盾构穿越桥梁河流段专项方案

苏州轨道交通X号线工程土建施工项目XXXX标XXX站~XXX站区间下穿XXX河流段及侧穿桥梁河道段专项施工方案编制人：审核人：审批人：XXXXXX公司苏州轨道交通XXXXXX标项目经理部二零一七年七月目录HYPERLINK\l"_Toc487103079"一、工程概况:一、工程概况:本区间为XXXX站～XXXXX站区间隧道自XXXX站出站后沿星港街往北行走，侧穿清风桥，下穿景观桥，侧穿XXXX站1号风亭，侧穿星港街东侧河道，到达XXXX站。工程位置及线路走向见图1-1。图1-1工程位置及线路走向图XXXX站～XXXXX站区间左线设计起讫里程：DK28+978.265～DK29+576.519,短链0.013m，左线隧道长598.241m；右线起讫里程：DK28+987.265～DK29+576.519，右线隧道全长598.674m（含长链0.42m）。左线DK28+9788.265～DK29++576.5519第39环～98环侧穿清风桥及景景观桥共计60环第66环～90环下穿XXXXX站河道共计24环右线DK28+9788.265～DK29++576.5519第40环～96环侧穿景景观桥及河道道共计57环第122环-2655环侧穿河道共计144环隧道于河底最小净距6m,下穿XXXX站河设计为=3\*ROMANIII级风险源，项目部提升为ⅠⅠ级。下穿XXXX站河道的宽度为30.24m，水面高程为2.63m，河底标高为-1.9m。根据盾构筹划，XX区间左线先始发，穿越端头加固9米，过人行道约70.1米后，即进入XXXX站河。1-2盾构下穿XXXX站河平面图图1-4盾构下穿黄天荡河纵剖面图盾构在下穿XXXX站河道时，其主要穿越地层为=4\*GB3④1粉质黏土，=4\*GB3④2粉质黏土夹粉砂，⑤1粉质黏土,河底标高-1.9m，其过河段隧道埋深6m。右线隧道处加固区后第40环～96环侧穿景观桥及下穿XXXX站河道，其中69环～96环下穿XXXX站河道，随后沿河道方向向北推进，沿河道方向122-265环为侧穿河道地段。期间隧道主要穿越地层为③1粉质粘土，④1粉质粘土，④2粉土夹粉砂，⑤1粉质粘土。XXXX站～XXXX站沿线主要建（构）筑物与隧道位置关系图1-5～1-9.图1-5清风桥和景观桥与线路位置关系图1-6景观桥图1-7景观桥与线路关系图1-8清风桥图1-9清风桥与线路关系二、盾构下穿XXXX站河及侧穿桥梁河道施工中风险分析2.1施工风险（1）XXXX站河道与金鸡湖相连通，河道内水位受降雨及金鸡湖相连水系影响明显，渣土含水量高，掘进过程中对渣土进行改良，防止因为渣土含水量过高导致螺旋输送机发生喷涌；（2）下穿河道及侧穿桥梁过程中盾尾油脂使用量必须有一定饱和量，防止盾尾漏浆；（3）管片拖出盾尾以后，若同步注浆量不足，极易导致管片在下部土体压力作用下上浮，导致隧道中心线偏离设计线路中心；（4）掘进过程中，及时调整注浆量，防止过大或过少的注浆导致不均匀沉降或坍塌。三、过河流段及侧穿桥梁河道施工要求掘进过程的施工技术：要求盾构在通过该特殊段时有序、平衡、平稳。3.1有序施工：（1））施工组织有序：人、机、料的配置合理，工序的安排、衔接有序。（1）机械保养有序：机械保养定人、定期、专业、规范，做到无遗漏、标准化。（3）信息管理有序：技术交底、作业交底按部就班，自经理部至作业面指令畅通、反馈迅速。3.2平衡施工：（1）土仓压力与开挖面水土压力平衡。严格控制土仓压力，尽量保持土压平衡，不要出现过大的波动；（2）出土量与掘进进尺平衡。严格控制出土量，做到进尺量与出土量均衡。除量的控制外，还要坚持对每环渣样进行地质HYPERLINK"/shuili/RiverSwszy/Index.html"水文分析，发现与开挖断面地质情况不符，则马上采取措施。（3）注浆压力与水土压力平衡。除考虑注浆处的水土压力，还要考虑后方来水、开挖面来水的水压，故注浆压力是在注浆处水土压力基础上提高1.5～2kg/cm2，且应使浆液不进入土仓和压坏管片和不因注浆压力过大造成击穿河道。3.3平稳施工：（1）盾构姿态平稳。推进过程应保持盾构机有良好的姿态，避免蛇行，每环姿态变化控制在±5mm内。千斤顶A区、C区油缸油压值差宜保持统一、恒定性，不宜出现过大的波动。（2）管片姿态平稳。做好管片选型，现场对盾尾间隙实测实量，注意管片拼装的椭圆度，防止尾刷与管片碰撞导致盾尾密封及管片变形。（3）推进速度平稳。掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性，防止涌水流砂、结泥饼和喷涌现象，有利于保持速度的稳定。四、盾构穿越桥梁河道的技术措施针对本工程河道河床底下的地质条件情况以及覆土厚度，拟采用主动保护措施进行施工。具体措施如下：盾构下穿河流风险大，在掘进过程中易发生涌砂、涌水等情况，严重时地面河底塌陷、河水灌入隧道，导致无法掘进施工，针对穿越桥梁河道的措施如下：4.1穿越前的准备4.1.1穿越河道段结合XX区间左线下穿黄天荡河总结了解，做了一下准备：（1）盾构在下穿XXXX站河道时，其主要穿越地层为=4\*GB3④1粉质黏土，=4\*GB3④2粉质黏土夹粉砂，⑤1粉质黏土,河底标高-1.9m，其过河段隧道埋深6m。（2）已摸排河段内的勘探孔与隧道线路的关系。（3）对河道周围地面上设深层沉降测点，配合相关管理部门做好沉降信息化监测控制。（4）为确保盾构机顺利穿越XXXX站河，穿越前必须对盾构施工的机械、电气设备等进行检修，尤其是重点检查盾尾密封、中体与盾尾铰接处的密封的止水效果，确保盾构机的工作状态良好。（5）由于盾构始发后，即进入XXXX站，根据左线下穿，对掘进参数进行数据总结，积累经验。（6）对整套监测系统进行调整，保证所采集数据的正确性。4.1.2侧穿桥梁及河道结合XX区间左线下穿黄天荡河总结了解，做了一下准备：（1）盾构在侧穿清风桥、景观桥、河道前，对桥梁状态、河堤状态进行调查及监测收集相关资料，分析盾构施工对桥梁及河堤影响风险并制定相关措施。（2）盾构机在掘进过程中加强地表和建（构）筑物变形监测及反馈，调整盾构掘进参数。（3）采用快凝早强注浆材料，加强壁后同步注浆和二次注浆。（4）采取预防措施防止盾构推进对河堤及桥梁造成影响。4.2盾构机选型根据本区间地质情况,区间隧道采用XX号土压平衡盾构机进行掘进施工。4.2.1满足本标段掘进可靠性要求根据对本标段的工程地质及水文地质条件、隧道埋深、沿线地面建筑、地下构筑物及管线、沿线地面交通情况及地形地貌等外部施工条件的综合分析，我单位选用的盾构机，适应本标段地层。（1）业主单位对盾构机的要求：1）盾构机刀盘额定扭矩大于4000KN.m，额定推力大于3200T；2）盾构刀盘为面板式，开口率在40%，要求刀盘中心开口较大、中心刀具配备大鱼尾刀（能导流刀盘中心部位的泥土）、同时刀盘中心孔配备独立的添加剂系统，能有良好的防泥饼和工作面稳定性能；3）具备超前注浆的功能（刀盘上布置有超前探测孔）；4）螺旋输送机有2道防水闸门；5）土舱内装有4个及以上的土压计；6）刀盘上有8个及以上添加剂注入口，为保证开挖下来的泥土具有良好的流动性、可排性和止水性，有效地稳定开挖面、防止螺旋输送机堵塞，所选盾构机在刀盘、密封隔板及螺旋输送机均设有泡沫、膨润土泥浆注入系统；7）盾尾密封3道及以上，密封刷为进口且在国内具有良好信誉的知名品牌，配有管路自动向盾尾密封注入专用密封油脂，保证盾尾的密封效果，确保盾构施工的安全可靠；8）同步注浆功能强大，注浆流量大，注浆压力高的注浆设备，同时其注浆设备质量可靠。9）为保证隧道轴线准确、施工安全可靠，所选盾构机的前体与后体采用了主动铰接，在铰接处必须具有1MPa及以上防水能力。（2）我单位认为除满足上述主要设计要求之外，还应具备以下性能：1）选用加泥式土压平衡盾构机，能够确保在各种不稳定软土地层和稳定地层中的安全、可靠掘进，有效防止地层沉陷、坍塌；2）装备有可靠的人闸系统，保证在气压状态下的各种施工作业；3）配备双闸门装置，保证在富水地段掘进时持续维持开挖面的压力平衡、能在高水压下可靠地防坍、防喷涌，从而确保在富水地段的掘进安全；4）有效解决管片上浮、防止出渣喷涌，在螺旋输送机出口还配备了保压泵碴装置，并配备隧道二次注浆设备；5）为有效的控制地层变形，所选盾构机配备了自动定压同步双液注浆系统；6）盾构配备了性能先进、安全可靠的施工管理系统和自动测量导向系统，可适时测控盾构机姿态和管片拼装精度；7）为防止有害气体超标、有效控制和及时发现隧道超挖、工作面压力过高或过低、螺旋输送机的堵塞等情况，以确保实施工人员安全、设备安全、地面建（构）筑物及地下管线的安全，所选用盾构机设计了遇到异常情况的自动报警装置及连锁控制装置。8）数据采集系统灵敏可靠，能将盾构机姿态、推进力、刀盘扭矩、推进速度、螺旋输送机转速等参数准确地进行检测，并通过数据处理传输系统进行高效可靠地处理和存储，最后通过各种数字或图表形式显示出来。当以上过程中出现故障时，可通过在其上安装的故障自动诊断系统进行故障自动检索和显示。9）激光导向系统，有足够的掘进方向检测能力及纠错能力，能在各种高温、高湿度、高粉尘，振动等恶劣环境下高效可靠地运行，并具有较高的灵敏度和极小的误差。完全能够满足盾构机姿态控制精确度高的要求。4.3掘进参数土压力值设置、出土量的控制为保证地面沉降，保持开挖面稳定是前提条件，而开挖面的稳定又是靠土仓内泥土压力与掌子面土压力平衡来实现的。因此，开挖面土压动态控制管理是盾构施工技术的核心之一，在施工过程中要通过保持开挖土量与排土量的平衡来维持开挖面的土压稳定。（1）开挖面土压值采集与控制通过土室内压力传感器显示出土压力的变化，然后控制推进千斤顶的压力和螺旋输送机的排土量，并调节向开挖面的注泥量和注泡沫量以及注入压力，从而使得开挖面土压力的波动控制在允许的范围内，保持土压力的动态平衡。（2）目标工作土压力的设定合理设定土压力是目标土压力管理的重要内容。本工程目标土压力设定的基本原则是；保证开挖面的土体稳定，尽量减少掘进对周围土体的干扰。土仓内土压力的确定方法，一般按“静止土压+水压+预留压力”来计算，本施工段掘进时土仓上土压计算值为隧道隧道上方土体的平均重度＋河道上方水的重度，乘以侧压力系数（各层土体的加权侧压力系数的平均值）。目标土压力计算根据地层掘进经验综合考虑取值=0.5。4.3.1开挖面土压平衡的保持如前所述，利用开挖面土压平衡保持工作面稳定至关重要。推进过程中必须管理好设置在密封舱隔板上的土压力计，以作为协调盾构机推进速度和螺旋输送机排土量保持平衡的桥梁。当在盾构机操作台上输入目标土压力值后，若加快盾构机的掘进速度，密封舱内的土量随之增加。若排土速度不变，则土压力上升。这时，通过土压计与螺旋输送机的联动，会自动加快螺旋输送机的排土速度，使土压力值保持不变，从而保证设定的目标土压力值与开挖面水土压力处于动态平衡状态，可有效避免上部土体隆起，反之亦然。所以，为控制开控面的稳定，必须做好目标土压力值的动态管理，使地层水土压力p和密封舱内泥土压力P0保持动态平衡。这种平衡，通过调节与控制螺旋输送机的排土量来实现。由图，开挖面土压力的大小及其变化幅度是开挖面稳定的重要因素。|p-p0|与螺旋输送机取土量关系图为实现螺旋输送机正常排土，保证开挖面的土体平衡，目标土压力值的管理还涉及到加泥量（含泥浆性能）、千斤顶推进速度、切削刀盘转速控制等（千斤顶顶伸速度快，刀具贯入度就深，刀盘进尺就大，刀盘在单位时间内切削的土体就多，此时土仓渣土增多，如螺旋不及时排土，土仓压力会上升；相反千斤顶顶伸速度减小，刀具贯入度就浅，刀盘进尺小，单位时间内刀盘切削的土体就少，土仓渣土就相应减少，如螺旋不减小排土量，土仓压力就降低）。因此，目标工作压力的管理实际上是一项综合管理技术。经过上述土压力调整，实现了土压力的稳定。4.3.2开挖土量的管理开挖土量与排土量是否平衡对开挖面土压力有比较大的影响，在施工中，通过对开挖土量和排土量的实际测量，得出开挖土量、排土量与土压力的关系；若开挖土量大于排土量，则土压力有升高的趋势；若开挖土量小于排土量，则土压力有降低的趋势。根据以往掘进经验，做好排土控制措施如下：（1）疏通泡沫添加系统管路，根据刀盘扭矩和掘进速度与总推力的关系，同时调整泡沫原液、水、空气的比例，使泡沫产生最佳效果，防止改良效果不好，形成泥饼后，刀盘空转导致超排使隧道上方出现空洞塌方，通过多次调节实验，得出泡沫最佳配比，再进行注入掘进。（2）充分合理利用螺旋输送机来实时的调节土压力，使土压力控制在目标范围值之内，将每环出土量控制细（以千斤顶行程管理出土量），禁止出现渣土超排。（3）合理使用螺旋输送机，达到控制土压稳定，出土顺畅，根据掘进速度和土仓上土压值，使其控制在一个稳定合理的转速，确保螺旋匀速排土。（4）项目部将从盾构始发起，对土压力值进行严格的控制，并结合环境监测数据对土压力值进行调整。（5）对由于盾构在河道底部穿越时其上部覆土厚度与穿越前后有所变化，故需要重新计算设置土压力，并结合实际监测数据调整，进行信息化施工。（6）穿越河道部位原则上应按理论出土量出土，可适当欠挖，保证土体密实，以免河水渗透入土体并进入盾构。4.4降低推进速度，控制总推力盾构机在穿越河道时，宜采取较低的速度推进，速度一般控制在<40mm/min，严格控制千斤顶总推力，减少土层扰动，以免顶破河底土体。4.5调整好盾构姿态，减少纠偏次数及纠偏量在穿越推进过程中，连续测量盾构机的姿态偏差，盾构司机根据偏差及时调整盾构机的推进方向，尽可能减少纠偏，特别是要杜绝大量值纠偏，减少土体的扰动，从而保证盾构机平稳地从河道下方穿越。4.6优化浆液配比，合理设定注浆量及注浆压力（1）在穿越施工前，制作浆液试块，并对浆液的性能指标进行测试，性能指标包括稠度、初凝值、泌水率、抗压强度、比重。（2）在穿越过程中，每班对浆液取样测试，并根据实际注浆效果，对浆液配比进行调整优化，缩短浆液凝胶时间、确保浆液质量。（3）根据以往经验，初定穿越时注浆量为理论建筑空隙150~180％，并根据实际情况做适当调整，以保证河道土体的稳定。（4）注浆压力小于0.25Mpa，以免应压力过大而击穿河底土体，导致与隧道上部土体贯通，河水通过土体进入盾构施工区。4.7严防盾尾漏水采用三道密封刷，防止盾尾透水；控制好管片姿态，居中拼装，防止盾构建筑空隙过大形成透水通道。盾构机采用三道盾尾钢丝密封刷，能有效防止盾尾透水。掘进中加强盾尾密封油脂的注入，确保盾尾密封油脂压力不小于3.5Bar；加强中体与盾尾铰接处的密封检查，及时调节密封压板螺栓，保证其密封效果，防止地下水涌入。控制好管片姿态，居中拼装，防止盾构建筑空隙过大形成透水通道，必要时在管片外侧粘贴海绵用于止水，封堵管片与盾构间的间隙。采取上述措施后，基本可控制盾尾渗漏。如果盾尾发生渗漏，则从管片注浆孔压注聚氨酯，形成环圈，封闭涌水通道。4.8加强施工质量，提高隧道自防水能力在河底段掘进时加强盾构掘进姿态控制及管片选型，加强螺栓复紧和盾尾间隙控制，减小管片错台、裂缝、漏水，保证较好的隧道线形，提高隧道防水质量。4.9土体改良盾构穿越河道段部部分位于粉砂砂地层土中，可可以利用加泥泥孔向前方土土体加膨润土土或泡沫剂来来改良土体，增增加土体的流流塑性。其一一：使盾构机机前方土压计计反映的土压压数值更加准准确；其二：：确保螺旋输输送机出土顺顺畅，减少盾盾构对前方土土体的挤压；；其三：及时时充填刀盘旋旋转之后形成成的空隙。必要时，可通过盾盾构前体的超超前注浆孔，对对切口前上方方的土体进行行土体加固，防防止泥水涌入入或切口坍塌塌的情况。4.10盾构掘进进参数指标根据XX区间左线线下穿黄天荡荡河总结经验验将掘进参数数设定为：（1）上部土仓压力00.1MP～0.13MMP；b、推进速度:300～40mm//min；（2）总推力800×110KN～1200×10KN；（3）排土量：盾构机刀刀盘直径为6340mmm排土量每环环36.744m3/环～37.5m3/环；（4）刀盘转速：1.00～1.2rpp/min；f、扭矩:12200KNmm～1800KKNm；（5）注浆压力：1.55～2.0baar；（6）注浆量：3.8～～4.0m3其中土仓压力和排排土量是主要要的管理指标标。（7）加强盾尾刷保护：：在掘进过程程中每4～5环打250KKg盾尾油脂脂。4.11隧道二次次补浆加固（10）在盾构掘进过后后，为防止在在掘进中产生生的后期不利利影响，在盾盾构掘进完成成6～8环后对隧道道进行二次或或多次注浆，在在考虑到有微微承压水的因因素，在管片片吊装孔开口口前，先在在在吊装孔内设设置单向阀，在在准备好注浆浆头和球阀后后再用电钻打打开管片5cm的保护层，接接上准备好的的二次注浆管管开始注浆，二二次注浆保证证每环注浆量量在1.5m³以上，注浆浆压力维持在在0.22～0.25MMPa，二次或多多次注浆示意意见下图。4.12施工监测测4.12.1监测测项目（1）区间地表隆陷布设测点前先用全全站仪在现场场按照设计里里程及坐标确确定隧道轴线线位置，在地地面上布置平平行于隧道轴轴线的沉降测测点和垂直于于隧道轴线的的沉降测点，平平行于隧道轴轴线沉降测点点设置为：每每5环布设一点点，正常掘进进段每30米布设一个个地表沉降监监测断面，在在河岸的段予予以加密。断断面示意图如如下。图4.12-1收敛与隧道道沉隆监测点点埋设示意图图（2）隧道沉隆隧道拱底沉隆监测测点直接选取取管片连接螺螺栓上。隧道道沉隆点与隧隧道收敛点应应在同一断面面。（3）净空收敛采用钢尺收敛计量量测，安装测测点时，在隧隧道水平腰线线位置埋设收收敛预埋件，或或者将预埋件件与管片螺栓栓连接。采用用激光测距仪仪非接触式测测量时，固定定监测位置并并用油漆标记记。图4.12-2收敛与隧道道沉隆监测点点埋设示意图图（4）现场巡视4.12.2监测测点布设原则则监测点布设原则表表监测项目布设原则区间地表隆陷盾构始发段和接收收段100m范围内，每5环设一小断断面15环设一大断断面；其余地地段，每5环设一小断断面30m设一大断面面隧道收敛常规段50m设置置一个断面，过过河段及河岸岸及过河段予予以适当加密密隧道沉隆常规段50m设置置一个断面，过过河段及河岸岸段予以适当当加密4.12.3监测测控制值（1）在盾构正常掘进段段，地表变形形执行隆起最最大10mm、沉降最大30mm的控制标准准。在穿越河岸段段，地表沉降降为16mm、最大隆起4mm。相应的预预警值、报警警值、控制值值分别为10mm、13mm、16mm。地表隆起起变形控制值值为4mm。（2）各监测项目控制值值表盾构状态监测项目正常掘进段穿越楼房段备注累计值(mm)变化速率(mm//d)累计值(mm)变化速率(mmdd)地表沉降沉降30隆起10沉降4隆起3沉降16隆起4沉降2隆起1建（构筑物沉降）//沉降20隆起4沉降2隆起1差异沉降为0.0002L(LL相邻桩基的的中心距离，单单位mm)隧道净空收敛102102隧道中心沉降102102管线1021024.12.4监控控巡视工作加强河岸段及过河河段的监测及及巡视工作。（1）盾构法隧道施工现现场1）盾构始发段、接收收端土体加固固情况。2）盾构掘进位置（环环号）。3）盾构停机、开仓的的时间和位置置。4）管片错台、开裂、渗渗漏水、破损损等情况。（2）周边环境1）地面开裂，包括裂裂缝宽度、深深度、数量、走走向、发生位位置、发展趋趋势等。2）地面沉陷、隆起，包包括沉陷深度度、隆起高度度、面积、位位置、距墩台台的距离、距距基坑(或隧道)的距离、发发展趋势等。3）河水冒泡、漩涡涡等的位置、持持续时间等。4）项目部24小时时不间断对河河面进行巡视视，巡视人员员，配对讲机机和手机，通通过项目监控控电话，监控控室值班人员员根据实际调调整盾构掘进进参数和启动动应急。4.12.5监监测预警判断断与管理为加强施工安全风风险的监控和和管理，工程程建设中安全全风险的预警警分为四类：：监测预警、巡巡视预警、综综合预警和重重大突发风险险事件预警。其其分类、分级级情况如下：：（1）监测预警分级根据地铁工程建设设的安全风险险特点，将工工程建设中监监测点的安全全状态分为三三级：Ⅲ级监测预警警、Ⅱ级监测预警警和Ⅰ级监测预警警，具体划分分标准见表三级监测安全状态态判定表预警级别预警状态描述Ⅲ级监测预警“双控”指标之一的累计变变化量超过控控制值的80%或变化速率率达到控制值值时，向业主主项目工程师师汇报。Ⅱ级监测预警“双控”指标之一的累计变变化量超过控控制值或变化化速率2天超过控制制值时，向项项管部领导汇汇报，并提交交书面报警联联系单。况巡视、环境巡视视、支护结构构巡视和作业业面状态观察察描述等信息息，初步将工工程建设巡视视Ⅰ级监测预警“双控”指标均超过控制值值或速率连续续3天超过控制制值或实测变变化速率出现现急剧增长时时，立即向建建设分公司汇汇报，并提交交书面报警联联系单。（2）巡视预警分级施工过程中通过现现场巡视，发发现安全隐患患或不安全状状态而进行的的预警，根据据工安全状态态分为三级：：Ⅲ级巡视预警警、Ⅱ级巡视预警警和Ⅰ级巡视预警警。具体划分分标准见上表表。（3）综合预警通过综合分析、核核查各方监测测、巡视信息息，结合专家家论证等手段段，对各级风风险工程的安安全状态进行行综合判断和和预警分级，按按严重程度由由小到大分为为三级：黄色色综合预警（Ⅲ级综合预警）、橙色综合预警（Ⅱ级综合预警）和红色综合预警(Ⅰ级综合预警)。安全管控措施（1）提前前对施工人员员进行交底，做做到精心施工工，同时加强强值班管理、工工程监测。

（2）配备备足够的机动动设备，一旦旦发生意外情情况，在第一一时间投入工工作。

（3）盾构构下穿河道期期间，安排监监测人员对河河道进行24小时监测。技技术人员根据据沉降变化数数据及时调整整施工参数，将将指令通过内内线电话通知知盾构驾驶室室，盾构推进进后的效果又又反映到监测测数据的变化化。如此循环环，做到动态态管理，实现现信息化施工工。

（4）在推推进前，一定定要对盾构进进行足够的调调试，确保盾盾构性能的可可靠性。同时时，配备足够够的值班维修修人员，及时时处理盾构设设备的故障，确确保盾构推进进顺利进行。

（5）盾构构下穿河道时时，若河床变变形值达到警警戒值，盾构构机减小土压压力，开启超超挖刀，还可可通过采取在在河床上增加加附加应力。质量管理措施6.1质量管理理措施（1）组织保证措施建立由项目经理和和总工程师、质质检负责人员员参与组成的的经理部质量量管理领导小小组，领导和和组织实施本本项目质量管管理、兑现本本项目质量目目标；各工区区质量管理小小组是负责管管段范围内工工程质量管理理的实施组织织机构。质检检部门是整个个项目实施过过程中质量管管理的执行机机构，在进行行质量专检的的同时，对质质量管理制度度、标准和规规定的执行情情况进行监督督、检查，实实行质量管理理“一票否决权”。质量管理理部门及人员员的质量职责责明确，工作作内容清楚，形形成质量工作作人人有责。健健立健全各种种质量管理的的规章制度及及制订质量标标准及操作工工艺，并通过过质量监督检检查工作确保保贯彻落实，每每季度定期举举行一次工程程质量评比。（2）思想教育保证措措施：在参战战员工中，广广泛开展“责任、市场”质量观教育育，开展全面面质量管理教教育，使参战战员工深刻认认识人、机、料料、法、环五五大因素对工工程质量的重重大影响，从从而围绕五大大因素研究并并实施不断提提高工程质量量的措施和办办法。（3）技术管理保证措措施：建立并并实行以总工工程师为首的的技术负责制制，同时建立立各级技术人人员的岗位责责任制，做到到分工明确，责责任到人。（4）施工保证措施：：施工全过程程进行监控，加加强工序质量量评定。执行行以总工程师师为首的技术术责任制，使使施工管理标标准化、规范范化、程序化化。认真熟悉悉施工图纸，深深入领会设计计意图，严格格按照设计文文件和图纸施施工，及时进进行技术交底底，在施工期期间技术人员员跟班作业，发发现问题及时时解决。（5）制度管理保证措措施：坚决执执行有关工程程质量管理的的九项制度，即即：工程测量量双检复检制制、隐蔽工程程检查签认制制、质量责任任挂牌制、质质量评比奖罚罚制、定期质质量检查制、质质量情况报告告制、质量签签证制、关键键部位、重点点工序旁站监监督制、样板板工程引路制制。经理部与与班组签订质质量包保责任任状，以保证证质量目标兑兑现。对班组组实行与工程程质量挂钩的的计件工资制制，使工程质质量在工资分分配上占重要要的份额，充充分体现质量量上的重奖重重罚，优质优优价。6.2质量控制措施6.2.1盾构区区间质量控制制点盾构区间施工质量量控制点序号检验部位检验时间检验人检验内容达标标准采用手段、方法1轴线每环各1点质量员上下、左右偏差±50mm全站仪、水准仪实实测2相邻环轴线每5环1点质量员折角<0.4%根据轴线偏差换算算3地表2次/天质量员沉降+10mm～-330mm水准仪实测4衬砌环每环1点质量员椭圆度<20mm测量管片与盾壳间间隙换算5相邻管片每环1点质量员高差<4mm直尺量测6环缝、纵缝每环1点质量员张开值<1mm,<11mm塞尺量测7连接螺栓每环质量员穿进、拧紧100%观察、扳手检查8湿渍每100环质量员面积<6‰目测、尺量9隧道渗漏水每条隧道质量员渗漏水量<0.06L/mm2/24hh筑储水坝测量10同步注浆浆液每环1次质量员稠度90～110mmm泥浆稠度仪测量11连接螺栓每根质量员外形尺寸、外观485mm尺量、目测12管片每环质量员型号、外观规格、型号正确无无缺角、掉边边、裂缝目测13橡胶止水带每环质量员外形尺寸符合要求试套6.2.2施工质质量管理程序序（1）由工程项目总工工及项目技术术负责人组织织全体项目管管理人员认真真学习本标段段的相关文件件、施工图纸纸，领会工程程的特点、要要点、难点，了了解每个重要要、关键施工工节点上的措措施和解决方方案，让每个个管理人员做做到心中有底底。（2）按贯标要求，建建立质量管理理体系，编制制《项目质量量保证计划》。（3）由工程项目总工工将整个工程程按工序进行行分解，依据据施工图纸和和相关规范，以以现有的技术术水平、工艺艺水平对工序序进行分析，以以表格形式罗罗列出各道工工序施工的关关键点，以及及各关键点上上的质量标准准、质量测量量手段和质量量监控方法。（4）由项目经理和项项目总工对每每一个管理岗岗位制定岗位位工作内容、岗岗位责任制、以以及相应的奖奖惩方法。（5）每一道工序开工工之前，由工工程项目总工工及项目技术术负责人组织织召集相关人人员进行工序序技术、质量量、安全交底底，将相应施施工质量过程程控制表格的的填写方法和和要求进行明明确。（6）成立以项目技术术负责人、项项目质量负责责人为主的督督查小组，对对施工质量过过程控制进行行第三方监控控。监控内容容包括对现场场进行实时随随机抽样，以以及根据报表表进行随机抽抽样。（7）在施工过程中，可可以根据施工工图纸、施工工规范、施工工方法、施工工工艺的改变变对报表格式式、报表内容容以及质量标标准进行相应应修改，力求求达到准确、适适时、合理、可可行。6.2.3施工工工序的质量控控制措施注重工程的过程控控制，是保证证施工质量的的关键，我公公司根据本工工程施工特点点制订了一系系列的施工过过程质量控制制表式开展施施工。（1）在编制施工组织织设计时，把把保证工程施施工质量列为为主要内容之之一，对保证证质量的重点点、难点和特特殊点采取必必要的施工技技术措施，并并列出专门章章节阐明技术术措施内容和和实施细则。（2）项目开工后的一一个月内，施施工单位向项项目监理提交交一份详细的的质量保证计计划，作为合合同的一个组组成部分。（3）工程实施前，对对参与施工的的现场施工技技术负责人、工工地主管、班班组长直至每每一位操作工工人作层层技技术交底和质质量交底，并并组织起由项项目经理、项项目部质量工工程师、施工工队质量负责责人和各班组组兼职质量员员参加的施工工质量管理网网，明确各级级质量员的责责任，协力抓抓好的施工质质量。（4）工程实施时，严严格按照经过过公司总工程程师审定的施施工组织设计计和保证质量量的施工技术术措施的要求求进行施工，每每道工序都要要严格按图施施工，不折不不扣地执行ISO99001:22000标标准和有关“施工与验收收规范”及建设单位位、监理单位位做出的技术术规定。（5）各种技术工种和和专职技术人人员必须持证证上岗，并经经常进行技术术教育和质量量意识教育，不不断提高技术术水平和质量量意识，为保保证工程量多多作贡献；（6）按项目监理的指指示精心施工工，保证永久久工程的质量量满足设计图图纸和技术规规范的要求,,施工质量必必须全部达到到优良等级。（7）每道工序施工完完毕，先由班班组自检，认认定达到优良良等级后填单单，然后由施施工队初验，认认定达到优良良等级后再由由施工单位专专职质量员会会同建设单位位代表和施工工监理正式验验收，认定达达到优良等级级后方可进入入下道工序。（8）现场施工或安装装时，凡有质质保手续、试试验、检查的的报告，必须须由经理或由由其委派的代代表在报告上上签字，写上上“施工单位已已经同意”的字样，然然后交项目监监理批准。（9）委派专职质保人人员全面记录录其内部的质质量保证体系系，提供系统统外部的具体体细节证明，按按规定的表式式与要求认真真填写各类原原始报表和""隐蔽工程验验收报告单""，验收原始始报表装订成成册，作为竣竣工资料移交交。（10）从工程开工工开始至竣工工期间，根据据工程进展，系系统地拍摄壹壹套工程彩色色照片集。（11）实行施工质质量奖惩制度度项目部组织织质量、技术术、计划和财财会等有关人人员，对已完完工的工程量量和工程质量量进行核查验验收。6.2.4原材料料质量保证措措施（1）赋予质量工程师师一票否决权权：凡是进入入工地的原材材料，必须经经过质量工程程师的检验，凡凡是质量工程程师认为不合合格的原材料料，一概拒收收退货，不准准用于工程；；（2）在采购订货前就就控制好原材材料质量：在在原材料采购购订货前，先先看样品和产产品说明书，必必要时对样品品作化验或试试验，不合格格的原材料不不订货，防止止伪劣产品进进入工地；（3）原材料进库检验验：对准备进进库的原材料料要查明是否否有厂家的产产品合格证，无无合格证的不不进库；同时时要分次抽验验原材料，不不合格的坚决决退货，杜绝绝伪劣产品混混进仓库；（4）原材料进库保管管：对已进库库的原材料要要分门别类按按日期编号，按按要求存放保保管，把易生生锈、怕淋、怕怕晒的材料放放置在干净、干干燥的库房中中；（5）关于采用地方材材料，采购前前应经过试验验，不合格的的材料不能订订货。（6）施工单位将在已已采购的材料料、设备生产产期间，请专专门的机构检检验产品质量量。若有需要要，施工单位位应提交与合合同有关的设设备服务供应应商提供的两两份质保书。6.2.5成品的的保护措施对已完成结构和构构件，采取“护”和“盖”相结合的方方式，防止可可能发生的损损伤和污染及及堵塞。七、应急预案7.1应急组织机机构为了应对盾构掘进进过程中出现现的各种险情情，并且能在在第一时间启启动应急机制制，特成立应应急领导小组组和迅速、高高效的应急队队伍7.2应急联系电电话建设单位启动建设设工程事故应应急救援预案案后，应急救救援指挥纳入入建设单位的的应急救援指指挥体系。7.3应急预案7.3.1盾构穿穿越桥梁河道可能能存在的风险险（1）渣土含水量增加导导致螺旋输送送机发生喷涌涌；（2）盾尾漏浆；（3）隧道上浮；（4）河底塌陷；（5）桥梁、驳岸沉降超超限或坍塌7.3.2应急措措施（1）针对螺旋机喷涌涌的应对措施施根据本标段的地勘勘报告得知，隧隧道顶部=4\*GB3④1工程性质一一般、土体相相对软弱，在在动力作用下下，土体结构构较易破坏，使使强度降低、变变形增加，应应注意盾构施施工可能产生生的开挖面失失稳和土体回回弹：1）在停机拼装过程中中，开启盾构构保压系统，土土仓气压高于于土体压力，以以阻止土体会会弹进入土仓仓。2）针对在软弱土层层掘进，同时时掘进坡度为为0.24%的下坡，盾盾尾注浆不饱饱满会行程汇汇水通道，流流入土仓，造造成喷涌，在在掘进过程中中配备二次注注浆泵通过管管片吊装孔（多多孔注入）注注入速凝水泥泥双液浆，封封堵汇水通道道，能有效的的防治喷涌。3）加强施工组织管管理，由地面面值班经理统统一调配，每个点安排排项目管理人人员指挥协调调，保证每环环掘进时间35~40分钟，拼装28~35分钟，抽浆浆、吊装管片片等12~15分钟。做到到平衡、连续续施工，尽量量减少中间环环节的停滞时时间，以免出出现恶性循环环。（2）盾尾漏浆应对措措施；盾尾漏浆原因一般般为：始发时时手涂油脂不不密实、量不不够，没有分分层次插入式式涂抹，在推推进过程盾尾尾间隙不好，没没有及时处理理，导致浆液液填充了盾尾尾刷油脂槽，打打入的油脂不不能起到密封封作用，盾构构机司机不按按规程操作，在在掘进过程中中忘记注入油油脂出现漏浆浆情况。盾尾尾油脂质量有有出入打不到到设定的击穿穿值或者实际际击穿压力小小于注浆压力力值。1）在盾构组装时，选选用好的手涂涂油脂，保证证三道盾尾刷刷能涂抹3.5~4桶（250kgg/桶）手涂油油脂，安排有有责任的心和和对本道工序序经验丰富的的管理人员现现场指导。2）在掘进过程中，平平稳掘进，不不进行大纠偏偏，值班经理理和操作手共共同做好管片片选型，使管管片与盾构机机保持同心圆圆，本盾构机机盾尾间隙为为35mm，当小于20mm时必须根据据线路方向进进行推进姿态态和管片选型型的调整。3）在过河前要对所所使用的盾尾尾油脂（稠度度、油脂纤维维的粘性、击击穿压力）进进行测试，满满足使用要求求，同类油脂脂不能轻易的的更换。4）按照施工要求，只只要是盾构机机向前掘进，盾盾尾油脂就必必须注入，同同时安排有责责任心的工人人查看是否有有漏浆情况，如如果在某个点点位漏浆可先先停止同步注注浆，通过操操作室操作界界面对漏浆的的部位重点注注入油脂。5）在管片拼装的过过程中，要清清理干净管片片底部的泥沙沙和水泥浆块块，使管片在在拼装过程就就能保证好的的盾尾间隙。（3）隧道上浮的应对对措施；在土体相对软弱的地地层掘进施工工，隧道成型型管片会产生生上浮现象，上上浮原因为，盾盾构刀盘开挖挖后，管片与与地层有100mm环形间隙，需需要同步注浆浆及时密实的的填充。在实际掘进过程中中地下水产生生的浮力大于于管片的自重重，当掘进后不不能及时密实实的填充管片片与地层之间间的间隙，管片就会产产生上浮。1）在软弱地层掘进进过程中盾构构垂直姿态可可控制在—40~500mm之间，预留留隧道的上浮浮的量。2）调整浆液配比，加加大水泥用量量，使浆液