泵车液压系统(闭式)课件

泵车液压系统（闭式）液压基础泵车闭式液压系统培训教材1中联重科研究院泵车室泵车液压系统（闭式）液压基础培训教材1中联重科研究院泵车室液压基础控制阀

方向控制阀单向阀换向阀压力控制阀溢流阀减压阀流量控制阀节流阀其他压力继电器

培训教材2中联重科研究院泵车室液压基础控制阀培训教材液压基础辅助装置油管管街头滤油器蓄能器油箱冷却器密封件培训教材3中联重科研究院泵车室液压基础辅助装置培训教材3中联重科研究院泵车室单向阀培训教材4中联重科研究院泵车室单向阀培训教材4中联重科研究院泵车室液控单向阀培训教材5中联重科研究院泵车室液控单向阀培训教材5中联重科研究院泵车室液控单向阀基本应用回路培训教材6中联重科研究院泵车室液控单向阀基本应用回路培训教材6中联重科研究院泵车室梭阀培训教材7中联重科研究院泵车室梭阀培训教材7中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材8中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材8中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材9中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材9中联重科研究院泵车室三位阀的中位机能培训教材10中联重科研究院泵车室三位阀的中位机能培训教材10中联重科研究院泵车室电磁换向阀

用于控制液流的开启、停止和方向

(1)阀体(2)电磁铁(3)控制阀芯(4)一个或两个复位弹簧(5)推杆(6)应急操作培训教材11中联重科研究院泵车室电磁换向阀用于控制液流的开启、停止和方向

(1)阀体电液换向阀培训教材12中联重科研究院泵车室电液换向阀培训教材12中联重科研究院泵车室直动式溢流阀培训教材13中联重科研究院泵车室直动式溢流阀培训教材13中联重科研究院泵车室先导式溢流阀培训教材14中联重科研究院泵车室先导式溢流阀培训教材14中联重科研究院泵车室先导式减压阀培训教材15中联重科研究院泵车室先导式减压阀培训教材15中联重科研究院泵车室节流阀培训教材16中联重科研究院泵车室节流阀培训教材16中联重科研究院泵车室蓄能器培训教材17中联重科研究院泵车室蓄能器培训教材17中联重科研究院泵车室常用液压系统图形符号-方向控制培训教材18中联重科研究院泵车室常用液压系统图形符号-方向控制培训教材18中联重科研究院泵车管路及连接培训教材19中联重科研究院泵车室管路及连接培训教材19中联重科研究院泵车室泵、马达及油缸培训教材20中联重科研究院泵车室泵、马达及油缸培训教材20中联重科研究院泵车室压力控制阀培训教材21中联重科研究院泵车室压力控制阀培训教材21中联重科研究院泵车室流量控制阀培训教材22中联重科研究院泵车室流量控制阀培训教材22中联重科研究院泵车室控制方式培训教材23中联重科研究院泵车室控制方式培训教材23中联重科研究院泵车室辅件和其他方式培训教材24中联重科研究院泵车室辅件和其他方式培训教材24中联重科研究院泵车室泵车闭式液压系统(液控）一、工作原理二、调试规程三、故障分析培训教材25中联重科研究院泵车室泵车闭式液压系统(液控）一、工作原理培训一、工作原理组成：1.1主泵送系统1.2分配系统1.3搅拌系统培训教材26中联重科研究院泵车室一、工作原理组成：培训教材26中联重科研究院泵车室液压原理图培训教材27中联重科研究院泵车室液压原理图培训教材27中联重科研究院泵车室

1.1主泵送系统

主泵送油路和补油泵出口油路主泵送系统一个A4VG180主油泵、两个泵送主油缸、电磁换向阀、逻辑阀、液动阀组成。培训教材28中联重科研究院泵车室

1.1主泵送系统

主泵送油路和补油泵出口油路主泵高压油低压油A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）主泵带HD控制主泵带有HD控制阀，经HD控制阀将控制压力提供给油泵的变量活塞，因而斜盘和排量无级可调培训教材29中联重科研究院泵车室高压油低压油A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）主泵带HD培训教材30中联重科研究院泵车室培训教材30中联重科研究院泵车室逻辑阀---------通过压差拾取换向信号培训教材31中联重科研究院泵车室逻辑阀---------通过压差拾取换向信号培训教材31.1.1主泵送油路工作原理：

主泵送系统采用闭式液压回路，由两个A4VG125主泵或一个180主泵、两个主油缸组成。主油泵是由两台同型号、同排量的双向变量轴向柱塞泵组成，同时向泵送油缸供油，两泵的A、B出口额定工作压力均调定为28MPa，（最高工作压力实际由恒功率阀限定，两主油泵安全压力分别由主泵内的两只高压溢流阀控制）。两只泵送油缸采用串联联接.培训教材32中联重科研究院泵车室1.1.1主泵送油路工作原理：

主泵送系统采用闭式

在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向阀，当活塞运行到终点前，泵送油缸单向阀将活塞前后两腔串通，防止活塞撞击缸底，并对两泵送油缸封闭腔进行补油。培训教材33中联重科研究院泵车室

1.1.2补油及控制油路系统该系统由补油泵（它包括补油泵、补油泵的溢流阀及控制主泵排量和油流方向的伺服机构）、电磁比例减压阀、电磁换向阀、恒功率阀、冲洗阀组成（参见泵送单元液压原理）。补油泵的额定工作压力由其溢流阀控制，调定值为3.0MPa。培训教材34中联重科研究院泵车室1.1.2补油及控制油路系统该系统由补油泵（它包括补油泵、补补油泵出口油路可分为三路：

第一路为补油油路:由于主油泵两高压溢流阀的单向阀的作用，使该路油始终与主泵吸油油路相通，对泵送主油路系统进行补油，使低压腔增压，同时，多余的油经冲洗阀进入散热器回到油箱进行热交换，实现对闭式油路系统的热交换，冲洗阀调定的压力值为2.5~2.7MPa。培训教材35中联重科研究院泵车室补油泵出口油路可分为三路：

第一路为补油油路:由于主第二路为控制油路:自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。电磁换向阀两端电磁铁交替得电，使液压油从不同端交替推动伺服阀阀芯，从而改变控制工作油路的方向，使其交替从不同方向推动伺服缸，伺服缸通过联杆驱动主泵斜盘向不同方向倾斜，实现主泵进出方向的改变。培训教材36中联重科研究院泵车室第二路为控制油路:自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电恒功率阀培训教材37中联重科研究院泵车室恒功率阀培训教材37中联重科研究院泵车室比例减压阀按电磁铁电流大小成比例地减低油口A处的压力而与P口无关.培训教材38中联重科研究院泵车室比例减压阀按电磁铁电流大小成比例地减低油口A处的压力第三路称为控制工作油路:当伺服阀阀芯被推动后，伺服缸某一端进油口打开，伺服缸产生位移，同时伺服缸又带动伺服阀的位移反馈杆，使伺服阀回到中位，切断伺服缸进油油路，使斜盘稳定在某一位置上。

培训教材39中联重科研究院泵车室第三路称为控制工作油路:当伺服阀阀芯被推动后，伺服缸某一端进

A10VO28是用于开式回路的静压驱动轴向柱塞斜盘式变量泵，流量与驱动转速及泵排量成正比，通过调节斜盘的位置可无级改变流量。该泵带有恒压控制，在泵的控制范围内，该恒压控制将液压系统中的压力保持恒定，泵仅供给执行元件所需的液压油量，压力可以在控制阀上无级设定。当恒压泵的压力达到调压阀压力时,恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。1.2分配油路

1.2.1A10VO28恒压泵培训教材40中联重科研究院泵车室A10VO28是用于开式回路的静压驱动轴向柱塞斜盘式变1.2.2分配及润滑泵油路系统工作原理分配油路采用恒压泵，恒压泵调定压力为16MPa、分配油路溢流阀设定值为18MPa。当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为8～9MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。培训教材41中联重科研究院泵车室1.2.2分配及润滑泵油路系统工作原理分配油路采用恒压泵，恒当液动阀一边有控制压力时，阀芯移动，一摆动油缸油路接通，蓄能器内储存的压力油和恒压泵泵出油进入摆动油缸，推动S管分配阀摆动。当液动换向阀的另一端控制压力时，另一摆动油缸油路接通，推动S管向相反方向摆动。截止阀关闭能保证蓄能器充压。当泵送完毕和停机维修时，必须反时针旋转截止阀手柄，使蓄能器能压力油卸荷（分配阀压力表显示值应为零）。培训教材42中联重科研究院泵车室当液动阀一边有控制压力时，阀芯移动，一摆动油缸油路接通，蓄能1.2.3搅拌清洗系统1.2.3.1搅拌系统

该系统由齿轮泵（组合油泵带）、溢流阀，手动换向阀和双向马达组成，搅拌系统的压力由溢流阀控制，压力调定在14MPa（参见泵送单元液压原理）。

培训教材43中联重科研究院泵车室1.2.3搅拌清洗系统1.2.3.1搅拌系统培训教材43中1.2.3.2水泵系统

该系统压力油由搅拌齿轮泵提供,它由齿轮泵及溢流阀和手动换向阀及清洗马达组成，溢流阀设定压力为6MPa。手动换向阀手柄向下推（即清洗位置）时，水泵马达工作。水泵的出口配有三通，通过球阀关闭，可以选择水泵用来洗车。培训教材44中联重科研究院泵车室1.2.3.2水泵系统培训教材44中联重科研究院泵车室二、调试规程2..1主泵补油和冲洗压力调节：2.1.1在主油泵Fa1口测压接头上接一6Mpa压力表；2.1.2把发动机转速调到所设计的最高转速，观察压力表指针是否指示在设计值范围内（补油溢流阀3.0），如有差异应作以下调整：用19″梅花扳手拧松两补油泵溢流阀调节螺杆锁紧螺母，用M5的内六角扳手分别将两溢流阀调到设计值范围内，并锁紧即可。培训教材45中联重科研究院泵车室二、调试规程2..1主泵补油和冲洗压力调节：培训教材45中2.1.3在两主油缸后端截止阀处开启状态下，点动主油缸点动按钮，使主油缸活塞杆来回移动到头，以排尽油缸中的空气，在油缸到头时观察Fa1口压力表值是否在设计值范围内(冲洗阀),如有差异用19″梅花扳手及M5内六角扳手调节冲洗阀溢流阀压力。培训教材46中联重科研究院泵车室2.1.3在两主油缸后端截止阀处开启状态下，点动主油缸点动按2.2S阀泵送压力调节:2.2.1关闭主油缸后端两截止阀,点动主油缸点动按钮把任意一主油缸活塞杆退到最后,保持5～10秒,观察泵送压力表压力是否达到设计要求,如有差异参照2.1.2调节方法调节;2.2.2参照前述2.1.1的方法检查调节另一泵送压力。(注：应考虑到前后两主油泵的同步协调性，故在两泵送溢流阀未拆封的情况下，泵送压力最大能达到设计值±10bar之间的就无需再作调整)。培训教材47中联重科研究院泵车室2.2S阀泵送压力调节:培训教材47中联重科研究院泵车室2.3S阀分配压力：

2.3.1在柴油机（转速达到工作档最高转速）正常运转的状态下，关闭卸荷阀，顺时针调节分配溢流阀调节螺杆；当分配阀压力表值达设计值（溢流阀）时，点动分配按钮3～5次，以确定压力的准确性；2.3.2如果溢流阀调节螺杆无法将压力调到设计值，此时应松开恒压泵溢流阀防护螺母，顺时针调节溢流阀螺杆，使压力表值稍高于设计值10bar，最后稳定在不超出设计值5bar的范围内；培训教材48中联重科研究院泵车室2.3S阀分配压力：培训教材48中联重科研究院泵车室2.3.3如果把恒压泵溢流阀调节螺杆拧到位而压力达不到上述值，此时应考虑其它因素，找出原因后再作调节；2.3.4逆时针调节分配溢流阀螺杆，同时点动分配按钮3～5次，当分配压力表值达设计值时时，锁紧并紧螺母。2.3.5逆时针调节恒压泵溢流阀调节螺杆，同时点动分配按钮3～5次，当分配压力表值达到恒压泵设定值时，锁紧并紧螺母，盖上并锁紧防护螺母。培训教材49中联重科研究院泵车室2.3.3如果把恒压泵溢流阀调节螺杆拧到位而压力达不到上述

2.4比例放大器的调节泵车控制压力是通过调节面板或遥控器上的排量调节电位器来调节排量大小的，调节范围是0～1.8Mpa，当排量调节开关从0调到10，压力应从0～1.8Mpa呈线性增长。如调节排量电位器开关，在某一点出现压力值不变或出现突变，说明此车排量调节范围不完整，请照以下方式重新调试电控柜内比例放大器：培训教材50中联重科研究院泵车室2.4比例放大器的调节泵车控制压力是通过调节面板或遥控器2.4.1

将泵车运行在额定工作状况；2.4.2在遥控状态（遥控器排量开关有刻度，便于观察），将排量开关旋到最大值，然后从大慢慢往小调，同时观察控制压力的变化，当控制压力值由大往小变化过程中，如在某点出现压力值不变或出现突变至零时，停止调节，这时用小一字螺丝刀逆时针调节比例放大器上的R1，，直到压力接近零；2.4.3再将遥控器排量开关旋到最大，观察控制压力值的变化，如不到1.8Mpa，则用小一字螺丝刀顺时针调节调比例放大器上的R2，，直到压力值为1.8Mpa；培训教材51中联重科研究院泵车室2.4.1

将泵车运行在额定工作状况；培训教材51中联重

再将遥控器排量开关从大慢慢往小调，观察控制压力的变化，当控制压力值由大往小连续变化降至零时，观察遥控器排量开关是否指在1刻度值（即1VDC）以下，如压力为0时，遥控器排量开关刻度值高于1，则重复操作第1，2步，直到压力值为0时，遥控器排量开关刻度值低于1。培训教材52中联重科研究院泵车室培训教材52中联重科研究院泵车室2.4S阀搅拌压力和水泵压力的调试：2.4.1搅拌压力：将搅拌手动阀打开，确定搅拌叶片的转向。把手动阀拨回中位，用截面90㎜×90㎜以上木方将搅拌叶片卡住，调节搅拌叠加溢流阀在设计值范围内锁定；调节压力时料斗旁严禁站人，以防木方飞出伤人；把三位手动阀推到中位，取出木方。2.4.2水泵压力：把手动阀拨到清洗，关闭球阀，调节溢流阀至搅拌压力表指示为6.0MPa时锁紧即可。培训教材53中联重科研究院泵车室2.4S阀搅拌压力和水泵压力的调试：培训教材53中联重科研三故障分析1.主油缸不换向电磁换向阀电磁铁烧坏或阀芯卡死。电磁阀电磁铁位置装错系统无压力小液动阀卡死换向压力不足培训教材54中联重科研究院泵车室三故障分析1.主油缸不换向培训教材54中联重科2.主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：!主油缸单向阀损坏。!主泵排量调整旋钮调整不当。!控制油压不够。全面重新调试控制系统补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0!滤芯堵塞或液压油不够!控制油路节流堵塞。!电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。!高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。

培训教材55中联重科研究院泵车室2.主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：培训教材55中联重3.S管阀不摆动

电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。分配阀被异物卡住。先导溢流阀故障使换向压力不够。恒压泵故障，使换向压力达不到要求。混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。S管轴承磨损严重，换向阻力大。培训教材56中联重科研究院泵车室3.S管阀不摆动电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏4.S管阀摆动无力

蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达8.5MPa

卸荷开关未关闭

摆动油缸漏油。

先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15MPa液动换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位.液动换向阀主阀芯磨损，产生内泄。

培训教材57中联重科研究院泵车室4.S管阀摆动无力蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮5.S管阀摆动不到位

摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；液压油油压不足。培训教材58中联重科研究院泵车室5.S管阀摆动不到位摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在

6.液压泵出现噪声

可能原因一：吸入管路堵塞。清除堵塞或更换吸入管。

液压油的粘度过高，更换低粘度的液压油。油箱通气孔堵塞。清洗或更换通气孔内滤芯。

油内混有水。彻底清除回路中的水，更换液压油

培训教材59中联重科研究院泵车室6.液压泵出现噪声

可能原因一：培训教材59中联重科研究院可能的原因二：

吸入管进口有空气进入：吸入管密封不好，油箱内的液压油油位处于极限位置以下，或与不适合工作条件的液压油混合使用而产生泡沫。

检查接头是否拧紧，O形圈是否破损。如果需要，则进行更换，添加同一型号的液压油，换用合适的液压油。

培训教材60中联重科研究院泵车室可能的原因二：

吸入管进口有空气进入：吸入管密封不好，

可能的原因三：机械磨损

由于液压油的温度过高或粘度太低而发生的轴承咬死，液压泵和PTO之间的连接损坏。更换液压泵并检查液压油是否合适，查找油温过高的原因，拆除连接部分并且更换损坏的部件。培训教材61中联重科研究院泵车室可能的原因三：机械磨损由于液压油的温度过高或粘度太低而发7.泵送频率显著降低

液压泵失效，如液压泵内部泄漏严重，或液压泵恒功率调节卡住液压元件损坏，最大压力阀由于杂质或损坏而部分打开等。泵送机构磨损，如砼缸活塞渗透严重，眼睛板及切割环过度磨损等。建议：分解液压泵，更换密封圈，检查其它部件，如果有损坏，则应进行更换；清洗或更换主溢流，换过度磨损的砼缸活塞、眼睛板或切割环。培训教材62中联重科研究院泵车室7.泵送频率显著降低液压泵失效，如液压泵内部泄漏严重，或液9.水泵不出水或水泵压力不足没有蓄水或蓄水少

过量的残渣导致进水管堵塞

进水过滤器堵塞

水泵的液压马达内部漏油分配阀漏油

水泵安全阀不工作

培训教材63中联重科研究院泵车室9.水泵不出水或水泵压力不足没有蓄水或蓄水少培训教材63中联泵车液压系统（闭式）液压基础泵车闭式液压系统培训教材64中联重科研究院泵车室泵车液压系统（闭式）液压基础培训教材1中联重科研究院泵车室液压基础控制阀

方向控制阀单向阀换向阀压力控制阀溢流阀减压阀流量控制阀节流阀其他压力继电器

培训教材65中联重科研究院泵车室液压基础控制阀培训教材液压基础辅助装置油管管街头滤油器蓄能器油箱冷却器密封件培训教材66中联重科研究院泵车室液压基础辅助装置培训教材3中联重科研究院泵车室单向阀培训教材67中联重科研究院泵车室单向阀培训教材4中联重科研究院泵车室液控单向阀培训教材68中联重科研究院泵车室液控单向阀培训教材5中联重科研究院泵车室液控单向阀基本应用回路培训教材69中联重科研究院泵车室液控单向阀基本应用回路培训教材6中联重科研究院泵车室梭阀培训教材70中联重科研究院泵车室梭阀培训教材7中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材71中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材8中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材72中联重科研究院泵车室换向阀分类培训教材9中联重科研究院泵车室三位阀的中位机能培训教材73中联重科研究院泵车室三位阀的中位机能培训教材10中联重科研究院泵车室电磁换向阀

用于控制液流的开启、停止和方向

(1)阀体(2)电磁铁(3)控制阀芯(4)一个或两个复位弹簧(5)推杆(6)应急操作培训教材74中联重科研究院泵车室电磁换向阀用于控制液流的开启、停止和方向

(1)阀体电液换向阀培训教材75中联重科研究院泵车室电液换向阀培训教材12中联重科研究院泵车室直动式溢流阀培训教材76中联重科研究院泵车室直动式溢流阀培训教材13中联重科研究院泵车室先导式溢流阀培训教材77中联重科研究院泵车室先导式溢流阀培训教材14中联重科研究院泵车室先导式减压阀培训教材78中联重科研究院泵车室先导式减压阀培训教材15中联重科研究院泵车室节流阀培训教材79中联重科研究院泵车室节流阀培训教材16中联重科研究院泵车室蓄能器培训教材80中联重科研究院泵车室蓄能器培训教材17中联重科研究院泵车室常用液压系统图形符号-方向控制培训教材81中联重科研究院泵车室常用液压系统图形符号-方向控制培训教材18中联重科研究院泵车管路及连接培训教材82中联重科研究院泵车室管路及连接培训教材19中联重科研究院泵车室泵、马达及油缸培训教材83中联重科研究院泵车室泵、马达及油缸培训教材20中联重科研究院泵车室压力控制阀培训教材84中联重科研究院泵车室压力控制阀培训教材21中联重科研究院泵车室流量控制阀培训教材85中联重科研究院泵车室流量控制阀培训教材22中联重科研究院泵车室控制方式培训教材86中联重科研究院泵车室控制方式培训教材23中联重科研究院泵车室辅件和其他方式培训教材87中联重科研究院泵车室辅件和其他方式培训教材24中联重科研究院泵车室泵车闭式液压系统(液控）一、工作原理二、调试规程三、故障分析培训教材88中联重科研究院泵车室泵车闭式液压系统(液控）一、工作原理培训一、工作原理组成：1.1主泵送系统1.2分配系统1.3搅拌系统培训教材89中联重科研究院泵车室一、工作原理组成：培训教材26中联重科研究院泵车室液压原理图培训教材90中联重科研究院泵车室液压原理图培训教材27中联重科研究院泵车室

1.1主泵送系统

主泵送油路和补油泵出口油路主泵送系统一个A4VG180主油泵、两个泵送主油缸、电磁换向阀、逻辑阀、液动阀组成。培训教材91中联重科研究院泵车室

1.1主泵送系统

主泵送油路和补油泵出口油路主泵高压油低压油A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）主泵带HD控制主泵带有HD控制阀，经HD控制阀将控制压力提供给油泵的变量活塞，因而斜盘和排量无级可调培训教材92中联重科研究院泵车室高压油低压油A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）主泵带HD培训教材93中联重科研究院泵车室培训教材30中联重科研究院泵车室逻辑阀---------通过压差拾取换向信号培训教材94中联重科研究院泵车室逻辑阀---------通过压差拾取换向信号培训教材31.1.1主泵送油路工作原理：

主泵送系统采用闭式液压回路，由两个A4VG125主泵或一个180主泵、两个主油缸组成。主油泵是由两台同型号、同排量的双向变量轴向柱塞泵组成，同时向泵送油缸供油，两泵的A、B出口额定工作压力均调定为28MPa，（最高工作压力实际由恒功率阀限定，两主油泵安全压力分别由主泵内的两只高压溢流阀控制）。两只泵送油缸采用串联联接.培训教材95中联重科研究院泵车室1.1.1主泵送油路工作原理：

主泵送系统采用闭式

在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向阀，当活塞运行到终点前，泵送油缸单向阀将活塞前后两腔串通，防止活塞撞击缸底，并对两泵送油缸封闭腔进行补油。培训教材96中联重科研究院泵车室

1.1.2补油及控制油路系统该系统由补油泵（它包括补油泵、补油泵的溢流阀及控制主泵排量和油流方向的伺服机构）、电磁比例减压阀、电磁换向阀、恒功率阀、冲洗阀组成（参见泵送单元液压原理）。补油泵的额定工作压力由其溢流阀控制，调定值为3.0MPa。培训教材97中联重科研究院泵车室1.1.2补油及控制油路系统该系统由补油泵（它包括补油泵、补补油泵出口油路可分为三路：

第一路为补油油路:由于主油泵两高压溢流阀的单向阀的作用，使该路油始终与主泵吸油油路相通，对泵送主油路系统进行补油，使低压腔增压，同时，多余的油经冲洗阀进入散热器回到油箱进行热交换，实现对闭式油路系统的热交换，冲洗阀调定的压力值为2.5~2.7MPa。培训教材98中联重科研究院泵车室补油泵出口油路可分为三路：

第一路为补油油路:由于主第二路为控制油路:自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。电磁换向阀两端电磁铁交替得电，使液压油从不同端交替推动伺服阀阀芯，从而改变控制工作油路的方向，使其交替从不同方向推动伺服缸，伺服缸通过联杆驱动主泵斜盘向不同方向倾斜，实现主泵进出方向的改变。培训教材99中联重科研究院泵车室第二路为控制油路:自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电恒功率阀培训教材100中联重科研究院泵车室恒功率阀培训教材37中联重科研究院泵车室比例减压阀按电磁铁电流大小成比例地减低油口A处的压力而与P口无关.培训教材101中联重科研究院泵车室比例减压阀按电磁铁电流大小成比例地减低油口A处的压力第三路称为控制工作油路:当伺服阀阀芯被推动后，伺服缸某一端进油口打开，伺服缸产生位移，同时伺服缸又带动伺服阀的位移反馈杆，使伺服阀回到中位，切断伺服缸进油油路，使斜盘稳定在某一位置上。

培训教材102中联重科研究院泵车室第三路称为控制工作油路:当伺服阀阀芯被推动后，伺服缸某一端进

A10VO28是用于开式回路的静压驱动轴向柱塞斜盘式变量泵，流量与驱动转速及泵排量成正比，通过调节斜盘的位置可无级改变流量。该泵带有恒压控制，在泵的控制范围内，该恒压控制将液压系统中的压力保持恒定，泵仅供给执行元件所需的液压油量，压力可以在控制阀上无级设定。当恒压泵的压力达到调压阀压力时,恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。1.2分配油路

1.2.1A10VO28恒压泵培训教材103中联重科研究院泵车室A10VO28是用于开式回路的静压驱动轴向柱塞斜盘式变1.2.2分配及润滑泵油路系统工作原理分配油路采用恒压泵，恒压泵调定压力为16MPa、分配油路溢流阀设定值为18MPa。当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为8～9MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。培训教材104中联重科研究院泵车室1.2.2分配及润滑泵油路系统工作原理分配油路采用恒压泵，恒当液动阀一边有控制压力时，阀芯移动，一摆动油缸油路接通，蓄能器内储存的压力油和恒压泵泵出油进入摆动油缸，推动S管分配阀摆动。当液动换向阀的另一端控制压力时，另一摆动油缸油路接通，推动S管向相反方向摆动。截止阀关闭能保证蓄能器充压。当泵送完毕和停机维修时，必须反时针旋转截止阀手柄，使蓄能器能压力油卸荷（分配阀压力表显示值应为零）。培训教材105中联重科研究院泵车室当液动阀一边有控制压力时，阀芯移动，一摆动油缸油路接通，蓄能1.2.3搅拌清洗系统1.2.3.1搅拌系统

该系统由齿轮泵（组合油泵带）、溢流阀，手动换向阀和双向马达组成，搅拌系统的压力由溢流阀控制，压力调定在14MPa（参见泵送单元液压原理）。

培训教材106中联重科研究院泵车室1.2.3搅拌清洗系统1.2.3.1搅拌系统培训教材43中1.2.3.2水泵系统

该系统压力油由搅拌齿轮泵提供,它由齿轮泵及溢流阀和手动换向阀及清洗马达组成，溢流阀设定压力为6MPa。手动换向阀手柄向下推（即清洗位置）时，水泵马达工作。水泵的出口配有三通，通过球阀关闭，可以选择水泵用来洗车。培训教材107中联重科研究院泵车室1.2.3.2水泵系统培训教材44中联重科研究院泵车室二、调试规程2..1主泵补油和冲洗压力调节：2.1.1在主油泵Fa1口测压接头上接一6Mpa压力表；2.1.2把发动机转速调到所设计的最高转速，观察压力表指针是否指示在设计值范围内（补油溢流阀3.0），如有差异应作以下调整：用19″梅花扳手拧松两补油泵溢流阀调节螺杆锁紧螺母，用M5的内六角扳手分别将两溢流阀调到设计值范围内，并锁紧即可。培训教材108中联重科研究院泵车室二、调试规程2..1主泵补油和冲洗压力调节：培训教材45中2.1.3在两主油缸后端截止阀处开启状态下，点动主油缸点动按钮，使主油缸活塞杆来回移动到头，以排尽油缸中的空气，在油缸到头时观察Fa1口压力表值是否在设计值范围内(冲洗阀),如有差异用19″梅花扳手及M5内六角扳手调节冲洗阀溢流阀压力。培训教材109中联重科研究院泵车室2.1.3在两主油缸后端截止阀处开启状态下，点动主油缸点动按2.2S阀泵送压力调节:2.2.1关闭主油缸后端两截止阀,点动主油缸点动按钮把任意一主油缸活塞杆退到最后,保持5～10秒,观察泵送压力表压力是否达到设计要求,如有差异参照2.1.2调节方法调节;2.2.2参照前述2.1.1的方法检查调节另一泵送压力。(注：应考虑到前后两主油泵的同步协调性，故在两泵送溢流阀未拆封的情况下，泵送压力最大能达到设计值±10bar之间的就无需再作调整)。培训教材110中联重科研究院泵车室2.2S阀泵送压力调节:培训教材47中联重科研究院泵车室2.3S阀分配压力：

2.3.1在柴油机（转速达到工作档最高转速）正常运转的状态下，关闭卸荷阀，顺时针调节分配溢流阀调节螺杆；当分配阀压力表值达设计值（溢流阀）时，点动分配按钮3～5次，以确定压力的准确性；2.3.2如果溢流阀调节螺杆无法将压力调到设计值，此时应松开恒压泵溢流阀防护螺母，顺时针调节溢流阀螺杆，使压力表值稍高于设计值10bar，最后稳定在不超出设计值5bar的范围内；培训教材111中联重科研究院泵车室2.3S阀分配压力：培训教材48中联重科研究院泵车室2.3.3如果把恒压泵溢流阀调节螺杆拧到位而压力达不到上述值，此时应考虑其它因素，找出原因后再作调节；2.3.4逆时针调节分配溢流阀螺杆，同时点动分配按钮3～5次，当分配压力表值达设计值时时，锁紧并紧螺母。2.3.5逆时针调节恒压泵溢流阀调节螺杆，同时点动分配按钮3～5次，当分配压力表值达到恒压泵设定值时，锁紧并紧螺母，盖上并锁紧防护螺母。培训教材112中联重科研究院泵车室2.3.3如果把恒压泵溢流阀调节螺杆拧到位而压力达不到上述

2.4比例放大器的调节泵车控制压力是通过调节面板或遥控器上的排量调节电位器来调节排量大小的，调节范围是0～1.8Mpa，当排量调节开关从0调到10，压力应从0～1.8Mpa呈线性增长。如调节排量电位器开关，在某一点出现压力值不变或出现突变，说明此车排量调节范围不完整，请照以下方式重新调试电控柜内比例放大器：培训教材113中联重科研究院泵车室2.4比例放大器的调节泵车控制压力是通过调节面板或遥控器2.4.1

将泵车运行在额定工作状况；2.4.2在遥控状态（遥控器排量开关有刻度，便于观察），将排量开关旋到最大值，然后从大慢慢往小调，同时观察控制压力的变化，当控制压力值由大往小变化过程中，如在某点出现压力值不变或出现突变至零时，停止调节，这时用小一字螺丝刀逆时针调节比例放大器上的R1，，直到压力接近零；2.4.3再将遥控器排量开关旋到最大，观察控制压力值的变化，如不到1.8Mpa，则用小一字螺丝刀顺时针调节调比例放大器上的R2，，直到压力值为1.8Mpa；培训教材114中联重科研究院泵车室2.4.1

将泵车运行在额定工作状况；培训教材51中联重

再将遥控器排量开关从大慢慢往小调，观察控制压力的变化，当控制压力值由大往小连续变化降至零时，观察遥控器排量开关是否指在1刻度值（即1VDC）以下，如压力为0时，遥控器排量开关刻度值高于1，则重复操作第1，2步，直到压力值为0时，遥控器排量开关刻度值低于1。培训教材115中联重科研究院泵车室培训教材52中联重科研究院泵车室2.4S阀搅拌压力和水泵压力的调试：2.4.1搅拌压力：将搅拌手动阀打开，确定搅拌叶片的转向。把手动阀拨回中位，用截面90㎜×90㎜以上木方将搅拌叶片卡住，调节搅拌叠加溢流阀在设计值范围内锁定；调节压力时料斗旁严禁站人，以防木方飞出伤人；把三位手动阀推到中位，取出木方。2.4.2水泵压力：把手动阀拨到清洗，关闭球阀，调节溢流阀至搅拌压力表指示为6.0MPa时锁紧即可。培训教材116中联重科研究院泵车室2.4S阀搅拌压力和水泵压力的调试：培训教材53中联重科研三故障分析1.主油缸不换向电磁换向阀电磁铁烧坏或阀芯卡死。电磁阀电磁铁位置装错系统无压力