铁路红外探测故障处理工法

PAGE铁路红外探测故障处理工法Xx1.前言红外轴温设备是铁路普遍存在的车辆检测系统，它将对列车的各种检测数据通过通信通道传输至调度中心，方便、快速的监测通过列车的情况。列车车轮传感器则是红外设备重要的组成部分，且是最容易出现故障的位置，是否能够规范的安装使用、减少故障率对保障安全运营起重要作用。工法特点本工法将针对红外轴温设备容易出现故障并且被忽视的探测磁钢故障进行分析,描述相应的处理过程，让读者从细节方面掌握磁钢出现的故障处理办法，并了解其工作原理，在出现类似故障时能够融会贯通，及时处理，本文从故障细节分析，系统总体运行原理不再赘述。适用范围红外线轴温探测系统是解决列车轴箱动态定量测温的技术关键,主要用于运行中的各种客、货车辆轴温的自动监测;能有效地防止列车热轴、切轴事故,保证列车行车安全。该系统具有自动计辆计轴、自动测定轴箱温度、自动滚滑判别、自动热轴判别、自动报警打印和轴箱波形再现,以及客货车兼容等功能,可微机联网通讯,实现热轴跟踪和集中管理。近几年，随着地铁技术的发展，作为具有载客量大、方便、快捷等特点，能够极大缓解交通压力等优点，地铁车辆和铁路车辆一样，都有检测轴温的必要性。工艺原理红外线轴温探测系统通过动态化探测装置，能够与现代化的铁路网络进行有效连接，并对车辆运行安全动态进行实时监测、信息收集、问题反馈，有助于及时解决轴温问题。在该系统中的一般工作原理相对简单，主要是利用红外线原理对货车进行探测，然后根据货车车轴发热的红外线辐射能量信号，进行信号转换，再通过计算机进行相关数据处理，了解货车车轴的应用状态，是目前铁路普遍使用的车辆检测系统,对车辆的安全运行起了重要的作用,应用该系统也可以有效减少检修作业人员的劳动强度，并减少针对车辆发热相关状况的误判，提高对隐患的发现率，并及时加以处理，为车辆安全运行提供技术保障与支持。铁路红外线设备中的磁钢也称车轮传感器，是安装在铁轨内侧带电磁线圈的钢块，当列车从磁钢顶面划过时，车轮切割磁力线，通过磁场变化造成磁钢输出电压的大小判断列车的到达情况、速度、轴数等数据。磁头异常会造成车辆的漏检、错检、误报等现象，对铁路运营造成极大的安全隐患。目前普遍使用的红外轴温探测设备设置3个磁钢，车轮到达1号磁钢时，判断来车信号，开启驱动电路，打开探头保护门，2号和3号磁钢通过计算距离和通过时间，配合完成测量列车速度、计算轴距，车轮通过3号磁钢，延时关闭探头保护门，切断驱动电路。这一过程通过磁钢输出电压的大小，转换成数据，进入检测系统，通过传输设备送至调度中心。施工工艺流程及操作要点当故障发生时候，应根据电脑提示和设备信息，应迅速确定故障位置，采取有针对性的处理，如是磁钢问题，则按照下列程序进行处理。（1）查找系统本身的问题断线是常见的故障，磁钢、探头安装在铁轨上，线路容易受枕木的振动和外力的拉扯，产生松动和断裂；经过长时间的使用，磁头的磨损，外力的撞击损坏，造成不能进入工作状态；数据采集板的故障会造成数据不采集、误采集、采集偏差等。（2）磁钢安装位置、尺寸影响磨损采集板磨损采集板查找系统问题断断线1号磁钢1号磁钢4号磁钢2号磁钢3号磁钢磁钢问题处理故障处理故障电磁干扰周围磁场辐射供电线圈移动设备周围磁场辐射供电线圈移动设备磁钢位置的影响是影响检测重要的因素，现行的红外线轴温探测系统验收标准标准：2号与3号磁钢安装距离为250+2mm,磁钢与轨道内侧距离为74+1mm,磁钢的顶面与钢轨顶平面距离37+2mm(50kg-60kg钢轨)和45+2mm(75kg钢轨)，安装方向应正确。磁钢安装位置距离钢轨上平面过高时，超限的车轮边缘会撞击磁钢，造成磁钢损伤和移位，磁头产生很强电压信号，对采集板造成损伤，振动造成松动的磁钢会使检测数据不准确，影响计轴、车速等信息错误；磁钢安装位置距离钢轨上平面过低时，磁钢的电压输出过低，在有外界干扰的情况下，采集板无法采集到检测数据，车速慢时容易造成丢车；磁钢安装横向距离不标准时，车轮无法正常切割磁力线，驱动电路不工作，探头不检测及错检等现象，微弱的偏移都会造成检测波形的变化。（3）是否存在电磁信号干扰周围环境磁场、设备辐射、手机磁场、供电线圈感应等对磁钢磁场、采集板、传输设备进行干扰，造成波形偏差、数据丢失、严重者造成设备损坏，电磁信号干扰是无形存在的，不容易查找和排查故障，应尽量降低成套设备的复杂度、简化施工流程、保持良好的运行环境。故障处理及操作要点为了使铁路红外轴温探测系统正常运行，保障铁路运输安全，及时发现故障车辆及存在的问题，对设备的精细安装和养护是我们应该努力做到的任务。在设备安装时，没有运营使用经验的安装工人施工完成后，必须经过仔细的检验，许多细节问题容易忽视且存在很大的隐患，有些问题在安装时候不能发现，在运营时候才发现波形不清楚、角度偏差。应精确测量磁钢上表面至轨面的距离，严格控制尺寸不超±2mm；控制磁钢距离轨道的横向距离，不超范围74+1mm；线路采用胶皮软管进行防护；磁头位置必要时候采用挡渣板防护；尽量避免周环境的电磁干扰，减少电磁辐射。材料与设备施工期间需要准备的材料和工具有：管理软件、通信协议、设备开门专用钥匙、测量尺、水平尺、活动扳手、小撬棍、接线工具、万用表、备用连接线等，操作人员4人为宜。质量控制施工期间严格按照施工流程和施工要求尺寸进行，由于红外设备属于高精密测量设备，任何细小的偏差都能造成很大的影响，所以在操作时候应该尽量按照操作手册进行，避免施工时造成按照故障和安全隐患，在安装完成后应仔细检查，确定无问题后加电实验。安全措施由于红外设备安装与铁路轨道上，存在行车安全，特别是既有线行车，施工应该提前申请天窗点，避免红外设备检修造成影响，施工人员和防护人员注意配合，施工完成后，确认设备运行正常、轨道无多于线缆搭接、施工工具无遗漏、行车和人员安全后才能消除行车点。在此施工前应制定详细的施工计划、施工方案、并有完善的报批手续，施工时严格按照既有线行车规定进行。环境保护措施在施工过程中应严格遵守有关环境保护方面的法律、法规和有关规定；严格执行环保措施，保护生态环境；施工人员必须在划定的区域内施工，严禁在施工区域外随意践踏草皮、随意丢弃废弃物、随意停放施工机械和施工机具；施工车辆必须在指定的路线上行驶，在指定的区域内停放，不得随意在草皮上行驶或停放车辆；施工结束后，必须清理施工现场，施工的生活生产垃圾，应分类堆放，集中收集，运至指定地点按要求处理，并及时恢复被破坏的植被；建立环境保护台帐，记录施工中的环境保护措施、办法等。效益分析安全效益通过对红外设备的故障处理和隐患排除，增强了系统的安全性和可靠性，严格按照施工规范标准进行施工，能够减少故障风险，降低事故发生率。经济效益本工法施工简单、准确，对于处理红外设备故障有较强的针对性，结合现场工人合理高效的施工，能够缩短维修时间，减少行车封锁间隙，降低施工人员的多于劳动强度，节省维修资金。应用实例我单位在xx铁路进行实际操作实验，x