汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件

润滑系统拆卸、装配和

检修

参赛人：*******

润滑系统拆卸、装配和

检修参赛人：*******学习目标

知识目标

1.简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理；

2.正确描述润滑方式以及润滑路线；

3.正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。能力目标

1.会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整；

2.会做润滑系一、二级维护作业；

3.能解决润滑系的一般故障。学习目标知识目标发动机润滑系的构造和工作原理发动机润滑系的构造和工作原理概述

发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。润滑油轴承轴概述发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接一、润滑系的作用润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。

清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。

冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。

密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。

液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。

减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

一、润滑系的作用润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨润滑方式

发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而要求的润滑强度和方式也不同。零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定期润滑。现代汽车发动机都采用复合式润滑方式

1.压力润滑

对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。

2.飞溅润滑对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。

3.定期润滑对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润脂。润滑方式发动机工作时，由于各运动零件的工润滑方式应用范围压力润滑负荷大，相对运动速度高的工作表面。飞溅润滑外露、负荷小、相对运动速度小的工作表面。定期润滑辅助机件润滑方式应用范围压力润滑负荷大，相对运动速度高的工作表面。飞四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断的压力循环润滑方式。四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断润滑剂发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油习惯上称为机油，品种多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。润滑油（机油）：石油组份＋各种添加剂。主要性能指标：粘度－表示流动性；粘温特性－粘度随温度变化的规律；低温性－在低温下的流动性能；安定性－抗氧化变质的能力。润滑脂（黄油）：主要有钙基、钙钠基、钠基、锂基、石墨基等。主要性能指标：锥入度－指润滑脂的软硬，稠密度和流动性；滴点－规定条件下，加热熔化的温度；耐水性－与水接触保持其性能稳定的程度。润滑剂发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油习惯上称为机油润滑油的牌号及其选择

润滑油的牌号依据机油粘度的大小来确定。通常用运动粘度表示。运动粘度是根据一定量的机油在一定的压力下，通过粘度计上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定，其单位为mm2/s。所需时间愈长，机油的运动粘度愈大，机油的牌号愈高。国产机油根据100ºc情况下的机油粘度值进行分类。汽油机机油分为四类，用HQ打头；柴油机机油分为三类，用HC打头。冬天时应选择牌号低的机油；夏天应选择牌号高的机油。国外进口高档机油大多采用稠化机油，四季通用，如SAE10W-30表示在低温下使用时，其粘度与SAE10W一样，而在高温下使用时，其粘度与SAE30一样。润滑油的牌号及其选择润滑剂的种类及选用润滑剂的分类

{润滑油润滑脂1、我国润滑油的分类：（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。润滑剂的种类及选用润滑剂的分类{润滑油润滑脂1、我国润机油分类

1、SAE等级（汽车工程学会）

5W30代表使用温度范围为－40℃----10℃10W30代表使用温度范围为－23℃----20℃2、API等级（美国石油学会）

SH、SJ、SH、SL等级别，常用的是SL级

3、军用等级如MIL---L2104B机油分类

润滑系油路 润滑系油路润滑油路机油集滤器机油泵粗滤器主油道曲轴主轴承连杆轴承凸轮轴轴承第1.2.4.6.7条油道7条油道曲轴主轴颈第3条油道机油泵、分电器传动轴第1.4轴颈支座摇臂轴第5条油道第1.2条油道空气压缩机油底壳细滤器正时齿轮润滑油路机油集滤器机油泵粗滤器主油道曲轴主轴承凸轮轴轴承第1发动机润滑部位发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。发动机润滑部位润滑系的组成

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。润滑系的组成润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通润滑系的组成

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。（1）机油泵—其功用是保证润滑油在润滑系中循环流动，不能间断，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力供应足够量的润滑油。这里，一是保证供油循环不间断，二是保证油压在任何转速下基本稳定，前者表明机油泵应始终能吸到油，后者表明机油泵有压力调节装置。润滑系的组成润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通2）机油滤清器—用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物，减少磨损，防止润滑油道堵塞。（3）机油冷却器—润滑油温度过高会导致其粘度大幅度下降，不利于在摩擦表面形成油膜，而且加速润滑油老化变质。机油冷却器的作用就是防止润滑油温度过高。（4）油底壳—储存润滑油的容器。（5）集滤器—用金属丝编织的滤网作为机油泵吸油口处的机油粗滤器，防止机油中粗大的杂质进入机油泵。此外，还有机油压力表、机油温度表、润滑油管和润滑油道等。2）机油滤清器—用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油润滑系主要部件1.机油泵（1）转子式机油泵结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低、应用：夏利轿车、红旗轿车润滑系主要部件1.机油泵结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量转子式机油泵泵壳外转子内转子机油进油腔出油腔转子式机油泵泵壳外转子内转子机油进油腔出油腔

工作原理主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓上总有接触点，内外转子间便形成了四个工作腔。由于内外转子的速比大于1，外转子总是慢于内转子，且由于偏心距的存在，使工作腔的容积不断变化。当某一工作腔从进油腔转过时，腔内容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入。当该工作腔与出油腔连通时，腔内容积减小，油压升高，机油便经出油口压出去。工作原理转子式机油泵转子式机油泵（2）内啮合齿轮式机油泵

主要是由内齿圈、机油泵盖、小齿轮和限压阀等组成。一般用曲轴驱动，安装在曲轴的前端。（2）内啮合齿轮式机油泵主要是由内齿圈、（3）外啮合齿轮式机油泵特点： 结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车（3）外啮合齿轮式机油泵特点：

吸油机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。压油机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。吸油机油滤清器

按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称全流式滤清器。分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的机油不流经它，称分流式滤清器。作用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒机油滤清器按滤清方式分过滤式滤清器和离心汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件机油粗滤器1.作用用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。

2.与主油道的连接关系串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。

3.粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。形式金属片式纸筒式锯末式

机油粗滤器1.作用形式金属片式

国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式国产汽车发动机一般采用纸质或金属片式纸质滤芯式机油粗滤清器

滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。纸质滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式机油粗滤清器

锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。特点锯末滤芯式机油粗滤清器特点金属片式粗滤器

由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。特点金属片式粗滤器特点机油粗滤器折叠型波纹型上端盖下端盖芯筒微孔滤纸机油滤清器：纸质滤芯式粗滤器机折叠型波纹型上端盖下端盖芯筒微孔滤纸机油滤清器：纸质滤芯式机油粗滤器原理机油粗滤器原理机油细滤器作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂质。安装：由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。分类：过滤式细滤器、离心式细滤器机油细滤器作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的机油细滤器

机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀油道喷嘴转子体机油细滤器机油细滤器用以清除细小的杂质，它离心式机油细滤器工作演示离心式机油细滤器工作演示浮式集滤器浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面上的泡沫被吸入时，油道中机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器集滤器淹没于机油下面，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。集滤器功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。分类：浮式集滤器、固定式集滤器浮式集滤器浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面固定管吸油管罩油网浮子浮式集滤器结构固定管吸油管罩油网浮子浮式集滤器结构正常工作时滤网被堵塞时油网浮子罩浮式集滤器的工作情况正常工作时滤网被堵塞时油网浮子罩浮式集滤器的工作情况3.机油尺3.机油尺机油散热器热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。机油散热器热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。

曲轴箱通风

发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。一、曲轴箱通风原因一种是自然通风，另一种是强制通风。二、通风方式曲轴箱通风发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄.自然通风从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。.自然通风2.强制通风从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

2.强制通风单向阀（PVC阀）1、功用：为了防止在发动机低速、小负荷使进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。2、构造及工作原理见右图所示单向阀（PVC阀）1、功用：2、构造及工作原理见右图所示曲轴箱通风演示曲轴箱通风演示第二节

发动机润滑系的维修第二节

发动机润滑系的维修润滑系的维修一、润滑系的维护1、日常维护检查润滑油贮量和质量,补给润滑油；行车中注意观察指示油压；2、一级维护应检查离心式机油滤清器的运转是否正常;清洗粗滤器;更换机油粗滤芯(滤纸)。润滑系的维修3、二级维护更换机油；清洗机油虑清器，更换滤芯；应拆下细滤器壳体,清洗转子罩内壁沉积物,并清洗转子,保持机油喷口畅通；检查油面高度；检查机油工作压力及报警装置；检查、清洁曲轴箱通风装置。按照规定周期适时地更换润滑油，更换润滑油时，应在发动机热态下,放净旧机油，先用专用的清洗设备清洗润滑油道之后，再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。

3、二级维护二、机油泵的修理

(1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压力，以确定能否继续使用。

(2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口，继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。二、机油泵的修理(1)有条件时，应在试验台上检测机汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件三、机油滤清器的修理

1．机油集滤器的修理集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。三、机油滤清器的修理1．机油集滤器的修理2．机油粗滤器的检修

可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和老化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压力等三项内容。一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。装配滤清器时，注意各处的密封圈不可漏装。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启压力。向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧固定螺栓。2．机油粗滤器的检修可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更

第三节

发动机润滑系的常见故障

诊断与排除第三节

发动机润滑系的常见故障

诊断与排除

二、机油压力表及其传感器和报警电路的

故障及检测

当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是油道中的油压真的过低或过高；也有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现出示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应首先进行后者的除外诊断。若主油道中的实际机油压力正常(将合格的机械式油压表接在主油道上检查)，而机油压力表指示的机油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路(无油压指示)或搭铁(指示油压过高)，或油压传感器、油压表损坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。二、机油压力表及其传感器和报警电路的

故障及检测当机

三、机油压力过低

1．故障现象

(1)发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右；

(2)发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因

3．故障诊断与排除方法

三、机油压力过低

1．故障现象(1)行车中，通过察看机油压力表或报警灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火检查，以防发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出油底壳的机油尺检查机油量及品质，若不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应拆检，查出渗漏部位；若机油粘度过小，应更换合适牌号的机油。

(2)若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路接触不良或断路故障。应急时，可继续行驶，收车后进行修复。(1)行车中，通过察看机油压力表或报警灯，发现机油压力过(3)在发动机运转时检查主油道，若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、机油限压阀、机油粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开，各进、出油管、油道及油堵是否开裂漏油(指机油内漏)。

(4)若机油压力表显示压力过低，而离心式细滤器却旋转得更快，则为主油道堵塞(使机油压力传感器安装处油压低)，机油粗滤器滤芯过脏，且旁通阀堵塞(为粗、细滤器并联的发动机)。

(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙过大，或轴瓦表面合金脱落。机油通过轴承间隙泄漏过快，致使机油压力过低，可通过磨轴、配瓦来恢复。(3)在发动机运转时检查主油道，若机油喷出无力，则应

四、机油压力过高

1．故障现象

(1)发动机在正常的温度和转速下，机油压力表读数高于规定值；

(2)发动机在运转中，机油压力表读数突然增高；

(3)机油压力表读数低，但机油却冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。

2．故障原因

3．故障诊断与排除方法

四、机油压力过高

1．故障现象(1)首先检查机油粘度是否过大，若粘度过大，应换为正确牌号的机油。

(2)若机油压力表读数突然增高，而未见其他异常现象，应首先检查机油压力传感器上的导线是否搭铁。若有搭铁，应使之绝缘。为了进一步确认，可接通点火开关后不起动发动机，若该机油压力表读数即升至很大，则为机油压力传感器内部损坏。

(3)为了进一步确认是否是真的油压偏高，可用一精确的机械式油压表连接在主油道上(机油压力传感器的连接螺纹孔处或主油道的螺塞处)测量，若油压正常，则为机油压力表或其传感器、线路故障；若油压也偏高，则属于润滑系的油路及机件的故障。(1)首先检查机油粘度是否过大，若粘度过大，应换为正确牌号(4)检查机油限压阀是否调整不当或失灵后不能开启。若机油限压阀不能开启，当发动机高速运转时，很容易冲破机油滤清器盖上的密封垫，连续更换几个密封垫也照样冲破。有时也冲破空气压缩机的进油软管等薄弱连接部位。应清洗和调整机油限压阀，必要时换新件。

(5)若油压冲坏机油滤清器的密封垫，甚至把滤清器的盖冲裂，而机油压力表的读数却很低，则为机油粗滤器的滤芯堵塞且旁通阀开启困难或缸体的主油道堵塞。应首先清洗或更换机油滤清器滤芯，清洁旁通阀、限压阀及缸体的油道；其次再考虑调整限压阀，只有在润滑系各油路及机件均正常的情况下，若油压仍不合适时，才可调整限压阀，以免掩盖其他故障隐患。

(6)对于新装的发动机，若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙偏小时，会引起油压略偏高，但不会使油压过高。(4)检查机油限压阀是否调整不当或失灵后不能开启。若

五、机油消耗过多

机油消耗过多的主要原因有两方面：一是漏机油；二是烧机油。

1．故障现象

(1)机油消耗量逐渐增多；(2)排气管冒蓝烟。

2．故障原因烧机油的原因为：活塞与缸壁间隙过大；活塞的扭曲环装反；活塞环抱死或对口；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封损坏)；进气门导管磨损过甚。

五、机油消耗过多

机油消耗过多的主要原因有两方面漏机油的原因如下：(1)曲轴箱通风不良；(2)正时齿轮室密封不良；(3)曲轴后油封密封不良；(4)凸轮轴后端油堵漏油；(5)油底壳或气门室盖密封不严漏油；(6)空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大；(7)润滑系各零部件的外漏。漏机油的原因如下：3．故障诊断与排除方法

(1)首先检查外部是否有漏油处。

(2)若发动机前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油粗(细)滤清器、油底壳衬垫及发动机的前后油封中的多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道中，尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现多处机油渗漏故障。3．故障诊断与排除方法(1)首先检查外部是否有漏(3)若机油滤清器盖和一些管路接头处经过紧固后还是漏油，应注意机油压力是否过高，应检查机油限压阀是否失灵。

(4)若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口(设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，或活塞环的端隙、背隙和侧隙过大，多个活塞环对口、扭曲环装反等，使机油窜人燃烧室。

(5)若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油加注门不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚(尤其是进气门)，使机油被吸入燃烧室烧掉。(3)若机油滤清器盖和一些管路接头处经过紧固后还是(6)若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高，或滤清器堵塞，使空气滤清器内的机油被吸入气缸。

(7)对于用压缩空气制动的汽车，若从贮气筒的放污螺塞放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。

(8)有些汽车的机油散热器管子装在水套内或水泵的进水管内，机油主要靠水来冷却，若发现水箱内有机油，其原因多为散热器管子脱焊、腐蚀或破裂，或进出油管接头处密封垫损。(6)若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减谢谢观看！汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件

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知识目标

1.简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理；

2.正确描述润滑方式以及润滑路线；

3.正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。能力目标

1.会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整；

2.会做润滑系一、二级维护作业；

3.能解决润滑系的一般故障。学习目标知识目标发动机润滑系的构造和工作原理发动机润滑系的构造和工作原理概述

发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。润滑油轴承轴概述发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接一、润滑系的作用润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。

清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。

冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。

密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。

液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。

减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

一、润滑系的作用润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨润滑方式

发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而要求的润滑强度和方式也不同。零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定期润滑。现代汽车发动机都采用复合式润滑方式

1.压力润滑

对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。

2.飞溅润滑对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。

3.定期润滑对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润脂。润滑方式发动机工作时，由于各运动零件的工润滑方式应用范围压力润滑负荷大，相对运动速度高的工作表面。飞溅润滑外露、负荷小、相对运动速度小的工作表面。定期润滑辅助机件润滑方式应用范围压力润滑负荷大，相对运动速度高的工作表面。飞四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断的压力循环润滑方式。四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断润滑剂发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油习惯上称为机油，品种多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。润滑油（机油）：石油组份＋各种添加剂。主要性能指标：粘度－表示流动性；粘温特性－粘度随温度变化的规律；低温性－在低温下的流动性能；安定性－抗氧化变质的能力。润滑脂（黄油）：主要有钙基、钙钠基、钠基、锂基、石墨基等。主要性能指标：锥入度－指润滑脂的软硬，稠密度和流动性；滴点－规定条件下，加热熔化的温度；耐水性－与水接触保持其性能稳定的程度。润滑剂发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油习惯上称为机油润滑油的牌号及其选择

润滑油的牌号依据机油粘度的大小来确定。通常用运动粘度表示。运动粘度是根据一定量的机油在一定的压力下，通过粘度计上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定，其单位为mm2/s。所需时间愈长，机油的运动粘度愈大，机油的牌号愈高。国产机油根据100ºc情况下的机油粘度值进行分类。汽油机机油分为四类，用HQ打头；柴油机机油分为三类，用HC打头。冬天时应选择牌号低的机油；夏天应选择牌号高的机油。国外进口高档机油大多采用稠化机油，四季通用，如SAE10W-30表示在低温下使用时，其粘度与SAE10W一样，而在高温下使用时，其粘度与SAE30一样。润滑油的牌号及其选择润滑剂的种类及选用润滑剂的分类

{润滑油润滑脂1、我国润滑油的分类：（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。润滑剂的种类及选用润滑剂的分类{润滑油润滑脂1、我国润机油分类

1、SAE等级（汽车工程学会）

5W30代表使用温度范围为－40℃----10℃10W30代表使用温度范围为－23℃----20℃2、API等级（美国石油学会）

SH、SJ、SH、SL等级别，常用的是SL级

3、军用等级如MIL---L2104B机油分类

润滑系油路 润滑系油路润滑油路机油集滤器机油泵粗滤器主油道曲轴主轴承连杆轴承凸轮轴轴承第1.2.4.6.7条油道7条油道曲轴主轴颈第3条油道机油泵、分电器传动轴第1.4轴颈支座摇臂轴第5条油道第1.2条油道空气压缩机油底壳细滤器正时齿轮润滑油路机油集滤器机油泵粗滤器主油道曲轴主轴承凸轮轴轴承第1发动机润滑部位发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。发动机润滑部位润滑系的组成

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。润滑系的组成润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通润滑系的组成

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。（1）机油泵—其功用是保证润滑油在润滑系中循环流动，不能间断，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力供应足够量的润滑油。这里，一是保证供油循环不间断，二是保证油压在任何转速下基本稳定，前者表明机油泵应始终能吸到油，后者表明机油泵有压力调节装置。润滑系的组成润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通2）机油滤清器—用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物，减少磨损，防止润滑油道堵塞。（3）机油冷却器—润滑油温度过高会导致其粘度大幅度下降，不利于在摩擦表面形成油膜，而且加速润滑油老化变质。机油冷却器的作用就是防止润滑油温度过高。（4）油底壳—储存润滑油的容器。（5）集滤器—用金属丝编织的滤网作为机油泵吸油口处的机油粗滤器，防止机油中粗大的杂质进入机油泵。此外，还有机油压力表、机油温度表、润滑油管和润滑油道等。2）机油滤清器—用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油润滑系主要部件1.机油泵（1）转子式机油泵结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低、应用：夏利轿车、红旗轿车润滑系主要部件1.机油泵结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量转子式机油泵泵壳外转子内转子机油进油腔出油腔转子式机油泵泵壳外转子内转子机油进油腔出油腔

工作原理主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓上总有接触点，内外转子间便形成了四个工作腔。由于内外转子的速比大于1，外转子总是慢于内转子，且由于偏心距的存在，使工作腔的容积不断变化。当某一工作腔从进油腔转过时，腔内容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入。当该工作腔与出油腔连通时，腔内容积减小，油压升高，机油便经出油口压出去。工作原理转子式机油泵转子式机油泵（2）内啮合齿轮式机油泵

主要是由内齿圈、机油泵盖、小齿轮和限压阀等组成。一般用曲轴驱动，安装在曲轴的前端。（2）内啮合齿轮式机油泵主要是由内齿圈、（3）外啮合齿轮式机油泵特点： 结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车（3）外啮合齿轮式机油泵特点：

吸油机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。压油机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。吸油机油滤清器

按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称全流式滤清器。分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的机油不流经它，称分流式滤清器。作用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒机油滤清器按滤清方式分过滤式滤清器和离心汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件机油粗滤器1.作用用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。

2.与主油道的连接关系串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。

3.粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。形式金属片式纸筒式锯末式

机油粗滤器1.作用形式金属片式

国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式国产汽车发动机一般采用纸质或金属片式纸质滤芯式机油粗滤清器

滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。纸质滤芯式机油粗滤清器锯末滤芯式机油粗滤清器

锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。特点锯末滤芯式机油粗滤清器特点金属片式粗滤器

由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。特点金属片式粗滤器特点机油粗滤器折叠型波纹型上端盖下端盖芯筒微孔滤纸机油滤清器：纸质滤芯式粗滤器机折叠型波纹型上端盖下端盖芯筒微孔滤纸机油滤清器：纸质滤芯式机油粗滤器原理机油粗滤器原理机油细滤器作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂质。安装：由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。分类：过滤式细滤器、离心式细滤器机油细滤器作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的机油细滤器

机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀油道喷嘴转子体机油细滤器机油细滤器用以清除细小的杂质，它离心式机油细滤器工作演示离心式机油细滤器工作演示浮式集滤器浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面上的泡沫被吸入时，油道中机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器集滤器淹没于机油下面，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。集滤器功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。分类：浮式集滤器、固定式集滤器浮式集滤器浮于机油表面，能吸入油面上较为清洁的机油，但当油面固定管吸油管罩油网浮子浮式集滤器结构固定管吸油管罩油网浮子浮式集滤器结构正常工作时滤网被堵塞时油网浮子罩浮式集滤器的工作情况正常工作时滤网被堵塞时油网浮子罩浮式集滤器的工作情况3.机油尺3.机油尺机油散热器热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。机油散热器热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。

曲轴箱通风

发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。一、曲轴箱通风原因一种是自然通风，另一种是强制通风。二、通风方式曲轴箱通风发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄.自然通风从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。.自然通风2.强制通风从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

2.强制通风单向阀（PVC阀）1、功用：为了防止在发动机低速、小负荷使进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。2、构造及工作原理见右图所示单向阀（PVC阀）1、功用：2、构造及工作原理见右图所示曲轴箱通风演示曲轴箱通风演示第二节

发动机润滑系的维修第二节

发动机润滑系的维修润滑系的维修一、润滑系的维护1、日常维护检查润滑油贮量和质量,补给润滑油；行车中注意观察指示油压；2、一级维护应检查离心式机油滤清器的运转是否正常;清洗粗滤器;更换机油粗滤芯(滤纸)。润滑系的维修3、二级维护更换机油；清洗机油虑清器，更换滤芯；应拆下细滤器壳体,清洗转子罩内壁沉积物,并清洗转子,保持机油喷口畅通；检查油面高度；检查机油工作压力及报警装置；检查、清洁曲轴箱通风装置。按照规定周期适时地更换润滑油，更换润滑油时，应在发动机热态下,放净旧机油，先用专用的清洗设备清洗润滑油道之后，再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。

3、二级维护二、机油泵的修理

(1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压力，以确定能否继续使用。

(2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口，继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。二、机油泵的修理(1)有条件时，应在试验台上检测机汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件汽车发动机润滑系统的拆装参赛课件三、机油滤清器的修理

1．机油集滤器的修理集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。三、机油滤清器的修理1．机油集滤器的修理2．机油粗滤器的检修

可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和老化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压力等三项内容。一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。装配滤清器时，注意各处的密封圈不可漏装。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启压力。向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧固定螺栓。2．机油粗滤器的检修可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更

第三节

发动机润滑系的常见故障

诊断与排除第三节

发动机润滑系的常见故障

诊断与排除

二、机油压力表及其传感器和报警电路的

故障及检测

当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是油道中的油压真的过低或过高；也有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现出示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应首先进行后者的除外诊断。若主油道中的实际机油压力正常(将合格的机械式油压表接在主油道上检查)，而机油压力表指示的机油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路(无油压指示)或搭铁(指示油压过高)，或油压传感器、油压表损坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。二、机油压力表及其传感器和报警电路的

故障及检测当机

三、机油压力过低

1．故障现象

(1)发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右；

(2)发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因

3．故障诊断与排除方法

三、机油压力过低

1．故障现象(1)行车中，通过察看机油压力表或报警灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火检查，以防发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出油底壳的机油尺检查机油量及品质，若不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应拆检，查出渗漏部位；若机油粘度过小，应更换合适牌号的机油。

(2)若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路接触不良或断路故障。应急时，可继续行驶，收车后进行修复。(1)行车中，通过察看机油压力表或报警灯，发现机油压力过(3)在发动机运转时检查主油道，若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、机油限压阀、机油粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开，各进、出油管、油道及油堵是否开裂漏油(指机油内漏)。

(4)若机油压力表显示压力过低，而离心式细滤器却旋转得更快，则为主油道堵塞(使机油压力传感器安装处油压低)，机油粗滤器滤芯过脏，且旁通阀堵塞(为粗、细滤器并联的发