标准的个人工作总结范文大全

第22页共22页标准的个人工作总结地铁年终个人工作总结(篇一)作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位教师带着第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大局部是非我校毕业的社招生，他们当中大局部学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进展面对面的比赛。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克制一切困难，迎接一切挑战。6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次比赛的成功。然而我们深知真正的比赛还在后面。我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的12023年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟教师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜教师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的教师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提早与学生签了正式合同，因为公司合同的局部条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进展沟通，得到圆满解答后又和学生进展解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离任的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率到达97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离任。辞职信范文我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵敏，技术过硬，屡次检查出仿真的枪等重大违禁品。局部学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。如今，已经回到学校开场了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。地铁年终个人工作总结(篇二)时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标工程部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多，渐渐的在成长，当然还存在许多的缺乏。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下：一、业务才能方面：1、对有些部位的施工细节不纯熟。例如：〔1〕在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；〔2〕在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；〔3〕在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度；防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定。尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足标准要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格；梁的尺寸及要求；焊缝的焊接长度及饱满度；模板的平整度；浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后的养护；预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，防止每一次的主观错误。2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的局部未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格标准遵守。3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的费事。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经历丰富的领导、教师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以理解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提早方案，把自己分内的事情做得更好。6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。二、交际协调方面：和施工队交流协调缺乏经历。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。三、学习方面：1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。2、缺少总结，图纸看得不够仔细。3、缺乏方法，没充分利用各方面的资。后期要加强学习，制定方案，当天的事情。即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发现问题并及时改正。四、汲取20xx年的失败：为了我可以在20xx年获得更好的成绩、减少返工，使自己自我完善。我做出如下建议：1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。2、进展主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。3、做好各项技术方面的交底。4、不能年轻气盛、搞好人际关系。通过总结以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制，同时还需要多看书，认真学习好标准规程及有关文件资料，掌握好专业知识，进步自己的工作才能，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，进步自身素质与业务程度，以适应时代和企业的开展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标工程建立而努力。地铁年终个人工作总结(篇三)三年前，我满怀热情的参加了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。20__年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理工程的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并纯熟撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责平安，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，屡次或得了同事和领导的好评。20__年，何成调到别的工程，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开场进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细那么，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，平安的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，平安方面都没有出现任何过失，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的才能。也积极参加公司组织的各项活动，在20__年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也获得了第一名的成绩。20__年，随着公司的开展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开场负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我仍然尽职尽责做到一丝不苟，比方在质量控制上1、编制华新物业开发工程监理细那么。2、负责相关的监理质量控制。3、检查承包商质量体系的落实情况。4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。5、草拟相关质量的监理工程师通知单。6、各道工序环节的检查和验收。7、审核有关材料设备的实验报告。8、对工程计量签署质量方面的意见。9、建立质量相关监理日志，搜集整理质量方面相关资料。10、定期不定期的提交工程质量动态报告。凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了工程目的，20__年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。20__年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的平安防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我仍然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取20__年在创一个好成绩。在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一____挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经历，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔开展的舞台，锻炼和成长的时机，我们可以自主发挥，不断前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质才能方面都得到了很大的进步，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下获得了一个又一个的成绩。在收获的同时，自己也还有些缺乏之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经历和技术程度很高是我学习的目的，马总的协调才能很强，是我学习的典范。今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调才能方面加强学习和钻研，理论联络实际不断完善自己，进步自己的综合素质，以实际行动为公司的开展事业做出应有的奉献。地铁年终个人工作总结(篇四)公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的平安出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断稳固专业知识，不断进步个人专业才能和职业素质。同时也深化认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。二、严格遵守、执行各项平安规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及别人绝不违章，绝不违规。三、妥善处理同事间关系，始终保持亲密的配合关系，把平安放在首要位置以便更好的开展工作。四、克制各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描绘两者的关系比拟直接。每个人都是一棵树，本来都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系兴旺。地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；老实守信，做人的准那么，对从业者的道德要求，在职业活动中应老实劳动，信守承诺，讲求信誉；办事公正，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋____，不徇私情，不假公济私；要效劳群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量效劳；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和别人做奉献。勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。职业才能就是我们的职业行为习惯，其详细表如今要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作方案、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业才能进步了，我们的任务才能高效的完成。地铁年终个人工作总结(篇五)在西安地铁领导的正确带着下，西安地铁20xx年全年紧紧围绕以确保地铁开通为大局，以树立地铁形象为目的，以抓好职责和各项任务的落实为重点，实事求是、与时俱进，有针对性地对西安地铁运营管理工作进展研究，标准规章文本进步员工业务。20xx年上半年在各位领导的大力支持下，根本完成完成了各项工作。现总结如下：一、统一思想，加强学习，不断进步业务知识程度按照西安地铁领导的统一部署，我认真学习了西安地铁企业精神，转变思想，快速进入岗位角色。认真深化学习《行车组织规那么》、《渭河车辆段过渡期间运作方法》、《列车调试规定》等规章文本；全面学习贯彻西安地铁下发的各种规章制度和相关文件，加大措施，狠抓落实，确保了客运工作的顺利开展；认真学习我们的列车知识和各种应急预案，不断进步业务技能。二、建章立制，从制度上保证执法标准建章立制是地铁管理的一项根底工作，是实现地铁管理制度化、标准化、科学化的重要保障。根据地铁运营管理工作的实际需要，我们积极配合相关部室标准各种行车的规章文本，制定大雨，大雾，大雪，冰冻等各种自然灾害下的应急预案。三、外出学习进步技能为了进步我们的业务技能，按照公司领导的安排，我们先后赴天津地铁和长春车辆段进展学习。在天津地铁我们主要学习天津地铁的管理制度，运营形式，以及天津地铁在新线开通时所遇到的困难和解决方法，其次我们学习天津地铁在培养地铁司机方面的整个流程，各种恶劣天气下的应急预案和行车方法。最后学习了天津地铁的列车构造和性能，驾驶技术等，为我们的列车调试打下根底。赴长春学习，本次学习自我做到严格要求，认真记录每一堂课的知识要点，做到不懂就问，及时总结。对于有疑惑的问题询问教师，力争把疑问消灭在课堂中，现场中。从心理树立起对本次学习的重视度，绝不浪费每一次学习的时机。从学习内容上来讲主要分为：列车概述，线路图学习和列车实体学习等三大局部。这三大局部串连起了学习列车的主道路，为我们能全面认识列车做出了大的指引，自身并不断结合学____点，及时向厂家提出学习需求，完善学习内容。做到学的更实用，更宽广。在这期间我们所有人员都认真学习我们的列车知识，在听取车辆厂专家给我们讲解我们列车的知识时不仅做好记录，同时与教师进展讨论，真正做到对我们列车牵引、制动、以及列车控制技术的理解。并掌握其根本的工作原理。〔由于列车未调试成功，所以我们不能对列车进展驾驶操作，只能对列车的内部布置和司机室布局和列车的底部挂件进展了现场的理解〕。四、积极学习保证平安确保调试顺利为了今后能更好的工作，理解车辆段和正线运行方法，乘务室下发了“行规”和“渭河车辆段运作方法”等文件，自我感到像这两份文件尤为重要值得特别列出，这两大文件也做为近期工作学习的重点，因为它关系到今后工作场合的标准作业问题，能让大家建立起一种较为统一的作业方法。俗语说“无规矩不成方圆”，没有统一就没有一切，特别像在地铁这样的企业，假如你我都按照自己的想法去做，像调车，正线交接程序，作业流程，平时的整备作业等等，没有一个统一的标准，那么出事的机率可想而知。平安是地铁的生命线，没有平安就没有一切，只有按章办事，才能保证平安，而行规类似地铁中的宪法，一切人和设备都要遵守它，充分说明了它是重要性，因此学好行规非常必要。近期通过对行规理解和认识，自己在作业上有了大的方向，像弯道驾驶速度的多少，各驾驶形式的限速，异常情况下的行车组织方法，正线供电区段的划分等等，统一了标准，指明了方向。前期的车辆段，因为施工居多，平安系数过低，学习车辆段运作管理方法非常必要，不但是保护自己的法宝，也是防止事故发生的法宝。在学习方法上，我总结出：一定要结合自己对车辆的知识和对线路现场的理解去学，认真熟记车辆段知识，特别和行车有关系的东西，像：车辆段的各供电分区的定义，各股道作业的用处及接触网的线高、信号机的分类、重要股道的长度和车库内外的运行速度，以及异常情况下的作业规定方法等等。假如这些东西作为司机都没有记清楚，那么怎么才能良好的开展工作。相信在临近列车到达的时候，一定可以胜任各项工作，做一名合格的司机。五、小结。通过对上半年的工作回忆，自我感觉到达了公司的各项要求和标准，但在有的方面还有待于进步，例如学习不准确，有胡子鼻子一把抓的感觉、笔记不准确不系统，对自己的要求也有所放松。在比照上半年工作，下半年里我定要像如今一样去热情工作，为公司创造价值。并做到严格要求自己，按照公司的要求提升自已。积极开展工作，迎接列车的到来，迎接20xx年9月28的到来。因为那将是乘务的喜事，公司的喜事，更是全市人民的喜事。在一路走来的路中，我会满怀着信心与力量，和其他的同事一起并肩做战。相信乘务这支队伍，定能克制一切困难不断前行，绝不辜负公司对我们的厚望，为人文的西安古城增加绚丽的色彩，为西安地铁的快速开展奉献平凡的力量。地铁年终个人工作总结(篇六)这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员〔后文简称“行值”〕、客运值班员〔后文简称“客值”〕、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成局部，而我们在这些岗位上的经历体会就显得非常珍贵。这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工平安等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。在根本熟悉了行值的工作任务后，我开场了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监视站务员的票务工作，进展相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及效劳事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必需要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也表达出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精华。之后我便开场了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个效劳窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口效劳人员，让乘客感到满意。最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，答复乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，制止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，制止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，制止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时恳求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反响。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是完毕，而是新的一个开场。在将来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经历和考前须知，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。当一周前，我来到我们地铁9105工程的时候，我就感受到了这里跟很多别的工程不一样的地方。也正是在这里，让我迅速认清了我自己，让我们明白，在这里我们将从一个学生完好的转化为一名员工，一名合格的员工，一名能为企业创造效益的员工，在这里我们是一张白纸，在这里我们一切重新开场，在新的篇章里谱写我们真正可以为企业创造效益的东西，重新开场包括很多方面，尤为重要的我认为就是态度。我们面对师兄，一定不要太做作，不懂的一定要问，倘假设不知道还不问，那无异于给企业拖后腿。我们当前状况，就是一张白纸，以最快的速度书写出最扎实的专业知识和专业技能，这才是我们师兄们，前辈们，公司最希望看到的。我们还是一名矿工，一名只有一把镐头和一个筐的矿工，在工程部的这些天，每天都会跟师兄请教一些问题，他们很友善，知无不言，言无不尽，非常耐心的给我们解答，让我受益匪浅，更是有些许感动。因为我觉得我不懂的实在很多，有问题就会问他们，但是他们告诉我，他们也是从那时候过来的，所以很能体会我们的感受。鼓励我们多学些东西，我们就像挖金矿一样，挖到了就是自己的，我们要拼命的挖，一点一点充实自己。我们又理解了现场，平安，质量之间的关系，更理解了方案，标准的重要性。我们进入现场，首先普及了平安知识，平安第一，之后去了样板间，从每个步骤拆分开来，直观明了，记忆犹新。新工法，新工艺，新材料，多进取。这样会使我们走的更远，之后的几天里，前辈们带我们走了整个的施工工地，让我们从开场的看图到用身体感受整个工程，心中有个映照，整个侨城东车辆段让我们有了更为深化的印象，综合办公楼，结合检修库，维修综合楼，运用库，上盖花园等路中师兄们也一直在讲解我们所看到