顶进桥涵施工安全技术交底

顶进桥涵施工安全技术交底一般要求顶进桥涵施工范围应设围挡，非施工人员不得入内。铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求。工作坑附近需改移架空线、地下管线等建(构)筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格，并形成文件。桥涵顶进施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建(构)筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。工作坑外，施工机械设备、料具的临边安全距离应根据荷载、土质、坑壁坡度或支护情况和基坑深度等确定，且不得小于 1.5m。工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、堆料。在铁路下顶进桥涵前，应按铁路加固设计，进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施，经铁路管理单位检验合格，并形成文件。在道路、公路下顶进桥涵前，应按加固设计进行路基和有关管线加固，并经道路、公路等管理单位检验合格，形成文件。在现况顶进桥位上进行改建施工时，应符合下列要求：1）施工前应查阅现况箱涵的竣工图，掌握其结构状况。2）新箱涵顶进中应边顶进，边拆除旧箱涵结构，其长度应符合方案规定。3）采用爆破方法拆除旧箱涵结构时，应采用小药量，不得影响新箱涵的结构安全。4）新箱涵具备顶进条件后，应按施工方案要求先顶入土体中承载，为拆除旧箱涵提供条件。5）改建施工应断绝现况交通。施工前应与道路交通管理单位研究制定交通绕行方案，经批准后实施。6）施工前应根据设计文件、现况箱涵结构、穿越铁路、道路、公路的交通和现场环境状况，制定专项施工方案，规定拆除方法、分次顶进长度与拆除旧箱涵的长度，采取相应的安全技术措施。顶进后背顶进后背必须有足够的强度和稳定性。紧贴土壁安装后背时，土壁应竖直、平整。顶进后背完成后应经验收，形成文件后方可投入使用。采用埋置法修筑板桩墙后背，肥槽应用砂砾或半刚性材料回填夯实。顶进后背上和施工设计规定范围内不得堆放材料、机具和停放机械设备。采用装配式钢筋混凝土后背，墙后肥槽应用半刚性材料回填夯实，梁顶以上的土方边坡应采取稳定措施。在工作坑内开挖后背基槽，应有确保坑、槽壁稳定的措施，并应设专人观察坑壁的稳定情况；发现边坡裂缝、支护松动等异常情况，必须立即停工，人、机撤至安全地方，采取加固措施，经检查确认安全后，方可继续开挖。工作坑工作坑基底平面尺寸应满足桥涵预制与顶进设备安装的安全要求。(2) 有地下水时，工作坑土方开挖前应采取降排水措施。水位应降至基底 50cm以下。工作坑边坡应视坡顶活荷载和土质情况而定，边坡应在施工过程中保持稳定。工作坑完成后应经验收，确认土基符合要求、边坡稳定，并形成文件后方可进行下一工序的施工。施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位置设置临时通道，供施工人员、运输车辆和机械设备使用。工作坑的位置应满足铁路、道路、公路和管线管理单位的要求；靠路基一侧边坡坡度不宜陡于1∶1.5，顶进铁路桥涵工作坑上口至近侧的边股铁路中心不得小于3.2m。箱涵制作滑板和箱涵顶板润滑层石蜡涂敷时，应采取防火、防烫伤措施。明火作业前，必须履行用火申报手续，经消防管理人员检查，确认防火措施落实，并颁发用火证。高处作业必须支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架相关安全技术交底具体要求；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；作业平台临边必须设防护栏杆；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件；使用中应随时检查，确认安全。顶进桥涵顶进应由主管施工技术人员现场指挥，连续施工，不得中断。桥涵和基坑内运输道路应平坦、无障碍，跨路电缆线应套钢管保护。桥涵顶进中，应设专人指挥机械和车辆，协调挖土、运土和顶进操作人员的相互配合关系。指挥人员应位于安全地点，随时观察机械、车辆周围状况及时疏导人员，维护现场人员的安全。穿越道路、公路的桥涵顶进施工中，应在道路、公路上设专人值守；值守人员必须按顶进指挥人员的指令控制交通，严禁擅离工作岗位；特殊情况，需开放交通时，应先取得指挥人员的同意。桥涵顶进前应具备下列条件：桥涵顶进中的应急物资已准备就绪。桥涵结构已经验收确认合格，并形成文件。顶进作业区的地下水位已降至基底50cm以下。铁路或道路、公路加固已按加固设计完成，并经其管理单位验收合格，形成文件。顶进铁路桥涵时，铁路加固设施的监护、调整人员已到位，列车慢行调令已下达。后背和顶进设备已安装完毕，经验收和试运转确认合格，并形成文件；现浇混凝土或砌体结构后背的强度已达到设计规定，并形成文件。挖土应符合下列要求：挖土必须符合铁路或道路、公路管理部门的规定。严格按施工组织设计的规定开挖，土体开挖坡度应符合规定，严禁超挖。挖土必须在火车运行间隙或道路、公路暂停通行时进行；火车、汽车通过时施工人员应暂离开挖面。挖土施工中应随时观测土体稳定状况，发现异常应及时采取措施，当发现路基塌方影响行车安全时，必须立即停止挖土，报告铁路或道路、公路管理部门，并组织抢险，保持路基稳定。桥涵顶进应符合下列要求：顶进中，不得进行挖土作业。采用解体方法进行桥涵顶进时，接缝处应设置钢板遮盖。顶进必须在火车运行间隙或道路、公路暂停通行时进行。顶进中，非施工人员不得进入工作坑内，施工人员不得靠近顶铁。液压泵站应经空载试运转，确认电气、液压系统、监测仪表、传力系统正常后，方可开始顶进。千斤顶与传力结构顶紧后，应暂停加压，再次检查顶进设备和后背，确认正常后，方可逐级加压顶进。采用顶拉法作业时，拉杆两侧和两端均不得有人；每一顶程结束后，应检查拉杆的锚固情况，确认正常后方可进行下一循环顶进。顶进中，不得对千斤顶、传力柱、顶铁进行调整；不得敲击垫铁；调整或置换传力柱、顶铁、垫铁时，必须将千斤顶退回零位。铁路桥涵顶进作业应与铁路加固作业密切配合，顶进前铁路加固人员应及时松开桥涵顶部加固的支承木楔，减少摩阻，防止路线推移；火车到达前应打紧木楔。顶进中，监测人员应严密监测千斤顶、传力柱、顶铁、钢横梁、后背、滑板、桥涵结构等各部位的变形情况，发现异常情况，必须立即停止顶进，待采取措施确认安全后，方可继续顶进。顶进设备液压系统应按生产企业提供的使用说明书操作。液压泵站应设置在与顶进、运输无干扰的位置。顶进设备安装完成后，应经检查、验收，并经试运转确认合格，方可投入使用。顶进设备安装前应经检查，确认液压动力系统无漏油、仪表灵敏可靠；传力系统结构符合设计规定；电气接线符合施工用电安全技术交底具体要求。传力系统配置应符合下列要求：1）千斤顶不得直接与顶铁或传力柱顶接，应通过钢横梁