2009年10月三菱欧蓝德维修手册-wcr

16-16发动机电气目充电系统............ 2概述................ 2检修规格.............. 3工具.............. 4车上检修.............. 5交流发电机输出电路的电压降测试... 5输出电流测试............ 6调节电压测试............ 8使用示波器进行波形检查....... 9交流发电机总成........... 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 分解与重新组装........... 检查................ 起动系 21概述................ 检修规格.............. 车上检修.............. 起动机继电器的导通性检查...... 起动机总成............. 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 起动机总成的检查..........

分解与重新组装........... 检查................ 点火系统........... 30概述................ 检修规格.............. 车上检修.............. 点火线圈检查............ 火花塞的检查和......... 凸轮轴位置传感器的检查....... 曲轴角度传感器的检查........ 爆震传感器的检查.......... 点火线圈.............. 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 凸轮轴位置传感器.......... 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 曲轴角度传感器........... 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 爆震传感器............. 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 16-

发动机电气 充电系 充电系概工作原理14.4䯈AK400075励磁线圈的旋转使定子中产生交流电压。系统

随其减小而相应降低。当蓄电池电压（交流发电机项规类蓄项规类蓄电池电压感额定输出调压电子内检修规格

发动机电气充电系统

项标准值限交流发电机输出电路电压下降（V）（30A时（V）14.213.913.413.1输出电正常输出电流的7016-

发动机电气 充电系 工工编名用A：车辆通B：M.U.T.-IIIUSB缆C：M.U.T.-III主线束D：M.U.T.-III主线E：M.U.T.-III测量配检查怠对于装配CAN通信系统的车辆，使用M.U.T.-IIIA发送模拟车速信号。如果连接了M.U.T.-III主线束B，则CAN通信可能不会正常交流发电机测检查交流发电（“S”端子电压齿状插拆卸和安装交流发电机的单向离合车上检交流发电机输出电路的电压降测试

发动机电气充电系统

池（+）极的线缆（包含易熔线）是否处于正常状测试之前，务必确保检查以下几项（参阅第11A车上检修P.11A-6）。（参阅第11C车上检修P.11C-6）易熔发动机运转时，交流发电机的异常噪声将转至“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆将夹式直流测试电流表连接到交流发电机“B”端注：由于端子“B”与输出线路之间接触不良，断开发电机输出线路以及连接电流表并不能彻底诊断

［（+）极导线与“B”端子相连，然后将电压表的（）极导线（+）极导线相连。在发动机以2,500r/min的转速运转时，通过打载，以使电流表上的显示值略高于30A。显示值为30A。此时电压表上显示的数值。限值：最大0.3注：当交流发电机的输出较高且电流表上的显示值不下降到30A时，将数值设置为40。此时电压表上显示的数值。当电压范围为40A时，限值为最大04。16- 发动机电气 充电系 机“B”端子和蓄电池的（+）子（包括易熔

将转至“LOCK”（OFF）位置输出电流测试

此测试用来确定交流发电机的输出电流是否正常确保在测试前完成以下检查P.54A-9）注：应对蓄电池进行轻微放电。完全充满电的蓄电池

（参阅第11A车上检修P.11A-6）。（参阅第11C组车上检修P.11C-6）。易熔将转至“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆发动充电系统不要使用卡夹连接电路，而应拧紧螺栓和螺母。否则，松动的连（如在使用卡夹的情况下）可能由于高电流而引起严重的事故。注：由于端子“B”与输出线路之间接触不良，断开发电机输出线路以及连接电流表并不能彻底诊断在交流发电机“B［将电压表的（+）极导线和“B”端子相连，然（）极导线至接地。连接蓄电池负极电缆检查并确认电压表上的读数与蓄电池电压一致注：如果显示电压为0V，则原因可能是交流发电机“B”端子和蓄电池（+）端子之间的电线或易将前照灯设置为远光灯并将加热器鼓风机开关旋至min，并电流表上显示的最大电流输出值。限值：正常电流输出的70

注有关额定电流输出，请参阅交流发电机规格由于蓄电池输出的电流将在发动机起动后迅速下降，因此应尽快执行上述步骤以获得最大输电流输出值取决于电气负载和交流发电机壳体如果测试过程中的电气负载较低，则即使交流发电机工作正常，也可能不能输出额定水平的电流。在此情况下，可通过保持前照灯打开一段时间来对蓄电池进行放电或通过使用其它车辆内的照明系统，以增加电气负荷，然后再次进。如果交流发电机壳体或环境温度过高，则也有可能不能输出额定水平的电流。在此情况下，请却流电，后次试。在测试完成后，以怠速状态运行发动机将转至“LOCK”（OFF）位置16-

发动机电气 充电系 调节电压测试测试之前，务必确保检查以下几项检查以确保安装在车辆上的蓄电池已完全充电P.54A-9）（参阅第11A车上检修P.11A-6）。（参阅第11C组车上检修P.11C-6）。易熔发动机运转时，交流发电机的异常噪声将转至“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆

使用工具交流发电机测试线束（MB991519）S”端子及接地之间［将电压表的（+）极导线与“S”端子相（）极导线与固定接地点或（）端子相连。将夹式直流测试电流表连接到交流发电机“B”端将转动到“ON”（打开）位置，检查并注：如果电压为0V，则原因可能是交流发电机“S”端子和蓄电池（+）端子之间的电线或易熔关闭所有车灯和附件起动发动机使发动机的转速升高到2,500r/min发动充电系统15A或更低时，注：电压约为12.8V时，可以认为G端子与接地短路。检查与交流发电机上的G端子相关的电路P.13A-193，参阅13B故障排除故障症状检查表P.13A-239）电压调节表检查端子调检查端子调压器的环境温度电压14.213.913.413.1用示波器进行波形检查

将转至“LOCK”（OFF）位置拆下工具，并将插接器连接到原始位置 标准波形观测条件功特别波形波形高可可变旋在观测波形时进行调节波形选择光发动机转最低怠16-

发动机电气 充电系 注交流发电机“B”端子的电压波形可能如图所示有所波动。当调压器根据交流发电机负载（电流）的波动而工作时，将会产生此波形，这对于交流发电机属于正常现象。另外，如果电压波形达到一个过高值（在怠速状态下到达2V或更高），这通常是由交流发电机B”端子和蓄电池间的棕色易熔丝造成的电路断异常波形示例注对示波器上的可变旋钮进行调节时，波形图样的尺寸会有较大的变化在输出电流较大的情况下（调压器不工作），比较容易识别异常波形。（可照灯点亮的情况下对波形检查充告灯的状态（点亮／未点亮）。同时也对充电系统进行全面检测充电系统发动机电 11充电系统异常波形故障原因二极管断二极管内出现短定子线定子线圈内出16-

发动机电气 充电系 交流发电机总成拆卸与安装安装交流发电机和其它皮带（参阅11A曲轴皮带轮P.11A-15）。检查交流发电机和其它传动带张力（11A发轮P.11A-15）。44±10

12±245

44±10248±7

拆卸步骤

3拆卸辅助要点

23±6

A/C压缩机和离合交流发电机端子

<<A>>A/C压缩机和离合器总成的拆卸<<B>>交流发电机的拆卸安装辅助要点AAC700109将接地电缆安装到图示中标记为A的区域中

发动机电 充电系统>>B<<A/C压缩机和离合器总成的安装充电系统A/C压缩机和离合器总成固拧紧扭矩：23616-

发动机电气 充电系 拆卸与安装检查交流发电机驱动皮带张力（11C车上检修，驱动皮带张力的检查P.11C-9）。第51组底盖P.51-18）。第51组底盖P.51-18）。23±69 812±223±623±6

11±176 47±11 拆卸步骤

23±6（续

AC606124 交流发电机A/C压缩机和离合器总成插接器的 A/C压缩机和离合器总成

线束<<C>>>>A<< 交流发电机总成线束拆卸辅助要点 交流发电机驱动皮带的拆卸

发动机电 15充电系统2.将拆下的A/C压缩机和离合器总成放在不会妨碍充电系统重复使用交流发电机驱动皮带时，用粉笔在其背部标记一个指示转动方向的箭头，以安装到同一方向。后将L形的六角形扳手插入交流发电机驱动皮带<<B>>A/C压缩机和离合器总成的拆卸

交流发电机总成的拆卸安装辅助要点 交流发电机总成的安装暂时将交流发电机总成固定到交流发电机支架上3312拧紧扭矩：471116-

发动机电气 充电系 分解与重新组装

4.4±1.0 53.9±1.0 16±273±12 8

3.9±1.0分解步骤1.<<A>>>>C<<2.传动<<B>>>>B<<3.前支固定前轴转后轴 8.

（续<<E>>>>A<<10调节电充电系统充电系统

发动机电 17固定<<E>>>>A<<10调节器电橡胶整流后支

分解辅助要点<<A>>皮带轮的拆卸

414134.4±1.056723.9±1.083.9±1.0将工具锯齿状套头（MB992226）安装到动带轮上。16-

发动机电气 充电系 <<C>>前支架总成的拆卸将双头梅花扳手置于工具锯齿状套（MB992226）的六角不要将螺丝起子的叶片插入过深。这样可能损坏定子线圈。<<D>>交流发电机皮带轮的拆卸10mm的六角套筒插在转子轴的六<<B>>前支架的拆卸进行操作，不要损坏转子。将转子夹在虎钳中，使皮带轮朝上，以拆下 定子／调节器总成的拆卸不要将螺丝起子的叶片插入过深。这样可能损坏定子线圈。充电系统发动机电 19充电系统在安装完转子后，请将固定电刷用的电线拆下。·对二极管引线施加过大的力。重新组装辅助要点>>A<<调节器总成的安装注：使用转子的电线设施装置固定住电>>B<<转子的安装

>>C<<皮带轮的安装16-

发动机电气 充电系 将双头梅花扳手置于工具锯齿状套（MB992226）的六角

锁止单向离合器可能导致驱动皮带损坏和异常噪声。转标准值：2.12.410mm的六角套筒插在转子轴的六逆时针转动六角套筒以将其紧固至73±12的规定检皮带轮

定检查线圈引线之间的导通性如果不存在导通性，则更换定子。起动系统发动机电 16-起动系统（）散热板片的状态。电整流器总成限值2焊开电刷引线。电刷将移出，现在可将其拆下（+）散热板片的状态。起动系概

将转至“START”位置时，电流在电磁开

另一方面，吸引柱塞将打开电磁开关，从而使“B”端子与“M”端子导通。这样，电流流入以啮合起动机。16- 发动机电气 起动系 系统起动机规格

项规类行星齿轮驱动额定输出功率驱动齿轮的齿8检修规格

项标准值限驱动齿轮间隙0.5车上检起动机继电器导通性检查

发动机电 起动系统蓄电起动系统蓄电池电导通不供3断3导通性（小于子蓄电池（+）子44321123416-

发动机电气 起动系 起动机总成拆卸与安装36±9236±9224±3143

拆卸步 拆卸辅助要

AC509215 第13A组节气门体总成 起动机插接 起动

节气门体总成固定螺栓的拆卸<<B>>起动机的插接/起动机总成滑动起动机总成，然后拆下起动机插接器和端子从发动机的下前部拆下起动机总成拆卸与安装

发动机电 25起动系统336±9

36±911±121拆卸步骤

5.0±1.0 5.0±1.0拆卸辅助要

起动 起动

<<A>>起动机总成的拆卸从车辆底部拆下起动机总成起动机总成的检查

驱动齿轮间隙调 1.从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完成（不超过10秒），以防止线圈烧坏。16-

发动机电气 起动系 电磁开关保持测试标准值：0.52.0

从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完（不10秒），以防止线圈电磁开关吸引测试从电磁开关的端子M上断开激

空转测试12V蓄电池与起动机（100A）和层叠碳板变阻在起动机上跨接一个电压表（量程为15V）将变将蓄电池电缆从蓄电池（）起动系统发动机电 27起动系统电流90电磁开关回位测试

从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆注意在拉出驱动齿轮时，不要让自己的手指被夹分解与重新组装214 5.8±1.61

.8±1.645 3.4±1.09616-

发动机电气 起动系 分解步骤1分解步骤1.1螺螺后支电刷后轴电轭铁固定行星拨<<B>>>>A<<15<<B>>>>A<<16止动17.离合

起动机部件分解辅助要点

内齿前支

<<A>>电磁开关的拆卸

.重新组装辅助要点>>A<<止动卡环／卡环的安装使钳使钳从电磁开关的端子M上断开<<B>>卡环／止动卡环的拆卸

发动机电 29起动系统电刷起动系统使用一对V形体支承住电枢，并对其进行旋转，标准值：小于等于0.05限值：0.1标准值29.4限值：28.8标准值：0.5mm限值：0.2

离合器电限值：7.016- 发动机电气 点火系 电枢线圈按以下说明检查电枢线圈是否短路.将电枢安装到线圈短路测试仪中。 试前彻底 电枢表面。.点火系概

4<4B16<6B3点火线圈，1-3-4-24B1>1-2-3-4-5-66B3中断和流动以对气缸进行点

发动机-ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴角度传感提供的最佳值略有提前。此外，如果发生爆震，则点火正时会逐渐延迟，直至爆震停止点火系统系统点火系统

发动机电 3116-

发动机电气 点火系 点火线圈的规格项类46火花塞规格项项标准限项标准限火花塞间隙0.70.7车上检

点火线圈检查注：使用电路测试仪很容易进行此项检查，因为此点火线圈的内部电集成有二极管等装置。因此，按

将转至“LOCK”（OFF）位置，然后M.U.T.-III与诊断插接器使用M.U.T.-III确定故障诊码未被。如果断开点火线圈插接器连接点火线圈插接器使用M.U.T.-III，确认所检查的故障诊码是否被。如果代码被，则清楚除步骤1点火系统发动机电 33点火系统将转至“LOCK”（OFF）位置，然后断开M.U.T.-III。火花塞的检查和绝不要尝试调节铂制火花塞或铱制火花塞的间隙。注：关于火花塞的更换，遵照相关车辆的保养间隔。如果火花塞间隙和绝缘电阻正常，请检查火花塞的状态，必则行。火花塞间隙检查☿☿㢅า䯈䱭䞣⌟䞣标准值、限值：

制造商类制造商类标准值限0.70.7制造商类标准值限0.70.7火花塞绝缘电阻检查

20秒内完成清洁火花限值10凸轮轴位置传感器检查P.13A-19）。

P.13B-20）。曲轴角