毛木初隧道二次衬砌施工方案

PAGE四川省汶川至马尔康高速公路C21合同段（K198+100～K209+200）汶马高速公路C21标二衬施工方案编制:审核:批准:中铁十七局集团公司第二工程有限公司汶马高速公路C21合同段项目部目录一、编制依据 1二、工程概况 12.1主体结构 12.2结构防水 22.3洞内装饰 3三、总体施工方案 3四、施工进度计划 3五、资源配置计划 45.1劳动力配置计划 45.2机械设备配备计划 4六、施工方法及技术措施 56.1施工步骤及流程 56.2主要分项工程施工方法 56.2.1防、排水系统施工 56.2.2钢筋施工 126.2.3砼施工 136.2.4拱墙衬砌施工 166.2.5拱顶预埋注浆管施工 196.2.6沟槽施工 196.2.7预埋件施工 196.2.8车行、人行横洞、紧急停车带及辅助洞室衬砌施工 20七、工程质量检验标准 20八、质量保证措施 21九、安全保证措施 22十、施工环保、水土保持措施 24十一、文明施工保证措施 25十二、冬期施工措施 25PAGE26一、编制依据1、汶马高速公路两阶段施工图设计图纸(C21合同段)。2、汶马高速公路C21合同段中标合同文件。3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。6、《混凝土结构防火涂料规范》（GA98-2005）。二、工程概况2.1主体结构毛木初隧道为分离式隧道，左线长2183m，起讫里程ZK207+017～ZK209+200,洞门为端墙式结构；右线长2165m，起讫里程YK207+035～ZK209+200,洞门为端墙式结构，设15m明洞。3个车行横洞，3个紧急停车带，3个人行横洞。主体隧道净宽10.25m，净高5.0m，主要分4种衬砌类型。具体衬砌形式见表隧道衬砌主要参数表。衬砌类型防排水钢筋二衬砼仰拱及填充路面层主洞人通车通Z5Q1.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+环向主筋Φ22@20，分布筋Φ12@2550cmC30仰拱：50cmC30

填充：C15砼15cmC20水泥砼基层+26cm水泥砼面板不设面层面层18cm厚

无仰拱地段C20砼10cm调平层Z5P1.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+环向主筋Φ22@20，分布筋Φ12@2560～80cmC30仰拱：60～80cmC30

填充：C15砼15cmC20水泥砼基层+26cm水泥砼面板Z51.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+环向主筋Φ22@25，分布筋Φ12@3045cmC30仰拱：45cmC30

填充：C15砼15cmC20水泥砼基层+26cm水泥砼面板T41.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+环向主筋Φ22@25，分布筋Φ12@3050cmC30仰拱：50cmC30

填充：C15砼15cmC20水泥砼基层+26cm水泥砼面板Z41.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+/40cmC30仰拱：40cmC30

填充：C15砼15cmC20水泥砼基层+26cm水泥砼面板C41.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+/35cmC30C4j1.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+环向主筋Φ18@20，分布筋Φ12@3040cmC30CM41.2mmEVA防水板附加

无纺土工布（300/m2）+环向主筋Φ20@20，分布筋Φ12@3140cmC302.2结构防水隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，本隧道防寒段采用P8、其余部位采用抗渗标号不小于P6的防水砼自防水。在初期支护和二次衬砌之间拱顶至边墙脚下纵向排水管范围设1.2mmEVA防水板，与无纺土工布配合使用组成隧道半包防水体系。本隧道采用路面污水与衬砌背后地下水分开排放的方案。采用双侧沟结合路面下中央排水沟以实现路面污水和地下水分流。在初期支护与防水层之间每间隔10m设置一处环向排水盲管，再将盲管与边墙底部的纵向Φ100mmHDPE打孔波纹管相连接，然后通过Φ100mmHDPE横向导水管，将水引入隧底中央排水沟。隧道衬砌变形缝应设置橡胶止水带，施工缝应设置膨胀橡胶止水条。2.3洞内装饰1）隧道边墙3.45m高范围采用隧道专用瓷砖装饰，拱顶部无装饰。2）检修道水沟侧壁刷反光漆。3）车通、人通均不装饰。4）全隧道边墙设诱导图案。三、总体施工方案拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑，砼采用自动计量拌和站集中拌制，8m3砼运输车运送，泵送砼入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管或注浆管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。仰拱及填充超前拱墙灌注，采用人工立模浇注。为保证洞内交通，自制仰拱栈桥度车，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰。沟槽及装饰随二次衬砌施工进度适时进行，施工时左右交错、跳段施工。四、施工进度计划本隧道左右线各配置1台组合式液压模板台车，模板台车长度12m，扣除搭接长度20cm后每模衬砌长度为11.8m，每月浇筑10模。拟计划2015年08月25日浇筑第一模衬砌砼，沟槽及装饰施工滞后衬砌作业1个月完成。五、资源配置计划5.1劳动力配置计划为了保证工期，采用8小时工作制,三班倒连续循环作业。每个作业面每班各配备防水、钢筋、模板、砼等作业人员60名,劳动组织配备见下表:5.2机械设备配备计划施工机械设备按照一个作业面需要数量配备如表机械设备表序号名称数量型号设备状况备注1装载机1徐工50C（侧翻）检修中2轻卡1王牌良好3砼罐车2东风（8M3良好4发电机1350KW良好5电焊机6500型良好6切割机2400型良好7钢筋调直机1电脑型良好8钢筋切断机2GD40良好9油罐120T良好10砼拌合站190ml良好11轴流通风机1良好12多功能台架1良好13注浆泵27MPa良好14变压器2良好15木工刨床2MB104A良好16木工圆锯2MJ106良好17模板台车212米良好18插入式振捣棒1050良好六、施工方法及技术措施6.1施工步骤及流程1、施工步骤①仰拱基础面清理→②仰拱钢筋施工→③仰拱混凝土施工→④填充→⑤边墙混凝土施工→⑥拱墙防水板施工→⑦拱墙钢筋施工→⑧预埋管件与预埋洞室同步进行→⑨模板台车定位→⑩施工缝防水系统安装→⑾混凝土施工→⑿拆模、检查预埋管道、混凝土养护。6.2主要分项工程施工方法6.2.1防、排水系统施工1、EVA复合防水板施工工艺(1)、施工准备①、在二次衬砌施工前对初支表面进行复喷，使初支面平顺。②、洞外防水卷材检验a、外观检查：检查卷材是否有变色、波纹、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷；卷材品种规格是否与设计相符。b、取样复试：按规定取样检查卷材物理力学性能。(2)、初期支护止水对暗挖初期支护表面首先采取注浆的方式对渗漏较大的部位止水，做到初支表面无成股的流水。然后用堵漏材料对渗水部位封堵。(3)、基面处理铺设防水层前对初期支护找平处理，具体要求及处理重点如下：①、基面要求平整牢固、清洁干燥、无明水流，否则先进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面合格，且初支基本稳定并经验收合格后进行铺设。②、基面处理采用喷射混凝土或1：2.5的水泥砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足如下条件：D/L=1/8（L：喷射砼相邻两凸面间的最短距离；D：喷射砼相邻两凸面间凹进去的最大深度）。③、从根部割除任何凸出物，基面上不得有钢筋、铁丝和钢管等尖锐物体，在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防该处防水板被扎破。④、隧道断面变化或转弯时的阴角部位用水泥砂浆将其抹成直径大于100mm的圆弧，阳角处凿成直径大于50mm的圆弧并用砂浆抹平，使防水板与基面粘贴紧密。(4)、EVA防水板施工①、用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于初期支护上，固定时钉头不得凸出垫片平面。固定点之间呈梅花形布设，钉距的布置为：拱部500×500mm，边墙1000×1000mm，所有塑料垫圈应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。防水板施工方法见图6-2-2所示。②、无纺布采用搭接法连接，搭接宽度10cm，搭接缝可采用点粘法进行焊接或用塑料垫圈固定。缓冲层铺设时应与岩面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。③、铺设防水板时，防水板的铺设方向以尽可能少地出现手工焊缝为主，并不得出现十字焊缝（即不得出现四层材料搭接部位）。防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法。④、防水板采用热风焊枪手工焊接在塑料垫圈上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。⑤、防水板接缝焊接a、防水板之间接缝采用双焊缝热合机将相邻两幅卷材进行热熔焊接，卷材之间的搭接宽度为100mm，接缝为双焊缝，中间留出空腔以便进行充气检查。如图6-2-3所示b、当纵向焊缝与环向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），事先须对纵向焊缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并熔平，削去的长度≥130mm，以确保焊接质量和焊机通过顺利，见图6-2-4所示。c、焊接温度与电压及环境有密切关系，施焊前必须进行量测，点绘出电压～温度关系曲线，供查用。d、焊接前将防水层的接头处擦拭干净。⑥、防水板铺设注意事项a、绑扎钢筋时，焊接侧墙钢筋时要在钢筋与防水层之间铺设铁皮（层板）以防火花溅到防水板上损坏防水板。铁皮要随着焊点移动，并在焊接过程中准备冷水，对钢筋焊接附近防水板提前浇水湿润。b、在模板施工时，要随时注意对防水板的保护，不可将尖锐物直接顶到防水板上。除设计穿墙管线外不可穿透防水层；砼施工时，应注意振捣器不可直接接触防水层。c、施工时各班组长要认真负责地对防水板进行专门检查，如有损坏点应及时用油漆作出明显标识，并及时进行修补。⑦焊接质量检查将焊缝之间的两头用焊枪焊死，再用一个带有压力表的气筒夹住气针，将气针穿进焊缝之间的一个孔里面，检测的每段距离为1.5m-3m左右为宜，压力按土工合成材料测试规程上要求的控制在0.5Mpa-2.0Mpa，时间在30秒左右，打气时，如焊缝里面的气随气针外泄，这时只要把穿针部位塞上橡皮泥，打空气用手指按在气针前，如果观察30秒以上，气体不会泄露，这时就视为连接合格。2、隧道结构排水施工洞内设双侧边水沟引排洞内路面积水，隧道路面垫层以下设置贯通全隧的中心排水沟，引排围岩中地下水，并每隔200m设置一处中心水沟检查井。初期支护表面拱墙范围每10m设一环向盲管，采用φ50HDPE双壁波纹管；两侧拱脚通长设置纵向φ100HDPE波纹管；两侧纵向每10m设φ100HDPE波纹管（半边打孔）横向排水管；采用塑料三通对纵横向排水管进行连接。(1)排水盲管施工施工工艺：隧道拱墙环向设φ50HDPE双壁波纹管，与纵向φ100HDPE波纹管（半边打孔）联接，每隔10m设置，并每隔10m设置横向φ100HDPE波纹管，与中心排水沟联接。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。主要技术要求：按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管与岩面的间距不得大于5cm、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷砼料或杂物进入堵塞管道。3、施工缝、变形缝处理（1）施工缝。环向施工缝根据台车长度每11.8m设一道，在拱墙衬砌中部设置膨胀橡胶止水条。拆模后对刚脱模的砼端头横截面的中部进行凿槽处理，槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度，然后进行清洗，在灌筑下循环砼之前，将止水条粘贴（或钉敷）在槽中，然后模板台车定位，灌筑下循环的砼。（2）变形缝本隧道隧道衬砌在地质变化处、明洞和暗洞分界处或级围岩连续均应设置变形缝。变形缝处全断面设置中埋橡胶止水带，缝间用浸沥青木丝板进行嵌塞。安装工艺及步骤①按照设计要求确定止水带的准确位置及尺寸规格。②沿二次衬砌设计轴线间隔0.6m在挡头板上钻一φ12钢筋孔。③将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上。④待浇筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝土。施工注意事项①在混凝土结构沉降缝处，沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中，圆环中心对准沉降缝中央。②止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。③在混凝土浇筑前避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道。④施工时保证止水带与混凝土牢固结合，除混凝土的水灰比和水泥用量要严格控制外，接触止水带的混凝土不应出现粗骨料集中和漏振现象。在支设模板、固定止水带及浇筑混凝土时不得将止水带破坏。4、车行、人行横洞防排水处理车行横洞、人行横洞采用1.2mmEVA防水板+300g/m2土工无纺布防水，在边墙底部设置2条Φ10cmHDPE打孔波纹管排水，纵向排水管采用三通与主洞纵向透水管相接，并在右洞横洞出口端预埋Φ10cmHDPE导水管，使其与主动内的路面排水沟相通。6.2.2钢筋施工钢筋施工采用现场设置钢筋加工场进行钢筋加工。公称直径小于12mm的钢筋采用HPB300钢筋，公称直径大于等于12mm的钢筋采用HRB400钢筋。钢筋连接采用搭接焊接或绑扎连接，E43系列焊条用于焊接HPB300钢筋，E55系列焊条用于焊接HRB400钢筋。原材料进场及材质检查①进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。②钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。③钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。2、钢筋制安(1)钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。各筋须按交底进行定位，并严格控制主筋、箍筋间距。主筋单面焊搭接长度不小于10D(D为钢筋直径)，对焊则应满足规范要求，同一截面钢筋接头不超过50%，接头错开不小于35d，统一按照100cm考虑，主筋不允许绑扎，箍筋不允许有接头。内层钢筋的绑扎由测量人员定出内层钢筋的净空控制点，控制点分别设置在已绑扎好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。在有洞室处的钢筋待内、外层钢筋绑扎完毕后，在洞室顶面增设加强钢筋与衬砌钢筋连为一体。(2)下脚料作为结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚度。拱部衬砌钢筋支撑筋支撑初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。(3)绑扎注意事项：①钢筋内外层间距严格按交底定位，不许侵占净空，造成模板台车无法定位；②在洞内钢筋焊接过程中，钢筋焊接处必须设置保护措施，避免造成防水板烧伤；③二衬中的预留洞室严格防止变形、移位、跑模，造成洞室无法使用；④钢筋间距定位准确、保证间距一致。6.2.3砼施工1、混凝土的拌制混凝土搅拌采用HZS90型全自动计量搅拌站，使用前必须经过计量部门标定合格。(１)混凝土拌和物先以掺合料和细骨料干拌，再加水泥和部分拌和用水，最后加粗骨料、外加剂溶液和剩余拌和用水，自全部材料装入搅拌起至开始卸料时止（砂、碎石采用自动计量装置计量，允差胶结料和水不超过1%，砂、石集料不超过2%。），延续搅拌的最短时间为1.5min，且当掺入外加剂时搅拌应延长1min。(２)混凝土搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测混凝土坍落度，每一工作班不应少于两次，同时还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。(３)测定新拌混凝土的坍落度、1h保坍性能、新拌混凝土含气量等参数，及时检验新拌混凝土的组成是否符合原设计配合比，并用以进行生产控制。混凝土拌和物水灰比的测定可按《普通混凝土拌合物性能方法标准》（GB/T50080－2002）的有关规定进行。2、混凝土的运输混凝土使用混凝土罐车运至浇筑地点后，不离析、不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工所需的坍落度。应控制混凝土运输时间，运至指定卸料地点时，所测坍落度应符合设计和施工要求，其允许偏差为±30mm；混凝土拌和物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过28℃，最低不宜低于12℃。3、混凝土入模拱墙混凝土采用泵送入模，边墙、仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式。泵送混凝土时，应保证混凝土泵的连续工作，受料斗内应有足够的混凝土，泵送间歇时间应符合表6-2-1规定。4、混凝土浇筑①浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分与配合比成分相同的水泥砂浆，以润滑管道。②混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。③泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道，混凝土拌和物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性，使混凝土充满所有角落，初期支护和二次衬砌间的空隙，必须回填密实。④浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状，按封顶工艺施作，确保拱顶混凝土密实，拱顶预留注浆孔，对空洞进行回填灌浆，确保拱部密实。5、混凝土的振捣混凝土采用插入式振捣器，配合液压台车配置的附着式振捣器振捣密实。①入模的混凝土及时均匀振捣密实，不得过振与漏振；振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，插入振捣器振捣混凝土时应快插慢拨，以免产生空洞。②振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进前一层混凝土深度一般为50～100mm。③使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。④不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起混凝土产生离析。⑤混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。6、混凝土拆模养护二次衬砌混凝土拆模时，混凝土强度应达到2.5Mpa；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。混凝土在养护工序中，应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中，使硬化后的混凝土具有必要的强度和耐久性。①衬砌混凝土的湿养护通过喷水或喷雾来实现，养护用水应与混凝土拌和用水相同，且水温应与环境温度基本相同。②当隧道内平均气温低于6℃时，应采用综合蓄热法或升温法；确保湿养护时，隧道内温度不低于6℃，并保持混凝土表面湿润，保证衬砌混凝土有较高的密实性，抗渗性好，并起到自防水混凝土的作用。③养护时要保证内部温度与环境温差不超过20℃，混凝土降温速率最大不超过5℃/h。6.2.4拱墙衬砌施工拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖，仰拱超前施工，拱墙采用12m模板台车衬砌。钢筋砼衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，采用多功能作业台架施工二次衬砌采用全自动混凝土拌和机，砼运输罐车运输砼，砼输送泵入模，插入式和附着式振捣器振捣密实。二次衬砌拱墙施工工艺流程如图所示。1、施工注意事项：(1)隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。(2)二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。并对上一组衬砌施工缝凿毛，注意保护止水带。(3)在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制，以保证混凝土生产质量满足要求，并对混凝土的运输进行检查和运输时间，到场温度进行限定。(4)灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。二次衬砌砼坍落度符合要求，采用混凝土预制垫块控制钢筋保护层厚度，两侧对称自下而上分层浇筑混凝土，每层高度60cm左右。施工工艺流程图(5)拱顶混凝土密实度和空洞解决措施如下:分层分窗浇筑：泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接2～3m同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管(采用Φ32mm焊管)，要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实，台车就位前准确安装注浆钢管以防止混凝土渗入，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。（6）严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。6.2.5拱顶预埋注浆管施工1、预埋注浆管采用φ42×3.5mm钢管，出浆口顶在EVA防水板上，并同时用胶粘带将管口临时封住，以防浇砼时砂浆堵塞注浆管。2、拱顶中线位置纵向每2.5m设一注浆管，注浆管长度大于50cm。3、待衬砌施工完成后，通过预埋钢管注浆。采用M20单液水泥净浆对洞顶进行回填，确保拱部不存留空隙，注浆压力不超过1MPa。6.2.6沟槽施工电缆槽施工时间在二次衬砌之后。电缆沟盖板集中进行预制，预制时严格控制盖板的几何尺寸，采用细粒径的砼，砼要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。电缆槽采用整体定型钢模板，一次成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。每25m设变形缝一道，缝宽2cm。6.2.7预埋件施工预埋件施工与二次衬砌同时施工。预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范。施工过程中先准确放出预埋件的位置、制作好需预埋的构件，衬砌台车就位后，测量放样，固定好预埋件，保证位置准确。预留部分则在衬砌时依靠模板台车固定模型，灌注过程中也随时观察随时纠正偏差。模板台车脱模后及时脱去预留洞室的模型，修整预留洞室的棱角，检查洞室的尺寸，保证符合设计和规范要求。6.2.8车行、人行横洞、紧急停车带及辅助洞室衬砌施工紧急停车带采用模板台车衬砌。车行横洞、人行横洞采用Φ48满堂钢管脚手架做支撑系统，I18型钢拱架+组合钢模做模板系统，泵送砼入模。预留洞室采用定型钢模和正洞模板台车同时就位，与衬砌砼整体一次性浇筑。七、工程质量检验标准根据公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20041、混凝土衬砌砼衬砌检查项目表2、衬砌钢筋衬砌钢筋实测项目表3、防水层4、止水带八、质量保证措施1、建立健全工程质量责任制，成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师为副组长、相关部室、施工队负责人为组员的质量领导小组，全面负责本项目质量管理工作；2、建立健全质量管理组织机构和工程质量责任制，全面推行ISO9001：2000系列标准，强化全员质量管理，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门、主要管理人员的工作职责。3、对施工全过程进行质量检查，根据自检程序，自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。4、根据现场实际情况，认真复核施工图纸，确保施工设计图的正确性和有效性，发现问题及时与监理、设计单位联系，经设计单位明确后才能组织施工。5、严格执行技术交底制度，列出重点监控部位及要点，对现场作业人员进行工程技术、质量、安全书面交底。组织进行业务培训。6、严格执行现场材料进场检验制度，对所有进场原材料的出厂合格证和说明书进行验查，并对合格原材料进行复验，控制各种原材料质量；7、实行施工测量、放线三级复核制，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。九、安全保证措施本着“安全第一、预防为主”的指导原则，严格执行安全教育培训制度、特殊工种持证上岗作业制度、安全检查制度、安全防护制度、安全交底制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度，杜绝职工因工重伤及死亡事故；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故。施工现场建立完善的保证施工安全的安全生产管理机构，成立以项目经理任组长、项目副经理和总工程师任副组长、各部室负责人与施工队队长为组员的安全施工领导小组，负责安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。严格安全技术方案审核制度，开展安全教育，提高安全意识，做到持证上岗，认真做好安全技术交底和检查落实，加强交通安全管理措施，机械车辆作业施工安全措施，防火、爆破、用电安全管理措施。特别做好施工现场交通管制，交通指示工作。1、施工现场安全制度（1）建立安全生产管理网络，项目经理为安全生产第一责任人，工地设专职安全员，安全员必须对自己管辖范围经常检查、指导、督促，行使职权。（2）坚决贯彻执行各项安全生产规章制度，严格遵守施工现场标化管理细则，未经“三级教育”的人员不准上岗作业。（3）进入工地现场必须戴安全帽，且帽饰、着装统一，正确使用劳护用品。（4）特殊工种必须持证上岗（电工、电焊工、机操工）。（5）动火、明火者应具备二证（焊工证、动火证）、一器（灭火器）、一监护（现场监护人），并随身携带证件，严禁无证上岗。2、施工现场临时用电安全措施（1）、编制临时用电施工规范。（2）、安装、维修或拆除临时用电设施必须有证专业电工进行。（3）、建立安全用电检查制度。（4）、施工现场所有电器都应做好接地保护。（5）、电器安装全部完成后应试运转，包括对双电源的切换试验成功后才能正式进行降水。3、机械设备安全管理（1）、严格机械设备进场前的验收制度。（2）、现场操作人员严格执行《建筑机械使用安全技术规章》及本公司编制的《各类设备安全操作规程》。（3）、严格执行机械设备的列保规程，认真贯彻条例制度和定期保养制度，做好作业前和作业后的设备清洁、润滑、紧固、调试和防腐工作。（4）、机械设备原有的技术性能的规定正确使用，严禁机械超负荷使用及带病运转。（5）、机械卷扬及传动的各类离合器、制动器必须安全可靠，凡转动部分必须有防护罩。4、防火措施（1）、工