珠海高栏港某桥梁施工组织设计

第161页共161页目录第一章总体概述004第一节编制依据与说明004第二节工程概况005第三节工程特点021第四节施工总体认识023第五节施工总体组织025第六节施工总体设计027第七节施工总体计划028第八节施工综合措施029第二章施工组织方案与技术措施032第一节各分项工程的施工顺序032第二节施工组织方案及施工工法0332.1道路工程施工组织方案及施工方法0332.2桥梁工程施工组织方案及施工方法0332.3软基工程施工组织方案及施工方法0332.4管线工程施工组织方案及施工方法0342.5水工结构工程施工组织方案及施工方法0342.6照明工程施工组织方案及施工方法034第三节重点、难点及关键施工技术工艺0373.1临时道路及场内外排水施工技术工艺0373.2水上钻孔灌注桩施工技术工艺0373.3水中承台施工技术工艺0453.4墩柱施工技术工艺0483.5大跨度盖梁施工技术工艺0503.6小箱梁预制施工技术工艺0513.7小箱梁安装施工技术工艺0543.8桥面连续施工技术工艺0573.9桥面附属物施工技术工艺0573.10路基填筑与压实施工技术工艺0573.11路基边坡防护施工技术与工艺0603.12路面工程施工技术工艺0613.13控沉疏桩（PHC管桩）软基处理施工技术工艺0733.14水泥搅拌桩软基处理施工技术工艺0813.15高压旋喷桩软基处理施工技术工艺0863.16真空联合堆载预压软基处理施工技术0943.17管线沟槽开挖基坑支护施工技术工艺1063.18沉井施工技术工艺1063.19顶管施工技术工艺1063.20管线安装与回填施工技术工艺1103.21排水渠围堰法穿堤施工技术工艺112第四节保证工程质量、工期和施工安全生产的施工技术措施1124.1保证场内外交通及十字沥通航安全的技术措施1134.2施工设备、材料、劳动力的组织调配措施1134.3施工用水、用电的施工技术措施1134.4环保与水土保持的施工技术措施1134.5周边建筑设施及管线保护的施工技术措施1134.6（暴）雨季冬季及夏季高温环境下的施工技术措施1134.7台风期的施工技术措施（防台预案）115第三章质量管理体系与措施116第一节质量管理体系116第二节质量责任制117第三节材料采购、过程控制及检验措施119第四节分项工程针对性施工质量控制措施124第四章安全管理体系与措施129第一节安全管理体系129第二节安全管理责任制130第三节单位工程安全防护方案130第四节分项工程针对性安全防护措施132第五节跨越既有道路的安全保障措施136第六节施工用电的安全措施137第五章环境保护管理体系与措施139第一节环境保护管理体系139第二节环境保护管理责任制139第三节污染物处理及排放标准140第四节分项工程针对环保的技术及管理措施141第六章工程进度计划与措施146第一节工期保证体系146第二节总体工程进度计划146第三节关键路径施工节点的工期计划146第四节保证工期进度计划实施的措施147第七章资源配备计划152第一节主要劳动力的配备计划152第二节主要机械设备的配备计划153第三节施工机具、模板、架管及安全防护用品的配备计划154第八章施工现场规划155第一节施工总平面布置说明155第二节施工总平面布置实施计划156第三节施工总平面布置图156第九章合理化建议157附图表施工总平面图、流程图、措施图、网络图、横道图157

第一章总体概述第一节编制依据与说明1.1编制依据1、招标文件及图纸。2、招标答疑资料。3、通过对施工现场的踏勘和调查所获取的资料。4、国家及行业规范、规程、技术标准：《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30－2003）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(JTGE20-2011)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《道路交通标线与标志》(GB5768-2009)《道路交通标线质量要求和检验方法》（GB/T16311-2009）《接地装置施工及验收规范》（GB50169－2006）《城市工程管线综合规范》（GB50289-98）《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246:2008）《公路土工合成材料应用规范》（JTJ/T019-98）《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50—2006）《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-99）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；《给排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）《建筑地基处理技术规范》（JGJ/79-2002）《真空预压加固软土地基施工技术规程》（JTS147-2-2009）《水运工程塑料排水板应用技术规程》（JTS206-1-2009）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275-2000其它相关现行标准及规范。5、投标人的现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加市政工程建设所积累的施工经验。6、投标人的《质量手册》。1.2编制原则1、充分遵守合同条款的原则规定；2、坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；3、本着少占地，不扰民，保护环境，文明施工，建设让人民放心工程的原则。1.3编制指导思想1、以满足业主对工程质量、工期、安全生产、施工度汛、文明施工的要求，以及环境保护、水土保持的法规为前提。2、施工管理规划，是指导施工管理的纲领性文件，它对项目顺利实施、质量与效益至关重要，通过对技术措施、组织措施、经济措施、合同措施的分析，把保证工期、创优质工程和文明施工建立在科学可行的技术管理上。3、以深化细化施工程序、施工方法、施工进度计划、设备配备以及保证措施的先进性、合理性、可靠性为关键，力求经济合理。4、以“精”和“严”为准则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制，即方案上“精益求精”、工艺上“精雕细刻”、配合上“精诚合作”、管理上“严格要求”、“严格监督”、“严格惩罚”。5、提出合理化建议，优化施工技术，确保工期顺利实现，降低施工成本。第二节工程概况2.1项目概况海工大桥是珠海市高栏港经济区内装备制造区的控制性工程，上跨装备制造区南区内的“中船基地陆岛连接线”，跨越“十字沥”，上跨装备制造区北区内的“规划路”，是连接装备制造区南区内海工一路与装备制造区内三虎大道的重要桥梁。本项目位于珠海市高栏港经济区装备制造区，路线设计总长度870m,其中桥梁长度576m,桥头引道长度294m。本工程包括桥头引道工程、交通工程、桥梁工程、岩土工程、市政管线工程及道路照明工程。1、工程名称:海工大桥桥梁工程2、工程地点：珠海市高栏港经济区3、建设单位:珠海市高栏港经济区管理委员会4、设计单位:珠海市规划设计研究院5、工程内容与结构形式：（1）道路工程道路工程为桥头引道道路及交通工程。桥头引道工程分为南、北侧引道工程，其中南侧引道设计起点桩号K0+000，坐标为（X=2433573.087，Y=81269.444）；南侧引道施工起点桩号K0+030，坐标为（X=2433618.010，Y=81229.670）；南侧引道施工终点桩号K0+158，坐标为（X=2433691.384，Y=81164.706），施工长度128m；北侧引道设计起点桩号K0+734，坐标为（X=2434117.619，Y=80777.693）；北侧引道设计终点桩号K0+900，坐标为（X=2434223.443，Y=80649.799），施工长度166m。路线平面设计沿线布设2个交点，均设置R=800m圆曲线，符合规范不设置缓和曲线最小半径要求，其中JD2不属于本项目设计范围。南侧引道K0+030～K0+060设置30m过渡段与海工一路相接；北侧引道K0+800～K0+840设置40m的过渡段与三虎大道相接。路线纵断面设计全线最大纵坡3.58%,最小纵坡为平坡，全线共设变坡点4个，其中最小凸曲线半径3000m,最小凹曲线半径4000m。路线横断面设计：引道标准横断面确定为24m=3.7m(人行道及非机动车道)+8m(机动车道)+0.6m(中央防撞栏)+8m(机动车道)+3.7m(人行道及非机动车道)。道路标线设计车行道路面标线材料统一采用热熔型涂料。同向车道分道线采用白色虚线，线宽15cm,线长400cm,间隔600cm；车道边缘线采用白色实线,线宽15cm。道路沿线标线设计具体实施详见“道路交通标线、标志图”。道路标志设计根据道路沿线交叉口及进出小路口分布情况，结合珠海市交通警察支队的具体要求，合理设置各种标志，规范交通组织及行车。标志牌的尺寸规格：警告标志，三角形边长90cm；禁令标志，圆形直径80cm，指路标志,400x240cm、字高50cm；辅助标志牌，矩形，80x40cm。（2）管线工程主要是配合海工大桥的建设，对现状的地下管线进行迁改，并依据规划同步实施相关管线设施。具体建设内容如下所示：1）对现状的DN1000给水、D1000污水压力管、2-1.8×1.0m雨水渠、甲型电缆沟进行局部迁改，以避开桥台和支墩施工对管线的影响，迁改的长度约140m；2）根据规划新建设计范围内的过河给水管和污水压力管，并与三虎大道给水管和海工一路污水提升泵站出站管衔接；桥梁的人行道盖板下预留一定数量的排管，方便以后通讯和电力管线穿越河道；3）为了配合三虎大道的建设，使得三虎大道已设计雨水渠有排放出路，增建一条3.0×1.2m雨水渠，雨水渠北侧与三虎大道已设计雨水渠衔接，南侧排入十字沥河道，增建雨水渠长度为350m。给水工程设计：1）现状给水管道迁改设计现状DN1000生活给水管位于设计道路的东侧，距离海工大桥桥台边缘约2m距离，设计桥台两侧放坡最宽处达6.5m。为了减少管顶之上的堆土荷载和日后管道维修方便，将给水管迁出桥台放坡范围线，具体管位往东迁出5m距离，迁改后的管道距桥台边缘7m，管道迁改长度为110m。另外，在桩号K0+285的位置现状有DN1000的给水过路管和桥梁支墩存在冲突，将现状的DN1000给水管往北侧迁移7m（K0+292）。由于现状管道还未通水，施工采用拆除后新建。2）新建给水过河管设计现状十字沥河道岸边宽度为126m，新建给水管设计采用顶管穿越河道，顶管段位于桥梁的东侧，与设计桥梁边缘的水平距离为15m，顶管的管道长度为186m，顶管的工作井布置在河道的南侧，接收井布置在河道的北侧，顶管的管道坡度按1‰控制。顶管完成后，工作井和接收井均加盖保留；其中，在工作井中设置检修口，在接收井中设置排泥阀、排泥湿井并预留维修空间。给水管顶管穿越河道之后再沿着桥梁埋设至设计终点，管道距离桥梁边缘3.0~10.0m。3）管道压力管道工作压力为0.5MPa，试验压力为1.0Mpa，各种给水管件和阀门的公称压力不小于1.0Mpa。4）管材、接口及防腐02给水管管材及管件主要采用离心球墨铸铁管（K9级），采用双密封承插连接。顶管采用卷板钢管（δ=17mm），焊接接口，焊缝质量检验应不低于焊缝质量分级的Ⅱ级标准。给水管材的选用满足《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》GB/T12395-2008和《珠海市供水工程设计、施工及管材选用规定》的要求。02离心球墨铸铁管经淬火及镀锌处理，管道外防腐由厂家按国家标准完成，内防腐采用水泥砂浆，金属管道的内防腐和承插接口处填充料符合《生活饮用水输配水设备及防护材料安全性评价标准》GB/T17219-1998的相关规定。钢管选用环氧系防腐涂料防腐。管外壁用环氧煤沥青涂料或环氧煤沥青玻璃鳞片涂料防腐，防腐等级按钢管安装位置选择：外露钢管按普通级防腐，埋地钢管按加强级防腐，过河、过车道钢管或采用顶管施工的管道按特强级防腐。管内壁用无毒饮水仓涂料或水泥砂浆衬涂防腐。顶管施工时，下井管段两端各100mm范围应在井下焊缝检查合格后再涂快干型涂料防腐。5）管道基础及回填阀门井及管道垫层采用砂垫层基础，密实度不小于0.93；管腔至管顶以上500mm部分中粗砂回填，密实度不小于0.95，其余采用素土回填。6）街坊管设置十字沥河道南侧现状已建设有街坊支管，由于排水管线的迁改，需对过路支管进行必要的延长。十字沥河道北侧暂不预留街坊支管，待以后片区开发新建配水管时再行建设。7）消火栓设置十字沥河道南侧现状已有消火栓，十字沥北侧只新建了过河给水干管，暂不新设消火栓，以后片区开发，新建配水管时再行配套消火栓。8）阀门及阀门井选用管径≤300mm采用软密封法兰闸阀（不锈钢杆），圆形立式阀门井；管径≥400mm采用软密封法兰蝶阀（不锈钢杆），地面操作钢砼矩形卧式蝶阀井。管径大于200mm阀门均配备套筒式伸缩节。砖砌阀门井内外均采用防水砂浆抹面（1：2水泥砂浆内掺水泥重量5%的防水剂）20mm厚。阀门井井口标高以道路专业提供标高为准，根据道路标高进行调整，给水阀门井均按有地下水进行设计。除道路、非机动车道及人行道上阀门井盖与道路专业设计地面平齐外，其余阀门井盖均需高出周围地面0.10m。9）排泥排气阀输水管道的隆起点设排气阀，最低点设排泥阀。10）井盖给水阀门井井盖均采用球墨铸铁井盖，其中位于机动车道井盖类别为D400，试验荷载不小于400kN），且带防盗防噪措施；不在机动车上类别为C250，试验荷载不小于250kN，且带防盗防噪措施。排水工程设计：1）排水标准设计雨水重现期P=3年、交叉口雨水重现期P=5年,综合径流系数ψ=0.6。2）现状排水管道迁改设计根据现状资料，雨水渠位于海工一路的道路中央，污水管位于道路西侧的设计桥台内，距离桥台边缘1.5m。为了方便以后的管养和维修，需要将雨、污水管渠迁出桥台和放坡范围。雨水管往西侧迁出21.25m，迁出后的雨水渠中心距桥台边缘9.25m，迁改段雨水渠断面由原来的2-1.8×1.0m调整至单孔3.6×1.0m。污水管往西侧迁出15.5m，迁改段污水管管径不变，迁出后的污水管中距桥台边缘14m在管道迁改范围内的街坊支管均需全部重建，在桩号K0+178和K0+192的雨水和污水支管由于支墩影响均往北迁移5m，迁移后的桩号为K0+183和K0+197。3）新建污水管道设计新建过河DN1000污水压力管，污水压力管过河采用顶管施工。现状十字沥河道岸边宽度为126m，在距离设计桥梁西侧有一座临时用的钢架桥，钢架桥边距设计桥梁边线水平距离为15.5m。顶管选择从两座桥梁之间通过，顶管距设计桥面边线水平距离为8.0m，顶管的管道长度为186m，顶管的工作井布置在河道的南侧，接收井布置在河道的北侧，顶管的管道坡度按1‰控制。顶管完成后，工作井加盖保留，其中设置检修口；接收井加盖保留，其中设置排泥阀、排泥湿井并预留维修空间。污水管顶管穿越河道之后再沿着桥梁埋设至设计终点，布置蝶阀和排气阀。管道距离桥梁边缘3.0～10.0m。4）新建雨水渠设计03在海工大桥北侧引道新建一条3.0×1.2m的雨水渠，雨水渠距新建给水管约为4.0m。雨水渠北侧接三虎大道已设计雨水渠，渠底标高为-0.4m，南侧排入十字沥河道，出口的渠底标高为-0.75m。035）管材及接口雨水管管径D≥800mm采用钢带增强聚乙类烯螺旋波纹管(SN≥12.5KN/m2)，管径D≤600mm采用内肋增强聚乙烯螺旋波纹管(SN≥12.5KN/m2)，承插电热熔接口；雨水渠采用钢筋混凝土结构雨水渠。污水重力管管径D≥800mm采用钢带增强聚乙类烯螺旋波纹管(SN≥12.5KN/m2)，管径D≤600mm采用内肋增强聚乙烯螺旋波纹管(SN≥12.5KN/m2)，承插电热熔接口；污水压力管采用卷板钢管，焊接接口，焊缝质量检验应不低于焊缝质量分级的Ⅱ级标准。其中顶管用钢管壁厚δ=17mm，其他钢管壁厚δ=10mm。6）钢管防腐钢管选用环氧系防腐涂料防腐。管外壁用环氧煤沥青涂料或环氧煤沥青玻璃鳞片涂料防腐，防腐等级按钢管安装位置选择：外露钢管按普通级防腐，埋地钢管按加强级防腐，过河、过车道钢管或采用顶管施工的管道按特强级防腐。管内壁用无毒饮水仓涂料或水泥砂浆衬涂防腐。顶管施工时，下井管段两端各100mm范围应在井下焊缝检查合格后再涂快干型涂料防腐。7）管渠基础及回填中粗砂垫层基础（06MS201-2,54），管腔至管顶以上500mm采用中粗砂回填，管沟回填从管底基础部位至管顶以上500mm范围必须人工回填；雨水渠采用钢筋混凝土结构，中粗砂垫层基础，渠腔采用中粗砂回填，其余均采用素土回填。8）街坊管设置沿路适当位置处设置街坊检查井，雨水管的街坊预留支管管径为D600，污水管的街坊预留支管管径为D400，街坊支管坡度i=0.001～0.005。9）雨水口设置海工大桥桥台及引道位置雨水沿纵坡流向市政道路。在设计起点引道与现状道路衔接位置对称布置2座边沟式双箅雨水口，连接管管径为D300～D400，坡度为i=0.01，雨水口设置深度为0.9m10）井盖及雨水箅雨污水检查井盖均采用球墨铸铁井盖，其中位于机动车道井盖类别为D400，试验荷载不小于400kN，且带防盗防噪措施；不在机动车上类别为C250，试验荷载不小于250kN，且带防盗防噪措施。雨水箅采用加重型球墨铸铁材料雨水箅（试验荷载不小于400kN），带防盗措施。11）排水检查井雨水管直径≤D1000均采用钢筋混凝土圆形雨水检查井；D800≤直径≤D1000采用φ1500雨水检查井。污水检查井均采用钢筋混凝土检查井，其中D200≤直径≤D600污水管采用φ1000污水检查井；D800≤直径≤D1000污水管采用φ1500污水检查井。电缆沟工程设计：1）电缆沟配置根据相关规划，本工程设计道路布置甲型电缆沟。2）断面尺寸甲型电缆沟断面净空尺寸为H×B=0.9×1.0m。3）沟内电缆支架设置电缆沟内沿侧墙设双排电缆支架，甲型电缆沟设四层支架。4）现状电缆沟迁改设计根据现状资料，电缆沟位于道路的东侧，距离给水管3.0m，由于给水管往外的迁改，电缆沟往外相应迁出5.0m为给水管留出管位，迁出后的管位距离桥台边缘10.0m。电缆沟迁移长度为100m。电缆沟设计：甲型电缆沟底板和盖板采用混凝土，侧壁采用砌体。04电缆沟每隔8m设置一组（5块）活动盖板，每块活动盖板上都应设置电力标志，每组活动盖板与现浇盖板间隔布置。04电缆沟内电缆支架选用玻璃钢复合材料组合支架，电缆支架中心点承重不小于300kg，每组电缆支架的水平间距为0.8m；同时便于拉管和拖管，组合支架水平方向应能承受200kg扭力。电缆沟沟底坡度与设计路面保持一致，电缆井排水管就近接入市政雨水管道中，电缆沟接地电阻不大于10欧。电缆沟位于人行道时，固定盖板顶预留人行道砖位置，活动盖板上贴人行道砖后顶标高与相应道路设计标高平齐；电缆沟位于绿化退让内时，固定盖板顶预留200mm种植土，活动盖板上贴人行道砖后顶标高与相应绿化带标高平齐。电缆井的排水管就近排向雨水井系统，标高无法满足时，就近排向污水系统，排水坡度不小于1%,采用PE100塑料管，排水管径D200。电缆排管设计：1）电缆沟穿越交叉路口等障碍时局部采用排管；在跨越现状箱涵和下穿立交时，电缆排管采用镀锌钢管。2）甲型电缆沟改排管采用24×DBJ150×7-SN50-E，每隔100m设置过路排管采用10×DBJ150×7-SN50-E。3）电缆沟排管采用无碱玻纤石英电缆排管，混凝土包封，单管孔径为φ150mm。4）电缆排管管顶距机动车道路面高度不小于0.7m，距离人行道和绿化带路面高度不小于0.5m，且向人井方向应有0.5%排水坡度。横穿道路时电缆排管超出路端0.3米以上，用涂刷沥青的木塞堵住后回填。在电缆沟预留口处采用24cm（3）软基工程范围为海工大桥桥头引道软基处理和相关管线、电缆沟软基处理设计。软基处理设计如下：南侧桥头K0+030～K0+069段，采用控沉疏桩复合地基，控沉疏桩采用直径400mm的PHC管桩，长桩桩长23m，短桩桩长20m，桩间距4m，呈正方形布置。桩顶设盖板，盖板尺寸为200cm×200cm×30cm，材料为钢筋混凝土，盖板上铺设一层40cm的碎石垫层和一层双向塑料土工格栅。K0+069～K0+111段，采用控沉疏桩复合地基，控沉疏桩采用直径400mm的PHC管桩，长桩桩长25m，短桩桩桩长22m，桩间距3.5m，呈正方形布置。桩顶设盖板，盖板尺寸为200cm×200cm×30cm，材料为钢筋混凝土，盖板上铺设一层40cm的碎石垫层和一层双向塑料土工格栅。K0+111～K0+153段，采用控沉疏桩复合地基，控沉疏桩采用直径400mm的PHC管桩，长桩桩长27m，短桩桩长24m，桩间距3m，呈正方形布置。桩顶设盖板，盖板尺寸为200cm×200cm×30cm，材料为钢筋混凝土，盖板上铺设一层40cm的碎石垫层和一层双向塑料土工格栅。规划路K0+585～K0+645段，采用真空联合堆载预压进行处理，排水板采用SPB·100C型整体板，板间距1m，平均板长20m，堆载高度3.2m，超载高度2m。北侧桥头K0+720～K0+740段，采用真空联合堆载预压进行处理，排水板采用SPB·100C型整体板，板间距1m，平均板长18m，堆载高度0.5m。K0+740～K0+770段，采用真空联合堆载预压进行处理+控沉疏桩复合地基进行软土路基处理，真空联合堆载预压法采用SPB·100C型整体板，板间距1m，平均板长18m，堆载高度0.5m。控沉疏桩复合地基采用直径400mm的PHC管桩，长桩桩长30m，短桩桩长27m，桩间距3m，呈正方形布置。桩顶设盖板，盖板尺寸为200cm×200cm×30cm，材料为钢筋混凝土，盖板上铺设一层40cm的碎石垫层和一层双向塑料土工格栅。K0+770～K0+805段，采用真空联合堆载预压进行处理+控沉疏桩复合地基进行软土路基处理，真空联合堆载预压法采用SPB·100C型整体板，板间距1m，平均板长18m，堆载高度0.5m。控沉疏桩复合地基采用直径400mm的PHC管桩，长桩桩长28m，短桩桩长25m，桩间距3.5m，呈正方形布置。桩顶设盖板，盖板尺寸为200cm×200cm×30cm，材料为钢筋混凝土，盖板上铺设一层40cm的碎石垫层和一层双向塑料土工格栅。K0+805～K0+845段，采用真空联合堆载预压进行处理+控沉疏桩复合地基进行软土路基处理，真空联合堆载预压法采用SPB·100C型整体板，板间距1m，平均板长18m，堆载高度0.5m。控沉疏桩复合地基采用直径400mm的PHC管桩，长桩桩长26m，短桩桩长23m，桩间距4m，呈正方形布置。桩顶设盖板，盖板尺寸为200cm×200cm×30cm，材料为钢筋混凝土，盖板上铺设一层40cm的碎石垫层和一层双向塑料土工格栅。K0+840～K0+900段，采用真空联合超载预压进行处理，排水板采用SPB·100C型整体板，板间距1m，平均板长18m，堆载高度2.3m，超载高度2m。市政配套管线管线、电缆沟、雨水渠均采用水泥搅拌桩进行处理，桩径为0.6m，桩顶铺设一层40cm的碎石垫层和一层双向塑料土工格栅。K0+645～K0+720该段先将场地整平至1.6m标高，管线地基及管线施工后回填至规划标高（3.4m）。（4）水工工程：水工工程主要有雨水渠、管线基槽开挖的基坑支护、顶管工程的沉井等。新修雨水渠共507米，破除并恢复砼雨水渠32米，拆除雨水渠140米；基坑支护约2700米；沉井4个。（5）桥梁工程海工大桥路线施工总长度870m,其中桥梁长度582.2m,桥头引道长度总计287.8m。全桥桥跨统一采用32m跨径，全桥总计18跨，桥梁跨径组合6×(3×32m)。海工大桥南侧连接装备制造区（南区）主干道海工一路，北侧连接装备制造区（北区）主干道三虎大道，上跨“中船基地陆岛连接线”，陆岛连接线路幅总宽60m，桥下净空不小于5.5m；跨越“十字沥”，通航等级Ⅷ级航道，通航净空不小于4m，单向通航净宽不小于12m，通航最高水位1.39m；北侧上跨装备制造区北区“规划路”，规划路路幅总宽24m，桥下净空不小于5.0m。桥梁上部结构设计：桥梁上部结构型式采用32m跨径的预应力混凝土简支小箱梁，跨径组合：18×32m。桥梁全宽24m，横向布置：0.35m栏杆+3.35m人行道及非机动车道+8.0m机动车道+0.6m中央防撞栏+8.0m机动车道+3.35m人行道及非机动车道+0.35m栏杆=24.0m。机动车道设置双向1.5%横坡，人行道及非机动车道设置向桥梁内侧的2.0%横坡。在人行道盖板下预留过桥管线位置。上部结构：预应力混凝土小箱梁、现浇桥面整体化层及湿接缝组合共同受力，小箱梁预制宽度中梁为2.4m，梁高为1.8m，边梁预制宽度2.875m，梁高1.8m，中梁与边梁均设两道端横隔板，跨中设置一道中横隔板；梁底设横向及纵向补平；应力控制：按部分预应力混凝土A类构件设计，为后张构件；桥梁横向断面由2片边梁、6片中梁、7条宽度为55cm的湿接缝构成；全宽范围内在小箱梁顶部设置厚度为10cm的整体化层；整体化层顶面为厚度为桥梁下部结构设计：下部结构：采用双柱式方柱桥墩接预应力混凝土大跨度盖梁，座板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。盖梁顶宽1.8m，盖梁全高1.8m，悬臂外端盖梁高1.0m。盖梁全长22m，悬臂长4.6m，柱间距12.8m，采用预应力结构形式。盖梁顶部设置隐形防震挡块，每隔一片小箱梁设置一处防震挡块，每处盖梁总共设置8个防震挡块。桥墩均采用双柱式方柱桥墩，桥墩方柱断面尺寸为1.6×1.6m，方柱中心设50×5cm凹槽。为了防止后期陆岛连接线及规划路施工对桥墩桩基产生挤压变形，桥墩桩基在跨路位置的5号至7号桥墩、14号至15号桥墩采用双排钻孔灌注桩接承台，承台尺寸为5.2×5.2×1.5m，每处承台设置4根桩基，桩径D120cm，桩间距3m。其余桥墩桩基均采用单排钻孔灌注桩基础接承台，承台尺寸为5.55×2.3×2m，每处承台设置2根桩基，桩径D130cm，桩间距3.25m。1号至7号、9号至14号桥墩采用嵌岩桩，8号、15号至17号桥墩桩基采用摩擦桩。位于十字沥河流中的9号至12号桥墩承台顶标高按高于常水位标高100cm控制。其余桥墩承台顶标高按低于地面线或回填地面线设计底标高50cm控制。所有桩基均沿横桥向布置。0号桥台与18号桥台均采用座板式桥台，采用双排桩，桩径D120cm，横向设置五排桩，0号桥台桩基采用嵌岩桩，18号桥台采用摩擦桩。嵌岩桩桩底进入中风化层不少于2倍桩径；摩擦桩桩长根据钻孔资料计算取值。1号至8号桥墩左侧承台由于靠近D1000mm现状污水管，施工时先挖出现状污水管，桩基础施工完成后再按照原状恢复污水管，以确保不破坏现状污水管。9号至12号桥墩位于十字沥河流中，施工时采用围堰施工。每处桥台除了设置4个隐形防震挡块外还增设2个外侧防震挡块。桥台外侧均设置反压护道。为防止北侧反压护道下沉，北侧最后一跨内回填土需满足压实度不小于90%。（6）照明工程：照明工程全线布置。设计范围为K0+030.000至K0+900.000路灯。2.2技术标准：1、道路等级：城市主干道，交通等级：重交通；2、路基标准宽度：24m，双向4车道；3、设计速度：50Km/h；4、道路设计荷载：道路BZZ-100KN双轮组单轴；5、桥涵荷载等级：城-A级汽车荷载；6、道路累计标准轴载的轴数：8×106次；7、道路设计基准期：沥青砼路面15年8、道路设计横坡：1.5%，非机动车道横坡：1.5%；纵坡：0～3.58%9、桥梁结构设计基准期：100年；10、设计洪水频率：1/100；11、设计安全等级：一级；12、耐久性标准：桥涵结构混凝土耐久性的基本要求按环境类别II设计(滨海地区)；13、净空：陆岛连接线净空：5.5m，规划路净空：5.0m；14、通航水位：通航最高水位1.39m；15、航道等级：Ⅷ级航道，单向通航航道要求12m×4m；16、抗震设防等级：按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度：0.10g；17、软土路基设计标准：K0+840～K0+900：路面设计使用年限（沥青砼路面15年）内工后沉降≤30cm。K0+030～K0+153、K0+720～K0+840：路面设计使用年限（沥青砼路面15年）内工后沉降≤10cm。18、交通工程设计标准：路面标线材料：热熔型涂料厚度≥2.5mm；标线设计使用年限：2年；标志牌等级：A型（高强级）；杆件抗风等级：12级，标志牌材料：铝合金；标志杆地基容许承载力：100kPa。2.3地形地貌工程区域属南亚热带海洋性气候，光、水、热资源丰富。受河、海水文双重影响，区内北部以围垦地、冲积地为主，海拔低，地势平坦低洼，南部多为山地。未开发地地貌多为蔗田、鱼塘、沼泽、河道。项目所属地区现状标高在2～4m之间，地形较平坦，道路规划标高为3.4～3.7m，主要为尚未开发的荒地。地下水埋深浅，软土层厚，地基承载力较低，水文地质条件较复杂。桥位场地原始地貌单元为滨海浅滩地貌，因填海造陆后回填整平，由于人工新近堆填，沿线地势较平缓。需要对路基进行软基处理2.4气象条件场地位于低纬度的亚热带季风区，常年气候温和，日照充足，雨量充沛，空气湿度大，夏季受热带气旋影响常有暴雨发生，冬季温和，作物种值四季皆宜，气候宜人。年平均气温为22.4℃左右，受海洋气温调节，一年四季气温变化不大。根据历年所以然象资料极端气温统计，最高温度为38.5℃，最低温度为降雨充沛，年平均雨量1700～2300mm。5～9月为集中降雨期，降雨量在1700mm左右，约占全年总雨量的80%，属丰水期。多年平均日照为1904.9小时，各利日照变化在1763～2252小时之间，以7月最长，3月最短。多年平均蒸发量为1099.4mm。多年平均相对湿度为82%。根据附近气象站的气象资料，该地区全年有两个呈相反方向的主导风。冬、秋季的主导风向是偏北风，春、夏季的主导向是偏南风，静风频率为8.2%，年平均风速为2.9m/s。根据资料统计，对地区有影响的台风平均每年出现4.5次，最多8次（1974年和1978年），最少1次（1969年），风力最大12级以上（1975年），风向以东风和东北风居多。基本风压为0.75kPa，伴有暴潮和巨浪。前汛期一般始于4月下旬，后汛期在7月至9月间。潮汐属于不正规半日潮，年平均潮差在1m左右，属于弱潮河口。场区雨量充沛，特别是雨季及台风季节，集中降雨量大，平原区内地表水排泄不畅，围堤内易形成内涝，丘陵地区地表径流强劲，冲刷较为严重，对道路路基、桥梁具有一定的破坏性。因此，工程施工应尽量避开雨季及台风季节并采取相应的防护措施。2.5水文项目所在区域南临南海，位于伶仃洋和黄茅海之间，较大的水道有磨刀门、泥湾门、鸡啼门等。附近河涌具有年变幅小、水位较高、受潮汐影响较大的特点。受汛期影响较大，每年4～9月汛期，洪水流量突增，造成水位暴涨暴落。项目位于珠江河口区域，磨刀门年径流量为762．2亿立方米。潮汐主要是太平洋潮波经巴士海峡和巴林塘海峡传人以后，受地形、河川泾流、气象因素的影响所形成，属不正规半日潮，出现潮汐日不等现象，潮差1m左右，年最大潮差可达3潮流、余流：潮流运动形式多是往复流，如磨刀门主槽涨潮流向指向西北，落潮流向指向东南；离岸较远的三灶附近，则有旋转流形式，并以顺时针方向为主。盐度：受径流和潮流等因素制约，因而有明显的时空变化规律。春、夏、秋、冬季，在磨刀门至崖门口的表层盐度分别为＜10、＜1、＜1、＜1，底层盐度比表层分别高9、4、1.6。季风和台风是形成波浪的主要因素，珠海夏季多东、东南和南东向波浪，冬季则以东北向波浪为主。桥位地区场地地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异，且受潮水影响较大，潮涨时水位上升，潮落时水位随之下降，水位不太稳定。测得地下水稳定水位埋藏深度介于0.30～2.70米之间，相当于标高0.99～2.832.6地层岩性根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层、残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下：1、填筑土（Qme）1：褐黄色、浅灰色，主要由砂岩块石、碎石及粘性土组成。该层系新近堆填而成，其密实程度不均匀，结构呈松散状态，且含碎石、块石较多，分布不均匀，层厚2.00~3.00m。2、第四系海陆交互相沉积层（Qmc）：该层由中砂〈2-1〉、淤泥〈2-2〉、粘土〈2-3〉、淤泥质粘土〈2-4〉、粘土〈2-5〉、粗砂〈2-6〉及砾砂〈2-7〉组成：1）中砂2-1：灰褐色，主要成分为石英质，含约40%的淤泥质，呈饱和、松散状态2）淤泥2-2：灰褐色、灰黑色，含有机质，见少量贝壳碎片，具臭味，呈饱和、流塑状态。3）粘土2-3：褐黄色、灰白色，主要成分为粘粒，土质较纯，呈饱和、可塑状态。4）淤泥质粘土2-4：深灰色，含有机质，局部含中粗砂约40%，局部呈夹薄层粗砂状，含腐植质及贝壳碎片，略具臭味，呈饱和、流塑状态。5）粘土2-5：褐黄色、灰白色，土质较纯，呈饱和、可塑状态。6）粗砂2-6：褐黄、灰褐色，主要成分为石英质，局部见石英卵石，含约15%的粘性土，呈饱和、稍密~中密状态，中密为主。7）砾砂2-7：褐黄、灰褐色，主要成分为石英质，局部见石英卵石，含约15%的粘性土，呈饱和、稍密~中密状态，中密为主。3、第四系花岗岩残积层（Qel）砾质粘性土3：褐黄、灰白色，由花岗岩风化残积而成，呈饱和、可塑~硬塑状态。4、燕山期（γ）花岗岩：褐黄色、灰白色，主要矿物成分为石英、长石及黑云母，中粗粒结构，块状构造。本次勘察揭露的花岗岩，按其风化程度的不同，可分为全风化、强风化、中等风化及微风化花岗岩四带：1）全风化花岗岩4-1：褐黄色、灰白色，大部分矿物已风化呈土状，岩芯呈土柱状，合金钻具易钻进。2）强风化花岗岩4-2：褐黄色、灰白色、斑点状黑色，大部分矿物已显著风化，节理裂隙极发育，岩芯呈土柱状、土夹碎块状及碎块状，岩块用手可折断，合金钻具易钻进。3）中风化花岗岩4-3：灰白色、斑点状黑色，粗粒花岗结构，节理裂隙较发育，上部1~2米岩芯多呈块状及半边状，其余多呈短柱状，金钢石钻具可钻进，岩体较完整锤击声清脆且难击碎。4）微风化花岗岩4-4：灰白色、斑点状黑色，粗粒花岗结构，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，金钢石钻具可钻进，岩体较完整锤击声清脆且难击碎。2.7进出场交通及地貌情况十字沥水道将工程区域分开为东南与西北区域，东南块为起点，西北块为止点。东南块沿十字沥水道防洪堤走向有柏油路，西北块顺桥向（横十字沥水道防洪堤方向）有柏油路，在桥址上游约15.6米处，有一座贝雷梁钢栈桥连通十字沥水道两岸。两岸柏油路与外界连通。十字沥水道水深仅5米左右，无大型运输船舶。西北块区域引道范围为大面积积水场地，附近有小型房屋；东南块为平坦的荒地。2.8主要工程数量1、道路工程：填方22137m3；边坡植草3308m2；沥青路面50128m2；拆除绿化带7988m2；破除22厘米厚砼路面19388m2；拆除人行道及非机动车道13688m2；拆除路缘石2、管线工程：A给排水压力管工程:顶管累计420米；其他管道922米；拆除管道160米。B雨水工程:修建雨水渠507米；安装雨水管670米；破除并恢复砼雨水管32米；拆除雨水渠140米；拆除雨水管80米。C污水工程:拆除污水管220米；破除并恢复污水管32米。D电缆沟管:拆除电缆沟100米;新建甲型电缆沟100米。3、软基工程：A控沉疏桩(PHC桩):总长16877米/638根；处治面积87438m2B水泥搅拌桩:总长27312米/1821根；空桩长3232米；C水泥搅拌桩及PHC桩共消耗材料：钢筋134吨/砼1120m3；塑料格栅115008m2；碎石垫层4960m3；挖方13698mD真空预压：真空预压处理面积12222m2；塑料排水板12023根/225776m；挖方673m3；填方21137m3；堆载土方15531m3；超载土方10365m3；卸载土方10365m34、水工工程：新修雨水渠共507米，破除并恢复砼雨水渠32米，拆除雨水渠140米；基坑支护约2700米；沉井4个。5、桥梁工程：A桩基:共108根，其中，Φ120桩60根，Φ130桩48根，平均桩长64.63米，最长桩77米；C30砼共B承台：共34个，其中1.8*5.55*2m的24个，5.2*5.2*2m的10个；C墩柱:1.6*1.6m断面,高度0.8～5.45m共34个；D盖梁:22*1.8*1.8m，共17个；E预制安装32米C50小箱梁:18跨*8榀=144榀；中梁41.27m3=107.3吨；边梁43.66mF桥台:5.7*24*1.5m，共2个。G砼:C50=8797m3；C30=H钢筋：2555吨；I预应力钢绞线266吨；J砼硅烷浸渍隔离涂装:共28266m2K声测管Φ57：共21061米；L泄水管（PVC，Φ15）：2505米；M波纹管：（Φ55）50126米；（Φ90）2978米；N锚具:15-4共3168套;15-10共272套；O支座:GYZ共384个,GYZF4共192个。合计数量576个。6、照明工程：共计2400米。第三节工程特点3.1项目涉及的施工工艺繁多，施工组织难度大项目涉及到道路、桥梁、水工、管网、软基处理等多种专业施工工艺，包含箱梁预制与安装、水中桩基及承台等桥梁工程施工工艺，包含软基处理的高压旋喷桩、水泥搅拌桩、控沉疏桩、真空堆载联合预压、基坑支护等复杂工艺，包含沉井施工及顶管施工等复杂工法，施工管理难度大。线路还涉及到跨越中船基地公路和规划中的公路，要保证施工中不影响既有交叉公路，要保证不占用规划项目的红线，施工组织难度大。3.2内外交通组织难度大由于场内施工点密集，软基处理、管线探测拆除与新建、钻孔桩施工、小箱梁预制场、管线沟槽开挖支护、沉井制作与安装、桥梁引道土石方施工等多种分项工程交叉施工，势必导致施工机械较多，场内机械设备调度繁忙；桥址右侧（上游）有一座连接十字沥水道两岸的钢栈桥，大里程（东南区域）大小企业较多，两岸车辆繁忙；十字沥水道渔船、沙船等民间船舶较多，水道必须保证通航，导致不能再红线内搭设临时桥梁连通两岸；因此，场内外的交通必须有效合理地组织。场内外的交通组织难度较大。线路横跨中船基地的公路，必须保证该公路畅通，交通组织难度大。3.3工期紧任务重1、工期仅540天，施工工艺复杂，工程量巨大，施工压力大。在如此短的施工时间内，任务很重。2、设计到多种工序的交叉，比如原有管网需要拆除一部分然后恢复，势必直接影响工程的施工进度。3、软基几乎涵盖了整个管网基础，软基处理需要一定的时间，势必会影响管网的施工进度。3.4安全预防措施难度大1、场内临时道路与场外既有道路交叉，势必存在交通隐患，安全预防措施难度大。2、十字沥水道必须保证20米宽的通航净宽，民间沙船渔船出入频繁，势必会威胁到水上钻孔平台的安全，安全预防措施难度大。3、线路横跨中船基地的公路，势必存在交通隐患；施工该范围桥梁时，存在施工安全隐患，预防措施难度大。4、沉井下沉施工时，处于软基范围中，沉井结构安全预防措施难度大。3.5环境保护难度大1、项目钻孔桩数量多，地质条件以淤泥质等软土为主，钻孔势必采取泥浆护壁，泥浆的运输与排放困难，对环境会造成一定的影响，环境保护难度大。2、项目的软基处理范围大，采用了水泥搅拌桩和高压旋喷桩，水泥浆势必会污染环境，环境保护难度大。3、项目工艺复杂繁多，施工机械多，施工机械的噪音会给周边企业及居民造成噪音污染，机械的油污也将会对环境造成一定影响，环境保护难度大。第四节施工总体认识海工大桥是珠海市高栏港经济区内装备制造区的控制性工程，路线设计总长度870m,其中桥梁长度576m,桥头引道长度294m。包括道路工程（桥头引道工程）、桥梁工程、软基处理工程、管线工程、水工工程及道路照明工程。这六大类工程既要平行作业，又有交叉作业，选择科学合理的施工工艺和严密高效的施工组织显得尤为重要。4.1本工程的主要施工工艺内容本工程的主要施工内容有：1、道路工程施工（1）包含路基填筑与碾压，边坡植草防护，旧路的拆除与恢复，有沥青砼路面施工，有交通工程施工；（2）拟采用的施工方案：路基按“三阶段、四区段、八流程”方法施工，采用推土机、平地机清场及摊铺，大型振动压路机分层碾压。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检查签证→路基整修。水泥稳定碎石层在拌和厂用WBS300型混合料拌合站生产，15t自卸车运输，混合料采用摊铺机摊铺,先用光轮压路机稳压一遍,碾压速度为1.5-2KM/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后用轻型压路机光面。碾压完成后立即进行养生，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。路面沥青混合料面层用120T/h自动式的安装有可调的活动熨平板式沥青配合料摊铺机摊铺，用小型振动压（夯）实机具、采用钢筒式静态压路机、轮胎压路机、振动压路机组合的方式碾压，沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。透油层采用沥青洒布车或手动洒布机喷洒。洒布设备喷嘴喷洒应呈雾状。透层油应洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。2、桥梁工程施工（1）包含桥台施工；包含陆地钻孔桩、承台、墩柱、盖梁施工；包含水中钻孔桩、承台、墩柱、盖梁施工；包含小箱梁预制与安装施工；包含桥面附属物施工；（2）拟采用的施工方案：采用旋挖钻机钻孔-下放钢筋笼-安装水下导管-浇筑水下砼，陆地筑岛平台，水中钢栈桥平台结合12#墩筑岛平台（也可以采用钢平台）；在11#～12#墩之间留24米宽通航水道；陆地承台采用钢板桩支护开挖基坑封底施工；水中承台采用钢平台和钢护筒联合承载有底钢吊箱封底干施工；墩柱均采用精制钢模板一次性浇筑；盖梁均采用型钢支墩贝雷梁支模一次性浇筑；预制场在南桥头软基处理后建设，预制场占用0#～1#墩的第一跨场地，设置2台跨径30米净高9米的70吨单龙门吊，箱梁在预制场内预制和存放，设置6个台座2套钢模板，必要时增加2个台座；箱梁安装，先用130吨架桥机安装1#～19#台之间的17跨，再回头安装0#～1#墩之间的第一跨；3、软基工程施工（1）包含水泥搅拌桩、高压旋喷桩、PHC桩、塑料排水板真空堆载预压；（2）拟采用的施工方案：采用分段多段同时流水作业的方法施工。施工前，要选择代表性的地段做工艺试验。4、管线工程施工（1）包含给排水管网的拆除与新建；有压力管，有重力管，有钢管，有聚乙烯管；（2）拟采用的施工方案：采用分段流水作业法施工。每段在软基处理完毕后，立即用钢板桩支护开挖基槽，然后安装管线，再回填基槽拆除支护。压力管道在施工完成后，要做闭水试验。5、水工工程施工（1）包含雨水渠的拆除与新建，有钢筋砼沉井的制作与沉放，有顶管施工，有围堰法雨水渠穿堤施工，有钢板桩基坑支护开挖施工；（2）拟采用的施工方案：雨水渠拆除采用“炮机”结合人工方法施工；沉井在设计地点现浇，分2节施工，第一节施工前，外围采用水泥搅拌桩帷幕隔水，沉井范围采用高压旋喷桩加固地基，然后，在沉井外圈30厘米周圈，沉打8根Φ630*12钢管桩并将钢管桩用型钢焊接成框架，用它对沉井定位，导向，再采用挖土自重下沉并辅助高压射水的方法下沉，沉井第二节在第一节下沉到设计位置时，现浇第二节再下沉。顶管施工在沉井内采用泥水平衡法顶管施工。钢板桩基坑支护，是在软基处理后，分段用钢板桩对管线基槽开挖范围进行封闭支护施工，支护后挖基，再逐层内撑继续挖基，最后施工管线基层再安装管线，再逆作法逐层回填基槽，最后拆除钢板桩，每8米一个施工节段。雨水渠穿堤，是先在十字沥水道中筑岛围堰，再抽干水开挖基槽施工砼雨水渠，然后恢复围堤。6、照明工程施工（1）包含灯座、灯架、LED灯以及高压电缆、照明系统、供配电系统、防雷系统、接地及安全系统的安装施工。（2）拟采用的施工方案：计划1个施工队根据道路和桥梁工程的施工进度平行流水作业。施工工艺严格按照相关的施工规范执行。4.2本工程的重点、难点及关键性工艺本工程的重点是桥梁工程的施工、软基处理工程的施工以及各工序交叉作业的衔接组织；难点是预制场的规划与0#桥台施工的衔接、水中墩的施工、软基处理时差与管网及路基工序的衔接、水泥搅拌桩PHC高压旋喷桩真空堆载联合压载的施工、顶管沉井的施工、顶管施工、深基坑支护；重点和难点都是关键性的施工工艺。第五节施工总体组织由于本工程涉及的专业和工艺多，施工点多，拟分8个工区29个作业班组组织施工。各个工区配备足够的施工设备、材料和人员。高峰期共投入426人和41套主要专业设备。5.1施工组织：本合同段按施工流水作业法组织为主，并辅以施工平行作业法。根据不同专业组织专业作业队。5.2管理模式：实施项目经理负责制；项目经理部按项目法施工原理组建；明确上级主管部门与项目经理部的责任关系；实行三级管理二级核算。5.3现场组织机构在现场成立海工大桥工程项目经理部，项目经理全权负责本工程项目的组织、实施管理，项目部下辖施工工区和作业层。项目经理部设工程技术部、安全质量部、物资机械部、财务会计部、合约部、纪监精神文明部、综合办公室六部一室。技术室技术室工程技术部安全质量部财务会计部物资机械部测量组调度室安全环保室质检室会计核算室材料室机械室项目经理书记总工程师项目副经理合约部成本管理室财务管理室综合办公室行政管理后勤保障计划统计室纪监精神文明部八个工区5.4主要管理人员计划目标必须满足本工程施工需要，且满足粤建管字【2004】10号文及珠规建建【2010】48号文的有关规定。

5.5工区及班组计划如下：工区负责范围作业班组主要机械、人员计划及工作内容一工区64人搅拌桩工程4个4套，24人，搅拌桩，塑料格栅，高压旋喷帷幕PHC桩工程2个2套，16人，PHC桩、盖板、碎石垫层，塑料格栅真空预压工程3个3套，24人，塑料排水板,土工布，密封膜，粘土搅拌墙，真空控制二工区44人道路工程2个2套，32人，所有土石方，路面，交通工程，附属物照明工程1个1套，12人，照明系统，供配电系统，防雷系统，接地安全系统三工区132人水工工程4个4套，64人，沉井，雨水渠，钢板桩基坑支护，电缆沟管道工程3个3套，24人，污水管，给水管，雨水管，电缆沟管顶管工程2个2套，32人，过河污水管，过河给水管管道拆除1个1套，12人，管道拆除，管道保护，机动作业四工区40人钻孔桩工程2个8套，40人，陆地钻孔及桩基砼，水上钻孔及桩基砼五工区32人钢筋砼工程2个2套，32人，桥台、承台、墩柱、盖梁、防撞墙、沉井等钢筋砼六工区48人箱梁预制工程1个2套，48人，箱梁预制与存放，钢筋工程，预应力工程七工区12人箱梁安装工程1个1套,12人,箱梁安装、湿接缝八工区16人桥面工程1个1套,16人,桥面连续及附属物项目部38人合计表中为最高峰期的计划，共426人,36套专业设备，3台25吨汽车吊2台15吨拖车。第六节施工总体设计6.1质量控制目标确保施工质量合格，争创优质工程。严格执行各个专业相对应的国家规范、广东省、珠海市对工程质量的要求。6.2安全生产目标确保不发生重伤以上的人身安全事故。依照“珠建建【2001】109号”文实施建筑工人“平安卡”管理。6.3文明施工目标执行国家、广东省、珠海市现行验收评审标准，严格遵守《珠海市高栏经济港区工程建设文明施工管理办法》，争创安全生产文明施工样板工地。6.4环境保护目标遵守国家法律、法规，做到水土不流失，不污染周围环境。6.5材料及设备管理目标主要材料及设备性能必须符合国家、广东省、珠海市现行规范及本工程招标文件的附件《工程量清单》的要求，必须经具有资质的检测机构检验合格以及建设单位、设计单位、监理单位共同认可。第七节施工总体计划7.1工期计划目标根据《2011年广东省建设工程施工标准工期定额》计算，标准工期540天。根据招标文件规定，招标人签发中标通知书后，30天内完成临时设施建设，完成前期施工手续办理。因此，暂定2013年6月20日开工，2014年12月11日竣工。历时540天。7.2关键性工期节点计划本工程的桥梁工程是关键性的控制项目，桥梁工程的工期是关键性工期节点。桥梁工程的工期又受南桥头预制场范围的软基处理工期限制，因此，关键性工期节点在于预制场处软基处理和桥梁工程的节点工期。关键性工期节点计划如下：1、开工日期：2013年6月20日一旦中标，立即组织精干的富有类似事故经验的项目领导班子，成立针对本工程施工组织及施工工艺的专家小组，并调遣施工设备、材料和骨干人员进驻现场，规划并提前实施开工前的施工准备。拟计划2013年6月20日正式开工。2、南桥头路基区域软基处理：2013年7月1日中标之日起，立即调遣路基作业队和PHC桩施工作业队进场，边规划边整理地表地面，并组织制作或者购买PHC桩，为正式开工之日能施打PHC桩做准备。计划在2013年8月30日前，能完成该区域的控沉疏桩施工，为管线的施工和预制场的建设提供条件。3、水中钻孔钢栈桥平台施工：2013年8月31日4、水中钻孔灌注桩施工:2013年9月1日～2014年1月31日5、水中承台钢吊箱施工：2013年10月15日～2014年3月15日6、水中墩柱施工：2013年11月1日～2014年4月1日7、水中盖梁施工：2013年12月1日～2014年4月30日8、预制场建设：2013年9月1日～10月15日9、箱梁预制：2013年11月1日～2014年7与31日10、箱梁安装：2014年3月1日～2014年11、桥台（0#）台身施工：2014年9月1日12、第一跨箱梁（0#～1#）安装：2014年10月1日～2014年10月5日13、桥面连续及附属物：2014年9月1日～10月20日14、照明工程：2014年7月1日～10月30日15、竣工验收：2014年11月1日～2014年12月11日第八节施工综合措施本工程的施工工艺较多，涉及到6大类专业，因此，施工方法与措施极其重要。本工程的最关键在于桩基的进度、箱梁的预制进度、软基的处理进度、施工的组织。桩基的进度在于钻孔平台的选择和钻机的选择；箱梁的预制主要在于预制场的建设和台座模板的投入；软基处理在于施工队伍的选择和投入；施工组织在于项目部领导班子、科技人员、管理人员的配备，作业队的素质，施工工艺和设备的选择，质量保证的措施等。针对本工程的特点，拟采取如下几大综合措施：8.1桩基的施工综合措施综合措施：水中采用钢栈桥平台；陆地采用筑土岛平台；采用旋挖钻机。1、钻机的选择：选择使用旋挖钻机钻孔。旋挖钻机施工进尺快，护壁效果好。旋挖钻机可以钻孔80米深。旋挖钻机能安全快速成孔，能自己行走移位、就位和定位，并有良好的起重能力，对钢筋笼安装及砼导管的安装能快速快捷，不需另外安排起重机。能适应各种地质条件的钻孔桩施工。旋挖钻机自身可以挤密土壤增加孔壁的稳固性，泥浆要求不高。2、陆地通道及水中平台的选择：（1）陆地上，采用土岛平台钻孔。在红线内侧修建有纵向临时道路，沿每个墩位横向修建临时道路与墩位连通。钻孔平台采用筑土台方式。使各个墩位都能与场内纵向施工便道连通。（2）水中钻孔平台采用钢管桩贝雷梁钢栈桥式平台钻孔。与筑岛围堰平台相比较，钢平台承载力大，稳定性好，不受潮汐影响，不受水流冲刷影响。钢平台安装迅速，受力明确。能确保旋挖钻机、起重机、货车以及砼罐车行驶安全方便。钢平台还可以兼做承台钢吊箱的承力结构，也可以做墩柱盖梁施工时的操作平台。综合造价也低。3、钢筋笼及水下导管的安装：利用旋挖钻机其中，可以减少起重机的投入。8.2预制场的建设综合措施：预制场2013年11月1日开始生产，设置6个台座2套模板。1、预制场地的选择：因为红线有限，选择在南桥头软基处理后建设预制场。北桥头区域，现状是有众多大小水洼湿地，施工图设计中，该区域在软基处理后，需要填筑近4米的路基，该区域软基处理工艺较复杂时间较长，工期不允许在此处建设预制场。南桥头是表面干硬的平坦的软基，施工图设计中，先对该区域地表进行开挖、平整再直接进行PHC桩控沉疏桩法处理,然后填筑碾压路基,该工艺软基处理的施工时间较短，因此,经软基处理后,该区域适合建设预制场。2、预制场台座及模板的计划：计划6个台座，2套模板。必要时，增加2～3个台座。根据倒排工期，箱梁预制必须在2013年11月1日开始预制施工，2014年7月31日预制全部完成，历时9个月。根据《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》-（临建设施、人员管理、材料管理标准化分册）中第4章预制场标准化第4.2条场地布置中第4.2.4款：台座数量应与预制时间相匹配，按3片/座·月控制。由于场地限制，拟布置6个台座，那么，每月可以生产6*=18榀箱梁，共需要144/18=8个月。考虑施工期受暴雨等不利因素影响，计划预制工期9个月。3、预制场内外排水系统：预制区台座和场内砼道路外地面，均满铺15厘米厚碎石；在场内每个台座纵横向之间均设置有浆砌排水沟；存梁区支座和砼道路外地面，均满铺15厘米厚石屑稳定层，在存梁区也纵横布置浆砌排水沟。在预制场外周，砌筑宽60厘米深30厘米的倒梯形排水沟。场内排水都经过周边排水沟汇入十字沥水道。8.3软基处理综合措施：计划8个班组同时施工，尽量提前完成软基处理。2013年9月30日完成南桥头的K0+030～K0+153段PHC桩的控沉疏桩施工，以满足预制场的建设和管线施工的需要。K0+720～K0+740段在2013年11月3K0+740～K0+770段在2013年11月K0+770～K0+805段在2013年12月15日K0+805～K0+845段在2013年12月15日K0+840～K0+900段在2013年12月30日K0+585～K0+645规划路段的真空联合超载预压。K0+645～K0+720段先将场地平整至1.6m高程,管沟施工完毕后再填筑到规划高程3.4m。8.4施工组织综合措施收到中标通知书后7天内，组建精干的富有类似工程经验的项目部领导班子，10天内调遣富有丰富经验的科技人员，15天内调遣高水平的管理人员，15天内精选高素质的有实力的施工作业队，30天内完善科学合理的施工工艺，20天内充足的机械设备和材料进场。30天内完成临时设施建设。

第二章施工组织方案与技术措施第一节各分项工程的施工顺序施工人员进场以后，先进行施工准备，修建便道和其他临时设施，立即进行预制场区的PHC桩控沉疏桩施工,同时准备建设预制梁场。之后，软基处理、市政管线施工、路基填土流水施工，同时施工桥梁基桩钻孔、箱梁预制。最后施工交通及照明工程。施工准备施工准备钻孔灌注桩施工承台施工墩台身施工盖梁施工湿接缝、桥面系及附属施工竣工收尾特殊路基处理路基排水与防护交通工程及照明工程施工组织路基填筑施工市政管线施工预制箱梁施工预制箱梁架设路面施工

第二节施工组织方案及施工工法2.1道路工程施工组织方案及施工方法路基按“三阶段、四区段、八流程”方法施工，采用推土机、平地机清场及摊铺，大型振动压路机分层碾压。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检查签证→路基整修。水泥稳定碎石层在拌和厂用WBS300型混合料拌合站生产，15t自卸车运输，混合料采用摊铺机摊铺,先用光轮压路机稳压一遍,碾压速度为1.5-2KM/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后用轻型压路机光面。碾压完成后立即进行养生，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。路面沥青混合料面层用120T/h自动式的安装有可调的活动熨平板式沥青配合料摊铺机摊铺，用小型振动压（夯）实机具、采用钢筒式静态压路机、轮胎压路机、振动压路机组合的方式碾压，沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。透油层采用沥青洒布车或手动洒布机喷洒。洒布设备喷嘴喷洒应呈雾状。透层油应洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。2.2桥梁工程施工组织方案及施工方法采用旋挖钻机钻孔-下放钢筋笼-安装水下导管-浇筑水下砼，陆地筑岛平台，水中钢栈桥平台结合12#墩筑岛平台（也可以采用钢平台）；在11#～12#墩之间留24米宽通航水道；陆地承台采用钢板桩支护开挖基坑封底施工；水中承台采用钢平台和钢护筒联合承载有底钢吊箱封底干施工；墩柱均采用精制钢模板一次性浇筑；盖梁均采用型钢支墩贝雷梁支模一次性浇筑；预制场在南桥头软基处理后建设，预制场占用0#～1#墩的第一跨场地，设置2台跨径30米净高9米的70吨单龙门吊，箱梁在预制场内预制和存放，设置6个台座2套钢模板，必要时增加2个台座；箱梁安装，先用130吨架桥机安装1#～19#台之间的17跨，再回头安装0#～1#墩之间的第一跨；2.3软基处理施工组织方案及施工方法包含水泥搅拌桩、高压旋喷桩、PHC桩、塑料排水板真空堆载预压，采用分段多段同时流水作业的方法施工。施工前，要选择代表性的地段做工艺试验。详细的施工方法见关键性施工技术工艺。2.4管线工程施工组织方案及施工方法采用分段流水作业法施工。每段在软基处理完毕后，立即用钢板桩支护开挖基槽，然后安装管线，再回填基槽拆除支护。压力管道在施工完成后，要做闭水试验。详细的施工方法见关键性施工技术工艺。2.5水工工程施工组织方案及施工方法包含雨水渠的拆除与新建，有钢筋砼沉井的制作与沉放，有顶管施工，有围堰法雨水渠穿堤施工，有钢板桩基坑支护开挖施工；雨水渠拆除采用“炮机”结合人工方法施工；沉井在设计地点现浇，分2节施工，第一节施工前，外围采用水泥搅拌桩帷幕隔水，沉井范围采用高压旋喷桩加固地基，然后，在沉井外圈30厘米周圈，沉打8根Φ630*12钢管桩并将钢管桩用型钢焊接成框架，用它对沉井定位，导向，再采用挖土自重下沉并辅助高压射水的方法下沉，沉井第二节在第一节下沉到设计位置时，现浇第二节再下沉。顶管施工在沉井内采用泥水平衡法顶管施工。钢板桩基坑支护，是在软基处理后，分段用钢板桩对管线基槽开挖范围进行封闭支护施工，支护后挖基，再逐层内撑继续挖基，最后施工管线基层再安装管线，再逆作法逐层回填基槽，最后拆除钢板桩，每8米一个施工节段。雨水渠穿堤，是先在十字沥水道中筑岛围堰，再抽干水开挖基槽施工砼雨水渠，然后恢复围堤。2.6照明工程施工组织方案及施工方法包含灯座、灯架、LED灯以及高压电缆、照明系统、供配电系统、防雷系统、接地及安全系统的安装施工。计划1个施工队根据道路和桥梁工程的施工进度平行流水作业。施工工艺严格按照相关的施工规范执行。1、光源选择根据《关于新建、改建道路路灯工程采用LED灯具的通知》（珠市政园林林业[2011]172号），本工程采用LED灯作为路灯光源，产品选取原则上按《广东省绿色照明示范城市推荐采购产品目录》。2、灯具布置1）标准段：沿中央防撞栏设置双挑路灯，光源为130WLED灯，安装高度8米，间距24米，灯臂长1.5米2）拓宽段：沿中央防撞栏设置双挑路灯，光源为192WLED灯，安装高度12米，间距28米，灯臂长1.5米3、灯具、光源及灯杆技术要求路灯光源，单个光源光通量不小于以下数值（单位：流明）：LED灯：130W，14300；192W，21120。路灯的灯具须满足以下要求：功率因素不小于0.9，灯具效率达到80%；防护等级不小于IP65，电器绝缘等级一级。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%。LED灯需有良好的散热系统并具有过温保护、防潮及排潮呼吸等功能，并应有控制电路异常保护，设置电路异常时过流保护装置。LED灯寿命不低于30000h；另根据《关于新建、改建道路路灯工程采用LED灯具的补充通知》(珠市政园林林业[2012]129号)，LED灯质保期不低于5年。在点燃3000h时，光通维持率应不低于90%；在点燃6000h时，光通维持率应不低于85%。在驾驶员观看灯具的方向角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm。4、灯罩采用铝合金材料，耐腐蚀，耐高温，抗氧化，厚度不小于3mm，最小截面60mm²，与灯杆有可靠电气联结。路灯灯杆须满足以下要求：灯杆采用Q235优质钢板制造，无横向焊缝，密封灯杆并包顶端，钢材厚度不小于3mm，最小截面50mm²。灯杆内外表面均采用热浸镀锌防腐处理，锌层厚度≥85μm，采用纯聚脂塑粉喷塑，塑层厚度≥100μm，抗强烈紫外线。灯杆和检修门在进行了热浸镀锌工艺后，严禁再进行焊接工艺。检修门与杆之间的缝隙应有防雨措施，采用专用三角匙防盗措施。灯具光源、灯杆“法兰”基础整体安装后，能满足抵抗12级台风要求。5、电气设备施工要求节能措施按《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）第7节节能标准和措施要求，本工程照明功率密度值（LPD）应不大于1.05W/m²，本工程设计LPD值为0.81W/m²，低于1.05W/m²，符合节能标准和措施要求。LED灯具在后半夜自动进行单灯调光，降低功率，从而达到节电效果。供配电系统本工程负荷容量为11.68kW。本工程拟新建路灯箱变为路灯提供380V/220V电源，考虑路灯负荷分布和电压降水平，新建箱变1台，考虑周边道路网完善后也需要路灯电源，并预留交通信号灯及设备的负荷，根据负荷率的相关要求，确定设置1台50kVA景观式地埋箱变，地面上设置景观式广告箱。海工大桥位于高栏港区，横跨十字沥，连接三虎大道与装备大道，按属于城市中的重要道路考虑，根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）要求，其10kV电源应采用双电源供电，10kV外线部分由供电部门负责。6、防雷系统、接地及安全系统1）路灯防雷系统为三类防雷，箱变高压侧设避雷器，低压侧设电涌保护器进行防雷保护；将路灯基础内的钢筋用∅10热镀锌圆钢连成一体；路灯控制柜、路基段路灯基础底部及电缆线路末端均应打一接地极，埋深大于0.8米，接地极采用L50×50×5、长2.5米热镀锌角钢，并与基础内钢筋网连成可靠电气通路，保证每灯防雷接地电阻（断开PE线测量）不大于2）接地型式为TN－S,在箱变接地装置处、路灯基础处将埋地电缆接地线、埋地电缆金属外皮等金属物与地脚螺栓焊接，使所有灯基础连成一体，保护接地电阻（连接PE线测量）不大于4Ω，所有电器设备均应进行接地保护，电缆接地线线径与路灯电缆PE线相同。7、线路敷设1）主线均采用VV-0.6/1kV型电缆，穿硬塑料导管（PC80），沿道路、桥梁中央防撞栏内敷设；电缆穿越车道时需穿热镀锌钢管（SC100）保护，穿越车道的钢管靠配电箱侧须设电缆接线井，施工完毕后电缆接线井填沙（防盗措施）。2）在电缆接续点、分支处、盘留点、方向改变处、与其它管道交叉处，地面设电缆标志，直线段每100米设标志。电缆在与其它管道交叉、平行时，应按图集《35KV及以下电缆敷设》（94D101－53）每个光源在灯杆电器间设微型开关单独保护（NDB1L-32C10A/2P）；光源引线采用BVV-0.45/0.75kV-2.5mm²电线，每光源采用3根引线，并单独穿FPC258、设备安装各灯接线时应基本满足电源负荷的三相平衡，严格按平面图中相序接线。9、施工注意应按国家电气施工及验收的有关规范施工，尤其是隐蔽工程要做好检测工作，竣工资料检测记录等；并密切配合土建施工做好预留、预埋，施工前必须对灯位进行施工复测，避免与绿化景观等其它设施冲突。施工中发现问题及时与设计人员联系，妥善解