第一代海运货物的装卸课件

任务三水路运输设施与设备水路运输的概念及类型

水路运输——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式

种类

海洋运输

远洋运输——经过一个或整个大洋的运输

近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分

沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输

内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输任务三水路运输设施与设备水路运输的概念及类型1可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高

水运系统综运输能力大

运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输

平均航速低

受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性

承担大批量货物，特别是集装箱运输

承担原料、半成品等散货运输

承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式优点1.缺点2.主要功能3.优点1.缺点2.主要功能3.2二、港口基本知识（一）港口在现代物流中的地位和作用世界港口的发展经历：第一代海运货物的装卸、仓储中心第二代增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心第三代随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心二、港口基本知识第一代第二代第三代31、现代港口在国际物流中的战略地位是国际物流与国内物流的交汇点Ａ是国际贸易中的主角Ｃ在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色Ｂ港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢Ｄ1、现代港口在国际物流中的战略地位是国际物流与国内物流的交汇42、现代港口的“五大中心”功能物流服务中心商务中心信息与通信服务中心T现代产业中心提供船舶、汽车、火车、货物、集装箱的中转、装卸和仓储等综合物流服务TEXT后援服务中心提供电子数据交换（EDI）系统的综合服务等网站。有利于人口集中和城市经济的增长。促进港城一体化关系，优化城市功能提供人才培训、供应海员服务、贸易、谈判生活娱乐、等后援服务，

为用户提供运输、商贸和金融服务2、现代港口的“五大中心”功能物流服商务信息与现代产提供船5（二）港口的定义港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点港界——港口范围的边界线。港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。（二）港口的定义6（三）港口分类Concept1、按用途分类货主港商业港军用港避风港2、按地理条件分类河口港海港湖港水库港（三）港口分类Concept1、按用途分类货主港商业港军用港7A支线集散型港口具有较小码头或部分中型码头主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶B海上转动型港口

具有大型码头，是海上运输主要航线的连接点和支线的汇集点，主要功能是在港区内接收、堆存和装船发送货物C水陆腹地型港口

国际运输主要航线的端点港是水陆交通枢纽，主要功能是服务于内陆腹地的集散运输，兼营海上转运业务3、按在运输网络中的地位分类分类A支线集散型港口B海上转动型港口C水陆腹地型港口3、按8（四）港口设施与设备分类1、港区生产设施与设备

生产建筑

辅助生产建筑

港区作业调度室

候工室港口机械2、港口集疏运设备

港区道路

港口铁路

港口铁路专用线

码头铁路线（四）港口设施与设备分类9

（五）集装箱码头1、集装箱码头的职能

是集装箱运输系统的集散点

提供集装箱堆场、作为转换集装箱运输方式的缓冲地

水路集装箱运输与陆路集装箱运输的连接点和枢纽2、集装箱码头应具备的基本条件

具备确保大型集装箱船靠离的泊位、岸壁和水深；

有堆场和必要的设施、能适应大量集装箱的分类、保管、交换和修理；

配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员；

具有直接连接陆地运输的机能；

具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。（五）集装箱码头103、集装箱码头应具有的必要设施泊位：停靠船舶的场所，有一定的壁岸线长度和水深前沿：指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分集装箱码头堆场：进行装卸、交接和保管场集装箱货运站：进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管控制塔：是集装箱码头各项作业的指挥调度中心大门：称道口或检查桥，是货物的交接点维修车间：对机械设备进行维修、保养的地方3、集装箱码头应具有的必要设施11（六）货物及其在港内的作业方式1、海运货物种类A件杂货成件运输和保管的货物B干散货散装快状或粒状货物。通常是大宗的，常为其设置专用码头。C

集装箱货将单元小的件杂货集装成规格化重件。A液体货石油、石油产品、植物油和液化气等液体货物，通常按其闪点分级：闪点低于280C的为一级；高于450C为三级；中间为二级（六）货物及其在港内的作业方式1、海运货物种类A件杂货B122、货物在港内作业方式货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节。

操作过程——根据一定装卸工艺完成一次货物搬运作业过程。操作过程的五种形式

卸车装船卸车入库卸船入货卸船装船库场间倒载搬运

装卸过程——是货物从进港到出港所进行一个或多个操作过程组成的全部作业过程。2、货物在港内作业方式13货物装卸过程实例：货物装14二、船舶基本知识（一）货船分类干散货船（散装货船）——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，一般多为单甲板船按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。按总载重量DW可分级如下：好望角型船——DW>10万吨;巴拿马型船——DW>6万吨

轻便型散货船——3.5万吨<DW<4万吨小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨二、船舶基本知识15杂货船（普通货船）——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货载重量较小远洋杂货船DW=1万—1.4万吨；近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物；杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口；一般为低速船采用单机单桨

杂货船（普通货船）16冷藏船——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。食品变质的主要原因：动物性食品：微生物作用植物性食品：呼吸作用

保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制微生物的生命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品的腐败变质。

冷藏船的特点：

货舱是一大冷藏库，四周隔热，设的制冷装置，严格控制舱内的温度、湿度、二氧化碳含量等参数。

保温运输船

冷冻船冷藏船17木材船——专门用于装载木材或原木的船舶。结构特点舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备；船舱及甲板均可装载木材船舷两侧设有一米以上的船舷木材船18原油船——专门用于运载原油的船舶。

特点：装载量大，一般为单底（发展方向为双层底）甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。舱内设有加热设备原油船——专门用于运载原油的船舶。19成品油船——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。

特点：结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高成品油船——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。20集装箱船

——专门用于载运集装箱的船舶。特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低多为单层底，中尾机型，单机单桨种类：部分集装箱船可变换集装箱船全集装箱船集装箱船21滚装船——主要用于运输汽车和集装箱一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转滚装船22液化气运输船——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。按液化气的贮存方式不同分成三类：

压力式液化气船；低温压力式液化气船液化气运输船23载驳船

——专门运载货驳的船舶，又称子母船。运输方式：将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但造价高，货驳的集散组织复载驳船24（二）船舶的组成和性能1．船舶的组成船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。

船体：分主船体和上层建筑两部分主船体——指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船侧）和上甲板围成特定形状的空心体是保证船舶浮性、航海性能和船体强度的关键

船壳——由多块钢板铆接或焊接而成包括船底板、舭列板、舷侧板三部分

船架——支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、纵骨、桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱）

甲板——铺设在船梁上的钢板作用是加固船体结构和便于分层配载及装货

船舱——主甲板以下的各种用途空间，包括首、尾尖舱、货舱、机舱、锅炉舱等（二）船舶的组成和性能25上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。

船舶动力装置包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、辅机。

船舶舾装包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。

船舶其它装置和设备甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。上层建筑262．船舶主要技术特征船舶排水量船体水线以下所排开水的重量即为船舶浮力，等于船舶总重量。

船舶主尺度包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载吃水等钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。

舱容指货舱、油舱、水舱等的体积表征船舶的装载能力和续航能力。2．船舶主要技术特征273．船舶主要性能包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和经济性。

浮性船舶在各种装载条件下，能浮于水中并保持一定首尾吃水和干舷的能力。

稳性船舶受外力倾斜后，在外力消失时能恢复到平衡位置的能力。提高船舶稳性的措施

降低重心减小上层建筑受风面积增大干舷3．船舶主要性能28抗沉性船体水下部分破损进水后，能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。提高抗沉性的方法采用水密分舱增大分舱甲板干舷值

安全界限线船侧舱壁甲板边线下76mm平行于甲板线的曲线。进水后的吃水应不超过安全界限线快速性船舶静水中直线航行速度与其所需主机功率之间的关系涉及船舶阻力和船舶推进两个方面抗沉性29耐波性船舶在风浪中受外力作用产生各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定航速安全航行的能力

船在波浪上的运动有横摇、纵摇、首尾摇、垂荡、横荡和纵荡六种。操纵性船舶按驾驶员的操纵保持或改变航速、航向或位置的能力。主要包括航向稳定性和回转性两个方面

经济性指船舶投资效益的大小包括船舶的使用效能、建造经济性、营运经济性和投资效果等方面耐波性304．船籍和船旗

船籍——指船舶的国籍。商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后可取得国籍。

船旗商船航行中悬挂的所属国的国旗，是船舶国籍的标志。船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。方便旗船指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。可不受政府管制，自订运价、避免税收和军事征用，自由雇用船员。4．船籍和船旗315．船级船级——表示船舶技术状态的一种指标。凡100总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期4年。船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。世界著名船级社

英国劳氏船级社（LR）德国劳氏船级社（GL）挪威船级社（DNV）法国船级局（BV）日本海事协会（NK）美国航运局（ABS）中国船级社（CCS）5．船级32（三）船舶货运常识1．船舶重量性能——表示船舶装载能力的大小。指标：船舶排水量——用于军舰；船舶载重量——用于货船。船舶排水量船舶浮于静水中处于静平衡状态时排水同体积水的重量（吨）

空船排水量——指船舶的空船重量，即船舶设备及设备内燃润料、水的重量之和。满载排水量——空船排水量+全部可变载荷（货物或旅客+食物+船员及行李+备品及船舶常数）重量。通常指夏季满载排水量。

船舶常数经过一段时间营运后，实际空船排水量与新船排水量之差。（三）船舶货运常识33船舶载重量——表示船舶载重能力的大小。

总载重量——船舶能装载的最大重量，即最大可变载荷

DW＝x

0

＝船舶排水量—船舶空船排水量

净载重量——船舶在具体航次中所能装载货物的最大重量与航次储备量及船舶常数有关。即：

DW表示船舶载重能力的大小

NDW表示船舶载货能力的大小。船舶载重量34满载排水量空船排水量总载重量净载重量航次储备量船舶常数几个船舶载重量参数间的关系满载排水量空船排水量总载重量净载重量航次储备量船舶常数35船舶载重线载重线：船舶满时的最大吃水线。船舶干舷：船中处由甲板上边缘向下量至满载载重线上表面的垂直距离。干舷用来衡量船舶储备浮力和抗沉性的大小。船舶载重线36船舶载重线标志的组成

甲板线：与干甲板上表面相切的水平线是载重线标志的基准线。载重线圈：由三部分组成圆圈——圆中心到甲板线的距离为夏季最小干舷圆中心水平线；核定和勘划干舷的船给机构代号。载重线：一组水平线段。各线的含义：

TF（RQ）——热带淡水载重线；

F（Q）——淡水载重线；T（R）——热带海水载重线；S（X）——夏季海水载重线；W（D）——冬季海水载重线；

WNA（BDD）——北大西洋冬季载重线。船舶载重线标志的组成372．船舶容积性能船舶容积性能表示船舶装载货物体积的多少舱柜容积船舶各液、货舱的总容积或某一舱的容积

货舱容积包括货舱散装容积和货舱包装容积船舶建造资料中一般会给出这两种容积的大小及舱容中心的位置舱容系数船舶货舱总容积与船舶净载重量之比。即每一净载重吨所占容积。舱容系数表示船舶适宜装载货物的种类（轻货或是重货）

ω大的适宜装轻货；ω大的适宜装重货一般杂货船的舱容系数在1.5t/m3以上2．船舶容积性能38船舶登记吨位根据船舶吨位丈量公约以容积为丈量单位的专门吨位。总吨位（GT）——代表船舶总容积用于表明船舶建造规模和吨位统计；作为计算保险费、港口费、租赁费、买卖的基准。净吨位（NT）——表明船舶用作载货、载客的有效容积。作为计算船舶税收、各种港口使用费的基准。运河吨位（CT）——按运河吨位丈量规范量取的吨位。作为计算过运河费的基准。同一船运河吨位一般大于总吨位船舶登记吨位39

3．船舶装载能力定义：船舶在具体航次中所能承运货物数量的最大限额或承运特殊货物的可能条件和数量限额。包括载重能力、容量能力和其他载货能力。提高船舶装载能力的措施：（1）提高船舶载重能力

根据航区水深及航次载重线正确确定DW；确定合理的航次储备量ΣG；清除船舶废弃物，减小船舶常数C；正确确定船舶净载重量NDW。3．船舶装载能力40（2）轻重货物合理搭配在船舶能满载满舱时，要根据ω及所运货物加权平均积载固数SF的关系，合理确定轻重货物的搭配比例，真正做到满舱满载

（3）合理确定货位及提高堆装质量，减少亏舱（4）利用特殊舱室和舱面甲板装载货物（2）轻重货物合理搭配41任务三水路运输设施与设备水路运输的概念及类型

水路运输——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式

种类

海洋运输

远洋运输——经过一个或整个大洋的运输

近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分

沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输

内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输任务三水路运输设施与设备水路运输的概念及类型42可利用天然水道、占地少，对货物载运及装卸要求不高

水运系统综运输能力大

运量大、成本低，适用于大批量货物的长距离运输

平均航速低

受自然条件影响大，呈现较大的波动性和不稳定性

承担大批量货物，特别是集装箱运输

承担原料、半成品等散货运输

承担国际贸易运输，是国贸商品的主要运输方式优点1.缺点2.主要功能3.优点1.缺点2.主要功能3.43二、港口基本知识（一）港口在现代物流中的地位和作用世界港口的发展经历：第一代海运货物的装卸、仓储中心第二代增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心第三代随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心二、港口基本知识第一代第二代第三代441、现代港口在国际物流中的战略地位是国际物流与国内物流的交汇点Ａ是国际贸易中的主角Ｃ在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色Ｂ港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢Ｄ1、现代港口在国际物流中的战略地位是国际物流与国内物流的交汇452、现代港口的“五大中心”功能物流服务中心商务中心信息与通信服务中心T现代产业中心提供船舶、汽车、火车、货物、集装箱的中转、装卸和仓储等综合物流服务TEXT后援服务中心提供电子数据交换（EDI）系统的综合服务等网站。有利于人口集中和城市经济的增长。促进港城一体化关系，优化城市功能提供人才培训、供应海员服务、贸易、谈判生活娱乐、等后援服务，

为用户提供运输、商贸和金融服务2、现代港口的“五大中心”功能物流服商务信息与现代产提供船46（二）港口的定义港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点港界——港口范围的边界线。港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。（二）港口的定义47（三）港口分类Concept1、按用途分类货主港商业港军用港避风港2、按地理条件分类河口港海港湖港水库港（三）港口分类Concept1、按用途分类货主港商业港军用港48A支线集散型港口具有较小码头或部分中型码头主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶B海上转动型港口

具有大型码头，是海上运输主要航线的连接点和支线的汇集点，主要功能是在港区内接收、堆存和装船发送货物C水陆腹地型港口

国际运输主要航线的端点港是水陆交通枢纽，主要功能是服务于内陆腹地的集散运输，兼营海上转运业务3、按在运输网络中的地位分类分类A支线集散型港口B海上转动型港口C水陆腹地型港口3、按49（四）港口设施与设备分类1、港区生产设施与设备

生产建筑

辅助生产建筑

港区作业调度室

候工室港口机械2、港口集疏运设备

港区道路

港口铁路

港口铁路专用线

码头铁路线（四）港口设施与设备分类50

（五）集装箱码头1、集装箱码头的职能

是集装箱运输系统的集散点

提供集装箱堆场、作为转换集装箱运输方式的缓冲地

水路集装箱运输与陆路集装箱运输的连接点和枢纽2、集装箱码头应具备的基本条件

具备确保大型集装箱船靠离的泊位、岸壁和水深；

有堆场和必要的设施、能适应大量集装箱的分类、保管、交换和修理；

配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员；

具有直接连接陆地运输的机能；

具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。（五）集装箱码头513、集装箱码头应具有的必要设施泊位：停靠船舶的场所，有一定的壁岸线长度和水深前沿：指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分集装箱码头堆场：进行装卸、交接和保管场集装箱货运站：进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管控制塔：是集装箱码头各项作业的指挥调度中心大门：称道口或检查桥，是货物的交接点维修车间：对机械设备进行维修、保养的地方3、集装箱码头应具有的必要设施52（六）货物及其在港内的作业方式1、海运货物种类A件杂货成件运输和保管的货物B干散货散装快状或粒状货物。通常是大宗的，常为其设置专用码头。C

集装箱货将单元小的件杂货集装成规格化重件。A液体货石油、石油产品、植物油和液化气等液体货物，通常按其闪点分级：闪点低于280C的为一级；高于450C为三级；中间为二级（六）货物及其在港内的作业方式1、海运货物种类A件杂货B532、货物在港内作业方式货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节。

操作过程——根据一定装卸工艺完成一次货物搬运作业过程。操作过程的五种形式

卸车装船卸车入库卸船入货卸船装船库场间倒载搬运

装卸过程——是货物从进港到出港所进行一个或多个操作过程组成的全部作业过程。2、货物在港内作业方式54货物装卸过程实例：货物装55二、船舶基本知识（一）货船分类干散货船（散装货船）——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶，一般多为单甲板船按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。按总载重量DW可分级如下：好望角型船——DW>10万吨;巴拿马型船——DW>6万吨

轻便型散货船——3.5万吨<DW<4万吨小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨二、船舶基本知识56杂货船（普通货船）——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货载重量较小远洋杂货船DW=1万—1.4万吨；近洋DW<5000吨；沿海在3000吨以下。杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物；杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口；一般为低速船采用单机单桨

杂货船（普通货船）57冷藏船——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。食品变质的主要原因：动物性食品：微生物作用植物性食品：呼吸作用

保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制微生物的生命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品的腐败变质。

冷藏船的特点：

货舱是一大冷藏库，四周隔热，设的制冷装置，严格控制舱内的温度、湿度、二氧化碳含量等参数。

保温运输船

冷冻船冷藏船58木材船——专门用于装载木材或原木的船舶。结构特点舱口大，舱内无梁柱和其他妨碍装卸的设备；船舱及甲板均可装载木材船舷两侧设有一米以上的船舷木材船59原油船——专门用于运载原油的船舶。

特点：装载量大，一般为单底（发展方向为双层底）甲板无大的舱口，用泵和管道装卸原油。舱内设有加热设备原油船——专门用于运载原油的船舶。60成品油船——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。

特点：结构与原油船相似，但吨位较小，防火、防爆要求较高成品油船——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。61集装箱船

——专门用于载运集装箱的船舶。特点：舱口宽而长，总纵弯曲强度低多为单层底，中尾机型，单机单桨种类：部分集装箱船可变换集装箱船全集装箱船集装箱船62滚装船——主要用于运输汽车和集装箱一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或集装箱（装在拖车上）直接开进或开出船舱。其特点是不依赖雄关上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转滚装船63液化气运输船——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。按液化气的贮存方式不同分成三类：

压力式液化气船；低温压力式液化气船液化气运输船64载驳船

——专门运载货驳的船舶，又称子母船。运输方式：将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船送至各自的目的港。特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但造价高，货驳的集散组织复载驳船65（二）船舶的组成和性能1．船舶的组成船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。

船体：分主船体和上层建筑两部分主船体——指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船侧）和上甲板围成特定形状的空心体是保证船舶浮性、航海性能和船体强度的关键

船壳——由多块钢板铆接或焊接而成包括船底板、舭列板、舷侧板三部分

船架——支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、纵骨、桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱）

甲板——铺设在船梁上的钢板作用是加固船体结构和便于分层配载及装货

船舱——主甲板以下的各种用途空间，包括首、尾尖舱、货舱、机舱、锅炉舱等（二）船舶的组成和性能66上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。

船舶动力装置包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、辅机。

船舶舾装包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。

船舶其它装置和设备甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。上层建筑672．船舶主要技术特征船舶排水量船体水线以下所排开水的重量即为船舶浮力，等于船舶总重量。

船舶主尺度包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载吃水等钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。

舱容指货舱、油舱、水舱等的体积表征船舶的装载能力和续航能力。2．船舶主要技术特征683．船舶主要性能包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和经济性。

浮性船舶在各种装载条件下，能浮于水中并保持一定首尾吃水和干舷的能力。

稳性船舶受外力倾斜后，在外力消失时能恢复到平衡位置的能力。提高船舶稳性的措施

降低重心减小上层建筑受风面积增大干舷3．船舶主要性能69抗沉性船体水下部分破损进水后，能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。提高抗沉性的方法采用水密分舱增大分舱甲板干舷值

安全界限线船侧舱壁甲板边线下76mm平行于甲板线的曲线。进水后的吃水应不超过安全界限线快速性船舶静水中直线航行速度与其所需主机功率之间的关系涉及船舶阻力和船舶推进两个方面抗沉性70耐波性船舶在风浪中受外力作用产生各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定航速安全航行的能力

船在波浪上的运动有横摇、纵摇、首尾摇、垂荡、横荡和纵荡六种。操纵性船舶按驾驶员的操纵保持或改变航速、航向或位置的能力。主要包括航向稳定性和回转性两个方面

经济性指船舶投资效益的大小包括船舶的使用效能、建造经济性、营运经济性和投资效果等方面耐波性714．船籍和船旗

船籍——指船舶的国籍。商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后可取得国籍。

船旗商船航行中悬挂的所属国的国旗，是船舶国籍的标志。船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。方便旗船指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。可不受政府管制，自订运价、避免税收和军事征用，自由雇用船员。4．船籍和船旗725．船级船级——表示船舶技术状态的一种指标。凡100总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期4年。船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。世界著名船级社

英国劳氏船级社（LR）德国劳氏船级社（GL）挪威船级社（DNV）法国船级局（BV）日本海事协会（NK）美国航运局（ABS）中国船级社（CCS）5．船级73（三）船舶货运常识1．船舶重量性能——表示船舶装载能力的大小。指标：船舶排水量——用于军舰；船舶载重量——用于货船。船舶排水量船舶浮于静水中处于静平衡状态时排水同体积水的重量（吨）

空船排水量——指船舶