跨胶黄铁路特大桥72+128+72m连续梁65、66墩承台墩身邻近营业线施工方案

青岛至连云港铁路工程跨胶黄铁路特大桥左线65#、66#承台(转体结构)墩身邻近营业线施工方案中铁十四局集团有限公司青连铁路项目经理部目录TOC\o"1-3"\u1.编制依据和编制范围 51.1编制依据 51.2编制范围 52.工程概述及主要工程数量 52.1工程概况 52.2技术标准 62.3转体系统主要技术标准 62.3.1球铰制作精度 62.3.2球铰安装精度 62.4主要工程数量 63.建设项目所在地区特征及现场调查情况 73.1自然特征 73.2沿线水源、电源、燃料等可利用情况 73.3交通运输情况 83.4现场调查情况 84.施工方案、施工方法及验收安排 104.1总体施工方案 104.1.1承台施工方案 104.1.2墩身施工方案 104.2施工等级划分 124.2.1承台施工 124.2.2墩身施工 144.3施工方法及施工工艺 174.3.1施工准备 174.3.2基坑开挖 184.3.3承台施工 184.3.4转动结构安装 194.3.5墩身施工方案 215.施工计划 266.组织机构、劳力组织、料具机械以及总体目标 266.1施工组织机构 266.2施工平面示意图及规划 276.3总体目标 276.3.1质量目标 276.3.2安全目标 276.3.3施工进度计划安排 276.4料具机械情况 286.4.1主机械设备配置计划 286.4.2主机械设备配置 286.4.3主要检测仪器设备 296.5劳动力配置方案 297.质量管理措施 307.1质量管理机构 307.2施工质量保证措施 317.3冬季施工措施 327.4放线测量控制措施 338.安全保障管理措施 338.1安全管理保障措施 338.1.1安全目标 338.1.2安全保证体系 338.1.3安全管理职责 348.1.4安全管理措施 398.2邻近营业线施工安全措施 418.2.1减轻对邻近营业线安全影响的施工措施 418.2.2安全技术培训及交底 418.2.3大型机械施工安全措施 428.2.4钢板桩施工安全措施 438.2.5吊车施工安全管理措施 438.2.6接触网、回流线的防护措施 458.2.7防挖断电缆安全措施 458.2.8高空作业安全保证措施 468.2.9基坑安全保证措施 478.2.10夜间施工措施 479劳动安全控制措施 479.1防止高处坠落 479.2防止触电伤害 489.3防止起重伤害 489.4防止物体打击 489.5防止机具伤害 489.6防止压力容器爆炸 499.7防止中毒、窒息 499.8加强个人防护 5010.应急预案 5010.1应急组织机构 5010.2危险源分析及应急预案启动 5110.3应急处理措施 5110.3.1基坑坍塌应急处理措施 5110.3.2防洪应急预案 5210.3.3挖断电缆应急处理措施 5210.3.4料具侵限应急处理措施 5210.3.5人身伤亡应急处理措施 5210.3.6既有设备损坏应急处理措施 5310.3.7机械伤害事故应急预案 5310.3.8高空作业事故处理应急预案 5311.附件 54附图一：左线65#、66#墩承台(转体结构)墩身施工安全卡控图表 54附图二：左线65#、66#墩承台(转体结构)墩身施工平面示意图 54附图三：左线65#、66#墩承台(转体结构)墩身施工防护示意图 54附图四：左线65#、66#墩承台(转体结构)墩身施工机械进场线路图 54附图五：左线65#、66#墩承台(转体结构)墩身施工照明示意图 54附图六：左线65#、66#墩承台(转体结构)墩身施工进度计划横道图 54附图七：施工作业流程图 54青岛至连云港铁路工程跨胶黄铁路特大桥左线65#、66#承台(转体结构)、墩身邻近营业线施工方案1.编制依据和编制范围1.1编制依据(1)国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司(原铁道部)颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(2)2014版《铁路技术管理规程》；(3)原铁道部颁发的《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2012〕280号)；(4)济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》(济铁总发【2013】66号)及其相关补充规定；(5)《济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则》(济铁建发[2015]369号)；(6)建设单位相关管理办法；(7)铁道第三勘察设计院集团有限公司设计文件及施工图《跨胶黄铁路特大桥施工图》；（8）现场调查情况。1.2编制范围新建青岛至连云港铁路工程跨胶黄铁路特大桥左线72+128+72m连续梁主墩邻近营业线施工部分，位于胶黄线路两侧(胶黄线里程为K19+300-K19+800段)，主要为左线72+128+72m连续梁65#、66#墩承台(含转体结构施工)、墩身施工等。2.工程概述及主要工程数量2.1工程概况跨胶黄铁路特大桥中心里程为DK36+683.75，本项目位于胶州市九龙镇王家滩村，生态大道和湘江路交汇处，邻近胶黄铁路既有线。左单线全长2.485km，右单线全长2.502km，基础形式为钻孔桩基础、承台基础，墩台形式为单线圆端型实体墩。72+128+72m转体桥上跨胶黄线，转体主墩为左线65#、66#墩，承台为两级，第一级承台尺寸为长×宽×高：18.6×14.6×3m，二级承台尺寸为长×宽×高：14×10.8×3.7m。墩身为单线圆端实体墩，65#、66#墩墩身高分别为：8.5m、6.5m。转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。建设单位：青连铁路有限责任公司(工程建设指挥部)设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司青连铁路JL-4标监理项目部施工(主体)：中铁十四局集团有限公司青连铁路项目经理部施工单位负责人：张兆忠配合单位：青岛工务段、淄博维管段。2.2技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；设计速度目标采用200km/h。最小曲线半径：3500m；最大坡度：13.3‰。2.3转体系统主要技术标准2.3.1球铰制作精度(1)球面粗糙度不大于Ra12.5um；(2)球面各处的曲率应相等，其误差不大于2mm；(3)球铰边缘各点的高程差≯1mm；(4)椭圆度≯1.5mm；(5)各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差≯0.9mm；(6)球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合，其误差≯1.2mm。2.3.2球铰安装精度(1)球铰安装顶口务必水平，其顶面任两点误差不大于1mm；(2)球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：顺桥向±1mm；横桥向±1.5mm。2.4主要工程数量左线65#墩、66#墩，承台2个(均为二级承台)，墩台2个，转体结构2套。3.建设项目所在地区特征及现场调查情况3.1自然特征(1)地形地貌本项目位于胶州市九龙镇王家滩村附近，地势较为平坦。(2)工程地质左线青方台~连方台桥址地区地貌为冲海积平原，地形起伏小、较平坦，沿线多为沿地势开辟的农田。桥址区建筑物多为民用建筑及耕地。在勘探深度范围内所揭示地层为：上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)素填土；表层地层主要为冲海积层(Q4al+m)淤泥质粉质黏土、粉质黏土及冲洪积层(Q3al+pl)粉土、粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细、粗圆砾土，下伏白垩系下统(K1)泥岩及砂、砾岩。(3)水文、气象特征：左线青方台～连方台桥址范围内地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深1.0～6.6m(高程2.83～-4.15m)，地下水主要由大气降水补给，水位季节变幅1～2m。青岛地处北温带季风区，又濒临黄海，兼备季风气候与海洋气候特点，冬季气温偏高，春季回暖缓慢，夏季炎热天气较少，秋季降温迟缓。空气湿润，降水适中，雨热同季，气候宜人。3.2沿线水源、电源、燃料等可利用情况(1)施工用水施工地点地下水为第四系孔隙水，水位埋深1-6.6m，在附近打深井取水，经过取样试验合格后，可做为施工用水。(2)施工用电跨胶黄铁路特大桥桥线位两侧附近无可用电源，需联系供电局从高压电网接临时用电至变压器，本工程设500KVA变压器并在贯通便道外侧设贯通电源。施工用电由变压器接到施工地点以满足施工生产需求。(3)施工用燃料周边燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近购买。3.3交通运输情况线路所经区域中204国道、S397省道、尚德大道、乡村道路可作为本工程材料运输的主要通道，根据现场实际调查，在桥线位两侧修建贯通施工便道。其它地段施工便道可以用就近的村庄道路，但是使用前必须和村委以及公安部门联系，否则不能进场使用。3.4现场调查情况目前我单位已完成对跨胶黄铁路65#～66#墩的基础测量放样工作，全面与施工图纸进行核对，充分了解基础与既有胶黄铁路位置关系。65#墩位于胶黄铁路上行线侧，在65#墩处有贯通线、自闭线，现已迁改完成。经与设备管理单位现场调查确认无其它设备。66#墩位于胶黄铁路下行线侧，在下行线侧有济南通信段通信光缆1根电缆1根，青岛电务段信号电缆2根，该处电缆在施工范围内均已上桥架设，经与设备管理单位现场调查确认施工对该电缆无影响。图3.4.1左线65#墩位置平面示意图图3.4.2左线66#墩位置平面示意图图3.4.3左线65#墩现场位置平面示意图图3.4.4左线66#墩现场位置平面示意图4.施工方案、施工方法及验收安排4.1总体施工方案根据本工程的特点及现场实际情况，左线65＃墩、66#墩承台(含转体结构)、墩台等施工邻近胶黄线。本方案共分为两部分，详细划分如下：4.1.1承台施工方案承台施工包含基坑开挖、承台施工、转体结构施工三部分。承台开挖过程中做好排水及边坡防护，保证既有路基稳定。主墩承台采用18根直径1.25m钻孔防护桩对基坑及既有路基进行防护。65#、66#远离既有线侧采用钢板桩支护。承台施工时设冷却管确保混凝土施工质量；转体结构施工做好球铰、滑道等预埋件的安装，保证其设计精度。4.1.2墩身施工方案墩身施工时采用钢模，整体钢模采用桁架固定,混凝土浇注前严格检查螺栓是否拧紧，同时钢模吊装时在远离铁路侧设缆风绳，防止整体钢模倾倒影响铁路安全，墩身砼一次浇注完成。承台施工工序流程图测量放样测量放样降水基坑防护挖掘机开挖降水基坑防护挖掘机开挖凿除桩头凿除桩头桩基无损检测桩基无损检测制作垫层制作垫层下球铰骨架下部承台施工下球铰骨架下部承台施工下球铰、转动牵引系统安装下转盘施工下球铰、转动牵引系统安装下转盘施工上转盘施工上转盘施工墩身施工工艺流程图施工准备拼装模板、脚手架墩台身钢筋安装浇筑墩身混凝土养护护拆模模制作混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土墩台身模板安装模板制作检查签证原材料检验配合比审查原材料检验验墩身钢筋安装钢筋下料加工浇筑墩帽混凝土墩帽、垫石钢筋、模板安装制作混凝土试件4.2施工等级划分4.2.1承台施工（1)钢板桩打拔施工：65#墩远离既有线(胶黄线)侧打设9m钢板桩进行基坑开挖支护。65#墩打拔钢板桩距离胶黄上行侧安全限界最近距离为9.87m，钢板桩倾覆后不侵入安全限界，拟定65#墩远离既有线(胶黄线)侧打拔钢板桩施工为邻近营业线C类施工。（2）钢板桩打拔施工：66#墩远离既有线(胶黄线)侧打设9m钢板桩进行基坑开挖支护，66#墩打设钢板桩距离胶黄下行侧安全限界最近距离为9.35m，拟定66#墩远离既有线(胶黄线)侧打拔钢板桩施工为邻近营业线C类施工。图4.2.1.1左线65#、66#墩钢板桩打设位置示意图采用挖掘机进行基坑开挖距离接触网回流线最小距离为65#墩5.12m、66#墩5.27m，基坑开挖施工均在防护桩内侧施工，按照邻近营业线C类施工办理。图4.2.1.2左线65#、66#承台基坑开挖位置示意图承台、转体结构施工，吊装施工为最不利环境。转体结构吊装施工最大吊重7.86t(上转盘球铰)，上下转盘吊装选用75t吊车，旋转半径为12.99m，臂长21.03m，最大起吊高度10m;其他结构(转体结构钢构、混凝土、模板等)吊装最大吊重为2.5t，选用25t吊车，旋转半径为10m，臂长18.2m。根据现场实际情况65#墩吊车距离安全限界23.25m，66#墩吊车距离安全限界23.13m；吊车倾覆后不侵入安全限界。拟定承台(转体结构)施工为邻近营业线C类施工。图4.2.1.3左线65#承台上下转盘及其他结构吊装位置示意图图4.2.1.4左线66#承台上下转盘及其他结构吊装位置示意图(5)65#墩上承台搭设双排脚手架高出原地面2.85m，脚手架距离安全限界距离为6.24m，66#墩上承台搭设双排脚手架高出原地面2.8m，距离安全限界距离为6.01m，倾覆后不侵入安全限界，拟定65#、66#上承台支架施工为邻近营业线C类施工。4.2.2墩身施工(1)65#、66#墩身施工①65#墩墩身高8.5m，距离安全限界最近距离为10.26m，墩身周围双排脚手架距离安全限界最近距离为10.26m，吊装期间吊车距离安全限界20.26m。②66#墩身高6.5m，距离安全限界最近距离为10.14m，墩身周围双排脚手架距离接触网回流线最近距离为10.14m，吊车吊装期间距离安全限界20.14m。以上墩身施工最不利为模板吊装施工。单吊最大重量为6.3t，选用75t吊车，旋转半径为12.99m，臂长21.03m，根据吊车位置与安全限界距离关系，65#、66#墩倾覆后不侵入安全限界。拟定65#、66#墩身施工为邻近营业线C类施工。图4.2.1.5左线65#墩墩身支架示意图图4.2.1.6左线66#墩墩身支架示意图图4.2.1.7左线65#墩墩身模板吊装位置示意图图4.2.1.8左线66#墩墩身模板吊装位置示意图图4.2.1.9左线65#墩墩身混凝土浇筑示意图图4.2.1.10左线66#墩墩身混凝土浇筑示意图65#、66#承台（转体结构）墩身邻近营业线施工等级划分表序号施工内容施工机械施工部位等级备注1承台基坑挖掘机65#、66#墩承台C2承台钢筋、模板、混凝土吊车、泵车65#、66#墩承台C3墩身支架吊车65#、66#墩墩身C吊车配合人工搭设4墩身及支撑垫石钢筋、模板、混凝土吊车、泵车65#、66#墩墩身C4.3施工方法及施工工艺4.3.1施工准备(1)施工前对施工范围内电缆进行调查，并联系设备管理单位现场确认光电缆走向、埋深，根据现场施工调查该段施工范围内无既有管线，原上行线65#墩处贯通自闭线已迁改完成。(2)按照施工要求，清除地面堆土及妨碍施工的障碍物。(3)基坑施工前做好施工测量工作，利用测量控制网通过全站仪定出基础的中心位置、纵横向中线，在纵横中线(十字线)的每端至少各设置两个以上的方向控制桩并护桩。方向桩和护桩必须位于基坑开挖范围以外的可靠地点。按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。(4)完成“三通一平”工作，准备好吊车、自卸车、抽水泵、挖掘机、装载机、沉桩机、罐车、泵车等设备。(5)各种施工材料进场，满足工期进度要求。4.3.2基坑开挖基坑开挖前，在冠梁两侧中心设置两个沉降观测点。开挖后，每天两次进行沉降及位移观测，一旦发现异常立即停止施工，对线路采取加固措施后，并经铁路部门允许后才能继续施工。承台基坑开挖采用人工配合挖掘机施工，根据现场测量，65#、66#承台基坑开挖深度分别为3.85m、3.9m。65#墩、66#墩承台基坑开挖采用钢板桩防护。4.3.3承台施工在钻孔桩混凝土达到开挖条件后，进行承台开挖，凿除桩头，承台施工。承台尺寸为长×宽×高：18.6×14.6×3m，分两步施工：(1)绑扎承台底和侧面四周钢筋，进行第一步混凝土浇筑,高度为球铰骨架底。(2)安装滑道骨架和下球铰骨架,绑扎其余钢筋，安装滑道钢板,要求滑道钢板顶面局部平面高差不大于2mm，采取调整骨架上的螺栓使其精确水平，进行剩余混凝土、千斤顶反力座和转体牵引反力座混凝土浇筑。转动结构是本桥实施转体施工的关键部位，由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。下转盘采用C50混凝土现浇而成，下转盘上设置转动系统的下球铰、撑脚的环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。在下转盘上提前预留了4个较大的混凝土振捣孔,并隔一定距离设置排气孔和压浆孔,混凝土浇注时从下转盘锅底向上依次进行振捣,振捣密实后将振捣孔封死。振捣孔以外的混凝土浇注时采用插入式振捣设备自球铰边缘深入盘下，以保证下转盘混凝土的密实。4.3.4转动结构安装4.3.4.1球铰安装(1)球铰的制作球铰分上、下球铰，球铰间设置聚四氟乙烯片、固定上下球铰的钢销轴、下球铰钢骨架。(2)球铰施工1)安装下球铰下球铰骨架固定牢固后，吊装下球铰，要求下球铰骨架顶面的相对高差不大于5mm。骨架中心和球铰中心重合，要求下球铰中心，顺桥向误差±1mm，横桥向误差±1.5mm，施工采用十字线对中法，水平调整先使用普通水准仪调平，然后使用电子精密水准仪调平，球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm，然后固定调整螺栓。2)安装上球铰①转盘盘面用多层塑料布封闭,在形成对盘面保护的同时,更有利于浇筑完毕后对盘面的清理。下转盘混凝土施工完成后,将Φ270mm转动定位钢销轴放入下转盘预埋套管中,然后进行下球铰聚四氟乙烯片的安装。本项目每个球铰布置847块聚四氟乙烯滑片，规格为φ60×20mm，允许应力不小于100MPa，聚四氟乙烯滑片在厂内进行制作,安装调试好后编好号码,现场根据编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内,安装前先将下球铰顶面和滑动片镶嵌孔清理干净,并将球面吹干，安装后要求顶面在同一球面上，误差不大于0.9mm。检查合格后,在下球铰球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉(黄油聚四氟乙烯粉配比提前由试验确定),使其均匀的充满滑动片之间的空隙,并略高于滑动片顶面,保证滑动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。涂抹黄油聚四氟乙烯粉②涂抹完黄油聚四氟乙烯粉后尽快安装上球铰,期间严禁杂物掉入球铰内。上球铰安装完成后按转动方向转动上球铰，直到把多余的黄油挤出(一般转动三圈)，上球铰精确定位并临时锁定限位后,利用直径为270mm定位钢销轴使其上下球铰中心重合。用胶带缠绕密封上下球铰吻合面,防止泥沙杂物进入球铰摩擦部。3)聚四氟乙烯滑片应力球铰承受重量共计:W=87000KN。每个球铰布置847块Φ60mm×20mm的聚四氟乙烯片,总面积为23936.22cm²。该聚四氟乙烯片设计抗压强度为10OMPa。聚四氟乙烯片处于高压应力状态，计算压应力为36.35MPa<10OMPa。4.3.4.2撑脚及滑道安装撑脚位置示意图(1)撑脚和滑道的作用上转盘撑脚即为转体时支撑结构转体平稳的保险腿。从转体时保险腿的受力情况考虑，转台对称的两个保险腿之间的中心线重合，使6个保险腿对称分布于纵轴线的两侧。在撑脚的下方(既下盘顶面)设有110cm宽的滑道，滑道半径为450cm，转体时保险撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。每个上盘下设有6组撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设30mm厚钢板。双圆柱为两个Φ800mm×24mm的钢管，全桥撑脚钢管内浇筑C50微膨胀混凝土。撑脚在工厂整体制造后运进工地，在下盘混凝土浇筑完成上球铰安装就位时即安装撑脚，并在撑脚走板下支垫16mm钢板和表层4mm厚四氟板(作为转体结构与滑道的间隙)。(2)撑脚和滑道的安装承台混凝土浇注到第一层后(为2.15m高),安装下盘滑道骨架,骨架固定牢固后,吊装滑道钢板,对其进行对中调平,施工采用十字线对中法,使用普通水准仪与电子精密水准仪进行调平,使滑道周围顶面处各点相对误差小于2mm,调整并固定死螺栓。上转盘共设6组撑脚,每个撑脚为两根直径800mm钢管，下转盘滑道钢板与撑脚之间间隙原设计为2cm,实际在滑道钢板上填充石英砂，确保撑脚不下沉。施工时，在撑脚底和不锈钢板间放置由钢条做成的一个方框，方框厚度为17mm，内填石英砂，把撑脚水平地布置在石英砂上。每个滑道上布置12个砂箱，砂箱直径为500mm，用来支承上转盘和上部结构的重量，同时起到稳定上转盘作用。撑脚对称分布于纵轴线的两侧。砂箱放置在撑脚中间，每两个撑脚中间放一对砂箱。4.3.4.3上转盘施工上转盘为长方体、高200cm；转台直径Φ1040cm、高80cm。转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分,又是转体牵引力直接施加的部位,转台内预埋转体牵引索,预埋端采用P型锚具,同一对索的锚固端在同一直径并对称于圆心,每根索的预埋高度和牵引方向应一致。每根索埋入转盘锚固长度大于250cm,每对索的出口点对称于转盘中心。牵引索外露部分圆顺地缠绕在转盘周围,互不干扰地搁置于预埋钢筋上,并做好保护措施,防止施工过程中钢绞线损伤或严重生锈。上转盘撑脚安装好后,立模,绑扎钢筋,安装预应力筋及管道,预埋转体牵引索,浇筑混凝土。上转盘施工需搭设双排脚手架用以固定钢筋及模板。通过试转测定上下转盘摩擦系数,为转体提供依据。测定时先去除撑脚下石英砂,使转台支承于球铰上,完成转动支承体系的转换,然后施加转动力矩,使转台沿球铰中心轴转动。检查球铰运转是否正常,测定其摩擦系数。摩擦系数按下式测算:μ=M/1.27Gμ为摩擦系数，M为转动力矩(tm),G为转台总重量(t)设计静摩擦系数为0.1,动摩擦系数为0.06,若测出的摩擦系数较设计出入较大,应分析原因,并找出处理办法进行相应处理,才能保证转体顺利进行。4.3.5墩身施工方案4.3.5.1墩身模板加工及安装墩身模板采用大块整体钢模板，墩帽使用整体定型钢模板。墩身模板在工厂加工，每节高0.5～2m，由厚5mm～8mm的A3钢板和角钢、槽钢等型钢加劲制作，背后设加劲肋。墩身的模板支架采用钢管脚手架，在其下部用硬质方木加钢底座支垫，采用大块模板整体立设。每节模板在现场预先组拼，用钢刷将表面清理干净，分层均匀涂刷脱模剂，至少24h脱模剂达到一定强度后,人工配合吊车拆装。模板间的接口采用企口对接，粘贴止浆双面胶带，用螺栓连接。4.3.5.2钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工厂内集中加工、制作，运至现场绑扎、安装，钢筋加工、安装严格按照相关规范标准及设计要求施工。4.3.5.3墩身砼施工墩身砼由搅拌站集中拌制，砼输送泵运（吊装）送入模，一次浇筑成型。墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型，混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。大体积混凝土墩身施工时，由于混凝土每次浇筑体积较大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起不均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，容易产生裂缝，因此在墩身内部加设冷却管，防止混凝土有害裂缝的产生，保证墩身施工的质量。混凝土的浇筑：混凝土浇筑前，必须对墩身范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。混凝土浇筑采用分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm，由两边向中间浇筑。并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间冷缝发生。混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。为保证混凝土浇筑时其自由下落高度不大于2m，浇筑时视情况设置串筒。在中部附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水；如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖墩身上空。混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹平收光，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。4.3.5.4汽车吊选择QY25K车型汽车吊外形长度12m，外形宽度2.5m，外形高度3.2m。图4.3.5.4.125T汽车吊额定性能参数表臂杆长(m)吊重(t)工作半径(m)10.2m18.2m26.2m用臂杆尖滑轮10.2~26.2m3.025.002.503.517.3012.002.504.015.1512.002.504.812.5012.002.505.012.0011.352.505.211.5010.852.505.510.7510.202.506.09.509.207.002.506.87.808.007.002.507.07.507.756.702.507.56.607.06.102.508.05.856.505.702.508.55.255.855.402.508.65.105.755.352.508.95.405.252.509.05.305.152.5010.04.354.402.5011.03.63.702.5012.03.03.102.50图4.3.5.4.2起重机起升高度曲线图（全伸支腿）从QY25K汽车吊性能参数表得出，25t吊车最小工作半径为3m，臂杆最大伸出长度为26.2m，最大额定起重量25t，根据现场实际情况，本工程单吊最大重量为2.5t，最大起重高度10m，最大工作半径为12m。根据25t吊车参数表得知，25t吊车工作半径为10m，起重高度为10m时，吊车主臂长14.14m，而上表中吊车主臂长18.2m时，最大吊重重量为4.35t，而现场实际最大吊重满足1.5倍安全系数为3.75t(零星物料、混凝土浇筑等)，选用QY25K汽车吊完全满足施工需要。图4.3.5.4.375吨吊车起重性能表75吨吊额定吊重能力杆长10.0613.7217.3721.0324.6928.3532作业半径3.666840.837.614.217.754.57543936.2533.529.4514.217.756.134.5533.5530.3527.223.5520.48.711.37.6223.523.523.523.5519.9517.214.55.657.89.1417.0517.0522.6517.0514.712.453.95.610.6613.1513.1517.0513.1512.910.852.854.2512.9910.513.1510.510.59.7523.1513.728.710.58.78.78.71.22.2515.248.77.37.37.30.651.616.297.36.36.36.31.121.343.953.9524.382.852.8527.43230.481.575t汽车吊外形长度14.65m，外形宽度2.8m，外形高度3.88m。从汽车吊性能参数表得出，75t吊车最小工作半径为3.66m，臂杆最大伸出长度为32m，最大额定起重量68t，根据现场实际情况，1、墩身模板吊装：单吊最大重量为6.3t，最大起重高度10m，最大工作半径为12.99m。根据75t吊车参数表得知，75t吊车工作半径为12.99m，起重高度为10m时，吊车主臂长21.03m，而上表中吊车主臂长21.03m时，最大吊重重量为13.15t，而现场实际最大吊重满足1.5倍安全系数为9.45t，选用75t汽车吊完全满足施工需要。2、转体结构吊装：单吊最大重量为7.8t的上转盘球铰骨架，最大起重高度10m，最大工作半径为12.99m。根据75t吊车参数表得知，75t吊车工作半径为12.99m，起重高度为10m时，吊车最小主臂长21.03m，而上表中吊车主臂长21.03m时，最大吊重重量为13.15t，而现场实际最大吊重满足1.5倍安全系数为11.7t，选用75t汽车吊完全满足施工需要。5.施工计划中铁十四局集团有限公司青连铁路项目经理部三分部，跨胶黄铁路特大桥左线65#、66#墩承台(转体结构)墩身施工按照邻近营业线C类施工办理。(邻近营业线施工安全监督计划申请表附后)6.组织机构、劳力组织、料具机械以及总体目标6.1施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对该工程的特点，成立中铁十四局集团有限公司青连铁路项目经理部三分部，负责本工程的总体组织管理与对外协调。项目经理部三分部设在胶州市九龙街道办事处王家滩村，项目经理部三分部下设工程技术部、物机部、安全质量部、工经部、财务部、综合办公室、试验室共“五部、两室”七个职能部门。项目经理部三分部施工组织机构图6.2施工平面示意图及规划施工平面示意图见附图二。6.3总体目标6.3.1质量目标质量管理达标、内业资料规范。各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通速度满足设计速度目标值；在合理使用和正常维护条件下，桥梁等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。杜绝工程质量等级事故。6.3.2安全目标安全第一，预防为主，综合治理；以人为本，全员防控，强化管理，杜绝事故。杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故。杜绝较大及以上生产安全事故，减少一般生产安全事故。杜绝责任从业人员死亡事故。杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸等事故。6.3.3施工进度计划安排邻近营业线施工详细进度安排如下：邻近施工：邻近施工时间2016年12月1日至2017年2月28日，共计90天。根据现场实际情况左线65＃、66#墩墩身及转体结构可同时施工。基坑开挖：2016年12月1日-2016年12月5日，共5天。承台施工：2016年12月6日-2016年12月12日，共7天。转体结构施工：2016年12月13日-2017年2月13日，共63天。墩身施工：2017年2月14日-2017年2月28日，共计15天。施工进度计划横道图附图六：跨胶黄铁路特大桥邻近营业线施工横道图。6.4料具机械情况6.4.1主机械设备配置计划施工机械在满足施工的前提条件下，提前1周进场。6.4.2主机械设备配置本工程拟投入主要施工机械设备详见“本工程的主要施工设备表”。工程施工的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机CAT3002日本20092002m32装载机ZL502柳州20091623m33拖拉机153T220124汽车吊QY25K15汽车吊QY75K16自卸车WD6155济南201019615t7抽水泵CS20A2济南2015208空压机HS2132青岛2014129罐车SY125长沙201010泵车371长沙201211沉桩机z550型1机械进出场路径，详见附图四：机械进出场示意图。6.4.3主要检测仪器设备主要试验、质量检测仪器设备配备详见“本工程的测量、试验仪器设备表”。本工程的测量、试验仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1坍落度筒100×200×300mm1沧州2015/试验检测良好2红外测温仪GM3201深圳2015/试验检测良好3含气量筒CA-31天津2015/试验检测良好4全站仪莱卡12015/测量自有5水准仪DSZ22苏州2010/测量自有6.5劳动力配置方案(1)施工负责人员及劳力配备根据施工工作量需求，人员配置及劳力组织安排如下：现场施工负责人：刘树文电对讲机王文良电对讲机朱新法电对讲机姜智国电对讲机现场技术组长：高建涛电对讲机现场安质组长：彭超电对讲机现场物设组长：王文彬电对讲机现场施工组长：李宏军配备劳力30人，备用10人。(2)现场防护现场防护组组长：王玉泉电对讲机驻站联络员：罗春明电对讲机付仰义电对讲机现场防护员：韩军电对讲机宋玉凯电对讲机许宗茂电对讲机周垂江电对讲机(3)主要施工人员职责现场施工负责人：负责施工过程中组织协调，服从总指挥命令；负责施工全过程的具体组织安排。现场技术组：负责施工方案的编制、审核、报批并对全体施工人员进行技术交底；负责施工过程中技术指导，解决施工中出现的技术问题。现场安质组：负责封锁前、中、后的安全检查布置工作，为现场防护组做好防护规划，对不安全因素提出整改，并落实。现场物设组：主要负责材料、机具设备、应急救援物资的供应和保障。现场防护组：按照安质组的防护规划设置施工防护，确保作业人员安全和行车安全。现场施工组：负责墩身、转体结构等施工。7.质量管理措施7.1质量管理机构为确保本工程质量目标的实现，项目分部成立质量管理领导小组，由项目分部经理任组长，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各架子队、班组设兼职质检员，形成三级质量管理的模式。本项目质量管理组织机构如图。工程技术部工程技术部项目分部副经理项目分部经理物机部安全质量部工经部综合办公室试验室项目分部总工程师各架子队质量管理各班组质量管理财务部7.2施工质量保证措施(1)对进场建筑原材、构配件等质量控制。A、对于进场的管材，均出具正式的产品出厂合格证、材料准用证明、检测合格证明书及产品质量保证书。B、所有进场的构配件和设备，承包单位应进行检测，判断合格后，填写《材料、构配件、设备的报审表》报项目监理部，监理工程师进行现场检验并认可后，始准用于工程。(2)施工项目的质量控制施工单位先自检、互检、专检合格后，报监理进行现场检查同意后，进入下道工序施工。(3)建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各架子队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。(4)坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。在实施性施工组织设计批准后，由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向架子队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各架子队主管工程师负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。(5)建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。测量复核分三级复核制度，现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制。设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作，同时负责对主要控制点的精度测量进行复核，以精密导线网控制桥梁工程。测量主管复核无误后，报验测量监理工程师并复核，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。7.3冬季施工措施(1)当工地昼夜连续3天平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程按冬季施工办理。(2)冬季拌合混凝土时，为节约防寒材料和防寒时间，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。(3)冬季施工阶段健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。(4)风雪天加强对高压电力线和通讯线的巡回检查，保证施工用电和通讯正常使用。(5)做好工程用料的储备，以保证施工的需要。(6)做好运输车辆的防滑设施及机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。(7)墩身模板喷涂保温泡沫进行保温。7.4放线测量控制措施根据实际情况，结合精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点测设方法的不同组合及不同的检核方法。平面施工测量的测设方法主要有：全站仪坐标法设站＋极坐标法放点；全站仪（测距仪）边角交会法设站＋极坐标法放样；经纬仪测角后方交会法设站＋极坐标法放样；方向交会法放样；正倒镜投点法单方向设站；轴线交会法设站+方向线法放线；方向线平移法放线；导线法（极坐标法）设站；微偏法放样（小偏角法）等。根据施工需要，放样出相关坐标点及轴线点。高程施工测量的测设方法主要有：水准测量；三角高程测量；悬高测量等。8.安全保障管理措施8.1安全管理保障措施8.1.1安全目标严格执行济南铁路局铁路施工安全管理规定的要求，签定有关的施工安全协议书，严格按照济南铁路局制定的安全管理制度，接受济南铁路局的安全检查，确保施工过程中施工安全，防止事故的发生。杜绝一切行车责任事故的发生。8.1.2安全保证体系建立健全安全组织机构，成立安全生产领导小组。形成上自项目分部经理下至工班兼职安全员的安全保证体系，安全保证体系见下图：图8-1安全保证体系框图。图8.1安全保证体系框图8.1.3安全管理职责8.1.3.1项目经理、书记安全管理职责1、认真贯彻执行国家和政府部门制定的安全生产政策、法律和规章制度及合同安全要求。2、实行“一岗双责”，全面推行“以人为本”的安全管理工作，做到“思想认识、工作精力、制度措施”三到位。3、制定安全生产工作整体规划目标和安全生产责任制，审定安全生产的奖惩办法，建立和不断完善完全生产管理制度。4、定期分析安全生产情况，及时研究解决安全生产问题，并定期报告安全生产情况及措施。5、审批劳动保护措施计划，并组织实施。6、定期或不定期经行组织安全检查，积极开展各种形式的安全专项活动。7、对职工进行安全、遵章守纪法制培训、教育，领导和督促各级职能部门及广大职工做好本职范围内的安全工作。8、主持安全伤亡事故的调查处理，拟订并落实整改措施。本着＂四不放过的原则＂分析事故原因，组织制定和落实纠正和预防措施，及时、如实的报告安全生产事故。8.1.3.2安全总监安全管理职责1、安全总监是项目经理的助手，受项目经理委托，安全管理工作为项目经理负责，领导编制安全生产管理办法和制度，形成体系文件，并组织贯彻实施。2、认真贯彻执行国家、地方和上级有关安全生产、劳动保护法规和制度。负责安全管理机构的设置与人员等资源的配备，保证正常开展安全管理工作。3、制定安全生产工作目标和安全生产责任制，拟定安全生产的奖惩办法，建立和不断完善安全生产管理制度并认真贯彻执行。4、在计划、布置、检查、总结、评比施工生产时，把安全工作作为重要内容，列入议事日程。5、搞好安全生产，保护好国家财产不受损失。6、开展管理人员安全教育、安全技术培训，依靠科技进步和先进的施工工艺，不断创新，提高安全管理水平。7、组织定期或专项的安全生产检查，研究解决存在的重大事故隐患。8、组织调查、处理伤亡事故，制定改进措施，并督促执行。8.1.3.3总工程师安全管理职责1、认真贯彻执行国家、地方、行业及青连公司有关安全生产方针、政策、法律、技术规范和制度。负责组织编制安全技术措施、安全专项方案，做好技术交底，组织实施。2、编制、审定施工技术组织设计方案、技术文件和处理技术问题时，必须符合《铁路施工安全技术规程》，组织有关人员研究推广安全生产的新技术、新工艺和新方法。3、参与安全教育与安全技术培训，指导施工现场作业人员规范作业，组织经常性的安全检查活动，及时消除事故隐患。4、参加事故抢险，分析事故原因，从技术上提出并落实纠正和预防事故的措施。5、组织编制及审批施工组织设计和采用新技术、新工艺、新设备时，负责制定相应的安全技术措施。6、参加安全伤亡事故的调查分析，技术上提出并实施纠正和预防事故的措施。8.1.3.4专业工程师职责1、认真贯彻国家和铁道部的有关工程建设的方针政策、法规和规定；参与草拟或制（修）订本项目有关规章、制度、办法和工作标准、实施细则。2、认真勘查现场，做好本专业初步设计文件和施工图审核和技术交底工作。组织全线贯通复测工作。3、负责组织编制本专业指导性施工组织设计，审查施工单位实施性施工组织设计；审查重大施工方案；根据技术标准和规范，参加制定或审查施工细则、相关施工工艺、工序。4、负责组织本专业施工前的技术交底工作，参加重大技术方案、重大技术问题、主要设备及系统选型的研究审查工作。5、审查营业线施工实施方案和施工安全专项措施，参加施工把关。6、督促专业工程的组织实施，落实施工计划；负责工程进度和质量安全控制，及时协调处理工程建设中的有关问题。7、参加突发事件处理工作，参与安全质量事故的调查处理，提交分析报告。8.1.3.5安全质量部管理职责1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真执行国家《安全生产法》、《铁路工程施工安全技术规程》及铁路总公司、青连公司和地方部门对安全管理的有关政策和法规。2、编制本标段安全生产和质量管理办法、制度等体系文件，组织安全、专项检查和整改工作，实行挂牌督办制度，保证标段内安全质量体系有条不紊运行。3、积极参与施工组织设计、安全专项施工方案的会审、优质工程的评比和工程验收等工作。4、定期或不定期对施工工地进行安全检查。5、对各级单位检查安全问题督促整改。6、对营业线邻近营业线、水中、水上作业、跨路施工等高风险项目进行事故预防，建立预控体系，合理应对突发事件的发生。7、负责同青连工程建设指挥部、山东济铁监理站、地方安全监督管理局的沟通和联系，接受各上级部门的监督和管理。8.1.3.6工程管理部安全管理职责1、严格执行国家、政府部门颁发的安全生产技术规范、规程标准。2、编制设计施工工艺等技术文件时，提出相应的技术措施、安全措施，防止各类不安全因素的发生。3、在编制施工计划时，根据技术措施合理安排安全生产任务。4、做好对安全设施的技术鉴定和新技术、新改进项目的安全技术核实。5、负责专项安全施工方案的编制。6、外加工构件制作要落实安全技术措施和技术交底。7、检查监督施工人员，按照安全技术规程进行规范操作。8、负责技术安全交底工作，对施工中可能出现的不安全问题进行交底。9、发生安全事故时制定安全技术措施实施救援，并做好后续安全技术防范。8.1.3.7分部经理管理职责安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。每个工点开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全隐患大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批安质部下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和建设单位相关部门的安全生产计划措施。定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织对事故进行调查处理、分析及批准报送上级和建设单位的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。8.1.3.8分部副经理管理职责在分部经理的领导下，对本分部的安全生产负直接领导责任。负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。负责组织本分部安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划及落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。8.1.3.9分部安全总监管理职责在分部经理领导下，对本分部的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。参加编制本分部工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。组织安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。组织安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产状况报告、事故调查处理意见报告等文件。负责编制本分部的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本分部职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。负责本分部安全生产的宣传工作，编制本分部的安全施工手册。8.1.3.10分部项目总工程师管理职责在项目分部经理的领导下，对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施。负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。8.1.3.11分部架子队队长管理职责认真执行落实分部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场的实际情况，对施工中的安全措施进行修正，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全因素，并负责整改、纠正。检查督促生产工班的施工安全措施落实情况。会同技术人员、工班长编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。负责本作业队全员的安全意识教育工作。参加安全生产大检查，负责编写本作业队管段的安全生产情况报告。参加安全生产分析会和事故分析处理会。8.1.3.12专职安全员职责管理职责对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。根据施工方案，编写本分部的施工安全方案措施。参加现场施工安全的日常检查工作，对违反安全技术条件的行为有权制止直至停工。参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。8.1.4安全管理措施8.1.4.1加强铁路协调工作分部积极与铁路运输、工务、维管、安检等部门协调合作，加强与铁路各部门间的联系，严格按照要求与铁路各部门签定施工安全协议、办理邻近既有线施工项目审批手续后，在铁路部门的配合指导下进行施工作业。在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理单位和使用单位进行技术交底；施工中，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。8.1.4.2做好现场监督、检查安全人员每天对施工现场及设备机具等进行全面检查，并对所有安全措施的落实情况进行检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患。8.1.4.3配齐安全设施为确保安全工作顺利进展，项目分部在施工地点营海车站设驻站联络员与铁路调度室联系，设专用频道对讲机，以保证通讯畅通。8.1.4.4严格岗前培训制度定期组织职工和施工人员认真学习铁路安全知识，学习有关铁路的安全生产政策、法规和规章制度，宣传安全生产，落实安全责任，并制定相应安全生产的各项措施。安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训，持证上岗，未经培训或培训不合格的人员不得进行营业线施工。8.1.4.5制定落实各项安全防护制度为确保邻近营业线施工安全、可靠、万无一失，分部制定系列安全防护制度，如规范作业制度、现场检查制度、岗前培训制度、施工要点制度、配合铁路监护值班制度等以及相应奖罚制度，安质部作为主要负责部门对各种制度的落实情况进行全面检查。8.1.4.6安全技术交底制度在工程施工前必须进行安全技术交底，并对作业人员进行正确施工程序的讲解。安全技术交底必须明确安全技术要求和安全措施。项目部分部级交底：安全技术交底应由项目部分部安全质量部负责编写并向架子队交底。架子队级交底：1、架子队编写的安全技术交底向施工作业班组和作业人员交底。2、施工前负责项目管理的技术人员要组织对施工作业班组、作业人员就施工过程中的各项安全技术要求，作出详细说明，交底要分不同工种和不同对象进行，内容要有针对性，明确告知安全操作规程和违章操作的危害，并采用书面形式，双方签字确认。3、架子队安全管理人员或作业班组长应严格按安全交底内容，对全体参加作业的人员进行交底并签字。如未向全体作业人员讲解，作业人员有权拒绝任务，并提出意见。4、安全技术交底必须以书面形式进行，应有签字手续，并及时归档妥善管理，以备查验。5、交底人应及时对被交底人进行检查，了解落实情况，发现问题及时纠正，并报有关人员。6、安全技术交底必须根据施工部位的实际情况，有针对性的编写，不得后补。8.2邻近营业线施工安全措施施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订安全协议书，在施工过程中，各有关单位要加强监控。同时设驻站联络员与防护员,施工期间毎3分钟联系一次，并做到应答、回复及时(对讲机必须有录音功能)。在施工地段设置电子围栏加强对人员机械侵限的监控，安装视频监控加强对施工人员的监控，避免违章作业、闯红线作业的发生，通过电子围栏、视频监控等信息化手段为安全施工增加了一道智能红线确保了施工的安全。8.2.1减轻对邻近营业线安全影响的施工措施严格按济南铁路局主管部门审批的施工方案精心组织施工。在邻近营业线施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界。邻近营业线施工项目，施工前必须与行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议，并明确施工安全责任后，进行邻近既有线施工。严禁“无计划、无登记、无防护”施工作业，严禁“超范围、不按照施工方案”施工作业；不得擅自撤除防护或驻站联络员。8.2.2安全技术培训及交底加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。8.2.3大型机械施工安全措施施工过程中大型机械移动时确保“一机一人”防护，在施工过程中设置地锚及缆风绳防护，吊车、泵车等大型机械垂直于既有线安设，防止机械向营业线方向一侧倾覆。(2)吊车就位时液压腿下面一定要支垫稳固，吊车支腿下方用枕木垫设牢固，既有线侧用枕木搭设支腿副支墩，防止向线路侧倾斜。(3)起吊作业要有专人指挥，避免因操作失误侵入既有线限界。(4)夜间施工要有足够的照明措施。(5)施工时两端及施工现场设安全防护人员，各种吊装起重作业在行车通过前接到行车预报后即停止作业，机械恢复初始状态，并背对来车方向。(6)大型机械施工时，机械放置在远离既有线一侧，并用缆风绳远离线路方向对拉，防止机械向线路一侧倾覆。(7)大型机械使用前，专门编制大型机械安全措施，上报、审批后方可进行大型机械相关工程的施工。(8)大型机械每日、每项作业都必须经过安全技术交底后方可施工。大型施工机械设备邻近营业线施工应严格执行营业线施工的各项规章制度。①营业线两侧15m范围内并行等高或高于营业线的机械和车辆施工，应按照规定在铁路限界外设置防护设施，并设置驻站联络员和现场防护员，并且设备管理单位监督人员不到位不得启动机械车辆。在10m范围内施工时，严禁机械车辆原地调头。确需调头时，应设置调头区，并派专人监护。邻线来车前，必须停止作业。②机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放。③必须按规定与设备管理单位签定施工安全协议，设备管理单位监护人员不到场不能进行施工。④施工单位向设备管理单位提请施工配合时，应在配合通知单上注明大型施工机械设备类型、数量及运用范围等内容。8.2.4钢板桩施工安全措施(1)施工区域内要设明显的安全牌，施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，严禁非生产人员进施工场地。(2)作业前，应对机械作无负载升降、旋转、变幅、前后等运行，检查制动器性能是否稳定，需要满足操作规程后方可投入正式生产，每天一查。(3)操作、指挥人员必须经有关部门培训，持有操作证者方可上岗，健全交接班制度。(4)起吊和下放要细心缓慢，旋转速度要均匀平稳，要设专人拉定位绳，防止吊物摆动碰物伤人，起吊前，应检查钢丝绳是否有伤损，严禁带病作业。(5)施工中，遇到有大雨或六级以上大风时，应暂停施工。(6)夜间施工要有足够的照明设施。(7)下班前要认真检查施工现场，切断现场所有的设备电源，熄灭一切明暗火种。(8)钢板桩打拔施工以前，与驻站联络员3分钟沟通一次，预留钢板桩打拔时间，避免来车时正在进行打拔钢板桩施工。(9)作业完毕，调转施工机械，禁止振动锤靠近营业线一侧。8.2.5吊车施工安全管理措施(1)吊装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。因此，应成立吊装领导小组，为吊装制定完善和高效的指挥操作系统，绘制现场吊装岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。(2)必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责，以保证一次吊装成功。(3)施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六级风以上不吊”。(4)吊装作业的安全要求吊装作业人员必须持有特殊工种作业证，各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统一指挥。吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。(5)在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：指挥信号不明；超负荷或物体重量不明；斜拉重物；光线不足、看不清重物；重物下站人；重物埋在地下；重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；棱刃物体没有衬垫措施；重物越人头；安全装置失灵。(6)吊装作业交底及防护监控：施工前，施工单位技术人员应就有关安全施工的技术要求向施工作业班组、机械设备操作人员、作业人员及监护人员做安全技术交底，并由双方签字确认。机械操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规定。起重设备进场后、作业前必须安排吊装作业指挥人员与机械设备操作人员进行详细的交底，确认操作流程无误后方可开始作业。起重设备邻近营业线施工应严格执行营业线施工的各项施工制度，实行一机一人防护。施工单位项目分部经理、副经理、总工每月对大型施工机械设备安全检查不少于l次，工程、安质部长检查不少于3次，安全专业工程师检查不少于8次，现场管理人员每日检查并应做好记录备查。(7)吊装钢构件时当构件较重，较长时用施转法，要求绑扎对称，使起吊后保持水平，便于就位，吊索与水平线的夹角，起重时不宜小于45度；吊装前应检查机械索具，夹具，吊环等是否符合要求并进行试吊；构件在校正，焊接或固定之前，不准松绳脱钩；起吊笨重物体时不可中途长时间悬殊吊，停滞。构件在吊装，转移，就位过程中不得大幅晃动，不得碰撞其它物件。(8)根据施工现场的情况，首先将原地面整平，并碾压密实，将吊车摆放平稳。吊车摆放在远离既有线的便道边，并确保吊车作业半径在接触网安全限界外。吊车在大臂上安装大臂伸长限位装置，超过大臂伸长长度或起吊重量时就会在驾驶室发出报警，在大臂上用红旗标记出大臂伸长位置，防护人员盯控大臂伸出长度，严禁吊车大臂伸出过长。在吊车起吊钢构、混凝土、模板时使用绳索将其系住，人工控制方向，防止发生向接触网方向的倾覆。8.2.6接触网、回流线的防护措施(1)严格按照大型机械管理办法进行施工。(2)在远离既有线一侧拉设缆风绳及地锚进行加固，防止机械向线路方向倾覆。(3)在露天有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，严禁进行吊装作业。(4)施工中，严禁机械作业半径侵入营业线安全限界。(5)吊装过程中，要轻吊轻放，缓慢移动，防止物料吊装过程中碰撞回流线，侵入营业线安全限界。(6)阴雨天气严禁在回流线下指挥操作。8.2.7防挖断电缆安全措施(1)认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、路径、走向和埋设深度予以复查确认。(2)开挖前，必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。(3)动土开挖前，应提前3天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知(或传真通知)设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。(4)开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。(5)在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线路径2m之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。(6)项目分部经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。8.2.8高空作业安全保证措施凡2m以上悬空、悬崖、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。禁止双层或多层同时作业。(1)攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。严禁患有高血压、心脏病、恐高症、精神失常的人员从事高空作业。(2)高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查或试验合格，确认其完好，方能投入使用。作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。(3)高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。施工作业场所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。(4)雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。遇有六级以上强风、暴雨、浓雾、雷雨等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。台风、暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。(5)立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上下同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落半径范围之外。不符合以上条件必须作业时，应设置安全防护层。8.2.9基坑安全保证措施基坑开挖完成后，基坑周围设置临时防护硬隔离高1.2m，基础做牢固。若不能及时回填，夜晚设置警示灯，防止人员坠入坑中造成人员伤害。按设计要求及有关安全规则、规