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年我国新能源车推广政策调整状况分析近日，依据科技部等权威部门人士透露，新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定，估计将于今年7月底出台。

新政策连续了对于新能源汽车的支持，但有调整：新能源汽车示范推广试点将分为试点城市和试点区域，范围将扩大;充电站等基础设置将获得中央补贴;补贴车型将更加丰富，物流车等中型车辆有望纳入补贴范围;混合动力客车有望连续享受补贴，但补贴额度将降低;补贴的下发形式也可能会调整。

对于详细补贴额度和试点城市、区域数量等内容，上述人士并未透露更多细节。此前，新能源汽车示范推广试点城市为25个“十城千辆”工程试点城市。一位参加新能源补贴政策执行的人士透露，新政策则将引入试点区域的概念。试点区域或将以原来的某一试点城市为核心，辐射周边城市，形成新能源汽车示范推广的区域。在试点区域内，新能源汽车有望获得中央和地方的双重补贴。

中央财政对基础设施供应补贴，或将是新政的亮点。此前中央财政并未对需要较大投入的基础设施供应补贴。部分试点城市现有的充电基础设施缺乏，难以满意车企需求，诸多车企多寻求其他途径解决基础设施问题。但是，通过家用电源和简易设施为电动车充电，存在平安隐患。

目前，合肥、上海等地方政府已有较为明确的基础设施补贴政策，但由于中央没有补贴，地方补贴难以推动和落实。深圳发改委重大项目协调处长陆象桢接受第一电动网记者采访表示，进展新能源汽车基础设施，需要投入较大的资金，假如中央财政赐予补贴，深圳地方财政也情愿供应补贴。

以往新能源汽车补贴政策主要面对客车和乘用车，新一轮的补贴政策掩盖的车型将有所扩展。最可能加入补贴车型的是物流行业的新能源车。

陆象桢也支持扩展新能源补贴车型。“深圳目前有几十万辆物流车，假如新的补贴政策能对新能源物流车赐予补贴，深圳将间续对其更换。另外，深圳目前地铁线路掩盖较广，盼望能进展小型新能源客车，但此前这类车型无法享受补贴，假如新政策扩大车型范围，小型新能源客车也将成为深圳新能源汽车下一阶段的进展重点。”

此外，混合动力客车将连续享受补贴，但补贴额度将降低。此前，混合动力客车的推广试点曾由试点城市铺开到全国，但这一政策已于今年5月底截止。执行混合动力客车补贴政策的官员表示，混合动力客车经过较大范围的示范推广，市场化程度大为提高，补贴力度理应减小。混合动力客车生产企业高管也表示，适度降低补贴可以接受。

除了上述变化，还有消息人士称补贴下发的流程也将变动，但权威部门临时未予回应。此前补贴由中央财政预拨到地方财政，车企通过地方财政领取

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