铁路货运员业务学习资料

铁路货运员业务学习资料铁路货物运输的种类有哪些？其运输条件是什么？（货规第4条）答：铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。按一批托运的货物有什么要求？（货规第5条）答：按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。哪些货物不得按一批托运？（货规第5条）答：下列货物不得按一批托运：易腐货物与非易腐货物；危险货物与非危险货物（另有规定者除外）；根据货物的性质不能混装运输的货物；按保价运输的货物与不按保价运输的货物；投保运输险货物与未投保运输险货物；运输条件不同的货物。以上货物在特殊情况下，经铁路局承认也可按一批托运。哪些货物按整车运输时，只按重量承运，不计算件数？（货规第17条）答：下列货物按整车运输时，只按重量承运，不计算件数：散堆装货物；成件货物规格相同（规格在三种以内的视作规格相同），一批数量超过2000件；规格不同，一批数量超过1600件。哪些货物托运人必须派人押运？发站如何办理押运手续？（货规第18条）答：活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。派有押运人的货物，应由托运人在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码，经发站审核后发给押运人须知，并在货票甲联注明，由托运人签收。托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，发站与托运人，到站与收货人如何办理货车（物）交接？（货规第47条）答：托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，发站与托运人，到站与收货人应使用货车调送单按下列规定办理交接:施封的货车，凭封印交接。不施封的货车，棚车、冷藏车凭货车门窗关闭状态交接，敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定标记交接，苫盖篷布的，凭篷布现状交接。到站向收货人发出领货通知或送货通知的方法和时间有何规定？（货规第31条）答：承运人在车站公共装卸场所内组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完了的次日内，用电话、短信或邮件等，向收货人发出领货通知或送货通知，并在货票内记明通知的方法和时间。收货人也可与到站商定其他通知方法。何谓承运？（货规第20条）答：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。货物装车和卸车的组织工作有何规定？（货规第22条）答：货物装车和卸车的组织工作，在车站公共装卸场所以内由承运人负责。但罐车运输的货物、冻结易腐货物、未装容器的活动物、蜜蜂、鱼苗、一件重量超过1吨的放射性同位素，以及用人力装卸带有动力的机械和车辆，均由托运人或收货人负责组织装车或卸车。货物在运输过程中，发现货物重量超过使用的货车容许载重量时，承运人应如何处理？（货规第50条）答：货物在运输过程中，发现货物重量超过使用的货车容许载重量时，应进行换装或将超载部分卸下。对卸下的货物，处理站应编制货运记录，凭记录将货物补送到站。但对超载卸下的不易计算件数的货物，按零担运输有困难时，应电告发站转告托运人提出处理办法。如从发站发出通知的次日起，经过10日，未接到答复时，该项货物可按无法交付货物处理。发现承运人无法处理的意外情况，应即通知托运人或收货人处理。货物的运到期限满期后仍不能在到站交付货物时，应如何处理？（货规第51条、管规第28条）答：①货物的运到期限期满后经过15天，或鲜活货物超过运到期限仍不能在到站交付的，到站除按规定于当日编制货运记录交给收货人外，还必须负责货物的查询工作，依次从发站顺序查询。被查询的车站，应自接到查询的次日起两日内将查询结果电告到站，并向下一作业站（编组、区段或保留站）继续查询。到站应将查询的最终结果及时通知收货人。运到期限满期后，经过30天，仍不能在到站交付货物时，托运人，收货人可按货物灭失向到站要求赔偿。在赔偿前，如货物运到时，车站应及时向收货人办理交付并收回货运记录。货物损失的赔偿价格实行限额赔偿是如何规定的？（货规第56条）答：保价运输的货物，赔偿额最多不能超过该批货物的保价金额，只损失一部分时，按损失货物与全批货物的比例乘以保价金额赔偿。不保价运输的，不按件数只按重量承运的货物，每吨最高赔偿100元，按件数和重量承运的货物，每吨最高赔偿2000元；个人托运的搬家货物、行李每10公斤最高赔偿30元，实际损失低于上述赔偿限额的，按货物实际损失的价格赔偿。货物的损失由于承运人的故意行为或重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。车站受理货物运单时，应审查确认哪些内容？（管规第6条）答：车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单相关栏是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。货物堆码的基本要求是什么？（管规第6条、技规第234条）答：货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1・5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。铁路组织装车，车站在装车前应做到什么？（管规第14条）答：装车前，认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以及有押运人押运的货物等时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。对集装箱还应检查箱内装载情况，检查箱体、箱号和封印。铁路组织装车，车站在装车时应做到什么？（管规第14条）答：装车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、号吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采装车过程中，要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，车站应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。装载散堆装货物，顶面应予平整。对自轮运转的货物、无包装的机械货物，车站应要求托运人将货物的活动部位予以固定，以防止脱落或侵入限界。铁路组织装车，车站在装车后应做到什么？（管规第14条）答：装车后，认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径3.2毫米（10号）铁线将车门拧紧。需要插放货车表示牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。绳索、加固铁线的余尾长度不得超过300mm，不短于100mm。装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。对超限货物，还应对照铁路局的批示文电，核对装车后尺寸。要严格执行装车质量签认制度，建立档案管理。铁路组织卸车时，车站应做到什么？（管规第15条）答：①卸车前，认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。卸车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态。对集装箱货物应检查箱体，核对箱号和封印。严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》及有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状，要及时按章处理。卸车后，应将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清理线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。卸下的货物登记“卸货簿”、“集装箱到发登记簿”或具有相同内容的卸货卡片、集装箱号卡片。在货票丁联左下角记明卸车日期。什么是超限货物？超限货物如何分类?（超规第5、6、7条）答：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。货物运费的计费重量以什么为单位？（价规第7条）答：货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。承运后发现货物重量不符或托运人匿报、错报货物品名，《货规》、《价规》对补费有何规定?答：《货规》第26条：整车货物装载超过货车规定的容许载重量的，应补收运费。《价规》第48条：承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费二倍的违约金，不另补收运费差额。到站发现货物的实际重量超过发站确定的计费重量时，对超过部分应按该批货物适用的运价率补收全程正当运费。《价规》附录三：承运后发现托运人匿报、错报货物品名，致使铁路建设基金少收时，到站除按正当铁路建设基金补收差额外，另核收该差额等额的违约金。什么是危险货物？铁路运输危险货物分为哪几类？（危规第5、6条）答：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物，均属危险货物。铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求分类如下：第1类爆炸品；第2类气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物；第5类氧化性物质和有机过氧化物；第6类毒性物质和感染性物质；第7类放射性物质（物品）；第8类腐蚀性物质；第9类杂项危险物质和物品。办理站受理危险货物时，应符合哪些规定？（危规第31条）答：办理站受理危险货物时，应符合下列规定：托运人名称与危险货物托运人名称表相统一。经办人身份证与货物运单记载相统一。货物运单记载的品名、类项、编号等内容与《品名表》的规定相统一，并核查《品名表》"特殊规定"栏有无铁路危险货物运输特殊规定。发到站、办理品名、装运方式与办理限制相统一。货物品名、重量、件数与货物运单记载相统一。经办人具有培训合格证明。托运人具有包装检验合格证明文件。货物运单右上角用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。其他有关规定。什么是货运事故？货运事故分哪几类？（事规第5条）答：货物在铁路运输过程中（包括门到门、门到站、站到门运输及货物承运前和交付后仍在车站仓储，或货物仅在车站仓储）发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。货运事故分为七类：火灾；被盗（有被盗痕迹）；丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）；损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、漏失）；变质（腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡）；污染（污损、染毒、活动物中毒死亡）；其他（整车、整零车、集装箱车的票货分离和误运送、误交付、误编、伪编记录以及其他造成影响而不属于以上各类的事故）。遇有哪些情况时，须在发现当日按批（车）编制货运记录？（事规第9条）答：⑴发生《事规》第五条和《管规》、《货规》及其引伸规则办法中所规定需要编制的情况时;⑵集装箱封印失效、丢失或封印站名、号码与票据记载不一致或未按规定使用施封锁，集装箱箱体损坏发生货物损失时；⑶货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖带有单位名称的人名章，而实际无票据无货物时；⑷货物运单、货票上记载的内容发生涂改，未按规定加盖戳记时；⑸集装货件外部状态损坏，货件散落时；⑹托运人组织装车、承运人组织卸车或换装，发生货物损失时；⑺托运人自备篷布发生丢失时；⑻一批货物中的部分货件补送或事故货物回送时；⑼发生无票据、无标记事故货物和公安机关查获铁路运输中被盗、被诈骗的货物以及公安机关缴回的赃款移交车站时，沿途拾得的铁路运输货物交给车站处理时。⑽门到门、门到站、站到门运输方式，在接取送达过程中发生货物损失时。(11)货物承运前和交付后仍在车站仓储，或货物仅在车站仓储，发生货物损失时。编制货运记录有哪些基本要求？(事规第10条)答：编制货运记录要如实记载事故货物及有关方面的当时现状，不得在记录中作事故责任的结论。货运记录各栏应逐项填记。事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，损失程度等。货物装载加固的基本技术要求是什么？（加规第4条）答：货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。装车后货物的总重心应符合哪些规定？（加规第11条）答：装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。成件包装货物如何装载加固？（加规第20、24条）答：装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。对超出货车端侧墙（板）高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板（壁）、支柱、镀锌铁线（盘条）等加固。袋装货物起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。加固的一般要求是什么？（加规第22条）答：①拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。使用钢丝绳加固时，应采用配套的钢丝绳夹。使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配。使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。掩挡的有效高度应符合要求，掩挡与车地板的联结强度必须足以保证掩挡自身不发生移动或倾覆。使用腰箍下压式加固时，每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。铁路货物装载加固方案的分类、主要内容及审批管理权限是什么？（加规第52条）答：铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案（简称定型方案）、装载加固暂行方案（简称暂行方案）和装载加固试运方案（简称试运方案）。装载加固方案应包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。铁道部运输局负责定型方案的补充、修改和试运方案的审批管理工作，铁路局货物装载加固主管部门负责暂行方案和比照方案的审批管理工作，铁路局应及时将批准的暂行方案和比照方案报部备案。使用镀锌铁线加固的注意事项有哪些？（加规附件五）答：①拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm。镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。绞紧时不得损伤镀锌铁线。禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。我局对散堆装货物执行测密划线装车制度有何规定？（局加规补充规定）答：测密工作以托运人为单位并由其组织进行，车站派货运人员进行监督，每季对每一品位至少测定一次。测定时，使用容积不小于0.5立方米的测密斗，将货物比照装车实际适当压实满装并平顶，对同一品位的货物，要在不同的位置进行不少于三次的取样测定，取其中密度较大者作为标准，对粉状及其它易吸水的货物，应充分考虑天气因素，比照装车实际含水情况进行测定。测定后由托运人填写“散堆装货物密度测定表”并签章，经车站监督人员签认后，交车站一份存查。由托运人负责计算装载高度并划装载线，计算前，应对货车长宽进行实测，实际长宽大于货车标记时按实际长宽取值，装载重量按标记载重加规定的增载重量取值（不得包含《货规》第26条允许多装的2%），每辆车划线不得少于10条（两侧各4条、两端各1条），每条线长不小于300毫米，线距均匀。我局对成件包装货物实现件重抽查及装车件数检查制度有何规定？（局加规补充规定）答：成件包装货物（500千克/立方米以下的轻浮货物除外）按件数和重量托运的，托运人除正确填写全车货物品名、件数、重量外，还应在运单“托运人记载事项”栏记明货物的单件毛重，承运人应在货票“记事”栏转记，规格不同的，应分别填记并注明件数，规格过多的可另附经托运人签章的重量清单交车站附货票备查。装车前，装车货运员应挑选货物中的过重疑问件进行件重抽查：货物有标准重量、包装标记重量或附有过磅清单的，每一作业批次每一规格（含同一批次作业的同一托运人、同一品名的相同货物）抽查不少于2件，其它货物每一作业批次每一规格抽查不少于5件，其中对件重小于100千克的，可采取数件合检的方式抽查；抽查完毕，将抽查情况记入“签认簿（卡、单）”。装车时，按装载加固方案或“棚车、保温车货物装载方法”进行装载。对件数过多、托运人按《货规》规定不按件数承运的成件包装货物，托运人应提出衡器计量单，装车后应使用轮重测定仪检查超偏载情况。我局对棚车、保温车装运的成件包装货物有何装载要求？（局加规补充规定）答：棚车、保温车装运的成件包装货物，以均衡、对称、紧密、稳固、整齐装载、尽量布满车地板、不挤靠车门为原则进行装载，车容较满时，由两端向中部由高向低逐排递减1-2层装载，防止倒垛，车门处的装载应做到：两侧货物与车门垂直堆码并距离车门100mm以上并堆码稳固，装载高度一般不超过1500mm，与两端货物高度平缓衔接，车容较满必须超过1500mm时，应确保堆码稳固，对无法保证货物装载稳定及包装强度不能保证高层自压装载稳固的货物，应采取制作防倒门架等措施，防止途中货物倒塌、挤压车门及超偏载等问题的发生。对每车使用数量固定的达标加固材料，如何进行使用管理？（局加规补充规定）答：货物绳网、篷布绳网、废钢网、焦炭网、焦炭围档、防漏胶布、防漏布（可重复使用的除外）等每车使用数量固定的加固材料，实行号码准用证制管理，达标厂家销售上述达标产品的同时，根据购买量付给购买单位相同数量的“产品合格准用证”，一车一证。装车单位购买加固材料后，及时将“产品合格准用证”起始号报车站，车站应对号码进行购买登记，并与厂家联系核实，无误后方准使用，装车后，装车单位应将“产品合格准用证”粘贴在“签认卡”（以轨道衡电子衡单代替的为合格衡单）背面，作为使用凭证备查。货车篷布苫盖有哪些基本要求？（篷布苫盖技术条件）答：①货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。②篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。③需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。④货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。⑤货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。⑥苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。篷布苫盖前质量检查有什么要求？（篷布苫盖技术条件）答：布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。绳索齐全、完整、无接头、插接牢固，与篷布连接正确。苫盖篷布时，篷布与货车的捆绑方法是如何规定的？（篷布苫盖技术条件）答：①篷布绳应拴结在货车绳拴上，不得捆绑在其他部位。货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分别拴结在车辆端部的两绳拴上。角绳经货车人力制动机闸台时，应从其上方通过；经闸杆、提钩杆时，应从其内侧穿过。货车两端篷布中间的二根端绳分别垂直向下拉紧拴结在车辆端部的两绳拴上，经提钩杆时，也应从其内侧穿过。篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上。弹力绳弹力部分的拉伸长度不小于200mm，根据装载货物的情况具体确定。车辆中间有绳拴的，中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳拴上；车辆中间无绳拴的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的绳拴上。其他腰绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，顺序捆绑在相应绳拴上。弹力棒不紧靠眼圈时，应将弹力绳从中间收起，并将中间多余绳索折叠打两个死结后余尾用绳卡或麻线绑5圈与自身绳杆捆紧。篷布绳拴接采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度不得超过300mm，不短于100mm。除篷布自带绳索和篷布绳网外，不得使用其它绳索捆绑篷布。什么是门到门运输？门到门运输中有哪些服务由托运人自愿选择？答：铁路货运门到门运输服务（简称门到门运输）指货物从托运人约定上门取货地点装车开始、接运至发站、铁路运输至到站、送达卸货至收货人约定到门收货地点止，全过程中提供的铁路运输和相关服务。门到门运输服务中的上门装卸货物、门到发站、至。站到门的接取送达和车站公共装卸场所的装载加固材料等服务由托运人自愿选择，按规定收取相应费用。据市场需求和运输组织方式的不同，铁路运输货物分为哪两大类?答：据市场需求和运输组织方式的不同，铁路运输货物分为大宗稳定物资和零散白货物资两大类。大宗稳定物资指《铁路货物运输品名分类与代码表》中列举的煤、石油、焦炭、金矿、钢铁、非金、矿建、化肥、盐等品类货物。磷矿石、水泥、木材、粮食等品类货物，原则上应按零散白货办理，货运营销分中心也可根据需要，结合季节、去向能力和区域能力等情况，参考客户运量大小，报铁路局货运营销中心批准后，按大宗稳定物资办理。大宗稳定物资采取协议运输方式给予运力保障。零散白货物资是指协议运输的大宗稳定物资以外的其他物资。客户运输需求提报分为哪两种方式？如何办理？答：客户运输需求提报分为“订车”或“预约”两种方式。客户能确定具体装车日期的，可提前对1个月内任一天需求直接订车；不能确定具体装车日期的，可提前3个月对需求进行预约。对大宗稳定物资，路企双方提前签订运输协议，客户可自助或由客服人员代为提报，根据协议以预约方式提出未来一个阶段的运输需求，具体日历别装车需求确定后，进行实货订车。对零散白货物资，由货运营业站点或铁路局的客服人员及时收集、代为提报需求。对客户确定装车日期的直接进行订车，生成“实货运单”并办理装车；对装车日期暂不确定的需求进行预约，填写''预约运单〃，待客户装车日期确定后由客服人员代为办理订车，转为“实货运单”。实货确认有哪些条件？答：“实货”是指客户提出并经核实确认的货物运输需求。实货需求确认的条件：国家有关部门、地方政府和部队提出明确运输要求的重点物资；铁路运输企业与客户签订运输互保协议的；现场已进货或已支付运费的；通过网上预约经货源核实的。货运作业中客户提出运输需求有哪五种方式？答：①方式一：客户拨打铁路货运营业场所受理服务电话提出运输需求；②方式二：客户拨打铁路局12306电话提出运输需求；③方式三：客户通过12306网站“我要发货”提出运输需求；④方式四：客户到铁路货运营业场所提出运输需求；⑤方式五：铁路客服人员主动上门受理运输需求。装车前选择车辆应遵守哪些规定？（加规第9条）答：装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的设计用途范围。凡未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。装车前，应检查货车车地板、车门、端侧墙等部位的技术状态，对破损、变形严重影响装载加固安全及配件缺失的，装车单位不得随意维修、处理、使用，必须装车时，应通知铁路车辆部门进行确认或维修，签认后方可使用。进藏货车的选用办法，按铁路局《关于规范进藏铁路货车安全质量联控的通知》（武铁辆函[2006]857号）文件规定办理。车辆检查符合要求后，应对车辆特别是车地板、车体外的残留、悬挂物进行清扫。我局对货运接取送达费是如何规定的?答：接取送达费计费里程：起码里程10公里，之后里程按0、5取整，1、2去，8、9进，3、7、4、6作5。起码里程10公里的费率：整车货物15元/吨、超过起码里程后每公里费率：整车货物0・8元/吨公里。每单位重量货物