板钢筋模板安装底板钢混凝土浇注边墙钢筋模板安装边墙混凝土浇注顶板钢筋模板安装顶板混凝土浇注框架混凝土养生防水层施工检查验收框架涵顶进施工出入口浆砌片石等测量放样原材料实验、检验配合比设计混凝土试件试验制作混凝土试件混凝土试件养生原材料试验、检验钢筋制作成型模板制作钢筋对焊接头试验确保工程质量、工工期的主要施施工组织技术术措施质量目标质量是企业的生命命。保证工程程质量始终是是我集团公司司的根本宗旨旨。对本标段段工程，我们们的质量目标标是创优质工工程。为此，必必须严格要求求，使工程质质量满足：设计图中明确规定定的要求和质质量标准。铁路工程设计规范范、施工规范范的要求。铁路工程质量评定定验收标准。业主、监理、设计计单位等有关关纪要及招标标文件等各项项规定和要求求。确保验收一次合格格率达100%,优良率达90%以上。保证质量的主要施施工组织技术术措施保证质量施工组织织措施为实现上述目标，重重要的是进行行全员质量教教育，树立名名优意识。我我们将围绕创创建安全文明明标准工地和和开展ISO90000系列贯标认认证活动，规规范质量管理理行为和作业业程序标准，严严格作业纪律律，坚持标准准化作业，将将质量管理的的全过程贯穿穿于每一道工工序、每一项项施工作业。⑴建成质量保证系统统。项目部及及各项目分部部均设立质量量部门，配备备检查工程师师，施工作业业队配备质量量检验员，对对隐蔽工程，关关键部位、每每道工序进行行检查并配合合监理办理签签认。⑵制订质量指标,开开展目标管理理①各类试验检测资料料齐全，涵洞洞砂浆、混凝凝土试件等抽抽检合格率达达100%。②分项、分部、单位位工程自检合合格率达100%，优良率达90%以上。③各类原材料符合设设计要求，并并检验合格后后方能投入使使用。我方根据以上目标标从项目经理理部、施工作作业队再到各各施工班组，逐逐级分解工作作目标、管理理目标、各项项保障措施及及操作标准，层层层抓落实，保保证质量目标标的实现。⑶以ISO9000贯贯标为抓手,切实开展全全面质量管理理,完善质量保保证体系。一是强化全员质量量意识，树立立名优意识，牢牢固树立“百年大计、质质量第一”的思想；从从材料验收到到各道工序的的施工生产、竣竣工验交，实实行全过程管管理，坚持以以预防为主，一一切用数据说说话；抓好各各个部门、各各个环节的工工作质量，用用工作质量保保工序质量，用用工序质量保保工程质量；；不仅要做好好事先预防，而而且要做到事事后检验；不不仅要管好结结果，而且要要管好因素，管管好过程，真真正把全面质质量管理的方方法切实应用用到施工生产产的全员、全全面、全过程程、全企业中中去。二是建建立完善的质质量体系（详详见图5-1），贯彻落落实各级各类类人员的质量量责任制，一一级包一级，一一级保一级，做做到施工全过过程事事有标标准，处处有有人管，坚持持施工过程的的“五不施工”、“三不交接”管理制度，使使有关施工的的各项工作处处于受控状态态。“五不施工”是：未进行行技术交底的的不施工；图图纸和技术要要求不清楚不不施工；测量量桩和资料未未经换手复核核不施工；材材料无合格证证或试验不合合格不施工；；隐蔽工程未未经检查签证证不施工。“三不交接”是：无自检检记录不交接接；未经专业业人员验收合合格不交接；；施工记录不不全不交接。三三是结合工程程实践开展QC小组活动，针针对施工关键键问题专门进进行质量攻关关，实行挂牌牌施工、接受受监督，探索索和掌握规律律，科学解决决施工中的关关键质量问题题。为了在本标段切实实开展全面质质量管理，保保证工程质量量，采取如下下做法：建立质量监督管理理体系。编制质量方针目标标和实现方针针目标的标准准。每月定期检查方针针目标的执行行情况，以百百分制衡量工工作标准。按专业班组和施工工中薄弱环节节成立QC小组，开展展质量攻关活活动，研究并并提出提高工工程质量的建建议，定期和和不定期召开开成果发布会会。⑷制订创优措施,争争创优质工程程项目部、施工作业业队依据质量量目标及各自自质量责任制制，针对工程程实际情况，制制订切实可行行的创优措施施纳入承包合合同，逐级检检查落实。⑸推行经济承包,兑兑现质量奖惩惩项目经理部实行经经济承包与质质量挂钩，实实行奖优罚劣劣，未落实创创优措施，未未实现质量目目标者，组予予经济处罚。验验工计价应有有各级质检人人员签字把关关。⑹加强技术培训,推推行标准化作作业把工程质量建立在在科学、可靠靠的基础上。要要做到凡是工工序都有标准准，凡是标准准都有检查，凡凡是检查都有有结论。尤其其各项重点工工程的工序和和主要工程，如如混凝土、木木工、钢筋工工、砌石工、电电工、电焊工工等主要工种种，均制订出出操作标准。开开工、上岗前前，先对工人人进行技术培培训，坚持先先培训，后上上岗的原则，通通过培训达到到每道工序的的生产工人都都要熟悉技术术标准、持作作业标准及验验标、规范，按按标准化作业业。自觉做到到“五个一样”：有人检查查和无人检查查一个样；附附属工程和主主体工程一个个样；领导在在场和不在场场一个样；正正常施工和突突击施工一个个样；隐蔽工工程和外露工工程一个样。图5-1图5-1⑺对路基、桥涵等工工程施工项目目，按工程类类别，组织专专业化队伍施施工。⑻认真审核设计文件件,领会设计意意图,严格按设计计文件、技术术规范及验标标要求施工，把把好质量关。⑼采用先进技术，提提高工序质量量。施工中我们将积极极推广新材料料、新技术、新新设备、新工工艺，以加快快施工进度，提提高工程质量量。⑽强化质量检查机构构，完善质量量检验程序项目经理部设置安安质部，配置置专职质量检检查工程师，专专门从事质量量监督检查工工作。质检人人员对工程质质量享有否决决权、验工签签证权。做到到专职专管，使使他们有职、有有权、有责。做做到定期检查查与经常检查查相结合，内内部检查与外外部检查相结结合。同时，坚坚持行之有效效的“三工”（工前技术术交底、工中中检查指导、工工后总结评比比），“三检”（自检、互互检、交接检检）制度，做做到及时发现现，及时解决决施工质量问问题。⑾为保证原材料符合合本工程质量量的要求，我我集团公司采采取如下措施施：①实行质检工程师一一票否决权：：赋予质检工工程师质量否否决权，充分分发挥质检工工程师和技术术人员对质量量的监控作用用。凡进入工工地的材料，均均经质检工程程师同意才能能用于工程。凡凡须业主认可可和监理认可可的材料须经经认可签认后后方准用于工工程。②采购订货时的控制制：把原材料料质量控制放放在采购订货货前，是质量量预控的一种种措施。先看看样品和成品品质量说明书书，符合质量量要求的订货货，不符合质质量要求不订订货，不是正正式厂家不订订货，防止伪伪劣产品进入入工地。③进库检验：对已进进货的原材料料，进库前在在查明是否有有厂家产品合合格证，无合合格证的除我我方检验外，还还要求厂家补补办产品合格格证，作为质质量依据。不不合格产品，坚坚决退货，并并进行跟踪检检查，防止再再次流入工地地。④进库保管：凡进库库的材料要分分门别类按要要求存放，易易锈、怕潮、怕怕晒的材料应应置于干燥库库房。⑿保证施工测量质量量措施设计交桩后，组织织精测队对全全线的平面位位置及水准点点，并增设中中间桩和水准准点，设置必必要的保护桩桩，保证按施施工图平纵断断面图的要求求施工。⒀保证试验计量质量量措施我集团公司在南平平设立相应试试验室，试验验工作接受监监理工程师监监督。试验室室的所有测试试仪器、衡器器在使用前要要校检和标定定。坚持采用用法定的计量量单位。各项项试验及分析析结果及时提提供给监理工工程师。每批使用的钢筋、水水泥砼构件等等均要附有生生产厂家的该该批产品的合合格证书和有有关力学性能能试验资料，到到达工地的每每批钢筋都要要按规定进行行抽样试验。钢钢筋焊接采用用双面搭接焊焊，对于框架架涵闪光接触触对焊法，并并对焊接件进进行相应的试试验。⒁保证施工质量措施施施工前将有关铁路路施工的技术术规范、验收收规范、质量量控制点部位位、验收标准准等内容下发发到施工班组组，施工中对对照检查落实实，针对容易易影响工程质质量的工段，结结构部位制定定质量控制点点，确定控制制点达到的质质量目标，在在施工中检查查控制点的现现状与制定的的质量目标对对比，如不能能满足验标要要求，除返工工外，并采用用直方图和因因果分析法，找找出质量差距距，分析产生生原因，采取取技术措施和和管理措施，清清除质量影响响因素，不断断提高工程质质量。并积极极配合业主、监监理工程师共共同进行质量量监控。⒂保证质量监理措施施质量是企业的生命命，实行质量量监理是提高高和控制质量量的保证。内部质量监理：集集团公司选派派长期从事铁铁道工程有经经验的技术人人员担任项目目经理部质检检工程师，各各施工单位指指定专人负责责从事质量监监督工作，给给予他们权力力，实行质量量一票否决。业主质量监理：施施工中，虚心心接受监理工工程师的监理理，主动反映映情况，积极极改进质管工工作。施工单单位内部各级级管理人员及及施工班组（全全体干部职工工），都要服服从、支持监监理工程师的的质量管理工工作，并提供供方便，共同同把好质量关关。认真做好隐蔽工程程的检查和填填证签证工作作，如地质情情况变化，应应及时与建设设单位和设计计单位联系处处理。钢筋采用闪光对接接，钢筋绑扎扎和安装按设设计位置布置置，规格型号号符合设计要要求，并做好好钢筋检查记记录，待检查查合格签证后后，方可投料料灌注。砼灌注前，认真检检查模板安装装质量，净空空尺寸，中线线标高等数据据确认符合设设计要求后，方方可灌注砼。做好每次砼灌注后后的养护工作作，确保质量量不受影响。涵洞两侧填土要对对称填筑。严格按有关规范规规则、验标、设设计资料、招招标文件等要要求进行施工工，确保工程程施工质量。保证质量的主要技技术措施根据各分项工程的的特殊性，针针对容易出现现问题的工序序建立质量管管理点，并开开展活动，分分析质量原因因，找出解决决问题的方法法。采用质量预控法，从从准备工作，技技术交底，施施工过程及工工序交接，施施工质量评定定，资料整理理等五个部分分提出质量预预控办法。从从施工管理、施施工人员、施施工材料、制制作、安装、设设备等几个方方面编制因果果分析图和对对策表。⑴涵洞工程（i）原材料保证措施施所有砂石料均经过过检验试验，钢钢材、水泥均均附有出厂合合格证，并在在现场抽样复复验。并认真真抓好管好试试验工作，砂砂浆和混凝土土严格按施工工配合比进行行拌合。（ii）钢筋工程保证措措施钢筋的接焊符合规规范要求，钢钢筋绑扎和安安装按设计位位置布置，规规格型号符合合设计要求后后，再投料灌灌注。（iii）模板工程程保证措施砼灌注前，认真检检查模板安装装质量，净空空尺寸，中线线、标高等数数据，确认符符合设计要求求后灌注砼，并并做好砼灌注注记录。（iiii）混凝土土工程保证措措施混凝土冬季施工要要求：①当工地昼夜平均气气温低于+5℃或最低气温温低于-3℃时，混凝土土工程将按冬冬季施工办理理。②配制冬季施工的混混凝土，将选选用较小的水水灰比和较低低的坍落度，以以减少拌合用用水量。③在冬季条件下拌制制混凝土时，砂砂石骨料的温温度将保持在在0℃以上，拌合合用水的温度度不低于5℃。必要时，先先将拌合用水水加热。当加加热水不能满满足拌合温度度要求时，可可再将骨料均均匀加热。④混凝土分层连续灌灌筑，不中途途间断。每层层灌筑厚度不不小于20cm，并采用用机械振捣。⑤当环境温度低于--10℃时，在灌筑筑混凝土前，将将直径大于或或等于25mm的粗钢筋筋和大型金属属埋设部件加加热至正温。模模板及钢筋上上附着的冰雪雪全部清除。⑥冬季条件下施工的的混凝土若施施工时气温不不太低时，可可采用蓄热法法养护。模板板严密拼合，模模板外面铺贴贴防水层（塑塑料薄膜等）。⑦与新灌筑混凝土接接触的旧混凝凝土有部分侧侧面暴露在冷冷空气中时，将将对距离接灌灌面1.5mm范围内的外外露表面，适适当防寒保温温。⑧位于基坑中的混凝凝土，如地下下水位较高，将将用放水养护护的方法，待待顶面的混凝凝土初凝后，方方可让水淹没没顶面。当基基坑水位超出出混凝土面的的高度，小于于可能结冰的的厚度时，不不采用放水养养护法。⑨混凝土拌制和灌筑筑期间，将测测定水和粗细细骨料装入搅搅拌机时的温温度、混凝土土的拌制温度度、灌筑温度度。在混凝土土养护期间，也也将检测混凝凝土温度做好好。每次砼灌注后的养养护工作。㈢施工进度安排、保保证工期的技技术措施1、工期目标针对本标段工程项项目的特点，我我公司将充分分发挥工程项项目专业配套套齐全，机械械化施工水平平较高及科学学管理水平较较高优势，做做到“三快”，即“进场快、安安家快、开工工快”。在保证重重点照顾一般般，统筹安排排，全面展开开的原则指导导下，抓住有有利季节不断断掀起施工高高潮，高质量量、高标准地地在2003年8月底完成本本段的涵洞工工程，确保整整体工期。2、施工进度安排见表3、保证工期的措施施为确保按合同工期期完成工程施施工，发挥投投资效益，我我们主要采取取下列措施：：3.1指挥机构构早到位，施施工力量快进进点组织精干的指挥部部和项目领导导班子，派遣遣具有丰富的的施工经验、懂懂管理的领导导担任项目经经理和由具有有丰富施工经经验的工程师师担任总工程程师，进场行行使职能；同同时配足技术术干部进行技技术把关，选选择具有丰富富桥涵施工经经验和路基土土石方施工经经验的队伍施施工，以一流流的管理、一一流的质量、一一流的安全，按按期完成本标标段工程。3.2施工准准备早完成积极配合业主及有有关单位做好好征地拆迁，立即组织施工队伍，机械设备进场，抓紧修施工便道、便桥，建临时房屋，做好工地供水，供电以及建筑材料的准备工作，确保主体工程尽早开工。加强与建设单位、地地方单位的联联系，协助完完成征（租）地地拆迁工作。解解决施工中有有关地方存在在的问题，保保证施工外部部渠道的畅通通。为顺利施施工、确保工工期创造有利利条件。在开工后，保证进进足劳动力和和设备，全段段4个综合作业业队，配齐设设备，重点突突破，均衡施施工。3.3施工组织织不断优化，搞搞好调整性方方案根据具体情况变化化，改进、优优化施工组织织方案，使之之更趋于完善善和合理，同同时根据当地地可能出现的的气象及水文文变化情况，有有预备性地调调整施工方案案，使工程能能够有序地不不断进行。3.4施工调度度高效运转建立高效的调度指指挥系统，及及时掌握和正正确处理施工工中的各种问问题，加强施施工队之间的的协调和配合合与机械的合合理调配。3.5强化施工工管理，实行行短期网络计计划管理对劳动力实行动态态管理，优化化组合，使之之专业化、规规范化和程序序化，严格落落实责任承包包制，确立分分岗责任制，使使责任与收益益挂钩，调动动全员的积极极性；同时编编制分阶段和和月度网络计计划，运用计计算机网络计计划技术对整整个工程项目目实施动态管管理，计划管管理人员密切切监视、跟踪踪现场的动态态变化，及时时把变化的情情况归纳为计计算机参数，经经计算机运算算，立刻得出出各种处理数数据。主要为为人员、设备备台班、工作作时间、材料料供应等，运运用其计算结结果指导施工工。3.6狠抓分项项工程工期，突突出重点、难难点，确保总总工期从施工准备抓起，做做好基础工作作，制定出网网络计划及季季、月计划表表，每天有专专人检查计划划的落实情况况。发现问题题，及时分析析原因并向监监理工程师汇汇报，提出修修改方案，调调整施工计划划，确保各分分项工程工期期的按时完成成。严密注视关键线路路各工程项目目的进展情况况，对各项目目施工过程中中出现的各类类问题及时处处理，尽力避避免停窝工现现象的发生，以以保证关键线线路上各工程程项目按计划划完工。3.7坚持管理理人员跟班作作业制度坚持管理人员深入入施工现场，跟跟班作业，发发现问题及时时处理，协调调各工序之间间的施工矛盾盾，保质保量量按期完成任任务。为方便便施工，在工工地设指挥调调度中心，采采用对讲机等等通讯手段及及时了解掌各各工点的施工工情况，实施施协调、指挥挥。处理好安安全与进度的的关系开展全全面质量管理理，不断提高高工程质量，减减少事故，避避免返工。3.8抓住时机机，掀起施工工高潮施工人员进场后，首首先做好一切切施工准备，抓抓住时机，掀掀起施工高潮潮，开展有利利于施工生产产的劳动竞赛赛活动。继续续发扬“一不怕苦、二二不怕累、服服务业主、造造福社会”的优良传统统和作风。3.9控制项目目工期的特殊殊保证措施3.9.1在施施工安排上，各各分项工程尽尽可能采取平平行交叉流水水作业，以增增加各分项工工程的施工力力量，并尽量量避开雨季施施工。3.9.2现场场负责人及时时反馈各项目目实际进展情情况，施工计计划管理人员员根据情况经经监理工程师师同意后适时时调整、修正正和完善施工工计划，并据据此调整、修修正和完善施施工计划组织织，以确保各各项工程按时时完工。3.9.3施工工过程中，一一旦发现个别别项目实际进进度落后于计计划进度，将将采取各种有有效措施，对对该项工程实实施重点突击击，以追回迟迟滞的工期，保保证其后序项项目施工不受受影响。3.10优化施工工设计工程技术人员要认认真审核设计计文件，积极极提出变更设设计方案，配配合设计单位位搞好设计变变更，以节约约投资缩短工工期。3.11加强施施工管理，避避免产生不合合格工程严格按ISO90002质量管理模模式对施工过过程进行有效效控制，把事事故消灭在萌萌芽之中，避避免不合格工工程发生，从从而避免因工工作失误延误误工期。3.12充分发发挥集团公司司的施工优势势，各部门齐齐抓共管，后后方为前方作作坚强的后盾盾，后方积极极为前方解决决施工技术、设设备、人力等等方面的问题题，并积极检检查监督前方方搞好施工管管理，一旦前前方有困难，后后方将全力支支持，以最高高的效率保证证前方顺利施施工。3.13在施工中中开展以“创优质、保保工期”为主要内容容的劳动竞赛赛活动，以确确保计划或提提前完成各项项任务。保证安全的主要施施工组织技术术措施㈠、安全目标“安全生产、文明施施工、创优质质工程”是我集团公公司一贯坚持持的基本原则则。为此我集集团公司从思思想认识到具具体实施，从从领导干部、管管理层到具体体人员操作者者，都要自始始至终认真贯贯彻执行。保保证做到安全全生产、文明明施工。做到到无人身重伤伤以上事故、无无行车事故、无无交通大事故故、无设备重重大事故、无无等级火警事事故、无工程程质量事故，实实现六大安全全。积极创建建文明工地，把把本工程建设设为便民、利利民、爱民工工程。㈡、保证安全的施施工组织措施施1、建立健全安全生生产保证体系系(详见图6-1)，落实安全全责任制。项目部成立安质、文文明施工领导导小组，严格格执行上铁总总安全工作网网络制度，安安全技术责任任制，坚持安安全文明施工工必须“领导抓，抓抓领导”和“纵向到底，横横向到边”的责任体系系。工地经理理部、施工队队、班组均成成立安质、文文明施工领导导小组。各施施工工点设专专职安全员，全全面落实“三三五一”工程。即“三讲”（上工前讲讲安全注意事事故，施工中中讲安全操作作技术，收工工后讲安全经经验教训）；；“三不放过”（一旦发生生事故或出现现事苗隐患，不不找出根源不不放过，不从从中接受教育育不放过，不不制定整改措措施不放过）；“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比施工生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产、文明施工）；“一票否决权”（安全质量、不落实的单位和单位领导不准评先进，不重视安全质量、文明施工的个人，不能评先进生产者）。施工中贯彻安全生生产交底制，安安全生产按规规定操作、安安全员值日制制、安全监督督岗、安全例例会制、定期期、不定期检检查制、事故故事苗分析制制、安全奖惩惩制等制度。2、加强教育，全员员参与推行安安全系统工程程深入贯彻“安全第第一，预防为为主”的方针，防防患于未然的的指导思想，加加强全面全过过程全员的安安全生产文明明施工思想教教育，全面推推行安全系统统工程。结合合本工程特点点，对各工序序流程进行细细致的分析，找找出安全保险险系数低，风风险大的薄弱弱环节，制定定详细的安全全技术操作规规程。㈢、保证安全的主主要技术措施施1、保证施工安全、人人身安全和行行车安全措施施（1）安全生产综合保保证措施a、制定安全作业规规章制度，在在施工中做到到各项工作有有章可循。主主要包括以下下内容：工程开工前，建立立健全各项规规章制度及防防护措施：用电安全须知及电电路架设作业业制度。各种机械的操作规规则及注意事事项。各种安全标志的协协调规则与维维护措施。雨季防洪措施。防火消防措施。既有线防护措施。b、深化安全教育育，强化安全全意识。施工工人员上岗前前必须进行安安全教育和技技术培训，牢牢记“安全第一”的宗旨，安安全员坚持持持证上岗。c、推行安全标准化化工地建设，抓抓好现场管理理，搞好文明明施工。易燃燃易爆品妥善善保管，工程程材料合理堆堆放。各种交交通、施工信信号标识，供供水管路、供供电线路要通通畅、架设正正确。施工现现场紧张有序序，施工工序序有条紊。文文明施工，安安全生产。d、加强班组建设。选选好班组长、安安全员，执行行“三工、三检”和“周一”安全互检，集集思广益，发发现问题，找找出隐患，杜杜绝“三违”把事故消灭灭在萌芽状态态。e、认真实施标准化化作业，严格格按安全操作作规程进行施施工，严肃劳劳动纪律，杜杜绝违章指挥挥与违章操作作，保证防护护设施的投入入，使安全生生产建立在管管理科学、技技术先进，防防护可靠的基基础上。f、对全体施工人员员要进行防火火教育，培训训一批义务消消防人员，严严禁野外用火火，气候干燥燥地区采取一一定隔离防护护措施，生活活区及施工现现场配备足够够的消防设备备，消除一切切可能造成火火灾、爆炸事事故的根源，严严格控制易燃燃物和助燃物物的贮放。既有线施工安全、人人身安全和行行车安全保证证措施(2)邻近既有有线进行机械械施工作业措措施a、在既有线邻近、并并行地段进行行施工时，不不论是作业或或停留，均不不得侵入铁路路限界。b、为防止机械或其其他东西侵入入限界，在既既有线接近等等高地段，在在靠既有线一一侧距钢轨外外侧2m外应设置置明显的限界界桩和防护员员，限界桩高高出地面不得得小于10000m，每10m设置一一根，并选择择地形较开阔阔的地点作会会车和转头地地点，以防止止机械转头或或交会时侵限限。（3）在邻近既有线的的工程线卸料料的措施a、工程线在站内与与正线、到发发线衔接时必必须铺设安全全线，不允许许以铺设脱轨轨道岔或拆除除工程线上外外侧钢轨来代代替安全线，如如确因地形条条件限制无法法铺设安全线线时，应制定定安全措施报报上级批准。b、临近既线的工程程线进车前，施施工负责人要要认真检查线线路状态不低低于《铁路工工务安全规则则》第2.11.7条规定的最最低标准，切切线间距≥4米，否则禁禁止进车。c、施工单位卸路料料的施工负责责人必须指定定专职领工员员负责指挥卸卸车、开关车车门、组织检检查限界、清清理轨道及作作好未卸完余余料的整理工工作。d、工程线靠近既有有线一侧严禁禁卸轨枕、钢钢轨等长大路路料、机具，并并不准使用蒸蒸汽吊作业，必必须作业时，须须派专人在车车站联络，利利用既有线列列车间隔时间间于既有线设设好防护后才才能进行，并并且必须在列列车通过前55分钟停止作作业及清理好好侵入既有线线限界的机具具和材料。e、笨重材料（如片片石、钢轨、砼砼轨枕等）禁禁止边走边卸卸，在甩车卸卸料时，车轮轮应打眼，并并专人清道。f、卸车负责人要密密切掌握路料料卸车情况，确确保靠既有线线一侧路料堆堆放稳固和不不侵限。g、列车通过时，不不得在靠既有有线一侧开关关车门并必须须停车作业；；车门打开后后采用车钩固固定外，必须须加“U”形卡卡住，确确保既有线列列车通过不致致使车门震下下侵限，当线线间距为4米的地段卸卸道碴时，靠靠既有线一侧侧车门打开不不得超过45°。h、禁止在线路两侧侧堆放的河沙沙、石碴等松松散材料上再再堆卸其他笨笨重的料具。i、风动卸碴车不得得推进运行卸卸车，不得突突然停车后退退；使用风动动石碴车卸碴碴，需边走边边卸时，应先先在卸碴地点点一度停车，然然后发出卸车车通知，车速速不得超过110KM/HH。（4）在运营线上进行行施工的安全全措施a、在运营线上进行行作业人员，必必须由工班长长或经上一级级主管部门批批准，经考试试合格的人员员带班。在曲曲线和站内调调车繁忙的股股道或道岔群群作业必须派派设经考试合合格的正式路路工担任防护护员方可上道道作业。b、新工人上道作业业前，必须先先进行岗位安安全培训并经经考试合格由由专人带领方方准上道作业业，严禁指派派民工和未定定职路工单独独上道作业。c、上道作业人员，必必须穿戴规定定的防护服和和防护用品，发发现来车必须须在离车不少少于800米下道道避车，复线线和站内线路路上作业时，临临线来车有防防护员可不下下道，但必须须停止作业并并注意本线来来车，两线间间不得留人员员，工具不得得侵入限界。d、作业开始前，施施工责任人应应认真、全面面地作好技术术、安全交底底，明确安全全注意事项，按按规定设置防防护，才能上上道作业。施施工作业中，要要随时掌握好好进度和质量量，及时消除除不安全因素素。施工完毕毕，要认真进进行检查，确确认线路状态态合格，机具具材料无侵限限才能改工。e、应根据作业情况况严格按照《铁铁路工务安全全规则》第22.2.1条~第2.2.5条规定设置置防护。f、在运营线上作业业严禁使用齿齿条式起道机机及未经改造造的轨缝调节节器，在轨道道电路区段，严严禁使用无绝绝缘装置的道道尺、撬棍。g、施工单位需在运运营线上作业业（含路基施施工），应事事先与工务段段签定好安全全协议，施工工中需拆除改改动既有线行行车设备时，必必须事先与使使用、维修部部门联系取得得同意，并与与有关站段签签定确保行车车安全的施工工协议。（5）封锁或慢行线路路施工措施a、既有铁路封锁施施工，必须有有经过批准的的施工方案，无无方案或方案案不完善不允允许施工。b、既有铁路封锁施工工，必须按规规定时间提前前申报封锁计计划，获得运运输主管部门门批准后方可可进行。c、封锁线路或慢行行施工时，施施工负责人应应在接到调度度命令，确认认施工起止时时刻后，按规规定设好，才才能开始施工工，并保证按按规定时间内内完成。d、封锁线路施工按按《铁路工务务安全规则》第第2.2.6条、第2.2.7条，减速慢慢行施工按《铁路工务安安全规则》第2.2.8条、第2.2.9条设置防护护。e、施工负责人应在在施工前根据据施工项目作作好施工地段段情况调查，指指定具体的施施工组织计划划，从人力、机机具、材料、后后勤保障等各各方面做好充充分准备；并并在施工中随随时掌握工程程进度和质量量，及时处理理突发事件，消消除一切不安安全因素。f、施工前的线路准准备必须符合合《铁路工务务安全规则》第第2.1.7条放行列车车的最低要求求。g、施工完毕后，施施工负责人要要认真检查线线路设备状态态，确保达到到列车放行的的最低条件，材材料机具不侵侵入限界，才才能撤除防护护，向车站办办理开通线路路手续。h、线路开通后，施施工单位应及及时加强线路路设备养护和和巡检，并检检测列车运行行速度及时按按施工计划规规定提高行车车速度，确保保行车安全。i、施工负责人的选选派，必须符符合《铁路工工务安全规则则》第2.11.1条原的规定定。j、新铺的临时道岔岔和工程线，施施工单位必须须和运营单位位有关站、段段签定安全协协议后，报所所在路局批准准，才能使用用。(6)涵洞顶进施施工安全措施施a、涵洞顶进施工前前，施工相应应与有关工务务段签定施工工地段的安全全书面协议，协协议应明确施施工地点的长长度及双方应应的安全责任任和施工时间间。b、施工单位必须制制定严密的施施工组织设计计，并有上级级指定的施工工责任人；合合理组织劳力力、备齐材料料、机具及顶顶进设备。根根据设计文件件的有关规定定，核算最大大顶力。据此此设置足够强强度和稳定的的后座。c、根据设计文件的的规定，应向向路局申请施施工封锁、慢慢行计划，并并经路局批准准纳入施工计计划方可施工工。顶进应是是不间断地连连续作业，以以减少顶进阻阻力和行车的的干扰。为发发生意外，应应备足一定数数量的抢修材材料。d、施工单位应根据据设计要求开开挖工作坑，不不得影响路基基的稳定(工作坑的顶顶进边缘距铁铁路外侧钢轨轨不得小于2.5m，靠路基一一侧的边坡不不陡于1：1.5)，对选用的的施工便梁，要要进行材质检检查，并经过过认真检算，保保存计算依据据。e、扣轨梁和施工便便梁的架设施施工，必须按按铁路局公布布的施工计划划，通过车站站值班员向路路局调度所要要点，根据调调度命令进行行封锁施工。为为了加强联络络应向就近车车站派驻联络络员，并按“技规”第276条、第277条设置防护护。f、驻站联络员及施施工防护员必必须是经考试试合格的正式式铁路职工。g、施工便梁架后，施施工单位应派派专职人员检检查中，坚持持每趟列车通通过后，检查查施工便梁的的受力情况，轨轨道的轨距水水平是否良好好，发现问题题及处理。h、顶进的准备工作作就绪后，应应进行依次全全面检查，然然后开始试顶顶，试顶的作作用在于检查查千斤顶顶力力的作用力方方向一致，使使箱身与滑板板分离，并对对顶进设备和和后座进行一一次动态全面面检查。i、涵洞顶进施工，应应边顶边挖。不不得超挖顶涵涵作业轴向超超挖不准超过过30厘米，上部部不准超过15厘米，涵管135厘米范围内内及方涵底部部不准超挖，以以保持原状土土的路基。顶顶进过程中应应指派专人在在每趟列车通通过后检查路路基、轨面变变化和便梁与与支墩的技术术状态，发现现不良情况必必须立即停止止顶进，应事事先与维修部部门取得联系系，根据季节节和施工方向向，采取相应应措施。j、要严格控制顶进进涵的方向和和水平，顶进进时要有专人人负责控制及及时测量顶进进方向有高程程，随时采取取纠偏措施。k、顶进到位后应尽尽快做好两端端挡土设施，恢恢复线路，达达到列车正常常运行速度，和和工务段办理理顶进施工地地段安全协议议的结束手续续。（7）有关过轨作业保保证措施施工单位因施工需需要将施工材材料、设备跨跨轨运输时，原原则上应从既既有线道口或或既有线桥涵涵下面通过。施施工单位的车车辆和机具经经过既有线道道口时，应听听从道口看守守工指挥，遵遵守道口安全全制度。重型、超高、履带带式运输车或或施工机械通通过既有线道道口、有可能能破坏铁路设设备、干扰行行车时，施工工单位应提前前与有关工务务段、电务段段联系，对既既有设备采取取安全和防护护措施，在有有关工务、电电务工长的指指导下通过道道口。在站内内道口通过时时还应经车站站站长许可。需要在既有线的桥桥孔下或涵洞洞内(非正式立交交)通过机械或或运输车辆时时，事先应与与有关工务段段商定安全措措施，必要时时在桥涵前面面的通道上设设置涂有黑白白间隔标志的的限界后方可可通过；使用用完毕后，应应及时清除设设置在桥下或或涵内的临时时道路措施，恢恢复原有水流流条件，以利利排洪。如因道口及既有桥桥涵太远，需需就地跨轨运运输一般轻便便材料及机具具时(一个或两人人可挑、抬的的)，应集中固固定地点，派派出责任心强强、经过考试试合格的路工工担任施工防防护；当跨轨轨地点地形复复杂，了望条条件差时，应应根据实际情情况增设两端端防护人员加加强防护，必必要时在车站站设置电话联联络员，掌握握列车运行情情况，及时通通知工地下道道避车；在车车站内跨越作作业，应按规规定设置防护护，方可组织织跨轨施工。较笨重施工材料过过轨，应派驻驻车站联络员员，用电话与与工地联系。掌掌握列车运行行情况，利用用列车间隔时时间，工地用用停车手信号号防护，方可可过轨。如电电话发生故障障、联络中断断，应立即排排除线路上障障碍，并停止止跨轨作业。较笨重施工机具((械)，需多人抬抬运的料、具具过轨时，应应经车站值班班员办好承认认登记手续，利利用列车间隔隔时间进行，并并在车站设联联络员，用电电话与工地联联系，并按《铁铁路工务安全全规则》第22.2.6条规定，工工地两端设置置停车信号防防护，派足够够人力抬运过过轨。重型机动车辆或施施工机械一次次性过轨，应应提前一个月月提出申请，交交有关工务段段研究审核，报报路局批准，铺铺设临时施工工道口过轨，过过轨时应与车车站值班员联联系，办理封封锁施工手续续，并在车站站设置联络员员，用电话与与工地联系，工工地两端设置置停车信号防防护，施工单单位并应在过过轨前三天，通通知有关工务务段派人到现现场指导，必必要时对线路路进行防护方方可过轨。过过轨完毕后应应立即拆除临临时道口，防防止其他车辆辆违章通过。挑、抬运施工弃土土、弃石过轨轨，应走指定定地点并将道道床覆盖，以以防道床污染染。当防护员发出列车车通过信号时时，应立即停停止通过并将将使用的工器器具及时撤到到限界以外。过过轨作业人员员应在列车距距离工地不少少于800米时，及及时下道避车车，各种机具具、材料下道道后，不得侵侵入铁路建筑筑接近限界。施工人员横越线路路时，必须遵遵守“一停、二看看、三通过”有规定。（8）在既有线上扣轨轨和便梁架空空线路施工保保证措施扣轨和便梁施工前前，施工单位位应向有关工工务段联系，签签订施工安全全协议，确定定施工方案、防防护措施、封封锁要点、限限速条件、责责任范围等，经经路局批准后后据以施工。扣轨和便梁架空线线路应有施工工设计，对选选用的扣轨和和便梁应经过过认真检算，并并保存计算依依据。扣轨和便梁的架设设与拆除，施施工单位必须须在规定的时时间内向所在在路局运输处处报送经建设设单位加盖公公章的施工封封锁计划申请请表，由路局局运输处纳入入次月施工计计划付诸实施施。需封锁施施工，按《技技规》第2776条、第277条设置防护护；需慢行施施工，按《技规》第278条、第279条设置防护护。封锁和慢行施工负负责人的行政政职务应不低低于领工员((队长)；驻派车站站的联络员和和担负防护工工作的人员必必须是经考试试合格的正式式路工。施工单位应指派专专人在每次列列车通过后，对对施工地段线线路两侧各220米范围内和和扣轨及便梁梁结构进行一一次检查，随随时向路局调调度所报告。扣轨和便梁使用完完毕拆除后，应应尽快恢复线线路，达到正正常速度，并并与维修单位位办理安全与与养护责任移移接手续。（9）汛期安全生产保保证措施成立以指挥长为组组长的防洪渡渡汛安全领导导小组，加强强和气象部门门的联系。加强汛期巡视，对对河道、临时时便桥进行不不间断临视，及及时发现汛期期中的隐患。加强值勤工作，下下雨时工地上上必须认真巡巡查，发现问问题立即处理理，尤其对取取土坑、特殊殊段路基，桥桥梁等工程进进行检查，保保证安全。（10）涵洞工程施工安安全措施开挖基坑时应根据据规定的基坑坑边坡开挖，分分层下挖到符符合基底承载载力要求的设设计高程为止止。严禁采用用局部开挖深深坑，从底层层向四周掏土土的方法施工工。基坑顶面面边坡以外的的四周，应开开挖排水沟，并并经常保持畅畅通。机具、材材料、弃土等等应堆放在基基坑边坡周边边安全距离以以外。采用挡板支撑护壁壁时，应根据据土质情况，逐逐段支撑，并并经检查确认认安全后，方方可继续开挖挖。拆除支护护应根据土质质情况，自下下而上分段进进行，边拆边边回填夯实。七、保证文明施工工的主要措施施㈠、文明施工的组组织措施按照铁道部的要求求，积极开展展创建安全文文明达标工地地活动，以安安全、优质、高高效、文明地地完成本标段段工程，提高高我集团公司司信誉和社会会效益，树立立福铁文明之之师形象。做做到“三个一”：干一项工工程、树一方方形象，播一一路新风，使使铁路建设工工程成为便民民、利民、爱爱民的工程