6城市道路与交通规划课件

第一部分城市对外交通规划

第一部分城市对外交通规划城市交通系统概述城市对外交通

城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。主要交通方式为铁路、公路、水路和航空等。城市内部交通（城市交通）

城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人和物的流动。主要交通方式为城市道路交通、铁路、轻轨、城市轮渡、水运交通等。城市交通系统概述城市对外交通城市交通系统概述对外交通结构及其变化趋势

19世纪上半叶以前，水路运输占主导地位。19世纪下半叶和20世纪前20年期间，铁路运输出现大发展。此后，公路和航空运输得到较快发展。城市交通系统概述对外交通结构及其变化趋势城市交通系统概述城市交通的分类

（略）见图1城市交通的目的

“交通的目的是实现人和物的移动”

-北京宣言：中国城市交通发展战略,1995年城市交通系统概述城市交通的分类铁路交通的特点

1、载运量较大

2、受季节变化影响小

3、运输速度较快

4、连续性强

5、运价较低成为长距离运送大宗货物的最佳运输方式

铁路交通的特点1、载运量较大城市铁路交通工程设施城市铁路交通工程设施分类与等级

城市铁路交通工程设施的形式和一般技术要求城市铁路交通工程设施规划布局

城市铁路交通工程设施城市铁路交通工程设施分类与等级 分类与等级铁路线路一般可分为三类

干线铁路、支线铁路、专用线铁路铁路线路按其用途可分为

正线、站线、段管线、岔线、特殊用途线等铁路线路的等级

Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路

分类与等级铁路线路一般可分为三类分类与等级铁路线路一般可分为三类

干线铁路:组成全国铁路网的线路，如京广线、陇海线等。

支线铁路：一般是地方性的，如胶济铁路上的张（店）博（山）线。

专用线铁路：通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用铁路线。铁路线路根据其在路网中的作用、性质和远期客货运量分为三个等级

Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路：在铁路网种起骨干作用。Ⅲ级铁路：为某一区域、具有地区运输性质的铁路。

分类与等级铁路线路一般可分为三类铁路线路的一般技术要求铁路线路一般技术要求为：

轨距 路基与正线的用地宽度

界限 线间距

线路技术标准

铁路线路的一般技术要求铁路线路一般技术要求为：铁路车站类型及布局形式车站:各类车站的分布，除了输送能力、技术作业的要求，应尽量同城乡居民点和工矿区相配合。据统计，我国铁路的站间距离平均为9.5公里，最长不宜超过20公里。铁路车站类型及布局形式车站:铁路车站类型及布局形式中间站:其主要任务是办理列车的通过、会让和越行。同时，它还办理少量的客、货运作业。设置中间站的主要目的，是为了使一个区段内能同时行驶多对列车，以保证线路有必要的通过能力。铁路车站类型及布局形式中间站:铁路车站类型及布局形式区段站：在机车牵引区段的分界点设置的车站。区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，办理通过车流的技术作业。改编作业量较编组站小，客、货运作业量较中间站大。多设有机务段或折返段、调车场、到发场。铁路车站类型及布局形式区段站：铁路车站类型及布局形式客运站：主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸。包括站房、站前广场以及站场客运设备等三部分组成。根据不同的情况，客运站可以布置成通过式、尽端式和混合式三种类型。

铁路车站类型及布局形式客运站：铁路车站类型及布局形式货运站：办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。

铁路车站类型及布局形式货运站：铁路车站类型及布局形式编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业的专业技术站。除办理通过列车外，主要办理大量改编车流，解体和编组各种直达、直通、区段、沿零摘挂以及小运转列车。在铁路枢纽、工矿企业集中的地区以及大城市和进出口港埠等地，一般都必须设置编组站。

铁路车站类型及布局形式编组站：

城市铁路客运站布局原则

一、确定合理的人流、车流的流线。二、缩短旅客进出站的流程，确定合理的出入口，保证通畅。三、确定合理的广场布局，节约城市用地。四、在满足交通功能的前提下，广场、站房、站场三者之间要有良好的空间比例，并要与城市景观相协调。

城市铁路客运站布局原则一、确定合理的人流、车流的流线。

城市铁路客运站布局结构

以候车大厅为核心的分散式：指车站的站房、站场、站前广场以及外围服务设施等，均在同一平面上散开的构成方式。以候车大厅为核心，将多种客运服务内容按相关程度分散布置，个体之间的联系和疏导则依靠站前广场来组织。

城市铁路客运站布局结构以候车大厅为核心的分散式：

城市铁路客运站布局结构

以活动大厅为核心的集中式：是将车站中旅客使用率最高的候车部分加以简化，与售票、问询处及小件寄存和公共交通部分合并，形成一个综合性多功能的活动大厅。城市铁路客运站布局结构以活动大厅为核心的集中式：

城市铁路客运站布局结构

以综合体为核心的通过式：把多种交通工具组织在一起，以多个通过综合厅为中枢，多种服务设施及商场、旅馆等为外围的综合性多功能车站。城市铁路客运站布局结构以综合体为核心的通过式：小结了解城市交通系统的分类、特征及存在的问题；重点掌握城市交通问题；掌握铁路、铁路车站类型及其布置形式。小结港口规划

港口的定义？

港口规划港口的定义？港口的分类河港按装卸货物种类分类 按设置地点分类按修建形式分类

海港按用途分类 按修建地区分类

1、综合港2、专业港3、客运港4、军港和渔港1、河港2、运河港3、湖港顺岸式河港挖入式河港1、商港2、军港3、渔港4、工业港5、避风港海港河口港港口的分类河港1、综合港1、河港顺岸式河港1、商港海港港口的组成--河港河港-是指建设在具有河流水文特征的水体沿岸的港口按装卸货物种类分类 按设置地点分类按修建形式分类

港口的组成--河港河港-是指建设在具有河流水文特征的水体河港分类

（1）按用途(运输对象)分

a.综合港(普通港)－装卸各种件杂货、干散货、液体货等的港口。

b.专业港－装卸某种单一货物的港口。

c.客运港－专门停泊客轮和转运快件货物的港口。

d.其他港口－如军港、渔港。河港分类（1）按用途(运输对象)分河港分类

（2）按地理位置分

a.天然河港－沿天然江河修建的港口，如南京港、武汉港等。

b.运河港－沿人工开挖的河流修建的港口，如京杭运河上得苏州港、常州港等。

c.湖港(水库港)－沿湖边或水库边修建的港口，如岳阳港、丹江港等。河港分类（2）按地理位置分河港分类（3）按修建形式分a.顺岸式河港－这种码头形式简单，工程量小，但占用河岸较长，作业区分散，经营管理不便。b.挖入式河港－港区布置紧凑，分区合理。但工程量较大、出入口处船舶进出较不便、易于淤积。一般适用于水位变化小、淤积少的河道上。

注意：不同修建形式的优点和缺点！河港分类（3）按修建形式分港口的组成—海港海港-是指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口称为海港。海港主要设置在沿海地区（如大连金港）或位于通航河道的入海口、受潮汐影响的近海河段（如上海市外高桥港区）。

港口的组成—海港海港-是指在自然地理条件和水文气象方面具有海（1）按用途分类a.商港(贸易港)-以商船和客货运输为服务对象的港口。如上海港、大连港、广州港等。b.渔港－是供渔船停泊、鱼货装卸、保鲜、冷藏加工、转运、渔具修理和及生活物资补给的港口。如大连渔港。c.工业港(业主码头)-供大型企业输入原材料和输出制成品而设，通常为沿海沿江的大型企业所设。如宁波得北仑港。

海港分类（1）按用途分类海港分类（1）按用途分类d.军港-供舰艇停泊、取得补给和修理、制造的港口。如旅顺港。e.避风港-供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪和取得少量补给、小修等用途的港口。

f.旅游港-为海上游艇停泊和上岸保管而设置的港口。

海港分类（1）按用途分类海港分类（2）按地理位置分

a.海岸港－沿海岸修建为远洋和各种海船服务的港口。如厦门港、烟台港等。

b.河口港－位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内的港口。如上海港、天津港、广州港。

海港分类（2）按地理位置分海港分类（3）按潮汐的影响分a.开敞港－港内水位潮汐变化与港外相同的港口。b.闭合港－在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口。如英国的伦敦港。c.混合港－兼有开敞港池和闭合港池的港口。

海港分类（3）按潮汐的影响分海港分类

港口（水路）运输的特点

通达性较为局限航行速度很低运输量大运费低廉主要承担长距离的大宗、散装货物以及集装箱和进出口货物的运输。

港口（水路）运输的特点通达性较为局限经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量StudyConstantly,AndYouWillKnowEverything.TheMoreYouKnow,TheMorePowerfulYouWillBe写在最后经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量写ThankYou在别人的演说中思考，在自己的故事里成长ThinkingInOtherPeople‘SSpeeches，GrowingUpInYourOwnStory讲师：XXXXXXXX年XX月XX日ThankYou

第一部分城市对外交通规划

第一部分城市对外交通规划城市交通系统概述城市对外交通

城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。主要交通方式为铁路、公路、水路和航空等。城市内部交通（城市交通）

城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人和物的流动。主要交通方式为城市道路交通、铁路、轻轨、城市轮渡、水运交通等。城市交通系统概述城市对外交通城市交通系统概述对外交通结构及其变化趋势

19世纪上半叶以前，水路运输占主导地位。19世纪下半叶和20世纪前20年期间，铁路运输出现大发展。此后，公路和航空运输得到较快发展。城市交通系统概述对外交通结构及其变化趋势城市交通系统概述城市交通的分类

（略）见图1城市交通的目的

“交通的目的是实现人和物的移动”

-北京宣言：中国城市交通发展战略,1995年城市交通系统概述城市交通的分类铁路交通的特点

1、载运量较大

2、受季节变化影响小

3、运输速度较快

4、连续性强

5、运价较低成为长距离运送大宗货物的最佳运输方式

铁路交通的特点1、载运量较大城市铁路交通工程设施城市铁路交通工程设施分类与等级

城市铁路交通工程设施的形式和一般技术要求城市铁路交通工程设施规划布局

城市铁路交通工程设施城市铁路交通工程设施分类与等级 分类与等级铁路线路一般可分为三类

干线铁路、支线铁路、专用线铁路铁路线路按其用途可分为

正线、站线、段管线、岔线、特殊用途线等铁路线路的等级

Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路

分类与等级铁路线路一般可分为三类分类与等级铁路线路一般可分为三类

干线铁路:组成全国铁路网的线路，如京广线、陇海线等。

支线铁路：一般是地方性的，如胶济铁路上的张（店）博（山）线。

专用线铁路：通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用铁路线。铁路线路根据其在路网中的作用、性质和远期客货运量分为三个等级

Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路：在铁路网种起骨干作用。Ⅲ级铁路：为某一区域、具有地区运输性质的铁路。

分类与等级铁路线路一般可分为三类铁路线路的一般技术要求铁路线路一般技术要求为：

轨距 路基与正线的用地宽度

界限 线间距

线路技术标准

铁路线路的一般技术要求铁路线路一般技术要求为：铁路车站类型及布局形式车站:各类车站的分布，除了输送能力、技术作业的要求，应尽量同城乡居民点和工矿区相配合。据统计，我国铁路的站间距离平均为9.5公里，最长不宜超过20公里。铁路车站类型及布局形式车站:铁路车站类型及布局形式中间站:其主要任务是办理列车的通过、会让和越行。同时，它还办理少量的客、货运作业。设置中间站的主要目的，是为了使一个区段内能同时行驶多对列车，以保证线路有必要的通过能力。铁路车站类型及布局形式中间站:铁路车站类型及布局形式区段站：在机车牵引区段的分界点设置的车站。区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，办理通过车流的技术作业。改编作业量较编组站小，客、货运作业量较中间站大。多设有机务段或折返段、调车场、到发场。铁路车站类型及布局形式区段站：铁路车站类型及布局形式客运站：主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸。包括站房、站前广场以及站场客运设备等三部分组成。根据不同的情况，客运站可以布置成通过式、尽端式和混合式三种类型。

铁路车站类型及布局形式客运站：铁路车站类型及布局形式货运站：办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。

铁路车站类型及布局形式货运站：铁路车站类型及布局形式编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业的专业技术站。除办理通过列车外，主要办理大量改编车流，解体和编组各种直达、直通、区段、沿零摘挂以及小运转列车。在铁路枢纽、工矿企业集中的地区以及大城市和进出口港埠等地，一般都必须设置编组站。

铁路车站类型及布局形式编组站：

城市铁路客运站布局原则

一、确定合理的人流、车流的流线。二、缩短旅客进出站的流程，确定合理的出入口，保证通畅。三、确定合理的广场布局，节约城市用地。四、在满足交通功能的前提下，广场、站房、站场三者之间要有良好的空间比例，并要与城市景观相协调。

城市铁路客运站布局原则一、确定合理的人流、车流的流线。

城市铁路客运站布局结构

以候车大厅为核心的分散式：指车站的站房、站场、站前广场以及外围服务设施等，均在同一平面上散开的构成方式。以候车大厅为核心，将多种客运服务内容按相关程度分散布置，个体之间的联系和疏导则依靠站前广场来组织。

城市铁路客运站布局结构以候车大厅为核心的分散式：

城市铁路客运站布局结构

以活动大厅为核心的集中式：是将车站中旅客使用率最高的候车部分加以简化，与售票、问询处及小件寄存和公共交通部分合并，形成一个综合性多功能的活动大厅。城市铁路客运站布局结构以活动大厅为核心的集中式：

城市铁路客运站布局结构

以综合体为核心的通过式：把多种交通工具组织在一起，以多个通过综合厅为中枢，多种服务设施及商场、旅馆等为外围的综合性多功能车站。城市铁路客运站布局结构以综合体为核心的通过式：小结了解城市交通系统的分类、特征及存在的问题；重点掌握城市交通问题；掌握铁路、铁路车站类型及其布置形式。小结港口规划

港口的定义？

港口规划港口的定义？港口的分类河港按装卸货物种类分类 按设置地点分类按修建形式分类

海港按用途分类 按修建地区分类

1、综合港2、专业港3、客运港4、军港和渔港1、河港2、运河港3、湖港顺岸式河港挖入式河港1、商港2、军港3、渔港4、工业港5、避风港海港河口港港口的分类河港1、综合港1、河港顺岸式河港1、商港海港港口的组成--河港河港-是指建设在具有河流水文特征的水体沿岸的港口按装卸货物种类分类 按设置地点分类按修建形式分类

港口的组成--河港河港-是指建设在具有河流水文特征的水体河港分类

（1）按用途(运输对象)分

a.综合港(普通港)－装卸各种件杂货、干散货、液体货等的港口。

b.专业港－装卸某种单一货物的港口。

c.客运港－专门停泊客轮和转运快件货物的港口。

d.其他港口－如军港、渔港。河港分类（1）按用途(运输对象)分河港分类

（2）按地理位置分

a.天然河港－沿天然江河修建的港口，如南京港、武汉港等。

b.运河港－沿人工开挖的河流修建的港口，如京杭运河上得苏州港、常州港等。

c.湖港(水库港)－沿湖边或水库边修建的港口，如岳阳港、丹江港等。河港分类（2）按地理位置分河港分类（3）按修建形式分a.顺岸式河港－这种码头形式简单，工程量小，但占用河岸较长，作业区分散，经营管理不便。b.挖入式河港－港区布置紧凑，分区合理。但工程量较大、出入口处船舶进出较不便、易于淤积。一般适用于水位变化小、淤积少的河道上。

注意：不同修建形式的优点和缺点！河港分类（3）按修建形式分港口的组成—海港海港-是指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口称为海港。海港主要设置在沿海地区（如大连金港）或位于通航河道的入海口、受潮汐影响的近海河段（如上海市外高桥港区）。

港口的组成—海港海港-是指在自然地理条件和水文气象方面具有海（1）按用途分类a.商港(贸易港)-以商船和客货运输为服务对象的港口。如上海港、大连港、广州港等。b.渔港－是供渔船停泊、鱼货装卸、保鲜、冷藏加工、转运、渔具修理和及生活物资补给的港口。如大连渔港。c.工业港(业主码头)-供大型企业输入原材料和输出制成品而设，通常为沿海沿江的大型企业