长春老师载重汽车结构

载重汽车结构

及碰撞损伤修理讲授：姜勇载重汽车交通事故状况及原因分析1、状况：事故频率高、损失较大（人、车、货物）、公共危险性大（危险品运输）、对第三方损毁严重、不投保或保险过期或部分保险。2、原因：（1）车的技术状况普遍较差，检验不及时或应付检验，维修不及时，带病运行。（2）长途行驶，疲劳驾驶。（3）夜间行车、躲避监控行车多。（4）超载、超限严重。（5）路面状况差、天气恶劣。（6）驾驶员安全意识和社会公共意识淡薄。一、分类GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》N类：至少有4个车轮的载货机动车辆。N1、N2、N3N1：最大总质量不超过3.5t.N2:最大总质量超过3.5t，但不超过12t。N3:最大总质量超过12t。载重车类型1、载货汽车，类别代号1。特点：两桥或多桥，货箱简单、独立。一、分类2、自卸车，类别代号3。特点：货箱强度高，有液压起重装置，带分动器。3、专用汽车，类别代号5。特点：车身复杂，货箱造价高，加装辅助结构。二、货车结构----驾驶室货车驾驶室：分为长头、短头、平头。驾驶室前凸事故受损最重受损频率最高可根据损伤程度确定整体更换还是局部修复。驾驶室主要组成：1、前围板：是发动机舱和驾驶室内的隔板，有封闭、隔热、降噪、保护作用。撞击时，由于壳体变形而变形，也会因发动机向后移位撞击变形。2、左、右前立柱：是前部的加强部分，受力后，会变形或折皱甚至折断。修复方法：可拉伸和焊接，也可切割更换3、左右前围侧盖板：强度低，主要起封闭作用，也可以抵挡些侧面撞击。受外力会变形，可更换，小的变形可以钣金修复。4、前风窗框边梁。是前风窗的安装框架，撞击会变形，同时玻璃破碎，边梁也可能发生拱曲变形。修复时可以外力拉伸校正，严重的切割更换或整体更换。驾驶室主要组成：5、顶盖及横梁：作用是顶部封闭，防止漏雨，也起遮阳作用，有的货车顶盖有气窗。顶盖一般强度不高，翻车事故，或者前部及侧面撞击厉害时，顶盖会严重变形，钣金会折皱，拱曲，甚至撕裂。可根据损伤情况进行钣金修复。6、后围板、后立柱：立柱是骨架部分，起加强作用。后围板作为驾驶室后部封闭面，更主要的是抵制一部分后部货物前移的撞击。7、地板、门槛。有封闭底部，支撑作用，强度较高，空洞较多，变形复杂些，修复有一定的困难。二、货车结构----车架载货汽车多为车架式车身，车架全部承受载荷，车身与车架之间采用弹性连接，受损时，车架易变性和损伤。车架类型有边梁式、中梁式、综合式、平台式。1、边梁式：平行、X型组成：两纵梁和若干横梁连接：铆接、焊接、螺栓连接。修复：更换、校正、局部更换。2、中梁式车架结构特点：一根位于中央的纵梁，断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。多应用于重型车，便于采用独立悬架。维修保养困难，托架局部损伤，可更换。如果纵梁变形严重或裂纹，需要更换。3、综合式车架是边梁式和中梁式的结合，结构特点和维修兼有前两种的特点。后部抗扭能力很强。三、、车车架架损损伤伤变变形形车架架式式车车身身，，完完全全靠靠车车架架承承受受外外力力撞撞击击。。因因此此容容易易产产生生变变形形损损伤伤。。车架架在在不不同同大大小小，，不不同同方方向向，，承承受受外外力力撞撞击击时时，，车车架架的的变变形形方方式式也也不不同同。。（1））侧侧弯弯损损坏坏是侧侧面面撞撞击击导导致致车车架架发发生生侧侧向向弯弯曲曲变变形形。。特征征：：某某侧侧纵纵梁梁的的内内侧侧和和对对面面纵纵梁梁的的外外侧侧产产生生折折皱皱凸凸痕痕。。修复复：：反反向向拉拉伸伸校校正正。。（2））下下凹凹损损坏坏车架架的的某某一一段段比比正正常常的的位位置置低低。。修复复：：局局部部或或整整体体反反向向外外力力校校正正。。（3））挤挤压压损损坏坏是造造成成车车辆辆的的某某部部分分比比正正常常尺尺寸寸短短。。多为为前前或或后后正正面面撞撞击击而而成成。。修复复：：反反向向拉拉伸伸。。（4））错错移移损损坏坏是车车辆辆的的一一侧侧向向前前或或向向后后移移动动，，车车架架由由长长方方形形变变成成平平行行四四边边形形。。多为为车车体体角角上上受受到到碰碰撞撞造造成成的的。。特征征：：损损伤伤严严重重，，甚甚至至无无法法修修复复。。车架架损损伤伤变变形形的的检检查查车架架损损伤伤测测量量要要比比整整体体式式车车身身容容易易些些。。可可以以采采用用对对角角线线法法进进行行测测量量，，也也可可以以目目测测变变形形较较大大的的部部位位。。修复复时时，，车车架架如如果果变变形形不不严严重重，，可可用用拉拉伸伸法法反反变变形形修修复复。。但但是是要要边边修修复复边边测测量量，，以以保保证证修修复复过过程程中中，，尺尺寸寸控控制制精精确确。。修复复时时，，关关键键要要检检查查发发动动机机与与车车架架连连接接点点、、转转向向系系与与车车架架连连接接点点、、行行驶驶系系与与车车架架连连接接点点的的定定位位位位置置的的正正确确性性。。四、、车车身身结结构构----货货箱箱货箱箱在在侧侧向向撞撞击击和和追追尾尾时时最最容容易易受受损损。。普通通货货箱箱强强度度较较差差，，集集装装箱箱整整体体强强度度较较好好。。受损损分分析析时时，，要要考考虑虑护护栏栏、、顶顶棚棚、、前前挡挡板板、、铰铰链链、、与与车车架架连连接接点点、、液液压压装装置置、、冷冷藏藏车车的的制制冷冷系系统统等等损损伤伤。。五、碰撞撞时，发发动机损损伤与维维修一般碰撞撞多发生生在前部部，发动动机前部部部件、、发动机机外围部部件及油油底壳部部分容易易受损。。发动机的的基本组组成汽油机1、曲柄柄连杆机机构：机机体组、、活塞连连杆组、、曲轴飞飞轮组。。2、配气气机构：：气门组组、气门门传动组组。主要要零件有有凸轮轴轴、正时时齿轮、、气门、、挺柱、、推杆等等3、冷却却系：主主要部件件有散热热器、节节温器、、管路、、水泵、、百叶窗等等。4、润滑滑系：主主要部件件有机油油泵、粗粗滤器、、细滤器器、机油油散热器器、机油油感应塞塞等5、燃料料供给系系：空气气滤清器器、进排排气管、、燃油箱箱、混合合气形成成装置。。6、点火火系：分分电器、、高压线线圈、蓄蓄电池、、高压线线、点火火模块、、火花塞塞等7、起动动系：起起动机、、起动继继电器等等。柴油机没有点火火系，曲曲柄连杆杆机构、、配气机机构、冷冷却系、、润滑系系、起动动系都基基本相同同。但是是，柴油油机机体体强度较较高，零零件较大大。最大区别别是燃料料供给系系，因为为柴油机机是压燃燃，所以以系统油油压特别别高，因因此要有有升压装装置。主主要组成成有：1、燃油油箱（外外露，容容易受损损）2、柴油油滤清器器（外露露，容易易受损））3、高压压油泵（（气缸体体外部安安装，可可能撞击击受损，，造价高高，制造造精密，，难以修修复，受受损严重重必须更更换）4、喷油油器：安安装在发发动机缸缸盖上，，将柴油油喷入气气缸。5、电控控柴油机机共轨装装置，电电子控制制，压力力更高，，更难以以修复。。五、碰撞撞时，发发动机损损伤与维维修1、机体体组（1）缸缸体、缸缸盖、气气门室盖盖、油底底壳。（2）损损伤形式式：凹瘪瘪、变形形或裂纹纹。（3）修修复方法法：凹瘪：敲敲击恢复复变形。。裂纹：缸缸体----焊焊接、胶胶粘。重重要部位位，更换换。四漏：紧紧固、换换垫。五、碰撞撞时，发发动机损损伤与维维修2、冷却却系（1）水水箱、管管路、风风扇、水水泵。（2）损损伤形式式：变形形、泄漏漏、破裂裂。（3）修修复方法法：变形形---校正；；泄漏---堵堵漏；破破裂---更换换。注意意：空调调部分管管路是整整体连接接，不可可拆，所所以考虑虑整个更更换的费费用。五、碰撞撞时，发发动机损损伤与维维修3、电器器部分（1）容容易受损损的部件件：传感器、、空滤器器、发电电机、空空调压缩缩机等。。（2）损损伤及修修复传感器：：不可修修，但要要确定是是该件损损坏。发电机：：壳体破破裂要更更换。空调压缩缩机：变变形或破破裂更换换。五、碰撞撞时，发发动机损损伤与维维修4、燃油油供给部部分（1）容容易受损损部件：：柴油滤清清器、高高压泵、、高压油油管、共共轨部分分、喷油油器。（2）损损伤及维维修滤清器：：破裂---更更换；漏漏油---紧固固或换垫垫。高压泵：：价格昂昂贵。壳壳体损伤伤，应更更换；管路：变变形校直直，破裂裂更换。。共轨部分分：只有有更换。。六、碰撞撞时，底底盘损伤伤及修理理（一）传传动系：：离合器器、变速速器、万万向传动动、主减减速器、、差速器器传动系是是载货汽汽车底盘盘的主要要组成，，部件外外露，容容易受损损。动力传递递路线及及各总成成作用1、传动动系的动动力传递递路线：：发动机----飞轮---离离合器---变变速器（（分动器器）---万向向传动装装置---主减减速器（（差速器器）---半轴轴----车轮轮2、主要要总成的的作用（1）离离合器作作用：①使汽车车平稳起起步；②便于换换挡；③防止传传动系过过载。（2）变变速器作作用：①变速、、变扭。。②实现倒倒车。③中断动动力传递递。④实现动动力输出出，驱动动其他装装置。（3）万万向传动动作用：：能在汽汽车上任任何一对对轴间夹夹角和相相对位置置经常变变化的转转轴之间间传递动动力。（4）主主减速器器的作用用：减速速增扭，，改变动动力传递递方向。。六、碰撞撞时，底底盘损伤伤及修理理1、离合合器包括主动动部分、、从动部部分、压压紧机构构、操纵纵机构、、分离机机构。主主动部分分主要有有飞轮、、离合器器壳体、、压盘。。从动部部分主要要有从动动盘。压压紧部分分有膜片片弹簧或或螺旋弹弹簧。离合器受受损几率率不高离合器盖盖、传动动机构容容易受损损。从动盘，，分离轴轴承损伤伤一般与与碰撞无无关。液力控制制离合器器，重点点考虑液液力管路路和液压压缸。六、碰撞撞时，底底盘损伤伤及修理理2、变速速器变速器一一般在车车中部，，在翻车车，侧向向撞击时时受损几几率多些些。变速器容容易发生生的损伤伤是壳体体受力变变形、裂裂纹、输输入输出出轴变形形。修复：轴轴变形---更更换相应应轴。壳壳体变形形或裂纹纹---应更换换。变速器内内部齿轮轮、同步步器磨损损与撞击击无关。。六、碰撞撞时，底底盘损伤伤及修理理3、万向向传动尺寸长，，车架变变形会影影响其变变形，因因此碰撞撞容易损损伤。主要损伤伤是弯曲曲变形或或折断。。修理方法法：轴变变形或折折断----不不可修，，更换。。十字轴没没有裂纹纹，可继继续使用用，螺栓栓折断，，必须更更换专用用的螺栓栓。六、碰撞撞时，底底盘损伤伤及修理理4、驱动动桥载货汽车车一般采采用后轮轮驱动，，当后部部产生碰碰撞时，，容易造造成驱动动桥损伤伤。主要损伤伤：桥壳壳体变形形或断裂裂；半轴轴变形；；差速部部分在内内部，损损伤几率率小。壳体变形形或裂纹纹更换；；差速器器齿轮要要成对更更换，桥桥壳后盖盖损伤，，可单更更换后盖盖。（二）碰碰撞时，，转向系系损伤及及修理转向系在在车前方方，前部部撞击最最容易受受损，损损伤几率率高。前轴：变变形或折折断---更换换转向器：：损伤严严重---更换换，局部部损伤，，可更换换损坏的的部件。。拉杆：变变形，影影响前轮轮定位，，校正或或更换，，更换后后要进行行四轮定定位调整整。对于球头头、转向向节、主主销等部部位进行行隐伤检检验，最最好换新新件。（二）碰碰撞时，，动力转转向系损损伤及修修理载重车现现在已经经安装动动力转向向系统。。在碰撞撞时，该该系统容容易损伤伤。管路：破破损、泄泄漏---更换换新件或或紧固。。助力泵：：壳体破破裂---换。。传动机构构：鉴定定损伤，，可更换换。转向器：：如果壳壳体或轴轴承支撑撑处没损损伤，可可不更换换。转向系相相关知识识转向系功功用：改变或或恢复复汽车车的行行驶方方向。。转向系系分类类：按转向向动力力源的的不同同分为为机械械转向向系和和动力力转向向系。。转向系系组成成：转向操操纵机机构、、转向向器、、转向向传动动机构构。转向器器类型型：齿轮齿齿条式式转向向器；；循环球球式转转向器器；蜗杆曲曲柄指指销式式转向向器。。转向器器的功功用：：增大转转向盘盘传到到转向向节的的力并并改变变力的的传递递方向向。传动效效率：：当作用用力从从转向向盘传传到转转向摇摇臂时时称为为正向向传动动，相相应的的传动动效率率称为为正传动动效率率；当转向向摇臂臂所受受到的的道路路冲击击力传传到转转向盘盘时称称为逆逆向传传动，，相应应的传传动效效率称称为逆传动动效率率。转向盘盘自由由行程程：由于在在转向向器、、转向向系各各连接接零件件之间间和传传动副副之间间总存存在装装配间间隙，，当汽汽车转转向时时，必必须转转动方方向盘盘消除除这些些间隙隙和克克服机机件的的弹性性变形形使车车轮开开始偏偏转，，这时时转向向盘转转过的的角度度称为为转向盘盘自由由行程程。优点：：可以缓缓和路路面冲冲击及及避免免驾驶驶员过过度紧紧张。。一般规规定转转向轮轮处于于直线线行驶驶位置置时，，转向向盘向向左、、右的的自由由行程程不超超过15°°。（三））碰撞撞时，，行驶驶系损损伤及及修理理主要是是弹性性元件件和减减震器器的损损伤。。注意检检查弹弹性元元件及及减震震器的的固定定支撑撑部分分。悬架组组成弹性元元件承受和和传递递垂直直载荷荷，缓缓和路路面冲冲击。。导向装装置使车轮轮按一一定的的轨迹迹相对对车身身运动动，以以保证证汽车车的操操纵稳稳定性性。减振器器衰减弹弹性系系统因因受冲冲击引引起的的振动动；横向稳稳定杆杆防止车车身在在转向向行驶驶时侧侧倾过过大。。悬架的的分类类按导向向机构构形式式分：：独立悬悬架、、非独独立悬悬架；；按控制制方式式分：：被动悬悬架、、半主主动悬悬架、、主动动悬架架。对悬架架系统统的要要求保证汽汽车有有良好好的行行驶平平顺性性；有合适适的减减振性性能，，它应应与悬悬架的的弹性性特性性很好好匹配配，保保证车车身和和车轮轮在共共振区区的振振幅小小，振振动衰衰减快快；；保证汽汽车有有良好好的操操纵稳稳定性性；汽车制制动和和加速速时能能保持持车身身稳定定，减减少车车身纵纵倾（（即所所谓““点头头”或或“后后倾””）的的可能能性；；能可靠靠的传传递车车身与与车轮轮间的的一切切力和和力矩矩，零零部件件质量量轻并并有足足够强强度和和寿命命；；弹性元元件弹性元元件类类型：：钢板弹弹簧；；螺旋弹弹簧；；扭杆弹弹簧；；气体弹弹簧；；橡胶弹弹簧；；钢板弹弹簧结结构：：钢板弹弹簧由由若干干曲率率半径径不同同、长长度不不等、、宽度度相等等的弹弹簧钢钢片叠叠加而而成，，近似似等强强度梁梁。钢板弹弹簧的的第一一片称称为主主片，，其两端端弯成成卷耳耳，内内装衬衬套，，用铰铰链铰铰接在在车架架支架架上。。钢板板弹簧簧的中中间用用U形形螺栓栓与车车桥固固定。。钢板弹弹簧特特点：：钢板弹弹簧在在载荷荷作用用下变变形，，各片片之间间因相相对滑滑动而而产生生摩擦擦，可可促使使车架架的振振动衰衰减。。但降降低了了缓和和冲击击的能能力，，同时时增大大了各各片的的磨损损。所所以在在装合合时，，各片片间涂涂石墨墨润滑滑脂。。钢板弹弹簧本本身还还兼起起导向向机构构的作作用，，可不不必单单设导导向装装置，，使结结构简简化。。概述述定义：：悬架是是车架架与车车桥之之间的的一切切传力力连接接装置置的总总称；；功用：：把路面面作用用于车车轮上上的垂垂直反反力、、纵向向反力力、侧侧向力力以及及这些些反力力所形形成的的力矩矩传递递给车车架，，保证证汽车车正常常行驶驶。轮胎的的规格格和标标记示例：：185/60R1380H185