二级建造师公路工程实务-复习知识点精选

..二级建造师公路工程实务--复习知识点精选002特殊路基施工技术1.抛石挤淤：下卧地层平坦时,应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开,将淤泥挤向两侧。横坡较大时,由高处向低处抛石,记住自高向低。抛填的片石不小于30cm即可,抛石高出水面后,应碾压紧密,在其上设反滤层。2.软土的天然含水量为30%-70%,孔隙比1.0-1.9,性质有触变性及流变性。软土的孔隙比较大,透水性差,抗剪强度低,压缩性高。3.塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于0.5m。4.粉喷桩与建喷桩的施工机械必须安装喷量自动记录装置,并应对该装置定期标定。应定期检查钻头磨损情况,当直径磨损大于10毫米时,必须更换钻头。5.塑料排水板法的施工工艺程序是：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。记一下最后一步工艺是摊铺上层砂垫层。6.袋装砂井的施工工艺流程是：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打人套管→沉人砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层,注意这里砂袋顶部埋入砂垫层长度是不应小于0.3m。和塑料排水板法要区分开,那个是0.5m。7.粒料桩对砂的含泥量要求是最小的。8.塑料排水板、砂井和袋装砂井都要用到振动打桩机,而旋喷桩是用钻机,不需要振动打桩机。记住不需要振动打桩机的方法是旋喷桩。9.滑坡整治宜在旱季施工。10.真空预压处理软基施工中,可停止抽气的条件有三个：1、连续5个昼夜实测沉降速率小于或者等于0.5mm/d。2、满足工程对沉降和承载力的要求3、地基固结度达设计要求的80%以上。11.竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板法。竖向排水体可按正方形或者等边三角形布置。=3\*GB3③袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工。=4\*GB3④塑料排水板宜采用矩形套管,也可采用圆形套管,袋装砂井宜采用圆形套管,套管内径宜略大于砂井直径。12.粉喷桩施工中的固化剂宜采用水泥和生石灰。旋喷装才使用水泥加两灰：生石灰、粉煤灰。粉喷桩两种,旋喷三种。13.粒料桩施工中采用的材料有砂,碎石,砂砾,废渣。14.滑坡排水法,坡面上有裂缝时,应将裂缝两侧的土挖开,宽度不小于0.5m,深度宜为1-2m,然后用粘质土分层填筑夯实。15.排水固结法有：砂井、排水板、砂粧。16.排除滑坡地下水有"三沟一孔"：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟和平孔。17.跌水井可用来排地面水,多作为涵洞进口。18.牵引式滑坡和具有膨胀性质的滑坡不宜采用滑坡减重。003路基防护与支挡1.冲刷防护分为直接防护和间接防护。直接防护有：植物、铺石、抛石、石笼。间接防护有：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物及改移河道改变河流方向。直接和间接各有哪些一定要分清。2.重力式挡土墙的组成有墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等。注意重力式挡土墙没有面板,而拉筋式挡土墙是有面板、无墙身。3.丁坝横断面为梯形。4.易风化的软质岩石和易风化的岩石边坡,岩石面比较完整,尚无剥落适用抹面。5.易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡要用捶面。注意捶面不属于坞工防护,记一下。6.坡面易风化,裂隙和节理发育,坡面不平整的岩石挖方边坡要用喷浆和喷射混凝土两种方法。7.框格防护适用于土质边坡或易风化的岩石边坡。框格防护常用混凝土,浆砌片石〔碎石,卵石〔砾石等做骨架,框格内用植物或其他辅助设施防护。8.挡土墙可以用于：坡面冲刷防护,路基边坡支撑和堤岸支挡,三种情况都能用。在路基边坡修筑挡土墙的目的是为了加固边坡、支挡边坡和防护边坡。9.护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5,并应符合极限稳定边坡要求。10.路堤边坡坡脚长期浸水的话就植树来防护。植树防护要求有两个,一是边坡坡度要缓于1：1.5,二是位置在边坡外的河岸处和漫滩处。11.湿软地基加固方法有：换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、化学加固法、挤密法、土工合成材料加固法。12.注意护面墙是防护,不是支挡,所以护面墙不提供支撑力,也不能用作路基边坡的支撑。13.丁坝是坝体轴线与导线正交或成较大角度的斜交的导流构造。14.路基防护与加固工程设施,按其作用不同,可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固四大类。15.路基边坡坡面防护作用是：可以防止和延缓软弱岩土的碎裂、风化、剥蚀。16.抛石的作用是防护各坡脚和基础。17.封面的形式包括抹面、捶面、喷浆和喷射混凝土。18.圬工防护包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。挺多的,读一读有个印象就行了。19.干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡。严重剥落的软质岩石边坡。周期性浸水及受水流冲刷较轻〔流速小于2-4m/s的河岸。=4\*GB3④水库岸坡的坡面防护。20.加筋挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成。21.加筋土挡土墙的施工主要工序是：施工准备--基坑开挖--报检复核--基础浇〔砌筑--墙面板预制--墙面板安装--铺设拉筋--填土、碾压--竣工交验。注意肋柱安装是锚杆挡土墙。004路基试验检测技术和路基施工测量方法1.规范规定的测弯沉值标准方法是贝克曼梁法,速度慢,静态测试,试验方法成熟。贝克曼梁法测试时,弯沉仪插入的位置在汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致。2.用于细粒土的密度测试的试验方法是环刀法。3.最佳含水量是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有：击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。击实试验分轻型和重型击实。大小两种试筒,分别适用于粒径不大于20毫米和40毫米的土。用干法或湿法制备一组不同含水量的试样数应不少于5个,而且注意击实试验要求击实完成后,余土高度不超过试筒顶面5mm。振动台法与表面振动击实仪法是用来测粗粒土和巨粒土的最佳含水量。4.自动弯沉仪法也是静态试验,利用了贝克曼梁法的原理,但测定出的是总弯沉。而落锤弯沉仪法是动态测弯沉,能快速连续测定。这两种方法使用时都应采用贝克曼法进行标定换算。标定换算记一下。5.核子密度湿度仪法既可用来测土或路面材料的密实度,又能测含水量,还能测路基压实度。6.路基土压实度的现场测定主要用灌砂法,简便快捷。7.切线支距法：亦称为直角坐标法。它是以曲线起点、终点为坐标原点。8.偏角法：是一种极坐标定点的方法,它是以曲线起点〔或终点至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角和弦长来确定待放点的位置。9.坐标法：先建立一个贯穿全线的统一坐标系,一般采用国家坐标系。10.坐标法放样目前采用的主要仪器是全站仪。路基中线恢复测量目前主要采用的仪器也是全站仪。11.施工测量要遵守：由整体到局部,先控制后碎部。12.中线放样方法有：切线支距法、偏角法、坐标法三种。而边桩放样方法有：计算法、渐进法、图解法和坐标法四种。13.高速公路和一级公路的中线放样方法有GPS-RTK和坐标法。偏角和支距法用于等级不高的公路,而渐进法是横断面的放样方法,这几种要区分清楚。005路基工程质量通病及防治措施1.高填方路基沉降病害防治措施中要注意是加强对原地基的处理,而不是原地面。2.在软弱地基上施工时,除了对软基要进行必要处理外,还要注意在原地面以上1-2m高度内不填筑细粒土。3.对产生"弹簧土"的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌。或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。4.路基石质边坡常见的病害是崩塌。5.预防路基网裂的措施有：保证设备匹配合理。控制在填土最佳含水量时碾压。掺加水泥改性处理措施。=4\*GB3④掺加石灰改性处理措施。路面工程001路面基层〔底基层施工技术1.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10-12cm,最大粒径宜为厚度的1.5-2.0倍。用做基层时,最大粒径不应超过5.3cm；用做底基层时,最大粒径不应超过6.3cm。2.锁型粒料路面包括:泥结碎石、泥灰结碎石和填隙碎石。3.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下〔不包括二级公路的基层。符合级配、塑性指标要求的天然砂砾,可做各级公路的底基层和二级及二级以下的公路的基层,多包括一个二级,填隙碎石棵不能做二级的基层,但是天然砂砾可以。4.级配碎石粒料的级配组成应符合要求,且级配应接近圆滑曲线。5."二灰土"的基层是属于石灰工业废渣稳定类。6.生石灰：1、长期堆放应覆盖封存。2、生石灰块应在使用前7-10d要充分消解。3、消解后的石灰应保持一定湿度,不得产生扬尘,不可过湿成团。4、消石灰要过筛后使用,过孔径9.5mm的筛,并尽快使用。7.路拌法水泥稳定土基层施工中,施工工序是：准备下承层,洒水闷料,然后拌和,再整形,最后用压路机进行碾压。这个简要的工序要记清楚。而详细的工序是这样的：准备下承层—施工放样—备料、摊铺土—洒水闷料—整平和轻压—摆放和摊铺水泥—拌合、干拌—加水并湿拌—整形—碾压—接缝和调头处的处理—养生,完整的读一读就行了。8.路拌法施工中关于缝的处理有几点要注意：同日施工的两工作段的衔接处应采用搭接。应该避免纵向接缝纵缝必须垂直相接,不应斜接。=5\*GB3⑤前一段拌合整形后,留5-8m不碾压。9.高速公路和一级公路基层的养护期不宜少于7天。对二级和二级以下公路,如果养护期小于7天就要铺沥青,那么限制重型车辆通行即可。10.无机结合料基层施工：水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。严禁用薄层贴补法进行找平,禁用,禁用。水泥稳定土基层铺筑第二层前应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆=4\*GB3④石灰稳定土基层施工时不需要专门的养生期。11.需要分层铺筑时,将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露5-10mm,然后摊铺第二层粗碎石。12.集中厂拌法的应该比试验确定的水泥剂量多0.5%,路拌的增加1%。13.级配砾石或天然砂砾用作基层时,其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%。用作底基层时,其重型击实标准的压实度不应小于96%。14.关于高速和一级公路的养护有几点要注意：每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养护,千万别想着等到第二天,记住,立即,立刻马上就要开始养护。水泥稳定土基层可采用沥青乳液进行养护,但是,二灰基层要采用泡水养护法,养护期应为14d。两种养护方法千万要分清别搞混,一搞混就选错。石灰稳定土养护期间,不应过湿或忽干忽湿。15.混合料运输车应备有覆盖苫布以防止混合料因阳光照射失水或雨淋。混合料摊铺如下承层是稳定细粒土,应先将下承层顶面拉毛,再摊铺混合料。摊铺机应连续稳步前进,而不是说匀速行走,注意用词。=4\*GB3④人工铲除局部粗集料"窝"后,要及时用新的铲除集料填补,注意是新集料。16.对于高速公路和一级公路,应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。拌和好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输,运输车应备有覆盖苫布。采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混凝土料,在二级以下公路,没有摊铺机时,可以采用摊铺箱摊铺混合料,也可用自动找平平地机辅以人工整平=4\*GB3④先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。17.在无机结合料稳定类基层中,可单独作为稳定作用的结合料有石灰和水泥。18.工业废渣稳定土基层包括：石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、粉煤灰煤渣基层和石灰煤渣基层。19.粒料基层级配碎石路拌法施工时,注意几点：集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。未筛分碎石的含水量较最佳含水量要大1%。未筛分碎石和石屑应先运碎石。=4\*GB3④应事先通过试验确定集料的松铺系数和松铺厚度。=5\*GB3⑤用稳定土拌和机应拌和2遍以上,拌和深度应直到级配碎石层底。20.在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备。如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化,应重新调试设备。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压。21.用平地机进行拌和,宜翻拌5-6遍,使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌和的作业长度,每段宜为300-500m。平地机刀片的安装角度宜符合要求。22.路拌法施工级配碎石应注意：平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25~1.35人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40~1.50。应事先通过试验确定集料的松铺系数和松铺厚度。=4\*GB3④二级及二级以上公路,应采用稳定土拌和机拌和级配碎石。23.混合料整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时,应立即用振动压路机、轮胎压路机和12T以上三轮压路机碾压,注意没有平地机。24.只属于"湿法"施工填隙碎石的施工工艺有：洒水饱和、碾压滚浆、干燥。25.填隙碎石的填隙料可用：石屑、最大粒径小于10mm的砂砾料及粗砂。26.对粉煤灰的技术要求有：烧失量、SIO2、AI2O3和Fe2O3的总含量、比表面积。27.石灰质量控制应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。28.石灰工业废渣稳定土就两类：石灰粉煤灰和石灰其他废渣类。29.无机结合料基层施工有：路拌法和中心站集中拌和法施工两种。30.无机结合料稳定基层拌和时,有以下要求：二级及二级以上公路,应采用稳定土拌和机进行拌和。严禁在拌和层底部留有素土夹层。应设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度。002沥青路面和水泥混凝土路面施工技术1.为使路面沥青层与非沥青材料的基层结合良好,在基层上浇洒的沥青薄层叫透层。透层常用沥青有：乳化沥青、煤沥青和液体沥青。2.为了加强路面沥青层和沥青层之间,沥青层与水泥混凝土路面之间的结合而洒布的沥青薄层叫粘层。3.为封闭表面空隙,防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层叫封层。4.透层油喷洒过量时,应立即洒石屑或砂吸油。5.按矿料级配分类,密级配沥青混凝土混合料代表类型有：沥青混凝土AC-I和沥青稳定碎石。开级有：排水式沥青磨耗层混合料〔OGFC、排水式沥青稳定碎石基层〔ATPB,看两个排水式都是开级的。半开级有：改性沥青稳定碎石〔AM。=4\*GB3④间断级有：沥青玛蹄脂碎石〔SMA。6.沥青混合料粗集料质量技术指标有：石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、水洗法颗粒含量、软石含量。没有砂当量这个。7.沥青混合料压实一般要经过初压、复压和终压三步,其中初压可免。8.密实-悬浮结构：连续密级配矿料配置〔代表AC-I型沥青混凝土。9.骨架-空隙结构：连续开级配矿料。〔沥青碎石混合料AN,排水沥青混合料OFGC。10.密实-骨架结构：间断型密级配〔沥青碎石玛蹄脂混合料SMA11.关于沥青路面接缝注意几点：梯队作业采用热接缝。横向接缝先进行横压再改为纵向碾压纵向冷接缝上、下层的错缝错开15cm以上,横向接缝错开2m以上。12.水泥混凝土路面施工要注意：模版与混凝土拌和物接触表面要涂隔离剂。摊铺过程中断时间应不大于混凝土初凝时间。摊铺前应对基层表面进行洒水润湿,但注意不能有积水。13.小型机具施工混凝土,关于振捣要注意的是：振捣棒在每一处持续时间不少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm。振动板移动时应重叠100-200mm。=4\*GB3④振捣棒应避免碰触模板、钢筋、传力杆和拉杆。14.关于水泥混凝土路面的纵缝：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时,应设纵向施工缝。当一次铺筑宽度大于4.5m时,应采用假缝拉杆型纵缝。当所摊铺的面板厚度大于260mm时可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。15.横缝包括横向施工缝、横向胀缝和横向缩缝3种。每日施工结束或因临时原因中断施工时,应设置横向施工缝,位置尽量选在胀缝或缩缝处。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置,不宜采用斜缝。切缝方式的选用由昼夜温差确定。16.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用的细集料质量应不低于2级的要求,中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用3级细集料。17.沥青路面垫层的作用主要是:排水、隔水、防污、防冻。18.沥青路面各类基层都必须喷洒透层油,所以看到问透层油的,直接在答案里找由基层两个字的就行了。19.沥青混合料出厂时通常应满足的要求：无白花料、无粗细料离析、无结块。20.已离析、硬化在运输车厢内的混合料、低于铺筑温度或被雨淋的混合料都应废弃！这几种情况记一下。21.沥青混合料摊铺时,表面层采用平衡法施工,而中、下面层采用走线法施工。22.沥青混合料摊铺过程中出现离析、边角缺料等现象时应及时采取措施：补洒料和换补料两种措施。23.高速公路和一级公路沥青层采用粗集料有：碎石、破碎砾石和钢渣。24.沥青路面施工中,如果半幅施工不能采用热接缝时,就可以采用人工顺直刨缝或者切缝。25.试验段铺筑是为了确定：松铺系数、压实遍数、施工工艺和机械配备。26.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的：道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。27.水泥混凝土面层铺筑的方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三琨轴机组和碾压混凝土等方法。003路面防、排水施工技术1.设置拦水带汇集路面表面水时,拦水带过水断面内的水面,在高速公路及一级公路,不得漫过右侧车道外边缘。在二级及二级以下公路不得漫过右侧车道中心线。2.排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治,或者未经处治的开级配碎石集料。简单的说反正要开级配碎石料。3.路面基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层。4.拦水缘石应高出路肩12cm,一般采用混凝土预制块。5.排水基层下必须设置不透水垫层或者反滤层,是为了防止表面水向下渗入垫层,也防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层。6.路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。7.路面基层排水系统的组成有：横向出水管、纵向集水沟和排水管、透水性排水基层。004特殊沥青混凝土路面施工技术1.沥青玛蹄脂〔Sma面层施工千万不能用胶轮压路机和组合式压路机这两种压路机,切忌。2.SMA加热温度高是因为加入了较多冷矿粉。3.堆放集料时采用小料堆,主要是为了避免集料产生离析。4.卡车装料正确顺序是前后中,这样可以消除装料时的离析现象。5.土工合成材料铺筑时的正确做法是：先固定一端,然后拉紧,再固定另一端。6.用于沥青路面的土工合成材料一般包括：塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。7.防止路面裂缝的土工合成材料主要是土工织物和玻纤网。8.沥青摊铺施工,现场要控制的温度有：摊铺温度、碾压温度和开放交通温度。而要在拌合站控制的温度是沥青加热温度和沥青混合料出厂温度。做题的时候注意看题目问的是所有的,还是现场,还是拌合站。根据题目要求来选答案,别盲目乱选,一定要读清楚题。9.沥青路面施工中防止离析现象发生的有效措施是堆料采用小堆料,装料分前后中进行,以及足够的拌和时间。就这三种,注意跟碾压没关系啊,别选碾压的。10.SMA路面施工时,要注意三点,摊铺前必须撒一层粘层油,粘层油可使用改性沥青。碾压要高频率、低振幅。要缓慢、均匀、连续不断的摊铺。005路面试验检测技术1.沥青混凝土配合比设计是采用马歇尔稳定度法,而马歇尔稳定度试验还可以用于沥青路面施工质量检验沥青混合料压实度的衡量指标是空隙率。抗塑性变形能力指标是流值。2.注意边长15cm的正立方体是抗压强度试件〔养护28天,抗压。而水泥混凝土抗折强度的试验是采用15×15×55cm的梁形试件。3.无侧限抗压强度试验,检测的试件为高比直径为1:1的圆柱体。4.混凝土强度配合比的表示方法有：单位用量表示法和相对用量表示法。5.在无侧限抗压强度试验中,试件成型后：应立即放入恒温室养护！6.无侧限抗压强度试验检测的试验步骤是：试料准备确定最佳含水量和最大干密度。配制混合料=4\*GB3④按预定的干密度制作试件=5\*GB3⑤试件成型后应立即放入恒温室养护=6\*GB3⑥无侧限抗压强度试验=7\*GB3⑦整理数据并提供实验报告。7.马歇尔稳定度试验目的是为了测沥青混合料的：稳定度和流值。8.马歇尔稳定度试验的概念是：标准击实试件在规定温度和速度等条件下受压,测定沥青混合料的稳定度和流值等指标。9.水泥混凝土抗折〔抗弯拉强度的试验仪器设备有：万能试验机和具有50-300KN的抗折机。10.标准马歇尔试件保温时间30-40min,而大型马歇尔试件45-60min。从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间,不应超过30s。上下压头温度应与恒温水槽是同一温度。不超过。11.抗折强度试验主要标记在试件的支点和加载点的具体位置。12.水泥混凝土抗压强度试验主要步骤包括：试件的成型与养护、试件修整、压力试验和整理试验数据,提供报告。13.水泥混凝土抗折强度试验时标记的位置,是距端部50mm,200、350、500mm等处划出标记,关键是每两个都相隔150mm要记住。14.水泥混凝土抗折试验中,将抗折试件放在支座上,应侧面朝上。施加的初始荷载为1KN。调整万能机上两个可移动支座,对准试验机下距离压头中心点两侧各225mm的位置。=4\*GB3④以0.5-0.7MPa/s的加荷速度连续加荷,直至试件破坏,记录最大荷载。=5\*GB3⑤当断面出现在加荷点外侧时,则试验结果无效。15.马歇尔稳定度试验需要的仪器设备有：沥青混合料马希尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。006路面工程质量通病及防治措施1.向石灰稳定土中掺入砂性土、粉煤灰等粒料是为了预防裂缝病害。2.可预防沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是：尽量采用平接缝。预热软化已压实部分路面,加强新旧混合料的粘结。摊铺机启动速度要慢,摊铺结束后立即碾压,先横向碾压,再纵向碾压成为一体,碾压速度不宜过快。3.水泥混凝土路面断板预防措施有：做好压缝并及时切缝。控制交通车辆。合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。=4\*GB3④强度、水稳性、基层标高及平整度的控制。=5\*GB3⑤施工工艺的控制。=6\*GB3⑥边界影响的控制。4.石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：〔1改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺人粉煤灰。〔2掺入粗粒料,在石灰土中适量掺入砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。〔3保证拌和遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低。〔4铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面问铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。〔5分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。〔6设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5～10m设一道缩缝。5.沥青混凝土路面纵向接缝的防治措施是：尽量采用热接缝施工。采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。将已摊铺混合料留10-20cm暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后一起碾压。=4\*GB3④碾压完成后,用3m直尺检查,用钢轮压路机处理棱角。6.沥青混凝土路面不平整病害的原因有：混合料局部集中离析。摊铺机自动找平装置失灵。基准线拉力不够=4\*GB3④摊铺机摊铺过程中停机。=5\*GB3⑤摊铺过程中载料车撞击摊铺机。=6\*GB3⑥压路机碾压时急转急停。=7\*GB3⑦基层顶面清理不干净。=8\*GB3⑧施工缝接茬处理不好。7.沥青混凝土路面不平整的预防措施有：压路机用高频率,低振幅进行碾压。严格工序间的交验制度。严禁在未成形的油面表层急刹车。=4\*GB3④不得随意调整摊铺机行驶速度。=5\*GB3⑤先摊铺沥青混凝土面层,再做构造物伸缩缝。8.水泥稳定碎石基层裂缝病害防治措施有：控制水泥质量,早保证强度的情况下,适当降低水泥用量。碎石级配应接近要求级配范围的中值。应严格控制集料中黏土含量；=4\*GB3④应严格控制加水量。=5\*GB3⑤混合料碾压成型后要及时洒水养护,保持表面湿润。=6\*GB3⑥养护结束后应及时铺筑下封层。=7\*GB3⑦宜在春季末和气温较高的季节组织施工,工期最低温度在5度以上,并在第一次冰冻到来之前一个月内完成,基层表面在冬季上冻之前应做好覆盖层。9.沥青路面接缝处理不好的话,容易在接缝处出现凸起、下凹等缺陷。10.水泥混凝土路面纵向裂缝产生的原因有：切缝深度过浅。混凝土路面板厚度与强度不足。水泥干缩性大。=4\*GB3④养护不及时等四个。11.对于水泥混凝土路面轻微断裂,裂缝无剥落的修补方法有：直接灌浆、压注灌浆和扩缝灌注法。桥涵工程001桥梁的组成、分类、施工技术及测量1.梁式桥的净跨径是：设计洪水位上相邻两个桥墩〔或桥台之间的净距。2.拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面：最低点之间的水平距离。3.总跨径是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和。4.对于拱式桥,拱圈〔或拱肋各截面形心点的连线称为拱轴线,拱轴线两端点之间的水平距离为：计算跨径。5.桥梁高度是：桥面与低水位之间的高差,或桥面与桥下路面之间的距离。6.桥下净空高度是指：设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离。7.桥梁建筑高度是指：桥面标高与桥跨结构最下缘之间的距离。8.矢跨比是指拱桥拱圈的：计算矢高与计算跨境之比。9.计算失高是：从拱顶截面形心到拱脚截面形心之间连线的垂直距离。10.梁式桥中跨径较小的桥是简支梁。11.拱式体系的拱分为：单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。12.桥按结构体系分：梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥等4中基本形式,还有由基本形式组成的组合体系。而组合体系桥梁有：连续刚构、梁拱组合体系和斜拉桥。13.拱桥的主要承重结构是拱肋或拱箱,以受压为主,可采用抗压能力强的圬工材料来修建。14.当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时可采用：桩基础。15.一般适用于松散、中密沙土、粘性土的是锤击成桩法。16.桥墩、桥台和基础都属于桥梁的下部结构。17.梁式桥作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。所以承受相同的竖向荷载时,产生弯矩最大的也是梁式桥。18.钢结构挡板支护适于：大型基坑土质差或地下水位较高。19.挖孔桩施工的技术要求：桩孔间距小于3倍间距时,必须间隔交错跳挖。桩孔必须挖一节就浇筑一节护壁。禁止任何车辆在桩孔边5m内行驶。=4\*GB3④桩孔达到设计深度后,才应进行孔底处理。并不是每节清理,是挖到了设计深度以后才进行清理,这点一定要注意。20.流沙严重时,不能采用集水坑排水法。21.护筒埋置时,护筒倾斜度不得大于1%,平面位置偏差不得大于5厘米。22.基坑顶缘四周适当距离处设置：截水沟,并防止水沟渗水。23.承台混凝土浇筑要：分层,分层厚度要根据振捣器的功率确定。24.对高度大于30m的桥墩,在钢筋安装时宜设置：劲性骨架。25.高大的后仰桥台,为平衡偏心,防止桥台后倾或前滑,应在浇筑台身混凝土之后,及时：填筑台后路堤土方。26.墩台身宜分段分层填筑,分段位置设在：沉降缝或伸缩缝处。27.先张法预制梁板时,承力台座由混凝土筑成,应有足够的强度、刚度和稳定性,钢横梁受力后,挠度不能大于：2mm。28.先张法施工:当预应力钢筋张拉到控制张拉力后,宜停2-3min,再打紧夹具或拧紧螺母。29.预制构件应按吊装次序和方向水平分层堆放,堆放时层数一般不超过3层。30.钻孔灌注桩在灌注水下混凝土过程中,导管埋置深度宜控制在2-6米这个范围内,比如4m就可以。31.先张法预应力筋张拉完毕后,与设计位置的偏差不得大于：5毫米。同时不得大于构件最短边长的4％。32.预应力张拉时,同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%。33.梁式桥现浇施工时,梁体混凝土在顺桥向宜：从低到高处进行。在横桥向宜对称进行浇筑。34.在现浇箱梁时,对支架地基处理主要是依据：箱梁截面尺寸而定。35.测量大、中桥的水中墩台和基础的位置宜采用：全站仪。36.三角网的基线不应少于2条,依据当地条件,可设于河流的一岸或两岸,基线的一端应与桥轴线连接,并尽量接近：垂直〔90度。37.桥梁施工测量应查对复核建设单位所交付的桥涵中线位置,三角网基点及：水准仪基点等桩志有关和有关测量资料。38.桥梁三角网的基线一般采用直线。39.桥梁试验检测,从方法上来讲可分为静载试验、动载试验和无损检测。40.无支护加固坑壁的基坑开挖时正确的做法是：基坑开挖前应做好地面排水。注意观察坑缘顶地面有无裂纹。相邻基坑开挖时,应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。41.挡板支护坑壁的形式有木挡板、钢结构挡板、钢筋混凝土挡板、锚杆支护这四种。42.挡板支护坑壁的基坑开挖正确做法是：施工时应随时检查挡板及支撑的变形。施工时应注意防止碰撞横撑。挡板与坑壁间的空隙应用原土填实。=4\*GB3④施工完毕后,支撑不需要拆除,直接回填夯实。43.混凝土加固坑壁的主要支护方法有：混凝土支护喷射混凝土支护钢筋混凝土支护=4\*GB3④钢筋网喷锚混凝土。44.钻孔灌注桩钻孔前埋设的护筒的作用是：稳定孔壁、隔离地表水、固定桩孔位置、钻头导向作用。45.混凝土拌和物运至灌注地点时,要检测其：均匀性和坍落度。如不符合要求应进行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求的不得使用。46.钻孔灌注桩的主要工序有:埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。注意浇筑护壁是人工挖孔桩的工艺。47.确定套箱围堰的套箱顶标高应考虑：施工期间可能出现的最高水位和浪高等因素。48.桥梁承台基坑的开挖尺寸应根据三个条件确定：承台尺寸、支模及操作的要求以及设置排水沟的需要。49.桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构、支座系统及附属设施。50.桥面系包括桥面铺装〔或称为行车道铺装、排水防水系统、栏杆及灯光照明等。51.桥梁附属设施包括：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。52.拱桥的主要承重结构是：拱圈和拱肋。53.桥梁基坑开挖中,加固坑壁措施有：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁、锚杆支护。54.桥梁按照全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥和小桥四类。55.桥梁按照其主要承重结构所用的材料可划分为：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥和钢桥、木桥等。56.桥梁按其用途可分为：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、人行桥、运水桥〔渡槽以及农桥和其他专用桥梁〔通过管路、电缆等。57.桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为上承式、中承式和下承式桥。58.钢管混凝土中承式拱桥是根据什么划分的：承重结构的材料。行车道的位置。桥梁结构体系。59.桥梁按跨越障碍的性质,可分为：跨河桥、跨线桥〔立体交叉、高架桥和栈桥。60.正循环回转转孔的特点有：钻进与排渣同时进行。施工占地较多。机具设备较复杂。61.桩基础按施工方法可分3种：沉桩、钻孔桩和挖孔桩。62.无支护加固坑壁的基坑开挖条件是：在干枯无水河滩。通过筑堤能排除地表水的河沟。地下水渗透量小,不影响坑壁的稳定。63.桥梁高墩施工宜采用的模板有：翻转、爬升和滑升模版。64.采用滑升模板浇筑桥墩混凝土时,浇筑应分层分段进行,各段应浇筑到距模板上口不小于10-15cm的位置为止。应采用插入式振动器振捣。每一整体结构的浇筑应连续进行,若因故中途停工,应按施工缝处理。=4\*GB3④混凝土脱模时的强度宜为0.2-0.5MPa。=5\*GB3⑤可掺入一定数量的早强剂,注意是早强剂不是其他的什么剂。65.混凝土达到强度要求时开始放张,放张时宜：同步、对称。66.后张法预制梁施工中：梁板的振捣以附着式为主,插入式为辅。张拉机具应配套使用,配套定期校验。预应力张拉以应力控制为主,实际伸长量作为校核。注意是实际的伸长量。=4\*GB3④预应力张拉,孔道冲洗后,应吹除积水。=5\*GB3⑤采用单端压浆,直到另一端流出相同稠度的泥浆。67.关于三角网基线：三角网基线不少于2条,基线一般采用直线型,其长度一般不小于桥轴长度的0.5-0.7倍。基线可设于河流的一岸或两岸都行。三角网所有角度宜布设在30°-120°之间。设计单位的基线桩应予以利用。68.高性能混凝土宜选用的水泥有：硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。69.支架设计时,应考虑的荷载有：结构自重、施工荷载、风力和雪荷载。002涵洞的组成、分类及施工技术1.涵洞的单孔跨径小于5m。2.按洞顶填土情况可将涵洞分为洞顶不填土的明涵,以及洞顶填土厚度大于50cm的暗涵。3.涵洞按水力性能分为无压涵、半压力涵和压力涵。4.涵洞由洞身和洞口两部分组成。5.圆管涵施工主要工序是：基坑开挖→管座基础施工→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工。6.拱圈和出入口拱上端墙的施工,应：由两侧向中间同时对称进行。7.盖板涵施工中,吊装盖板前一步是现浇板座。8.涵洞拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时,方可拆除拱架,达到设计强度后,方可回填土。9.在拱架未拆除的情况下,拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时,可进行拱顶填土,但在拱圈强度达到设计强度100%后,方可拆除拱架。10.预制拱圈和盖板,成品混凝土强度达到设计强度的85%时,方可搬运安装。11.预制钢筋混凝土箱涵节段,宜采用钢模板。在受到条件限制时,也可以勉强一下用木模版,但是要保证有足够的刚度。12.倒虹吸管宜采用钢筋混凝土或混凝土圆管,进出水口必须设置竖井。13.拱涵采用片石回填时,其施工方法有分层填筑法和片石套拱法。14.锥坡填土与台背回填要同时进行。15.涵洞的附属工程包括：锥形护坡、洞口铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。16.按构造形式不同,将涵洞分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等。17.波型钢涵洞施工主要工序有：测量放线→开挖基坑→砌筑圬工基础或现浇砼管座基础→安装管身→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。18.波形钢涵洞施工：涵管两侧对称水平分层填筑,层铺厚度以15cm为宜。在距波形钢管30cm范围内的填土中,不得含有尺寸超过8cm的石块。对直径大于1.25m的波形钢管涵,宜在管内路中线处设置临时支撑。而对于直径大于2m的波形钢管涵.宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑。=4\*GB3④管内临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。=5\*GB3⑤管顶填土60cm后,按一般路基压实要求碾压。19.现浇箱梁施工主要工序有：基坑开挖与基础处理—沙砾垫层施工—基础模板安装与基础混凝土现浇--墙身及顶板混泥土施工—拆模与养护—进出口及附属工程施工—台背填土及加固。20.关于台背及路堤间的回填施工要求：二级以下公路的路堤与回填的联结部,应按设计要求预留台阶。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行。=4\*GB3④台背回填压实度不小于96%。003桥梁工程质量通病及防治措施在灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2-6米范围内。2.钻孔灌注桩在钢筋笼制作过程中,焊接工艺一般采用对焊。3.造成现浇梁桥预拱度偏差的原因是：支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误。4.防治钢筋混凝土结构裂缝的正确措施是：采用较低坍落度的混凝土。避免混凝土搅拌时间过长。大体积混凝土优选矿渣水泥和粉煤灰水泥。5.桥头跳车的原因有：台后地基强度与桥台地基强度不同。台后压实度达不到标准。台后填土材料不当。=4\*GB3④软基路段台前预压长度不足。还有其他的一些我就不列了,把这几个先记好。6.桥头跳车的防治措施有：台后填土回填压实度达到要求。保证台前足够的预压长度。采用砂石料做桥头填料。=4\*GB3④做好桥头路堤的排水、防水工程。=5\*GB3⑤改善地基性能,提升地基承载力。7.钻孔灌注桩断桩的原因有：导管拔出混凝土面。导管口处于泥浆层。导管口处于泥浆与混凝土的混合层。=4\*GB3④首批灌注的混凝土没有埋住套管。8.预制梁桥预拱度偏差的原因有：施加预应力时间差异。实际预应力超过设计预应力。波纹管竖向偏位过大。9.现浇梁预拱度偏差的原因是：支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误。支架地基在荷载作用下的沉陷计算有误。发现没,都是计算有误。10.预拱度偏差防治措施：提高支架基础、支架及模版的施工质量。严格控制张拉时的混凝土强度。及时调整预拱度误差。=4\*GB3④波纹管的安装定位应准确。=5\*GB3⑤预制梁存梁时间不宜过长。11.桥梁伸缩缝病害的原因有：交通流量偏大。将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中。锚件焊接内在质量。=4\*GB3④轻微的损害未能及时维修。=5\*GB3⑤伸缩设计量不足。12.大体积混凝土应优先选用：矿渣水泥和粉煤灰水泥等低水化热水泥。公路隧道工程001隧道工程1.公路隧道即山岭隧道,主要是采用钻爆法开挖。2.隧道按所处位置可分为：山岭隧道、城市隧道和水底隧道。3.隧道跨度分类：小跨度小于9m,中跨度9-14m,大跨度14-18m,大于18m的算是超大跨度。4.隧道通常由：主体构筑物和附属构筑物组成。主体构筑物指洞身衬砌和洞门。5.隧道附属设施包括通风、防排水、安全设备等,其作用是确保行车安全和顺适。6.明洞主要分为拱式和棚式两种。拱式明洞的缺点就是对地基要求高,外墙基础必须稳固,必要时还要加设仰拱。7.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置：明洞。8.洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于：1.5m。9.公路隧道围岩分级的依据是：初步定级的依据加详细定级的修正因素。10.新奥法是新奥地利施工方法的简称。具体就是：坑道开挖后,在岩体松散破坏之前,及时修筑一层柔性薄壁衬砌,通过施工中的量测监视,当初期支护变形基本稳定时,修筑防水层及第二次衬砌。这就是新奥法。要熟悉这种施工方法。11.公路隧道喷射混凝土与：格栅拱架连接效果最好。12.新奥法施工初期的支护承担施工阶段全部荷载,二次衬砌基本上不承载。13.由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工,主体结构可以顺作,也可以逆作,这种施工方法就叫：盖挖法。14.传统的矿山法就是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。15.采用机械破碎岩石的方法开挖隧道,并将破碎的石渣传送出机外的一种开挖与出渣联合作业方法称为：隧道掘进机法。16.山岭隧道浅埋段施工中严禁采用全断面开挖法。17.洞门端墙的砌筑与墙背回填应：两侧同时进行。18.洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。19.洞内一字坡排水必须采取机械抽水。20.山岭隧道浅埋段施工严禁使用全断面开挖发,如果穿越的是二级岩层,可以使用全断面开挖方法。21.隧道洞内地下水位较高时,宜采用：井点降水处理。22.光面爆破法的分区起爆顺序是：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。发现没有,光面爆破是由内向外的。23.浅埋段隧道施工可优先采用的方法有：单侧壁导坑法、双侧壁导坑法以及留核心土。24.新奥法的核心内容有：喷锚技术,监控测量与岩石力学理论。25.隧道施工采用机械开挖推进的施工方法有：盾构法与掘进机法。26.新奥法施工的基本原则有：少扰动、早喷锚、勤量测和紧封闭。27.修建在地层中的隧道可以分为：软土隧道和岩石隧道。28.隧道洞身衬砌的主要作用是：承受围岩压力、承受结构自重、防止围岩风化。而隧道洞门的作用才是防止洞口塌方,保持仰坡和边坡稳定。注意分清。29.隧道洞门的全部作用有:防止洞口塌方,保证洞口边坡安全。保证仰坡和边坡稳定。作为隧道建筑物的标志,创造景观环境。=4\*GB3④引离地表流水。30.公路隧道按长度可分为特长隧道〔大于3km、长隧道〔1km至3km、中隧道〔0.5km-1km、短隧道〔小于等于500m。31.按隧道间的距离可分为：连拱、小净距和分离式隧道。32.当浅埋地段地质条件很差时宜采用：地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。33.新奥法施工的特点有：支护为联合型复合衬砌。第一次柔性衬砌与围岩共同工作。设置锚杆可提高原岩体强度。=4\*GB3④根据施工量测信息控制施工程序。002隧道施工测量和监控量测技术1.洞内导线应根据洞口投点向洞内做引申测量,洞口投点应纳入：控制网内。2.洞内导线应尽量沿路线中线布设。3.隧道竣工测量时,洞内水准点每公里应设1个,短于1km的隧道应至少设一个。4.长大隧道及采用大型掘进机械施工的隧道,宜采用激光设备导向。5.供衬砌用的临时中线点,必须用：经纬仪测定,其间距可视放样需要适当加密,但不宜大于10m。6.隧道竣工后,应在直线地段根据需要加测断面处,测绘以：路线中线为准的隧道实际净空。7.用中线法进行洞内测量的隧道,中线点间距：直线部分不宜短于100m,曲线部分不宜短于50m。8.位于曲线上的永久中线点,应在缓和曲线的起终点各设一个。注意是缓和曲线。9.隧道监控量测必测项目有：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉；=4\*GB3④地表下沉。除了这些以外的都是选测项目。10.在隧道施工监控量测中,收敛剂是用来量测围岩周边位移。11.隧道监控量测时,测点应安设在距开挖面2m的范围内。12.隧道监控量测时,当位移——时间曲线出现反弯点时,则表明围岩：不稳定。13.二次衬砌的施作时,产生的各项位移已达预计总位移量的：80--90%。14.隧道竣工后应提交的测量资料有：贯通测量技术成果书。贯通误差的实测成果和说明。净空断面测量。=4\*GB3④永久中线点。水准点等。15.隧道竣工文件中应包括的量测资料是：现场监控量测计划。现场监控量测说明。实际测点布置图。=4\*GB3④经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。16.竖井测量时,经竖井引入中线的测量可使用：钢弦吊锤、激光和经纬仪等仪器。17.关于隧道永久中线点要注意的几点：隧道永久中线点应在竣工测量后,用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点,每200~250m设一个。曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个。=4\*GB3④曲线中部,可根据通视条件适当增加。=5\*GB3⑤永久中线点设立后,应在隧道边墙上画出标志。18.隧道施工监控量测的目的有：为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标。掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业。通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计。=4\*GB3④分析各项量测信息,确认或修正设计参数。=5\*GB3⑤为地下工程设计与施工积累经验资料。19.拱顶下沉量测仪器用：水准仪和钢尺！20.隧道监控量测时,确定量测部位和测点布置的因素是：地质条件、量测项目与施工方法。003隧道工程质量通病及防治措施1.隧道工程水害防治措施不包括种植树木,因为哪有在隧道里面种树的！肯定不行嘛。2.为防止隧道衬砌施工中裂缝的产生,衬砌厚度应根据：围岩类别、形状、结构来确定。3.隧道衬砌裂缝病害的防治措施有：钢筋保护层必须符合要求。衬砌形式及厚度。沉降缝、伸缩缝符合要求。4.隧道超欠挖原因有：测量放样错误或误差较大。钻孔操作台架就位不准确。装药量及装药结构不合理。=4\*GB3④爆破网路连接不规范。注意人家爆破员只负责按下起爆器,所以没多大关系,不要强行甩锅给别人。交通工程001交通安全设施的主要构成与功能1.主要作用管制和引导交通的是：交通标线。2.交通标线是规划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突出路标等构成的。3.交通标志主要作用是两示一导：即提示、指示与诱导。4.交通标线的突起路标按其是否具有逆反射性分为A、B两类：具有逆反射性能的为A类突起路标,不具备逆反射性能的为B类突起路标。5.防撞设施主要包括：护栏、防撞筒等。防护设施的作用包括：吸收能量。减轻事故车辆及人员损伤程度。诱导视线。6.护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。7.护栏按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏等。其中波形梁护栏又分为：双波和三波两种。8.混凝土墙式护栏属于：刚性护栏。9.缆索护栏属于：柔性护栏。10.如果路面标线有反光要求,则施工该路段的标线时应在涂料中加入：玻璃珠。11.帮助司机夜间行车时,通过对车灯光的反射,了解前方道路线形及走向,使其提前做好准备的安全设施是轮廓标志。12.交通标志主要包括：警告、禁令、指示、指路、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。13.视线诱导设施主要包括：分合流标志、线形诱导标和轮廓标。14.具有指引或诱导交通作