现浇拱座+预制拱板和现浇叠合层施工方案

上海市轨道交通XX号线工程土建XX标XX站预制+现浇叠合拱形顶板专项评审方案上海市XXXX集团有限公司2018年12月XXX站预制+现浇叠合拱形顶板专项评审方案目录HYPERLINK\l_Toc308921工程概况1HYPERLINK\l_Toc124471.1参建单位1HYPERLINK\l_Toc323691.2工程地理概述1HYPERLINK\l_Toc228911.3工程规模1HYPERLINK\l_Toc191651.4无柱段叠合拱形顶板结构概况1HYPERLINK\l_Toc164721.5工程周边环境、管线情况2HYPERLINK\l_Toc203871.5.1周边环境一览表2HYPERLINK\l_Toc110071.5.2周边管线一览表3HYPERLINK\l_Toc132831.6预制+现浇叠合拱形顶板施工难点分析以及对策4HYPERLINK\l_Toc256681.6.1场地空间狭小，且与区间隧道施工搭接4HYPERLINK\l_Toc241041.6.2拱座的测量和定位4HYPERLINK\l_Toc191571.6.3拱座钢筋尺寸不统一4HYPERLINK\l_Toc172701.6.4预制拱板的拼装、移运和安装4HYPERLINK\l_Toc298311.6.5预制件与内衬墙拱座的快速连接固定4HYPERLINK\l_Toc193642编制依据4HYPERLINK\l_Toc55793预制+现浇拱形顶板工艺5HYPERLINK\l_Toc239513.1预制拱板结构5HYPERLINK\l_Toc55143.1.1三铰拱结构5HYPERLINK\l_Toc312163.1.2预制双肋混凝土拱壳的结构形式6HYPERLINK\l_Toc146373.1.3预制拱壳的铰接点构造和板缝构造6HYPERLINK\l_Toc168573.2现浇叠合拱壳9HYPERLINK\l_Toc290863.2.1现场钢筋绑扎和混凝土浇筑9HYPERLINK\l_Toc281973.2.2叠合拱壳刚性节点的构造方式9HYPERLINK\l_Toc229074施工总体流程9HYPERLINK\l_Toc100825拱座测量10HYPERLINK\l_Toc137945.1测量目的10HYPERLINK\l_Toc271275.2设计提供的数据11HYPERLINK\l_Toc57415.3测量设备以及测量精度11HYPERLINK\l_Toc165355.4测量前期准备11HYPERLINK\l_Toc221185.5基准点控制测量12HYPERLINK\l_Toc121015.6加密控制点测量12HYPERLINK\l_Toc41495.7定位方法12HYPERLINK\l_Toc152155.8定位复测13HYPERLINK\l_Toc239526站厅层现浇内衬墙及拱座施工13HYPERLINK\l_Toc86856.1现浇拱座的特点13HYPERLINK\l_Toc209966.2内衬墙与拱座施工14HYPERLINK\l_Toc45826.2.1常规段排架搭设14HYPERLINK\l_Toc191356.2.2门洞段排架搭设14HYPERLINK\l_Toc153336.2.3钢筋施工14HYPERLINK\l_Toc178716.2.4模板施工15HYPERLINK\l_Toc160456.2.5施工缝模板处理16HYPERLINK\l_Toc174556.2.6混凝土浇筑16HYPERLINK\l_Toc19286.2.7拆模17HYPERLINK\l_Toc54596.3施工缝防水17HYPERLINK\l_Toc107847预制拱板拼装18HYPERLINK\l_Toc82217.1预制拱板参数及施工机械18HYPERLINK\l_Toc51657.2运输车辆和起重设备的选择18HYPERLINK\l_Toc72557.2.1运输车辆选择18HYPERLINK\l_Toc254647.2.2起重设备选择18HYPERLINK\l_Toc23477.2.3预制拱板吊装验算19HYPERLINK\l_Toc63987.2.4吊索具选型及验算20HYPERLINK\l_Toc205297.2.5预制拱板姿态调整21HYPERLINK\l_Toc312987.2.6吊索具一览表22HYPERLINK\l_Toc169017.3运架一体机设计22HYPERLINK\l_Toc148567.4运架一体机开行轨迹线放样23HYPERLINK\l_Toc165237.5预制拱板拼装23HYPERLINK\l_Toc30887.6预制拱板组合单元纵向运输、就位、固定和落架24HYPERLINK\l_Toc195258现浇叠合层施工28HYPERLINK\l_Toc91028.1板缝处理与钢筋连接28HYPERLINK\l_Toc54798.1.1板缝处理28HYPERLINK\l_Toc231508.1.2纵向钢筋连接28HYPERLINK\l_Toc303568.2现浇叠合层的钢筋绑扎29HYPERLINK\l_Toc285798.3现浇叠合层侧模安装29HYPERLINK\l_Toc118738.4混凝土浇筑29HYPERLINK\l_Toc320238.4.1材料29HYPERLINK\l_Toc56508.4.2浇筑30HYPERLINK\l_Toc25528.4.3养护、拆模31HYPERLINK\l_Toc182289结构监测31HYPERLINK\l_Toc11299.1监测目的31HYPERLINK\l_Toc284099.2监测项目31HYPERLINK\l_Toc15229.3监测断面纵向布置31HYPERLINK\l_Toc177929.4内力与变形监测位置31HYPERLINK\l_Toc82159.4.1拱脚31HYPERLINK\l_Toc42219.4.2拱顶31HYPERLINK\l_Toc69119.4.3四分点处32HYPERLINK\l_Toc506710环境监测32HYPERLINK\l_Toc771010.1监测目的32HYPERLINK\l_Toc1023010.2监测项目32HYPERLINK\l_Toc1514710.3监测布置33HYPERLINK\l_Toc1171710.3.1监测点位布置33HYPERLINK\l_Toc2201010.3.2坑外地表沉降监测33HYPERLINK\l_Toc390410.3.3周边建筑物监测33HYPERLINK\l_Toc3070210.3.4周边地下管线监测33HYPERLINK\l_Toc1684810.4监测频率33HYPERLINK\l_Toc2152911质量保证措施33HYPERLINK\l_Toc675411.1质量保证体系33HYPERLINK\l_Toc1056811.2质量保证措施35HYPERLINK\l_Toc300711.2.1工程技术复核计划表35HYPERLINK\l_Toc2292811.2.2材料复试计划表35HYPERLINK\l_Toc2673511.2.3模板制作质量标准35HYPERLINK\l_Toc283211.2.4钢筋安装质量标准36HYPERLINK\l_Toc1967811.2.5现浇结构施工质量标准36HYPERLINK\l_Toc103711.2.6钢筋工程质量保证措施36HYPERLINK\l_Toc1527411.2.7模板工程质量保证措施36HYPERLINK\l_Toc1754611.2.8混凝土工程质量保证措施37HYPERLINK\l_Toc133111.2.9混凝土抗渗漏质量保证措施37HYPERLINK\l_Toc1281211.3冬季施工措施37HYPERLINK\l_Toc740511.3.1混凝土冬季施工措施37HYPERLINK\l_Toc363911.3.2钢筋工程冬季施工措施37HYPERLINK\l_Toc3054211.3.3机械设备冬季施工保证措施37HYPERLINK\l_Toc2004411.4雨季施工措施37HYPERLINK\l_Toc2712111.4.1雨季施工准备措施37HYPERLINK\l_Toc553011.4.2混凝土雨季施工措施38HYPERLINK\l_Toc1370312.安全保证措施38HYPERLINK\l_Toc2072512.1安全保证体系38HYPERLINK\l_Toc850312.2主要安全措施38HYPERLINK\l_Toc1952412.2.1防高处坠落安全技术管理措施38HYPERLINK\l_Toc1160812.2.2模板及支架(排架拆除)施工安全技术措施39HYPERLINK\l_Toc60212.2.3钢筋施工安全技术措施39HYPERLINK\l_Toc3219712.2.4预制+现浇拱形顶板施工安全技术措施39HYPERLINK\l_Toc1295812.2.5混凝土施工安全技术措施39HYPERLINK\l_Toc703612.2.6施工用电安全技术措施39HYPERLINK\l_Toc526712.2.7机械设备雨季施工措施40HYPERLINK\l_Toc2877512.3防火安全措施40HYPERLINK\l_Toc846612.3.1防火安全保证体系40HYPERLINK\l_Toc1389412.3.2防火措施41HYPERLINK\l_Toc2610912.4文明施工措施41HYPERLINK\l_Toc667213工程进度计划及各类资源计划41HYPERLINK\l_Toc1654413.1工程进度计划41HYPERLINK\l_Toc801113.2单位工程设备（工具、计量器具）计划41HYPERLINK\l_Toc3178413.2.1施工主要机械、设备仪器一览表41HYPERLINK\l_Toc2743013.2.2计量器具一览表42HYPERLINK\l_Toc3196313.3单位工程材料计划43HYPERLINK\l_Toc751613.4施工管理人员配备情况43HYPERLINK\l_Toc971213.5劳动力配备计划43HYPERLINK\l_Toc1974514应急救援预案43HYPERLINK\l_Toc2232414.1组织机构43HYPERLINK\l_Toc1298314.2职权分工43HYPERLINK\l_Toc228114.3响应程序及适用范围44HYPERLINK\l_Toc264414.3.1响应程序44HYPERLINK\l_Toc3263514.3.2使用范围44HYPERLINK\l_Toc2546914.4相关事故应急措施44HYPERLINK\l_Toc768114.5预防措施44HYPERLINK\l_Toc2663414.6报救须知44HYPERLINK\l_Toc21923附图：451工程概况1.1参建单位建设单位：上海轨道交通XXX设计单位：上海市XXX勘察单位：上海市XXX监理单位：上海市XXX总包单位：上海市XXX1.2工程地理概述上海轨道交通XXX号线号称「西部走廊」，是上海轨道交通网路中一条在建的重要南北走向线，计划2021开通。路线起始城市西北部的宝山顾村公园站，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个行政区，止於城市西南部的上海紫竹高新技术产业开发区。目前共设30站，拥有11座转车站，该线对改善本市西部地区南北向交通，支撑重点地区开发建设，加强城市西部内外环线之间的轨道服务，带动沿线区域发展，汇集并转换沿线相交轨道路线客流，对均衡网路客流有著较强的作用。本工程为轨道交通XXX号线工程土建XXX标，共分为3个车站（XX路站、XX路站、XX路站），本方案编制为XX路站主体结构无柱段（7-18轴）叠合拱形顶板（包括现浇拱座、预制拱板安装和现浇叠合层）专项施工方案，评审范围包括现浇拱座的排架搭设和预制拱板的吊装。XX路站位于徐汇区XX路，北侧靠近XX，呈南北走向。1.3工程规模车站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站中心里程SK21+553.921，主体规模为170m×（19.8~24.4m）（内净），如图2所示。车站主体7~18轴为无柱大跨结构，墙体采用1000mm厚地下墙+600mm内衬墙，顶板采用预制+现浇叠合拱壳结构，其余范围为双柱三跨现浇箱形结构。本工程绝对标高采用吴淞高程，坐标系统采用地铁坐标系。XXX车站施工效果图车站无柱段顶板平面布置呈一端大一端小的不等跨结构，北端内净尺寸19280mm，南端内净尺寸为21580mm，总长93600mm。车站顶板平面图如图3所示。车站顶板平面图车站顶板断面图1.4无柱段叠合拱形顶板结构概况车站主体结构7~18轴为无柱大跨结构，顶板采用预制+现浇叠合拱形结构。7-18轴区域范围内，长度约93.7m，宽度21m~22.89m，地下一层内衬墙与拱座净高度4.3m，中板厚度0.8m，内衬墙厚度0.6m。地下墙在基坑开挖阶段作为支护结构。无柱段7轴～18轴拱形顶板、按施工缝的设置可划分五个施工段，拱形顶板由下部分预制双肋砼拱模板+上部分覆盖现浇钢砼板组成。综合考虑轴线调整后，中心轴线到内衬墙的最小水平内净尺寸为9550mm，整个预制段的纵向长度93600mm，并结合预制拱板单元的运输、预制和现场吊装条件等，现定预制三铰拱板的跨度为18785mm；预制拱板单元的宽度模数为3000mm，单元分割线与纵向轴线正交。拱壳预制段的平面布置如图5所示，图中红线为预制拱板单元的纵向轴线，曲率半径为3537000mm。拱壳预制段平面布置图单元预制拱板的构件尺寸如图6、图7所示。预制拱板断面图预制拱板侧面图单块预制拱板采用C40混凝土，半跨长度9710mm，高1385mm，重17.7t。1、混凝土工程无柱段7~18轴地下一层内衬墙采用C35防水，抗渗等级P8的耐久性混凝土；现浇混凝土拱形顶板部分采用C35防水，抗渗等级P8的耐久性混凝土。2、施工缝防水设计无柱段7~18轴地下一层内衬墙内，设置4条横向垂直施工缝，和2条纵向水平施工缝（中板与下一层内衬墙连接处）。一般的施工缝都采用中埋式钢边橡胶止水带。预制拱板分为30个单元，每个单元预制拱板由两块预制件组成，共有60块预制件。每个单元之间存在着横向施工缝，预制拱板拱顶间存在纵向施工缝，均采用镀锌止水钢板（兼作板缝底模），止水钢板用硅胶封边；内衬墙拱座与预制拱板的现浇部分存在纵向施工缝，采用预埋止水钢片，并设置遇水膨胀止水橡胶作为二道防水措施。3、钢筋钢筋采用HPB300级钢、HRB400级钢。型钢、钢板及螺栓均采用Q235-B钢。焊条：HPB300级钢筋及钢材采用E43型焊条；HRB400级钢筋采用E50搭接焊和E55型穿孔塞焊焊条。4、保护层内衬墙外侧主筋保护层厚度为30mm，内侧主筋保护层厚度为35mm。预制拱板上外侧主筋保护层厚度为45mm，内侧主筋保护层厚度为35mm。1.5工程周边环境、管线情况1.5.1周边环境一览表工地周围环境如图8所示，主要建筑（构筑）物的位置如表1所示。工地周围环境周边环境概况一览览表对应编号周边概况现场实景与车站或附属结构距离备注1自来水市南养护公公司距车站19m距附属结构2.99m需保护建筑（钻孔桩基）2申通集团停车场距车站19.3mm距附属结构4.55m需保护建筑（预制桩基）3申通集团技术中心心距车站22.6mm距附属结构3.99m需保护建筑（预制桩基）4中国太平洋保险距车站21.1mm距附属结构7m需保护建筑（条形基础）5泵站水库/施工前拆除6汽车行/已拆除7桂林路/已翻交1.5.2周边管管线一览表工地周围管线如图图9所示，主要要管线的参数数如表2所示。工地周围管线周边管线一览表车站管线类型与围护最近距离((m)XX路站桂林路雨水DN600临时搬迁，完工后后复位17.85燃气DN800临时搬迁，完工后后复位16.35上水DN300临时搬迁，完工后后复位14.8上水DN2000临时搬迁，完工后后复位12.85雨水DN800临时搬迁，完工后后复位10.85污水DN450临时搬迁，完工后后复位9.85通信27孔临时搬迁，完工后后复位8.35电缆信息2孔临时搬迁，完工后后复位7.431.6预制+现浇浇叠合拱形顶顶板施工难点点分析以及对对策1.6.1场地空空间狭小，且且与区间隧道道施工搭接本工程施工场地狭狭小，仅一侧侧有施工道路路。在预制拱拱形顶板施工工期间，南端端头井正在进进行盾构施工工，预制拱板板施工的吊车车与隧道管片片运输相干涉涉，且预制件件占用一定场场地，对现场场平面布置和和施工组织受受到较大的局局限性。 对策：（1）加强现场施工平平面布局的策策划，确保满满足平行施工工的需求；（2）针对大型预制拱拱板和隧道管管片均须夜间间运输的要求求，合理安排排作业时间，做做到互不影响响。1.6.2拱座的的测量和定位位现浇拱座座呈弧形曲面面，悬挑长度度不一，且与与预制拱板对对接的部位施施工定位精度度（±10mm）高于一般般混凝土结构构施工标准。对策：（1）合合理设置测量量控制基准和和关键测量控控制点，采用用全站仪和三三维坐标定位位方法，并用用钢卷尺等传传统方法进行行校核；（2）增增设定位钢筋筋，分步控制制钢筋绑扎及及埋件埋设精精度；（3）设设计可靠的模模板支承体系系，减少模板板的变形。1.6.3拱座钢钢筋尺寸不统统一现浇拱座范围内为为不规则形状状，使得拱座座的配筋尺寸寸各不相同，增增加了钢筋的的加工，分类类安放和绑扎扎的难度。对策：（1）在钢筋翻样过程程中，合理归归并钢筋种类类，方便钢筋筋加工和现场场施工；（2）按照拱座各位置置的配筋图，做做好钢筋班组组的交底工作作，且施工期期间安排专职职管理人员督督促钢筋的分分类堆放以及及钢筋绑扎施施工；（3）钢筋绑扎完成之之后，项目部部应组织人员员对钢筋的绑绑扎质量进行行复核。1.6.4预制拱拱板的拼装、移移运和安装顶板采用预制+现现浇叠合拱形形结构，可减减少大量支撑撑排架，但是是涉及预制拱拱板的现场拼拼装、纵向移移运和高精度度就位。对策：（1）采用运架一体机机，作为预制制拱板的拼装装胎架，实现现连续平移；；运架一体机机由两台无线线遥控的液压压模块车和一一组大型桁架架支撑组成，设设备在基坑内内的中楼板上上运行。（2）利用液压模块车车的液压系统统实现拱板的的精确定位（±5mm），并在预预制拱板固定定后实现落架架。1.6.5预制件件与内衬墙拱拱座的快速连连接固定预制拱板与拱座的的快速连接和和可靠固定，涉涉及作业效率率和施工误差差的消除，关关系到结构施施工精度，特特别是现浇阶阶段的结构稳稳定和施工安安全。对策：（1）提高拱座的施工工精度，以及及预制拱板的的预制和拼装装精度；（2）采用楔形连接件件消纳残存的的施工误差，实实现快速连接接；（3）按技术要求及时时进行焊接固固定，在落架架前形成可靠靠的三铰拱板板结构。2编制依据（1）上海市轨道交通通XX号线工程程土建XX标XX路站施工工图纸；（2）上海XXX集团团有限公司会会议纪要：XXX号线XX路站拱形形顶板采用预预制+现浇方案专专题会议纪要要；（3）现行国家、行业业及地方施工工技术规范及及有关规定；；（4）其他与本工程相相关的现行技技术规范及规规程；（5）我公司ISO99001：2000企业质量标标准文件及标标准化现场施施工管理有关关实施细则。主要技术规范一览览序号编号名称1《中华人民共和国国工程建设标标准强制性条条文》2《上海市工程建设设地方标准强强制性条文》3GB50009--2012《建筑结构荷载规规范》4GB50010--2010（2015版）《混凝土结构设计计规范》（2015版）5GB50017--2017《钢结构设计规范范》6GB/T504776-20008《混凝土结构耐久久性设计规范范》7GB50204--2015《混凝土结构工程程施工质量验验收规范》8GB50202--2018《建筑地基基础工工程施工质量量验收规范》9JGJ33-20012《建筑机械使用安安全技术规程程》10JGJ18-20012《钢筋焊接及验收收规范》11GB50308--2017《城市轨道交通工工程测量规范范》12JGJ107-22016《钢筋机械连接技技术规程》13DG/TJ08--236-22013《市政地下工程施施工质量验收收规范》14SZ-08-20000《上海地铁基坑工工程施工规程程》15DG/T08-661-20118《基坑工程技术标标准》16GDJ08-1009-20004《城市轨道交通设设计规范》17GB50208--2011《地下防水工程质质量验收规范范》18GB50300--2013《建筑工程施工质质量验收统一一标准》19GB50108--2008《地下工程防水技技术规范》20JGJ59-20011《建筑施工安全检检查标准》21GB50911--2013《城市轨道交通工工程监测技术术规范》22现行国家及上海市市颁发的其他他技术规范和和标准3预制+现浇拱形顶板工艺艺预制+现浇叠合拱壳工艺艺，是指采用用工厂预制混混凝土拱壳，运运输至现场组组成三铰拱底底模，然后在在其上进行钢钢筋绑扎和混混凝土浇筑，从从而形成的无无铰叠合拱壳壳结构。预制混凝土拱壳在在现场组合成成三铰拱后，除除了承受自身身的重力荷载载，还要承受受现场浇筑混混凝土时的施施工荷载。预预制三铰拱的的受力模式如如图10所示。预制三铰拱受力模模式施工现场浇筑混凝凝土后，由于于在拱脚和拱拱顶全部转换换成刚性节点点，叠合拱壳壳结构由预制制三铰拱结构构转化为无铰铰拱结构，受受力模式如图11所示。叠合合拱壳承受结结构自重、覆覆土荷载和地地面超载等。叠合拱壳受力模式式 大跨度预制+现浇浇叠合拱壳是是一项技术创创新，通过科科研，可实现现设计和工艺艺上的突破；；相对于现场场满堂支模浇浇筑的传统施施工方式，采采用预制+现浇叠合拱拱壳进行大跨跨度拱壳结构构施工，既符符合装配式建建筑的发展导导向，提高工工厂预制构件件在结构中的的比例，又可可减少现场支支模的繁重工工作，优化工工艺流程，释释放施工空间间，便于现场场管理；同时时预制构件的的制作精度高高，外观质量量好，易于实实现清水混凝凝土的感观效效果。该项技技术有利于地地铁车站站厅厅层实现无柱柱大空间，具具有推广价值值和应用前景景。3.1预制拱板板结构3.1.1三铰铰拱结构三铰拱是拱结构的的一种，属于于静定结构，其其结构简图如图12所示。三铰拱结构以预制的三铰拱结结构作为二次次浇筑混凝土土的底模，可可减小预制构构件的长度和和重量，方便便运输及现场场吊装；拼装装完成的三铰铰拱结构受力力合理，在无无跨中支撑的的条件下，能能有效承载现现场二次浇捣捣混凝土时产产生的荷载，在在拱壳结构施施工中具有先先进性。预制制拱板构成的的三铰拱结构构（三维图）如图13所示。预制拱板预制拱板预制拱板预制拱板预制三铰拱结构3.1.2预制制双肋混凝土土拱壳的结构构形式采用预制双肋混凝凝土拱板（以以下简称预制制拱板）既能能减轻构件重重量，方便施施工，还能提提高构件的抗抗弯刚度，满满足吊装和运运输要求。为为了满足现场场浇筑混凝土土时底板两侧侧悬臂端的承承载能力，沿沿拱壳的跨度度方向以固定定间距（@150mmm）满跨布置置钢筋桁架（部部分利用纵向向钢筋），双双肋拱壳的侧侧面和断面如如图14所示。钢筋桁架钢筋桁架a．横向示意图底板加强肋加强肋钢筋桁架底板加强肋加强肋钢筋桁架b.纵向剖剖面示意图带有钢筋桁架的预预制双肋拱壳壳3.1.3预制制拱壳的铰接接点构造和板板缝构造预制拱壳的节点设设计原则是受受力明确，构构造简单，能能消纳部分施施工误差，实实现快速施工工。拱脚节点点构造，如图图15所示，三维维图如图16所示。楔形止推支座底板拱座加强肋楔形止推支座底板拱座加强肋a.拱脚节点主主视图拱座底板楔形止推支座楔形止推支座加强肋加强肋拱座底板楔形止推支座楔形止推支座加强肋加强肋b．拱脚节点俯视图图预埋钢板桁架钢筋预埋钢板桁架钢筋底板加强肋加强肋预埋钢板桁架钢筋预埋钢板桁架钢筋底板加强肋加强肋c.拱脚端面的的正视图三铰拱结构的拱脚脚铰接点构造造拱座加强肋加强肋钢筋桁架楔形止推支座拱座加强肋加强肋钢筋桁架楔形止推支座三铰拱的拱脚节点点模型考虑预制拱壳的制制作、拼装误误差、现浇拱拱座的施工误误差和接缝混混凝土浇筑密密实度要求等等，拱脚与拱拱座的设计间间隙为60mm，如图17所示。拱脚端面设计间隙60mm拱座端面拱脚端面设计间隙60mm拱座端面拱脚端面与拱座端端面的设计间间隙预制拱壳的拱脚通通过一对楔形形止推支座实实现与拱座之之间的快速连连接。楔形止止推支座可适适应预制件与与拱座之间的的间隙误差，安安装完成后用用电焊固定，以以承受预制拱拱壳成拱后自自重产生的拱拱脚反力。拱顶节点构造拱顶节点如图188所示，节点点模型如图18，19所示，安装完完成后的拱顶顶节点如图220所示，拱顶顶端面之间的的间隙为40mm。设计间隙40mm预埋钢板连接螺栓底板底板加强肋加强肋设计间隙40mm预埋钢板连接螺栓底板底板加强肋加强肋拱顶节点安装图（带带连接螺栓）底板抗剪装置加强肋预埋钢板底板抗剪装置加强肋预埋钢板b.拱顶节点构构造预埋钢板加强肋加强肋抗剪装置底板预埋钢板加强肋加强肋抗剪装置底板c.拱顶端面正正视图底板对拉螺栓对拉螺栓底板加强肋加强肋底板对拉螺栓对拉螺栓底板加强肋加强肋d.拱顶节点俯俯视图预制拱壳的拱顶铰铰接点构造桁架钢筋底板抗剪装置预埋钢板加强肋桁架钢筋底板抗剪装置预埋钢板加强肋拱顶节点构造三维维图设计间隙40mm设计间隙40mm预制拱壳拱顶节点点连接三维图图预制拱壳拱顶铰接接点的构造包包括预埋钢板板、抗剪定位位装置和连接接螺栓等。抗抗剪定位装置置在预埋钢板板的预留孔中中，在连接螺螺栓的配合下下左右两侧拱拱壳精确对合合。c)相邻预制拱拱壳单元之间间的板缝构造造相邻预制拱壳单元元的板缝构造造如图21所示。施工工时首先放置置缝隙模板，然然后连接桁架架钢筋的上弦弦，最后浇筑筑混凝土。设计间隙50mm现浇混凝土底板底板缝隙模板桁架钢筋桁架钢筋桁架上弦连接钢筋设计间隙50mm现浇混凝土底板底板缝隙模板桁架钢筋桁架钢筋桁架上弦连接钢筋相邻预制拱壳板缝缝构造考虑预制拱壳制作作、拼装、就就位误差，以以及板缝混凝凝土的浇筑，板板缝设计间隙隙为50mm。3.2现浇叠合合拱壳3.2.1现场场钢筋绑扎和和混凝土浇筑筑在完成预制三铰拱拱壳的组合就就位和节点处处理后，按设设计要求进行行现场钢筋绑绑扎和混凝土土的现场浇筑筑作业。现场场浇筑混凝土应应分段、分层层对称浇筑。3.2.2叠合合拱壳刚性节节点的构造方方式预制拱壳组合成三三铰拱结构，在在完成现浇钢钢筋混凝土施施工并达到强强度后，结构构就转化为无无铰拱结构，原原三铰拱的铰铰节点均成为为刚性连接，如如图22，图23所示。现浇混凝土底板拱座现浇混凝土底板拱座拱脚形成的刚性节节点底板现浇混凝土底板现浇混凝土拱顶形成的刚性节节点钢筋与拱座预埋接接驳器相连，预预制部分与二二次浇筑部分分构成叠合拱拱壳后共同承承受荷载。鉴鉴于预制拱壳壳作为底模时时产生的内力力，在后续工工序及正常使使用状态下均均不能释放，叠叠加后续荷载载后，其应力力比高于现浇浇部分，必要要时可提高预预制构件的混混凝土标号进进行调整。4施工总体流程整个施工工艺包括括现浇内衬墙墙及拱座，预预制拱板和现现浇叠合层，如如图24所示。XX路车站无柱段段7-18轴拱形顶板板施工区域共共有4条施工缝，划划分为5段，下一层层内衬墙及拱拱座由南往北北施工，东西西两侧内衬墙墙和拱座同时时进行砼浇筑筑。站厅层内衬墙、拱拱座施工工艺艺流程：内衬衬墙测量定位位→内衬墙及拱拱座排架搭设设→内衬墙钢筋筋绑扎→内衬墙模板板铺设→内衬墙模板板测量复核→拱座测量定定位→拱座底模铺铺设→拱座钢筋绑绑扎→拱座侧模铺铺设及预埋件件安装→拱座模板及及预埋件测量量复核→内衬墙及拱拱座混凝土浇浇筑→混凝土养护护后拆除模板板及排架；无柱段预制拱板采采用运架一体体机进行施工工。运架一体体机由两台无无线遥控的液液压模块车和和一组大型桁桁架支撑组成成，运架一体体机在XX车站中板板北侧20轴附近进行行拼装，预制制拱板则会在在车站北端组组拼完后，由由运架一体机机在基坑内中中楼板上运行行，沿车站纵纵向，由远及及近，自南而而北，逐跨、依依次进行平移移、就位、精精确调整以及及节点连接固固定，完成预预制拱板的安安装。预制拱板施工工艺艺流程：复核核拱座及预埋埋钢板坐标、标标高及标示安安装控制线→（架运一体体机组装调试试）→架运一体机机定位→架运一体机机开行轨迹线线测量放样→预制拱板进进场、质量检检查及标示安安装控制线→→预制拱板现现场拼装→预制拱板拼拼装单元平移移至安装位置置→预制拱板就就位与拱座节节点处理（精精确定位、楔楔形垫块安装装焊接）→架运一体机机落架、复位位（安装下一一片）现浇钢筋混凝土叠叠合层在预制制拱板安装完完成后进行。在在完成各连接接缝构造处理理后，进行钢钢筋绑扎；混混凝土浇筑按按施工段分层层对称进行，循循序振捣，及及时养护。现浇钢筋混凝土叠叠合层施工工工艺流程：相相邻预制拱板板板缝处理（底底模、纵向钢钢筋焊接）→现浇拱板钢钢筋绑扎→现浇拱板施施工段侧模安安装→混凝土浇筑→混凝土养护→施工缝处理理。无柱段拱形顶板施施工框架图施工现场布置如图图25所示，预制制拱板的现场场放置如图26所示，预制制拱板的现场场放置支架如如图27所示。13米宽13米宽现场实际情况施工现场布置拱板现场支架图5拱座测量5.1测量目的在每隔3米的位置置，为现浇拱拱座角点P1、P2、P3、P4以及预埋钢钢板中心点P5、P6进行三维空空间坐标放样样定位，如图图28所示。拱座端面控制点5.2设计提供的的数据(1)现场已知施施工平面控制制起算点坐标标。（至少2个）(2)现场已知施施工高程起算算点。（至少少1个）(3)拱座四个角角点P1、P2、P3、P4和预埋钢板板中心点P5、P6的现场施工工坐标值X/Y/Z。5.3测量设备以以及测量精度度序号设备数量备注1徕卡GS15GNSSS接收机4静态平面精度：33mm+0..5ppm2徕卡DNA03电子水水准仪1中误差：±0.33mm/kmm4徕卡TS60全站仪1测角精度：0.55秒测距精度：0.66mm+1pppm徕卡GS15接收机徕卡TS60全站仪徕卡DNA03电子水准仪仪测量设备施测前，对上述仪仪器已进行检检定和自身校校准。5.4测量前期准准备由于测绘院提供的的已知桩位点点离施工作业业区有一定距距离，在施工工放样作业时时，需要在现现场地面埋设设两个基准控控制点，这些些控制点还需需要同时具有有平面坐标和和高程值。拟拟采用徕卡GS15GPS和徕卡DNA03电子水准仪仪分别进行平平面坐标和高高程值的引测测。1、平面坐标引测，GPS静态观测前前准备工作（1）接收机在使用前前，应检查电电容量、内存存和和存储空空间，同时进进行通电检验验保证接收机机系统正常工工作；（2）检查接收机工作作模式是否为为静态、高度度截止角度、采采样间隔是否否按规范要求求设置；（3）用三脚架对安置置接收机天线线，对中误差差应小于3mm；（4）天线高的量取应应精确至1mm，测前测后后量测3次，较差不不大于3mm，取平均值值作为最终天天线高。2、外业数据采集GPS观测作业前前编制GPS观测作业计计划。观测作作业组严格遵遵守调度命令令，按规定的的时间进行开开机作业，在在作业过程中中，注意以下下几点：（1）在一个观测段中中，接收机未未随意关闭及及重新启动，防防止GPS机震动、移移动、碰动天天线；（2）在接收机数据采采集期间，未未在接收机10米内使用对对讲机与手机机。（3）作好外业观测手手薄记录，并并记录环境要要素；（4）及时将记忆卡上上的观测数据据传输到计算算机中，并作作好备份；（5）检查所有作业操操作均按规定定完成并符合合要求再迁站站。3、高程值引测，水水准线路测量量前准备水准测量采用二等等水准观测限限差要求下，进进行线路闭合合施测。在线线路闭合差不不超限差的情情况下，再进进行整体平差差。外业水准准测量时首先先将仪器整平平，望远镜对对准标尺，用用垂直丝照准准条码尺中央央，精确调焦焦至条码影像像清晰，按测测量键，显示示读数，并检检查是否提示示超差，有超超限情况，重重新测量，测测量检核合格格后迁站，作作业中对仪器器及作业要求求如下：（1）仪器实行专人负负责制。（2）测量仪器具备合合格的计量检检定证书，测测量前进行自自检。（3）仪器在运输过程程中，都是装装箱运输，未未置于有振动动的车上。（4）仪器现场使用时时，测量员未未离开仪器。（5）水准尺不躺放，水水准尺未做其其他工具使用用。5.5基准点控制制测量1、基准控制点平面面坐标测量拟采用GPS静态态测量，以G1516、G1517两个点为已已知点，测量量K1、K2。平面控制制网计划布设设如下图：基准点静态观测网网形图GPS网以观测获获得数据后，采采用徕卡LGO平差软件进进行数据处理理，当基线解解算、重复基基线、同步环环、异步环的的检核均符合合规范的相应应要求后，再再在WGS-884坐标系中进进行GPS网的三维无无约束平差，在在无约束平差差确定的有效效观测量基础础上，再采用用两个已知点点进行二维约约束平差。2、基准控制点高程程测量水准线路计划从已已知高程点BM15115开始，采用用三等水准测测量规范，按按照BM15115-K1--K2-BMM1515的闭合线路路测量。水准准平差计算采采用平差软件件AdjusstLeveel计算，采用用严密平差方方法，进行整整体高程平差差计算，限差差设置要求如如下：等级往返较差、闭合差差（mm）平地三等≤12√LL为水准线路长度。5.6加密控制点点测量为了方便全站仪直直接对基坑中中拱座角点坐坐标进行三维维放样，还需需要进一步在在基坑周围埋埋设加密控制制，这些加密密控制点同样样需要同时具具有平面坐标标和高程值。计计划在基坑四四周布设10～12个加密控制制点，如下图图：加密控制点示意图图根据引测的K1、K2基准点，采采用徕卡TS60全站仪使用用多测回方法法测量加密控控制点的平面面坐标，再采采用徕卡DNA03电子水准仪仪测量这些加加密控制点的的高程值。由于现场施工环境境复杂，以及及起重机车等等振动，对基基坑四周的加加密控制点有有一定影响，为为了保障精度度，当发现加加密控制点精精度不高时，需需要对加密控控制点进行复复测。5.7定位方法由于基坑内部布设设满脚手架，无无法架设全站站仪，拟计划划采用徕卡TS60超高精度智智能全站仪分分别架设在基基坑东、西两两侧，逐一将将全站仪可视视范围内的拱拱座角点和预预埋中心点进进行三维坐标标放样。考虑全站仪要与放放样点通视，现现场有脚手架架、模板支撑撑柱等遮挡，因因此全站仪将将在基坑边上上任意选取位位置架站，只只需便于通视视即可，然后后经过全站仪仪自身的后方方交会程序，采采用正倒镜测测量加密控制制点进行设站站，从而恢复复任意架站的的全站仪坐标标系，如下图图全站仪自由架站示示意图TS60全站仪通通过后方交会会设站成功后后，根据拱座座角点和预埋埋钢板中心点点的设计坐标标，对各个截截面上的设计计点逐一进行行三维坐标放放样，每一站站预计平均可可以放样5个点，如下下图全站仪放样示意图图放样时，使用的目目标棱镜是徕徕卡小棱镜，选选择要放样的的点号，TS60自动转向照照准目标方向向，并且有红红色激光指示示出待放样点点位置，将徕徕卡小棱镜放放置在待放样样点位置附近近，根据全站站仪测距后显显示的偏差值值（dx、dy、dz），移动迷迷你棱镜至设设计值准确位位置，然后在在模板上或者者预埋钢板中中心，使用记记号笔或者钢钢钉在模板上上进行位置标标记。全站仪及反射目标标示意图TS60全站仪放放样界面示意意图每一个点位定位放放样成功时，需需要进行三维维坐标采集，以以便提交与设设计坐标的偏偏差数据值。当当放样值与设设计值偏差较较大时，待模模板调整后，需需要重新定位位放样。目前的方法仅用于于拱座底部两两个点P3、P4和预埋板中中心点P5、P6的放样定位位。而拱座上上部的P1、P2点在空中没没有支撑点，还还需要进一步步协商定位方方法。5.8定位复测定位完成后，在浇浇筑混凝土前前，建议复测测一下角点空空间坐标，检检查其是否与与设计值有较较大偏差。同同时采用钢卷卷尺等传统计计量工具量测测东西两侧拱拱座对应点距距离，以验证证跨度值的准准确性。在浇筑完成后，建建议再一次对对已浇筑的拱拱座角点及预预埋钢板角点点或者中心点点进行空间坐坐标采集，验验证模板和支支撑的刚度，防防止浇筑过程程中挤压变形形过大，造成成与设计值超超差。6站厅层现浇内衬墙墙及拱座施工工6.1现浇拱座座的特点圆柱面拱壳内表面面与内衬墙的的交线在纵向向总体上呈水水平状态，略略有起伏，如图36所示。a.车站东侧拱底与内内衬墙交线沿沿车站纵向的的高度变化情情况b.车站西侧拱底与内内衬墙交线沿沿车站纵向的的高度变化情情况拱底与内衬墙交线线的高度变化化情况在图36中，拱座底线在立立面方向大致致呈水平状态态，东侧变化化小，最大高高差为183mm；西侧变化较较大，最大高高差为697mm。拱座挑出长度如图图37所示，通过圆柱面面中心轴线的的调整，减少少了拱脚挑出出长度的巨大大差异。南端端两侧均为1827mmm，净跨最小小处（距北端端342400mm）两侧挑出出长度分别为为618mm和1156mmm，北端两端端拱座挑出长长度均为887mm。1827mm1827mm618mm净跨最小处887mm887mm1156mm北端南端1827mm1827mm618mm净跨最小处887mm887mm1156mm北端南端拱座挑出长度对比比6.2内衬墙与与拱座施工6.2.1常规段段排架搭设按设计要求，内衬衬墙和拱座砼砼浇筑需一次次性完成，内内衬墙和拱座座的支撑体系系需搭设满堂堂支架，满堂堂支架采用φ48×3..0mm扣件式满堂堂支架，配合合扣件、顶托托组成支撑系系统。侧墙，由由顶托支撑固固定于满堂支支架上。模板支架施工参数数：（1）拱座下的的排架参数为为纵向间距600mm，横向间距450mm，步距600mm；（2）预制顶板板下的排架参参数为纵向间间距600mm，横向间距1200mmm，步距600mm。横向设置φ48×3..0mm通长水平钢钢管进行加固固，步距600mm，间距600mm；加强钢管管的两端设置置顶托支撑侧侧墙模板体系系；同时在拱拱座下设4根斜杆间距450mm，纵向间距600mm斜撑支撑拱拱座模板体系系。纵向隔跨设置一组组竖向剪刀撑撑进行加强，水水平每三步设设置一道横向向剪刀撑加强强。在排架底底部和顶部各各设置一组水水平剪刀撑。（见见附图7~11）6.2.2门洞段段排架搭设标准段7-9轴和和16-18轴存在门洞洞，此处按照照设计要求不不设置内衬墙墙，但存在800*33000的门洞梁，次次梁和拱座砼砼浇筑需一次次性完成，支支撑体系需搭搭设满堂支架架，满堂支架架采用φ48×3..0mm扣件式满堂堂支架，配合合扣件、顶托托组成支撑系系统。模板支架施工参数数：（1）梁下的排排架参数为纵纵向间距600mm，横向间距450mm，步距1200mmm；（2）拱座的排排架参数为纵纵向间距600mm，横向间距450mm，步距1200mmm；（3）预制拱板板下的排架参参数为纵向间间距600mm，横向间距1200mmm，步距1200mmm。横向设置φ48×3..0mm通长水平钢钢管进行加固固，步距600mm，间距1200mmm；同时在拱拱座下设4根斜杆间距450mm，纵向间距600mm斜撑支撑拱拱座模板体系系。纵向隔跨设置一组组竖向剪刀撑撑进行加强，水水平每三步设设置一道横向向剪刀撑加强强。在排架底底部和顶部各各设置一组水水平剪刀撑。（见见附图12~155）拱座端模板采用固固定于地下连连续墙的拉接接螺栓，以抵抵抗混凝土浇浇筑时的侧压压力。6.2.3钢筋施施工提提高钢筋绑扎扎精度，确保保拱座施工精精度利用部分拱座箍筋筋作为定位钢钢筋。在3米范围内，地地下墙剥露出出的主筋上间间隔1050mmm、900mm和1050mmm处焊接L型钢筋及定定位箍筋。定定位箍筋以底底模外边线（用用全站仪定位位）为基准，控控制其精度。并并据此定位其其他拱座钢筋筋（包括接驳驳器、止水钢钢板），避让让拱座预埋件件的锚筋等，如如图38所示。箍筋的定位拱座侧模的定位：：每3米设置一根根定位钢管，通通过拱座下搭搭设的排架固固定位置。在在此定位钢筋筋处垂直吊一一根定位钢筋筋，用来确定定箍筋的初始始位置。内内衬墙钢筋施施工(1)内衬墙钢筋筋在水平施工工缝上方的留留置长度必须须满足同截面面50%的错开要求求，错位长度度应满足设计计和规范要求求，纵向钢筋筋连接采用电电渣压力焊和和直螺纹套筒筒，焊接要求求必须符合《钢钢筋焊接及验验收规程》的的要求。(2)内衬墙钢筋筋绑扎前对地地墙进行堵漏漏处理，地墙墙渗漏处理完完成，表面无无湿迹。(3)在墙钢筋绑绑扎前，熟悉悉施工图纸，核核对钢筋配料料。根据轴网网图弹出轴线线及墙内外边边线、控制线线，对预留在在地下连续墙墙内的钢筋接接驳器凿出。(4)绑扎内衬墙墙钢筋设置Φ8“S”型拉筋,450**450梅花型绑扎扎。(5)内衬墙保护护层采用混凝凝土垫块，每每平方范围内内不少于1块，与钢筋筋绑扎牢固。(6)内衬墙外侧主筋保保护层厚度为为30mm，内侧主筋筋保护层厚度度为35mm。拱拱座钢筋绑扎扎(1)施工前，项项目部需组织织相关负责人人熟悉施工图图纸，核对钢钢筋配料，将将各种规格的的钢筋严格按按照设计要求求及规范要求求下料。钢筋筋加工完成后后，需分类编编号堆存，并并挂上标识牌牌。钢筋堆放放处，为了防防止锈蚀，使使用枕木或砼砼垫离地面不不小于30cm存放，并覆覆盖棚布。(2)为了配合拱拱座与预制顶顶板现浇部分分的施工缝的的防水措施，将将拱座端面钢钢筋的保护层层增大至50mm，用于放置置止水钢板，详详见附图：防防水构造图。(3)拱座箍筋的的间距为150mm，在3米范围内，地地下墙剥露出出的主筋上间间隔1050mmm、900mm和1050mmm处焊接L型钢筋，用用于定位拱座座箍筋。(4)为了保证钢筋筋位置准确，需需加设混凝土土垫块，确保保钢筋保护层层厚度，对绑绑扎好的钢筋筋采取措施加加以保护，避避免踩踏变形形。混凝土浇浇筑HYPERLINK"/s?wd=%E6%B7%B7%E5%87%9D%E5%9C%9F%E6%B5%87%E7%AD%91&tn=SE_PcZhidaonwhc_ngpagmjz&rsv_dl=gh_pc_zhidao"时对钢筋筋进行跟踪检检查，发现偏偏位等问题及及时纠正。(5)按设计要求，保保证地下墙内内的接驳器与与拱座钢筋的的连接率达到到100%，且拱座钢钢筋锚入内衬衬墙的长度不不得小于600mm。(6)钢筋的接头焊焊接按设计要要求和规范标标准进行焊接接或搭接，钢钢筋焊接的质质量要求符合合《钢筋焊接接及验收规范范》的规定。(7)每个节段钢钢筋的加工及及安装允许偏偏差严格按照照相关规范进进行自检，自自检合格后，请请监理工程师师检验，经监监理工程师同同意后才能进进行下一步工工序施工。6.2.4模板施施工内内衬墙模板施施工A、侧墙模板采用11830×9915×155mm的木模板,主楞采用50×1000mm@250mm方木。B、墙模板施工时，局局部层高较高高部位（超过过2m）可设下料料串筒。梁梁底模板施工工梁底模板采用18830×9115×15mmm的木模板,主楞采用100×1100mm@@200mm方木。拱拱座模板施工工拱座底模板采用11830×9915×155mm的木模板，次次楞采用50×1000mm@2200mm方木，主楞采采用φ48×3..0mm双排钢管@600mmm。拱座底模与端模交交线，以及端端模的上边线线，采用全站站仪测量，精精确定位。拱座侧模板采用11830×9915×155mm的木模板，次次楞采用50×1000mm@2250mm方木，主楞楞采用φ48×3..0mm@6600mm的钢管。先先在侧模板上上开400×4400mm的洞，再支支模板，安装装250×2250×200mm的预埋钢板板（此预埋钢钢板紧贴侧模模板），调整整预埋钢板位位置符合规范范后，电焊固固定预埋钢板板。拱座侧模模板用2根φ14止水对拉螺螺杆与地墙焊焊接加固，止止水对拉螺杆杆纵向间距600mm。模模板制作允许许偏差、检验验数量和方法法序号项目允许偏差mm检验单元和数量单元测点检验方法1木模板长度与宽度5每块模板逐件检查查4用钢尺量，抽查三三处相邻两板表面错牙牙11用钢板尺和楔形塞塞尺量，取大大值表面平整度51用2M靠尺和楔形塞尺量量，取大值6.2.5施工缝缝模板处理内衬墙止水带内外外两侧设置钢钢丝网，通过过水平筋和斜斜撑筋固定。6.2.6混凝土土浇筑采用商品砼，利用用砼汽车泵进进行混凝土浇浇筑。准准备工作(1)本车站所有有混凝土采用用混凝土制品品厂拌制的商商品混凝土。(2)混凝土浇筑筑前，要做好好混凝土级配配优化工作，在在保证强度的的前提下，尽尽可能减少混混凝土的水化化热。由专业业单位按照设设计强度要求求，进行混凝凝土浇筑的配配比试验；同同时根据混凝凝土设计强度度需要，选择择适当粒径的的粗骨料，同同时外加剂的的选用以及掺掺入量须得到到设计、监理理工程师认可可后方可使用用。(3)在工地与混混凝土制品厂厂之间进行空空车试验，寻寻找混凝土的的最佳运输路路线，保证混混凝土供应及及时，确保混混凝土浇筑质质量。(4)做好现场协协调工作，保保证混凝土作作业顺利进行行。(5)混凝土浇筑筑工序以前，必必须由项目部部技术员、质质量员、监理理工程师进行行现场钢筋、模模板、预埋件件、止水带等等进行验收，清清理模内杂物物，验收后，方方可进入下一一步施工工序序。(6)浇筑混凝土土前，组织振振捣人员、看看模人员等进进行现场交底底，要求振捣捣棒操作人员员熟悉浇捣前前的工况，包包括浇捣顺序序、钢筋、埋埋件较密处等等复杂部位、注注意事项等，振振捣人员应固固定。混混凝土浇捣技技术措施(1)清除模板内内的垃圾，浇浇水加以湿润润，在模板下下口接缝处及及孔洞用水泥泥砂浆封实，防防止漏浆。(2)砼浇捣时，顶顶面标高应予予以测量控制制。(3)墙板砼浇捣捣时，应按500mm分层浇捣振振实。振捣时时应以砼不沉沉陷为度。(4)混凝土浇捣捣时，派专人人看模，经常常观察模板、支支架、钢筋、埋埋件的情况，当当发现变形移移位时，应立立即组织劳动动力整改。(5)混凝土振捣捣采用振捣棒棒施工，一般般振捣棒为Φ70mm，局部钢筋筋较密处采用用Φ50mm、Φ40mm的振捣棒，混混凝土振捣要要注意插入密密度，做到不不过振、不漏漏振。(6)泵车放料要要注意速度，浇浇筑高度要均均匀，浇筑面面高差不应大大于0.5m，在大体积积混凝土浇筑筑前须做好充充分准备工作作，保证供料料和人员配备备。(7)浇筑混凝土土时，应注意意防止混凝土土的分层离析析。混凝土由由料斗内卸出出进行浇筑时时，其自由倾倾落高度一般般不宜超过2m，局部层高高较高部位（超超过2m）可设下料料串筒。(8)混凝土浇筑筑采取防止雨雨淋措施，雨雨季做好遮盖盖等措施，尽尽量避免大、中中雨量天气混混凝土浇筑施施工。(9)结构施工缝缝设置止水带带处，混凝土土浇筑施工应应采取以下措措施：A、混凝土灌注前应应校正止水带带位置，表面面清理干净，止止水带损坏处处应修补。B、边墙止水带必须须牢固固定，内内外侧混凝土土要均匀，水水平灌注，保保持止水带位位置正确、平平直、无卷曲曲现象。(10)内衬墙与与拱座混凝土土进行二次浇浇捣，二次混混凝土浇捣前前均需对施工工缝进行凿毛毛处理，使新新老混凝土紧紧密结合。振振动棒需插入入先前浇筑的的混凝土内50~1000mm，后浇混凝凝土必须在2小时内覆盖盖先浇混凝土土。(11)混凝土浇浇筑过程中，坍坍落度控制在在160±220mm内。混混凝土振捣要要点插入式振动器作业业要点：A、插入式振动器的的操作，要做做到“快插慢拔”。快插是为为了防止先将将表面混凝土土振实而与下下面混凝土发发生分层、离离析现象；慢慢拔是为了使使混凝土能填填满震动棒抽抽出时所造成成的空洞。在在振捣过程中中，宜将振动动棒上下略微微抽动，以便便上下振捣均均匀。对于硬硬性混凝土，还还要在振动棒棒抽出的洞旁旁不远处，再再将振动棒重重新插入，使使之填满空洞洞。B、混凝土分层灌注注时，每层混混凝土厚度不不应超过振动动棒长的1.25倍，再振捣捣上一层时，应应插入下层中中5cm左右，以消消除两层之间间的接缝，同同时在振捣上上层混凝土时时，要在下层层混凝土初凝凝之前进行。C、每一插点要掌握握好振捣时间间，过短不易易捣实，过长长可能引起混混凝土产生离离析现象。一一般每点振捣捣时间为20～30s，使用高频频振动器时，最最短不应少于于10s，但应视混混凝土表面呈呈水平不再显显著下沉、不不再出现气泡泡，表面泛出出灰浆为准。D、插入式振动器插插点要均匀排排列，可采用用“行列式”或“交错式”的次序移动动，不应混用用，以免造成成混乱而发生生漏振。每次次移动位置的的距离应不大大于振动棒作作用半径R的1.5倍。一般振振动棒的作用用半径为30～40cm。E、插入式振动器使使用时，振捣捣器距离模板板不应大于振振捣器作用半半径的0.5倍，并不宜宜紧靠模板振振动，且应尽尽量避免碰装装钢筋、芯管管、吊环、预预埋件。混混凝土表面修修整(1)如在拆摸时时发现混凝土土上有蜂窝或或其他缺陷，先先立即通知现现场监理工程程师。在未得得到监理工程程师对所采取取地补救方法法的批准情况况下，不得做做任何修补或或其他处理。若若监理工程师师认为混凝土土的空洞在程程度上或性质质上较大的影影响结构强度度，或者会危危及到结构内内部钢筋寿命命时，将其受受影响部分凿凿除重新浇筑筑。混凝土表表面修整完成成后，通知监监理工程师验验收、批准。(2)拆除模板后后，应立即将将外露面的毛毛边和不规则则的突出部分分从表面清除除。对于由模模板拉杆形成成的凹穴或其其他孔眼、破破碎边角或其其他缺陷都应应彻底清洗干干净，用水浸浸透后，使用用与被修整混混凝土标号相相同的水泥砂砂浆填塞修补补，使用的砂砂浆龄期不超超过1小时。(3)对已完工部部分的施工缝缝和伸缩缝应应进行仔细修修理，将砂浆浆和混凝土清清除，应使填填缝料在缝的的全长内露出出干净的准确确的边缘。(4)有蜂窝和露露筋的范围，应应将有缺陷的的混凝土和个个别突出的石石子凿除至缺缺陷深度，并并用钢丝刷或或高压水冲洗洗混凝土的表表面，再填充充比原混凝土土标号高一级级的混凝土。混混凝土试块砼试块制作及养护护：同标号每每100m3一组标养试试块，每组3块；同标号号每500m3一组抗渗试试块，每组6块。试块制制作24h后方可拆模模，拆模后及及时送现场标标养室内养护护。自然养护护试块每次浇浇筑不少于4组（包括规规范规定的同同条件试块1组，其他为为早强试块，用用于拆撑、拆拆模）。混混凝土养护为保证已浇筑好的的混凝土在规规定龄期内达达到设计要求求的强度，并并防止产生收收缩裂缝，必必须认真做好好养护工作。(1)养护方式利用平均气温高于于+5℃的自然条件件，用适当的的材料对混凝凝土表面加以以覆盖并浇水水，使混凝土土在一定的时时间内保持水水泥水化作用用所需要的适适当温度和湿湿度条件。当温度在5℃以下下时，砼拌合合采用温水拌拌合和对砂、石石加温，水温温控制在40℃以上，并掺掺加防冻剂。注注意，当掺入入防冻剂防冻冻时，砼的外外漏面，在负负温下不得浇浇水养护。(2)养护时间在自然气温条件下下（高于+5℃），对于一一般塑性混凝凝土应在浇筑筑后10～12h内，对于硬硬性混凝土应应在浇筑后1～2h内，即用麻麻袋、芦席、草草帘、锯末或或砂进行覆盖盖，并及时浇浇水养护以保保持混凝土具具有足够润湿湿状态。(3)混凝土浇水水养护过程中中，如发现遮遮盖不好，浇浇水不足，以以至表面泛白白或出现干缩缩细小裂缝时时，要立即仔仔细加以遮盖盖，加强养护护工作，充分分浇水，并延延长浇水日期期，加以补救救。(4)冬季混凝土土的保温：浇浇筑好的混凝凝土立即用塑塑料薄膜覆盖盖保温，上面面再铺一层棉棉毡保温；延延缓混凝土侧侧模拆除时间间，拆除后立立即用塑料薄薄膜和棉毡包包裹。6.2.7拆模质量要求：(1)本工程为加加强对拱座的的养护，减少少裂缝的产生生导致拱座损损坏，拆模时时间为混凝土土浇筑结束后7d。(2)拆模时严禁禁猛撬硬砸，不不准大面积撬撬落或拉倒模模板应一次拆拆尽，不得留留有松动和悬悬挂的模板，拆拆下来的木料料要及时运走走、整理。(3)拆模顺序：：后支的先拆拆，先支的后后拆，先拆除除非承重部分分，后拆除承承重部分。安全要求：(1)拆模前先检检查使用的工工具是否牢固固，扳手等工工具，必须用用绳链系挂在在身上，以免免掉落伤人，工工作时要思想想集中，防止止钉子扎脚和和空中悬落。(2)安装与拆除除2m以上的模板板，搭脚手架架，并设防护护栏杆。(3)遇六级以上上的大风时，应应暂停室外的的高空作业，雪雪霜雨后应先先清扫施工现现场，略干不不滑时再进行行工作。(4)二人抬运模模板时要互相相配合，协同同工作，传递递模板、工具具应用运输工工具或绳子系系牢后升降，不不得乱扔。模模板装拆时，上上、下应该有有人接应，模模板及木方应应随装拆随运运送，严禁从从高处掷下，高高空拆模时，应应有专人指挥挥，并在下面面标出工作区区，用绳子和和红白旗加以以围栏，暂停停人员过往。(5)模板上有预预留洞口的应应安装后将洞洞口盖好。(6)拆除模板时时操作人员要要戴好安全帽帽，站立在安安全地点操作作，防止上、下下在同一垂直直面工作。(7)拆下的模板板要及时清理理，堆放整齐齐，防止钉子子扎脚和保持持施工场地文文明。6.3施工缝防防水车站无柱段7-118轴下一层内内衬墙与中板板间的施工缝缝设置埋入式式止水带，采采用钢边橡胶胶止水带。混凝土浇筑前应检检查止水带是是否破损，如如有破损应立立即修补。埋入式止水带施工工：A、材料要求：止水水带不得有开开裂、折断现现象，使用前前应严格加查查，确定无损损坏、孔眼等等，方可使用用。B、止水带安装必须须牢固可靠，模模板两侧用钢钢筋支架固定定，端部用定定制的钢筋夹夹具夹牢，顶顶底板形成止止水带与水平平夹角为15～20°的盆形。止止水带圆环中中心对准诱导导缝中央，两两翼分别埋入入两侧结构中中。C、安装前必须清除除止水带表面面的水泥浆、垃垃圾等杂物，并并用清水洗干干净。D、止水带处的混凝凝土必须仔细细、认真的振振捣，严禁漏漏振。尤其对对止水带底面面下。现浇拱座与后浇拱拱顶接口处施施工缝预埋10mm厚钢板，并并在钢板内外外侧均焊接止止水钢片，并并设置遇膨胀胀止水胶作为为二道防水措措施，止水钢钢片与水平面面的夹角宜为为15°左右，详见见附图：车站站施工缝防水水构造图。7预制拱板拼装7.1预制拱板板参数及施工工机械预制拱板参数如表表5所示。预制拱形顶板单元元参数长度/mm宽度/mm厚度/mm拱高/mm净重/T砼强度及抗渗等级级97102950100138518.7C40P8根据预制拱板的有有关参数和现现场施工环境境条件，拟选选用一台起重重机负责现场场吊装，若干干运输平板车车进行场外运运输，以及一一部运架一体体机负责拼装装、运输、就就位和落架。7.2运输车辆和起重设设备的选择7.2.1运输输车辆选择载重量为20t的的运输平板车车，平板长12.5m，宽3m，离地高度1.5m，轴距10m，轴载为4t/轴，如图39所示。载重运输平板车7.2.2起重重设备选择根据预制拱板单元元的有关参数数以及现场施施工环境条件件，拟选用徐徐工QUY150履带吊在车站站基坑外侧吊吊装预制构件件。150t履带吊的的性能如图40所示。150t履带吊性性能表150t履带吊((徐工QUY150)，起重臂长长31m。起重性能参数起重半径R/m有效起重量Q/tt提升高度H/m备注2225.225.5吊重==18.7tt+2t（索具等）=20.77t＜有效起重重量=25.2t150t汽车吊((起吊半径22m)位于XX车站基坑坑场地北端头头井附近进行行预制拱板的的吊装作业，运运输车辆从北北门进入工地地，汽车吊位位置、预制拱拱板存放位置置和运输车辆辆卸车位置如如图41所示。工地北门工地北门吊装场布图7.2.3预制制拱板吊装验