2011一汽大众迈腾b7l技术培训手册

内车型发展技术车型市场竞争产品目标3产品与B11973-B41993-B21980-B62005-B51996-B31988-4产品与生产 长5-大众汽车是由中国第车 迪汽车公司及大众汽车（中国）投资 业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业。 于正式成立，1997年8月正式通过国家验收。年月日， -大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，-大 今，-大众公司从一个仅设计能力为15万辆单一车型的捷达轿车厂，发展到目前有两个生产（一厂、二厂），达到66万辆（一厂33万辆、二厂33万 资产276亿元、资本78.12亿元 产品与外6与以前的车型相比，全新st的车尾设计大大弱化了楔形造型，后车灯包围在翼子板之中。全新stL技术，夜间可呈现出与辉腾造型相似的M型设计。而如果选择较低版本，从mfr车身后部也用镀铬条框出。在旅行轿车保险杠中，尾灯横贯整个车尾;而在轿车产品与车身尺寸变根据中国的市场特点加长了 7使新车型弥补了现生产的迈腾的尺寸不足，可以与－大众现有的大众品牌的捷达、新宝来、速腾、，以及其后续车型一道，形成配置齐全的产品系列，覆盖主要的公务、商务、出租和家庭用车目标市场，有利于大众乘用车产品与练习：完成车身主要尺寸测量，并与迈腾B6比较差 ) ) ) ) ) )8()()长：4,769mm宽：1,820mm高：1,470mm最小离地间隙（空载/满载）：123最小转弯半径：11.4行李箱容积：565油箱容积：70产品与9EurochinaEurochina迈B6/B7L技术平台优化PQ35加前脸front新设比欧洲B7增加与欧洲B7相欧洲Passat尾部rear新设与欧洲B7相新设欧洲PassatLengh车宽Width车高Height(发动机十款30变速器SG6/DSG-7/DSG-DSG-7/DSG-5MT/DSG-7/DSG-5MT/DSG-7/DSG-沿用B6技useB6内饰Interior欧洲Passat豪华传统宽：1,820mm高：1,470mm最小离地间隙（空载/满载）：123最小转弯半径：11.4行李箱容积：565l油箱容积：70l车身宽（外后视镜处）：2,062整备质量：1,402kg（装备90KW发动机产品与迈腾(2011年 迈腾(2006年 风阻系数欧洲车型与6代尺寸大致相同，中国投放车型在欧系车型上加长100mm5~10分钟产品与欧洲竞品车OpelFord ToyotaAvensisMazda意大利：福特_蒙迪欧、丰田_avensis 阿尔法159、菲亚特产品与中国竞品车本田雅奥迪别克君丰田凯美 丰田锐日产天福特蒙迪构成了。目前，与起档次接近的车型主要有：广州丰田凯美瑞、丰田锐志、广州本田雅阁、长安福特蒙迪欧、通用别克君越、东风日产天籁等车型。凯美瑞和雅阁一直是热销车型，号称B级车的“标竿”；锐志的价格具震撼力，投产以来籁外观大气，符合的喜好。特别是竞争对手丰田的锐志和凯美瑞都将除此之外，大众的NMS也将是这款车型的主要竞争对手之一产品与欧洲市场定产品定 创产品同一 先进的技优秀的环 产品功 环 ”产品与定沟通主 产品定 理性利益 创新科 豪华体 纯正品 全 部造型和内饰设计。讨论：与潜在客户沟通时，您的沟通主张全新一代迈腾目标 –有经验的，只拥有一辆车且希– –创新的、最先进的技术；有品 的消费者，通过消费模式反 –通过车辆表达自我，体现自我 产品与旗至尊豪舒动感设 装备多样 环保、减 创新、功按照的装备情况分为：舒适、豪华、尊贵、至尊和旗舰五种车型装备“马力的6IMtostst(轿车)4.2升，相应的二氧化碳排放值为每公里克。新的功能：PLA2.0、疲劳等使得此款车型成为一款高质量、高效能车辆产品与舒适 豪华 尊贵 至尊 外部音频输入AUX_IN电调单独加热/可折叠后视镜带 辅助/可收折后视镜AM/FM信号天线，导航天线 AM/FM接收天 后排可调节 座 停车辅助 可 泊车辅助转向 门槛塑料防擦 门槛装饰 自动防眩目内后视 收音机/导航系统，语音输电子驻车制动带AUTOHOLD前后泊 17”铝合金轮 后排侧气 轮胎235/45R1793Y 电动随速助力转向系 氙灯带弯道灯光辅 前侧气囊 部气8个扬声 前排座椅靠背带小桌 前座电动调节仪表多功能显 前座腰部支撑2向电动可 可单独调节前后座椅加热装16“铝合金轮 真皮多功能方向 电动后遮阳卷收音机 收音机 带雨量传感器的雨刷轮胎215/55R1693W 后排三点式安全产品与内讨论：与迈腾比较，内饰方面有哪些变化？优势是什么 产品与内产品与行李箱“便捷”开滑动天 （2011年5月 新的网络控全新车身设 带LED尾灯后座椅靠动态灯光功能（氙灯 翻系停车辅助疲劳功 轮胎压（2011年5月 功能扩展的预碰撞安产品与全新车身设红颜色件是全新设计的；灰色部分与迈腾红颜色件是相对于迈腾B6来说全新设计的；灰色部分与迈腾B6产品与1.4 1.82.0 3.0产品与底轮胎压 TRW产品与EDS“XDS”改善前轮驱动车辆在转弯行驶时的动态行驶性装备了 未配备左车轮附着力达到极限值，不会继续产生车轮力 无法提高车轮力提升弯道外侧车轮力 ASR/EDS/发动机扭矩干在GTI上）速较高且弯道半径较大时，在2档/3档紧急转弯时作用较小）。提高灵活性（偏转力矩随转向角度而变）离开弯道时车速更高（EDS干预更少产品与产品与半自动AC按后风窗加热按 内循环按温度设置旋 空气分配旋按座椅加座椅加 按键/按键/左 新鲜空气鼓风机旋转温度传感器不再出现。空气分配由控制单元通过位置电机进行调节产品与自动通过LED指示灯进行状态带LED显示三档座椅加热新的空调控制后排乘员空调控在”自动内循环“模式，当低于4℃时，空气翻板保持打开，防止风窗结产品与收音机/多种装备选择：单碟CD、6碟CD、带导航功能的收音产品与功能展望：随着车辆的年型修改，会有的功能出现在车辆上，例如：上的功能改进就有项之多（项用户可见）接下来就让大家对未来装备进行一个简单的后座系统 旗舰版车型：装备.I发动机、在这款车型上也会有多种新的或升级的装备出现。据目前得到的信息：此系统只装备在全选车型上。扩展的“GoTrigger”自适应巡航控ACC系统将会装备在3.0旗舰版车型上，相应的Front仅对速度大于30km/h的移动目标作出反 略 较 最驾驶 预添加制动液 ATB主要阶段HBA切 3.5 耸车警告ATB预准备阶段： 1.0m/s2驾驶员制 驾驶员制 驾驶员制 针对性地进行制动 ATB出警告音，以警示驾驶员碰撞略高。同时给制动系统预添加制动液(Prefill)并同时将制动辅助系统(HBA)切换至“较高敏感度”。在进行耸车警告之后立即自动开始以1.0m/s2的度。驾驶员几乎 度在碰撞性达到最高时上升至3.5m/s2。则要根据情况提高制动压力–紧急时达到全。Front城市紧急制动：对速度小于30km/h的移动目标和静止目标作出 略 较 最ATB主要阶段驾驶 6.0 预添加制动液HBA驾驶员制 驾驶员制 驾驶员制 针对性地进行制动 （“尽可能地”提高制动压力ATB当车速低于30km/h时会放弃对驾驶员的警告。此时当碰撞略微提高改自动部分制动的参数。没有ATB预备准备阶段。因此当碰撞性达到最高时以6.0m/s2的度。当车速高于30km/h时，同样可以针对驾驶辅助系停车辅助系统PLA 便捷开启“Easy行李箱便捷开启“easyopen”条件•在测控范围用脚在后保险杠下做抬起控制单元释放行李箱疲劳疲劳监测车道保持辅助系统彩 车辆换道 起动/停止系统ThanksThanksforyourB7LB7L_B7L_2动力1.4 1.82.0 3.03TSI可调式机油4TSI可调式机油泵 5TSI可调式机油泵带有主动齿轮从动齿轮（可轴向移动冷启调节移动单 单向调节驱动端6TSI可调式机油泵7动机转速达到约3500rpm时就切换到高压，这时压力约为3.3bar（相对）。TSI移动单元位 8TSI发动机9行。这个工作由机油低压压力开关F378来完成。TSITSI达到通向无压力的回流管（进入油底壳）开口就打开了。这时，后部活塞面的上的力TSITSI马上就要切换到高压前的转速 相对机油压力移动单元完全伸移动TSI切换到高压的3.3barTSI3.3barTSI达到TSI机油压力曲线 油 高压℃ 发动机转速1.8MPI涡轮增压发动机机油压 1.8TSI涡轮增压发动机机油压力（无自调节油泵 1.8TSI涡轮增压发动机机油压 1.8TSI涡轮增压发动机机油压（无自调节油泵 （装备自调节油泵TSI机油压力开关无可调式机油泵的发动 有可调式机油泵的发动 新TSI机油压力TSIWORKSHEET机油压力及机油压力开关的检动力双离合器变速箱的空转滑行功动力DQ200变速箱过热提组合仪表从CAN总线上接收到该信息后，给出提示变速箱控制器使用变速箱信息Getriebe2(ID540),Byte7,Bit2向CAN总线上发出信 动力DQ200变速箱过热提2009年KW22之前的应用策闪烁显警告式前冲、颠 离合器断温度上结束前冲、颠簸；离合器重新冷

降低爬行速度、升高到怠速转速的温度阈值：230145℃。爬行-12%坡度的保持温度从264℃降低到动力DQ200变速箱过热提2009年KW22之后的应用策3次蜂鸣声 3次蜂鸣声；5秒文字信5秒文字信 每隔10秒重复一温度上升重复结束变速箱过热符 变速箱过热符号保冷没有离合器的强制脱开；在忽视警报信息时，会造成离动力DQ200变速箱更换双离离合器及其转换机构总是一间隙间隙过大动力不离合器打发动机扭矩间隙过小离合器无法分开，持久增加磨擦片磨擦片因过热而玻璃换换档冲发动机扭矩DQ200动力DQ200变速箱更换双离合离合器内部间隙(离合器中的间隙)：可以从离合器上轴的轴向位置公差(变速器壳体公差)：根据维修手册动力DQ200变速箱更换双离上图:代码–已编码“mm”读出。 动力DQ200变速箱更换双离动力WORKSHEET双离合器间隙测量及垫片ThanksThanksforyourB7LB7L_B7L_底盘新2概底盘_“TPM Mobility轮扩展EDL3底盘麦弗逊叉形悬挂支 稳定 4优点：优点：底盘四连杆5底盘ABS/ESPTRWEBC450单 控制单 6新的ESP单元具有以下功能：ABS+EBD+HVV（后轴全Rearaxlefulldeceleration）+TCS+EDL+EBC（发动机制动控制）+HBV（制动辅助）底盘XDS_扩展的带 不带 “XDS”：提高了前轮驱动 辆弯 的动态性 系统作用牵引改进/减少转向不足倾增强灵活性（侧向力内折高速驶出弯道（较少EDL干预7高且弯道半径较大时，在2档/3档紧急转弯时作用较小）。底盘制动77 312mm 286mm 25 12155≧220kW 340mmx 310mmx30mm 22mm8底盘电子机械停车制动EPB控制离合器传感“EPBAutoHold按9紧急制动功能保证在整个车速范围内不论是否踩下制动踏板都能制动器。（60）优点 信号自动在最佳时间点触发EPB。优点 底盘扭矩传滚珠槽机小齿 控制传动伺服在直行、弯道以及时APA转向所提供的帮助有了进一步更ZF2底盘转向系统结构系统对双齿轮式转向 平行轴式转向 扭矩传感 控制单 齿轮 伺服 橡胶支 控制器 前轴重 前轴重齿条力 齿条力最大额定电流 最大额定电流底盘带轴向平行驱动的电子机械式动力转向机部件组电机和滚珠丝杠之间相互位置非常精确，使用一个特殊的机械机构装配齿系统重比，该系统重量较轻，仅14.5kg。底盘滚珠丝杠机高的驾底盘 夏季轮胎或全天夏季轮胎或全天Buenos6.5Jx166.5Jx167Jx167Jx167Jx167.5Jx177.5Jx17205/55R16205/55R16205/55R16205/55R16205/55R16235/45R17235/45R17215/55R16215/55R16215/55R16215/55R16215/55R16冬轮205/55R16235/45R17防滑有有无无无无无可能会继续用于新大众PASSAT2011（B7）。继续使用时要参考车轮/轮胎 底盘 夏季轮胎或全天Sao夏季轮胎或全天Sao7.5Jx1775Jx178Jx18235/45R17235/45R17235/40R187.5Jx1775Jx178Jx18防滑无无无可能会继续用于新大众PASSAT2011（B7）。继续使用时要参考车轮/轮胎 底盘轮胎压力显示系统“TPMD+”与“TPMD”的不同之处附加频率分对于扩散损失的扭转频率分同时显示几个车轮位压力损失探测单独车轮位置•“学习阶段”压力损失探测（校准仅车型：应急车轮探雪地防滑链探测（若侦测到防滑链，TPMD+不激活ABS车轮传感器的转速信号，并与在之前的车型上一直使用RKA（通过某一车轮位置的轮胎滚动周长识别出压力损振频率来计算压差/气压损失并得出扩散损失。这是传统的底盘带自动位置轮胎压力系统车辆状 车辆状轮胎压力太 5在新Passat上使用直接进量的新轮胎压力系统。该系统跟之前的系统一“智能天线”是RDK自动定位控制单元与接收天线的结合体。它通过扩展的CANID底盘衰自动机械式减取代常规的后轴减震单独应用机械力学工运行几百米后升高车身到恒定高优势车身高度不依赖于负高的驾驶舒适性和行车其他信息可以参考手册SSP357底盘DCC_自适应悬挂控根据路面特性、驾驶状况和客户意愿单独调节某个 通过DCC按键能设置DCC“运动”、“舒适”、和“普通”模式。减震器控制单元针对每个ThanksThanksforyourB7LB7L_B7L_驾驶员辅助系统新特2概驾驶者辅助系统新带附加功能的主动巡航控制疲劳车道辅第三代停车辅助系统(PLA2.0后部辅停车距离控制带城市制动应急功能的前部辅3这款Passat可装备多种辅助系统。自适应巡航控制系统停车辅助转向PLA 只支持将车辆泊入平行停车 最小的停车位长度车辆长度4停车辅助转向泊车阶段1：激活泊车转向辅助系统（PA）只有当车速低于30km/h时，泊车转向辅助系统才能激活阶段2：寻找合适的停车空阶段3：借助泊车转向辅助系统（PA）泊阶段4：泊车辅助转向过程完5停车辅助转向阶段一：激活6打开后，车速必须至少超过10 停车辅助转向阶段二：寻找合适停车系统进行左右侧停车空位测量的前提7停车辅助转向阶段二：寻找合适停车左置方向盘右置方向盘8停车辅助转向阶段3—借助泊车辅助系统（PLA）泊动作过程分9停车辅助转向系统中断条满足下列条件之一，泊车辅助将被关在向后倒停车时，驾驶员将车速提高到7km/h停车过程未在挂入挡后的180秒内完在转向过程中，驾驶员作用在方向盘上的转向力矩大于5在停车过程中，挡被挂在停车过程中，ESP被关在停车过程中，ESP介在停车过程中，按下了驻车转向辅助系统按键E581关闭了重要提当停车过程被中断时，蜂鸣器响起、驾驶员信息系统中显应的信息、按键E581内的指示灯停车辅助转向系统局停车辅助转向PLA系统泊车状大约15 与街沿平 驾驶者停车辅助系统（PLA驶入纵向停车位和横向停可以驶入较短的纵向停车位，纵停车位只比车辆长0.8米在纵向停车位中，位于前后车中间，并前后各空出0.4米驶出纵向停车位（前后各0.25米分多步驶入或驶出所有停在高速泊车入位以及碰撞性较高时ESP统进行干位<20km/h，纵向停车位<45km/h前部6传感器、后部6个传感系统帮助驾驶员操控方向盘，以最佳的方式驶入停车位。由“ParkAssist”测量停停车辅助转向驾驶辅助系影像系统众所周知，影像系统的功能是在驾驶员时，通过头将车辆后部的影1、增加舒2、动态指导线能够估计距3、提高停车时的准确4、增加了直接可视区影像停车根据停车状态的选择，提供2种不同的停车模停车模式影像停车模式分为几个步骤。时间：15影像停车模式分为几个步骤。时间：15影像操作与显示屏上的软垂直停车模式 黄色指示线：动态指指示线的作用是什么？（提问影像操系统激活条 系统关 影像头 广角镜 水平方向130°；垂直方向重约尺寸:电源 分辨率：250K像透 安装位置：可翻转VW标内影像图像 因为广角头提供的图像时变形的，来自广角头的图像，通过电子校正，显示出来的就是和车后景物一样的真实图像。换句话说，来自头的图像是通影像控制器功向头提供电校准照相机的广角插入动态和静态的辅助调节相机信号自诊诊断相通过测试仪和校准板对系统必须的。换句话说，来自头的图像是通过控制单元修正。影像工校准左右桨校准红外线位置和排列（也就是坐标值）都被在控制单元内部。控制单元实际的校正过程就是将图像区域通过电子失真校正，校正到控制单元内部的标准位置，如果图像位置不能和控制单元内部值相匹配，或者图像不能正确识别，那么校正过程就被取2、测量距离值输入错3、周围环境光强过大，反射到校正版上，影响了图像识别影像影像版 信号头灯Checkthatitissafedrivein 带 RNSRCD通过倒档激 信息RGB-红绿蓝，信号，传递图像信驾驶辅助系主动巡航控制 镜子表面尺寸λ，自动车距控制传感器的发射频率为f=76.5GHz，其波长λ=3.92mm。频率范围约为30GHz到150GHz的波称为毫米波。背景知识光速定义值 相对速度：两个物体之间彼此的速度ACC监测中调整车速恢复里。ACC发现一辆行驶面，由于降低油门或刹车而速度变慢的车 传感器及控制单•传感器(76,5有效范围150水平视角：12°；垂直视角通过多普勒效应进行速度车速范围：30～210镜面尺到驾驶员预设的值，该值为受时间控制的值。出于安全性考虑，刹车根据车型不同，自动刹车可能使得车辆停下（跟随前车停下问题较差的侧面效ACC在组合仪表上的识别到前 驶的车隔规定的时间间期望速 期望速小子 大字 ACC状态：主动状态、状态ACCACC前方相关车 设定距离（红色块测量距离改变距离（箭头 (本车相对前车的距离可设定的跟车距离点要求驾驶员接受的车间间隔点为红块表示。中部的条标出本车相对前方车辆的位置。中间的红色块是撞车的主动巡航主动巡航显示3：跟随模式；监测到前方有；设定车速为100；ACCACC主动巡航前方未检测到前方未检测到设定期望车前方前方设定期望车设定期望车设定期望车显示设定车ACC故障信息ACC故障状故障状 故障状 故障状故障 障（制动单元系统局 转 探测不到的对行车道不能观察得很远。对ACC来说，转弯半径要大于500米。系统只被设计用来对同一条车道上的车辆做出反映，因此，系统必须预选定道右图不在ACC的视野范围内，因此系统不能对其作出反应。系统校准工 为什么调整的原由于生产原因，镜面法线和探测区域的中心线（法线）不重合。在水平面和垂直面内的方向偏差在制造厂测定，并保存在传感器的内存中作为修正值。指示误差用调整螺钉的槽口数量来表示。修正值可以用S驾驶者主动巡航控制系统优化的超车辅助程序中的其中一个（运动）3通过“Go-Trigger”与自动变速箱一起作用时，车辆在继续行驶的过程中至停止并保持（跟停）。一旦前面的车辆Passat里的驾驶员只要稍稍用力踩下油门踏板（v2km/h），ACC立即重新进行控转向灯预驾驶者Front作用FrontAssist系统的目的是在紧急情况下预碰撞安全系统就像是一名“头脑清醒的副驾驶员”帮助避免发生撞车事故–即使是在已关闭ACC的情况下。新的预碰撞安全系统现在能做的显然了，换言之就是“清醒的副驾“预处理车辆制动辅助系统（HBA）切换：降低HBA触发阈值。当车速在5-210km/h范围内时，干预准备就绪。“警告驾驶员“主动制动干预驾驶者FrontAssist_概FrontAssist在研发中的工作名称为“停车制动距离缩短AWV”前部辅助曾用名“FrontScan”对用户只能使用“前部辅助”这一名一部分人也将“FrontAssist等同为“城市自动紧急制动器ANB）。用户City-ANB能称作“城市紧急制动功能”警告提预碰撞安全系统只在即将碰撞前才进行干这一干预只在特殊情况下可以避免事故的发生驾驶者FrontAssist与ACC的协同工作FrontAssist系立于ACC进行工作例如驾驶员已关闭ACC尽管如此FrontAssist统仍准备进行干FrontAssist状态LED灯具有决定意义LED色：已打开FrontAssist统，准备好驾驶者操作方法、显示 在设置/辅助/系统菜单中可以： •打开和关闭整个系统。打开和关闭警告音驾驶者LED绿色已打开预碰撞安全系统，准备好进行干预LED灯色LED关闭预碰撞安全系统已关闭或出现故障功能已打开且出现一个偶发（可逆）–系统不能对即将发生的碰撞作出警告。这种故障必须持续2秒钟以上。这可能是因为传感器弄–排除此故障–因此无法发出碰撞警告。通常通过更换可以排除没有触发绿色和黄色的LEDLED灯一直呈灰色。用户无法驾驶者解决方观察驾驶员的行为、假设前部车辆的动作延迟警告当驾驶员突然转弯时 延迟换当驾驶员突然加速时当驾驶员突然时但是这个解决方案只是折中方在特定情况下可能会出现不必要的警告，例如延迟换道、车辆转弯 车辆转当驾驶员注意力不集中时会花较长时间才能要撞车，因此应在驾驶员突然反应过来决定避开物或制动之前就发出警告。否则在驾驶员作所用的传感器将前行车辆作为点状目标定位，以从后部车身表面反射驾驶者Front仅对速度大于30km/h的移动目标作出反 略 较 最驾驶 预添加制动液 ATB主要阶段HBA切 3.5 耸车警告ATB预准备阶段： 1.0m/s2驾驶员制 驾驶员制 驾驶员制 针对性地进行制动 ATB出警告音，以警示驾驶员碰撞略高。同时给制动系统预添加制动液(Prefill)并同时将制动辅助系统(HBA)切换至“较高敏感度”。在进行耸车警告之后立即自动开始以1.0m/s2的度。驾驶员几乎 度在碰撞性达到最高时上升至3.5m/s2。则要根据情况提高制动压力–紧急时达到全。驾驶者Front城市紧急制动：对速度小于30km/h的移动目标和静止目标作出 略 较 最ATB主要阶段6.0 预添加制动液HBA驾驶员制 驾驶员制 驾驶员制 针对性地进行制动 （“尽可能地”提高制动压力ATB当车速低于30km/h时会放弃对驾驶员的警告。此时当碰撞略微提高改自动部分制动的参数。没有ATB预备准备阶段。因此当碰撞性达到最高时以6.0m/s2的度。当车速高于30km/h时，同样可以针对驾驶者FrontAssist静止的车辆（仅限车速低于30km/h）静止的车辆（车速高于30km/h缺少传感器信息（狭窄的车辆或错开行驶的车辆，狭窄的弯道行驶、行人……）功能布局（驾驶员未系安全带、ESP关闭、制动灯损坏……）情形（车辆接近的速度太高、摩擦系数较低）驾驶员行为（全加速、尝试换道……）作为传感器强力作用后，例如发生碰撞事故后。从驾驶员的转向动作识别其疲劳状持续评估疲劳驾驶探测到驾驶员疲劳时给予瞬时睡着时不会发出的警车速高于65km/h时起作驾驶15分钟后才能正确评估驾驶疲劳检测系统（M）是一项舒适功能，它通过评估转向动作、识别驾驶员的疲劳状况、必要时通过组合仪表中的警告信息以及发出一声警告音要求驾驶员休息来预防事故的发生。除了评估转向动作之外，也分析驾驶状况数据（车速、油门踏板机构、转向灯、白天时间、驾驶持续时间等）以及驾驶员对调节元件和舒适元件所作的操作（空调、操作等），并N向网关发送这些数据，并在那里进行分析评估。操作方驱动带MKE功能的网 来自于转向角传感器G85组合仪表CAN、BAP、MKE信息舒舒适转转向角疲劳检测系统范范标准转向动 静态阶 校正动当驾驶员清醒时，总是以一个较小的幅度方向盘；而当驾驶员疲劳时，疲劳程度在增加，这时会在组合仪表出一个警告窗口，并伴有一声警告音（锣音）。在行驶了15分钟后才能对驾驶员进行首次疲劳评估。疲劳检测系统 Lowline型组合 Highline型组合 等级1等级2等级3等级4ThanksThanksforyourB7LB7L_B7L_车身装配与维2车身车辆尺前后保险杆的装翼子板装车门装车辆内饰板装车身车身材料、维车身防腐、降车身油3车身装4车身装车身5车身装强度热成型6车身装可置换部件_车身7车身装可置换部件_车身8车身装可置换部件_车辆9车身装可置换部件_图示为两个新款PassatLimousine派生车型的车顶，带/不带开口和能设备的可倾车身装可置换部件_图示为内部、和外部侧板的备件材料：BTR165车身装可置换部件_行李车身装空腔车身装底部0.30.5车身装底部车身装隔音方法：隔音此处所示的隔音用于将噪音降至最低。 车身装隔音方法：成型分割部车身装车辆底车身装前保险杠骨架（除以外地区地两个用于行人保护的件被安装在碰撞横梁上车身装WORKSHEET车身装WORKSHEET车身装发动机车身装后保险杠装下方的横梁有两种（地区和除 车身装车门底部饰条与车身颜色相同；车门上的饰条则为钢琴新特征：底部装饰嵌条涂有与车辆相同的颜色，车门装饰件颜色为钢琴黑。车身装后视带/不带功车身装前车车身装后车车身装•质支后部12V多按键集中装配 杯托，12V电压插座，符合工程学并带iPod接口的扶手下面的各种储物关(无包括启动按钮)。电子驻车制动也被移至中控台中。车身装油箱车身装前大装配动态转弯照明和转弯灯的氙气大灯（V8系列车身装雾车身装尾灯座内侧，中心螺钉带嵌入件和约束件。M8螺纹嵌件将螺钉固定在支座上。车身装WORKSHEET拆装前大灯和后尾灯，写出操作中应注意的事 ThanksThanksforyourB7LB7L_B7L_电气系统新特2了解2011PASSAT车系关于电气/电子方面的技术革电气系保险丝保险丝继电器支保险丝支 保险丝支 3电气系4电气系找出支架上两个继电器A1/A2的作5编编电路图中的B1-B2ABS险丝3-SB3-险丝4-SB4--挂车识别装置控制单元B5-蓄电 控制单元-电气系保险丝支架 继电器支电气控制单元6电气系继电器起动 冷却液循电器 泵继电 50继电后风窗加热继 继电 继电 电7电气系网关,扩展 驱动 组合仪表 舒适 信 NOx传感器 BCMlow BDM 发动机控制单 驻车辅助系统 半自动空调 卷 收音 全自动空 刮水 模拟时 RS/LS 收音机（副 变速箱控制单 挂车控制单 导航系 音 (LA,VZE,..) 座 备选 （驾驶员 喇 从 电视调谐(车灯辅助R) TSG（驾驶员） 包括AFS/LW 左侧 右侧 后部 左侧AFS右侧 左 驻车加热 水加热安全气囊 TSG（副驾驶员(包括总成 右扩展CAN 驱动CAN 组合仪表CAN 舒适CAN LIN总线 8元右元右电气系车辆控制单元1、安全气囊2、接线端和发动机起动控制单3、舒适系统4、空调控制5、随动转向和大灯照程调节单6、移动准备系7、右前车门8、电子驻车9、右后车门10、燃油泵控11、左后车门12、带的座椅控制单13、左前车门14、转向柱电子装置控制15、组合仪表/防盗控制16、电子转向柱锁止单17、泊车辅助系统控制18、电气控制单19、9电气系WORKSHEET使用测设备V05VAS6150 网网关扩展驱动仪表舒适信 电气系接线端和发动机起动控制单元-行驶方接线端和发动机起动控制7Passat(BSG)和电起动开关(ZAT)。Pst(BSG)与电子点火锁()操作元件之间的连接件，用于进行接线端控制；另一方面，它还用于模拟新增的点动按键(ZA)的接线端。接线端控制单元()与KSSY配套安装电气系接线端和发动机起动控制单元--一种控制单元变量HW04和SW003-单独的连接，通过车载电网控制单元进行诊-必须与Kessy系统一起安-控制单元设有自动加密功能(Pin编码-具有2种功能模式(相同的带起系不带起动/停止系-在时不可进行升HW硬件；SWKessy系统，因此也没有接线端控制单元。电气系系统原15供电，直至识别到车速为0km/h为止。然后断开，并将硬件和软件都切换到紧急运行状态（KSS-SG内部）。这表示，来自EZS接线端将被连接，进而使车辆能够通过这种方式继续运行。ZAT不再起作用，其照明装置也被关TKSS-G的请求之前，发动机控制单元(MSG)（用于“反馈”）MSGG也会同时获取到此信息。ZT的两个输入针脚必需传输相同的信号，这样才ZTZTZTS-GG发送“故障信息”这种方式（目32根），不仅可以传输信息（不存在故障；满足所有启动条件），ZT故障。1515P/NBLS有Kessy系统，无起动/停止系统的 接线端接线故障信状态信接线接线端KSSKSS接线端接线端接线端 KSS接线端 接线端PN/互锁逻辑模接线端50MSGJ623辅接线有Kessy系统，无起动/停止系统的 接线端接线故障信状态信接线接线端KSSKSS接线端接线端接线端 KSS接线端 接线端PN/互锁逻辑模接线端50MSGJ623辅接线端接线30接线起动控制动接线端诊接线端M舒适CAN/驱动电气系逻辑模接线端75anf接线端50接线端和发动机起动控制单元-WORKSHEET结合测量工具及设备，对J942部分的电路图进行分电气系车载220V电源及输入电压:DC12V；输出电压:AC220V，50Hz；额定功率逆变器（inverter）通俗的讲，是一种将直流电（DC）（电池、蓄电瓶）转化为直流电，通过高频(脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左可使用的电器有：、笔记本电脑、数码机、照像机、照明灯、电动剃须电气系车载电源逆变器工作原电路中，由I及其路V、T、MO功率管、T以及变压器T组成2直流变换为kz交流的逆变电路。由I及其电路、三极管、T、MO功率管、、、1以及0z整流、滤波电路－、1等共同组成kz高频交流电变换为0z工频交流电的转换电路，最后通过A插座输出0z交流电供各种便携式电器使用。本逆变器输入端为汽车蓄电池(+，.)0，0)。其系统主电路和控制电路框图如图/变换和/逆变。方波，经高频升压变压器升压，再整流滤波得到一个稳定的约直流电压；然后再由桥式变换以方波逆变的方式，将稳定的直流电压逆变成有效值稍大于的方波电压，以驱动负载。为保证系统的可靠运行，分别了高压侧电压信号、电流信号及蓄电池电压信号，送入2关断脉冲来实现电压调节、过流保护及欠压保护等功能。电气系逆变器工作结构电气系车载逆变器产品的维修接通电源后要等5s30s220的输出，同时LE指示灯点亮。当LE指示灯不亮时，则表明逆变电路没有工作。当接通电源30sLE指示灯还没有点亮时，则需要测C输出插座处的交流电压值，若该电压值为正常的220左右，则说明仅仅是LEDC输出插座处的交流电压值为0，则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作，可能是IC1内部的保护电路已经启动。判断IC1内部保护电路是否启动的方法是：用万用表的直流电压挡测量 直流电压应高于1脚对地的直流电压，只有当这两个条件同时得到满足时，电气系WORKSHEET参照《车辆使用手册》，总结、归纳车载220及注意事项电气系220V逆变器电电气系模拟 ThanksThanksforyour车 市

其市场情况的阐述，车型介绍方面将从

全新一代迈腾全新一代迈腾B62005-B51996-B41993-B31988-B21980-B11973-发展历第二代：1980~1988，应用现代的增压柴油发动机技术，从1984年开始可以选装四轮 -生-大众汽车是由中国第车公司和德国大众汽车公司、奥迪汽车公司及大众汽车（中国）投资合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业。-大众汽车于正式成立，1997年8月正式通过国家验收。，-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，-大众公司现已形成日产2000多辆整车的生产能力。从1991年生产第一批捷达轿车至今，-大众公司从一个仅设计能力为15万辆单一车型。-大众全新一代迈腾技

外单就车辆的外形而言，新一代车型可以用全新设计来定义。拥有全新造型结构;前部设计与今年刚刚发布的新辉腾一脉相承。车头部分通过V形发动机罩的侧轮廓线和翼子板线条，与侧面衔接到一起。新添加的上特征线使用单一的清晰笔触，融入头灯最高处，同时连接上升到C柱的车窗流线。下面是第二条特征线，它从头灯侧边部分一直延伸至侧面的尾灯区域。门槛区域通过黑色(renle)或镀铬(Comfortline和Higline)饰带提升加宽轮罩之间的侧表面，饰带一直延伸到车头和车尾部分。全新与以前的车型相比，全新t的车尾设计大大弱化了楔形造型，后车灯包围在翼子板之中。全新t提供两种车灯版本，最高版本采用D技术，夜间可呈现出与辉腾造型相似的M型设计。而如果选择较低版本，从e。004-外壳进行但是我们还是可以根据中国的市场特点加长了100mm车身尺寸变可以与-大众现有的大众品牌的捷达、新宝来、速腾、，以及其后续车型一道，形成配置齐全的产品系列，覆盖主要的公务、商务、出租和家庭用车目标市场，有利于-大众乘用车在国内市-大众全新一代迈腾技

((()((())) )()()练习：完成车身主要尺寸测量，并与迈腾B6比较差迈腾B6的主要数据长：4,769mm宽：1,820mm高：1,470mm

最小转弯半径：11.4行李箱容积：565l油箱容积：70()() -EuroB6/B7L差技术优化PQ35加前脸front比欧洲B7增与欧洲B7相Passat差异Big镀铬尾部rear 与欧洲B7相Passat差异Big 1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI/33.0 内饰 空调/多功能仪表/方 DSG-7/DSG-Passat豪华、传PassatB6B6technology车迈腾B7L的主要数据长：4,869mm宽：1,820mm高：1,470mm

最小转弯半径：11.4行李箱容积：565l油箱容积：70l整备质量：1,402kg（装备90KW发动机-大众全新一代迈腾技

迈腾（2006年车型比欧洲车型与6代尺寸大致相同，中国投放车型在欧系车型上加长100mm -OpelOpelMazdaFord欧洲竞品车意大利：福特_蒙迪欧、丰田_avensis159、菲亚特_croma西班牙：欧宝_徽章、福特_蒙迪欧、丰田_avensis、标致407、雷诺_拉古娜（音译）、雪铁龙-大众全新一代迈腾技

ᴀᴀ⬄⽣⡍ѻܟ৯中国竞品车近年来，乘用车市场需求强劲，大众公司、通用、广州本田、现代、丰田、东风日晚的不利因素，对-大众的B级车市场构成了。目前，与起档次接近的车型主要有：广州丰田凯美瑞、丰田锐志、广州本田雅阁、长安福特迪欧、通用别克君越、东风日产天籁等车型。凯美瑞和雅阁一直是热销车型，号称B级车的；天籁外观大气，符合的喜好。特别是竞争对手丰田的志和凯美除此之外，大众的NMS也将是这款车型的主要竞争对手之一010-客户利益：客户利益：产品优势：环产品定位创产品同一性产品功能高等级的设计精致的内饰先进的技术优秀的环保欧洲市场定-大众全新一代迈腾技

高级 馆”静音设 定发动机与012-全新一代迈腾－ －多为中年客户（35-45岁

形象和与众不同的地位目标用-大众全新一代迈腾技

ᄠᆭ产品特“蓝驱”概念以及技术的引入、最先进的柴油共轨增压直喷发动机降低了有害物质及二氧化碳的排放。105马力的1.6TDIBlueMotion蓝驱发动机是全新Passat新的功能：PLA2.0、疲劳等使得此款车型成为一款高质量、高效能车辆014-舒适 豪华 尊贵 杯架_无卷CD/无电动随速助力转向系8215/55R16后排

前后泊双区自动空收音机

辅助/可收折后 前/后脚窝照明自动235/45R17 带雨量传感器的雨刷门锁带“ 进入

丹拿电子音响私密后车门及后窗玻璃、无准备系车型装-大众全新一代迈腾技

讨论：与迈腾比较，内饰方面有哪些变化？优势是什么讨论：与迈腾比较，内饰方面有哪些变化？优势是什么内在完美的工程学高功能性基础上，大的概念设计和创新应创造了情感与理智完结合的围。其超凡主要体现在仪表板的设计和完美的客舱空间布局上。仪表板颜色的分隔和线量。在内饰方面，大众汽车制定了全新座椅概念，进行了彻底重新的设计。同时还有全新的车门饰讨论：与迈腾比较，内饰方面有哪些变化？优势是什么?（可以给出5分钟去感受车辆的内饰016-内铬镶嵌件装饰。内饰设计师在仪表板放置了一个模拟时钟。中控台下半部分的开关布局也经过全面重组，以6速或7速变速箱排挡杆周围区域为例，现在这里是电子驻车制动的开关，以及带有无进入选件的发动机起动按钮。提供不同的内饰色彩组合。双色座椅图案可以选择“自然棕/沙漠米黄”(Hglie)色彩组合，还可以在运动套装中选择“松露色/黑”(Comfortline和rendine)。全新-大众全新一代迈腾技

（2011年5月功能扩展的（2011年5月功疲系动态灯光功能（氙灯技术亮 -全新车身设红颜色件是相对于迈腾B6来说全新设计的；灰色部分与迈腾B6-大众全新一代迈腾技

1.41.41.83.02.0020-TRWTRW新的ABS功能扩展的底-大众全新一代迈腾技

““XDS有无扩展的EDS大众Passat2011自2011年第11周起装备ESP的扩展系统XDS（最先装备在GTI上）S（2档/3档紧急转弯时作。离开弯道时车速更高（EDS干预更少）；转向角较小→“目标精确022-安全防-大众全新一代迈腾技

ACAC后风窗加热按 座椅加热按键/座椅加热按键/半自动空 -自动空温度值的调节精度是1℃，空调系统调节范围：最小的温度值是18℃；最高在”自动内循环“模式，当低于4℃时，空气翻板保持打开，防止风窗-大众全新一代迈腾技

收音机/导多种装备选择：单碟CD、6碟CD、带导航功能的收音机等 --大众全新一代迈腾技

后座系统 -扩展的ACC系统将会装备在3.0旗舰版车型上，相应的flas-大众全新一代迈腾技

⬹䕗催偒偒偊䩜ᗻ䖯㸠˄“ሑು㛑”ᦤ य़ޚ1.0ਞ䔺23.5ໄATB偒偊≵30km/hHBA=制动辅助系ATB自动部当速度高于30km/h时，首先发出“告”（组合仪表中显示警告图像并发出警告音，以警示驾驶员碰撞略高。同时给制动系统预添加制动液(Prefill)并同时将制动辅助系统(HBA)切换至m/s2的度。驾驶员几乎感觉不到这一–但制动系统已完成“预张紧”。如果驾驶员仍030-⬹䕗催ᇍᗻ䖯㸠˄“ሑು㛑”ᦤ 偒偊ATBЏ6.0偒偊≵30km/hHBA=制动辅助系ATB自动部当车速低于30km/h时会放弃对驾驶员的警告。此时当碰撞略微提高时就会预添加制动液并切换HBA阈值。甚至当速度低于30km/h时也会更改自动部分制动的参数。没有ATB预备准备阶段。因此当碰撞性达到最高时以6.0m/s2的度。当车速高于30km/h时，同样可以针对性地进行此制动干预只在特殊情况下才能避免碰撞-大众全新一代迈腾技

停车辅助系统PLA 年月以后或 上装备新一代的PLA2.0。相应的flas。 -行李箱便捷开启“easy便捷开启“Easy-大众全新一代迈腾技

疲劳 -头头彩车道保持辅助系统功能扩-大众全新一代迈腾技

车辆换道辅助系 -启动/停止系统-大众全新一代迈腾技

销售预 --大众全新一代迈腾技

车身装 车身维

车身装使学员了解关于汽车车身装配的必要技术、使学员了解Passat2011款汽车车身装配的重要更新-大众全新一代迈腾技

车身构 -强度热成型钢-大众全新一代迈腾技

可置换部件_ -可置换部件_车身前车辆上部件更换的程序ELSA维修系-大众全新一代迈腾技

可置换部件_车辆底车辆上部件更换的程序ELSA维修系 -可置换部件_车-大众全新一代迈腾技

可置换部件_侧材料：BTR165BTR165是什 -可置换部件_替换车辆部件的程序请参见ELSA-大众全新一代迈腾技

空腔密 -0.30.30.5底部防-大众全新一代迈腾技

底部护 -隔音方法：隔此处所示的隔音用于将噪音降至最低。 -大众全新一代迈腾技

隔音方法：成型分割部 -车辆底盘 -大众全新一代迈腾技

地前保险杠骨架（除以外地区两个用于行人保护的件被安装在碰撞横梁上在地区横梁上有附加的元件（行人保护 -WORKSHEET-大众全新一代迈腾技

WORKSHEET -发动机舱-大众全新一代迈腾技

后保险杠装下方的横梁有两种（地区和除以外的其他地区），还有拖车钩作为选择装备 -车门饰-大众全新一代迈腾技

后视带/不带功能 -前车-大众全新一代迈腾技

后车 -质支 模块支架为钢材质。此外，它用于支撑动力转向模块、仪表板（安全气囊）和表面为搪塑PVC合成。手套箱带空调（制冷）、“安全气囊关闭”开关和CD或USB/ V计。所有开关均完美合成，包括无点火启动开关(无包括启动按钮)。电子驻车制动也被-大众全新一代迈腾技

油箱 -前大

装配动态转弯照明和转弯灯的氙气大灯（V8系列-大众全新一代迈腾技

雾 -尾灯座内侧，中心螺钉带嵌入件和约束件。M8螺纹嵌件将螺钉固定在支座上。-大众全新一代迈腾技

WORKSHEET -AAA(ᆙ܈է(ᆙ܈է੧ುЊುЊPVBͪ੧(0.33mm)ಒ༰ߦႎPVBͪ੧ͪ੧(0.10mm)PVBઝು 前风挡玻挡风玻璃金属喷镀可防止直接热辐射的，必须和雨量/光线传感器结合使用！Passat车窗可选装叠层安全玻璃窗车窗的隔音片可减少乘客舱噪音2-4分贝-大众全新一代迈腾技

油漆–阳离172210 -油漆–基础大众提供防锈12年保修，油漆3年保修服务-大众全新一代迈腾技

油漆–中间腻子厚度最大可达到30μm。 -阳离子电泳、底漆、中涂、面（清）阳离子电泳、底漆、中涂、面（清）油漆–面（清）底漆的涂料是水性的，涂层厚度1215μm。大众提供防12年保修，油3年保修服务。-大众全新一代迈腾技

11.4TSI+DQ1.8TSI+DQ2.0TSI+DQ3.0FSI+DQ可调可调油压调节阀F22如在3500转以上情况下未闭合，则EPC灯辆，油压警告，发动机转速被限制在4000转-大众全新一代迈腾技

泵从动齿轮（可轴向移动泵从动齿轮（可轴向移动油泵进油口（来自油底壳油泵泵主 -冷启调节调节冷启调节调节移动驱动从动齿轮（可轴向移动移动单元的压缩带有主动齿轮的-大众全新一代迈腾技

可调式机新调节方式的理念是这样的：采用两个不同的压力。低压约为1.8bar（相对）。当发动机转速达到3500rpm时就切换到高压，这时压力约为3.3bar（相对）如果泵的从动齿轮在轴向产生最大移动，那么这时的供油能力是最小的（输送的只是齿间挤出的机油）。也就是说：齿轮的位移越大，供油能力移动单元的后部活塞面上一直加载着过滤完的机油 -无轴最大无轴最大供油量最小的情供油量最大的情-大众全新一代迈腾技

发该泵以最大供油能力来供油，直至建立起低压（约r）。如果发动机怠速运行的话，压力可能低于这个值。这个压力过低会损坏发动机，此必须对机油压力值行。这个工由机油084--大众全新一代迈腾技

如果发动机转速升高了，那么机油压力也稍微提高了，这就使得调节活塞顶着调节弹簧力发生了移（）就打开了。这时，后活塞面的上的力大于弹簧力了。于是动单元就顶着压力弹力发生了移动，泵的从动齿轮相对于主动齿轮也就发生了轴向移动。此时泵的容积流量（供油能力）就减小理解的重点：机油压力值=供油量X发动机转速，由于移动单元的压缩弹簧弹性系数一定，因而机油压力值可以保持在相对恒定值，那么供油量和发动机转速的关系就是反比的关系，当转速较低时，供油量较大，当转速提高导致机油压力提高，会使得移动单元向箭头方向移动，供油量减小，这样就限制了机油压力的进一步上升，那么机油压力就维持在一个相对恒定的水平上，这是一个动态的平衡过程。086--大众全新一代迈腾技

移动移动移动单元完全伸 -切换到高无压力腔的开口。由于现在调节活塞的一个作用面不再作用有机油压力了，调节弹簧的力就占上风这时泵以最大供油能力在供油。移动单元保持在这个位置上，直至机油压力达到约3.3bar-大众全新一代迈腾技

m用部活塞面的机油压力和压力弹簧就再次将移动单元向回推，直到该泵的两个齿轮又几乎完全正面相对了，这时泵以最大供油能力在供油。移动单元保持在这090-活塞面积减小了）。如果发动机转速继续升高，那么移动单元就又开始移动了（就像低压状态时那样）。切换到高压由机油压力开关2（在机油滤清器模块上）记录下来。可控机油通道在高压时仍。-大众全新一代迈腾技

）1.8TSI）1.8TSI（装备自调节油泵1.8TSI（无自调节油泵1.8TSI1.8MPI（无自调节油泵 -低压开关机油压低压开关机油压力开关 高压开关新旧有可调式机油泵无可调式机油泵-大众全新一代迈腾技

机 -机油压力及机油压力开关的检查-大众全新一代迈腾技

双离合器变速箱的空转滑行功 -组合仪表从CAN总线上接收到该信息后，给 提示DQ200变速箱过热提变速箱控制器使用变速箱信息Getriebe2(ID540),Byte7,Bit2向CAN总线上发出信息Gong/-大众全新一代迈腾技

20092009年KW22之前的应用策略DQ200变速箱过热提爬行-12%坡度的保持温度从264℃降低到164 -20092009年KW22之后的应用策略353次蜂鸣声；5每隔10-大众全新一代迈腾技

22DQ200变速箱更换双离 -间隙过大间隙过大间隙过小DQ200变速箱更换双离-大众全新一代迈腾技

DQ200变速箱更换双离 -上图不允许把它当成间隙或 K2-DQ200变速箱更换双离-大众全新一代迈腾技

DQ200变速箱更换双离 -WORKSHEET-大众全新一代迈腾技

保险丝支架保险丝支架保险丝支架保险丝支架保险丝、继电保险丝支架1：交流发电机2：EPS电机3：散热器风扇控制器4、5、6：左侧保险丝支架上的保险丝7：空（副蓄电池充电继电器8：ABS控制单-大众全新一代迈腾技

找出支架上两个继电器A1/A2 车载电网控制单元-丝5-SB5-高音喇叭-低音喇叭-双音喇叭继电器-丝3-SB3-丝2-SB2-丝1-SB1-保险丝支架另外还有一种高端控制箱（继电器个数较多）暂时不装备 --大众全新一代迈腾技

1515灯光双音喇叭后风窗加热50冷却液循环起动继电器继电器支 -CANCAN诊断:网关 RS/LS (LA,WFS备选（驾驶员LIN （改款TSG（驾驶员头左侧 右侧左侧 右侧ABS/ESP TSG（副驾驶员(包括总成 LIN CAN-大众全新一代迈腾技

1515、组合仪表/ 电气控制单456、移 准备系789101112、 的座椅控制单1314车辆控制单元一 -网关网关 WORKSHEET使用测设备VAS505X或VAS6150，结合实验车辆，绘制其网络结构图并阐述绘制过-大众全新一代迈腾技

接线端和发动机起动控制单元-该接线端控制单元首次在第7Passat中使用。它作为车载电网控制单元(BSG)和电子点火锁新款Passat上首次装配了接线端控制单元。它一方面充当车载电网控制单元(BSG)与电子点火锁(EZS)操作元件之间的连接件，用于进行接线端控制；另一方面，它还用于模拟新增的点动按键(ZAT)的接线端。接线端控制单元(KSS–SG)仅与KESSY配套安装车上类似。 -在HW04SW003起动必须与Kessy系统一起安装具有2种功能模式(相同的SW)带起步动/接线端和发动机起动控制单元--大众全新一代迈腾技

系统原理50的请求之前，发动机控制单元(MSG)会通过起动机控制装置的诊断导线（用于“反馈”的接线端的两个输入针脚必需传输相同的信号，这样才能使接线端控制单元接ZAT的功能请求。输入端断ZAT未被按下；输入端接ZAT已被按下。通KSSSGBSG发送“故障信息”这种方式（3根状态导线中2根），不仅可以传输信息（不存在故障；满足所有启动条件），还可以传输诊断结果。目前能得到的两种故障信息为：控制单元故障ZAT故障。 -BSG-接线端 接线端PN/互 MSGJ623 M舒适CAN驱动关于边界条件的信息，例如自动变速车辆PN信号（换档杆PN档）和制动信号，MSG接线端75_anf接线端75_anf接线端_50(P/NBLS-大众全新一代迈腾技

结合测量工具及设备，对结合测量工具及设备，对J942WORKSHEET -输入电压：输入电压：DC12V；输出电压:AC220V，50Hz车载220V电源及 可使用的电器有：、笔记本电脑、数码机、照像机、照明灯、电动剃须刀、CD机、游戏-大众全新一代迈腾技

车载电源逆变器工作原电路中由1及其电路三极管1、3、S功率管2、4以及变压器1成V直流变换为z交流的逆变电路。由2及其电路、三极管5、8、S功率管78高频交流电变换为z工频交流电的转换电路，最后通过C插座输出z交流电供各种便携式电器使用。本逆变器输入端为汽车蓄电池V，)，输出端为工频方波电压z，逆变。V直流电压通过推挽式变换逆变为高频方波，经高频升压变压器升压，再整流滤波得到一个稳V的方波电压，以驱动负载。为保证系统的可靠运行，分别了C高压侧电压信号、电流信号 -逆变器工作结构框过载保护：150W的逆变器通电后，打开开关，接上大于160W-180W的负载，逆变器就会间断220V供电，红灯闪烁器电请略电瓶电压升高到V以上逆变器停止工作。短路保护：逆变器工作时，V输出短路，红灯闪，及时-大众全新一代迈腾技

当接通电源30s以上，LED指示灯还没有点亮时，则需要测量XAC输出插座处的交流电压值，若该电压值为正常的220V左右，则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障；若有是 。车载逆变器产品的维修要断量压以上明动作若明表试及常情况下，1的5脚对地直流电压应高于6脚对地直流电压，2脚对地的直流电压应高于1脚对地，逆变电路才能正常工作。若发现某测试电压不满足上述关系时，只需按相应支路去查找故障原因，即 -参照《车辆使用手册》，总结、归纳车载220V-大众全新一代迈腾技

发送信息，模拟时钟将对比内部时间和传输的显示时模拟时 -轴向平行动力辅助转扩展EDL自适应悬挂控Mobility轮TRW自动“TPM轮胎压 系3 麦弗逊式前悬

空心减震器活塞杆（重量优化 -四连杆-大众全新一代迈腾技

制动压力G201弹制动压力G201弹簧触制动压力泵电机动力控制单单新的ESP单元具有以下功能：ABS+EBD+HVV（后轴全Rearaxlefulldeceleration -左侧车轮保持在支撑极限内，没有车轮力矩的增增加外侧曲

不带车轮力矩不能增ABS/EDL发

系统XDS_扩展的S（2档/3档紧急转弯时作。-大众全新一代迈腾技

22mm2340mm30≧220286mmx12mm312mmx25mm77~155在功220kW的车辆后桥上使TRW公司生产的新浮式制动钳，名称为“C60 -ESPESPEPB电子机械停车制动 （最大制动功60）优点:由于行驶动态调节系统保持激活状态，所以功率大、安全性更高点触发EPB。优点:起步舒适性显著提高，斜坡起步明显变得Autohold是标-大众全新一代迈腾技

在直行、弯道以 时APA转向所提供的帮助在直行、弯道以 时APA转向所提供的帮助有了进一步更伺服传动滚珠扭矩右置方向盘车ZF2代转向 -前轴重齿条力前轴重齿条力最大额定电流前轴重齿条力最大额定电流控制传动伺服电橡胶支控制转向伺服扭矩扭矩伺服球珠转向涡轮平行轴式转双齿轮式转-大众全新一代迈腾技

系统重电机和滚珠丝杠之间相互位置非系统重电机和滚珠丝杠之间相互位置非常精确，使用一个殊的机械机构装配齿带，这样不需要张紧调整地转动方向盘优点：转向舒适性高，灵活性更佳电机和滚珠螺杆的位置相互精确匹配，因此无需用特别的机械装置来装配齿形皮带以及调节其张紧。 -高的高的-大众全新一代迈腾技

205/55205/55205/55205/55205/55235/45235/45胎215/55215/55215/55215/55215/55205/55205/5594H235/45有有无无无无无大众请在演示时注意您进口商所提供的产品2006-2010年款（B6）的大Passat/车轮组合会继续用于PASSAT继续使用时要参考车轮/轮胎 中的信息！ -Sao235/45235/45235/40胎无无无大众请在演示时注意您进口商所提供的产品2006-2010年款（B6）的大Passat/车轮组合会继续用于PASSAT继续使用时要参考车轮/轮胎 中的信息！-大众全新一代迈腾技

轮胎压显示系统 单独车轮位置轮胎压显示系统 单独车轮位置探 雪地防滑链探测（若侦测到防滑链，TPMD+不激活在之前的车型上一直使RKA（通过某一车轮位置的轮胎滚动周长识别出压力损失）RKA+是扩散损失。因此无需单独的传感器。 -带自动位置轮胎压系统“智带旋转方向探测带自动位置轮胎压系统“智带旋转方向探测的车仪表板嵌入控制ID、压力、温度和转动方向根据转动方向信息可以在行驶一小段路程后就能匹配车轮电子装置。同时通过分析电平匹配前后位-大众全新一代迈腾技

车身高度不依赖高的驾驶舒适性取代常规的后轴减震单独应用机械力运行几百米后升高车身到恒自动机械式减震其他信息可以参考手册SSP357 -底根底根据路面特性、驾驶状况和客户意愿单独调节某个DCC功能可以通过一个共用的操作元件-DCC-改变减震器控制单元和电控机械式助力转向系统的特征曲线。DCC按键能设置DCC“运动”、“舒适”、和“普通”模式。减震器控制单元针对每个DCC模式都有相应的减震器模式，而电控机械式助力转向系统只有两个转向助力模式。-大众全新一代迈腾技

第三代停车辅助系统(PLA2.0驾驶者辅助系统新特自动泊车辅2.0只支持将车辆泊入平行停车只支持将车辆泊入平行停车 最小的停车位长度：车辆长度停车辅助转向系统PLA-大众全新一代迈腾技

阶段1：激活泊车转向辅助系统（PA）只有当车速低于30km/h时，泊车转向辅助系统才能激活2阶段3：借助泊车转向辅助系统（PA）泊车 PA4停车完成后，PA泊车过 -停车辅助转向按键被按下（激活ESP功能激活（不能关闭没有车速低于45阶段一：激活-大众全新一代迈腾技

将转向开关拨向左侧（仅适用于右侧行驶的国家或地区车速低于30侧边距0.5m1.5车辆纵轴和路边的夹角最大不超过20°（通过角阶段 -阶段二：寻找合适停车-大众全新一代迈腾技

阶段3—借助泊车辅助系统（PLA）泊 -在向后倒停车时，驾驶员将车速提高到7km/h以上 挡后的180秒内完成在转向过程中，驾驶员作用在方向盘上的转向力矩大于5 在停车过程中，按下了驻车转向辅助系统按键 ，关闭了驻车转向辅助系息、按键E581内的指示灯熄灭系统中断条-大众全新一代迈腾技

一切都取决一切都取决 ，不能盲目的相信系统系统局限性分请您总结一下该系统还有哪些系统局限性。时间：20分钟；方式：分组讨论、贴条 -识别到街沿15识别到街沿15与街以街沿为基准定未识别到街与前以行车轨迹为基图3：未识别到街沿，则与前车外角图4：未识别到街沿，如果车辆以一定弧线驶进停车空位，（从提示挂入倒档回退大约9m左右为弧-大众全新一代迈腾技

车辆长0.8米后各空出0.4米在高速泊车入位以及碰 性较高时，km/h，纵向停车位<45km/h66停车辅助系统（PLA要驾驶员踩油门和制动。驾驶员可以随时 -新一代PLA-大众全新一代迈腾技

影像系统1、增加舒适性2、动态指导线能够估计3、提4、增 -停车模-大众全新一代迈腾技

动态辅助线上的标记间隔1蓝色的区域是静态的辅助区域，显示车后5红色线在车尾部40cm域在车尾部总计5停车模式 -停车模式-大众全新一代迈腾技

操作与显指示线的作用是什么？（提问 -15#15#或选择“R操-大众全新一代迈腾技

线线线电源电源分辨率：250K头 -没有经过控制器加工的图没有经过控制器加工的图 经过控制器加工后的图图像修 -大众全新一代迈腾技

影像控制来自头的图像是通 -工50）（也就是坐标值）都被在控制单元内部。控制单元实际的校正过程就是将图像区域通过电子失真校正，校正到控制单元部的标准位置，果图像位置不能和控单元内-大众全新一代迈腾技

头信号灯带 输入显示单RNS灯RCD信 影像版RGB-红绿蓝，信号，传递图像信息同步捕捉-捕捉同步线，共需要4根线（RGB3根 -主动巡航控制在有些车型上，也称为：自动距离控制系统系ADC自动接近控制在大众公司的车型上，DC是C的早期版本，方有慢车时，会自动，但是当前方慢车离开后，不会自动加速。而C则可以。下面首先让我们一段，来大致了解一下C的大众车型上传感器安装在大众徽标后面，因此装备C车辆的大众徽标与普通徽标不同，由塑料制成，表面镀层有铟金属。选择铟作为镀层原因有两点1、是一种具有良好的性材料

基于毫米波技术的传感器进行距离测量的。系统同时测量本车辆与视野范围内几个物体的距离以及沿车辆纵轴向的相对车速。通过这些测量值，计算出每个物体与其视野范围中心线的角度偏差（方位角）。依靠电磁波工作，该波以光速c进行。频率为