REIZ(锐志)-(发动机)F祥解课件

目录单击各部分标签目录单击各部分标签发动机概述发动机特点配气机构润滑系统进气和排气系统燃油系统点火系统充电系统发动机控制系统发动机概述3GR-FE(3.0-升)5GR-FE(2.5-升)3GR-FE和5GR-FE的基本结构和控制与CROWN的3GR-FE和5GR-FE的基本结构和控制与CROWN3GR-FE相同FE相同发动机概述概要V6(60˚),3.0升,24气门,DOHC（双顶置凸轮轴）发动机带VVT-i(进气/排气),ACIS（可变进气道控制）和ETCS-i（智能电子节气门控制系统）3GR-FE5GR-FE3GR-FE和5GR-FE的基发动机概述特点3条正时链长型火花塞更换滤芯式机油滤清器MRE式VVT传感器发动机概述特点3条正时链长型火花塞更换滤芯式机油滤清器MRE4发动机概述特点进/排气凸轮轴VVT-i控制水套隔板液压气门间隙调节器旋转电磁阀式ACIS控制阀凸轮轴架只有3GR-FE有充电控制发动机概述特点进/排气凸轮轴VVT-i控制水套隔板液压气门间5项目REIZCROWN5GR-FE3GR-FE3GR-FE缸数和排列方式6缸,V型排列配气机构24气门DOHC（双顶置凸轮轴）,链传动,VVT-i(进/排气侧)燃烧室形式屋脊形排气量cm3(cu.in.)2,497(152.4)2,994(182.7)缸径x行程mm(in.)87.5x69.2(3.44x2.72)87.5x83.0(3.44x3.27)压缩比10.0:110.5:1最大功率kW@rpm145@6,200170@6,200最大扭矩N·m@rpm242@4,400300@4,400参数发动机概述项目REIZCROWN5GR-FE3GR-FE3GR-FE缸6与CROWN3GR-FE的主要区别项目REIZCROWN5GR-FE3GR-FE3GR-FE充电控制无有冷却风扇继电器控制(OFF,LO,HI)无级控制电子扇发动机概述与CROWN3GR-FE的主要区别项目REIZCROW7发动机特点缸盖使用凸轮轴架来简化缸盖结构气门室罩气门室罩衬垫凸轮轴轴承盖凸轮轴架缸盖缸盖衬垫IN与EX一体发动机特点缸盖气门室罩气门室罩衬垫凸轮轴轴承盖凸轮轴架缸盖缸8维修要点(发动机特点)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装12345678左侧气缸组第1步:

临时拧紧（扭矩:10N･m[102kgf･cm]）:

拧紧顺序X维修要点(发动机特点)缸盖12345678左侧气缸组第1步:维修要点(发动机特点)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装132456879101112左侧气缸组第2步:

拧紧力矩:28N･m[286kgf･cm]):

拧紧顺序X维修要点(发动机特点)缸盖132456879101112左侧维修要点(发动机特点)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装左侧气缸组第3步:

拧紧力矩:16N･m[163kgf･cm]):

拧紧顺序X12345678维修要点(发动机特点)缸盖左侧气缸组第3步:拧紧力矩:1发动机特点缸体采用铝制拉模铸造缸体以减轻重量发动机特点缸体12水套隔板能够减少水的流量有无过冷l低黏度低摩擦高黏度高摩擦发动机特点缸体水套隔板优化了气缸壁温度，因此减小了摩擦力水套隔板(右侧)水套隔板(左侧)水套隔板有无过冷l低黏度高黏度发动机特点缸体水套隔板(右侧13发动机特点缸体缸筒之间的水道用来冷却缸体水道到缸盖水套发动机特点缸体水道到缸盖水套14发动机特点缸体使用多刺状缸套以提高冷却性能约1.0mm(0.039in.)提高附着性和接触面积缸套截面图外侧缸体约1.0mm(0.039in.)外侧缸套缸体缸套截面图发动机特点缸体约1.0mm(0.039in.)提高附着15发动机特点轴承使用不带定位凸缘的曲轴轴承和连杆轴承不带定位凸缘发动机特点轴承不带定位凸缘16维修要点(发动机特点)曲轴上半轴承的安装曲轴轴承应该安装在轴承座中央以对齐油孔机油孔[上半轴承][正确][错误]润滑孔中央维修要点(发动机特点)曲轴上半轴承的安装机油孔[上半轴承][维修要点(发动机特点)曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装轴承应安装在轴承座中央并经过测量调整[如图所示“B”和“C”之差:小于等于0.7mm(0.028in.)]游标卡尺BC维修要点(发动机特点)曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装[如维修要点(发动机特点)曲轴轴承（上/下）不同位置曲轴轴承宽度不同1号、4号轴径曲轴轴承2号、3号轴径曲轴轴承18.0mm(0.709in.)21.0mm(0.827in.)维修要点(发动机特点)曲轴轴承（上/下）1号、4号轴径曲轴轴配气机构概述使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴进气凸轮轴排气凸轮轴主正时链VVT-i控制器(排气侧)副正时链(右侧)主链张紧器副链张紧器液压气门间隙调节器VVT-i控制器(进气侧)配气机构概述进气凸轮轴排气凸轮轴主正时链VVT-i控制器20配气机构凸轮轴进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统VVT-i控制器VVT-i控制器进气侧排气侧辅助弹簧凸轮轴正时转子配气机构凸轮轴VVT-i控制器VVT-i控制器进气侧排气侧辅21配气机构正时链使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴曲轴惰轮副正时链(右侧)自动张紧器副正时链(左侧)自动张紧器主正时链自动张紧器主正时链副正时链(右侧)副正时链(左侧)配气机构正时链曲轴惰轮副正时链(右侧)自动张紧器副正时链22配气机构链张紧器主链张紧器棘轮式止回机构拆/装维修室配气机构链张紧器拆/装维修室23配气机构链张紧器左右气缸组各1个副链张紧器左侧气缸组销子（止动器）链张紧器弹簧单向球机油压力(自缸盖)配气机构链张紧器左侧气缸组销子（止动器）链张紧器弹簧单向球机24配气机构液压气门间隙调节器操作配气机构液压气门间隙调节器25维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序1.使用SST将单向球压下液压气门间隙调节器[SST:09276-75010]正确错误SST维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 液压气门间隙调节器[维修要点(配气机构)干净的发动机机油液压气门间隙调节器 换发动机机油程序2.将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油中，使用SST压缩/放开柱塞5~6次维修要点(配气机构)干净的发动机机油液压气门间隙调节器 维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序3.用手指压下柱塞检查是否密封严密维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩，则需要更换新的液压气门间隙调节器维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 配气机构液压气门间隙调节器利用机油压力和弹簧弹力保持恒定为“0”的气门间隙柱塞油道单向球弹簧单向球柱塞弹簧低压室高压室“0”气门间隙油道配气机构液压气门间隙调节器柱塞油道单向球弹簧单向球柱塞弹簧低30配气机构液压气门间隙调节器凸轮轴升程开始，柱塞被压下，高压室内的机油被封闭高压室柱塞配气机构液压气门间隙调节器高压室柱塞31配气机构液压气门间隙调节器摇臂以液压气门间隙调节器为支点压下气门高压室固定不动柱塞支点配气机构液压气门间隙调节器高压室固定不动柱塞支点32配气机构液压气门间隙调节器柱塞回弹，单向阀打开，机油进入高压室高压室车身单向球柱塞配气机构液压气门间隙调节器高压室车身单向球柱塞33配气机构液压气门间隙调节器柱塞回弹，气门间隙保持为“0”“0”气门间隙柱塞弹簧柱塞配气机构液压气门间隙调节器“0”气门间隙柱塞弹簧柱塞34润滑系统机油分配管机油分配管被用来润滑凸轮和摇臂机油分配管气门室罩润滑系统机油分配管机油分配管气门室罩35润滑系统机油滤清器使用更换滤芯式机油滤清器机油滤清器盖机油滤清器芯1号油底壳切口前机油滤清器盖肋板润滑系统机油滤清器机油滤清器盖机油滤清器芯1号油底壳切口前机36参考(润滑系统)机油滤清器结构机油滤清器芯机油滤清器盖1号油底壳发动机机油安全阀参考(润滑系统)机油滤清器机油滤清器芯机油滤清器盖1号油底维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器拆卸3,卸下维修孔盖4,用SST将滤清器盖转动约4圈拆卸机油滤清器滤芯机油滤清器SST:09228-065012,更换新垫片后装上放油塞1,拧开放油塞，放掉发动机机油Front维修孔维修要点(润滑系统)机油滤清器3,卸下维修孔盖4,用SS维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器拆卸5,使肋板处于垂直位置让机油流出6,一同卸下机油滤清器盖和滤芯肋板维修要点(润滑系统)机油滤清器5,使肋板处于垂直位置让机油维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器拆卸/安装7,将机油滤清器滤芯和“O”型圈从滤清器盖上卸下1,在滤清器盖上安装新的滤芯和“O”型圈新的安装机油滤芯“O”型圈新的维修要点(润滑系统)机油滤清器7,将机油滤清器滤芯和“O”维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器安装2,使用SST安装滤清器盖

力矩:25N･m(255kgf･cm)

注意：确认滤清器盖和油底壳之间没有缝隙3,重新加注发动机机油SST:09228-06501Nogap维修要点(润滑系统)机油滤清器2,使用SST安装滤清器盖3维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器安装5,安装维修孔盖4,在发动机运行时检查滤清器盖和油底壳之间没有机油泄漏无泄漏维修要点(润滑系统)机油滤清器5,安装维修孔盖4,在发动进气和排气系统进气侧空气室使用旋转电磁阀式ACIS控制阀ACIS（可变进气道控制）阀使用激光焊接法焊到空气室上塑料激光焊接旋转电磁阀式ACIS控制阀进气和排气系统进气侧空气室塑料激光焊接旋转电磁阀式ACIS控43进气和排气系统ACIS（可变进气道控制）阀使用旋转电磁阀式ACIS控制阀阀旋转电磁阀马达磁体轴定子ACIS（可变进气道控制）阀进气和排气系统ACIS（可变进气道控制）阀阀旋转电磁阀马达磁44点火系统火花塞使用长型火花塞改善了缸盖的冷却性能加长水套长型火花塞普通火花塞加长铱金铂金点火系统火花塞加长水套长型火花塞普通火花塞加长铱金铂金45充电系统发电机皮带轮发电机皮带轮使用单向离合器以吸收发动机转速波动单向离合器弹簧轴承发电机轴发电机发电机皮带轮充电系统发电机皮带轮单向离合器弹簧轴承发电机轴发电机发电机皮46维修要点(充电系统)发电机皮带轮使用SST拆卸/安装发电机皮带轮SST09820-63020(2件)拆卸SST皮带轮轴维修要点(充电系统)发电机皮带轮SST拆卸SST皮带轮轴维修要点(充电系统)发电机皮带轮发电机皮带轮盖是不可重复使用零件发电机皮带轮盖(不可重复使用零件)维修要点(充电系统)发电机皮带轮发电机皮带轮盖发动机控制系统MRE式的VVT传感器VVT-i(VariableValve

Timing–intelligent)起动保持功能充电控制发动机控制系统MRE式的VVT传感器49发动机控制系统MRE式VVT传感器每一气缸组上的进/排气凸轮轴上都装有1个MRE（MagneticResistanceElement）式VVT传感器（共4个）正时转子MRE式VVT传感器(进气侧)左侧气缸组MRE式VVT传感器(排气侧)右侧气缸组MRE式VVT传感器(排气侧)发动机控制系统MRE式VVT传感器正时转子MRE式VVT传感50发动机控制系统VVT传感器输出信号是数字信号MRE式拾磁线圈式0V0V磁体MRECoil磁体正时转子发动机控制系统VVT传感器MRE式拾磁线圈式0V0V磁体M51参考(发动机控制系统)VVT传感器MRE材料电阻随磁力线方向变化而变化传感器输出低电平传感器输出高电平磁力线正时转子参考(发动机控制系统)VVT传感器传感器输出低电平传感器输52发动机控制系统VVT传感器可保证在极低转速时的信号输出MRE式拾磁线圈式传感器输出信号发动机

转速时间传感器输出信号发动机

转速无检测信号时间发动机控制系统VVT传感器MRE式拾磁线圈式传感器输出信号53发动机控制系统VVT传感器通过采用MRE式VVT传感器,发动机ECU可以检测到传感器输入电压过低或过高的故障V传感器输入电压过低故障VVT传感器输出电压0.34.7传感器输入电压过高故障HighLow发动机控制系统VVT传感器V传感器输入电压过低故障VVT传感54维修要点(发动机控制系统)VVT传感器由于传感器由拾磁线圈式变为MRE式，产生了一些新的故障码（DTC），同时过去有些故障码不再使用故障码检查项目P0341凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组1或单个传感器）故障码检查项目P0342凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压低(气缸组1或单个传感器)P0343凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压高(气缸组1或单个传感器)故障码检查项目P0346凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组2）故障码检查项目P0347凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压低(气缸组2)P0348凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压高(气缸组2)拾磁线圈式MRE式气缸组1(进气侧)气缸组2(进气侧)故障码检查项目P0341凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组1或单个传感器）故障码检查项目P0346凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组2）维修要点(发动机控制系统)VVT传感器故障码检查项目P034发动机控制系统VVT-i(VariableValveTiming–intelligent)进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i控制系统进气侧排气侧叶轮锁止销提前延迟提前延迟锁止销左侧气缸组发动机控制系统VVT-i(VariableValveT56参考(配气机构)凸轮轴气门正时TDCBDCABDC71ºABDC31ºBTDC37ºBBDC29ºBBDC64ºATDC35ºTDC0ºATDC3º参考(配气机构)凸轮轴TDCBDCABDC71ºABDC发动机控制系统双VVT-i运作-作用-稳定燃烧，提高燃油经济性在怠速，轻载，低温和启动时TDCBDC减少废气进入进气侧发动机载荷发动机转速运作Range发动机控制系统双VVT-i-作用-稳定燃烧，提高燃油经58发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善排放控制改善燃油经济性中等载荷TDCBDC提高内部EGR率，消除泵气损失发动机载荷发动机转速运作Range发动机控制系统双VVT-i-作用-改善排放控制中等载荷59发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善扭矩/功率中低转速，大负荷TDCBDC充分利用燃烧压力发动机载荷发动机转速运作Range提高充气效率发动机控制系统双VVT-i-作用-改善扭矩/功率中低转60发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善扭矩/功率中低转速，大负荷TDCBDC充分利用燃烧压力发动机载荷发动机转速运作Range提高充气效率发动机控制系统双VVT-i-作用-改善扭矩/功率中低转61发动机控制系统双VVT-i运作发动机载荷发动机转速-作用-提高功率高速，重载运作RangeTDCBDC提高充气效率减少泵气损失发动机控制系统双VVT-i发动机载荷发动机转速-作用-62维修要点(发动机控制系统)VVT-i(VariableValveTiming–intelligent)由于在排气侧加装了VVT-i控制系统，新增加了如下14条故障码故障码检查项目故障码检查项目P0013凸轮轴位置“B”执行器电路故障(气缸组1)P0025凸轮轴位置“B”正时延迟过大(气缸组2)P0014凸轮轴位置“B”正时提前过大或系统故障(气缸组1)P0365凸轮轴位置传感器“B”电路故障(气缸组1)P0015凸轮轴位置“B”正时延迟过大(气缸组1)P0367凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压低(气缸组1)P0017曲轴位置-凸轮轴位置相互关系错误（气缸组1，传感器B)P0368凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压高(气缸组1)P0019曲轴位置-凸轮轴位置相互关系错误（气缸组2，传感器B)P0390凸轮轴位置传感器“B”电路故障(气缸组2)P0023凸轮轴位置“B”执行器电路故障（气缸组2)P0392凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压低(气缸组2)P0024凸轮轴位置“B”正时提前过大或系统故障(气缸组2)P0393凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压高(气缸组2)维修要点(发动机控制系统)VVT-i(VariableV发动机控制系统起动保持功能当动力模式被切换到“发动机启动”模式时，起动机保持运转直到发动机启动起动机发动机开关发动机起动发动机启动运转自动运转发动机运转停止Pushonce动力模式关停止发动机控制系统起动保持功能起动机发动机开关发动机起动发动机启64发动机控制系统起动保持功能系统框图带智能开锁/启动系统的车型起动机

刹车灯开关ACC继电器IG1,2继电器起动机继电器发动机开关空档起动开关STSWACCRSTARTHWNESTA1,启动控制信号3,起动机运作2,ACC动力切断发动机ECU电源控制ECU曲轴位置传感器发动机冷却液温度传感器发动机控制系统起动保持功能起动机刹车灯开关ACC继65发动机控制系统起动保持功能系统框图不带智能开锁/启动系统的车型STACC音响和照明起动机继电器发动机冷却液温度传感器ACC切断继电器点火开关起动机曲轴位置传感器STAR空档起动开关NETHWACCRSTSW发动机ECU发动机控制系统起动保持功能STACC音响和照明起动机继电器发66发动机控制系统起动保持功能正常运作起动机继电器NE信号时间启动:无此项功能:有此项功能自动控制判断ON启动控制信号(点火开关)ACC继电器(附属设备电源)发动机控制系统起动保持功能起动机继电器NE信号时间启动:无67参考(发动机控制系统)起动保持功能判断发动机完成启动最大启动时间发动机冷却液温度(C)判别转速(rpm)发动机冷却液温度(C)最大启动时间(sec.)判断发动机完成启动最大启动时间(当发动机由于异常不能启动时)参考(发动机控制系统)起动保持功能发动机冷却液温度(C参考(发动机控制系统)起动保持功能发动机启动时的保护时间1200rpm司机操作点火开关时间较长关闭在启动时如果发动机转速达到或超过1200rpm，发动机ECU停止起动机运转以防止起动机转速过高启动ON起动机继电器NE信号启动控制信号(点火开关)参考(发动机控制系统)起动保持功能时间1200rpm司机参考(发动机控制系统)起动保持功能发动机启动时的保护（只针对带有智能进入启动功能的车型）30sec.司机操作点火开关时间较长关闭发动机不启动(故障)时间当操作点火开关时间较长时，为防止过热，起动机最多运转30秒启动ON起动机继电器NE信号启动控制信号(点火开关)参考(发动机控制系统)起动保持功能30sec.司机操作发动机控制系统充电控制发动机ECU控制发电机产生的电压，降低对发动机的负荷，提高燃油经济性加速减速减小发动机载荷发动机控制系统充电控制加速减速减小发动机载荷71发动机控制系统充电控制系统新采用蓄电池电流和蓄电池温度传感器发动机ECU计算蓄电池状态

判断行驶状态蓄电池+-电压电流蓄电池温度传感器曲轴位置传感器车速传感器空档起动开关节气门位置传感器蓄电池电流传感器发电机产生电压IC调节器产生可变电压电负荷(雨刷器、鼓风机等)发动机控制系统充电控制发动机ECU计算蓄电池状态判断行驶72发动机控制系统充电控制蓄电池使用霍尔IC式电流传感器铁芯电流磁力线-10001002.50.54.5电流(A)输出电压(V)霍尔IC蓄电池正极发动机控制系统充电控制铁芯电流磁力线-10001002.5073发动机控制系统充电控制系统框图IC调节器组合仪表发电机总成蓄电池+-IGLEF+B电压,电流,蓄电池温度节气门位置发动机转速,车速,档位CPU发动机ECU发动机控制系统充电控制IC调节器组合仪表发电机总成蓄电池+74发动机控制系统充电控制运作(实例)怠速加速恒速行驶减速怠速驾驶状态调节SOC低高调节SOC调节SOC发电机状态*:StateOfCharge（充电状态）车速慢快SOC*目标SOC控制区产生电压低高无充电控制发动机控制系统充电控制怠速加速恒速行驶减速怠速驾驶状态调节低75维修要点(发动机控制系统)充电控制失效保护:当出现如下状况时，发动机ECU停止充电控制，实行常规控制V121.电压降低2.电瓶液温度不正常3.电负荷高发动机ECU各传感器4.故障维修要点(发动机控制系统)充电控制V121.电压降低2.维修要点(发动机控制系统)充电控制充电控制故障码（DTC）故障码检查项目P0516蓄电池温度传感器电压低P0517蓄电池温度传感器电压高P1550蓄电池电流传感器电路故障P1551蓄电池电流传感器电压低P1552蓄电池电流传感器电压高P1602内部IC故障*P2502充电系统电压故障*:蓄电池老化维修要点(发动机控制系统)充电控制故障码检查项目P0516目录单击各部分标签目录单击各部分标签发动机概述发动机特点配气机构润滑系统进气和排气系统燃油系统点火系统充电系统发动机控制系统发动机概述3GR-FE(3.0-升)5GR-FE(2.5-升)3GR-FE和5GR-FE的基本结构和控制与CROWN的3GR-FE和5GR-FE的基本结构和控制与CROWN3GR-FE相同FE相同发动机概述概要V6(60˚),3.0升,24气门,DOHC（双顶置凸轮轴）发动机带VVT-i(进气/排气),ACIS（可变进气道控制）和ETCS-i（智能电子节气门控制系统）3GR-FE5GR-FE3GR-FE和5GR-FE的基发动机概述特点3条正时链长型火花塞更换滤芯式机油滤清器MRE式VVT传感器发动机概述特点3条正时链长型火花塞更换滤芯式机油滤清器MRE81发动机概述特点进/排气凸轮轴VVT-i控制水套隔板液压气门间隙调节器旋转电磁阀式ACIS控制阀凸轮轴架只有3GR-FE有充电控制发动机概述特点进/排气凸轮轴VVT-i控制水套隔板液压气门间82项目REIZCROWN5GR-FE3GR-FE3GR-FE缸数和排列方式6缸,V型排列配气机构24气门DOHC（双顶置凸轮轴）,链传动,VVT-i(进/排气侧)燃烧室形式屋脊形排气量cm3(cu.in.)2,497(152.4)2,994(182.7)缸径x行程mm(in.)87.5x69.2(3.44x2.72)87.5x83.0(3.44x3.27)压缩比10.0:110.5:1最大功率kW@rpm145@6,200170@6,200最大扭矩N·m@rpm242@4,400300@4,400参数发动机概述项目REIZCROWN5GR-FE3GR-FE3GR-FE缸83与CROWN3GR-FE的主要区别项目REIZCROWN5GR-FE3GR-FE3GR-FE充电控制无有冷却风扇继电器控制(OFF,LO,HI)无级控制电子扇发动机概述与CROWN3GR-FE的主要区别项目REIZCROW84发动机特点缸盖使用凸轮轴架来简化缸盖结构气门室罩气门室罩衬垫凸轮轴轴承盖凸轮轴架缸盖缸盖衬垫IN与EX一体发动机特点缸盖气门室罩气门室罩衬垫凸轮轴轴承盖凸轮轴架缸盖缸85维修要点(发动机特点)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装12345678左侧气缸组第1步:

临时拧紧（扭矩:10N･m[102kgf･cm]）:

拧紧顺序X维修要点(发动机特点)缸盖12345678左侧气缸组第1步:维修要点(发动机特点)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装132456879101112左侧气缸组第2步:

拧紧力矩:28N･m[286kgf･cm]):

拧紧顺序X维修要点(发动机特点)缸盖132456879101112左侧维修要点(发动机特点)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装左侧气缸组第3步:

拧紧力矩:16N･m[163kgf･cm]):

拧紧顺序X12345678维修要点(发动机特点)缸盖左侧气缸组第3步:拧紧力矩:1发动机特点缸体采用铝制拉模铸造缸体以减轻重量发动机特点缸体89水套隔板能够减少水的流量有无过冷l低黏度低摩擦高黏度高摩擦发动机特点缸体水套隔板优化了气缸壁温度，因此减小了摩擦力水套隔板(右侧)水套隔板(左侧)水套隔板有无过冷l低黏度高黏度发动机特点缸体水套隔板(右侧90发动机特点缸体缸筒之间的水道用来冷却缸体水道到缸盖水套发动机特点缸体水道到缸盖水套91发动机特点缸体使用多刺状缸套以提高冷却性能约1.0mm(0.039in.)提高附着性和接触面积缸套截面图外侧缸体约1.0mm(0.039in.)外侧缸套缸体缸套截面图发动机特点缸体约1.0mm(0.039in.)提高附着92发动机特点轴承使用不带定位凸缘的曲轴轴承和连杆轴承不带定位凸缘发动机特点轴承不带定位凸缘93维修要点(发动机特点)曲轴上半轴承的安装曲轴轴承应该安装在轴承座中央以对齐油孔机油孔[上半轴承][正确][错误]润滑孔中央维修要点(发动机特点)曲轴上半轴承的安装机油孔[上半轴承][维修要点(发动机特点)曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装轴承应安装在轴承座中央并经过测量调整[如图所示“B”和“C”之差:小于等于0.7mm(0.028in.)]游标卡尺BC维修要点(发动机特点)曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装[如维修要点(发动机特点)曲轴轴承（上/下）不同位置曲轴轴承宽度不同1号、4号轴径曲轴轴承2号、3号轴径曲轴轴承18.0mm(0.709in.)21.0mm(0.827in.)维修要点(发动机特点)曲轴轴承（上/下）1号、4号轴径曲轴轴配气机构概述使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴进气凸轮轴排气凸轮轴主正时链VVT-i控制器(排气侧)副正时链(右侧)主链张紧器副链张紧器液压气门间隙调节器VVT-i控制器(进气侧)配气机构概述进气凸轮轴排气凸轮轴主正时链VVT-i控制器97配气机构凸轮轴进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统VVT-i控制器VVT-i控制器进气侧排气侧辅助弹簧凸轮轴正时转子配气机构凸轮轴VVT-i控制器VVT-i控制器进气侧排气侧辅98配气机构正时链使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴曲轴惰轮副正时链(右侧)自动张紧器副正时链(左侧)自动张紧器主正时链自动张紧器主正时链副正时链(右侧)副正时链(左侧)配气机构正时链曲轴惰轮副正时链(右侧)自动张紧器副正时链99配气机构链张紧器主链张紧器棘轮式止回机构拆/装维修室配气机构链张紧器拆/装维修室100配气机构链张紧器左右气缸组各1个副链张紧器左侧气缸组销子（止动器）链张紧器弹簧单向球机油压力(自缸盖)配气机构链张紧器左侧气缸组销子（止动器）链张紧器弹簧单向球机101配气机构液压气门间隙调节器操作配气机构液压气门间隙调节器102维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序1.使用SST将单向球压下液压气门间隙调节器[SST:09276-75010]正确错误SST维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 液压气门间隙调节器[维修要点(配气机构)干净的发动机机油液压气门间隙调节器 换发动机机油程序2.将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油中，使用SST压缩/放开柱塞5~6次维修要点(配气机构)干净的发动机机油液压气门间隙调节器 维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序3.用手指压下柱塞检查是否密封严密维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩，则需要更换新的液压气门间隙调节器维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 配气机构液压气门间隙调节器利用机油压力和弹簧弹力保持恒定为“0”的气门间隙柱塞油道单向球弹簧单向球柱塞弹簧低压室高压室“0”气门间隙油道配气机构液压气门间隙调节器柱塞油道单向球弹簧单向球柱塞弹簧低107配气机构液压气门间隙调节器凸轮轴升程开始，柱塞被压下，高压室内的机油被封闭高压室柱塞配气机构液压气门间隙调节器高压室柱塞108配气机构液压气门间隙调节器摇臂以液压气门间隙调节器为支点压下气门高压室固定不动柱塞支点配气机构液压气门间隙调节器高压室固定不动柱塞支点109配气机构液压气门间隙调节器柱塞回弹，单向阀打开，机油进入高压室高压室车身单向球柱塞配气机构液压气门间隙调节器高压室车身单向球柱塞110配气机构液压气门间隙调节器柱塞回弹，气门间隙保持为“0”“0”气门间隙柱塞弹簧柱塞配气机构液压气门间隙调节器“0”气门间隙柱塞弹簧柱塞111润滑系统机油分配管机油分配管被用来润滑凸轮和摇臂机油分配管气门室罩润滑系统机油分配管机油分配管气门室罩112润滑系统机油滤清器使用更换滤芯式机油滤清器机油滤清器盖机油滤清器芯1号油底壳切口前机油滤清器盖肋板润滑系统机油滤清器机油滤清器盖机油滤清器芯1号油底壳切口前机113参考(润滑系统)机油滤清器结构机油滤清器芯机油滤清器盖1号油底壳发动机机油安全阀参考(润滑系统)机油滤清器机油滤清器芯机油滤清器盖1号油底维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器拆卸3,卸下维修孔盖4,用SST将滤清器盖转动约4圈拆卸机油滤清器滤芯机油滤清器SST:09228-065012,更换新垫片后装上放油塞1,拧开放油塞，放掉发动机机油Front维修孔维修要点(润滑系统)机油滤清器3,卸下维修孔盖4,用SS维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器拆卸5,使肋板处于垂直位置让机油流出6,一同卸下机油滤清器盖和滤芯肋板维修要点(润滑系统)机油滤清器5,使肋板处于垂直位置让机油维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器拆卸/安装7,将机油滤清器滤芯和“O”型圈从滤清器盖上卸下1,在滤清器盖上安装新的滤芯和“O”型圈新的安装机油滤芯“O”型圈新的维修要点(润滑系统)机油滤清器7,将机油滤清器滤芯和“O”维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器安装2,使用SST安装滤清器盖

力矩:25N･m(255kgf･cm)

注意：确认滤清器盖和油底壳之间没有缝隙3,重新加注发动机机油SST:09228-06501Nogap维修要点(润滑系统)机油滤清器2,使用SST安装滤清器盖3维修要点(润滑系统)机油滤清器换发动机机油和机油滤清器安装5,安装维修孔盖4,在发动机运行时检查滤清器盖和油底壳之间没有机油泄漏无泄漏维修要点(润滑系统)机油滤清器5,安装维修孔盖4,在发动进气和排气系统进气侧空气室使用旋转电磁阀式ACIS控制阀ACIS（可变进气道控制）阀使用激光焊接法焊到空气室上塑料激光焊接旋转电磁阀式ACIS控制阀进气和排气系统进气侧空气室塑料激光焊接旋转电磁阀式ACIS控120进气和排气系统ACIS（可变进气道控制）阀使用旋转电磁阀式ACIS控制阀阀旋转电磁阀马达磁体轴定子ACIS（可变进气道控制）阀进气和排气系统ACIS（可变进气道控制）阀阀旋转电磁阀马达磁121点火系统火花塞使用长型火花塞改善了缸盖的冷却性能加长水套长型火花塞普通火花塞加长铱金铂金点火系统火花塞加长水套长型火花塞普通火花塞加长铱金铂金122充电系统发电机皮带轮发电机皮带轮使用单向离合器以吸收发动机转速波动单向离合器弹簧轴承发电机轴发电机发电机皮带轮充电系统发电机皮带轮单向离合器弹簧轴承发电机轴发电机发电机皮123维修要点(充电系统)发电机皮带轮使用SST拆卸/安装发电机皮带轮SST09820-63020(2件)拆卸SST皮带轮轴维修要点(充电系统)发电机皮带轮SST拆卸SST皮带轮轴维修要点(充电系统)发电机皮带轮发电机皮带轮盖是不可重复使用零件发电机皮带轮盖(不可重复使用零件)维修要点(充电系统)发电机皮带轮发电机皮带轮盖发动机控制系统MRE式的VVT传感器VVT-i(VariableValve

Timing–intelligent)起动保持功能充电控制发动机控制系统MRE式的VVT传感器126发动机控制系统MRE式VVT传感器每一气缸组上的进/排气凸轮轴上都装有1个MRE（MagneticResistanceElement）式VVT传感器（共4个）正时转子MRE式VVT传感器(进气侧)左侧气缸组MRE式VVT传感器(排气侧)右侧气缸组MRE式VVT传感器(排气侧)发动机控制系统MRE式VVT传感器正时转子MRE式VVT传感127发动机控制系统VVT传感器输出信号是数字信号MRE式拾磁线圈式0V0V磁体MRECoil磁体正时转子发动机控制系统VVT传感器MRE式拾磁线圈式0V0V磁体M128参考(发动机控制系统)VVT传感器MRE材料电阻随磁力线方向变化而变化传感器输出低电平传感器输出高电平磁力线正时转子参考(发动机控制系统)VVT传感器传感器输出低电平传感器输129发动机控制系统VVT传感器可保证在极低转速时的信号输出MRE式拾磁线圈式传感器输出信号发动机

转速时间传感器输出信号发动机

转速无检测信号时间发动机控制系统VVT传感器MRE式拾磁线圈式传感器输出信号130发动机控制系统VVT传感器通过采用MRE式VVT传感器,发动机ECU可以检测到传感器输入电压过低或过高的故障V传感器输入电压过低故障VVT传感器输出电压0.34.7传感器输入电压过高故障HighLow发动机控制系统VVT传感器V传感器输入电压过低故障VVT传感131维修要点(发动机控制系统)VVT传感器由于传感器由拾磁线圈式变为MRE式，产生了一些新的故障码（DTC），同时过去有些故障码不再使用故障码检查项目P0341凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组1或单个传感器）故障码检查项目P0342凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压低(气缸组1或单个传感器)P0343凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压高(气缸组1或单个传感器)故障码检查项目P0346凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组2）故障码检查项目P0347凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压低(气缸组2)P0348凸轮轴位置传感器“A”电路输入电压高(气缸组2)拾磁线圈式MRE式气缸组1(进气侧)气缸组2(进气侧)故障码检查项目P0341凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组1或单个传感器）故障码检查项目P0346凸轮轴位置传感器“A”电路故障（气缸组2）维修要点(发动机控制系统)VVT传感器故障码检查项目P034发动机控制系统VVT-i(VariableValveTiming–intelligent)进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i控制系统进气侧排气侧叶轮锁止销提前延迟提前延迟锁止销左侧气缸组发动机控制系统VVT-i(VariableValveT133参考(配气机构)凸轮轴气门正时TDCBDCABDC71ºABDC31ºBTDC37ºBBDC29ºBBDC64ºATDC35ºTDC0ºATDC3º参考(配气机构)凸轮轴TDCBDCABDC71ºABDC发动机控制系统双VVT-i运作-作用-稳定燃烧，提高燃油经济性在怠速，轻载，低温和启动时TDCBDC减少废气进入进气侧发动机载荷发动机转速运作Range发动机控制系统双VVT-i-作用-稳定燃烧，提高燃油经135发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善排放控制改善燃油经济性中等载荷TDCBDC提高内部EGR率，消除泵气损失发动机载荷发动机转速运作Range发动机控制系统双VVT-i-作用-改善排放控制中等载荷136发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善扭矩/功率中低转速，大负荷TDCBDC充分利用燃烧压力发动机载荷发动机转速运作Range提高充气效率发动机控制系统双VVT-i-作用-改善扭矩/功率中低转137发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善扭矩/功率中低转速，大负荷TDCBDC充分利用燃烧压力发动机载荷发动机转速运作Range提高充气效率发动机控制系统双VVT-i-作用-改善扭矩/功率中低转138发动机控制系统双VVT-i运作发动机载荷发动机转速-作用-提高功率高速，重载运作RangeTDCBDC提高充气效率减少泵气损失发动机控制系统双VVT-i发动机载荷发动机转速-作用-139维修要点(发动机控制系统)VVT-i(VariableValveTiming–intelligent)由于在排气侧加装了VVT-i控制系统，新增加了如下14条故障码故障码检查项目故障码检查项目P0013凸轮轴位置“B”执行器电路故障(气缸组1)P0025凸轮轴位置“B”正时延迟过大(气缸组2)P0014凸轮轴位置“B”正时提前过大或系统故障(气缸组1)P0365凸轮轴位置传感器“B”电路故障(气缸组1)P0015凸轮轴位置“B”正时延迟过大(气缸组1)P0367凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压低(气缸组1)P0017曲轴位置-凸轮轴位置相互关系错误（气缸组1，传感器B)P0368凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压高(气缸组1)P0019曲轴位置-凸轮轴位置相互关系错误（气缸组2，传感器B)P0390凸轮轴位置传感器“B”电路故障(气缸组2)P0023凸轮轴位置“B”执行器电路故障（气缸组2)P0392凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压低(气缸组2)P0024凸轮轴位置“B”正时提前过大或系统故障(气缸组2)P0393凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压高(气缸组2)维修要点(发动机控制系统)VVT-i(VariableV发动机控制系统起动保持功能当动力模式被切换到“发动机启动”模式时，起动机保持运转直到发动机启动起动机发动机开关发动机起动发动机启动运转自动运转发动机运转停止Pushonce动力模式关停止发动机控制系统起动保持功能起动机发动机开关发动机起动发动机启141发动机控制系统起动保持功能系统框图带智能开锁/启动系统的车型起动机

刹车灯开关A